Audi cible le marché canadien des parcs de véhicules - DIEGO RAMOS
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Vol. 13 / No 4 / 3,95 $ / avril 2008 / www.camautomag.com
GESTION moderne DES VÉHICULES D’ENTREPRISEs
Audi cible le marché
canadien des parcs
de véhicules
DIEGO RAMOS
PP 40014105
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actualité
17 Solutions d’affaires intégrées chez NAPA
s o mm a ire 18
L’incomparable tranquillité d’esprit pour les clients
Pipeline du produit
Av r i l 2 0 0 8 Ford Flex 2009
19 Accès facile
Déménagement favorable du concessionnaire Scotti Subaru
22 L’informatique dans les véhicules
Ford ajoute des ordinateurs à ses Séries F et E
25 Journée-rencontre 2008 de l’AMETVS
Les donneurs d’ordre confirment l’achat de produits locaux
26 IMPRESSION DE CONDUITE
Murano et Rogue, les nouveaux VUS de Nissan
28 Hyundai : 25 ans au Canada
14 Haute qualité à prix abordable
parc du mois
8 Aqua Data
Aqua Data dispose d’un parc composé d‘une vingtaine de
camions, indispensables à la bonne marche des activités de
l’entreprise. En réalité, il y a deux types de véhicules au sein du
parc : celui utilisé pour l’inspection des bornes d’incendie et des
vannes, et l’autre servant à l’évaluation des réseaux d’aqueduc et
des égouts avec l’assistance d’une caméra.
à la une
18 14 Accent sur les parcs de véhicules
L’offensive d’Audi
dossier
24 Entretien préventif : 5 programmes chez TELUS
Ce n’est pas un, ni deux, mais bien cinq programmes d’entretien
préventif auxquels sont soumis les véhicules, toutes catégories
confondues, du parc de TELUS au Québec. Bref, en raison de
l’attention que porte TELUS sur l’entretien préventif de son
parc routier, nous n’avons rien à craindre lorsque l’on croise un
26 véhicule lui étant identifié.
section camion
36 Salon de l’auto de Chicago
Ou est-ce le Salon du camion de Chicago ?
37 GM propose maintenant une version 4500 de ses Express
et Savana tronqués.
37
Ç
en plus dans ce numéro
4 éditorial 30, 31, 32 34 Phénomène irréversible
NOUVELLES Le vert de plus en plus à la mode au 40e
6 Carnet routier
Salon de l’auto de Montréal
32 Le Salon de l’auto de Québec
12 TÉLÉMATIQUE À la hauteur des attentes du public 38 Quoi de neuf ?
Les systèmes de prévention des collisions Coussinet de protection pour colonne
33 Invité de la NAFA
16 Profil « La majorité des accidents sur la route À lire
Georges Danis, président de la NAFA, 2002- pourraient être évités. » Environnement
2004 – Jean-Marie De Koninck
CAMAUTO Avril 2008 3
éditorial ]
G ESTION DES VÉ H ICULES
D ’ ENTREPRISE s
Éditeur
Rémy L. Rousseau
Rédacteur en chef
Jean-Roch Savard
Environnement Collaborateurs
Jacques Arteau, Raynald Bouchard,
François Charron, Éric Descarries,
Plus que jamais un Jack Kazmierski, Jil McIntosh
Administration
Wendy Allain wallain@p-rousseau.com
devoir de résultats Nancy Belleville nbelleville@p-rousseau.com
Isabelle Ouellet info@p-rousseau.com
Direction de production
Valérie St‑Cyr vstcyr@p-rousseau.com
L e temps est révolu où les gestionnaires de parcs ne prenaient guère en Graphisme
Erik Borrelli eborrelli@eborrelli.com
considération le facteur de la consommation de carburant dans leur pla-
Photographie
nification. Plus que jamais aujourd’hui, ils doivent tenir compte de la perfor- Marie-Josée Rousseau mjr@p-rousseau.com
mance énergétique de leurs véhicules, du maintien du parc en bon état de Révision
rouler et d’une conduite responsable des utilisateurs. Diane Gervais
Direction du tirage
Sylvain Gendron masdata@videotron.ca
L’arrivée sur le marché de la dernière généra- leur, et encore mieux en appliquant à la lettre
Impression
tion de véhicules de technologie hybride ou les consignes pour réduire leur consomma- Solisco
fonctionnant à l’électricité et au biodiésel a tion de carburant. Rouler à vitesse optimale
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amené les gestionnaires à davantage consi- selon le type de véhicules et éviter de laisser Luc Champagne lucchampagne13@videotron.ca
dérer l’économie d’énergie dans le renouvel- tourner le moteur au ralenti font partie des 514-945-1299
lement de leurs parcs automobiles. Ils ont recommandations qu’ils devraient appliquer Nathalie Plouffe tirenews@rogers.com
dorénavant une alternative à simplement au quotidien. 1-866-925-5665
diminuer le gabarit des voitures à essence. Réjean A. Rousseau r.a.rousseau@videotron.ca
Les manufacturiers se livrent d’ailleurs une Obligation de résultats 450-649-9007
compétition féroce afin de leur offrir cette Vous exigez des utilisateurs qu’ils se compor- Abonnement
opportunité en misant sur leur engagement à tent en citoyens responsables et vous mettez 1 an : 24 $ 2 ans : 40 $ 3 ans : 56 $
États-Unis et autres pays : 1 an : 30 $
protéger l’environnement par la réduction des à leur disposition des véhicules performants
(taxes en sus)
gaz à effet de serre (GES). et bien entretenus. Les économies réalisées se
Publié par
répercuteront alors non seulement sur le bilan
Publications Rousseau
Entretien préventif financier de votre organisation, mais aussi 2938, terrasse Abénaquis
Un entretien déficient est toujours porteur de sur votre capacité de participer à la réduction Longueuil QC, J4M 2B3
T : 450-448-2220
problèmes qui se traduisent par des pertes des GES. Vous avez en la matière un devoir
F : 450-448-1041
de productivité et de lourdes dépenses. On de résultats. Vous serez, à votre tour, perçus admin@p-rousseau.com
ne le dira jamais assez, l’entretien préventif à juste titre comme des citoyens socialement La revue Camauto est publiée six fois par année. La
est la voie de l’avenir. Un parc automobile responsables. direction laisse aux auteurs l’entière responsabilité de leurs
textes. Les articles non signés relèvent de la rédaction.
