Avec le métro automatique, votre ville va plus loin - RATPgroup
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LES CAHIERS D’EXPERTISE
Avec le métro
automatique,
votre ville
va plus loin
— LE GROUPE R ATP EN CHIFFRES
4e opérateur mondial de transports urbains C’est un mode de transport qui achemine en toute sécurité et avec
la meilleure qualité de service des millions de voyageurs par jour.
5 704 64 000 16 Un mode puissant et agile, parfaitement adapté à un environnement
millions d’euros collaborateurs millions de voyages
par jour dans le monde,
urbain complexe, contraignant, mouvant. Mais aussi un mode attentif
de chiffre d’affaires dont 21 %
consolidé en 2019 à l’international dont 5,6 millions en métro aux besoins des citadins.
Ce mode, c’est le métro automatique.
Leader mondial du métro automatique
Depuis soixante-dix ans, nous avons développé autour de cette
22
lignes 100 % automatiques technologie un savoir-faire unique, au service de l’autorité
ou semi-automatiques
en cours d’exploitation ou bientôt
organisatrice et des habitants de l’un des territoires les plus denses
opérées par le Groupe au monde : l’Île-de-France. Et nous l’avons déployé sur plusieurs
continents, au bénéfice de la dynamique économique et sociale
des villes, en partenariat étroit avec les autorités organisatrices et les
territoires. Aujourd’hui, alors que le métro automatique s’affirme
comme une solution d’avenir, innovante et durable, c’est la somme
de ces expertises que nous mettons au service de vos enjeux.
Octobre 2020-1
Les nouveaux enjeux
des villes
Agilité Expérience
voyageur
14
Dans un contexte mouvant, où les crises 69 %
climatiques, sanitaires et sociales se
multiplient, les villes ont besoin de répondre
de façon agile et pertinente à des situations Confort, ponctualité, propreté : les attentes
14 entreprises de Paris La Défense 69 % des voyageurs déclarent vouloir
imprévues. Un impératif qui s’applique des utilisateurs des transports en commun continuer d’utiliser les transports publics
représentant près de 50 000 salariés
aussi aux infrastructures et aux services ont réactivé lors du déconfinement sont multiples. Voyager sereinement, dans autant voire plus souvent qu’avant,
le plan de lissage des heures de pointe des espaces bien conçus et avec la meilleure notamment pour la praticité de cette
de mobilité, comme en témoigne offre, qui leur évite des problèmes
lancé en 2018 notamment par fluidité est aujourd’hui une exigence forte,
l’émergence de nouvelles approches, l’autorité organisatrice Île-de-France de congestion et des difficultés de
tel l’urbanisme tactique. Mobilités et la RATP. clé pour l’attractivité d’un réseau de stationnement.
mobilité urbaine. Observatoire de la Mobilité 2020 – UTP.
Transition Croissance
durable démographique
– 22 %
Partout dans le monde, les métropoles D’ici à 2030, 61 % de la population mondiale vivra
sont engagées dans une transition en ville, contre 55 % aujourd’hui. Un quart de ces
écologique indispensable pour assurer citadins vivront dans des mégapoles de plus
75 %
¿ ,,
la santé et la qualité de vie de leurs 30 villes dans le monde dont Paris sont de 10 millions d’habitants. Dans ces villes qui
habitants et préserver leur attractivité. parvenues à réduire leurs émissions s’étendent et se développent, les modes de
Le transport, deuxième contributeur de CO2 de 22 % en moyenne depuis au transport doux et alternatifs ne peuvent pas
moins dix ans, notamment en combinant Les trois quarts des réseaux de métro
mondial d’émissions de gaz à effet de efficacité des transports en commun répondre à l’ensemble des besoins.
automatique sont implantés dans
serre, est l’une des clés de cette transition. et réduction du trafic automobile. des villes à densité urbaine élevée
(plus de 4 000 habitants par km2).
Source : étude Wavestone.
