Je me prépare au permis moto - Like a boss. www.permismotofacile.com
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Je me prépare au permis moto. Like a boss. www.permismotofacile.com
Comment cet ebook va vous aider dans votre
LE PERMIS A2 réussite du le permis moto
Un guide de voyage au Royaume du
Sommaire
Permis Moto
• Cet ebook s’adresse principalement aux personnes 1. Comprendre les types de permis 2 roues pour
qui débutent leur aventure du permis moto. Qui comprendre ce que vous pourrez conduire
comptent s’inscrire bientôt ou qui se sont inscrites 2. Comprendre les tenants et aboutissants des
récemment. limitations du permis A2
3. Comprendre les étapes du permis moto pour
• Je l’ai écrit pour transmettre l’ensemble des
mieux situer sa progression
informations que j’aurais aimé avoir eu lorsque je
passais moi-même mon permis moto 4. La passerelle A2-A pour débrider son permis en
7h
• Je l’ai aussi écrit en pensant aux nombreuses 5. Comprendre ce qui est attendu de vous sur les
personnes me contactant par email pour me poser exercices du plateau pour garantir un
des questions d’ordre général sur le déroulement apprentissage de qualité
du permis moto car leur moniteur n’était passez 6. Comprendre les critères de l’épreuve en
disponible pour elles. circulation pour être serein le jour J
7. Pourquoi commencer par un 50 ou 125 cc est la
• L’objectif ici n’est pas de détailler la technique voie royale pour réussir votre permis moto
comme dans l’ebook dédié au parcours lent. 8. Quel budget et quelles composantes de budget
pour le permis moto
• C’est plutôt de vous donner les clefs de la
9. Connaître les bons critères pour savoir bien
compréhension de ce qui est attendu de vous au
choisir son école
permis moto afin que vous puissiez vous organiser
au mieux dans votre réussite 10. Bien choisir son équipement pour éviter les frais
supplémentaires et assurer sa sécurité (tout en
• Un 2e objectif « caché » est de commencer à vous restant stylé)
aider à modifier certaines croyances limitantes à 11. Les 20 attitudes limitantes au permis moto
propos de la moto et de votre potentiel de réussite transformées en facteurs de succès
LE PERMIS A2
-1-
Comprendre Les Types De Permis
2 Roues Pour Comprendre Ce Que
Vous Pourrez Conduire
AM A1 A2 A
LE PERMIS A2 Type de moto
Moto de
2 roues de « faible
Moto « légère » « puissance Toutes motos
puissance »
intermédiaire »
Limitations
Cylindrée max 50 cm3 125 cm3 N/A
4 kw - 5,4 ch
Puissance max 11 kw - 14,9 ch 35 kw = 47,5 ch Quelque soit
(45 km / h)
leur puissance
Rapport
Poids/Puissance N/A 0,1 kw / kg 0,2 kw / kg
max
Critères
Age 14 ans 16 ans 18 ans 2 ans de permis A2
i. Inclus dans tout i. 2 ans de permis
autre permis B + Formation de
7h Examen plateau et Formation de 7h
Examen ii. Né avant /après circulation (Passerelle A2-A)
1988 = BSR à ii. Examen plateau
passer ou pas et circulation
LE PERMIS A2
- 2-
Comprendre Les Tenants Et
Aboutissants Des Limitations Du
Permis A2
Les limitations du permis A2
LE PERMIS A2 Cylindrée Puissance Rapport Poids/Puissance
• 35 kw = 47,5 ch maximum
• Pas de limitation • Si bridage, la puissance • 0,2 kw / kg (du poids de la moto)
maximum débridée ne doit pas
excéder 70 kw
En neuf En occasion
• Gammes simples et facilement compréhensibles • Plus de vigilance requise avec les particuliers. Avec un
professionnel, la compatibilité est vérifiée
• Pas d’inquiétudes niveau compatibilité, c’est le job du
concessionnaire de s’assurer que vous possédez le bon • Vérifier la carte grise :
permis pour la bonne moto • P2 = puissance maximale en kw
• Q = rapport poids / puissance
• Motos « compatibles » A2 via bridage -> Possible de la
passer en full après 2 ans
• /!\ Selon l’année de la moto et de la carte grise,
certaines infos peuvent manquer car non-requises par
• Motos « dédiées » A2 respectant d’emblée les le passé. A vérifier auprès du constructeur avec le
limitations sans bridage numéro de série (champ E)
• LE PERMIS A2
Quelques exemples en neuf et occasion
• En neuf (ou occasion récente) • En occasion (moins récente)
• Incompatible : Yamaha Fazer 600 S2 2002
• Kit de bridage dispo en 25 kw
• Bridage aux carbu = cher en pièces et main
d’oeuvre
• Mais puissance débridée > 70 kw (98 ch = 72 kw)
• Incompatible (Sauf quelques modèles produits
en 78 ch = 57,4 kw mais rares et donc plus chers)
• Ma préférence est la Honda CB500F : parfait pour • Piège : Suzuki GS500E 2000
débuter sur tous points de vue (prix a l’achat, fun • /!\ Puissance max : 35,1 kw > 35,0 kw donc
et sensations, look, entretien, pas une MT07 incompatible même si l’assurance vous dit que
comme tout le monde, confort, etc.) vous êtes couvert. Ce ne sera pas le cas en cas
d’accident ! (Véhicule dont la puissance dépasse
celle autorisée par votre permis. Même de 0,1 kw)
• Puissance max = 35 kw + Rapport p/p < 0,2 kw/kg
• Bridable en 25 kw mais bride aux carburateurs =
cher en pièces et main d’œuvre
• Si vous visez l’évolutivité, ils ont un modèle
• Rapport p/p < 0,2 kw/kg