en meilleur état fait économiser beaucoup Toute reproduction totale ou partielle n’est permise qu’avec
plus d’argent qu’il en coûte pour l’entretenir. l’autorisation écrite de l’éditeur. Le masculin est employé
comme genre neutre dans le but d’alléger les textes; on ne
C’est sans compter, par exemple, des gains en doit y voir aucune discrimination.
productivité, une plus grande sécurité sur les
Convention de la Poste-publications no 40014105.
routes, la diminution de la consommation de Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée au
Canada à Publications Rousseau / Service des abonnements,
carburant et, ultimement, des gestes impor- Rémy L. Rousseau 2938, terrasse Abénaquis, bureau 110
tants pour réduire la pollution. Longueuil, QC J4M 2B3
Dépôt légal Bibliothèque nationale du Québec,
Conduite responsable Bibliothèque nationale du Canada, ISSN 1912-3132.
Au-delà de la performance et des meilleures Imprimé au Canada
pratiques d’entretien, ce sont en fin de compte
les utilisateurs à qui incombe la responsabilité
de conduire les véhicules comme si c’était le
4 CAMAUTO Avril 2008
carnet routier
¥
Jean-Roch Savard
jr.savard@videotron.ca
Un « vrai » réseau routier
en 2022…
À chaque fonte des neiges, la ritournelle des sujets qui reviennent sur les lèvres des automobilistes sont les
suivants : omniprésence des nids-de-poule (ou d’autruche dans certains cas), état piteux du réseau routier,
combien d’argent le gouvernement du Québec va dépenser sur nos routes pour améliorer leurs conditions, et quelle
taxe déguisée va-t-il encore nous quémander pour l’aider à défrayer les coûts de ces investissements majeurs ?
Tous les usagers le savent, le réseau routier du Québec est en contribution des partenaires cela permettra d’accélérer la mise
décrépitude, et ce, bien qu’on y injecte des sommes importantes en état du réseau routier québécois de sorte qu’en 2022, 83 %
– plusieurs diront que ce n’est pas suffisant – tous les ans pour des routes et 80 % des structures seront remises à niveau, per-
le « rapiécer ». Pour l’exercice 2008-2009, pas moins de 2,7 mettant ainsi d’atteindre les normes continentales de qualité les
milliards $ de nos taxes serviront à redresser nos routes et nos plus élevées. » Si l’on respecte ce plan ambitieux, admettons-le,
infrastructures. Ce n’est pas rien, vous en conviendrez. on estime que nos routes devraient être en aussi bon état que
celles de nos voisins du Sud. Un gros contrat !
Je me souviens
Je me souviens que dans le numéro de CAMAUTO Plus d’avril Des 63 milliards $ de revenus dont dispose le gouvernement
1997, je coiffais mon édito du titre « Un réseau routier tout neuf Charest dans son budget 2008-2009, le secteur du transport en
en l’an 2000 ? ». Malgré les belles promesses du gouvernement récolte 2,35 milliards $.
d’alors, je savais pertinemment que c’était de la poudre aux yeux
que nous lançait le ministre des Finances de l’époque, Bernard Dans l’histoire du Québec, jamais un gouvernement n’a mis (et
Landry. D’ailleurs, j’avais bien pris soin d’ajouter un point d’inter- mettra) autant d’argent pour la réfection des routes et des struc-
rogation à la fin du titre, traduisant ainsi mon scepticisme. tures que celui de Jean Charest. Or, il faudra bien qu’un jour tous
ces milliards se transforment dans le paysage par des routes de
Eh bien, nous sommes au quart de 2008 et notre réseau rou- qualité, dignes d’une collectivité qui se qualifie de prospère.
tier n’a jamais été dans un état aussi lamentable. Cependant,
il ne faut pas désespérer sur son amélioration dans un proche
avenir. Si le plan d’action annoncé le 28 février par la ministre
des Transports Julie Boulet se réalise, soit l’investissement de 12
milliards $ au cours des quatre prochaines années consacré à la
mise au niveau de nos chaussées et de nos infrastructures, on
peut se mettre à rêver.
Personnellement, j’ai toujours prétendu qu’un pays qui possédait
un réseau routier bien adapté à ses besoins de transport et qui Jean-Roch Savard
l‘entretenait et le développait au rythme de l’évolution de son Rédacteur en chef
économie était avantagé par rapport aux autres, et cela se reflé-
tait dans la santé socio-économique de sa population.
Plus de 10 G$ en 5 ans Visitez-nous sur le web !
Dans le document officiel du Budget 2008-2009, énoncé le 13 Pour tout savoir sur CAMAUTO
mars par la ministre des Finances, Monique Jérôme-Forget, il est et l’industrie de la gestion des parcs automobiles,
écrit ce qui suit : « Pour améliorer les infrastructures du réseau visitez www.camautomag.com.
routier, le gouvernement prévoit y investir 10,3 milliards $ d’ici
2012, soit 2,1 milliards $ en moyenne par année. Et avec la
6 CAMAUTO Avril 2008
Le budget de votre flotte n’aura jamais paru plus beau ni mieux géré
Dès l’arrivée du Borrego de Kia l’été prochain, les gestionnaires de parc
automobile seront d’avis que ses caractéristiques luxueuses et
son surprenant prix abordable font de ce véhicule un choix judicieux.