Source Etude Wavestone
2 LES CAHIERS D’EXPERTISE — LE MÉTRO AUTOMATIQUE Octobre 2020-3
Le métro automatique, la réponse
urbaine par excellence
Pionnier du métro Ensemble, pour des villes
automatique meilleures à vivre
Depuis soixante-dix ans, le groupe RATP fait progresser le métro automatique. Au fil des Pour des métropoles à la recherche d’une transition durable, le métro automatique
projets et des innovations, nos équipes ont acquis une expertise de terrain qui profite de grande capacité est l’assurance de déplacements fluides, peu énergivores. Avec des
chaque jour à des millions de voyageurs. — LIRE P. 6-7 partenaires de référence, nous nous engageons, partout dans le monde, pour faire
de cette transition une réalité. — LIRE P. 12-13
Une expertise intégrée Moderniser, automatiser,
et ouverte transformer
Nous maîtrisons l’ensemble de la chaîne : conception, construction, exploitation Avec l’automatisation de la ligne 1 et celle, en cours, de la ligne 4 du métro parisien,
et maintenance, et nous travaillons avec des leaders aux compétences complémentaires nos équipes ont acquis une maîtrise de ces chantiers complexes et savent donner un nouvel
pour pousser toujours plus loin les améliorations technologiques. — LIRE P. 8-9 élan à des lignes centenaires. — LIRE P. 14-15
L’innovation Partenaire engagé,
pour tous auprès des territoires
Apporter à tous les voyageurs, et notamment aux personnes à mobilité réduite, un niveau Notre enracinement dans les territoires est multiple et vivant. Il nous inspire
inégalé de service : c’est la promesse du métro automatique. Les lignes exploitées par des solutions pertinentes et sur mesure pour renforcer l’attractivité des territoires,
le groupe RATP dans le monde offrent ainsi une expérience aux meilleurs standards et les rendre plus inclusifs. — LIRE P. 16 À 20
du moment. — LIRE P. 10-11
4 LES CAHIERS D’EXPERTISE — LE MÉTRO AUTOMATIQUE Octobre 2020-5
Pionnier du métro
automatique Notre présence sur le métro automatique et semi-automatique
— Partout dans le monde, le métro automatique suscite un vif
intérêt. La congestion des lignes classiques, alors que la population urbaine
augmente, représente un défi pour les élus et les autorités organisatrices.
Véritable saut technologique, le métro automatique apporte une solution
très performante, à la fois pour l’opérateur et pour les utilisateurs. Et son ROYAUME-UNI
rôle est déterminant dans la création d’une architecture de transports ÉTATS-UNIS FRANCE
collectifs robuste. Partout où il s’implante, il s’impose comme la colonne PARIS SUISSE
ITALIE ARABIE SAOUDITE
vertébrale du système de transport multimodal. ÉGYPTE RIYAD CHINE
ALGÉRIE LE CAIRE
MAROC
— Depuis soixante-dix ans, nous n’avons cessé d’expérimenter QATAR
DOHA
et d’innover dans le domaine de l’automatisation, pour mettre à la
disposition des voyageurs le meilleur de la technologie. Nous l’avons PHILIPPINES
fait aux côtés d’Île-de-France Mobilités, dans un environnement complexe
AFRIQUE DU SUD
et contraint, celui du métro parisien, l’un des réseaux les plus denses
au monde, en nombre de lignes comme en nombre de voyageurs.
À l’épreuve du terrain, nous avons développé des compétences intégrées
NOS IMPLANTATIONS
en ingénierie, exploitation et maintenance de métros automatiques. NOTRE RÉSEAU DE MÉTRO AUTOMATIQUE
Au-delà de cette expertise technologique, nous avons aussi acquis une NOTRE RÉSEAU DE MÉTRO SEMI-AUTOMATIQUE
connaissance fine des attentes et des besoins des voyageurs qui nous
permet de proposer aujourd’hui des services pertinents et adaptés.
Enfin, nous avons construit avec les quartiers irrigués par les lignes que PARIS, France
nous exploitons un partenariat de confiance. C’est donc collectivement, g Déjà 3 lignes 100 % automatiques (Orlyval, ligne 1
au bénéfice de la ville et de ses habitants, que nous avons toujours et ligne 14), et bientôt une 4e avec la ligne 4
progressé et que nous continuons de le faire. g 11 lignes gérées en pilotage semi-automatique
g Près de 1,5 milliard de voyages par an
dans le métro parisien
DOHA, Qatar
Dates clés g 3 lignes 100 % automatiques (red, green, gold lines)
g 76 km
g 37 stations
Dès 1952, 1998 : 2019 : g 650 000 passagers par jour attendus
la RATP expérimente la ligne 14 du métro parisien les 3 lignes automatiques à l’horizon 2021
le pilotage automatisé est mise en service. sans conducteur du métro
du métro. Une première au monde pour de Doha, au Qatar, sont RIYAD, Arabie saoudite
une ligne à grande capacité entièrement opérationnelles.
entièrement automatisée,
g 2 lignes 100 % automatiques (blue et red lines)
sans conducteur. g 64 km
g 40 stations
À l’horizon g Jusqu’à 9 000 voyageurs par heure attendus
Dès 1979, 2012 : 2022, sur la ligne 1
90 % du réseau automatisation intégrale de la la ligne 4
LE CAIRE, Égypte
opéré par la RATP est ligne 1, la plus ancienne du métro parisien
en pilotage automatique du métro parisien et la plus deviendra 100 % g 1 ligne en pilotage semi-automatique (ligne 3)
avec personnel à bord. fréquentée, sans interruption automatique. g D’ici à 2024, 40 km et 34 stations avec
majeure du trafic. son extension
g 1,5 million de voyageurs par jour attendus
6 LES CAHIERS D’EXPERTISE — LE MÉTRO AUTOMATIQUE Octobre 2020-7
Une expertise
Business case
intégrée et ouverte Ligne 14, la grande
— Entreprise intégrée, le groupe RATP rassemble
transformation
l’ensemble des compétences, techniques, juridiques et humaines, CHANGEMENT services. Au programme ?
