CHAUFFEUR ? PEUT-ON FAIRE CONFIANCE AUX VOITURES SANS - Seco Tools Media Gallery
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LE MAGAZINE DE SECO NUMÉRO 1 – 2017 LES ROUES LES PLUS ROBUSTES AU MONDE PEUT-ON FAIRE CONFIANCE AUX VOITURES SANS CHAUFFEUR ? 3 TENDANCES D'USINAGE Les voitures autonomes représentent la grande tendance dans l'industrie automobile. Mais sommes-nous vraiment prêts à lâcher le volant et en proiter pour nous divertir ?
Sommaire
EDGE NUMÉRO 1 – 2017
04 ACTUALITÉS & TENDANCES
06 CONNAISSANCES – TENDANCES
MONDIALES
RÉALITÉS NUMÉRIQUES
Lars Bergström, PDG de Seco, se dit inspiré
et non découragé par tout ce que le numé-
rique remet en question dans les pratiques
industrielles établies.
08 CAS : L'AUSTRALIE
SUFFISAMMENT ROBUSTES ?
Seco aide ComSteel pour que roulent des
wagons dans l'une des régions les plus inhos-
pitalières de la planète.
13 À LA POINTE DE LA TECHNOLOGIE
QUESTIONS/RÉPONSES AVEC
PATRICK DE VOS
L'expert en technologies de pointe de Seco
répond aux questions de nos lecteurs.
14 PERSPECTIVES : LES VÉHICULES HISTOIRE EN COUVERTURE
AUTONOMES
TENANTS ET ABOUTISSANTS
Découvrir et se tenir informé sur le dévelop-
pement des voitures sans chauffeur.
18 POSSIBILITÉS
ENVOL DURABLE
Records battus et coup de projecteur sur
l'énergie verte : deux hommes mais beau-
coup d'ambition.
20 EDGE ET VOUS
QUATRIÈME RÉVOLUTION INDUSTRIELLE
« J'aime le savoir, la recherche et la science,
mais ce que j'apprécie surtout, c'est le prag-
matisme : qu'ils se traduisent par un résultat
concret et réel. »
22 CAS : LA RUSSIE
UN CRAN PLUS HAUT
La collaboration avec Seco permet à l'usine
mécanique Egoryevsky d'assouplir son
processus et de répondre à la demande
croissante en faucheuses automotrices de
l'entreprise.
28 AU BOUT DU MONDE
FRIDA HANSDOTTER
Pendant que ses amis s'amusaient, elle grim-
pait dans la montagne ; Frida Hansdotter
raconte comment sa passion pour le ski l'a
menée sur les podiums des championnats.
32 EDGE-UCATION
UN TOUR ATOMIQUE
Seco réalise une première mondiale en
mesurant de quelle manière un matériau est
affecté lors de l'usinage.
2 EDGE (1. 2017)
Une recherche
conjointe pour
l'avenir
« L'évolution de l'industrie
manufacturière entraîne une
révolution du secteur » déclare
Sam Turner, professeur à l'Université de
Sheield, en Angleterre, dans un article
publié dans ce magazine. Chez Seco, nous en
avons conscience, c'est la raison pour laquelle
nous collaborons depuis plusieurs années
avec diférentes universités et académies sur
des projets de recherche conjoints. Nous
pensons qu'il est important d'être à la pointe
des dernières recherches sur les matériaux et
méthodes qui inluencent notre entreprise
ainsi que l'industrie manufacturière tout
entière et, d'intégrer en continu ces nouvelles
découvertes à notre processus de recherche
et de développement.
L'Université de Sheield est l'un de
nos partenaires, tout comme l'Universi-
té de Linköping en Suède ou le centre de
recherche DESY à Hambourg, en Allemagne,
avec lesquels nous travaillons sur un projet sti-
mulant et innovant que vous pourrez décou-
vrir aux pages 32 à 35 de ce magazine.
Comme d'habitude, Edge contient égale-
ment plusieurs articles traitant de nouveaux
produits, d'entreprises, de tendances et de
personnes vivant aux quatre coins du monde.
Bonne lecture !
HANS HELLGREN
VICE-PRÉSIDENT, VENTES ET MARKETING
EDGE@SECOTOOLS.COM
EDGE est un magazine
destiné aux clients de
Seco Tools, publié dans
25 langues et diffusé dans le monde entier. Seco Tools AB
Département Marketing, 737 82 Fagersta, Suède. Téléphone
+46 223-400 00 Fax +46 223-718 60 Site Internet
www.secotools.com Éditeur Hans Hellgren E-mail
hans.hellgren@secotools.com Directrice de la rédaction
Jennifer Gaufin E-mail jennifer.gaufin@secotools.com
Production éditoriale et mise en page Appelberg Publishing
Group Chef de projet Per-Ola Knutas Rédacteur en chef
Antony Riley Directeurs artistiques Cecilia Farkas, Johan
Nohr Impression Elanders Photo de couverture Samir Soudah
EDGE (1. 2017) 3
ACTUALITÉS ET TENDANCES
LES NOUVELLES DE L’EXPERT EN OUTILS COUPANTS
GARY MEYERS est originaire de
Détroit dans le Michigan, mais il s'est
installé à Fagersta en Suède. Gary
travaille dans l'industrie depuis les
années 1990. Aujourd'hui, il est Chef
de Produit International - Outils de
surfaçage et travaille chez Seco depuis
5 ans.
EN BREF
Poste : Responsable produit outils de
surfaçage
Formation : compagnon outilleur-ajus-
teur. Gary a étudié l'économie, les
systèmes CAO/FAO et l'usinage à l'uni-
versité.
Carrière : d'abord mécanicien dans la
marine américaine, puis outilleur-ajus-
teur, Gary a rejoint Seco en tant que PHOTO : GETTY IMAGES
responsable produit fraisage indexable
et outils Jabro/Niagara Cutter, avant Un nouveau siège à Shanghai
de partir à Fagersta en tant que Chef
de Produit International - Outils de Seco a ouvert un nouveau siège social à Shanghai, en Chine. Ces nouvelles instal-
surfaçage. lations offrent l'occasion d'établir des relations avec les clients de la région, tout en
développant des solutions d'usinage productives de qualité.
