L'AVENIR AVEC UNE RÉPUTATION DE PREMIER ORDRE - VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT
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Numéro 1 /2013
LE MAGAZINE DE VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT
L’avenir
Avec une réputation de premier ordre
Volvo CE et les équipements routiers : l’accord parfait.
En première ligne : Pat Olney, après deux ans à la tête de Volvo CE.
Sous la loupe : les distributeurs sont importants pour Volvo.
Plus : la dernière génération d’équipements routiers de Volvo et bien plus...
la sécurité exige
la qualité
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Le Magazine de Volvo Construction Equipment
Numéro 1/2013
sommaire
5 n première ligne
E Le problème des définitions
Pat Olney réfléchit à la difficulté d’être aux L’évolution apparente de la société moderne est si rapide que notre compréhension
manettes à une époque imprévisible et à des termes les plus courants est constamment remise en question. Il est dans la nature
l’importance de rester aussi proche du client humaine de trouver de nouvelles solutions à de vieux problèmes ou, dans certains cas,
de nouvelles solutions à des problèmes que nous ne savions pas avoir. Ce numéro de
que possible. Spirit est truffé d’exemples de termes courants dont la signification est redéfinie par
les fréquents changements technologiques et sociaux d’aujourd’hui.
13 L ’Australie découvre le carbone
Évolution ou révolution. Autrefois, l’évolution impliquait la lenteur et la révolution, la
Un spécialiste du compost basé en Australie de rapidité, mais lorsque les choses commencent à évoluer rapidement, la différence entre
l’Ouest promeut une agriculture saine. les deux termes devient très ténue.
Innovation. Ce terme signifiait autrefois une solution plus ingénieuse, plus complexe
Sous la loupe : les distributeurs
17
et, fatalement, plus chère. Toutefois, l’innovation ne pourrait-elle être aussi plus petite,
Eberhard Wedekind explique pourquoi le réseau plus simple, plus légère et moins chère ?
de distribution mondial de Volvo CE est important.
Réputation. Les entreprises disaient autrefois à leurs clients ce qu’ils devaient penser
d’elles. Ce n’est plus le cas. C’est la « voix du client » qui décide de la réputation et du
Un aperçu de l’avenir
21 statut d’une entreprise. Les sociétés intelligentes écoutent cette voix, car la perception
Ces trois prochaines années, Volvo Construction du client est la réalité du marché.
Equipment lancera un nombre record Adapté à l’usage. On pensait à une époque que l’on allait assister à l’arrivée de
d’équipements routiers ultramodernes. En voici produits « mondiaux » qui seraient les mêmes partout. On comprend aujourd’hui que
un premier aperçu. les besoins diffèrent localement. La taille unique ne va pas à tout le monde : bienvenue
dans le monde de la personnalisation de masse.
Caractère imprévisible des marchés. C’était rare autrefois. C’est devenu normal
aujourd’hui.
Vision commune. Les objectifs des fabricants, de leurs distributeurs et de leurs
clients étaient parfois contradictoires à une époque. Aujourd’hui, nous comprenons
mieux notre dépendance mutuelle. Tous peuvent réussir en comprenant mieux les
aspirations à long terme de chacun et en harmonisant leurs actions en conséquence.
Évidemment, le changement n’a rien de nouveau, mais
aujourd’hui, notre secteur semble à l’aube de grands
bouleversements. Ce n’est une menace que pour ceux qui
Rejoignez-nous sur : ne sont ni prêts ni disposés à s’adapter. Chez Volvo, nous
n’hésitons pas à changer et espérons guider notre secteur et
nos clients vers un avenir meilleur. C’est indéniablement une
perspective passionnante, même si les définitions continuent
de changer.
L’application Volvo Spirit est
maintenant disponible sur iTunes. Klas Magnusson
PUBLIÉ PAR Volvo Construction Equipment (Publié par Volvo Construction Equipment (N°46)
Rédacteur en Chef Klas Magnusson RÉDACTEUR ADJOINT Steven Lefebvre
PRODUCTION ÉDITORIALE ET DESIGN EMG Communications Ltd
AVEC LA COLLABORATION DE Niall Edworthy, Tony Lawrence, Dan Waddell, Holly Brace, Diana Henry,
Brian O’Sullivan
PHOTOGRAPHIES Julian Cornish Trestraill
Veuillez envoyer votre courrier à Volvo Spirit, Volvo Construction Equipment, Hunderenveld 10,
1082 Bruxelles, Belgique, ou par e-mail à volvo.spirit@volvo.com
Tous droits réservés. Aucune partie de cette publication (texte, donnée ou graphique) ne peut être
reproduite, stockée dans un système de recherche automatique de données ou transmise, sous
quelque forme et par quelque moyen que ce soit, sans accord écrit préalable de Volvo CE. Volvo
Construction Equipment ne souscrit pas nécessairement aux points de vue exprimés dans ce numéro
et ne garantit pas l’exactitude des faits qui y sont présentés. Quatre numéros par an, imprimés sur
papier FSC.