nécessaires à la conception, la construction, l’exploitation et la D’ÉCHELLE Une information voyageurs
maintenance d’un réseau de métro automatique. Mais nous savons Louis Villié, • En 2024, la ligne 14 reliera plus réactive ; moins de
groupe RATP, directeur
aussi coconstruire des projets avec les leaders de l’industrie ferroviaire. de la ligne 14 du métro Saint-Denis Pleyel à Aéroport perturbations avec une durée
Nos équipes ont ainsi développé avec Alstom, Siemens et Hitachi d’Orly. Elle va devenir l’épine des interventions divisée
Nous voulons faire de la ligne 14
— Décryptage
le référentiel Octys. Celui-ci permet d’intégrer aux lignes du métro dorsale du Grand Paris Express, par trois sur les incidents les
la ligne préférée des Franciliens et plus fréquents ; une meilleure
parisien des solutions mises au point par des industriels différents, la vitrine de l’expertise du Groupe.
à laquelle viendront se
mais qui sont toutes interchangeables. Cet esprit d’ouverture s’applique connecter les futures lignes 15, fiabilité du système grâce à un
La transformation en cours est
également à notre démarche d’innovation. 16, 17 et 18. La longueur de la programme de maintenance
majeure, c’est un vrai changement
d’échelle. L’effectif va augmenter ligne va tripler et la fréquentation prédictive ou encore une
de 30 %, cela n’arrive pas tous les doublera pour atteindre 1 million amélioration de la sécurité grâce
jours. On est en mode start-up ! de voyages par jour. à une meilleure gestion des flux
Notre objectif est triple : nous de voyageurs dans les stations
voulons d’abord de l’hyperfluidité CONDENSÉ où le trafic est le plus dense.
L’expérience et de la sérénité ; cela passe par D’INNOVATIONS
des innovations techniques,
du terrain par exemple la mise en place de la • L’organisation de la ligne a été SATISFACTION
VOYAGEUR
mesure de densité des passagers refondue de façon participative,
Les équipes de l’Agence de en associant les collaborateurs, • Avant même l’achèvement
développement opérationnel du
à quai et l’utilisation de ces données
pour informer les voyageurs et et un plan de transformation des travaux de prolongement,
Groupe assurent des prestations
d’étude, de conseil et d’assistance ajuster notre offre en temps réel. sur dix ans accompagne le ces efforts sont reconnus et
technique en ingénierie Nous voulons aussi une ligne chantier d’extension. Véritable appréciés des voyageurs : en
d’exploitation ferroviaire. L’Agence plus humaine et personnalisée ; laboratoire, la ligne 14 2019, leur niveau de satisfaction
regroupe des experts, exploitants en 2024, la ligne 14 permettra de préfigure, pour les voyageurs s’établit à 98,6 % sur la
et ingénieurs, qui ont forgé rejoindre Orly depuis Gare de Lyon et les territoires, le métro ponctualité, faisant de la 14 la
leur expérience au contact du en 20 minutes ; on se prépare
à offrir des services adaptés à ce du XXI siècle, avec des stations ligne de métro la plus appréciée
terrain, en France et à l’étranger,
en accompagnant toutes nouveau public, tout en continuant transformées en hubs de du réseau opéré par la RATP.
les étapes de mise en service à satisfaire les habitués de la ligne.
y
de systèmes et de projets Nous voulons aussi offrir si possible e
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de transport. de l’émotion, de la surprise, par Pa
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un meilleur interfaçage de chaque che tre itu
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station avec son quartier par mp
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Aé
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exemple. À Bercy, une « scène
ouverte » qui peut accueillir une
centaine de spectateurs proposera
100 68 % 1
à terme des espaces mini-concerts,
er en prélude aux concerts programmés
à l’AccorHotels Arena.
Prolongement de la ligne 14 vers Aéroport d’Orly.
Notre leitmotiv est de rester en
nouveaux agents des utilisateurs actuels service attendu par permanence à l’écoute de nos
sur la ligne 14 dès 2020. d’un véhicule et résidents les Franciliens sur voyageurs, attentifs à leurs besoins
proches du tracé nord et ligne 14 prolongée : aujourd’hui mais également, par
sud du prolongement de l’information en
la ligne 14 vont en réduire temps réel.
anticipation, à ceux de demain ;
l’utilisation, voire l’arrêter. pour cela, l’équipe de direction
Source : étude Ifop.
de la ligne vient régulièrement
Source : étude Ifop.
en station à leur rencontre.