Seco Chine a été fondé en 1994 sous forme de petite iliale, et n'a cessé de se
développer depuis pour devenir aujourd'hui le troisième marché le plus important
de la société.
Les locaux de Seco à Shanghai ont été inaugurés par Bo Udsen, directeur géné-
ral pour la Chine, et Lars Bergström, président. Des clients, des distributeurs, des
partenaires ainsi que des représentants du gouvernement étaient également pré-
sents.
1932
TÊTES À ALÉSER Année de la création de Seco Tools.
SECO EPB 890 C'est à cette époque que le sidérurgiste suédois
Quelle que soit la position de la tête à a commencé à fabriquer des outils de travail du
aléser, le réglage du diamètre et l'ajus- métal sous l'appellation commerciale «Seco»
tement sont très faciles à lire grâce
nouveau boîtier universel à afichage
(« je coupe » en latin).
digital amovible Seco. Ce boîtier rem-
place les anciens verniers analogiques
par un large écran d'afichage, une
série de paramètres permet de régler JEREMY RIFKIN, FUTUROLOGUE AMÉRICAIN, AU SUJET
les préférences de l'opérateur. DE L'IMPRESSION 3D QUI MARQUE LE DÉBUT D'UNE
Il peut aficher des diamètres ou des NOUVELLE RÉVOLUTION INDUSTRIELLE :
rayons et fonctionne en mode relatif
(ajustement du diamètre) mais aussi, « Une nouvelle révolution numérique dans l'industrie
et c'est une exclusivité Seco, en mode
absolu (le diamètre réel usiné avec la permet d'envisager de nouvelles possibilités en matière
tête à aléser).
L'appareil comprend également un de production de biens durables. Dans cette nouvelle ère,
système innovant d'équilibrage automa-
tique dynamique ainsi que deux canaux
tout le monde peut potentiellement devenir son propre
de lubriication.
fabricant […]. Ce processus s'appelle l'impression 3D. »
4 EDGE (1. 2017)
«
Ce qui compte, c'est de garan-
tir que chaque pièce usinée
est correcte et il est tout à fait
acceptable de passer un peu
plus de temps pour s'en assu-
rer, tant que le résultat inal
est fructueux. »
Patrick De Vos, responsable
de l'enseignement technique
en entreprise, chez Seco,
vous révèle les tendances en
matière d'usinage dans un
article sur edgeupdate.com. SURFAÇAGE R220.88
Consultez bit.ly/devosedge
PHOTO : GETTY IMAGES Seco a étendu sa gamme de fraises de
surfaçage pour y ajouter un système de
Initiative pour l'hygiène en Inde fraise avec un angle d’attaque proche
Conformément aux ambitions de l'entreprise en matière de respon- de 90° pour le surfaçage.
sabilité sociale des entreprises (RSE), Seco Tools Inde a mis en place Le nouveau système de surfaçage
R220.88 est conçu pour associer per-
des activités dans la région de Koregaon Bhima, proche de Pune
formance et économies. Ce système
en Inde occidentale. En collaboration avec une ONG partenaire, de surfaçage comprend des plaquettes
l'équipe RSE de Seco Inde a rencontré plus de 2 000 élèves issus de non-rectiiées et un corps de fraise
trois écoles différentes pour les former à l'hygiène et à la collecte des constitué d'un nouveau matériau
déchets. La campagne « Koregaon Bhima propre » comprenait éga- résistant à la corrosion. Cela contribue
lement la rénovation de toilettes publiques ainsi que l'installation de à la haute qualité de la fraise et a un
impact positif sur l'environnement en
poubelles dans les trois écoles.
supprimant le besoin d'un revêtement
en nickel.
Ce système a été développé pour
faire face au niveau élevé d'exigence
Passage au vert des applications de surfaçage en ligne
et en production de masse, pour les-
quelles les coûts par arête, la producti-
vité et la iabilité sont essentiels.
GAMME STEADYLINE®
Seco étend sa gamme innovante
de barres de tournage et de têtes GL
Steadyline en y ajoutant des nouveaux
produits, dont des barres de tour-
nage dans des diamètres de 60 mm
et 80 mm, des porte-outils de ile-
tage avec connexions GL50 et des
porte-outils de iletage et de tournage
PHOTO : GETTY IMAGES « Jetstream Tooling ».
Pour le tournage interne, le ile-
Des panneaux solaires sur le toit et des bornes de les activités liées à la maintenance sur site. Dans
tage et l’alésage, des porte-outils avec
recharge pour les véhicules électriques – L'unité de le même temps, des bornes de recharge ont été
amortissement Steadyline peuvent
production de Seco à Bourges prend des mesures installées pour que les employés puissent rechar-
pour répondre à l'objectif de l'entreprise visant à ger gratuitement leur voiture électrique personnelle. être utilisés pour diverses opérations,
réduire son impact sur l'environnement. Davantage de stations seront installées lorsque plus en interchangeant les outils avec
« Avec pour objectif de devenir une « usine d'employés choisiront des voitures électriques. connexions GL. La connexion GL fournit
verte », l'unité de production de Bourges a commen- Parallèlement, 700 m2 de panneaux solaires ont un excellent positionnement de l’arête
cé sa transition vers l'industrie 4.0 », déclare Mat- été installés sur le toit de l'usine. Ces panneaux four- de coupe et une répétabilité optimale,
thieu Dassonville, directeur de production. nissent environ 100 MWh par an, ce qui équivaut à la tout en permettant un changement très
L’unité de production a récemment acheté une consommation énergique de sept maisons. rapide de la tête.
voiture entièrement électrique, qui est utilisée pour
EDGE (1. 2017) 5
CONNAISSANCES TENDANCES MONDIALES
LA COURSE AUX TALENTS : UNE TENDANCE MONDIALE
Un destin
numérique
Le cloud, le big data, la mondialisation, l'Internet des objets et une course aux talents
continue, sont autant de facteurs qui contribuent à la vitesse fulgurante de l'évolu-
tion de l'industrie. Lars Bergström, PDG de Seco, s'inspire d'entreprises numériques
lorissantes pour ne pas être dépassé par ce développement rapide.