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EN première ligne PAT OLNEY
Après deux années à la tête de Volvo Construction Equipment.
SPIRIT5
« Le fait de rencontrer nos clients sur leurs lieux de travail me permet de dépoussiérer
mes idées préconçues sur qui ils sont et ce dont ils ont besoin pour mieux réussir. »
Beaucoup de choses ont changé, en deux ans, sous la présidence de Pat.
A près deux années à la tête de Volvo CE,
notre président, Pat Olney, réfléchit à
La « voix du client »
n’a jamais eu autant d’importance
qu’aujourd’hui. Les turbulences
économiques font qu’il est
la difficulté d’être aux manettes à une époque
difficile, pour nos clients, de rester
imprévisible et à l’importance de rester aussi proche concurrentiels, profitables et prospères.
« J’ai appris, au cours de mes voyages,
du client que possible. que les machines de Volvo CE sont
respectées pour leur qualité et leur
efficience énergétique, mais nous ne
pouvons prendre le soutien de nos clients pour acquis. C’est pourquoi nous devons
redoubler d’efforts pour devenir leur plus proche partenaire commercial. »
Personne ne peut reprocher à Pat Olney de s’isoler dans une tour d’ivoire.
En fait, si l’on peut en juger par ses déplacements, ces dernières semaines, les employés
du siège de Volvo CE à Bruxelles, en Belgique, pourraient commencer à se demander
qui au juste occupe ce grand bureau, là-bas. Tel un tourbillon, il s’est récemment rendu
en Chine, au Brésil, aux USA, au Ghana, au Nigeria et dans la république démocratique
du Congo. Toute cette activité avait pour but de concrétiser son credo : se rapprocher
toujours plus des clients de la société.
« Nous ne devons pas oublier que nos clients sont les patrons », explique
ce Canadien de 43 ans, calme et affable, qui est devenu le plus jeune président de la
société au début de 2011. « J’ai besoin de passer une partie importante de mon temps
à rencontrer ces personnages influents. Ce n’est pas seulement une question de relations
S PIRIT6
Personne ne peut reprocher à Pat Olney de s’isoler dans son bureau.
« Nous ne devons pas oublier que nos peuvent être plus petites, plus légères, plus simples, plus efficaces
clients sont les patrons. » ou moins chères. C’est aussi de l’innovation. Notre mot d’ordre
doit être : ‘Cette nouvelle idée aide-t-elle le client à gagner plus
d’argent ?’ »
Nous pourrons voir à l’œuvre ces innovations simples,
ingénieuses et fonctionnelles à mesure que la société lancera sa
nouvelle gamme de produits conçus pour nos clients des marchés
émergents, des économies qui devraient connaître une forte
publiques. Le fait de rencontrer nos clients sur leurs lieux de croissance au cours des dix prochaines années. La chargeuse sur
travail me permet de dépoussiérer mes idées préconçues sur qui ils pneus L105 et la pelle hydraulique EC80 de huit tonnes, qui ont
sont et ce dont ils ont besoin pour mieux réussir. Ces rencontres été récemment mises sur le marché, sont de bons exemples de
peuvent être galvanisantes, comme lorsque l’on voit des sociétés cette nouvelle conception. Ces deux machines de qualité Volvo
minières construire et gérer, en Afrique, des hôpitaux et des écoles ont en effet été adaptées aux besoins de nos clients chinois. En ce
pour les populations environnantes. » qui concerne l’ingénierie de pointe, Volvo CE devrait annoncer
prochainement sa solution aux normes Tier 4 Final/Phase IV sur
Une nouvelle définition de l’innovation les émissions et une grande partie de sa gamme devra de nouveau
Volvo CE, qui s’enorgueillit de développer des concepts être mise à niveau. « L’évolution est rapide et nos clients doivent
d’avant-garde, comme l’invention du tombereau articulé, au savoir que Volvo répondra aux besoins de ses clients, où qu’ils se
milieu des années 1960, révolutionne actuellement la définition trouvent. Grâce à nos nouveaux produits et services, nous nous
de l’innovation. « L’innovation doit être motivée par les besoins renforcerons et nous rendrons incontournables dans le secteur. »
du client et non par la dernière trouvaille technique. Nous
avons absolument besoin que les chercheurs travaillent sur les Travaux en cours
technologies du futur, mais les grandes innovations ne sont pas Beaucoup de choses ont changé, en deux ans, sous la
toujours obligatoirement plus complexes ou onéreuses. Elles présidence de Pat. Les derniers éléments de notre réorganisation
SPIRIT7
ont été mis en place. Nos produits sont de plus en plus souvent
fabriqués à proximité de nos clients. Notre stratégie sur trois ans
a atteint la plupart de ses objectifs et nous a permis de progresser
à pas de géant dans tous les domaines. En ce qui concerne nos
résultats commerciaux, nous avons connu un trimestre où nous
avons atteint une profitabilité record, malheureusement suivi par
un affaissement de la demande mondiale, ce qui nous a obligés
à nous adapter rapidement à l’imprévisibilité de la « nouvelle
normalité ».
