Comité de ligne 10 Nord Poitou Thouars - 4 mai 2017 - Région Nouvelle-Aquitaine
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Comité de ligne 10 Nord Poitou
Thouars – 4 mai 2017
1
Le TER Nouvelle-Aquitaine en quelques
chiffres :
• 32 lignes sur 3251 km.
• 314 gares et haltes TER (109 gares et 205 haltes).
• 204 rames au 1er janvier 2017 ; 515 M d’€ investis pour l’acquisition de 61
rames Régiolis et Régio2N ainsi que pour la modernisation des sites de
maintenance.
• Budget 2017: 311,6 M d’€ (fonctionnement) ; 73,5 M d’€ (investissement).
• 53 000 voyageurs quotidiens ; 700 circulations par jour.
• 16 500 abonnés TER.
2
1. Bilan 2016 – Tendances 2017
Bilan Trafic ferroviaire sur la section Bressuire-Saumur
Hors “Trains des plages”
200 000
Evolution du trafic (tous trains) Bressuire - Saumur 2015
180 000
2015 - 2016 et 1er trimestre 2017 (VoyKm) 2016
2017
160 000
140 000
120 000
100 000
80 000
60 000
Janvier Fevrier Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre
Trafic train TER 2016 : 1 332 milliers de VK sur le parcours Bressuire-Saumur , -9,2% par rapport à 2015.
La tendance à la baisse s’accentue en début 2017 et chute de -11,9% comparé au 1er trimestre 2016 .
+ 748 milliers de vk sur les circulations routières Bressuire-Saumur.
4
A : Bilan 2016 de la desserte interrégionale
5
Desserte interrégionale
Paris
TGV TGV TGV TGV
Tours/St-Pierre 7h29 13h42 17h48 19h45
Saumur
Thouars
Bressuire 5h54
15h28 15h54 21h35
A noter : Les trains de mi-journée de Thouars à Tours et le train Tours-Saumur du dimanche qui existaient historiquement ne
sont pas « inclus » dans la convention interrégionale. Ils font toutefois partie du montage technique d’ensemble.
6
A : Bilan 2015/16/17 de la desserte interrégionale
Production-Régularité
2015 2016 1er trimestre 2017
Offre réalisée 95,7% 92% 92,9%
Offre non réalisée 44 trains sur 669 64 trains sur 671 14 trains sur 169
Régularité 91,2% 90,3% 93,6%
Motif des suppressions
Production 2015 2016 1er
trimestre
2017
Travaux 9
Grèves 4 42 9
Matériel 9 15 0 Le facteur « grève » a pesé pour 65% sur l’offre non
Personnel 7 2 0 réalisée en 2016 et du même ordre en début 2017.
Autres 13 5 5 Point positif au 1er trimestre 2017 : pas de suppression
Total 44 64 14 pour absence de matériel ou de personnel.
% Total 4,3% 8% 7,1% La régularité de la desserte interrégionale affiche un
résultat satisfaisant en ce début d’année 2017.
Hors Grèves/Travaux 31 22 5
7
Desserte interrégionale
300 000
Saumur - Tours
Evolution du trafic Tours Saumur Bressuire - Thouars Thouars - Saumur
250 000
2015 - 2016 et 1er trimestre 2017 (VoyKm) Bressuire - Thouars
200 000
150 000
100 000
50 000
-
Jan Fev Mars Avril Mai Juin Juil Août Sept Oct Nov Dec Janv Fev Mars Avril Mai Juin Juil Août Sept Oct Nov Dec Janv Fev Mars
2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2017 2017 2017
Le trafic voyageurs 2016 totalise 3,29 Millions de VK et régresse sur l’année de - 1,55 %.
78% du trafic de la desserte interrégionale se situe sur la section de ligne Tours-Saumur qui enregistre une
baisse en cumul annuel de - 2,6 %.