Texte : Per-Ola Knutas Illustration : Emma Hanquist
ES RÈGLES COMMERCIALES ont changé à dans tous les secteurs. L'infrastructure est
L jamais. S'il y a une chose que nous
ayons apprise des nouvelles entreprises
comme Uber, Netlix ou Google, c'est
que les modèles commerciaux classiques et
traditionnels sont vulnérables et peuvent
en place, avec des connexions bon marché
et rapides - grâce au haut débit - couvrant la
planète dans sa grande majorité. Notre visite
dans la Silicon Valley nous l'a clairement
démontré. »
être bouleversés par des innovations radi- M. Bergström ajoute : « ce qui m'a le plus
cales. frappé, c'est la vitesse et la capacité à inven-
Quelle portée ces nouvelles pratiques ter, à développer et à produire en continu.
commerciales ont-elles sur l'industrie métal- Le besoin de lexibilité et de changement
lurgique et manufacturière et sur Seco,
une entreprise d'ingénierie classique, dont
l'histoire remonte à 85 ans ? Une inluence
majeure, répond Lars Bergström, PDG de
Seco, qui a récemment accompagné l'équipe
dans l'industrie ne m'a jamais semblé d'une
telle évidence. Nous parlions auparavant
de projets de développement sur plusieurs
années, aujourd'hui, nous comptons en
mois. »
«
Le besoin de lexibilité
et de changement dans
dirigeante de l'entreprise dans la Silicon Autre tendance majeure touchant l'indus- l'industrie ne m'a jamais
Valley, pour 7 jours consacrés à des visites trie manufacturière : l'Internet des objets semblé d'une telle évi-
de diverses entreprises : des petites start-ups (la connexion des machines et de processus dence
et ateliers de fabrication de prototypes, aux à un réseau mondial) qui a d'ores et déjà Lars Bergström
sociétés établies telles que Flextronics, Cap commencé à modiier le mode de fonction- Président Directeur
Gemini et GE Digital. nement de l'industrie. C'est un phénomène Général de Seco Tools
« Depuis plusieurs années déjà, on parle que constate souvent M. Bergström lorsqu'il
de mondialisation et de ses implications rencontre les clients.
pour l'industrie », déclare M. Bergström. « Concrètement, tout est connecté et
« Mais aujourd'hui, le numérique se déve- d'énormes quantités de données peuvent
loppe à un rythme vraiment rapide et cela, être transférées en un clin d'œil », déclare
6 EDGE (1. 2017)
M. Bergström. « Cela signiie qu'il est pos- « Aujourd'hui, un ingénieur industriel dis-
TROIS TENDANCES DANS
sible de partager des idées et des solutions pose de 30 000 outils de travail diférents, L'INDUSTRIE MANUFACTURIÈRE
dans le monde entier ; pour un fabricant de avec des milliers de combinaisons possibles.
composants de République Tchèque ou de Les situations sont souvent complexes et
Chine, être connecté à l'écosystème numé- nous sommes souvent consultés en tant que UNE COURSE AUX TALENTS
Partout dans le monde, les
rique mondial est un facteur essentiel de spécialistes et conseillers pour améliorer les entreprises se démènent pour
réussite. » processus de notre client. » trouver au moment requis des
employés qualiiés. Cela signiie
Selon M. Bergström, la baisse de la valeur C'est la raison pour laquelle Seco renforce que l'industrie doit se concen-
relative des produits est une autre tendance sa présence à travers le monde. L'entreprise trer sur la création de postes de
forte. Les produits deviennent rapidement a récemment ouvert de nouveaux bureaux et travail attrayants.
de simples marchandises que quiconque centres techniques à Shanghai, en Chine et à
peut rapidement copier. « En revanche, Pune, en Inde. DIGITALISATION
Le big data permet d'envoyer
la connaissance et les services voient leur « Nous continuons également à dévelop- d'énormes quantités de données
importance croître. » per MyPages, notre outil numérique d'assis- à travers le monde en un rien
de temps. Il devient possible
C'est une donnée que Seco a bien assimi- tance sur le web. Il permet aux utilisateurs de développer virtuellement
lée. Comme les clients sont de plus en plus de traiter eux-mêmes des problèmes qui des produits en coopération
exigeants en terme d'eicacité, entraî- ne sont pas excessivement compliqués et avec différents pays, puis de les
envoyer à l'aide d'outils numé-
nant une gestion optimisée des ressources d'obtenir des conseils d'experts adaptés via riques. L'importance de la loca-
humaines, le besoin en conseils et services la fonction Suggest », déclare M. Bergström. lisation physique de certains
qualiiés de la part de leurs fournisseurs « Nous faisons face à ce monde nouveau en types de fabrications peut ainsi
être réduite.
d'outils va augmenter. nous développant ainsi qu’en investissant
« Le développement étant de plus en pour rassembler nos compétences à travers UNE VITESSE ACCRUE
plus rapide, nos clients ont besoin de le monde et une présence locale forte ain de La mondialisation renforce
davantage de conseils, car ils disposent de nous rapprocher de nos clients. » la concurrence et crée des
demandes plus importantes en
moins de temps pour travailler eux même termes d'évolution, d'eficacité
sur l'optimisation », déclare M. Bergström. et de productivité dans tous les
secteurs de l'industrie.
EDGE (1. 2017) 7
CAS COMSTEEL, AUSTRALIE
Les conditions météorologiques extrêmes
dans la région reculée de Pilbara en Australie-
Occidentale mettent sérieusement à l'épreuve
les équipements miniers et notamment les
trains qui transportent le minerai de fer.
8 EDGE
EDGE (1. 2017)
PLUS
ROBUSTES
que jamais
Plutôt que d'être freiné par son histoire remontant à presque
100 ans, le fabricant australien de roues ferroviaires Comsteel
a décidé de s'en servir. En associant son héritage à la
technologie moderne, l'entreprise est capable de créer des
produits de pointe pour le monde entier.