Pat Olney : « Nous avons ralenti à temps et réagi
rapidement au repli des marchés. C’était ce qu’il fallait faire pour
la santé de la société, mais il est toujours décevant de devoir
réduire la production et laisser partir de bons employés.
Nous avons fait du chemin, mais il nous reste encore
beaucoup à faire. L’évolution des marchés reste très incertaine
à court terme, mais à plus long terme, les perspectives de notre
secteur restent extrêmement prometteuses. Nous ne sommes plus
seulement une société suédoise, mais une entreprise mondiale
capable de tirer parti des possibilités, où qu’elles se présentent.
La difficulté sera maintenant de trouver le bon équilibre entre
profitabilité et durabilité. Nous voulons évidemment réussir
aujourd’hui, mais pas aux dépens de nos objectifs à long terme. »
« Mon travail consiste désormais à définir
Pat Olney est un homme qui voit des ouvertures
une orientation pour l’avenir et à veiller
partout. Sa foi dans l’avenir de la société s’exprime clairement
dans la nouvelle stratégie sur trois ans de Volvo CE, dont les à ce que nous disposions des gens et d’une
trois piliers sont la croissance, l’efficacité et l’encadrement. Cette
stratégie ne saurait être décrite comme le « grand plan » de Pat structure adéquate pour réaliser nos
Olney. Il a trop l’esprit d’équipe pour cela. Il s’agit plutôt d’une
ambitions. »
stratégie collective visant à doter Volvo CE des outils et des
compétences nécessaires pour profiter des possibilités offertes par
un marché destiné à croître fortement à moyen terme. Ce n’est
pas la première fois que la croissance et l’efficacité sont mis en
avant. On n’avait toutefois jamais accordé une telle priorité au on se tourne maintenant vers moi pour des conseils et ma voix a
concept d’encadrement. plus de poids qu’auparavant. Je dois donc faire attention à ce que
je dis. »
Prêt à affronter l’avenir
Après deux ans de présidence, Pat Olney reconnaît les Pat Olney n’a pas à craindre de perdre son identité,
problèmes qu’il doit surmonter pour s’adapter à sa nouvelle vie. « cependant. Une vie de famille stable et trois filles dynamiques sont
Toute personne progressant dans sa carrière éprouve des difficultés le remède idéal pour rester dans la normalité. S’il a dû renoncer un
à abandonner les choses qu’elle sait faire et qui ont assuré sa peu au piano ces derniers mois, Pat Olney prend encore le temps
réussite dans le passé. Mon travail consiste désormais à ne pas me de voir sa famille et de s’adonner à son goût pour le cinéma, la
laisser enliser dans les détails, mais à définir une orientation pour littérature et surtout la musique. Je continue aussi à faire du sport
l’avenir et de veiller à ce que nous disposions des gens et d’une régulièrement. Se sentir en forme contribue à un bon état d’esprit.
structure adéquate pour réaliser nos ambitions. Ce travail est parfois épuisant, mais je reste plus positif, passionné
et convaincu que jamais des perspectives de Volvo. »
Je comprends aussi que je dois être un modèle pour
l’ensemble de la société. Si je pouvais autrefois rester anonyme, Un article de Brian O’Sullivan
S PIRIT8
VOLVO CE et les
équipements
routiers :
l’accord parfait
Lorsque Volvo Construction Equipment a élargi
sa gamme en rachetant la division routière
d’Ingersoll Rand, en 2007, c’était une décision
parfaitement logique à l’époque et ce l’est tout
autant aujourd’hui.
SPIRIT9
Sam Wyant, responsable du programme routier : «
C’était une union stratégique idéale à l’époque et c’est une union
stratégique idéale aujourd’hui.
Les prévisions de dépenses en infrastructures dans le
monde pour les 20 prochaines années sont stupéfiantes. Elles
devraient s’élever à quelque 30 mille milliards USD, dont environ
20 % iront à la construction de routes.
Les routes sont au début de tout projet d’infrastructure.
Il faut des routes pour se rendre sur place. Le raisonnement qui de produits couvrent tous les aspects de ce secteur. On peut les
nous a conduits à nous investir dans ce segment est certainement compter sur les doigts d’une main (en fait, on peut probablement
aussi solide aujourd’hui qu’il y a cinq ans. Les possibilités, les compter sur deux doigts et Volvo CE est l’un d’eux !)
particulièrement dans les économies émergentes, sont énormes. »
Volvo CE a fait sa première incursion significative dans
L’acquisition, pour 1,3 milliard USD, de la division le secteur routier avec le rachat, en 1997, de Champion Motor
routière d’Ingersoll Rand il y a cinq ans a catapulté Volvo Graders, une entreprise canadienne dont l’histoire remonte à plus
Construction Equipment (Volvo CE) parmi les grands acteurs du d’un siècle. Dix ans plus tard, au moment du rachat d’Ingersoll
segment. Rand, Sam Wyant était vice-président de la division niveleuses de
Volvo CE en Amérique du Nord.