8
Bilan 2016 de la desserte interrégionale
Comptages des 4 trains interrégionnaux (janvier 2017 – données provisoires)
Fréquentation TER 863702 Bressuire 05h54 - St Pierre d C. Fréquentation du TER 863711 Tours 13h42 - Bressuire
07h29 70 15h29 70
70 60
Moyenne Jour milieu de semaine57 Moyenne Jour de milieu de semaine
60 M 60 60
50 M
D 50 46 50
50 Occ 41 D
40
40 Occ 40
40
30 28
30 20 30 30
19 23
20 20 20
20 11 9
10 10 10 4 10
0 0 0 0
Fréquentation du TER 860170 Bressuire 15h55 - Tours Fréquentation du TER 860171 Tours 19h42 - Bressuire
40 17h49 40 100 21h25 100
Moyenne Jour de milieu de semaine 90 Moyenne Jour milieu de semaine 90
35 33 35 35 35
80 80
30 M 28 30 M
70 60 70
D 52 D
25 25 60 60
Occ 50 42 Occ 50
20 20 32
40 40
15 11 11 15 30 11 30
10 10 20 9 20
5 5
10 10
5 5
0 0
0 0
9
B : Bilan 2016 – TER Convention Poitou-Charentes
10Circulations ferroviaires en semaine
Horaires
Vers Angers Depuis Angers
7h21 18h54
Saumur
Thouars 5h24 19h25 20h42
6h51
Bressuire
5h45 20h19
La Roche/Yon
L'offre d'1AR La Roche/Yon-Thouars circule du lundi au vendredi.
L'offre d'1AR Thouars-Angers circule du lundi au vendredi.
Elle se complète avec des montages vers/depuis Tours :
- de 2AR le samedi (seuls trains circulant le samedi sur l'axe)
- de 2AR le dimanche 11B : Bilan 2016 – TER convention « Poitou-Charentes »
Production-Régularité
2015 2016 1er trimestre 2017
Offre réalisée 94,3% 93,2% 90,9%
Offre non réalisée 90 trains sur 2286 156 trains sur 2295 53 trains sur 581
Régularité 91,9% 92,6% 95,8%
Motif des suppressions
Production 2015 2016 1er
trimestre
2017
Travaux 34
La régularité de ces trains atteint un bon niveau.
Les périodes de grève du printemps 2016 et du début
Grèves 17 132 22
2017 expliquent la majorité des suppressions.
Matériel 9 14 21
La relative fragilité des autorails X 73500, cumulée
Personnel 7 6 1 avec l’obligation de les faire rouler couplés par 2,
Autres 19 4 9 conduit à des suppressions en ce début 2017 (la
Total 90 156 53 couverture des trains Bressuire-Tours a été priorisée).
% Total 5,66% 6,8% 9,1%
Hors Grèves/Travaux 39 24 31
12B : Bilan 2016 – Trains TER Convention Poitou-Charentes
100 000
90 000 Evolution du trafic Trains TER Saumur - Thouars FER
2015 - 2016 et 1er trimestre 2017 (VoyKm) Thouars - Bressuire FER
80 000
70 000
60 000
50 000
40 000
30 000
20 000
10 000
-
Jan Fev Mars Avril Mai Juin Juil Août Sept Oct Nov Dec Janv Fev Mars Avril Mai Juin Juil Août Sept Oct Nov Dec Janv Fev Mars
2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2017 2017 2017
Le trafic voyageurs des trains TER de la Convention Poitou-Charentes (hors « Trains des plages ») chute
fortement : - 20 % de 2015 à 2016. Il a été plus particulièrement impacté par les grèves du printemps.