« compatible A2 » après bridage, le CB650F
• Note #1 : je ne suis pas payé par Honda, j’exprime
• Compatible A2 : Yamaha XJ6
simplement une préférence confirmée par de nombreux • Kit de bridage dispo en 25 et 35 kw selon l’année
tests et retours d’utilisateurs (cf. YouTube, groupes FB et • Puissance débridée
LE PERMIS A2
-3-
Comprendre Les Étapes Du
Permis Moto (Code, Plateau,
Circulation) Pour Mieux Situer Sa
Progression
1. Obtenir le Code de la Route
LE PERMIS A2
Objectifs Déroulement Examen
• En école ou en candidat
• Connaître les lois et règles à • 40 questions
libre
respecter sur la route
• 9 thématiques
• Livre théorique et/ou ligne
• Commencer à apprendre le et/ou apps
• 5 erreurs maximum
bon comportement routier
• Leçons en école et/ou en
• La Poste ou Objectif Code
• Assurer la sécurité de tous ligne et/ou apps
les usagers de la route • 30 euros
• Quizz pour s'entraîner
• Généralement, pas le plus dur. Surtout « bête et méchant ». Dans certains cas, votre code est encore
valide
• Réforme 2019 avec un code spécial à moto non-confirmée (à date)
2. Obtenir le Plateau
LE PERMIS A2
Objectifs Déroulement Examen
• Minimum de 8h de leçons
• Maîtriser sa moto dans un
contexte maîtrisé et moins • Généralement bien plus • Les mêmes exercices qu'en
risqué que sur la route
leçon
• 5 exercices :
• Manier sa moto avec et sans
• Poussette et vérifications • 2 essais
l'aide du moteur, à allure
lente et rapide techniques
• Parcours 1 ou 2 tiré au sort
• Parcours lent
• Connaissances de base en • Freinage d’urgence • 2A3B minimum, aucun C
mécanique et usage de la • Evitement
moto sur la route
• Fiches
• La bête noire des apprentis-motards : parcours lent et l’évitement
• Réforme 2019 avec un enchaînement des épreuves modifié non-confirmée (à date)3. Obtenir la Circulation
LE PERMIS A2 Objectifs Déroulement Examen
• Comme en leçons
• Minimum 12h de leçons
• 4 compétences évaluées :
• Circuler à moto en sécurité • Connaître et maitriser son
• Véhicule suiveur et liaison
sur la route véhicule
radio
• Appréhender la route
• Sur LES routes devrait être
• Souvent moins car la • Partager la route avec les
plus exact : autoroutes,
distance école-piste est autres usagers
campagne, ville, rond point,
considérée comme de la • Autonomie et conscience
etc.
conduite du risque
• Par tout temps (par ex : • Bonus courtoisie
• Souvent moins car
comportement à adopter s'il
l’expérience en voiture est
pleut) • 4 niveaux d’appréciation :
considérée comme
E-0-1-2-3
suffisante pour l’examen
• Minimum 17/23 et 0 E
• « Formalité » : Montrer qu'on est à l'aise en moto et qu'on sait évoluer en toute sécurité sur la route
• Réforme 2019 avec une durée d’examen allongée non-confirmée (à date)4. Obtenir la Passerelle
LE PERMIS A2
Objectifs Déroulement Examen
• Module théorique :
accidentalité, détectabilité,
• Préparer les motards A2 à vitesse, conduite et produits
utiliser des motos pleine psychoactifs.
puissance de façon • Pas un examen
sécuritaire • Module pratique de
maniabilité hors circulation : • Attestation de suivi de la
• Autant des apports pas un « plateau bis » formation
théoriques spécifiques que
de la mise en pratique • Module pratique de
circulation : faire un audit de
la conduite de l'élève
• L’attestation ne suffit pas à conduire des motos de plus de 35 kw
• Le permis doit avoir été mis à jour avec la catégorie ALE PERMIS A2
-4-
La Passerelle A2-A Pour Débrider
Son Permis En 7h2 heures de théorie
LE PERMIS A2 Introduction
Tour de table : Vos attentes :
• Partage d’expérience Ce que VOUS attendez du stage
• Kilomètres parcourus
• Type de motos
• etc.
Apports théoriques (explications et échanges)
Accidentalité, détectabilité, vitesse Conduite et produits psychoactifs
• Statistiques globales et spécifiques à la moto • Statistiques globales et spécifiques à la moto
• Sensibilisation aux risques spécifiques de la • Effets psychologiques et physiologiques des
moto produits psychoactifs dans le cadre de la
conduite
• Comportements par rapport au phénomène
vitesse • Les sanctions
• Règles de la circulation inter-files (en
expérimentation)
• Caractère indispensable du port des
équipements de protection2 heures de maniabilité
LE PERMIS A2 Objectifs
Pas un « plateau bis » :
1. S'adapter à un nouveau véhicule : plus de puissance, poids plus élevé, réactions modifiées à
l'accélération et au freinage…
2. Démontrer la nécessité d'anticiper et d'adapter son comportement pour éviter la gestion de situations
dangereuses.
La réalisation des exercices est laissée au choix du formateur, à partir des thématiques listées ci-dessous ;
ces exercices peuvent être réalisés avec un passager.
Thèmes abordés dans les exercices
Changements de direction : Freinage : Techniques d'inclinaison :
• Mouvements et • Utilisation du frein avant et du • Réalisation d'exercices sur
positionnements du regard frein arrière, de façon dissociée l'inclinaison de la machine :
travail du guidon, des pieds et
• Mouvements et • Utilisation du frein avant et du
des genoux.