JAMAIS AUPARAVANT LES CONSOMMATEURS ACTIFS ET DYNAMIQUES N’ONT PROFITÉ
DU DEGRÉ DE SÉCURITÉ, DE LUXE ET DE STYLE OFFERT PAR LE BORREGO DE KIA.
L’INTÉRIEUR SPACIEUX ET TOUT CONFORT DU BORREGO, SES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ
À LA FINE POINTE DE LA TECHNOLOGIE, SON MOTEUR V8 DE 4,6L OFFERT EN OPTION ET SES CAPACITÉS
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DE L’INDUSTRIE, PLAIRONT AUX PASSIONNÉS DE VÉHICULES ET DE CONDUITE.
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parc du mois
ß Jean-Roch Savard
jr.savard@videotron.ca
Le Dodge Sprinter représente la nouvelle norme chez Aqua Data pour Denis Prévost est coordonnateur des opérations L’aménagement intérieur de ce Sprinter est l’œuvre de ConvExpert.
l’application AquaZoom. chez Aqua Data.
Le Sprinter fait sa marque
Aqua Data : deux types de camion
pour deux genres d’application
F irme de consultants spécialisée dans l’évaluation des réseaux d’aqueduc et d’égouts fondée en 1987, Aqua
Data dispose d’un parc composé d‘une vingtaine de camions, qui sont indispensables à la bonne marche des
activités de l’entreprise.
À vrai dire, il y a deux types de véhicules au sein du parc : celui utilisé plus économique qu’un autre modèle de marque régulière. Il est muni
particulièrement pour l’inspection des bornes d’incendie et des vannes, d’un convertisseur statique qui fonctionne avec le ralenti du moteur, ce
et l’autre servant à l’évaluation des réseaux d’aqueduc et des égouts à qui réduit sa consommation de carburant. Et lorsque le moteur du vé-
l’aide d’une caméra-vidéo. En fait, ce genre de camion, au nombre de dix hicule est en marche dix heures par jour et que certains sont en service
dans le parc, est un véhicule très spécialisé équipé d’une caméra-vidéo 20 heures, l’économie est substantielle. Concrètement, le Sprinter brûle
AquaZoom (mise au point par Aqua Data), d’un poste de travail sous deux fois moins de diesel qu’un Ford E-350, par exemple », de spécifier
forme de studio où le technicien opère la caméra et s’assure que les prises Denis Prévost, coordonnateur des opérations.
de vue soient bien enregistrées sur vidéo. Ce qui est particulier à ce ca-
mion, c’est son ouverture dans le plancher au centre du fourgon qui laisse Trois saisons d’utilisation
passer la caméra pour se diriger directement dans l’égout. Les camions spécialisés pour les diagnostics des égouts sont utilisés huit
mois par année, soit de mars à novembre. Au cours de cette période,
Nouveau partenariat ils parcourent environ 15 000 kilomètres. À ce rythme, Aqua Data les
Cherchant à améliorer l’aménagement de ses nouveaux camions Sprinter conserve de cinq à six ans pour ensuite les vendre à des garages locaux
pour l’application AquaZoom et d’en réduire les délais de livraison, Aqua qui les remettent sur le marché.
Data fait appel à l’expertise de ConvExpert depuis un an. À partir d’un
devis élaboré par le service technique d’Aqua Data, ConvExpert procède Denis estime que les Sprinter devraient avoir une vie utile plus longue
à l’aménagement du camion. En moins de deux semaines, ConvExpert dans le parc d’Aqua Data en raison de leur moteur qui tourne moins
livre le camion aménagé, incluant même le convertisseur de courant qui a rapidement lors de leur utilisation, et des entretiens espacés pour les
été installé préalablement par Polytek. Jusqu’à maintenant, ConvExpert changements d’huile, nécessaires qu’aux 10 000 kilomètres.
a aménagé deux Sprinter 2007 et deux Savana 2007 aux couleurs
d’Aqua Data. Le coût total d’un Sprinter tout équipé s’élève à plus de L’entretien régulier des unités motorisées d’Aqua Data est confié aux
100 000 $. Ce modèle est très apprécié par Aqua Data, tellement qu’il concessionnaires où ils ont été acquis, dans 90 % des cas.
devrait former le contingent au complet de camions pour l’application
AquaZoom dans les prochaines années. Pour l’application Aqueduc, l’ac- Bref, le parc d’Aqua Data tend à s’uniformiser avec l’arrivée du Sprinter
quisition du Sprinter n’est pas justifiée pour l’instant, du moins en version pour l’application AquaZoom, et on ne ferme pas la porte pour ce modèle
allongée. « Bien qu’il soit plus dispendieux, le Sprinter pour l’application à empattement court pour l’application Aqueduc. u
AquaZoom offre des avantages qui font en sorte qu’à long terme il devient
8 CAMAUTO Avril 2008
LE NOUVEAU LOOK DANS LE MONDE DES AFFAIRES. Véhicule multi-activité
à la fois pratique et à l’allure stylée, le Mazda5 combine l’espace utilitaire d’un VUS au
comportement d’une berline sport. Remodelé dans sa version 2008, il affiche une nouvelle
partie avant au look accrocheur, avec calandre intégrée de couleur caisse et phares
halogènes aérodynamiques. Bref, voici un véhicule vraiment électrisant, toujours prêt à
en faire davantage. D’autant plus que le spacieux Mazda5 six places est déjà équipé
pour le succès, avec ses sièges de deuxième et troisième rangée rabattables à plat, ses
deux portes latérales coulissantes faciles à fermer et sa garde au sol peu élevée facilitant
l’accès à bord. Parmi ses caractéristiques de série, il faut noter des freins antiblocage, des
glaces et le verrouillage des portes à commande électrique et six coussins de sécurité. Mais
il y a plus encore : le Mazda5 est le véhicule de sa catégorie avec la plus faible consom-
mation de carburant au pays*. Pas mal, non ? Pour en savoir davantage, appelez David
Murphy, directeur exploitation des parcs chez Mazda Canada Inc. au 905-787-7055.