On notera que l'AR Thouars - La Roche sur Yon (courbe du bas) avec une fréquentation quasi nulle sera supprimé
au second semestre 2017. 13B : Bilan 2016 – TER Convention Poitou-Charentes
Fréquentation du TER 860198 Thouars 06h51 - Angers Fréquentation du TER 860190 Angers 18h18 - Thouars
07h55 19h25 Moyenne Jour de milieu de semaine
200 Moyenne Jour de milieu de semaine 200 140 140
180 181 180 117
M 170 120 M 120
160 160
D
113
140 140 140 100 D 100
120 Occ 120 Occ
100 100 80 76 80
90
80 80 60 60
60 66 60 51
40 40 40 40 40
20 20 20 13 10 20
9 11
0 0 0
0 0 0
Bilan :
- Une fréquentation moyenne de 13 voyageurs en semaine par train en provenance ou à
destination d’Angers en semaine.
- Moins d'une dizaine de voyageurs sur les trains du week-end (exceptée arrivée mi-journée le
samedi)
Bilan :
- La fréquentation varie de 11 à 27 voyageurs par train, tous trains confondus, sur la section de
ligne Saumur Thouars
14C : Bilan 2016 – TER routier
15LIGNE ROUTIÈRE TER POITIERS - PARTHENAY (- BRESSUIRE)
L’offre autocarsTER Poitiers-Parthenay-Bressuire représente
6 allers et retours en semaine et 4 le week end
Le trafic voyageurs 2016 enregistre une baisse de - 6,18 % et se stabilise au 1er trimestre 2017.
L’occupation moyenne par circulation autocar est 14,4 voyageurs en 2016 et 15,6 en 2015
16LIGNE ROUTIÈRE TER THOUARS – LOUDUN - CHINON 93,26% des voyages 2016 sur l’axe Chinon – Loudun – Thouars sont effectués avec un abonnement scolaire. La dynamique du trafic est liée directement à la dynamique scolaire sur cet axe. Le trafic 2016 progresse de + 2,9% et cette croissance 2017 sera plus importante au regard de la courbe ascendante depuis la rentrée scolaire. Les établissements scolaires de Thouars et Loudun sont les principaux points d’attrait de l’axe et représentent 80% des destinations. Chinon, point de contact en correspondance avec le train à destination de Tours totalise près de 7% des flux de voyageurs. 17
Ligne routière Poitiers-Nantes – Bilan 2016
Evolution du trafic Poitiers-Nantes 2010-2016
70000
60000
50000
40000
Trafic (en voyages)
30000
20000
10000
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Après une hausse continue de 2010 à 2013 (+50%), la fréquentation sur la ligne Poitiers-Nantes
poursuit son érosion depuis 2014 (-6,7%), 2015 (-12,1%) et 2016 (-6,3%).
Cette ligne dynamique (30 voyageurs/circulations) souffre depuis la rentrée 2014 du contexte
national. Cette baisse concerne les catégories suivantes en 2016 :
- les occasionnels, avec -6,33 % par rapport à 2015 (-1 154 voyages)
- les tarifs sociaux, avec -5,65 % par rapport à 2015 (-326 voyages)
- la catégorie loisirs avec -39,28 % par rapport à 2015 (-4 631 voyages)
La tendance observée se poursuit encore début 2017.
En dépit de ces résultats, la ligne demeure toujours proche de l'équilibre budgétaire.
A noter également, depuis le 11 décembre 2016, un arrêt à Maulevrier (Pays de la Loire) est 18
assuré sur la ligne autocar régionale Nantes – Poitiers.D : Bilan financier
19Bilan financier 2016
Les dessertes offertes sur la section Saumur-Bressuire représentent pour la
Région un coût total de près de 2,25 M€/an.
Convention interrégionale
Déficit global : 1,34M€/an dont 900K€ pour la Région Nouvelle-Aquitaine
(Les Régions Centre, Pays de la Loire et Nouvelle-Aquitaine) co-financent cette
desserte
Trains
. de la convention TER Nouvelle-Aquitaine
Le déficit annuel de ces services est estimé à 1 M€/an.
Trains des plages 2016 :
La contribution des 2 Régions Pays de la Loire et Nouvelle-
Aquitaine à ces services est de 270K€/an
Reste à charge Nouvelle-Aquitaine : 130 000 €.