8 LES CAHIERS D’EXPERTISE — LE MÉTRO AUTOMATIQUE Octobre 2020-9
Business case
Denis Tassin,
groupe RATP, directeur de la
maintenance du réseau de Doha
Le métro de Doha a été mis en
— Décryptage
exploitation en un temps record.
Le Qatar est un pays où les
décisions se prennent vite
Peau neuve pour Doha
et le niveau d’exigence du client
est élevé.
sur son réseau urbain
Les équipes RATP Dev, filiale
du groupe RATP, ont été
greenfield
au rendez-vous de ces attentes. La joint-venture RKH Qitarat,
Nous avons ajusté nos ressources filiale de RATP Dev,
et fait appel au support du Keolis et la société qatarie
Groupe pour répondre avec Hamad Group, a achevé
agilité à des délais de livraison fin 2019 les chantiers du
fluctuants. Nous avons premier réseau ferroviaire
également su apporter un vrai urbain sans conducteur
support au client lors des phases de Doha, capitale du Qatar.
de mise à disposition des Totalisant 3 lignes de métro
installations. Le climat de Doha et 37 stations, le réseau
présente aussi de vrais défis : transportera environ
l’été y est très chaud et très 650 000 passagers par jour
L’innovation
humide, les pluies sont rares mais sur la première ligne
torrentielles. Le recrutement de ce réseau greenfield.
d’experts qui connaissent bien
la région nous a permis de
mieux appréhender ces sujets
pour tous
MOBILITÉ POUR TOUS du Tourisme Paris Île-de-France,
et d’anticiper, en renforçant par
SUR LA LIGNE 1 qui leur permet de prendre
exemple les inspections des voies.
Enfin, le projet a fait émerger Depuis 2018, la ligne 1 du métro en charge toute personne ayant
des attentes qui ne sont pas parisien est labellisée « Cap’Handéo des difficultés de compréhension,
seulement techniques. Services de mobilité » pour l’accueil d’orientation ou en situation de stress.
80
Traditionnellement, la Par ailleurs, les équipements des
— Si le métro automatique est plébiscité par les citadins, des personnes en situation de
maintenance est guidée par des stations et la signalétique ont été
c’est parce qu’il sait leur offrir une expérience d’une qualité inégalée. indicateurs de performance. Nous handicap mental, psychique,
visuel ou auditif. La RATP a été adaptés pour permettre aux voyageurs
Fréquence, vitesse commerciale, information, sécurité, accessibilité : nous sommes aperçus que nous
le premier opérateur de transport souffrant de handicaps sensoriels
il est au rendez-vous de toutes les attentes des voyageurs. En 2020, secondes entre les devions intégrer aussi le ressenti
public à obtenir cette certification. ou cognitifs de s’orienter sereinement
la Fondation européenne pour la gestion de la qualité (EFQM) a ainsi trains en heure de des clients et des voyageurs.
pointe d’ici à 2024 Dans le système de gestion Les 300 agents de station de la ligne et facilement.
décerné quatre étoiles à la ligne 1 et cinq étoiles à la ligne 14, qui devient sur la ligne 14, de la maintenance assistée par ont suivi une formation, coconstruite
la première ligne de métro aussi fréquentée à se hisser en France à ce contre 85 secondes
ordinateur, nous avons ainsi mis (1) L’association référente pour l’accompagnement
aujourd’hui. avec l’Unapei (1) et le Comité régional
niveau d’excellence. Dans le métro automatique, qualité de service rime en niveau de priorité immédiate
des personnes en situation de handicap mental.
aussi avec accessibilité. Les lignes 1 et 14 sont labellisées S3A (1). La ligne 1 des points qui ne sont pas
dispose également du label Cap’Handéo Services de mobilité pour l’accueil forcément quantifiables.
En Europe, attendre la fin CROWDSOURCING
des personnes en situation de handicap mental, la ligne 14 vise ce label PROPRETÉ LIGNE 14
à l’horizon 2021. Autre point fort : la connectivité. Depuis juin 2020, du service pour nettoyer un
ascenseur dégradé par un graffiti Parmi les innovations proposées
l’ensemble du réseau opéré par la RATP, et en particulier le métro parisien,
de façon à ne pas perturber sur la ligne 14 : la possibilité
est couvert par la 4G, un déploiement récompensé par le prix Smart City les voyageurs a longtemps
décerné par le magazine Ville, Rail & Transports. pour les voyageurs de signaler,
été le réflexe. Ici, les autorités
organisatrices préfèrent un grâce à un QR code, tout défaut
(1) S3A : symbole d’accueil, d’accompagnement et d’accessibilité.
nettoyage immédiat, quitte de propreté. Une innovation
à immobiliser l’ascenseur. qui augmente la réactivité des
Il y va de l’image du réseau. équipes en charge de la propreté.