positionnements de la tête et frein arrière, de façon
du corps concomitante
• Comprendre l'utilité du slalom • Explications sur le transfert
au regard de la réalité des des masses
situations rencontrées en
• Comment s'arrêter et repartir
circulation et réalisation
en courbe
d'exercices.3 heures de circulation
LE PERMIS A2 Objectifs
Réaliser un audit de la conduite de l’élève, principalement axé sur :
• la perception
• l'analyse
• la prise de décision et l’action
Déroulement
Circulation Bilan de prestation : Clôture de la formation :
• 4 élèves maximum • 10 minutes de bilan • 20 minutes
• Véhicule suiveur avec liaison • Ressenti de l’élève sur sa • Echanges et bilan sur la
radio prestation journée de formation
• 30 minutes de conduite • Echanges avec les autres
minimum de conduite par élèves sur leur perception de
élève (inter-files autorisée sa prestation
selon les départements et les • Bilan de l’enseignant et
conditions de circulation)
conseils en lien avec la
conduite de motos > 35 kwLE PERMIS A2
-5-
Comprendre Ce Qui Est Attendu
De Vous Sur Les Exercices Du
Plateau Pour Garantir Un
Apprentissage De QualitéMon expérience du plateau (1)
LE PERMIS A2 • Les prochaines slides vous expliqueront ce qui est attendu de vous à
l’examen par l’examinateur (condensé des textes réglementaires)
• Elles seront donc un peu moins fun à lire mais pour autant, leur lecture vous
Introduction permettra de bien vous préparer à cet examen en vous mettant « dans les
pompes » de l’examinateur
• Je vais vous raconter le jour où j’ai réussi mon plateau. Avant ça, je l’ai raté
plus d’une fois. Je vous raconterais l’histoire intégrale une prochaine fois.
• Des heures et des heures de préparation technique. En leçon. Avec mes plots
sur le parking de St Maclou le dimanche.
• 2 séances d’hypnothérapie pour la préparation mentale. J’étais fin prêt, cette
fois c’était la bonne, je le sentais :
• On changeait de centre d’examen : nouvel environnement/contexte sans
Ma préparation à
ancrage négatif des précédents échecs. L’examen se déroulait l’après-midi,
l’examen
je pouvais donc aller en leçon le matin et arriver chaud à l’examen. Comme
un sportif qui prend le temps de s’échauffer quelques heures avec la
compétition.
• Examen blanc : 27 secondes. Zéro fautes. Derniers ajustements sur le demi-
tour arrêté et on est bon sur tout le parcours lent. Le rapide n’a jamais été un
problème pour moi, c’est toujours le cas. Niveau de confiance au max.Mon expérience du plateau (2)
LE PERMIS A2 • Retour à l’école, sandwich avec les candidats du jour. Ils sont tous stressés à
fond. Il n’y en a qu’un qui est mi-figue mi-raisin. Il a la technique mais a des
doutes. Je décide d’utiliser une technique d’hypnothérapie pour le rassurer :
ancrage positif et futurisation de sa réussite.
• Vu le niveau d’ondes négatives dans le groupe dans la voiture, je reste
silencieux et je me me sépare mentalement d’eux pour éviter la
contamination de la peur.
Ma préparation à
• C’est mon jour de gloire, j’ai besoin d’être au summum de ma forme
l’examen
physique et mentale. Personne ne me distraira aujourd’hui. Désolé les gars,
aujourd’hui je serais égoïste. Mon stock d’énergie est limité et je le dédierais
intégralement à ma réussite. S’il m’en reste après, je la partagerais volontiers.
• On échange motos vs. Voiture à mi-chemin et on arrive au centre d’examen,
flambant neuf. Rien à voir avec le précédent. On est en février, il fait un
temps magnifique. Ciel bleu, plein soleil à t’en crever les yeux.
Heureusement, j’ai pris mes lunettes de soleil adaptées à ma vue ! Tous les
signes s’alignent pour enfin réussir ce putain de plateau J
• On gare les motos et on attend que l’école avant nous termine. Cette fois, je
me sépare physiquement du groupe et j’utilise des techniques d’ancrage
Le déroulement de spatial pour m’ancrer dans la réussite.
mon examen
• La poussette torchée, quelques camarades échouent au parcours lent, je
reste à part. Calme et concentré. Déterminé.Mon expérience du plateau (3)
LE PERMIS A2
• C’est mon tour pour le parcours lent. Mon cœur bat fort dans ma poitrine. Je
peux presque sentir les vibrations dans ma veste. Calme, concentré,
déterminé.
• Je fais mon parcours chronométré, demi-tour arrêté, passager, retour à
l’arrivée. Je pose les 2 pieds à terre et j’attends le résultat. L’examinatrice,
jolie blonde comme je les aime, vient vers moi. C’est bon, j’ai réussi le
parcours lent.
• Elan de joie, je vois le visage de ma monitrice s’illuminer. Elle est fière de moi
et moi aussi.
Le déroulement de
• Le freinage d’urgence se déroule sans encombre. Place à l’évitement. Je
mon examen
voulais tellement le réussir que mon contrebraquage m’a fait éviter les plots
comme jamais, je pars complètement sur la gauche.
• Comme je le conseille, j’ai mon regard conscient porté sur la sortie et je vois
le visage de ma monitrice se crisper. Tout cette séquence se déroule en une
fraction de secondes mais elle semble durer plusieurs minutes.
• C’était sans compter sur ma détermination et sur mon niveau de
préparation.
• Je re-contrebraque instinctivement vers la droite en mode pilote
automatique pour corriger ma trajectoire.Mon expérience du plateau (4)
LE PERMIS A2
• Je ramène la moto dans le carré de départ pour un arrêt de précision et c’est
un A. Le visage de ma monitrice s’illumine comme jamais, le mien aussi. « Tu
m’as fait peur ! Tu voulais vraiment les éviter ces plots! » Fou rire.
• Mon cœur bat à la chamade, j’ai réussi mon plateau. Ca y est. Il ne reste que
les fiches mais je n’y pense même pas. Ce sera une formalité.
• Pendant l’interrogation orale, je confesserais à l’examinatrice qu’il me faut
quelques secondes pour reprendre mes esprits. Elle a tout l’historique de
mon permis moto dans son dossier, elle sourit et engage la conversation
Le déroulement de
avec moi pour partager mon bonheur.
mon examen
• Je tire une fiche et fait ce que j’ai à faire. Elle me guide dans la conversation
quand j’ai du mal à me concentrer.
• « C’est bon Monsieur, on a fini. Vous pouvez aller célébrer, vous avez validé
toutes vos épreuves du plateau. »
• Je la remercie, la salue, confirme le résultat à ma monitrice. Explosion de joie.
