FRANCE LE NOUVEAU PATRON DE NISSAN DÉFEND L'ALLIANCE AVEC RENAULT - CCFA
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ANALYSE DE PRESSE DE 14H00 12/03/2020 FRANCE LE NOUVEAU PATRON DE NISSAN DÉFEND L’ALLIANCE AVEC RENAULT Le nouveau président de Nissan Makoto Uchida explique que sa priorité, « c’est de redresser Nissan et pour cela de voir comment l’Alliance peut contribuer à [sa] croissance et à [ses] profits ». « Il suffit de regarder les chiffres pour reconnaître que Nissan, Mitsubishi et Renault sont aujourd’hui dans une position très difficile et que nous avons besoin les uns des autres. L’Alliance nous a beaucoup apporté dans le passé. Mon objectif, c’est qu’elle nous apporte encore beaucoup », affirme-t-il. A ceux qui prêtent au camp japonais la volonté de vouloir revoir l’équilibre des participations croisées entre Renault et Nissan, M. Uchida répond que « ce n’est absolument pas un sujet de discussion », précisant se concentrer sur l’opérationnel. Il affirme d’ailleurs n’avoir jamais vu ou cherché à voir les représentants de l’Etat français, actionnaire de Renault. Alors que Nissan et Renault doivent présenter chacun en mai un plan de réduction des coûts et de nouvelles collaborations permettant de mutualiser leurs efforts de R&D, voire de production, le patron du groupe japonais évoque des discussions « sans tabou ». « Chacun doit se concentrer sur ses forces et nous devons voir tout ce que nous pouvons faire en commun », juge Makoto Uchida. « Nous devons apporter la preuve aux marchés que notre Alliance est un facteur de force. Nissan doit être une équipe en interne, mais notre Alliance doit aussi être animée par cet esprit d’équipe », explique le dirigeant, qui estime que la reconstruction d’une coopération efficace repose sur trois éléments réciproques : « la transparence, le respect et la confiance ». Pour l’instant, toute son attention se porte sur le redressement de Nissan. « Nous avons commencé à mettre l’accent sur la qualité de nos ventes en réduisant les rabais. La priorité, c’est de renforcer la valeur de notre marque », explique M. Uchida. Au-delà de l’effort sur les coûts, le patron entend remettre l’accent sur l’offre produits. « Notre portefeuille de modèles est vieillissant avec un âge moyen de 5,2 ans pour nos voitures.
Notre objectif est de rajeunir notre gamme à 3 ans d’ici à la seconde moitié de notre prochain exercice fiscal » qui se clôturera en mars 2022, ajoute-t-il. Source : ECHOS (12/3/20) Par Alexandra Frutos LE GROUPE PSA VEUT LA MAÎTRISE DE SES GROUPES MOTOPROPULSEURS ÉLECTRIFIÉS Le Groupe PSA se prépare déjà à la mise en œuvre des prochains objectifs européens de réduction des émissions de CO2, en 2025, en intégrant verticalement la production des transmissions électriques et en planifiant un passage à une architecture dédiée aux véhicules électriques. « Notre stratégie de production consiste à contrôler nos groupes motopropulseurs électrifiés », a déclaré le président du constructeur Carlos Tavares aux investisseurs, lors de la présentation des résultats annuels fin février. D’après M. Tavares et d’autres dirigeants de PSA, la production de groupes motopropulseurs de V.E. en interne fait sens pour un certain nombre de raisons, mais l’objectif principal est de protéger les marges bénéficiaires. Cette décision garantirait également un approvisionnement fiable en batteries – un problème qui aurait entravé la production de certains véhicules électriques en Europe – et minimiserait les perturbations causées par des événements mondiaux comme l’épidémie de coronavirus. Les véhicules électriques et électrifiés actuels de PSA utilisent des moteurs de Continental et Valeo-Siemens, ainsi que des batteries de la société chinoise CATL ou de l’entreprise