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Le succès d’une entreprise dépend de l’équipe sur laquelle elle repose.
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efforts soutenus à l’égard de la satisfaction de la clientèle en 2007 leur ont
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Club des directeurs des ventes pour parcs. En plus de vous offrir les véhicules
de classe mondiale Chrysler, Jeep, Dodge ainsi que les services d’une équipe
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Télématique
Les systèmes de
prévention des
collisions
L es gestionnaires de flottes soucieux de la sécurité des
conducteurs et de leurs passagers peuvent désormais
compter sur les systèmes de prévention des collisions, de
Le système de contrôle de l’attention du conducteur (DAC) de Volvo peut même aviser le
conducteur qu’il est temps de prendre une pause-café. plus en plus présents sur les modèles de voitures récents.
De nos jours, les automobiles ont tellement évolué qu’elles peuvent L’avertisseur de distance
presque raisonner d’elles-mêmes. Les progrès technologiques réalisés Ce système permet de conserver une distance sécuritaire avec le vé-
pour la sécurité des passagers et dans les systèmes de prévention des hicule qui précède même si le régulateur de vitesse est désengagé. Il
collisions sont particulièrement impressionnants. suffit d’appuyer sur un bouton sur la console centrale qui permet un
choix de cinq réglages (comme pour le régulateur de vitesse adapta-
La compagnie Volvo annonçait récemment la mise en marché de son tif). Si l’intervalle de temps entre les deux véhicules devient inférieur
nouveau système de prévention des collisions qui sera disponible à la valeur présélectionnée, le conducteur en est avisé par un témoin
dès ce printemps au Canada. Le constructeur met l’emphase sur les lumineux qui apparaît dans la partie inférieure du pare-brise.
technologies reliées à la sécurité routière préventive pour diminuer les
causes de distractions du conducteur, responsables de près de 90 % Le système de contrôle de l’attention
des accidents de la route selon certaines études. Il est conçu spécifiquement pour les situations où le risque de perte
d’attention est élevé. Imaginez un parcours routier monotone où le
Nouvelles technologies danger de somnolence du conducteur est accentué et sa vigilance
Le système de prévention des collisions (CAS) comprend plusieurs tech- amoindrie. Une caméra située à l’avant analyse constamment les varia-
nologies novatrices. Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) assiste le tions de distance entre la voiture et la ligne de démarcation centrale.
conducteur en maintenant une distance sécuritaire avec le véhicule qui Au même moment, un module de commande enregistre les informa-
le précède lorsque le flot de circulation est irrégulier. Au moment de tions et évalue les risques de perte de contrôle, puis avertit au besoin
l’activer, le conducteur prédétermine la vitesse de croisière maximum le conducteur en déclenchant une alarme sonore. Un pictogramme
désirée et un laps de temps entre son véhicule et celui devant. Un représentant une tasse de café apparaît alors sur l’écran d’affichage,
capteur mesure constamment la distance programmée et ajuste auto- invitant le conducteur à prendre une pause.
matiquement la vitesse afin de maintenir l’écart approprié.
Le système d’avertissement de changement
L’avertisseur de collision de voie
L’avertisseur de collision avec freinage automatique (CWAB) entre en Celui-ci prévient les sorties de route ainsi que les collisions frontales
fonction lorsqu’une collision arrière devient imminente. Si aucune réac- causées par les manques d’attention de courte durée. Le système est
tion du conducteur n’est détectée lorsqu’il s’approche trop près d’une mis en marche grâce à un bouton situé sur la console et déclenche une
voiture, un témoin lumineux clignote dans le bas du pare-brise et un alarme sonore de faible intensité si l’automobile déborde des balises
signal sonore est déclenché. Si le risque d’impact augmente malgré routières sans raison apparente – telle l’utilisation des clignotants.
ces alarmes, un système d’assistance au freinage intervient alors. En Une caméra surveille en tout temps la position du véhicule par rapport
effet, si le conducteur ne réagit pas en appliquant les freins et que le à la ligne de démarcation centrale. Le système entre en fonction si le
capteur détermine qu’une collision est inévitable, ce système applique véhicule atteint 65 km/h et il demeure actif aussi longtemps que la
les freins à sa place. Le système de freinage automatique réduit ainsi vitesse est supérieure à 60 km/h.
la force de l’impact et le risque de blessures aux occupants des deux
véhicules impliqués. Le système de prévention des collisions Volvo est en option sur les
modèles XC70 et V70 et il est en équipement standard sur la berline
de luxe S80. u
Cet article est une adaptation du texte anglais original, écrit par Jack Kazmierski.
12 CAMAUTO Avril 2008Une grande idée pour l’environnement
LEGACY BERLINE LEGACY FAMILIALE OUTBACK
« PARTIAL ZERO EMISSION VEHICLE »
« PZEV » est une appellation du California Air Resources Board qui identifie certains
des véhicules les plus respectueux de l’environnement sur le marché. Les véhicules
Subaru sont conformes à cette norme, et ce, sans batteries coûteuses ni valeurs
résiduelles discutables.
Dès le mois d’avril 2008, Subaru offrira la Outback PZEV 2009 ainsi que la Legacy PZEV
berline et familiale 2009 partout au Canada. Les véhicules Subaru PZEV, équipés du
légendaire système de traction intégrale symétrique à prise constante, offrent plus
que jamais le respect de l’environnement en plus de leur sécurité reconnue.