Une offre complète
Il existe de très nombreux grands fabricants « L’acquisition d’Ingersoll Rand nous a apporté une
d’équipements routiers, mais rares sont ceux dont les portefeuilles gamme complète de produits de premier ordre jouissant d’une
longue histoire. Nous pouvons désormais tout offrir : chargeuses
Skid-Steer, pelles hydrauliques, camions, finisseurs, raboteuses,
chargeuses sur pneus ou tombereaux articulés, soit pratiquement
tout ce qui sert à construire, à rénover ou à entretenir des routes.
Nous avons donc tous les atouts en main pour fournir à nos clients
tout ce dont ils ont besoin.
L’acquisition d’Ingersoll Rand nous a aussi apporté
quelques sous-marques très importantes comme Blaw-Knox,
aux États-Unis, et ABG, en Europe. La construction routière est
un segment très soudé, ancré dans son histoire. Ces marques
traditionnelles, chacune spécialisée dans des technologies
différentes, ont une influence considérable.
Si, dès les douze premiers mois, la marque Volvo a
remplacé celle d’Ingersoll Rand sur nos machines, nous avons
conservé les marques Blaw-Knox, qui a débuté dans le secteur
de la construction routière en 1929, et ABG, qui a commencé à
produire des finisseurs en 1945. Elles représentent un atout que
nous cherchons à gérer avec beaucoup de soin. »
Réputée dans le monde pour sa qualité
Évidemment, Volvo CE a aussi beaucoup à offrir au
segment routier. La société est en effet réputée dans le monde
Équipements routiers Volvo : l’innovation au 1886 1931 1945
cours des ans Production des premières Production des premiers Production des premiers
Volvo CE a un passé illustre dans le domaine niveleuses Champion Motor finisseurs Blaw-Knox. finisseurs ABG.
des équipements routiers et l’avenir semble Graders (elles étaient
lui sourire. Vous trouverez ci-dessous les tirées par des chevaux !
Les premières niveleuses
principales dates qui jalonnent l’histoire de nos automotrices sont apparues en
équipements routiers depuis 180 ans. 1920).
SPIRIT10pour ses machines ultramodernes de grande qualité, pour son
service R&D, pour sa volonté de croître et de se développer,
ainsi que pour son empreinte mondiale dans le domaine de la
distribution.
Ainsi que l’explique Sam Wyant, qui est désormais
basé à Bruxelles et qui occupe son poste depuis avril 2012,
personne n’a jamais pensé que la fusion des deux sociétés serait
simple.
« Nous sommes doués pour concevoir et fabriquer
de nouveaux équipements routiers. Avec cette acquisition, nous
avons hérité d’un personnel talentueux et professionnel qui a
montré sa volonté de faire partie de la famille Volvo. Nous avons
aussi reçu un portefeuille exhaustif de produits, même s’il a fallu
des investissements et beaucoup d’attention pour rendre nos
équipements conformes aux réglementations sur les émissions et
améliorer certaines caractéristiques.
Nous avons dû en outre remanier totalement notre
réseau de distribution et nos filières vers les marchés, les intégrer à
notre réseau de distribution existant et comprendre en profondeur
ce nouveau segment, ainsi que les exigences et les attentes de nos
nouveaux clients. »
De tels changements (encore en cours) exigent
du temps et beaucoup de travail. Toutefois, étant donné nos
exigences en matière de qualité et notre volonté de répondre aux
besoins du client, l’avenir s’annonce brillant.
Pourquoi la construction routière est une
activité aussi complexe
Il est plus compliqué de compacter ou d’enrober une
route que, par exemple, de déplacer de la terre ou des agrégats.
Cela implique l’utilisation d’un produit périssable qui doit être
posé à une certaine vitesse et compacté jusqu’à obtention d’une
densité précise. Les erreurs coûtent toujours cher et sont difficiles
« Les possibilités,
particulièrement dans
les économies émergentes,
sont énormes. »
Années 1950 1969 1984 1997 1998
Lancement des premiers Production des premiers ABG lance les tables à double Volvo CE rachète Champion ABG lance ses finisseurs
finisseurs sur pneus rouleaux compresseurs dameuse brevetées. Motor Graders. à système de gestion
Ingersoll Rand. électronique breveté.
SPIRIT11« Un réel engagement Les nouvelles législations sur les émissions en Europe
et en Amérique du Nord ont entraîné la modification et le
personnel entre le fabricant, lancement sur trois ans d’environ 65 modèles concernant toutes
nos gammes. Nos machines ont en outre été dotées de nouvelles
le distributeur et le client est caractéristiques innovantes, comme des manipulateurs sur les
essentiel. » niveleuses pour un meilleur contrôle et une plus grande sécurité,
des cabines fermées et plus de confort sur d’autres machines.
Volvo CE a aussi lancé sur le marché nord-américain la raboteuse
MT2000 à tambour.
Selon Sam Wyant, ces améliorations devraient se
à corriger. C’est pourquoi il est essentiel d’entretenir des relations multiplier à l’avenir.