10 LES CAHIERS D’EXPERTISE — LE MÉTRO AUTOMATIQUE Octobre 2020-11
Ensemble, pour « Le partenariat
est l’une des clés
Business case
de la réussite »
des villes meilleures Dao Dam-Hieu,
à vivre
groupe RATP, directeur des offres
et performance RATP Dev
Offrir le meilleur à nos clients,
— Décryptage
c’est aussi faire preuve d’humilité
et d’agilité en allant chercher chez
les meilleurs des compétences
— Nous nous engageons pour que le métro automatique complémentaires et des innovations
participe pleinement à la transition énergétique des villes. pertinentes. Pour répondre à l’appel
Le Groupe a obtenu en 2018 la certification ISO 50001 sur le management d’offres des lignes 16 et 17 du Grand
de l’énergie et, en 2019, la RATP est devenue le premier opérateur Paris Express, nous avons formé
de transport multimodal au monde labellisé « Engagé RSE confirmé » une alliance entre RATP Dev et
par Afnor Certification. La réduction de nos impacts est pour nous deux partenaires de niveau mondial,
ComfortDelGro Transit et Alstom.
une priorité. Chaque fois que nous remplaçons du matériel roulant, Ils apportent une façon différente
nous nous efforçons de réduire les niveaux sonores à l’intérieur de penser certaines composantes de
et à l’extérieur des rames. En modernisant les systèmes de ventilation, l’offre : service au client, processus
nous améliorons la qualité de l’air dans nos espaces et, en optimisant le de nettoyage, maintenance
freinage électrique des matériels roulants, nous réduisons les émissions prédictive, connaissance fine du
de particules. Enfin, nous travaillons aussi sur le cycle de l’eau : la ligne 14 matériel roulant. Cette dimension
partenariale est clé dans notre
est dotée d’un nouveau site de maintenance plus responsable, avec un
approche. Elle vaut aussi pour
traitement in situ des eaux industrielles et un recyclage des eaux de lavage. les autorités organisatrices de
Pour offrir les solutions les plus pertinentes, nous savons, quand c’est transport qui nous font confiance.
utile, former des alliances avec d’autres acteurs de référence. En Australie, Nous sommes avec elles dans une
nous avons noué un partenariat avec John Holland, groupe ferroviaire vraie dynamique de partage. Nous
majeur du pays, pour répondre aux prochains appels d’offres sur les ne leur offrons pas simplement
nouvelles lignes de métro automatique de Sydney (Sydney Metro West une prestation d’opérateur,
nous leur proposons une montée
et Sydney Metro Greater West). En France, c’est avec Getlink, acteur en puissance et en compétences
majeur des infrastructures de mobilité, qui exploite des services ferroviaires qui profite au territoire.
de navettes dans le tunnel sous la Manche et de fret en France et RIYAD
à l’international, que nous avons créé la joint-venture Régionéo pour
Capital Metro Company
nous positionner en vue de l’ouverture à la concurrence du marché
(Camco), la joint-venture entre
ferroviaire de plusieurs régions françaises. Et dans le cadre du Grand Paris sable, températures supérieures RATP Dev – filiale du groupe
Express, nous répondons à l’appel d’offres pour l’exploitation et la à 40 °C pendant plusieurs mois. RATP – et SAPTCO (Saudi
maintenance des nouvelles lignes 16 et 17 de métro automatique avec Didier Lescloupé, Il faut s’adapter et climatiser
groupe RATP, directeur général Public Transport Company),
l’opérateur singapourien ComfortDelGro Transit et Alstom. de Camco, métro de Riyad intégralement les stations.
Le contexte culturel joue aussi s’est vu attribuer par
La ville de Riyad est très étendue, beaucoup, les standards de la Royal Commission for
— Décryptage
et tout le monde y utilise la Riyadh City (RCRC) le contrat
100 %
qualité de service sont très élevés
135 g
voiture. Les autorités ont donc et nous cherchons à faire encore emblématique d’exploitation
souhaité un réseau de transport mieux pour assurer 99,8 % et de maintenance des
public de classe mondiale pour de disponibilité, régularité, lignes 1 et 2 du nouveau
décongestionner et limiter la propreté, sécurité sur nos lignes. réseau de métro.
À Paris, utiliser le métro plutôt des besoins de climatisation et de pollution dans la capitale. Même Enfin, l’un des enjeux du projet
que la voiture permet d’éviter chauffage de la station Mairie de si le métro est sensiblement est aussi de transférer nos
l’émission de 135 grammes Saint-Ouen sur la ligne 14 seront
couverts par la géothermie.
similaire aux lignes les plus compétences aux Saoudiens pour
de CO2, par personne, pour
chaque kilomètre parcouru.
récentes de Paris, nous avons qu’à terme l’ensemble de la
ici de fortes contraintes maintenance et de l’exploitation
météorologiques : poussière, soit assuré par des talents locaux.