Je l’ai fait, ça y est. J’ai mon plateau et dans une semaine, je serais enfin
motard.Poussette et vérifications techniques LE PERMIS A2
Parcours lent LE PERMIS A2
Freinage d’urgence LE PERMIS A2
LE PERMIS A2
EvitementFiches
LE PERMIS A2
Contenu : • 7. Les éléments
Déroulement :
mécaniques du motocycle
• 1. Le risque routier en moto lié à la sécurité • 1 fiche tirée au hasard
/ le comportement en
présence d’un accident • 8. L’assurance
• 2. Cas d’accidents les plus • 9. L’alcool, les stupéfiants
caractéristiques
• 10. La fatigue, la route de Evaluation :
• 3. Les facteurs de risque en nuit
moto • A = Connaissances acquises
• 11. Vitesse et freinage
• 4. La prise de conscience • B = Connaissances en cours
des risques • 12. Stabilité et trajectoire d’acquisition
• 5. La conduite préventive • C = Connaissances non
acquises
• 6. L’équipement
Compte tenu de la densité des informations, il ne doit pas être exigé des candidats de
restituer « par cœur » le contenu de chaque fiche.Réussir son plateau. Like a boss.
LE PERMIS A2
• Les principaux points de difficultés au plateau sont :
• Le parcours lent : lire ou relire « Les 10 Commandements du Parcours Lent »
• L’évitement : conseils dédiés bientôt disponibles J
• Les fiches : conseils globaux disponibles ici + travail de mémorisation automatisée possible
avec l’aide d’un hypnothérapeute qualifiéLE PERMIS A2
-6-
Comprendre Les Critères De
L’épreuve En Circulation Pour
Être Serein Le Jour JMon expérience de la circulation (1)
LE PERMIS A2 • Les prochaines slides vous expliqueront ce qui est attendu de vous à
l’examen par l’examinateur (condensé des textes réglementaires)
Introduction
• Elles seront donc un peu moins fun à lire mais pour autant, leur lecture vous
permettra de bien vous préparer à cet examen en vous mettant « dans les
pompes » de l’examinateur
• Quand j’ai passé la circulation, j’avais mon permis auto depuis plusieurs
années et, ayant eu un très bon moniteur en auto, j’avais acquis de bons
réflexes globaux de conduite : angles morts, rétroviseurs, partage de la route,
etc.
• La piste de ma moto-école était en dehors de Paris et on devait donc
prendre le périphérique et l’autoroute pour y aller et revenir (20-30 minutes
par trajet environ) ce qui permettait de développer une certaine expérience
Ma préparation à des voies rapides et de l’interfiles à chaque leçon de plateau
l’examen
• Vu le nombre d’heures qu’il m’a fallu pour obtenir le plateau, quand on m’a
proposé, une seule leçon de 3h dont 1 heure de théorie, mon portefeuille
était heureux et j’ai donc accepté directement
• La théorie était pour m’expliquer les principaux points attendus par
l’examinateur : placement dans la voie selon la direction à prendre, séquence
rétro-angle morts-torticolis, etc. Puis mise en pratique en liaison radio.
L’après-midi, je passais ma circulation avec succès.Mon expérience de la circulation (2)
LE PERMIS A2
• Le matin, j’avais ma leçon de circulation, sous une fine pluie. A l’époque, je
m’étais pas fait opéré des yeux. Je portais donc des lunettes. Je n’avais pas
installé d’insert anti-buée. Pas de pinlock.
• Pendant la leçon, je roulais donc avec mon écran légèrement ouvert. Histoire
d’y y voir à peu près quelque-chose sur la route. Sans pour autant recevoir de
gouttes sur mes lunettes. Subtile dosage. Horribles conditions.
• La leçon terminée, j’avais juste le temps d’avaler un sandwich et direction le
Le déroulement de
centre d’examen. Evidemment, il était hors de question de subir ces
mon examen
conditions de buée pendant l’examen. J’étais déjà assez stressé sans.
• J’étais venue avec ma Derbi et le magasin où j’avais acheté mon casque était
à 10 minutes de l’école. Direction le magasin pour acheter un Pinlock en
urgence. Ils en ont en stock et me l’installent gentiment. Ouf, sauvé.
• Retour en selle sur la Derbi, où sont passées mes clefs ? Fouille autour de la
moto, fouille dans le magasin, rien. Merde alors, j’ai véritablement paumé les
clefs de ma moto le jour de l’examen. Fou rire nerveux instantané.Mon expérience de la circulation (3)
LE PERMIS A2
• N’ayant pas le temps de chercher plus, je laisse la moto attachée au mobilier
urbain devant le magasin. J’ai la clef de l’antivol, on verra plus tard. Restons
concentré sur l’objectif du jour : devenir enfin motard pour de vrai.
• Retour à pieds à l’école. Sandwich vite avalé, on se focalise sur la réussite de
l’examen. C’est la dernière épreuve, confiant et nerveux à la fois. Niveau
d’adrénaline qui crève le plafond. Drôle de sensation.
• Arrivés au centre d’examen, la circulation partira en premier. Papiers,
équipement, test de vue, briefing. J’apprends que c’est un ancien militaire,
Le déroulement de très porté sur les détails.
mon examen
• En selle, je m’installe calmement. Casque bien attaché, talkie fonctionnel,
rétros, démarrage de la moto, vérification des voyants. On peut y aller.
• La zone autour du centre d’examen alterne entre zone 30 et zone 50. La
signalisation verticale n’est pas toujours bien indiquée, un sacré bourbier. Je
commence à avoir chaud dans mon casque.
• Un camion sort d’une voie privée, j’ai un combo dos d’âne – zone 30 –
passage piéton devant moi. Je décide de lui laisser la priorité, il n’y a
personne devant ou derrière nous sur la route, soyons sympa avec le camion.Mon expérience de la circulation (4)
LE PERMIS A2
• Scrrrshtt, l’oreillette me crache un joli : « Monsieur, vous aviez la priorité. Vous
n’auriez pas dû laisser ce camion s’insérer. » Trop gentil, me voilà
« sanctionné ». J’ai encore plus chaud dans mon casque.