sud-coréenne LG Chem. Les petites voitures sont construites sur l’architecture CMP de PSA, qui a été développée avec le partenaire chinois Dongfeng pour accueillir des moteurs à essence, diesel ou électriques. Les voitures de plus grande taille sont basées sur l’architecture EMP2, qui peut abriter des transmissions hybrides rechargeables. Mais cela va changer à partir de 2022, lorsque les premiers moteurs électriques de la coentreprise avec le Japonais Nidec seront fabriqués dans l’usine PSA de Tremery. Le constructeur français est en train de finaliser une autre société conjointe, avec Punch Powertrain, pour la construction de transmissions électrifiées dans l’est de la France. Et, en 2023, les premières batteries construites avec le partenaire Total-Saft commenceront à sortir en France et en Allemagne, fournissant non seulement la gamme actuelle du Groupe PSA, mais aussi les marques de Fiat Chrysler Automobiles, si la fusion des deux groupes avance comme prévu. M. Tavares estime que PSA pourrait économiser environ 10 % en contrôlant la production de moteurs, de transmissions, de réducteurs et finalement de batteries. « A ce stade, les marges par unités des voitures électrifiées ne sont pas aussi bonnes que celles des modèles dotés de moteurs à combustion interne », a-t-il déclaré. « Cela signifie que nous devons travailler très dur sur la compétitivité des véhicules électrifiés », a-t-il ajouté. « L’avenir n’est pas une question de réduction des émissions », a-t-il dit. « Les voitures à zéro émission sont en vente, vous pouvez les acheter. Le véritable défi pour l’avenir est l’absence d’émissions et l’accessibilité financière ». Cela signifie, a expliqué le dirigeant,
qu’il « faut contrôler toute la structure des coûts des composants du groupe motopropulseur électrifié ». Une réduction des coûts de 10 % sur un groupe motopropulseur électrique est « énorme », a déclaré M. Tavares, notant que le groupe motopropulseur représentait plus de 50 % du coût de fabrication d’un V.E. Une fois que PSA aura la maîtrise de la production de tous ces composants, Tavares anticipe un passage vers des plateformes dédiées aux véhicules électriques plutôt que des plateformes multi-énergie, probablement vers 2024 ou 2025. « Tout dépend de la composition des ventes », a-t-il dit. « A quel moment votre mix de véhicules électrifiés atteindra-t-il environ 50 % ? C’est en somme toute la question », a-t-il ajouté. « Tant que nous ne voyons pas clairement où se situe le tournant décisif, il n’est peut-être pas sage de créer une plateforme dédiée. Et je pense que c’est la raison pour laquelle nous sommes actuellement en bien meilleure posture avec une plateforme multi-énergie », a poursuivi M. Tavares. Le dirigeant a également déclaré qu’il n’y avait « pas de magie » dans une plateforme conçue dès le départ pour les V.E. « Il s’agit simplement d’emballer une batterie plus grosse, avec 100 ou 120 kilowattheures d’énergie pour une plus large utilisation », a-t-il affirmé. Source : AUTOMOTIVE NWS EUROPE (11/3/20) Par Alexandra Frutos PEUGEOT SERA PRÉSENT AU MONDIAL DE PARIS 2020 Interrogé sur la prochaine échéance importante pour Peugeot, le directeur général de la marque au lion Jean-Philippe Imparato a évoqué « Le Salon de Paris – qui j’espère sera maintenu – lors duquel nous aurons la livraison des premières sportives. En l’occurrence la fameuse 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) qui est actuellement en test. En fonction de l’attrait du public, on élargira cette gamme avec un nouveau modèle ». Mais la 508 PSE ne sera pas la seule star du stand Peugeot au Mondial de Paris 2020, loin de là. « Peugeot prépare une belle surprise à l’occasion du Salon : la présentation d’une voiture qui préfigurera toute