12 LES CAHIERS D’EXPERTISE — LE MÉTRO AUTOMATIQUE Octobre 2020-13
Business case
« Nous détenons
une expérience
unique au
monde : celle de
l’automatisation de
lignes existantes » La 2e vie de la ligne 4
Mise en service il y a plus d’un à niveau de la signalisation
siècle entre Porte d’Orléans existante et l’aménagement
et Porte de Clignancourt, des infrastructures dont les
Edgar Sée,
la ligne 4 est une ligne centrale quais, les façades de quai,
groupe RATP, directeur du projet du réseau francilien qui dessert le matériel roulant et la
d’automatisation de la ligne 4 les grandes gares et des pôles mise en œuvre du système
stratégiques comme Châtelet d’automatisation de
La ligne 4 est une ligne au
— Décryptage
– Les Halles. L’automatisation l’exploitation des trains (SAET).
« fort trafic atypique » : de la ligne consiste à rendre Des travaux de prolongement
ses stations desservent des le pilotage des trains se poursuivent sur la ligne pour
lieux festifs, des destinations
Moderniser,
intégralement automatique, desservir, après Montrouge,
culturelles et touristiques. Son ce qui nécessite la remise la ville de Bagneux.
automatisation, qui sera effective
à l’horizon 2022, va permettre
d’améliorer la qualité de service 700 000 2e 1 062
automatiser,
aux voyageurs, comme en voyageurs par jour ligne du métro portes palières
témoignent les performances parisien la plus posées pour
de la ligne 1 : depuis son fréquentée après équiper 29 stations
automatisation, 100 % du trafic la ligne 1
peut être assuré en heures de
transformer
pointe, contre 92 % auparavant.
Automatiser, c’est aussi
améliorer l’information voyageurs
et la qualité du service sur
l’ensemble du réseau. Les façades
de quai de la ligne 4 sont SAET
— Automatiser une ligne existante dans un environnement équipées d’écrans d’information Le SAET regroupe
urbain dense et contraint est un véritable défi technique. en temps réel, affichant
tous les équipements
Cela permet à certaines lignes à fort trafic de gagner en performance précisément les temps d’attente
des deux prochains trains. (système de transmission
énergétique, en qualité de service et en sécurité. Pionniers du métro
Dans ce domaine de de données, moyens
100 % automatique avec la ligne 14, nous savons aussi faire évoluer de supervision…)
l’automatisation de lignes
des lignes de métro plus anciennes vers des niveaux toujours plus élevés existantes, le Groupe dispose qui assurent la gestion
d’automatisation. Nous sommes également leader de la modernisation d’une compétence sans automatique des trains
des systèmes de commande et de contrôle des trains sur des équivalent. Avec chaque projet, sur la ligne. En situation
lignes centenaires. nous enrichissons notre d’affluence, il permet
En 2012, nos équipes ont mené à bien un projet unique au monde, savoir-faire. Ainsi, sur la ligne 4, de mettre en service des
l’automatisation intégrale de la ligne 1 : 13 500 chantiers, essentiellement nous installons lors de chantiers navettes automatiques
réalisés de nuit, ont permis, sans interruption majeure de trafic pour les de nuit des portes palières hautes,
par modules de 5 mètres, sur des supplémentaires.
voyageurs, de moderniser cette ligne fréquentée par 750 000 voyageurs quais anciens, et chaque module
chaque jour. Aujourd’hui, c’est au tour de la ligne 4 du métro parisien entre en fonction le lendemain
d’opérer sa mue. de sa pose.
14 LES CAHIERS D’EXPERTISE — LE MÉTRO AUTOMATIQUE Octobre 2020-15
Partenaire engagé,
Business case
pour des territoires
attractifs et inclusifs « Les transports en commun
constituent un vecteur important
de réduction des inégalités »
— Pour le groupe RATP, l’arrivée du métro automatique
doit accroître l’attractivité du territoire et ne laisser personne
au bord du chemin, dans une vraie dynamique d’inclusion. L’ancrage Mathieu Hanotin,
local de nos équipes nous permet de travailler en profondeur, avec les maire de Saint-Denis et président de la
communauté d’agglomération Plaine Commune
élus, le tissu associatif, les entreprises et les habitants sur les besoins,
les attentes, les difficultés de chaque commune et de chaque quartier. Le prolongement de la ligne 14 centralités et la requalification
— Éclairage
Convaincue que les chantiers exceptionnels du Grand Paris Express à Saint-Ouen puis à Pleyel est de quartiers entiers.