étroites avec le client et de lui offrir un soutien et un service
après-vente de grande qualité. « Nos équipements routiers sont une priorité pour la
société. Nous leur accorderons donc de plus en plus d’attention et
Les clients du segment routier, par exemple, comptent nous continuerons à mettre l’accent sur l’intégration et sur notre
sur une réponse immédiate en cas de problème, même si c’est engagement aux côtés du client. Ce ne serait pas une priorité si
à deux heures de l’après-midi ou à deux heures du matin (les nous ne savions pas que nous avons de nombreuses possibilités
travaux routiers sont en effet souvent effectués la nuit pour ne pas d’améliorer encore les choses. Cela montre à quel point nos
trop gêner la circulation). équipements routiers sont importants.
« Nous avons dû apprendre à quel point les Nous avons de nombreux objectifs à atteindre, mais
relations sont importantes au niveau local dans le segment de cela a été agréable de voir les gens accepter ce défi et s’investir à
la construction routière. Un réel engagement personnel entre fond. Mon rôle consiste à veiller à la mise en place des principales
le fabricant, le distributeur et le client est essentiel. Il ne sert à activités, des actions, des feuilles de route et des objectifs
rien de chercher à reproduire la façon dont on peut vendre et stratégiques afin que nous puissions tous travailler ensemble pour
entretenir une chargeuse sur pneus, par exemple. Ce serait comme y parvenir. »
essayer d’enfoncer une cheville carrée dans un trou rond. »
Un article de Tony Lawrence
Selon Sam Wyant, cependant, le développement de
relations aussi étroites s’accorde parfaitement avec le style de
Volvo CE. « C’est le genre de relations que nous voulons avoir
avec nos clients. Nous voulons des clients qui accordent de la
valeur à la vraie qualité et à une réelle communication. Pour nous,
c’est l’accord parfait. »
Les MACHINES VOLVO impriment leur marque
Les équipements routiers de Volvo CE n’ont pas tardé
à imprimer leur marque et cherchent maintenant à accroître leur
héritage.
2006 Lancement des 2007 2010 2012
niveleuses Volvo CE à onze Volvo CE rachète la division Volvo CE lance Smart Power Dans le cadre du lancement
vitesses. routière d’Ingersoll Rand. (un mode que l’opérateur peut sur trois ans de plus de 60
sélectionner et qui permet de équipements routiers, Volvo
réduire la consommation de CE présente, au salon Intermat
carburant de 15 %) pour ses de Paris, ses finisseurs
compacteurs. d’asphalte sur chenilles
P7820C et P8820C ABG,
ainsi que son compacteur
tandem DD25.
SPIRIT12L’Australie
découvre
le carbone
Le carbone est la base de
toute vie sur Terre. Ainsi qu’un
spécialiste du compost basé
en Australie de l’Ouest nous
l’explique, ajouter une dose
correcte de carbone organique
à la terre est bon pour la
croissance de la plante.
SPIRIT13L
’Australie de l’Ouest a de quoi être fière. La région abrite
la plus grande collection de fleurs sauvages et l’une des
plus anciennes cultures vivantes du monde. C’est l’une
des régions vinicoles les plus populaires au monde et elle est
célèbre pour ses longues plages de sable blanc. Afin de préserver
cet environnement naturel idyllique, l’écologie y est prise très au
sérieux. Une société de gestion du sol contribue à sa façon à cette
cause.
C-Wise, un fournisseur de solutions complètes pour la
gestion des déchets et l’amendement des sols, s’efforce de gérer
intelligemment les ressources de la planète. Pour cela, elle doit faire
comprendre à ses clients l’intérêt d’injecter du carbone organique
dans les sols épuisés pour favoriser la croissance durable des plantes.
Au site de production de la société, à Nambeelup, à 70 km au sud de
Perth, en Australie de l’Ouest, l’engagement de la société en faveur
de la protection de l’environnement est immédiatement perceptible
lorsque l’on voit les 108 espèces d’oiseaux qui virevoltent autour Le parc de la société s’agrandit constamment. Il comprend
du site. La société existe depuis 16 ans sous le nom de Custom désormais quatre chargeuses sur pneus L90F équipées de godets
Composts. Andy Gulliver et Dave Cullen, ses fondateurs, ont Volvo d’origine. Elles sont utilisées pour déplacer et entasser le
récemment changé son nom en C-Wise. fumier de porc et de poulet, ainsi que les déchets produits par les
industries agricoles, alimentaires, forestières et minières, afin de lancer
La société opère maintenant sous trois entités distinctes le processus de compostage. Les chargeuses sur pneus, qui font partie
: C-Renewal, pour la gestion des déchets organiques, C-Life, pour la intégrante de la gestion du processus de compostage, travaillent douze
production de composts et de paillis riches en humus, et C-Balance, heures par jour, six jours sur sept.