la gamme Peugeot des prochaines années. Je ne peux pas vous en dire davantage et tout ce que je peux ajouter est que ce sera sûrement la voiture de l’année 2023 ! », a déclaré M. Imparato. Source : AUTOPLUS.FR (11/3/20) Par Alexandra Frutos WAZE ET CITROËN FONT LE BILAN DE LEUR CAMPAGNE « RADIO- APP » Citroën et Waze dressent le bilan de la campagne publicitaire associant radio et application qu’ils ont menée à l’automne dernier. Avec la coopération de l’agence en charge du compte (Mediacom GroupM pour ce qui concerne Citroën), les équipes le service de navigation communautaire ont pu intégrer le
calendrier des diffusions des spots publicitaires en radio à travers la France. Les conducteurs en cours d’utilisation de l’application de guidage voyaient ainsi apparaître un message dès qu’ils étaient à l’arrêt (dans une limite de 20 minutes après diffusion), une piqûre de rappel après avoir potentiellement entendu l’offre de la marque automobile. Entre le 2 septembre et le 31 octobre 2019, 17 millions d’encarts ont été d’affichés sur les écrans de téléphones de 5,2 millions de conducteurs. Il apparaît alors que le souvenir publicitaire a augmenté de 82 % chez les 1 222 consommateurs du panel soumis par GroupM et que les intentions de visites dans les concessions ont bondi de 90 %. Citroën rapporte par ailleurs que le nombre de navigations sur son site Internet a enregistré un surplus de trafic de 39 000 visites, le directeur média de Citroën France, Philippe Boutron, notant « une remarquable efficacité en drive-to-store ». Source : JOURNALAUTO.COM (11/3/20) Par Alexandra Frutos EUROPE FORD VA RESTRUCTURER SON RÉSEAU DE DISTRIBUTION EN EUROPE Ford va restructurer son réseau de distribution en Europe, afin d’accélérer son redressement dans cette région. La réorganisation entraînera une réduction du nombre des concessionnaires, qui améliorera la rentabilité, a indiqué Stuart Rowley, président de Ford Europe, à Automotive News Europe. Le dirigeant n’a pas donné de précisions sur le nombre de concessionnaires qui seront supprimés, mais le Royaume-Uni, qui est le premier débouché de Ford en Europe, devrait être particulièrement touché. Près de la moitié des 400 distributeurs britanniques pourraient être menacés, a rapporté la lettre d’information Auto Retail Agenda le mois dernier. Ford s’adapte à l’évolution de la distribution et va accélérer la transition vers les ventes en ligne, a indiqué M. Rowley. Le déploiement du système de vente en ligne en Europe coïncidera avec le lancement du Mustang Mach E électrique cette année. « Nous pensons tous effectuer davantage de transactions en ligne. Les clients veulent pouvoir commander leur véhicule en ligne. Ils veulent payer en ligne. Ils veulent une seule interface », a expliqué le dirigeant. Dans le cadre de la restructuration du réseau européen, certains points de vente devraient devenir des centres d’entretien, a ajouté M. Rowley. Source : AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (11/3/20) Par Frédérique Payneau CHINE HONDA REPREND PROGRESSIVEMENT SON ACTIVITÉ À WUHAN
Honda a annoncé que la production dans ses installations de Wuhan avait repris progressivement hier. L’usine fabrique notamment des crossovers CR-V. Le gouvernement de la province de Hubei a autorisé la reprise à Wuhan de différents secteurs comme les transports publics, l’approvisionnement en fournitures médicales et la production de produits de première nécessité. Ailleurs en Chine, les autorités ont également assoupli les mesures de restrictions. La ville de 11 millions d’habitants était paralysée depuis janvier mais le président chinois considère désormais que les efforts entrepris pour éradiquer l’épidémie commencent à porter leurs fruits. Le virus a infecté 80 778 