• Scrrrshtt, dans l’oreillette à nouveau : « Monsieur, la voie d’en face est libre.
Veuillez dépasser ce camion ». Mouvement de oui de la tête, consigne reçue.
Rétros, angle morts, clignotant, je me lance dans la manœuvre.
• Arrivé au niveau de la cabine, regard vers le chauffeur pour m’assurer qu’il
m’a vu et qu’il a compris que je vais me rabattre devant lui. Echange de
regards, je peux continuer et me rabattre. Rétros, angles morts, clignotant.
Le déroulement de Sur le chemin du retour, ma monitrice me fera savoir que cette attitude avait
mon examen beaucoup plu à l’examinateur en termes de comportement routier.
• On continue dans cette zone industrielle entre zone 30 et 50. Scrrrshtt, dans
l’oreillette : « Monsieur, vous allez prendre la direction de *telle ville*. ».
J’acquiesce du casque. Pour suivre cette direction, il faut tourner à droite
mais se placer sur la voie de gauche pour passer sous un pont.
• Je me rappelle les consignes de placement dans la voie, j’ai la séquence bien
en tête. Mais surprise, au moment de tourner à droite, je me rends compte
qu’il y a une rue parallèle à la nôtre qui débouche sur cette rue et qui a
priorité sur nous. Forcément, une voiture est prête à s’insérer dans notre rue,
sinon c’est pas drôle. Grosse surprise, il faut adapter la manœuvre.Mon expérience de la circulation (5)
LE PERMIS A2 • Je ralentis, laisse la voiture s’insérer. Je me positionne derrière elle après une
n-ième séquence rétros-angles-mort-clignotant. Cet examinateur est un
coquin et j’en ai maintenant la preuve formelle.
• On arrive sur ce que je pense être une entrée de voie rapide par la gauche. Il
y a 5 voies qui se transforment en 2 au niveau du prochain virage avant
d’entrée sur l’autoroute. Les voitures déboulent à toute allure et on arrive
tout à gauche, il va falloir se rabattre tout à droite en sécurité.
• Pour moi, la limitation de vitesse était à 70 km/h. Du moins, c’est ce que je
pensais. Je repense aux consignes données par l’examinateur : « ça ne me
dérange pas que vous dépassiez les limitations de vitesse si la situation le
Le déroulement de
nécessite ».
mon examen
• C’est parti, je passe de 50 à 70, je m’insère proprement dans le flux de trafic
en respectant à la lettre la séquence magique du torticolis usuel. C’est
devenu une seconde nature à ce niveau là.
• Un panneau indique une limitation à 50. Merde, j’étais largement au-dessus
mais il n’a rien dit jusque-là. Après tout, les gens roulent comme des tarés
sur cette voie, je ne fais que m’adapter temporairement. Je relâche les gaz
quand même pour revenir à 50.
• Scrrrshtt, l’oreillette m’agresse l’oreille. Pensée instantanée : est-ce qu’il a vu
come excès de vitesse? Est-ce que ça y est, j’ai foiré mon examen?Mon expérience de la circulation (6)
LE PERMIS A2
• « Monsieur, veuillez rouler sur la voie la plus à droite possible. » Avec le trafic
de taré sur 5 voies, je ne m’étais pas rabattu le plus à droite possible. Je
m’applique à la manœuvre en continuant de me demander s’il a noté l’excès
de vitesse ou pas. C’est officiellement les tropiques dans mon casque.
• On est donc sur la partie de conduite en autonomie, j’ai une direction à
suivre et on est sur autoroute. Sur la voie la plus à droite désormais. Au bout
de quelques minutes, l’oreillette m’agresse l’oreille mais je ne comprends
rien à la consigne à cause du bruit du vent dans le casque.
Le déroulement de
mon examen • « Monsieur, vous prendez la sortie sldhfsdlkjhfsdjk ». Je secoue la tête de
gauche à droite pour indiquer que je n’ai pas bien reçu la consigne.
« Monsieur, vous prendez la sortie sldhfsdlkjhfsdjk ».
• Toujours pas. Note pour moi-même : j’aurais du vérifier que le volume du
talkie était au maximum. Je secoue la tête pour dire non en pensant que je
suis foutu de chez foutu vu que j’entends rien.
• « sldhfsdlkjhfsdjk prochaine sortie ». Ah cette fois c’est clair, j’ai l’information.
J’hoche la tête et on rentre au centre d’examen sans nouvelle surprise.Mon expérience de la circulation (7)
LE PERMIS A2 • Je viens saluer l’examinateur, le remercier pour son temps et lui faire savoir
que c’est un coquin. Il sourit, m’indique qu’il n’a pas le droit de commenter
l’épreuve et s’en va, porte documents sous le bras.
• Confiant dans ma prestation générales mais avec des doutes, ma monitrice
me rassure :
Le déroulement de
mon examen
• Est-ce que tu as été parfait ? Non. Est-ce que tu as fait des fautes? Oui. Est-ce
qu’elles étaient éliminatoires? La priorité offert au camion, sur le papier, oui
mais il n’y avait aucun danger donc ça dépendra du seuil de tolérance de
l’examinateur.
• 48h plus tard, résultats favorables. Je suis officiellement motard pour de vrai.
• Même si vous faites quelques erreurs, ce n’est pas dramatique. Bien sûr, tout
dépend de l’erreur et du contexte dans lequel vous l’avez faite.
• J’ai eu une formation à la circulation assez limitée. Le classique « tu roules
déjà en bagnole » doublé de l’autre classique « ça suffira pour avoir la circu ».
Effectivement, j’ai eu ma circulation du premier coup et j’étais content de
En conclusion n’avoir eu besoin que d’une grosse leçon pour y arriver.