Autocars Saumur – Bressuire – La Roche/Yon : 200 000 €/an
202. Service annuel 2017 – nouveaux services
23Service annuel 2017
L’année 2017 est marquée par la mise en service de la LGV SEA en juillet 2017. Le service ferroviaire a
donc été décomposé en 2 temps :
- Un service annuel 1er semestre 2017 reprenant les offres actuelles
Les horaires au 1er semestre 2017 ont donc été inchangés
- Un service annuel 2nd semestre 2017 dit « SA 2017 » totalement refondu autour de l’offre TGV SEA
et mieux structuré pour répondre aux besoins de déplacements locaux
Ce nouveau service se traduit différemment suivant les axes:
- L’offre Poitiers-Nantes, dont le marché a été renouvelé en 2016 pour 5 ans sera inchangée. L’arrêt de
Maulévrier a été inséré à la desserte depuis le 11 décembre 2016.
- L’offre Thouars-Loudun-Chinon restera inchangée. Toutefois, du fait de la mise en place de la loi NOTRe, cette
ligne a vocation à évoluer en dehors du « TER » en lien avec les offres départementales.
- L’offre Poitiers-Parthenay-Bressuire sera ajustée aux nouvelles correspondances TGV à Poitiers: les horaires
seront présentés ci-après.
- Enfin, l’offre sur l’axe Tours-Saumur-Bressuire-La Roche/yon sera adaptée par un nouveau montage sur la
base des trains actuels de mi-journée Tours-Bressuire. Ce nouveau montage vise la mise en œuvre
d’une relation bout en bout en semaine à la place d’un autocar actuelle dès septembre 2017.
Ce nouveau montage acté par les Régions permet également un renforcement de l’offre sur la section
Chantonnay-La Roche/Yon de 6 trains à 8 trains/jours en semaine.Service annuel 2017 – Matériel roulant
Afin de garantir la production sur l’ensemble de la desserte interrégionale, les Régions
Pays de la Loire et Nouvelle-Aquitaine ont convenu d’affecter un parc de 7 rames
X73500 soit 3 rames pour chacune des 2 Régions, avec un renfort occasionnel d’une
7ème rame proposé par Pays de la Loire.
25Desserte Nord-Deux-Sevres Tours-Saumur-Bressuire-La Roche/Yon
Montage actuel en semaine 2016 (JOB)
Paris
TGV TGV TGV TGV
Tours/St-Pierre 7h29 13h42 17h48 19h45
Vers Angers Depuis Angers
Saumur 7h21 18h54
Thouars 20h42
5h24 6h51
19h25
Bressuire 5h54
5h45 15h28 15h54 20h19 21h35
Chantonnay 7h55 18h15
La Roche/Yon
8h40 17h30 18h55
7h18
En Rouge: 2 AR semaine Tours-Bressuire (quadripartite) + 1AR de soirée le dimanche
A noter: Les trains de mi-journée de Thouars à Tours et le train Tours-Saumur du dimanche qui existaient historiquement ne sont pas « inclus » dans la convention tripartite en
termes de coûts
En vert: 1 AR Thouars-Angers circule du lundi au vendredi.
Elle se complète avec des montages vers/depuis Tours :
- de 2AR le samedi (seuls trains circulant le samedi sur l'axe)
- de 2AR le dimanche
En noir: La Roche/Yon-Thouars circule du lundi au vendredi.
26Desserte Nord-Deux-Sevres Tours-Saumur-Bressuire-La Roche/Yon
Refonte de l’offre hors été à compter de septembre 2017
Paris
TGV TGV TGV TGV
Tours/St-Pierre 7h34 14h00 17h49 20h00
Vers Angers Depuis Angers
Saumur 8h23 18h36
Thouars
7h15
19h41
Bressuire 5h57
15h43 15h55 21h43
6h15 7h45 18h15 19h42
Chantonnay
La Roche/Yon
7h00 8h30 14h30 17h00 17h30 19h
En Rouge: 2 AR semaine Tours-Bressuire (quadripartite) + 1AR de soirée le dimanche
A noter: Les trains de mi-journée de Thouars à Tours et le train Tours-Saumur du dimanche qui existaient historiquement ne sont pas « inclus » dans la convention tripartite en
termes de coûts
En vert: 1 AR Thouars-Angers circule du lundi au vendredi.