qui produit des traitements riches en carbone pour la fertilisation
des sols et des plantes et pour une agriculture durable. Dave Cullen Le choix des opérateurs
: « Nous avons fait du chemin depuis 1996. Nous étions cinq quand Clint Liddelow, responsable de la production de C-Wise :
nous avons commencé. Nous sommes maintenant 25 et nous « Lorsque nos opérateurs travaillent douze heures dans une machine,
continuons à nous développer. Toutefois, notre volonté d’améliorer la nous voulons qu’ils soient à l’aise. Ils préfèrent les Volvo à toutes les
façon dont nos aliments sont produits est restée la même. » autres marques. Certains disent même qu’ils ont le sentiment de nous
voler, car après leur journée de travail, ils ont l’impression de n’en
Les méthodes de C-Wise pour une agriculture durable avoir fait que les trois quarts grâce à la manette de direction CDC
grâce à un apport équilibré en carbone sont le résultat des années (Comfort Drive Control) qui rend la machine si facile à manier. »
de recherche réalisées par ses propres chimistes, ses spécialistes
des sols et des déchets et son zoologiste. La société collabore Pour Clint Liddelow, le confort de l’opérateur se
avec des entreprises ayant les mêmes valeurs et cela fait de Volvo traduit par une meilleure productivité, mais ce n’est pas tout. «
Construction Equipment un partenaire idéal. L’environnement dans lequel nous travaillons est très sale et corrosif.
« Lorsque nos opérateurs
travaillent douze heures dans
une machine, nous voulons
qu’ils soient à l’aise. »
SPIRIT14SPIRIT15
Il est donc essentiel de garder les machines propres. La conception Prendre la nature au sérieux
des Volvo les rend faciles à nettoyer et à entretenir. Volvo Il y a dix ans, C-Wise a initié un partenariat avec un
réfléchit vraiment à ses machines du point de vue de l’opérateur, lycée de la ville de Pinjarra, à proximité. La société invite les
et ce, jusque dans les petits détails, comme des sols faciles à élèves sur le site pour y acquérir une expérience pratique. Dans le
nettoyer. » cadre de leur certificat II en activités rurales, les élèves viennent
chaque semaine sur le site pour s’occuper du bétail et du potager,
Plus que des machines et s’initier à l’écologie. « Ce programme initie la jeune génération
C-Wise collabore étroitement depuis 15 ans avec à de nouvelles carrières. En même temps, nous faisons passer
CJD Equipment, le distributeur australien de Volvo Construction le message sur la protection de l’environnement et l’agriculture
Equipment. CJD a aidé la société à trouver la machine durable. »
parfaitement adaptée à ses besoins. Souhaitant rester à l’avant-
garde des technologies émergentes, C-Wise revend ses machines C-Wise a si bien réussi à harmoniser ses méthodes de
après environ 10 000 heures de travail et utilise donc toujours des production avec la nature que le site attire des hôtes inattendus.
machines jeunes et efficaces. Au moment de décharger, un opérateur a récemment trouvé un
serpent-tigre dans le godet de sa Volvo L90F. Le serpent-tigre est
« Nous voulons des machines sûres et fiables. C’est aussi dangereux que son nom le laisse supposer. Il peut atteindre
pourquoi nous choisissons des Volvo. Toutefois, c’est aussi pour deux mètres de long et son venin est mortel. « Nous protégeons
tout ce que nous offre CJD Equipment. Le forfait entretien toute la nature ici et nous avons sauvé le serpent d’un plongeon
comprend des contrôles toutes les 500 heures et ses techniciens dans le crible rotatif. Notre opérateur a eu une drôle de surprise ce
expérimentés sont toujours disponibles en cas de panne », explique jour-là ! »
Clint Liddelow. Les machines Volvo sont aussi équipées d’un
système télématique embarqué qui permet aux propriétaires Un avenir brillant
de contrôler à distance leur consommation de carburant et Ses affaires étant florissantes, C-Wise se tourne vers l’avenir et
leur productivité. « Des outils comme MATRIS et CareTrack prévoit de s’agrandir. « Nous étudions actuellement la possibilité
fonctionnent comme une aide à la formation pour nos opérateurs, d’ouvrir un nouveau site », déclare Dave Cullen, l’un des
puisque nous pouvons utiliser les données pour leur apprendre fondateurs de la société. « Au moment de passer à la prochaine
à améliorer leurs performances générales et à optimiser leur étape, nous adoptons de nouvelles technologies dans tous les
consommation de carburant. En ce moment, nous consommons domaines de production et les machines Volvo en font partie.
de 8 à 10 litres à l’heure sur l’ensemble des machines et nous en Notre société, notre parc de machines inclus, s’agrandit et des
sommes très satisfaits. » outils comme MATRIS et CareTrack deviennent encore plus
indispensables pour nous. Ils nous permettent de gérer notre parc
à distance et nous fournissent des données précieuses pour
améliorer notre efficacité et notre productivité. »
« Nous voulons des machines Texte et photographies : Holly Brace
sûres et fiables. C’est
pourquoi nous choisissons
des Volvo. »
SPIRIT16SOUS la loupe Les distributeurs
Pour Volvo Construction Equipment, les distributeurs sont importants.