• Avec le recul, je me dis que j’aurais probablement pu pousser mon
apprentissage de la circulation sur plusieurs types de situation. Non pas pour
passer l’examen mais plus pour avoir une première expérience guidée des
différentes situations à moto avant d’avoir à les découvrir par soi-même sur
la route, une fois le permis en poche.La circulation se déroule en 3 étapes
LE PERMIS A2
• Vérification identité et équipement
Avant • Présentation de l’épreuve
• Essai équipement radio (et test de vue)
Pendant • Epreuve
Après • Bilan et transcription du résultatAvant l’épreuve
LE PERMIS A2
Vérification identité et Essai équipement radio (et
Présentation de l’épreuve
équipement test de vue)
• Papiers d’identité (CNI + • Parcours a réaliser
Permis de conduire) • Vérifier que la liaison radio
• Ce qui est attendu du fonctionne correctement
• Equipement obligatoire : candidat
• Penser a augmenter le
• Gants • Consignes pour l’épreuve volume sur le talkie (avec le
vent on n'entend rien)
• Bottes, • Consignes de
communication par rapport • Test de vue, ex : lire la
• Vêtements couvrants
aux instructions plaque d'immatriculation de
• Casque (homologué et à la (hochement de tête loin
bonne taille) affirmatif ou négatif)Pendant l’épreuve : évaluation du candidat
LE PERMIS A2
Points pris en compte Compétences évaluées
• Savoir s'équiper et s'installer • Appliquer la
• Actions bien et mal réalisées réglementation
• Savoir se positionner sur le
• Prise en compte du contexte de véhicule en circulation, • Communiquer avec les
réalisation et du manque connaître et utiliser les autres usagers
d’expérience du candidat commandes • Partager la chaussée
• Prise en compte des situations • Prendre l’information
complexes pouvant amener le • Maintenir des espaces de
candidat a l’erreur • Adapter son allure aux sécurité
circonstances
• 0 = au moins une composante de la compétence n’est pas acquise et le candidat est
incapable de la restituer. Pour autant, la sécurité n’a pas dépendu des tiers ;
• 1 = la compétence est en cours d’acquisition mais mal maîtrisée. Elle a été mise en œuvre
pendant l’examen de manière incomplète ;
• 2 = la compétence est acquise. Elle a été mise en œuvre pendant l’examen à des niveaux
Notation de qualité variable ;
• 3 = la compétence est correctement et régulièrement restituée. Le candidat a su la
mettre en œuvre à chaque fois que cela était utile.
• Eliminatoire : toute action, non-action ou tout comportement dangereux du candidat le
plaçant, lui ou les autres usagers, dans une situation où la sécurité dépendrait
essentiellement des réactions des tiers constitue une erreur éliminatoire.Savoir s'équiper et s'installer
LE PERMIS A2
Points pris en compte Compétences évaluées
• L'expert s'attache à vérifier le résultat
• Attacher correctement son casque
de l'installation et non pas la manière
par laquelle le candidat a procédé • Régler les rétroviseurs (si nécessaire),
pour y parvenir. • Mettre en fonction le feux de croisement (le cas échéant)
• S'il l'estime nécessaire pour les • Vérifier l’absence de témoin d’alerte au tableau de bord
besoins de l'évaluation, l'expert pourra avant le départ
questionner le candidat.
• 2 = Si le candidat présente son équipement et s'installe correctement sur le motocycle
• 1 = Si le candidat ne réalise que partiellement ces opérations
Notation • 0 = Si le candidat oublie un ou plusieurs éléments importants (ex : casque non ou mal
attaché, rétroviseurs non réglés et ne permettant pas une rétro vision correcte, chute de
la machine )Savoir se positionner sur le véhicule en circulation,
LE PERMIS A2 connaître et utiliser les commandes
• Pieds parallèles au motocycle et non saillants
1. La position de
• Genoux serrés au motocycle
conduite
• Bassin centré
• Savoir utiliser la boite de vitesses
2. Boite de vitesses
• Sélectionner les rapports de manière rationnelle.
• Savoir manipuler le guidon pour maîtriser la trajectoire de son véhicule.
3. Guidon • Obtenir une bonne trajectoire et prévenir / corriger les éventuels écarts de
direction.
4. Commandes de
freinage, d’embrayage ( • Savoir utiliser de manière appropriée et chaque fois que cela est nécessaire
le cas échéant ) et le frein, l’embrayage et l’accélérateur.
d’accélération
• Mise en service dès que nécessaire des accessoires indispensables au
5. Accessoires, tableau maintien de la sécurité ;
de bord et témoins • Connaitre les informations du tableau de bord et prendre les décisions qui
s’imposentPrendre l'information
LE PERMIS A2
• Le candidat recherche les indices proches et lointains situés dans le sens
1. Le candidat sait de la marche ou susceptibles de rencontrer sa trajectoire.
prendre l’information
vers l’avant et • L’expert vérifie si, de manière générale, le candidat est en capacité de
latéralement regarder assez loin, assez large, assez vite pour détecter les indices lui
permettant de conduire en sécurité.
• Le candidat sait vérifier à l’aide de ses rétroviseurs qu’il ne surprendra pas
2. Le candidat sait ou ne gênera pas un autre usager.
prendre l’information à • L’expert vérifie, sur toute la durée de l’examen, si les contrôles effectués par
l’aide des rétroviseurs le candidat permettent de s’arrêter, de changer de direction, de modifier
son allure et de s'insérer dans la circulation en sécurité.