Elle se complète avec des montages vers/depuis Tours :
- de 2AR le samedi (seuls trains circulant le samedi sur l'axe)
- de 2AR le dimanche
En violet: Nouveau montage La Roche/Yon-Chantonnay-Bressuire(-Tours) circule du lundi au vendredi. 27Service annuel 2017 – 2nd semestre La Roche/yon-Bressuire-Saumur-Tours
Service annuel 2017 – 2nd semestre Tours-Saumur-Bressuire-La Roche/yon
Nantes-Parthenay-Poitiers
Poitiers-Parthenay-Nantes
3. Orientations SA 2018
32Service annuel 2018 – principes et orientations
Le service annuel 2018 sera un service de transition avec pour principe général de
reconduction des offres mises en place au second semestre 2017.
Il pourra toutefois être ajusté suite aux retours des usagers et résultats constatés au
second semestre 2017 (retours d’expériences).
L’année 2018 sera également une année de préparation:
- De l’avenir de la convention interrégionale 2014-2018
- De la nouvelle convention TER Nouvelle-Aquitaine
334. Autres sujets régionaux
34Une harmonisation des tarifications engagée
au niveau de la Nouvelle-Aquitaine.
35L’harmonisation tarifaire des produits
régionaux:
1ère phase en 2016 : tarifs loisirs / occasionnels
* Été : déploiement des tarifs Tribu, Fest’Ter, PassOcéan,
* Mi-septembre : déploiement des Cartes + (carte IZY Air +, Cart’Astuces +, Carte Avantages +)
Bilan :
• Billets Tribu (2 à 5 personnes) : 102 707 billets vendus en 6 mois
• Forfaits PassOcéan vers la côte atlantique : 13 914 billets vendus en juillet-août (+15% VS 2015)
• Billets Fest’Ter : 3 283 billets vendus pour 15 festivals labellisés (+47% VS 2015)
• Cartes + : 8515 cartes vendues et 17 286 billets vendus en 3 mois et demi.
2017 :
Reconduction des forfais PassOcéan en plein été vers la côte atlantique et billets Fest’Ter pour les
festivals
36Les prochaines harmonisations à venir:
Paliers du billet Jeunes Nouvelle-Aquitaine
* 0 - 43 km : 4€ (Bordeaux – Libourne)
* 44 – 80 km : 7€ (La Rochelle – Niort)
* 81 – 123 km : 10€ (Limoges – Périgueux)
* 124 – 156 km : 13€ (Limoges – Poitiers)
• L’harmonisation se poursuit : * 157 – 204 km : 16€ (Saintes – Poitiers)
* 1er mai : billet Jeunes Nouvelle-Aquitaine pour les jeunes de moins de 28 ans * > 205 km : 19€ (Bordeaux – Limoges)
voyageant occasionnellement (6 paliers de tarif allant de 4€ à 19€ selon la distance parcourue).
Ce tarif est simple (délivré sans carte), accessible à tous en Nouvelle-Aquitaine.
Taux de réduction moyen : 45%
* septembre : billet Groupes scolaires Nouvelle-Aquitaine : pour inciter les établissements
des classes de maternelle au lycée, des centres de formation des apprentis et des instituts médico-
éducatifs à découvrir les transports régionaux lors de sorties scolaires.
Prix : 1€ par personne (élève ou accompagnateur) par palier de 100km.
Les groupes scolaires pourront voyager du lundi au vendredi (réservation préalable auprès de SNCF).