TEXTE : DANIEL DASEY PHOTOGRAPHIE : JOSHUA DASEY ET GETTY IMAGES
EDGE
EDGE (1. 2017) 9
CAS COMSTEEL, AUSTRALIE
Selon Kevin Roberts, superviseur des opérations, la productivité des clients
A
de l'industrie minière dépend des roues Comsteel. L'accent est donc plus
spéciiquement mis sur la qualité, la dureté, la robustesse et la sécurité des
roues.
ucun autre endroit sur la planète n'est aussi
éprouvant pour le matériel ferroviaire que
Pilbara en Australie-Occidentale. Dans cette
région reculée du monde, les trains tirent régulière-
ment des charges de minerai de fer pouvant dépasser
les 33 000 tonnes, et chaque essieu supporte des charges
de 45 tonnes. Les températures peuvent approcher les
50 °C et la grande ville la plus proche se situe à plus de
1 500 kilomètres.
La production de roues suisamment robustes pour
résister à ces conditions si rudes s'accorde bien avec l'exi-
gence de Comsteel, un fabricant situé à l'autre extrémité
du pays à Waratah, dans la banlieue de Newcastle, Nou-
velle-Galles du Sud.
Fort de près d'un siècle d'expérience, Comsteel s'ap-
puie sur des traditions fortes ainsi que sur une tech-
nologie de pointe pour produire des roues reconnues
mondialement pour leur robustesse et leur durabilité.
Selon Kevin Roberts, superviseur des opérations pour
les produits ferroviaires à l'usine de Comsteel, comme la
productivité de nombreux clients de l'industrie minière
Dans la région reculée de Pilbara en Australie-Occidentale, 240 trains d'ex- dépend des roues de l'entreprise, l'accent est mis plus
ploitation minière tirent régulièrement des charges de minerai de fer pouvant spéciiquement sur la qualité, la dureté, la robustesse et
dépasser les 33 000 tonnes.
10 EDGE (1. 2017)« Les fabricants de
bogies savent que nos
produits sont utilisés
sur des applications
haut de gamme avec
des charges élevées
sur les essieux et ils
ne peuvent pas se
permettre d'utiliser
n'importe quelle
roue dans de tels
environnements. »
KEVIN ROBERTS, SUPERVISEUR DES
OPÉRATIONS POUR LES PRODUITS
FERROVIAIRES À L'USINE COMSTEEL
la sécurité des roues. « Les trains utilisés dans fournit également des roues à toutes les auto-
la région de Pilbara sont tellement impo- Comsteel rités ferroviaires australiennes ain d'équiper
sants que si un accident venait à se produire, ENTREPRISE : Appartient au groupe
des locomotives et trains de passagers.
les dommages seraient importants et la perte
international Moly-Cop.
de production conséquente » déclare-t-il. L'ENTREPRISE EXPORTE notamment vers l'Afrique
LIEU : Waratah, Nouvelle-Galles du
« Nos clients utilisent nos roues car ils savent du Sud, la Nouvelle-Zélande, les États-Unis
qu'ils ne seront pas confrontés à ce genre de Sud, Australie, environ 150 km au et la Chine. « Nous fournissons les roues de
problèmes. » nord de Sydney. wagons construits en Chine puis envoyés vers
FONCTIONNEMENT : 24h/24, 7j/7. l'Australie », ajoute M. Hemsworth. « Les
CRÉÉE EN 1918 sous le nom de Commonwealth PRODUITS : Corps de broyage, roues, fabricants de bogies savent que nos produits
Steel Company, l'entreprise Comsteel fait moyeux et essieux montés sur bogie, fonctionnent avec des applications haut de
désormais partie du groupe international pour les trains de marchandises, de gamme et résistent à des charges élevées sur
de produits acier Moly-Cop. Outre plus passagers et les locomotives. les essieux. Ils ne peuvent pas se permettre
de 150 types de roues diférents, Comsteel PRODUCTION DE ROUES : 80 000 unités
d'utiliser n'importe quelle roue dans de tels
fabrique des moyeux et des essieux mon- environnements. »
par an.
tés pour les trains, ainsi que des corps de Le meilleur argument de vente de
CARACTÉRISTIQUES SPÉCIALES : Production
broyage utilisés par l'industrie minière pour Comsteel est la dureté et la robustesse éle-
broyer le minerai. d'acier sur site. vées de leurs roues. M. Hemsworth explique
Andrew Hemsworth, responsable du MARCHÉ ACTUEL : Australie, Nouvelle- que les roues destinées aux trains de mar-
développement commercial chez Comsteel, Zélande, Chine, Afrique du Sud et chandises à fort tonnage sont composées
indique que si les roues utilisées pour le États-Unis. d'un acier micro-allié produit dans l'usine
transport de marchandises représentent l'es- avec un four à arc électrique.
sentiel des ventes de l'entreprise, Comsteel Des lingots en acier micro-allié sont sciés
EDGE (1. 2017) 11CAS COMSTEEL, AUSTRALIE
Harold Phipps, Seco (au centre) souligne que ses collègues et lui sont souvent disponibles pour offrir à Comsteel des conseils sur l'outillage et aider à l'usinage de prototypes.
en forme de meules avant d'être forgés et Les plaquettes Seco sont utilisées pour Les roues micro-alliée
laminés. Ils sont ensuite traités thermique- usiner le voile de la roue et les tables de Comsteel
ment, testés et usinés pour être enin soumis roulement extrêmement dures. M. Roberts
à des contrôles visuels, dimensionnels et non ajoute qu'après avoir essayé des dizaines de S'appuyant sur des années d'expérience
destructifs. plaquettes depuis de nombreuses années, il et un solide héritage dans la produc-
Les roues Comsteel sont certiiées par l'As- n'a pas trouvé de plaquette qui fonctionne tion d'acier spécial, Comsteel a conçu
sociation of American Railways et répondent mieux sur les roues micro-alliées que le pro- son matériau micro-allié au milieu des
aux normes européennes EN et à la norme duit Seco. « Au niveau des consommables, années 1980. L'ajout d'éléments en
internationale de gestion de la qualité l'outillage représente un poste élevé mais micro-alliage améliore les propriétés
ISO 9001. la performance des produits Seco permet de la roue, ce qui permet d'accroitre
Selon Kevin Roberts, des procédures de maintenir nos coûts à un niveau bas », la dureté du matériau de la roue, sans
rigoureuses, des systèmes de qualité et le airme-t-il. augmenter le niveau de carbone, ce qui
respect de l'expérience des employés sont Autre avantage : les services proposés par pourrait causer une vulnérabilité ther-
la clef du succès de l'entreprise. La culture Seco. Alors que Comsteel continue de la mique. Outre la plus grande résistance
d'amélioration continue et l'adoption des solidité de ses aciers et de ses roues, Seco est à l'usure grâce à la dureté plus impor-
nouvelles technologies sont également toujours là pour ofrir des conseils sur l'outil- tante, les matériaux micro-alliés de la
vitales pour garantir une qualité du produit lage et aider à usiner des prototypes. roue Comsteel offrent une résistance
qui satisfasse aux besoins des clients. Harold Phipps, directeur commercial
accrue à la fracture et à la fatigue due
local pour Seco Australie souligne que ses
au contact de roulement grâce à l'amé-
M. ROBERTS PRÉCISE QUE COLLABORER avec des four- collègues et lui font tout pour se rendre dis-
lioration de la limite d'élasticité et de la
nisseurs haut de gamme est également ponibles dès que Comsteel a besoin d'aide,
résistance à la traction.