Pour obtenir plus de détails et les renseignements les plus récents sur les véhicules,
visitez le www.fleet.subaru.ca ou communiquez avec le Service des ventes de parcs
au 1 877 293-7272.
ENGAGEMENT DE SUBARU À L’ÉGARD DE L’ENVIRONNEMENT
Toutes les installations de Subaru Canada et de Subaru Indiana Automotive
(usine d’assemblage de la Legacy, de l’Outback et de la Tribeca) sont
certifiées ISO 14001:2004 par SGS. www.subaru-earth.com
* Les véhicules PZEV Legacy 2008 et Outback 2008 illustrés sont des modèles américains présentés à titre indicatif seulement.
Les caractéristiques des véhicules canadiens 2009 seront différentes. L’impeccable ingénierie japonaiseAccent sur les
parcs de véhicules
L’offensive
d’Audi
La mission de Diego Ramos :
accroître la part d’Audi dans le
marché canadien lucratif des
parcs de véhicules.
Gagnant de nombreux prix, le R8 personnifie tout ce qu’Audi représente.
A udi Canada s’apprête à faire un coup d’éclat dans le marché canadien des parcs de véhicules. Avec de nouveaux
incitatifs et forfaits, l’entreprise est assurée de gruger la part du marché de ses concurrents.
Le 1er janvier 2008, Audi Canada a déclaré son indépendance face à Un des problèmes auquel il fait face est la notoriété de la marque.
Audi des États-Unis. En fait, la séparation n’était pas si dramatique. Il a « L’image d’Audi n’est pas précise au Canada et reste à être clarifiée.
été déterminé longtemps d’avance que le marché canadien était assez La publicité provenant des États-Unis est reliée à un concept qu’on
fertile pour justifier une administration centrale autonome où les déci- appelle ‘Never follow’ (jamais suivre). Cela explique, en quelque sorte,
sions indépendantes de l’influence américaine seraient prises. ce que la marque n’est pas, et c’est difficile d’expliquer qui vous êtes
en expliquant ce que vous n’êtes pas », souligne Diego.
Diego Ramos est le vice-président exécutif d’Audi Canada. Faisant
partie de la famille Audi (qui comprend VW, Skoda, Lamborghini et Audi est un leader mondial en innovation technologique, et Audi
Bughatti), il a occupé diverses positions dans plusieurs marchés mon- Canada s’efforce de livrer ce message aux acheteurs. À cette fin, on
diaux depuis qu’il s’est joint à l’empire il y a plus de 22 ans. À l’aise a adopté une devise allemande Vorsprung durch Technik qui veut dire
en français comme en anglais, Diego s’avérait le choix idéal pour notre « progression par la technologie ».
pays bilingue, et le fait qu’il parle aussi l’espagnol, l’allemand, et le
portugais est un atout. « Audi est une entreprise qui a presque 100 ans, et dès le début, le
propriétaire a eu l’idée de toujours avoir un avantage technologique, et
Les défis c’est précisément ce que nous faisons. Des éléments perfectionnés tels
On comprendra que Diego n’a pas eu beaucoup de temps pour pra- la structure spatiale en aluminium, les moteurs à charge stratifiée ou
tiquer ses aptitudes linguistiques. Il a déjà retroussé ses manches, le système Quattro à traction intégrale ne sont que quelques exemples
s’efforçant de tailler une plus grande place du marché canadien (in de la technologie de pointe d’Audi. »
cluant les parcs de véhicules) pour Audi.
14 CAMAUTO Avril 2008Jack Kazmierski
kaz@cogeco.ca
Le défi est de faire apprécier aux conducteurs canadiens la technologie Superauto R8
haut de gamme qui compose l’ADN d’Audi, défi qui semble unique à Même si la plupart des acheteurs de parcs de véhicules ne sont pas
notre marché. « Lorsque vous regardez l’Europe, en Allemagne ou même intéressés à ajouter une Audi R8 à leur parc, ce véhicule incroyable
dans mon pays, l’Espagne, Audi est la première marque de qualité, donne une bonne idée de la marque. « Partout où je vais, on me de-
surtout pour les jeunes. Les clients sont plus que satisfaits, ils sont ent- mande de parler de la R8. Cette voiture est étonnante; je n’ai jamais
housiastes envers la marque », dit Diego. vu un tel envoûtement pour un véhicule. Elle a remporté de nombreux
prix incluant ‘Meilleur nouveau modèle’ et ‘Véhicule le plus convoité’ de
Marché des parcs de véhicules l’AJAC et vous vous demandez ce qu’elle a fait pour mériter ces éloges.
Diego avoue qu’Audi n’est pas un joueur majeur dans le marché ca-
nadien des parcs de véhicules, et il dit qu’il va se consacrer à changer « Cette voiture est tout ce que représente Audi. Nous n’en vendrons pas
cette situation. « Au Canada, nous n’avons pas été très actifs dans le beaucoup, car elle n’a pas été conçue pour sa rentabilité, mais plutôt pour
marché des parcs de véhicules, mais globalement, 25 % de nos ventes rehausser notre image de marque. Le défi maintenant est d’expliquer
sont aux parcs. Dans certains pays, Audi est le leader du point de vue aux gens qu’il y a un peu de R8 dans chaque Audi », dit Diego.