personnes en Chine et en a tué 3 158, selon le dernier bilan en date. L’usine Honda de Wuhan était fermée depuis un mois. Près de 10 % de la production automobile en Chine est réalisée à Wuhan, une ville qui concentre également des centaines d’équipementiers du secteur. Source : AUTOMOTIVE NEWS (11/3/20) Par Juliette Rodrigues ESPAGNE SEAT ENVISAGE DE RECOURIR AU CHÔMAGE TECHNIQUE DANS SON USINE DE CATALOGNE Seat envisage des mesures de chômage technique pour son usine de Barcelone en Espagne, face à la propagation du coronavirus. Le constructeur, comme bien d’autres entreprises, est sous la menace de rupture dans ses chaînes d’approvisionnement. Le chômage temporaire s’appliquerait sur une durée de deux à cinq semaines. L’usine emploie 7 000 personnes environ. La situation sanitaire s’est détériorée en Espagne, avec une multiplication par trois du nombre de contaminations depuis dimanche et par dix en une semaine. Selon le dernier bilan disponible, le pays recensait mardi 1 512 cas confirmés, dont 35 mortels. Le gouvernement, jusque-là réticent à frapper fort, a pris mardi une série de mesures draconiennes pour, dit-il, éviter un “scénario à l’italienne”. Source : REUTERS (11/3/20) Par Juliette Rodrigues ETATS-UNIS CORONAVIRUS : LES ANALYSTES ABAISSENT LEURS PRÉVISIONS POUR LE MARCHÉ AMÉRICAIN Les ventes de véhicules légers neufs aux Etats-Unis pourraient reculer de 9 % cette année, à 15,5 millions d’unités (contre 17,1 millions en 2019), en raison de l’épidémie de
coronavirus, selon Morgan Stanley. La propagation du virus dans le pays pourrait conduire les consommateurs à différer de gros achats, comme les véhicules neufs, a indiqué Adam Jonas, un analyste de la banque américaine, dans une note publiée le 11 mars. Les craintes liées au coronavirus pourraient avoir des répercussions sur les ventes de véhicules d’occasion et le crédit à la consommation, a-t-il ajouté. Avant le début de l’épidémie, les analystes prévoyaient que le marché automobile américain baisserait de 1 % à 2 % en 2020. LMC Automotive et l’association des concessionnaires automobiles (NADA) tablaient sur la vente de 16,8 millions de véhicules. LMC Automotive a indiqué que les inquiétudes liées au coronavirus aux Etats-Unis et dans d’autres pays pourraient entraîner une baisse de 4 % des ventes mondiales de véhicules cette année, à 86,4 millions d’unités (contre 90,3 millions en 2019), alors qu’il tablait précédemment sur une demande quasi stable, à 90,1 millions d’unités. Il a abaissé sa prévision pour le marché américain de 300 000 unités, à 16,5 millions d’unités. Le virus continuera à avoir un impact négatif sur l’industrie automobile alors qu’il se propage, a prédit Jeff Schuster, responsable des prévisions de LMC. La situation restera volatile tant que l’épidémie ne sera pas endiguée dans le monde et les effets pourraient encore se faire sentir en 2021, a-t-il ajouté. Source : AUTOMOTIVE NEWS (11:3:20) Par Frédérique Payneau ITALIE FCA ANNONCE DES FERMETURES TEMPORAIRES DANS CERTAINES DE SES USINES EN ITALIE Fiat Chrysler Automobiles a annoncé des fermetures temporaires dans certaines de ses usines italiennes pour lutter contre l’épidémie de coronavirus. Un porte-parole de FCA a déclaré que les usines touchées se trouvaient à Pomigliano d’Arco, Melfi, Atessa et Cassino. Chaque usine sera arrêtée pendant deux ou trois jours entre mercredi et samedi. La production devrait reprendre lundi. Les usines concernées produisent, au cumul, 600 000 véhicules par an et représentent 4 % de la production automobile en Europe. Par ailleurs, le plus grand groupe de concessionnaires en Italie, Autotorino, qui a vendu 29 100 voitures neuves et 22 400 VO l’an passé, a fermé tous ses établissements, pour la première fois de son histoire.