essentiel. Comsteel a étendu sa collabora- et travaillent des heures le week-end pour
tion avec Seco ces dernières années et Seco résoudre leurs problèmes. « Nous avons
est désormais un fournisseur d'outillage contribué à la réduction des coûts d'outil- Les produits Seco
de premier rang pour son entreprise. « Les lage de Comsteel et permis d'améliorer leurs fournis à Comsteel
outils Seco fonctionnent très bien sur nos bénéices », indique-t-il. « C'est un vrai par-
Nuances de tournage Duratomic™
roues », déclare-t-il. « Les performances de la tenariat avec des avantages pour Comsteel
Nuances de tournage Triple-Zero™
plaquette en carbure que nous utilisons sont comme pour Seco. »
exceptionnelles et ouvrent la voie à l'usinage Plaquettes en céramique Seco-Max™
de nos roues en acier micro-allié à dureté Tarauds Threadmaster™
élevée. » Outillage Seco-Capto™
12 EDGE (1. 2017)À LA POINTE QUESTIONS/RÉPONSES
PATRICK DE VOS, RESPONSABLE DE L'ENSEIGNEMENT
TECHNIQUE EN ENTREPRISE POUR LE GROUPE SECO
TOOLS, RÉPOND À VOS QUESTIONS SUR L'USINAGE.
Quels sont les avantages de la technologie Qu'est-ce que le fraisage grande avance et Comment l'application Suggest de Seco
Jetstream de Seco ? quels en sont les avantages ? fonctionne-t-elle ?
RÉPONSE : Le processus d'usinage RÉPONSE : Le choix exact des RÉPONSE : Aujourd'hui, Seco ofre
génère beaucoup de chaleur conditions de coupe (la pro- plus de 30 000 produits difé-
dans la zone de coupe. Cela fondeur de passe, l'avance et la rents. À l'aide de ces produits,
réduit la durée de vie de l'outil vitesse de coupe) est important il est possible de construire
et entraîne des températures pour le fonctionnement d'une environ 600 000 outils coupants
élevées néfastes dans la pièce fraise. Les trois conditions de diférents. Lors du processus
à usiner. Par conséquent, il est coupes combinées donnent ce de sélection d'un outil, chaque
plus diicile de respecter les qu'on appelle le débit copeaux outil doit être évalué pour trou-
exigences d'état de surface de la (Q ~ profondeur de passe x ver le plus approprié pour une
pièce usinée. avance x vitesse de coupe). Le application donnée.
Des systèmes de refroidisse- débit copeaux permet de mesu- Suggest de Seco est un outil
ment sont utilisés pour évacuer rer la cadence de production, de sélection informatisé. Vous
la chaleur de la zone de coupe. la rentabilité et la iabilité du entrez la description de l'appli-
DEMANDEZ À PATRICK Les pressions et les températures processus. Améliorer les condi- cation, les caractéristiques de la
dans la zone de coupe sont telle- tions de coupe permet d'at- pièce à usiner pour laquelle un
ment élevées qu'il est impossible teindre une productivité plus outil coupant et des conditions
de refroidir directement la zone élevée. Néanmoins, l'ordre dans de coupe doivent être sélection-
de chaleur avec du liquide de lequel les conditions de coupe nés. Dans les bases de données
coupe, où il serait pourtant le sont maximisées peut avoir des qui alimentent Suggest, les pos-
plus eicace. C'est pourquoi la conséquences. Lorsqu'il est choi- sibilités et les domaines d'appli-
plupart des techniques de refroi- si de se concentrer d'abord sur cation de chaque outil coupant
dissement fonctionnent indi- des avances plus importantes, sont décrits dans des tableaux de
rectement : elles rafraîchissent on parle d'usinage grande préconisations. Suggest utilise
le copeau. Cela fonctionne avance, ou plus spéciiquement des règles d'arbitrage pour par-
parfaitement lorsque la matière de fraisage grande avance. courir les tableaux de préconi-
à usiner possède une conducti- Une opération réalisée avec de sations et obtenir un classement
vité thermique élevée, mais dans grandes avances, combinées à des outils du plus approprié au
Vous avez des questions ? d'autres cas (comme les alliages des profondeurs de passe modé- moins recommandé. Dès que
Envoyez-les à l’adresse e-mail de titane et les superalliages), le rée, réduit la consommation les outils sont sélectionnés, des
ci-dessous : processus est moins eicace. La d'énergie. Le fraisage grande modèles d'usinage et des for-
patrick.de.vos@secotools.com
technologie Jetstream de Seco avance est une étape vers plus mules mathématiques sont utili-
est basée sur l'augmentation de d'eicacité énergétique et d'usi- sés pour calculer les meilleures
la pression dynamique (et non nage « vert » sans compromettre combinaisons de conditions de
de la pression statique comme la productivité. coupe pour l'outil sélectionné.
dans les systèmes traditionnels). Ces modèles sont décrits dans
Cela crée une pression suisam- les diférents ouvrages d'usinage
ment élevée pour entrer dans publiés par Seco.
la zone de coupe. Lorsque l’arro- Grâce à Suggest, nos clients
sage est dirigé précisément vers peuvent trouver l'outillage
la zone de coupe, l'eicacité est le plus adapté ainsi que les
renforcée. conditions de coupe requises
de manière très structurée et
rapide.