parcs de luxe. »
Les acheteurs de parcs de véhicules seront plus intéressés à d’autres
Quoique des plus encouragés, Diego modèles d’Audi. « Ce dont je suis le plus fier est la gamme de véhicules
n’anticipe pas qu’Audi devienne que nous offrons comme le A3, un nouveau A4, un A5, A6, un Avant,
« Au Canada, nous une marque prépondérante dans un A8 ainsi que le Q7, un TT sportif, et nous ajouterons d’autres
n’avons pas été très les parcs de véhicules. « Certaines modèles à notre portefeuille de produits dans le futur. »
actifs dans le marché marques utilisent les parcs pour ac-
des parcs de véhicules, croître leur volume de vente, mais Quattro
mais globalement, ça ne sera pas notre façon d’agir L’un des principaux avantages d’inclure l’Audi à votre parc de véhicules.
il représente 25 % au Canada. Nous comprenons qu’il est le niveau de sécurité offert par la légendaire traction intégrale du
de nos ventes. » existe différents types de consom- système Quattro. « À mon arrivée au Canada, j’ai vite appris que 80 %
– Diego Ramos mateurs : utilisateurs fonctionnels des Audi possédaient ce système. D’autres manufacturiers offrent
typiques, entreprises de location et le système intégral, mais nous l’offrons sur tous nos modèles, et ce,
le marché exécutif. depuis 25 ans. Ce n’est donc pas une question de marketing; ce sys-
tème a fait ses preuves sur nos routes et pistes de course depuis très
« Nous ne voulons pas avoir plusieurs voitures dans le marché de la longtemps. »
location, mais nous aimerions en avoir quelques-unes, car c’est bon
pour notre image qu’elles soient présentes dans la collection prestige; Pour en savoir plus sur l’ADN Audi, et pour plus d’informations sur
c’est pourquoi nous travaillons avec Hertz. Ainsi, les gens qui voyagent ses programmes pour parcs de véhicules, visitez un détaillant Audi
et désirent conduire une Audi en auront l’occasion – c’est une façon de ou contactez Mike Brennan, directeur des ventes institutionnelles,
promouvoir la voiture, plutôt que d’augmenter les ventes. » Audi Canada : 905-428-5883 ou michael.brennan@audi.com. u
La part du marché des parcs de véhicules qu’Audi vise davantage est Traduit de l’anglais par Marc-Alain Nantel.
le secteur exécutif. « Les entreprises qui fournissent des véhicules pour
les PDG, CFO ou cadres supérieurs, voilà le profil du client ciblé afin
de devenir le fournisseur principal des parcs de véhicules de luxe »,
dit Diego.
Élégance sous-évaluée
Diego croit que la marque Audi est parfaitement adaptée aux gens
qui ne veulent pas étaler leur succès. « Nos véhicules s’adressent aux
gens qui ont réussi, mais qui ne veulent pas paraître ostentatoires,
et pour les professionnels qui n’aiment pas démontrer à leurs clients
qu’ils gagnent trop d’argent. Les voitures Audi sont aussi idéales pour
les gens qui sont souvent sur la route et demandent une automobile
confortable, performante et sécuritaire. »
Programme de parcs de véhicules
Dernièrement, Audi Canada a élaboré plusieurs programmes afin
d’attirer de nouveaux acheteurs. D’après Diego, « au fil des ans, nos
concessionnaires ont traité avec des acheteurs de parcs de véhicules
sans l’aide de programmes, alors que maintenant nous leur pro-
curons ces outils afin de les aider à satisfaire les besoins de divers
clients de parcs. »
Le tout nouveau A4 2009 va sûrement plaire aux propriétaires de parcs de véhicules.
CAMAUTO Avril 2008 15Jean-Roch Savard
jr.savard@videotron.ca
Profil
Georges Danis,
président de
la NAFA,
2002-2004
A ctuel responsable des communications de la
NAFA au Québec, Georges Danis est retraité de
la compagnie CGI depuis la fin 2004. Après avoir fait
ses premières armes dans la gestion de véhicules
en 1982 chez Clarke Transport alors qu’on lui confia
l’administration des véhicules des représentants
et des gestionnaires des terminus à la grandeur du
pays, Georges n’a, par ailleurs, jamais eu à s’occuper
à temps plein de la gestion d’un parc automobile du-
rant sa carrière.
« Au Québec, les membres retraités sont
un apport inestimable pour l’Association. »
Après avoir pris sa retraite en fin de 2004 alors qu’il était à l’emploi de CGI,
Georges Danis est demeuré actif au sein de la NAFA au Québec.
Au début des années 1990 alors qu’il était directeur du personnel
chez BEA (Bureau d’expertise des assureurs), la direction a aboli le
poste de gestionnaire du parc automobile, qui comprenait également NAFA : d’hier à aujourd’hui !
la gestion des biens immobiliers. Devenu membre de la NAFA en 1990, Georges a accédé au comité
exécutif en 1999 pour se voir élire à la présidence de l’organisation
Gérer à temps partiel en mars 2002. Il a terminé son mandat deux ans plus tard. Il dresse
Suite à la décision de BEA, Georges s’est vu confier la gestion des 325 alors un bilan positif et constructif de son passage à la direction de la
véhicules de l’entreprise répartis au Canada. « En fait, cela représen- NAFA. « En tant que président, je crois avoir contribué à la stabilité de
tait seulement 15 % de mon temps. Mes tâches consistaient à déter- l’Association, à y maintenir les acquis et à émettre des idées nouvelles
miner les sélecteurs des véhicules et à établir la politique générale de pour la rendre plus dynamique », affirme-t-il. Il faut donner d’ailleurs
la gestion du parc, dont l’impartition avait commencé en 1994 pour une part du crédit à Georges pour avoir été à l’origine, avec la collabo-
se terminer en 1996 », de préciser celui qui est originaire de la région ration des autres membres du comité exécutif et des manufacturiers,
de Sorel et qui réside à Anjou depuis 25 ans. de la première journée des membres de la NAFA au Salon de l’auto
de Montréal en janvier 2004, activité qui ne cesse de gagner en po-
Ayant obtenu sa licence en sciences commerciales, spécialité en éco- pularité depuis.