“Nous sommes convaincus que limiter les déplacements peut aider à contenir l’épidémie. Nous fermons nos concessions jusqu’au 3 avril”, a déclaré Plinio Vanini, président d’Autotorino. Le groupe emploie 1 700 personnes dans les régions italiennes du Nord (Piémont, Lombardie, Emilie Romagne notamment). Source : AUTOMOTIVE NEWS (11/3/20) Par Juliette Rodrigues JAPON NISSAN NOMME MIKE COLLERAN À LA TÊTE D’INFINITI Mike Colleran a été nommé président d’Infiniti ; il prendra ses fonctions le 1er avril 2020. M. Colleran est actuellement vice-président du comité de direction d’Infiniti. Infiniti, qui traverse une situation difficile, va cette année transférer au Japon son siège social, actuellement situé à Hong Kong. Les ventes d’Infiniti aux Etats-Unis ont chuté de 21% en 2019, à 117 708 unités, sur un marché total en baisse de 1,2 % seulement. Infiniti a quitté l’Europe et se concentre sur les marchés clés de l’Amérique du Nord et de la Chine. Parmi les autres nominations annoncées par Nissan, Hideaki Watanabe réintègre l’entreprise en tant que directeur de la stratégie, de la nouvelle mobilité et de la gouvernance. M. Watanabe était auparavant directeur des Véhicules Zéro Emission de Nissan ; il avait quitté l’entreprise en 2013 pour rejoindre Calsonic Kansei, filiale de Nissan. Depuis, Calsonic Kansei a fusionné avec Magneti Marelli et M. Watanabe est actuellement l’un des dirigeants de la nouvelle entité issue de cette fusion, Marelli Corp. Source : AUTOMOTIVE NEWS (11/3/20) Par Juliette Rodrigues MEXIQUE CORONAVIRUS : MENACES SUR LA PRODUCTION AUTOMOBILE AU MEXIQUE Des usines d’assemblage automobile au Mexique pourraient être contraintes de suspendre leur production dans les prochaines semaines, car l’épidémie de coronavirus perturbe les livraisons de pièces essentielles fabriquées en Chine. Certains constructeurs ont des stocks très faibles, a indiqué le ministre du Développement économique de l’Etat d’Aguascalientes – l’un des douze Etats mexicains qui ont des usines automobiles – , Manuel Gonzales. « J’ai eu des contacts avec des entreprises importantes : elles m’ont dit qu’elles avaient des stocks jusqu’à la fin de la deuxième ou la troiisème semaine de mars. S’il n’y a pas de normalisation dans
l’approvisionnement, nous verrons probablement des entreprises suspendre leur production », a déclaré M. Gonzales à Reuters. L’automobile est un pilier de l’industrie manufacturière mexicaine et représente environ 3 % du PIB du pays. Selon l’Organisation internationale des constructeurs d’automobiles ( OICA), le Mexique est le septième production mondial d’automobiles. Près de 80 % des véhicules fabriqués dans les usines mexicaines sont exportés aux Etats-Unis. L’Etat d’Aguascalientes a attiré deux usines de Nissan, une usine de Mercedes et une coentreprise entre l’Alliance Renault-Nissan et Daimler. Une porte-parole de Daimler a indiqué que les activités de l’entreprise fonctionnaient normalement. Nissan a commencé à acheminer des pièces par avion, plutôt que par bateau, vers ses usines mexicaines afin d’éviter des perturbations, a pour sa part indiqué Luciana Herrmann, directrice de la communication de Nissan Mexique, ajoutant que la production n’était pas menacée à court terme. Selon Cuitlahuac Perez, responsable du pôle automobile d’Aguascalientes, les usines de Nissan n’auraient que trois semaines de stocks en raison des problèmes d’approvisionnement avec la Chine et d’autres Etats du Mexique, comme ceux de Guanajuato et de Chihuahua seraient confrontées à des problèmes d’approvisionnement similaires. Mauricio Usabiaga, ministre du Développement économique du Guanajuato, a indiqué qu’il n’avait pas connaissance de difficultés chez les constructeurs dans l’Etat. Des dirigeants du Chihuahua n’ont pas, pour leur part, souhaité s’exprimer sur le sujet. Source : AUTOMOTIVE NEWS (11/3/20) Par Frédérique Payneau
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