doivent favoriser le développement économique durable, solidaire une excellente chose pour notre Environnementale, ensuite,
et être créateurs d’emplois dans les territoires, la RATP a signé territoire. C’est même crucial. en luttant contre les pollutions
La crise sanitaire que nous atmosphériques, visuelle et
dès 2015 la charte RSE pour la réalisation des marchés du Grand Paris. traversons a tragiquement mis sonore par la réduction de
Sur ses chantiers, elle s’engage à favoriser et soutenir les bonnes en exergue une réalité que nous l’usage de la voiture. C’est le défi
pratiques sociales, en termes de qualité de l’emploi, d’insertion, dénonçons depuis des années : du siècle et un enjeu de santé
de conditions de travail et de lutte contre le travail illégal et à faciliter des inégalités territoriales publique. J’y suis très attaché,
l’accès des PME aux marchés. criantes. Il nous faut agir vite et j’ai d’ailleurs fait décréter
Ailleurs dans le monde, l’exploitation et la maintenance d’un réseau les combattre. Or, les transports l’urgence climatique et
de métro automatique par les équipes de RATP Dev s’accompagnent en commun constituent un environnementale en conseil
vecteur important de réduction de Plaine Commune et adhérer
toujours d’une démarche de recrutement et de formation de talents de ces inégalités. C’est pourquoi à la zone à faibles émissions.
locaux. En Égypte, par exemple, RATP Dev Mobility Cairo proposera je suis très heureux et impatient Économique, enfin, car elle PROLONGEMENT
divers postes aux Égyptiens, avec pour objectif un taux minimum de l’arrivée de ce prolongement, doit conforter la dynamique
de 90 % de contrats locaux, et la création d’un centre de formation afin mais aussi du Grand Paris d’attractivité du territoire pour Au sud, la ligne 14 prolongée
Express, qui permettra à la les entreprises et rapprocher traverse 12 communes et
d’assurer le transfert de connaissances et de savoir-faire. Pour le métro
ligne 14 de jouer pleinement plus encore nos habitants 3 départements. Sa construction
de Riyad, l’ambition visée est le transfert de compétence d’au moins
son rôle de colonne vertébrale des pôles économiques et a nécessité 14 kilomètres
45 % des postes et la contribution à hauteur de 55 % de fournisseurs des transports franciliens avec d’emploi franciliens. de tunnels supplémentaires.
et prestataires locaux. toutes ses interconnexions.
Le prolongement de la 14
au nord doit permettre de
répondre à une triple urgence
sociale, environnementale NOUVELLES STATIONS
700 000 120
et économique qui concerne
particulièrement notre Au nord, avec 4 nouvelles
territoire. stations desservant le
Sociale, d’abord, en permettant 17e arrondissement de Paris,
d’améliorer considérablement et les villes de Clichy-la-Garenne
heures d’insertion prévues au total pour les logements construits en superposition les conditions de transport et de Saint-Ouen, la ligne 14
prolongements nord et sud de la ligne 14 du métro. de la nouvelle station Mairie de Saint-Ouen (93). et de vie de nos habitants
participe à la dynamique
(désaturation de la ligne 13,
nouvelles dessertes pour accéder du territoire. En franchissant
à l’emploi et aux loisirs). le périphérique pour
Ce doit être un accélérateur desservir 96 000 habitants
de développement du territoire et 72 000 emplois, elle tisse
avec la création de nouvelles la continuité urbaine.
16 LES CAHIERS D’EXPERTISE — LE MÉTRO AUTOMATIQUE Octobre 2020-17« Des liens forts
avec la ville »
Depuis 2011, près de En 2019,
2,6 99 %
millions d’heures des bénéficiaires
Raphaël René-Bazin, d’insertion réalisées
groupe RATP, directeur de l’agence de ces heures
territoriale de Paris et de la Seine-et-Marne
au travers des clauses résidaient en
d’insertion prévues Île-de-France.
dans les marchés
Au-delà des aspects techniques,
— Décryptage
du groupe RATP.
nous nous attachons à développer
d’autres liens avec la ville,
le territoire. Cela se traduit de
différentes façons. D’abord, par la
compréhension et le respect de
l’environnement urbain. Le Groupe « Nos achats contribuent à l’inclusion
Avancer avec
a la volonté de concevoir des sur les territoires »
stations architecturalement
ambitieuses mais surtout insérées
dans leur environnement ; nous
les territoires
avons le souci du patrimoine que
nous créons grâce à un dialogue
Bénédicte de Mari,
riche avec les architectes et les groupe RATP, responsable
designers. Ensuite, par la relation de l’entité achats responsables
entre ces stations et leur quartier,
Notre stratégie est clairement de Massy, de Mitry-Mory et de
— Décryptage
leur lien avec les habitants,
— Partenaire au long cours des territoires, nous veillons les commerçants, les événements d’utiliser nos achats comme un Sucy-en-Brie…) sont suivis par
à agir en responsabilité dans toutes les dimensions de nos culturels ou sportifs. Enfin, levier en faveur de l’inclusion un facilitateur local. La RATP
par toutes les actions d’inclusion et de participer aux politiques s’implique aussi, aux côtés
métiers. Les chantiers structurants nécessaires à l’implantation d’une publiques de l’emploi. Ainsi, nous du facilitateur, pour inciter les
que nous mettons en œuvre :
ligne de métro ont un impact important. C’est en particulier le cas des des Ateliers mobilité®, pour intégrons des clauses d’insertion entreprises titulaires de ses
chantiers de la ligne 14 sud, qui vont modifier les territoires le long du permettre à tous les publics de dans les marchés qui s’y prêtent. marchés à favoriser l’emploi
tracé du prolongement de la ligne jusqu’à Aéroport d’Orly. La RATP maîtriser l’usage des transports Les opérations immobilières durable, la montée en
veille donc à limiter les nuisances occasionnées par les travaux et en commun ; la promotion des et de prolongement de lignes compétences, la formation
applique des mesures de protection de l’environnement, en particulier métiers de la RATP pour séduire en Île-de-France permettent de et la construction de parcours
les talents de demain en lien générer de gros volumes d’heures d’insertion.