nomie, des Hautes Études Commerciales, soit l’équivalent d’un MBA
aujourd’hui, Georges a passé pratiquement toute sa carrière dans la Depuis qu’il s’est retiré de la vie professionnelle, et par ricochet de
gestion des ressources humaines. la direction de la NAFA, Georges n’en demeure pas moins un atout
précieux pour l’Association. Son action bénévole lui permet de garder
En 2002, le Bureau d’expertise des assureurs est passé dans le giron contact avec le milieu de la gestion de parcs et d’aider le groupe de re-
de CGI. « Cette transaction n’a rien changé à mes fonctions jusqu’à ce traités, qui sont responsables de l’organisation des événements. « Ici,
que je prenne ma retraite de l’entreprise au terme de l’année 2004 », au Québec, c’est un apport inestimable pour la NAFA que les retraités
de préciser Georges. Au moment de son départ, le parc automobile de restent actifs au sein de l’Association », reconnaît-il fièrement. u
CGI était sous-traité au complet par ARI.
16 CAMAUTO Avril 2008Raynald Bouchard
raynaldbouchardmedia@yahoo.ca
Solutions d’affaires intégrées chez NAPA
L’incomparable tranquillité
d’esprit pour les clients
P rocéder de manière efficiente à l’entretien et à la réparation de milliers de véhicules que peuvent compter
certains parcs automobiles représente tout un casse-tête pour leurs propriétaires. NAPA Canada a développé
expressément à leur intention des solutions d’affaires intégrées afin de leur fournir la tranquillité d’esprit.
Dans le réseau des grands parcs routiers, rares sont ceux qui effec- travail consiste à installer virtuellement des magasins NAPA à l’inté-
tuent eux-mêmes à 100 % les travaux d’entretien et de réparation sur rieur des parcs automobiles qui auront pour fonction d’assurer l’appro-
leurs véhicules légers et poids lourds. Ils doivent souvent s’en remettre visionnement et l’inventaire tout en fournissant des services étendus
à la sous-traitance pour la mécanique et la carrosserie en raison no- comme l’intégration au niveau du commerce électronique.
tamment des contraintes géographiques et de
la disponibilité de techniciens. Selon Alain, « ce concept intégrateur mène
directement à une meilleure synergie entre
La chose se complique lorsque vient le mo- le réseau NAPA et celui des parcs routiers
ment de s’approvisionner dans des délais rai- en simplifiant les transactions au quotidien
sonnables, sans parler de la périlleuse gestion tout en favorisant une plus grande efficience
de leur inventaire. Comment en effet vont-ils et des gains appréciables en productivité.
pouvoir composer avec la désuétude des piè- En éliminant les irritants particulièrement
ces et le haut taux de retours garantis sans contre-productifs en ce qui concerne l’appro-
s’occasionner de sérieux maux de tête ? visionnement et la gestion des inventaires,
nous cherchons à procurer à nos clients la
Alain Primeau, directeur national des ventes, tranquillité d’esprit. »
comptes majeurs chez NAPA Canada, parti-
cipe de très près depuis 18 mois au dévelop- Ce concept innovateur fonctionne tellement
pement de solutions qui sortent des sentiers bien que NAPA l’a appliqué à l’intérieur de
battus en offrant aux gestionnaires de parcs plus de 250 sites en Amérique du Nord.
une gamme étendue de services intégrés sous « Nous visons à établir des relations très étroi-
un même toit. tes avec les sièges sociaux de ces entreprises
Alain Primeau, directeur national des ventes,
comptes majeurs et solutions d’affaires intégrées, NAPA Canada qui oeuvrent au niveau des gouvernements,
Des magasins NAPA… virtuels des services publics et des grands réseaux
Cet ancien directeur régional des ventes pour Traction, la division des d’installateurs et d’ateliers de pneus. Cela se traduit par des liens de
pièces pour poids lourds chez UAP, transporte un important bagage communication serrés entre eux et nos propres réseaux nationaux de
d’expérience qui lui permet d’implanter auprès de ses clients la sy- magasins NAPA et Traction ainsi que nos bannières NAPA AUTOPRO,
nergie nécessaire pour s’occuper de tous les types de véhicules. Son Truckpro et NAPA AUTOPRO Collision. » u
CAMAUTO Avril 2008 17Jack Kazmierski
kaz@cogeco.ca
Pipeline du produit
Ford Flex 2009
L orsque le Ford Flex 2009 prendra la route cet été, vous pouvez parier que les gens vont s’arrêter pour le
regarder de plus près.
Quand VW a présenté la Beetle de deuxième génération il y a quelques système Sync de Ford, par exemple, un système de communication et
années, la voiture s’est avérée un succès instantané et renversant. Les divertissement à mains libres, activé par la voix. Développé en collabo-
acheteurs se sont précipités sur ce véhicule rétro unique. ration avec Microsoft, le Sync incorpore des téléphones mobiles et des
diffuseurs de médias numériques à l’intérieur du véhicule.
Tirant profit de la popularité de la Beetle, certains ayant l’esprit d’ini-
tiative ont décidé d’utiliser ce véhicule comme babillard mobile, en Le système de navigation prochaine génération de Ford est muni de la
couvrant les côtés et l’arrière de logos et numéros de téléphone – une technologie de reconnaissance de la voix et plus de 150 heures de mu-
façon inouïe de faire de la publicité. sique intégrée. Les utilisateurs peuvent fureter la mémoire à disques à
l’aide de l’écran tactile ou par reconnaissance de la voix.