Ne manquez pas l'article de Seco sur edgeupdate.com dans
lequel Patrick De Vos vous révèle les dernières tendances en usinage.
Consultez http://bit.ly/devosedge
EDGE (1. 2017) 13PERSPECTIVE LES VÉHICULES SANS CHAUFFEUR 14 EDGE (1. 2017)
UN FUTUR
AUTONOME
PAR DANIEL DASEY
PHOTOS PAR SAMIR SOUDAH,
VOLVO CARS, GOOGLE
Bien loin des ilms de science-
iction, les premiers véhicules
autonomes disponibles sur le
marché seront probablement
dans nos rues d'ici 2 à 4 ans.
Si les premiers modèles auront
des limites fonctionnelles,
il ne faudra pas attendre
longtemps pour que nos
voitures et camions se
conduisent tout seuls.
D ANIEL J. FAGNANT ESPÈRE que ses trois
jeunes enfants n'auront pas à passer
leur permis de conduire.
Daniel Fagnant, chercheur à l'Université
de l'Utah, aux États-Unis, spécialisé dans les
véhicules autonomes, pense que ce domaine
avance si rapidement que des voitures
capables de gérer tous les aspects de la
conduite pourraient bien devenir une réalité
d'ici moins de 15 ans. « Mon ils aîné, Sam, a
quatre ans et mon objectif est qu'à ses 16 ans,
il ne soit pas obligé de passer son permis de
conduire », déclare M. Fagnant.
De nombreux éléments laissent à penser
que le rêve de M. Fagnant pourrait bien se
réaliser.
Les constructeurs automobiles du monde
entier expérimentent actuellement une
large gamme de technologies pour les
voitures privées, les transports publics et
EDGE (1. 2017) 15PERSPECTIVE LES VÉHICULES SANS CHAUFFEUR
Forces motrices
Volvo prévoit de commercialiser sa première
voiture de tourisme « entièrement auto-
nome » en 2020. Selon Trent Victor, direc-
teur technique principal pour la prévention
des collisions chez Volvo Cars, les facteurs
suivants sont les moteurs du développe-
ment des véhicules autonomes :
la possibilité de renforcer la sécurité,
le potentiel d'amélioration de la perfor-
mance environnementale,
l'opportunité d'améliorer les expériences
clients.
«
Les usagers gagneront du temps
libre pendant qu'ils circulent dans
les véhicules commerciaux. Si l'entreprise
Google a ouvert la voie lorsqu'elle a
commencé à faire des essais de voitures
sans chaufeur il y a plus de six ans, elle a
M. Fagnant estime que le prix des
premiers véhicules sans chaufeur sera élevé
car la technologie nécessaire à l'autonomie
majore le coût des véhicules de quelques
les embouteillages pour aller et
depuis été rejointe par des constructeurs dizaines de milliers de dollars.
revenir du travail »
automobiles, notamment Volvo Cars, « Actuellement, le coût de cette nouvelle
Trent Victor, directeur technique
General Motors, Daimler, Ford, Jaguar, technologie s'élèvent à 100 000 dollars, et
principal pour la prévention des
Audi, Tesla et BMW, qui travaillent tous sur pour le déploiement initial, il devrait se
collisions, Volvo Cars
le lancement commercial d'une certaine situer autour de 30 000 à 50 000 dollars »,
forme de voiture sans chaufeur. Du côté des indique-t-il. « Toutefois, dès que la
véhicules commerciaux, des constructeurs production de masse commencera, le
comme Daimler, Scania et Volvo Trucks coût chutera à 10 000 dollars et sur le long
travaillent sur des camions autonomes. terme, cela devrait représenter un coût
« Dans les 2 à 4 prochaines années, nous supplémentaire proche des 3 000 dollars ».
verrons certains constructeurs majeurs et
entreprises technologiques lancer ce qu'ils M. FAGNANT S'ATTEND également à ce que la
appelleront probablement des véhicules technologie évolue rapidement, bien
autonomes » ajoute M. Fagnant. « Les au-delà du champ opérationnel limité des
conducteurs humains pourront se reposer premières voitures sans chaufeur. « L'usage
temporairement pendant que le véhicule se se fera d'abord dans des environnements
conduira tout seul dans certaines situations spéciiques, par exemple sur autoroute ou
comme par exemple sur autoroute, puis à de faibles vitesses », ajoute-t-il. « A terme,
devront reprendre le contrôle. Dans le ces restrictions iniront par tomber et vous
même temps, en Europe, le projet pourrez alors utiliser votre véhicule dans
CityMobil2 cherche à mettre en place cette des environnements plus variés. L'étape
technologie dans de petits autobus circulant suivante sera alors celle où vous pourrez
régulièrement sur des parcours prédéinis. » vous laisser conduire où vous le voulez,
16 EDGE (1. 2017)En mai 2014, Google présentait son proto-
type de voiture sans chauffeur. Le prototype
à deux places ne possédait ni volant, ni
accélérateur, ni frein.
Fonctionnement
Les véhicules autonomes dis-
posent d'un ensemble de capteurs,
de processeurs d'ordinateurs et
d'actionneurs, pour s'adapter aux
interactions de l'environnement
extérieur.
Daniel J. Fagnant, chercheur sur
les véhicules autonomes, explique
que les capteurs peuvent être des
« L'usage de voitures sans chaufeur se télémètres laser LIDAR, des radars,
des sonars ou des caméras vidéo
stéréo. « Les capteurs reçoivent des
fera d'abord dans des environnements informations et les transmettent
aux processeurs centraux en charge
spéciiques, par exemple sur l'autoroute de la prise de décision » détaille-
t-il. « Les processeurs interprètent
ou à de faibles vitesses. » ce qui est détecté, ils cherchent à
comprendre où se trouve le véhicule
dans la ile et par rapport à son iti-
DANIEL J. FAGNANT, CHERCHEUR, UNIVERSITÉ DE L'UTAH, ÉTATS-UNIS
néraire pour aller d'un point A à un
point B. Ils envoient alors une série
de signaux aux actionneurs qui
gèrent les commandes de direction,
de freinage et d'accélération. »
n'importe quand. D'ici là, il peut encore se qu'ils circulent à travers les embouteillages
passer entre 15 et 20 ans, tout dépend votre pour aller et revenir du travail. » LES ÉTAPES VERS L'AUTONOMIE
degré d'optimisme. » Bien que le système ne permette pas 1968 Développement du régu-
Le développement de camions autonomes encore aux conducteurs de céder le contrôle lateur de vitesse électro-
suit de près celui des véhicules de tourisme, pendant l'intégralité de leur voyage, nique.