• Réflexions en cours : abonnements et tarifs sociaux pour mise en œuvre fin 2017 – début 2018
37Pôle d’échanges
38PEM de Vouillé
PEM livré en mars 2017 qui permet une intermodalité sur la liaison Parthenay-Poitiers. Parking 42 places
sous ombrières photovoltaïques + 10 abris vélos sécurisés et toilettes PMR
MO : CDC du Vouglaisien
Coûts PEM : 265 k€
Dont aides FEDER : 159 k€
Coûts PV : 183 k€
Dont aides FEDER : 82 k€
39PEM de Thouars
Un PEM en cours qui permettra de redynamiser le quartier de la gare
MO : Ville de Thouars
Coûts PEM : 1 400 k€
Dont aides FEDER : 840 k€
Dont aides Etat : 50 k€
Dont aides CD79 : 116 k€
Travaux : 2017
40PEM de Bressuire
MO : Agglomération du
Bocage Bressuirais
Projet (esquisse et chiffrage en cours) dont le but consiste à redynamiser le
quartier de la gare dans le cadre d’un vaste aménagement urbain Coûts PEM : en cours
Dont aides FEDER : max 60 %
41Les transferts de compétence autocars des
Départements vers la Région en 2017
42Une autorité organisatrice unique pour
les transports non-urbains en 2017
• La Région Nouvelle-Aquitaine a fait le choix d’exercer la compétence non-urbaine afin de proposer une
offre optimisée sur le territoire alliant offre ferroviaire et par autocar
* 1er janvier 2017 : la Région Nouvelle-Aquitaine est compétente pour les lignes régulières -
elle en confie l’exercice par délégation aux Départements jusqu’au 1er septembre pour harmoniser les
échéances
* 1er septembre 2017 : la Région Nouvelle-Aquitaine est compétente pour les lignes scolaires -
Les Départements organisent en accord avec la Région la rentrée selon les modalités habituelles : la
disparité des dispositifs mis en place par les 12 Départements renvoie à des réalités différentes qu’il
faudra prendre en compte pour aller vers des solutions harmonisées répondant aux besoins.
L’ensemble des actions à mettre en œuvre supposera un travail de concertation avec les différents
acteurs : collectivités, communauté éducative, parents d’élèves ...
Ce changement intervient au moment même où une extension significative des ressorts territoriaux des
autorités organisatrices de mobilité urbaine se met en œuvre.
43Une autorité organisatrice qui continuera
à exercer en proximité
• La Région Nouvelle-Aquitaine fait le choix d’exercer la compétence en proximité
* les équipes en charge de concevoir et mettre en œuvre les offres de transport resteront dans
les villes où elles se trouvent : la Région Nouvelle-Aquitaine a demandé aux Conseils Départementaux
de les héberger pour assurer la transition de manière fluide ; cette organisation déconcentrée a vocation
à se prolonger afin de conserver les avantages de la proximité
* les contrats en cours avec les entreprises de transport continuent à être valides ; la Région
Nouvelle-Aquitaine n’a pas la volonté d’aller vers un modèle unique, chaque situation sera traitée :
- en recherchant une harmonisation des pratiques mais sans homogénéisation
systématique
- avec l’objectif de préserver un tissu d’entreprises diversifié, garant à la fois
d’innovation, d’efficacité et d’emploi ; la Région reprendra par ailleurs les régies exploitant
une partie significative des transports dans les Landes et la Haute-Vienne
* les offres de transport évolueront au fur et à mesure des remises en appel d’offre des
contrats ; la Région Nouvelle-Aquitaine a pour objectif de répondre aux besoins des territoires en
articulation avec le ferroviaire, le cas échéant en dépassant les « frontières » qui pouvaient subsister
entre les départements
44
Les comités de lignes seront un des lieux d’expression des besoinsRetrouvez les présentations et le compte-rendu
prochainement sur :
www.nouvelle-aquitaine.fr
Rubrique : comites de ligne
_______________________
Pour toutes vos questions :
transports-ferroviaires@nouvelle-aquitaine.fr
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