• Lorsque la configuration des lieux l’exige le candidat sait compléter sa prise
3. Le candidat sait d’information par un contrôle en vision directe.
prendre en compte les
angles morts quand la • L’expert vérifie, sur l’ensemble de la prestation, si les contrôles et la mobilité
situation l’exige du regard permettent de tenir compte des angles morts dans les situations
le nécessitant.Adapter son allure aux circonstances
LE PERMIS A2
1. Adaptation de l’allure
en fonction de la • Pour ces 2 composantes, l’expert vérifie notamment, et tout au long de
configuration des lieux l’examen, si :
et des conditions
• le candidat sait adapter son allure à la largeur de la voie, lors des
météorologiques
franchissements d'intersection, lors des changements de direction... ;
• le candidat sait ralentir progressivement avant l'arrêt ;
• le candidat est capable de mettre en œuvre les capacités d'accélération du
véhicule quand la situation l'exige (dépassements, voies d'insertion,
changements de file …) ;
• le candidat est capable de participer à la fluidité du trafic sans commettre de
2. Adaptation de l’allure ralentissements excessifs ou d'arrêts injustifiés (l'expert s'attachera à déceler
en fonction des si une allure trop basse est le reflet d'une attitude préventive ou d'une
situations de conduite insuffisance de préparation). Remarque : Les éventuels écarts liés à une
et de la densité de vitesse excessive au regard des situations rencontrées sont à prendre en
circulation compte dans l'évaluation de cette compétence.Appliquer la réglementation
LE PERMIS A2
• Remarque : Le non-respect des limitations de vitesse est à prendre en
1. Respecter les compte dans l'évaluation de cette composante.
limitations de vitesse • Les excès de vitesse doivent s'apprécier globalement, en fonction des
situations tout au long de l'examen
2. Respect de la • Verticale : feux, panneaux, etc.
signalisation • Horizontale : lignes continues, lignes de stop, passage piéton, etc.
(horizontale/verticale) • Faire attention aux signalisations temporaires
• L’expert s'attache à vérifier si, les éventuels écarts à la réglementation sont
3. Respect des règles
dus à une nécessaire adaptation aux situations rencontrées, à une
de circulation
méconnaissance des règles de circulation ou à de l'inattentionCommuniquer avec les autres usagers
LE PERMIS A2
• L'expert prend en compte les avertissements correctement effectués en
1. Utilisation des feux
regard de ceux absents ou effectués de façon prématurée, inversée ou
indicateurs de direction
tardive
2. Utilisation des autres
moyens : feux de
• L’expert vérifie, lorsque la situation l'exige, si le candidat est capable d'avertir
détresse, avertisseurs
les autres usagers de situations particulières ou de dangers éventuels.
sonore et lumineux, la
gestuelle
3. Comprendre les • L’expert vérifie la capacité du candidat à prendre en compte les
signaux des autres avertissements des autres usagers.Partager la chaussée
LE PERMIS A2
• L'expert vérifie dans le cadre de la démarche du bilan de compétence si :
• Le candidat sait sélectionner la voie de circulation en fonction de la direction à
suivre et de la réglementation :
• en marche normale
1. Choisir sa voie
• en virage
• en franchissant les intersections
• en changeant de direction
• en démarrant, s’arrêtant, manœuvrant ou stationnant
• L'expert vérifie dans le cadre de la démarche du bilan de compétence si :
• Le candidat sait positionner sa motocyclette dans la voie empruntée en tenant
compte de la réglementation et du contexte de circulation :
2. Se placer dans sa • en marche normale
voie • en virage
• en franchissant les intersections
• en changeant de direction
• en démarrant, s’arrêtant, manœuvrant ou stationnantMaintenir des espaces de sécurité
LE PERMIS A2
• L'expert vérifie dans le cadre de la démarche du bilan de compétence si :
• Le candidat est capable de :
• maintenir des espaces latéraux suffisants avec le maintien de la sécurité
1. Espacements
latéraux • maintenir des espaces de sécurité adaptés lors des dépassements,
notamment au moment de se rabattre ;
• prendre en compte dans le maintien des espaces de sécurité les écarts
éventuels des autres usagers, en particulier les plus vulnérables.
• L'expert vérifie dans le cadre de la démarche du bilan de compétence si le
2. Espacements
candidat est capable de moduler la distance de sécurité, devant et derrière sa
longitudinaux
motocyclette, en fonction de sa vitesse et des conditions de circulation.Compétences transversales et courtoisie
LE PERMIS A2 1. Analyse des 2. Adaptation aux
3. Conduite autonome Bonus courtoisie
situations situations
• Un point attribué s’il a
• L’analyse est-elle assez
démontré :
rapide et juste pour
permettre des • une attitude
décisions adaptées ? préventive à l'égard
• Le candidat fait-il des usagers les plus
• Le candidat a-t-il des
preuve d’anticipation • La capacité du vulnérables (piétons,
difficultés à traiter
dans les décisions ? candidat à suivre seul deux roues, enfants,
l’ensemble des
un itinéraire, à se personnes âgées,
informations dans • Ses décisions sont- diriger vers un lieu etc.);
certaines situations ? elles adaptées aux précis en utilisant la • sa capacité à
• Les éventuelles situations rencontrées signalisation
? interagir avec les
erreurs de conduite
autres usagers dans
sont-elles dues à une
le but de résoudre
mauvaise
favorablement des
interprétation de la
situations
situation.
particulières.
• 1 = Une compétence correctement restituée
Notation • 0,5 = Une compétence restituée partiellement et/ou de façon irrégulière
• 0 = Une compétence non restituée ou restituée de façon insuffisanteLE PERMIS A2
-7-
Pourquoi Commencer Par Un 50
Ou 125 Cc Est La Voie Royale Pour
Réussir Votre Permis MotoQuelles voies d’accès à la moto?
LE PERMIS A2 La « pas à pas » La « classique auto/moto » L’ « exclusive »
• Pas forcément d’expérience
en 2 roues à la base.
• Passer « tous » les permis d’un
coup, comme ca, « c’est fait »
• Début en 50cc (scooter ou pour le jour où j’en ai besoin • Une envie de moto
mécaboite) uniquement
ou • Ne veut pas conduire d’auto
• Poursuite en 125cc
du tout
• Poursuite sur un gros cube
• Une envie pour la moto mais • Gros cube directement
le permis auto d’abord, la
moto ensuite (perception
sociétale, praticité,
budget/priorité, etc.)
• Il n’y a pas de profils mieux que d’autres. Chacun ses envies, ses besoins, son contexte. Et chacun fait
avec le sien.
• Chaque profil peut se combiner, ce sont des tendances. Pas des vérités absolues.