1978 Présentation du premier
alors que Daimler a récemment fait convoyer Volvo Cars décrit sa voiture comme étant
système ABS.
un peloton de camions autonomes entre les entièrement autonome. « Ce que nous 1995 Premier système GPS
villes de Stuttgart et Rotterdam. entendons par entièrement autonome, c'est embarqué dans une voiture.
que dès que le système est activé, nous nous 2003 Toyota présente la première
VOLVO CARS EST l'une des entreprises qui occupons de la sécurité et vous pouvez vous voiture avec stationnement
mènent la marche vers l'automatisation et en remettre à votre véhicule. Volvo assume autonome.
prévoit d'essayer des voitures autonomes en l'entière responsabilité de la conduite. » 2010 Google lance son projet
Suède, au Royaume-Uni et en Chine début Selon M. Victor, Volvo Cars trouve de Google X de voiture sans
chauffeur.
2017. L'entreprise envisage un lancement multiples avantages pour la société dans
2015 Daimler teste son système
commercial de sa première voiture de le lancement des véhicules autonomes, Highway Pilot pour camions
tourisme « entièrement autonome » en notamment une sécurité accrue. Près de sur la voie publique.
2020. En même temps, Volvo Trucks, teste 94 % des accidents de véhicules motorisés 2016 Une multitude de construc-
des camions autonomes pour une utilisation impliquent une erreur du conducteur, teurs automobiles travaille
dans des mines souterraines. ce que des systèmes automatisés eicaces sur des véhicules auto-
Trent Victor, directeur technique pourraient réduire, voire éliminer. nomes, de tourisme mais
principal pour la prévention des collisions Cela serait également bénéique pour également à usage com-
mercial. En mai, le concept
chez Volvo Cars, a déclaré que le premier l'environnement, grâce à un contrôle du
a souffert d'une perte de
essai public majeur de la technologie sans traic amélioré, des bouchons en baisse et coniance quand le conduc-
chaufeur aura lieu dans la ville suédoise une consommation de carburant réduite. Si teur d'une voiture Tesla est
de Göteborg, lorsque Volvo Cars prêtera les temps de réaction lents des conducteurs mort alors que le système
des SUV 100 XC90 à des conducteurs humains tendent à créer ou à ampliier les de pilotage automatique
tests sur le périphérique de la ville. « Le embouteillages, cela serait moins fréquent était activé sur sa voiture.
périphérique est une autoroute avec des avec des véhicules autonomes. 2018 Lancement commercial
terre-pleins centraux et limitée à une vitesse « Viennent ensuite les avantages pour le programmé des premiers
véhicules autonomes.
de 70 km/h », souligne M. Victor. « Nous client : une conduite plus agréable, il peut se
Source : 2025ad.com
ofrons un produit qui permettra à ses détendre et se consacrer à d'autres activités
usagers de gagner du temps libre pendant pendant qu'il conduit », ajoute M. Victor.
EDGE (1. 2017) 17POSSIBILITÉS L'AVION SOLAIRE
EN FAISANT VOLER UN AVION d'une envergure digne d'un
Un phénomène Boeing 747 Jumbo Jet, d'un poids comparable à celui
d'une voiture familiale et d'une puissance voisine de
celle d'une petite moto, du jamais vu avec un tel rap-
port poids/taille, les pilotes suisses André Borschberg
SOLAIRE
et Bertrand Piccard savaient qu'ils allaient attirer l'at-
tention. Ils espéraient bien battre quelques records et
savaient qu'ils n'emporteraient aucun carburant.
Ces autoproclamés « ambassadeurs d'un futur
vert » avaient déjà inscrit huit records mondiaux avec
leur prototype, après 40 000 kilomètres de vol de jour
Bien plus qu'une magniique machine volante, comme de nuit, le tour du monde sans utiliser de
carburant mais grâce à l'énergie solaire. Aujourd'hui,
Solar Impulse 2 n'est pas qu'un avion propulsé ils ont assurément atteint leur objectif de promouvoir
par l'énergie solaire, c'est une véritable révolution les technologies propres.
pour l'énergie verte.
PAR ANTONY RILEY PHOTO PAR SOLAR IMPULSE
18 EDGE
EDGE (1. 2017)CONSTRUIRE VOTRE PROPRE
AVION ?
Dans la rubrique « Possibili-
tés » du magazine EDGE, nous
nous intéressons à certaines
des curiosités les plus fasci-
nantes de la planète et aux
outils Seco qui peuvent être
utilisés pour les construire.
Voler léger
Les matériaux composites
constitués de ibre de car-
bone ont joué un rôle impor-
tant dans la réduction du
poids de l'avion Solar Impul-
se. Seco propose une large
gamme de produits destinés
aux industries aéronautiques.
Le 26 juillet 2016, l'avion
Solar Impulse a atterri à Abu
Dhabi, bouclant ainsi le pre-
mier tour du monde effectué
grâce à l'énergie solaire.
Forets PCD Seco
Après 30 ans de collabora-
tion étroite avec nos clients,
Seco offre des solutions de
perçage PCD et de fraisage
PCD hautement techniques
pour l'usinage de matériaux
composites. En outre, Seco
propose également un sup-
port technique international
qualiié pour maximiser votre
productivité et vous aider à
faire face aux exigences spé-
ciiques de vos projets.
Pour en savoir plus,
rendez-vous sur
secotools.com/aerospace« Je n'ai jamais été un
mécanicien qui démonte les
moteurs de voiture. Je suis un
ingénieur qui utilise la science
pour changer les choses. »
SAM TURNER, PROFESSEUR ET DIRECTEUR TECHNIQUE À L'UNIVERSITÉ
DE SHEFFIELD, ANGLETERRE
20 EDGE (1. 2017)EDGE ET VOUS
CONÇU POUR
FAIRE LA DIFFÉRENCE
L'industrie manufacturière connaît une évolution qui entraîne une
révolution dans le secteur, déclare Sam Turner, professeur et direc-
teur technique du centre de recherche industrielle de pointe (AMRC) à
l'Université de Shefield. Le centre est le point d'orgue d'innovations
en matière d'usinage avancé et de recherche sur les matériaux.