SPIRIT17« Nous voulons que le distributeur adopte notre stratégie à moyen et long terme. »
Eberhard Wedekind, vice-président directeur des ventes et du marketing
L a coopération croissante de Volvo
Construction Equipment avec son
Eberhard Wedekind, vice-président
directeur des ventes et du marketing : « Il est
absolument essentiel pour nous d’investir dans
nos distributeurs. Il est crucial pour la mise en
réseau mondial de distribution bénéficie à la
œuvre de la stratégie de Volvo Construction
société et aux distributeurs. Equipment (Volvo CE) d’avoir des distributeurs
solides et indépendants. Les distributeurs opèrent
en première ligne et, plus notre collaboration est
étroite, mieux c’est pour eux et pour nous. Nous
avons beaucoup progressé dans nos efforts pour
asseoir notre partenariat sur une vision commune. »
Volvo CE est convaincu qu’il vaut
mieux avoir un réseau mondial de distributeurs
indépendants que de posséder et de gérer
soi-même les points de vente. Notre stratégie
se fonde sur la simple conviction qu’un distributeur indépendant très motivé,
financièrement solide et bien décidé à réussir fera tout pour augmenter ses parts du
marché local. En tant que fabricant d’équipements d’origine (OEM), Volvo CE est
responsable de la planification, du développement et de la fabrication de ses produits.
Les distributeurs, soutenus par les services régionaux de Volvo, se chargent de la vente.
« Nous croyons dans les distributeurs indépendants. Nous faisons confiance
à l’esprit d’entreprise », ajoute Eberhard Wedekind. « Le tout est d’en trouver qui soient
en accord avec la vision de Volvo. »
SPIRIT18Se concentrer sur les besoins du client.
« Je veux que les distributeurs Croissance et solidité
soient transparents et que notre Selon Eberhard Wedekind, l’alignement du distributeur
sur la stratégie et la vision de Volvo doit englober tous les aspects
collaboration devienne ENCORE de ses activités, de haut en bas, des équipements aux produits et
services dérivés.
étroite qu’elle ne l’est déjà. »
« Les produits et services dérivés sont tout aussi
importants. Le distributeur doit comprendre notre conception
des solutions clients et représenter notre marque. Il doit y avoir
Eberhard Wedekind est fermement convaincu qu’il est une certaine compatibilité ‘chimique’ et les distributeurs doivent
absolument essentiel pour le succès des deux parties d’aligner la adhérer à nos valeurs et à nos principes.
stratégie des distributeurs sur celle de Volvo CE.
Le processus de développement des partenariats (PDP)
« Nous voulons que le distributeur adopte notre permet de formaliser et de structurer la relation de travail entre
stratégie à moyen et long terme. Si nous investissons lourdement Volvo CE et ses distributeurs. Chaque année, pendant deux jours,
dans notre gamme de pelles compactes ou d’équipements routiers, des dirigeants de Volvo rencontrent le distributeur en titre et ses
par exemple, et que nous voulons nous concentrer sur celles-ci, principaux cadres afin de définir des objectifs sur la base d’un plan
nous voulons que nos distributeurs gagnent des parts de marchés d’action très détaillé approuvé par les deux parties.
dans ces domaines. Ils ne peuvent pas se permettre de choisir et
de nous dire qu’ils aiment notre gamme de pelles hydrauliques « Nous commençons par informer notre distributeur
lourdes, mais qu’ils ne veulent pas de nos équipements compacts de nos plans. Nous lui expliquons, par exemple, que nous voulons
ou routiers. L’alignement signifie pour nos distributeurs de se doubler ou tripler nos activités dans la région au cours des quatre
développer avec Volvo, en accord avec nos stratégies et notre ou cinq années suivantes. Voici ce que Volvo doit faire, de son
gamme. S’il y a trop de désaccords, le partenariat ne peut pas côté, pour y parvenir, et voici ce que nous pensons que vous devez
fonctionner. » faire du vôtre. » Cela peut impliquer pour le distributeur d’engager
SPIRIT19plus de commerciaux bien formés ou de mécaniciens qualifiés,
d’améliorer l’entretien des véhicules ou d’augmenter ses points de
vente.
« Je veux que les distributeurs soient transparents et
que notre collaboration devienne plus étroite qu’elle ne l’est déjà.
Aussi élémentaire que cela puisse sembler, je crois fermement au
pouvoir d’un plan d’action simple et précis, avec un calendrier. S’il
y a un plan d’action et une bonne stratégie de suivi, je suis sûr que
cela va fonctionner. »
Volvo a 210 distributeurs disséminés dans toutes les
régions du monde, mais, pour chacun d’entre eux, la stratégie est
globalement la même. (SDLG a 150 distributeurs supplémentaires
formant un réseau séparé, basé surtout en Chine.)
« Le modèle que nous envisageons pour nos
distributeurs est presque toujours le même. Il y a des
considérations culturelles à prendre en compte, mais la différence
d’une région à l’autre est moins grande qu’on ne pourrait le penser.