• La différence va surtout être au niveau de 1) le compteur d’expérience sur la route et 2) la facilité
d’apprentissageFocus – Le 50 / 125, la voie royale (1)
LE PERMIS A2 Les apports du « petit cube » AVANT le Qui apportent de sacrés avantages PENDANT
permis moto ET APRES le permis moto
• Etre libre de ses mouvements avant d’avoir
accès au gros cube
• Etre déjà motard
• Etre prêt et à l’aise pour l’examen de la
• Se rendre compte de la réalité de rouler en 2
circulation (moins de peur, les bons reflexes,
roues pour savoir si ça nous correspond
etc.)
réellement ou non
• Etre mieux préparé à rouler seul sur un gros
• Augmenter son compteur d’expérience
cube une fois le permis en poche
motarde sur la route
• Etre plus à l’aise pour le plateau
• Maitriser les bases de la moto (commandes,
équilibre, trajectoire, etc.) • Avoir plus de confiance en ses capacités à
réussir donc moins de stress, de peurs, etc.
• Le tout en limitant les risques et en rassurant
car uniquement besoin de « transposer » ce
son entourage et soi-même (poids, puissance
qu’on sait déjà faire plutôt que de devoir tout
moindre, etc.)
apprendre de nouveau d’un coup (et donc
besoin de moins d’heures de leçons)
• Ca ne se limite pas aux personnes qui ont commencé par rouler en 50cc ou 125cc. Dans la plupart des
cas, vous pouvez le faire juste avant et/ou en parallèle du permis moto (c’est ce que j’ai fait)
• Bonus : dans le cas du 125 cc, vous commencez à accumuler de l’expérience par rapport aux
assurancesFocus – Le 50 / 125, la voie royale (2)
LE PERMIS A2
Qui peut bénéficier de cet avantage ? Combien ça coûte ?
• Il y a régulièrement des 125cc d’occasion
révisées par un concessionnaire (et donc
garanties) qui se vendent pour 800 a 1200
• En France, avec un permis B, vous avez EUR (les 50cc sont moins chers). Prenons le
d’office accès au permis AM (50cc). milieu de la fourchette, 1000 EUR.
• Si vous avez le permis B depuis au moins 2 • C’est un budget mais vous allez mettre peu
ans, vous pouvez passer le permis A1 (125 cc) de km a la moto et donc sa côte va peu
pour 100-200 € (il y a des promos en bouger.
permanence)
• En attendant, vous pouvez vous entrainer a
• Vous pouvez aussi négocier avec votre école volonté avant et/ou en parallèle de votre
pour qu’elle certifie votre apprentissage en permis moto.
125cc via les leçons que vous avez déjà pris en
A2 • Une autre façon de considérer cette
dépense est de la voir comme un
investissement dans sa réussite et comme
une immobilisation temporaire de cash-flowFocus – Le 50 / 125, la voie royale (3)
LE PERMIS A2 • Vous achetez une 50 ou 125 cc en occasion révisée pour 1000 €
• Vous mettez 3 mois à obtenir le permis A2
• Sur cette période, vous allez vous entraîner aux exercices du plateau avec votre
moto 2 x 2 h = 4h par weekend – ou encore un total de 48h sur les 3 mois – et
Hypothèses
vos trajets quotidiens représentent une moyenne de 45 minutes par jour, soit
5,25 h / semaine – ou encore un total de 63 h sur les 3 mois
• Vous revendez votre moto avec peu de km ajoutés au compteur pour 800 €
• 1 heure de leçon dans votre école est facturée 50 €
• Votre moto vous a coûté 1000 – 800 = 200 € pour 48 heures d’entraînement
(assurance, carburant et éventuelle maintenance exclus)
• Chaque heure d’entraînement vous a donc coûté 4,17 € (200 / 48 = 4,17) soit
11,99 fois moins cher que 1 heure de leçon dans votre école (50 €)
• Ces premiers chiffres prennent uniquement en compte le temps passé à vous
Résultats entraîner au plateau sur votre temps libre. En bon(ne) motard(e), vous aurez
forcément envie de vous en servir pour vos déplacements quotidiens
(aller/retour boulot, boire un café, aller au sport, etc.)
• Votre coût d’usage total de la moto devient donc : 200 € / (48 + 63) = 1,8 € /
heure d’utilisation (hors essence, assurance et maintenance éventuelle) c’est-à-
dire moins que le prix d’un expresso au comptoir à Paris.Focus – Le 50 / 125, la voie royale (4)
LE PERMIS A2 • Selon votre degré d’aisance avec la mécanique, le prix d’une moto en occasion
peut être bien inférieur à 1000 € - particulièrement sur du 50 cc
• A titre d’exemple, je ne pouvais prendre qu’un 50 cc et j’avais peu d’argent
disponible. J’ai pris une Derbi dont le démarrage était à revoir pour 420 €
• Les réparations m’ont coûté 170 € de pièces et quelques heures de mon
temps pour apprendre les bases de la mécanique avec un ami.
• Je l’ai finalement revendu 950 € une fois mon permis A2 en poche car pour le
reste, elle était en bon état. Donc un coût temporaire qui s’est transformé en
profit final (et qui a financé une partie de ma moto suivante J)
OK mais je n’ai • Observons le coût de l’opération si on n’a aucune connaissance en mécanique,
pas 1000 € de que l’on souhaite donc une occasion révisée, et qu’on n’a pas 1000 € de côté.
côté Prenons les pires conditions de crédit à la consommation (taux d’usure 2019 =
taux maximum légal en France) pour élaborer un scénario catastrophe :
• 1000 € empruntés sur 4 ans à 21,20 % = 31,07 € / mois à rembourser par mois
• En gardant l’hypothèse où vous obtenez votre permis A2 en 3 mois et que
vous revendez la moto ensuite pour solder ce crédit, ça voudrait dire que vous
auriez à payer 31,07 € par mois pendant 3 mois.
• Dans la réalité, les conditions de crédit seront bien meilleures que ce scénario
catastrophe, faisant donc baisser le coût de l’opération au passage
• /!\ Attention : un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos
capacités de remboursement avant de vous engager.Vous pouvez aussi lire