Interview de Cari Simmons Photo de Tom Pilston
J'AIME LE SAVOIR, la recherche et la
science, mais ce que j'apprécie surtout, c'est
le pragmatisme : voir ces domaines appliqués
avec un résultat réel et concret. C'est juste-
ment l'objectif de l'AMRC. Nous essayons
de changer les mentalités sur la fabrication
et présentons les technologies issues de la
quatrième révolution industrielle. Notre
mission est d'être les meilleurs au monde et
de travailler avec les meilleurs de la planète.
Nous disposons d'installations de pointe
avec des équipements pour l'automobile,
l'aéronautique et d'autres secteurs indus-
Sam Turner triels où nous appliquons nos compétences
et nos connaissances en ingénierie, en
science et en R&D pour prévoir le com-
Âge : 41 ans. portement des matériaux et des processus.
Poste : Professeur et directeur Nous aidons les entreprises à transformer
technique, centre de les processus de fabrication, à développer de
recherche industrielle de nouvelles capacités et à réduire leurs coûts.
pointe (AMRC), Université L'AMRC travaille sur divers projets en col-
de Shefield. laboration avec des entreprises partenaires,
Lieu : Shefield, Angleterre. notamment Seco Tools. Nous pouvons ofrir
Famille : Son épouse Grace et ses davantage de compétences, des moyens
technologiques et la capacité à organiser
deux enfants de 9 et 6 ans.
plus rapidement la R&D lorsque les entre-
Formation : Ingénieur en génie méca-
prises coopèrent avec nous. Avec Seco, nous
nique à l'Université de travaillons sur des projets liés à l'usinage, au
Shefield (1996), Master moulage et à la fabrication de composites.
en gestion des technolo- Notre groupe de conception travaille sur
gies de fabrication (2001), de nouveaux concepts de fabrication pour
doctorat en stratégie d'usi- des technologies telles que la fabrication
nage du titane (2009). additive.
Loisirs : La lecture (particulière- L'AMRC (Advanced Manufacturing
ment des livres sur les
Research Centre) réunit également difé-
rentes entreprises ain d'avoir un impact
théories économiques
plus important. Nous sommes vraiment au
et l'impact majeur de
cœur d'une démarche importante, avec
l'ingénierie), le sport et une gamme de technologies vraiment pas-
les balades dans le parc sionnante. Ce n'est pas uniquement dans
proche du Peak District. l'intérêt de la recherche : nous permettons
de générer des bénéices, d'économiser de
l'argent et de créer des emplois.
EDGE (1. 2017) 21CAS EGOREVSKY, RUSSIE
CHANGER
AU FIL DU
TEMPS
Malgré le ralentissement économique de la Russie, une
usine du secteur agricole dans la région de Moscou
booste sa production avec l'aide de Seco Tools.
PAR SHURA COLLINSON PHOTO DE ALEX BELENKY ET MASKOT BILDBYRÅ AB/JOHNÉR
22 EDGE
EDGE (1. 2017)EDGE EDGE (1. 2017) 23
CAS EGOREVSKY, RUSSIE
Le produit phare de l'usine
mécanique Egoryevsky,
une faucheuse automo-
trice, est fabriqué sur
place de A à Z.
Pour Vladislav Nikitin, directeur de l'usine, les perspec-
tives de l'usine mécanique Egoryevsky sont favorables. Le
regain actuel pour le secteur agricole russe a entrainé une
augmentation de la demande en machines automotrices de
l'entreprise.
Production
L 'USINE MÉCANIQUE EGORYEVSKY, une usine pri-
vée située dans la région de Moscou,
à seulement 100 kilomètres de la capi-
tale russe, n'est pas une chaîne de montage
classique. L'usine, dont le produit phare est
Globalement, ces deux dernières années,
l'économie russe a connu une récession,
mais l'usine Egoryevsky, qui emploie à peine
100 personnes, augmente pourtant sa pro-
duction.
d'auto-faucheuses et la faucheuse automotrice, est inhabituelle « Nous sentons les tendances, nous avons
dans la mesure où elle fabrique ses machines de plus en plus de perspectives positives qui
ensileuses ainsi que de
sur place, de A à Z. s'ofrent à nous », déclare M. Nikitin : « De
pièces détachées Les principaux produits de l'usine sont les nouveaux clients nous consultent et nos
Le principal produit de l'usine faucheuses Meshchera E-403 ainsi que les commandes augmentent », ajoute-t-il.
mécanique Egoryevsky, le Meshchera accessoires pour adapter l'équipement de L'usine travaille dans la transformation
E-403 est conçu sur la base des coupe aux diférentes cultures fourragères, des métaux depuis 1999 et s'est recentrée
anciens modèles Fortschritt qui étaient
comme le maïs ou l'herbe. sur les faucheuses automotrices en 2012.
auparavant largement utilisés dans
« Il est possible d'apporter des modiica- Elle vend sa technologie via une chaîne de
l'agriculture en Union Soviétique.
tions au produit de base selon les besoins du points de vente sous sa marque Maral-Invest
L'usine effectue également des
réparations sur des faucheuses
client » signale Vladislav Nikitin, le direc- dans les régions de Moscou, Tula, Krasnodar,
et ensileuses et vend des pièces
teur de l'usine. Les clients concernés sont Vologda et de Saint-Pétersbourg.
détachées pour les moissonneuses- généralement des entreprises qui exploitent Pour faciliter l'augmentation de la produc-
batteuses de l'entreprise allemande des cultures fourragères, et notamment des tion, l'entreprise modernise sa ligne de pro-
Fortschritt et les faucheuses pour fermiers élevant du bétail, des chevaux ou duction et utilise des outils plus modernes,
tracteur de la marque italienne des moutons et qui produisent leur propre indique M. Nikitin. Environ 35 à 40 % de ces
Gribaldi&Salvia. fourrage. outils, principalement les tours, sont fournis
24 EDGE (1. 2017)Vous pouvez aussi lire