Avance rapide à 2008 et Ford est sur le point de lancer un autre véhi-
cule inspiré du style rétro qui fera sûrement tourner les têtes. Le Ford Acheteurs de flottes
Flex 2009 sera dans les salles de montre cet été, et selon vos besoins, « Le Flex fait réellement éclater l’image d’un système de transfert », dit
pourrait être un ajout important à votre flotte. Rick Gemin, gérant de plan marketing pour les VUS et les VGM chez
Ford Canada. « L’aspect unique sera une clé motivatrice à l’achat pour
Design captivant tous les clients. »
Le Flex est basé sur le véhicule concept Ford Fairlane, présenté au
North American International Auto Show 2005, avec son profil distinc- Ford croit que les acheteurs de flottes s’intéresseront au Flex, et que
tif, son apparence résolue, et son toit blanc contrastant. ce véhicule unique plaira plus particulièrement aux entreprises ayant
des représentants sur la route, des cadres intermédiaires et autres.
L’intérieur a été inspiré par la mode et la conception d’ameublement,
avec des matériaux modernes et des éléments d’aspect velouté. Le « Lorsqu’on parle à nos clients de ce véhicule, quelques détails leur
Flex se démarque par son équipement optionnel innovateur tel un plaisent principalement », de dire Randy Jenish, gérant marketing de
réfrigérateur placé entre la deuxième rangée de fauteuils capitaine. Le flotte et location, Ford Canada. « Un des aspects est le design peu cou-
réfrigérateur à compresseur peut refroidir jusqu’à sept canettes de 12 rant qui attire les gens. Un autre est la polyvalence du Flex. L’intérieur
oz, quatre bouteilles d’un demi-litre ou deux bouteilles de 20 oz. nous offre de l’espace pour six passagers, à configurations variées, et
vous avez aussi des sièges qui se rabattent à plat pour un cargo accru.
Un toit ouvrant à panneaux multiples éclaircit l’intérieur pour les Le siège avant se rabat de même, vous permettant de transporter des
passagers des trois rangées de sièges et est muni d’un pare-soleil. articles jusqu’à 10’ de long. »
Les passagers dans la deuxième rangée disposent de repose-pieds
réglables et amovibles. Lorsque non utilisés, les sièges de la deuxième Le prix du Flex n’est pas encore déterminé, et le modèle cargo seule-
rangée se plient et se rangent, procurant accès à la troisième rangée. ment ne sera pas disponible initialement. « C’est un des éléments clés
recherchés par nos clients de flotte », confirme Rick, « et nous envisa-
Électronique geons sérieusement cette possibilité. » u
Le Flex est aussi muni d’électroniques innovatrices – certaines pour le
plaisir, d’autres pour des fonctions pratiques. Un bon exemple est le Traduit de l’anglais par Marc-Alain Nantel.
18 CAMAUTO Avril 2008Jean-Roch Savard
jr.savard@videotron.ca
Facile d’accès, les
installations de Scotti Subaru
sont dorénavant situées
au 7100, boul. Métropolitain
Est à Anjou.
Accès facile
Déménagement favorable du
concessionnaire Scotti Subaru
A près avoir partagé pendant dix ans
les installations des autres conces-
sionnaires de John Scotti (Volvo, Jaguar
et Land Rover) situées au coin du bou-
levard Métropolitain Est et du boule-
vard Provencher à Saint-Léonard, Scotti
Subaru vole désormais de ses propres
ailes depuis le 1 er octobre 2007 alors
qu’il a élu domicile au 7100, boulevard Denis Chénier, directeur du département du Service, et Pascale De Le département des pièces et du service est
Blois, directrice générale, dans la salle d’exposition de Scotti Subaru, accueillant chez Scotti Subaru.
Métropolitain Est à Anjou. qui peut recevoir une dizaine de véhicules.
Cette relocalisation est favorable pour Scotti Subaru, car son équipe serons satisfaits si nous réussissons à en liquider une centaine », affir-
évolue dans des espaces spacieux et modernes, autant la salle d’ex- me-t-elle. C’est cependant au département du service et des pièces où
position, le département des pièces et du service ainsi que les ateliers l’on a réalisé les meilleurs résultats. En effet, plus de 150 nouveaux
mécaniques où l’on dénombre huit portes de service. clients ont franchi les portes des ateliers de Scotti Subaru pour y faire
entretenir ou réparer leur véhicule.
Troisième au Québec
À la barre du concessionnaire depuis le 20 août 2007, la directrice Les parcs à développer
générale, Pascale De Blois, est enchantée par les nouvelles instal- Pour ce qui est du marché des parcs automobiles, Pascale pourrait
lations de Scotti Subaru. Fort de la position enviable en termes de bien en faire son troisième mandat en 2008. « Développer la clientèle
ventes au détail (troisième au Québec) dans le réseau des concession- des parcs automobiles appuyé d’une stratégie d’affaires n’a jamais été
naires Subaru, Scotti Subaru est prêt à faire un pas de plus en avant. établi dans les concessionnaires du groupe John Scotti. Mais cela ne
« En fait, lorsque nous avons emménagé ici, je m’étais donné comme signifie pas que nous ne servons pas la clientèle commerciale. Si elle
mandat d’accroître la clientèle au service, de mettre sur pied un dé- vient nous visiter et démontre de l’intérêt pour nos produits, nous al-
partement de ventes de véhicules d’occasion et, bien sûr, d’augmenter lons tout mettre en oeuvre pour qu’elle reparte au volant d’un Subaru »,
le nombre de véhicules neufs vendus. À cet effet, nous nous sommes tient à préciser Pascale, qui pourrait bien ajouter au concessionnaire
fixé un objectif de 500 unités pour l’année 2008. L’an dernier, nous en qu’elle dirige la vocation parc automobile à celle de la vente au détail,
avons vendu 425. Concernant la vente de véhicules d’occasion, nous et ce, dans un avenir pas si lointain. u
CAMAUTO Avril 2008 19Vous pouvez aussi lire