en matière de gestion des déblais, de réduction des nuisances sonores d’insertion, la RATP est attentive Depuis 2018, la RATP s’est fixé
avec les acteurs de l’insertion
et vibratoires ou encore de maîtrise des émissions de poussière. comme les missions locales à ce que les territoires concernés pour objectif de développer
Par ailleurs, les horaires de chantier ont été fixés en concertation ou les Écoles de la 2e chance. par ces opérations puissent ses achats directs auprès des
avec chaque territoire et les camions sont nettoyés à chaque sortie en bénéficier. Elle prend secteurs de l’insertion et du
de chantier pour ne pas salir la voie publique. systématiquement contact avec handicap. Elle répond ainsi à ses
les collectivités locales pour besoins en termes de prestations
s’assurer qu’elles souhaitent et de fournitures, tout en
Avec plus de Environ mobiliser ces heures et qu’elles soutenant l’activité économique
3 000 10 %
mettront à disposition un de structures ayant une mission
facilitateur qui proposera des sociale d’accompagnement
candidats du territoire aux de personnes rencontrant
entreprises. Tous les grands des difficultés par rapport
projets en cours (prolongements à l’emploi (soit du fait de leur
recrutements en moyenne des effectifs recrutés sont des jeunes des lignes 4, 11 et 14 ; travaux handicap, soit du fait de
par an et 234 métiers proposés, de 16 ans à 26 ans, peu ou pas diplômés,
auxquels le groupe RATP propose
sur les ateliers de maintenance leur situation sociale).
le groupe RATP est l’un des
principaux recruteurs en Île-de-France. une formation qualifiante ou diplômante.
18 LES CAHIERS D’EXPERTISE — LE MÉTRO AUTOMATIQUE Octobre 2020-19Orlyval, ligne
exemplaire
La ligne Orlyval se veut
exemplaire en matière de
démarche RSE. Sur le volet
environnemental, la ligne
se compare très favorablement
à la voiture : avec Orlyval,
21 grammes de CO2 seulement
sont émis entre Antony
et Aéroport d’Orly, contre
1 224 grammes pour la voiture.
En matière d’accessibilité,
100 % des stations Orlyval sont
équipées d’ascenseurs, les
navettes sont accessibles à tous, et le niveau d’excellence des Enfin, la société Orlyval service,
et le personnel commercial pratiques mises en œuvre par filiale de RATP Dev, a obtenu la
est par ailleurs sensibilisé et l’entreprise dans de nombreux note de 92/100 en 2019 pour
formé à l’accueil des personnes domaines : communication, l’index égalité professionnelle
à besoins spécifiques. management, service femmes-hommes.
La ligne a obtenu en 2020 aux clients, production,
le certificat EFQM R4E (1), maintenance, sécurité et (1) European foundation for quality
qui reconnaît les actions fortes responsabilité sociale. management.
« Nous donnons à chacun l’opportunité
d’intégrer des dispositifs qualifiants »
Catherine Blec,
groupe RATP, responsable territoriale en charge
du développement économique et social,
Agence territoriale Val-de-Marne-Essonne
Le groupe RATP a fait de le comité de bassin d’emploi sud
— Décryptage
l’inclusion sociale un facteur Val-de-Marne, nous souhaitons
d’intégration au sein d’une ville donner à chacun l’opportunité
citoyenne. En choisissant de de découvrir nos métiers
verser la taxe d’apprentissage et d’intégrer des dispositifs
à certains acteurs sociaux qualifiants. Ce lien permanent
ou éducatifs comme la cité avec les acteurs de l’emploi
des métiers du Val-de-Marne et de l’inclusion du territoire
ou les 11 missions locales du favorise le partage des valeurs
département, en favorisant les qui nous sont communes,
partenariats pour accompagner l’humain, le professionnalisme, Conception-réalisation :
les personnes suivies par les et concourt à la réussite
structures telles que l’École de la personnelle et collective Crédits photo : © RATP – Bruno Marguerite (couverture).
2e chance du Val-de-Marne ou des personnes suivies. Portrait de Mathieu Hanotin : © Henri Perrot.
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