En fin de compte, où qu’ils opèrent dans le monde, nos clients
veulent la même chose : des machines de grande qualité et un
service de premier ordre.
Une stratégie claire
Les distributeurs adhèrent volontiers à la stratégie de « Avec nous, un bon distributeur a
Volvo CE car ils comprennent que ce qui fonctionne pour Volvo
d’excellentes possibilités de croissance. »
fonctionne aussi pour eux. Si la stratégie devait échouer pour
Volvo, elle échouerait pour les distributeurs aussi. La relation est
symbiotique et interdépendante.
« En ce moment, ils apprécient que nous ayons une même à notre vision, alors l’avenir me semble prometteur pour
stratégie claire qui reflète l’évolution du monde et du marché nos équipements et nos solutions clients. Avec nous, un bon
des équipements de construction. Nous nous intéressons plus distributeur a d’excellentes possibilités de croissance. Nous
aux marchés émergents. Notre stratégie et le développement sommes une société en pleine expansion, nous sommes l’un
de nos produits futurs sont alignés sur les tendances du marché des principaux acteurs du secteur et nous avons une excellente
mondial et ils sont très heureux de nous voir investir dans ce marque. Alors, si un distributeur est aligné sur notre stratégie de
cycle. Ils comprennent qu’il est très important que nous restions croissance, il réussira.
proches et solidaires. Ce qu’ils ne veulent pas, c’est que nous
passions notre temps à changer de stratégie et de tactique. Pour Nous sommes tous dans le même bateau. Nous
un distributeur, une stratégie sur trois ans n’est rien. Il se projette dépendons énormément les uns des autres. Nous ne pouvons tout
à plus long terme. Il veut de la continuité, une stratégie à moyen simplement pas avoir une stratégie approximative. Plus nous
et long terme claire et un partenaire fiable. C’est ce que nous nous travaillerons en étroite collaboration, plus nous serons en accord,
efforçons de leur offrir. » plus nous aurons de chances de progresser dans les années qui
viennent. »
Sur la base de cette vision claire pour l’avenir, Eberhard
Wedekind est persuadé que l’étroit partenariat entre Volvo et ses Un article de Niall Edworthy
distributeurs continuera à prospérer pendant de longues années.
« Je crois en notre stratégie. Si nos distributeurs
peuvent nous faire des critiques constructives et adhérer quand
SPIRIT20Un aperçu
de l’avenir
des équipements routiers
Ces trois prochaines années, Volvo Construction
Equipment lancera un nombre record
d’équipements routiers ultramodernes.
SPIRIT21Pour ceux qui n’ont pas la patience d’attendre, l’année de Volvo CE, qui ont saisi cette occasion pour
2012 a permis d’avoir un aperçu de l’avenir des équipements augmenter les performances des moteurs.
routiers avec les finisseurs d’asphalte sur chenilles P7820C et
P8820C ABG, et le compacteur double bille DD25. La puissance, toutefois, ne
représente qu’une partie de la question,
Ces nouveaux modèles, présentés au salon Intermat de l’autre étant l’efficience énergétique.
Paris en début d’année, se sont depuis beaucoup fait remarquer et L’enrobage d’une route ne requiert pas en
pas seulement pour leurs innovations. Certains semblent permanence un régime moteur maximal.
encore surpris du chemin parcouru par les équipements C’est pourquoi le P7820C et le P8820C
routiers de Volvo Construction Equipment sont dotés du mode « Smart Power » qui
(Volvo CE) en si peu de temps. permet à l’opérateur de réduire les tr/min
pour adapter la puissance aux besoins, ce
Sam Wyant, qui permet de réaliser des économies de
responsable du programme carburant pouvant aller jusqu’à 30 %.
routier de Volvo CE :
« Ces machines ne sont Comme toujours avec Volvo
que quelques exemples des CE, le confort de l’opérateur, et donc son
investissements que Volvo efficacité, était aussi une priorité.
CE a faits et continuera
à faire dans sa gamme Moins de bruit, moins de FATIGUE
routière. Depuis trois ans, Le moteur et certains nouveaux
Volvo CE a lancé plus composants contribuent à réduire les
de 60 nouveaux produits niveaux de bruit. Dans certains cas, avec le
routiers. » mode Smart-Power, par exemple, le bruit a été réduit de 50
%, pour le plus grand bénéfice de l’opérateur et du public dans les
Les P7820C ont l’air impressionnant et ils le sont zones urbaines.
vraiment. Dignes héritiers d’une lignée de finisseurs ABG
remontant à 1945, ils sont dotés de réducteurs de translation La fatigue de l’opérateur a aussi été minimisée grâce à
indépendants, de la régulation électronique de traction et d’un un environnement de travail spacieux et ergonomique offrant une
puissant moteur Volvo D8, six cylindres de sept litres qui répond vue dominante tout autour de la machine, que vient renforcer un
amplement à toutes les dernières normes nord-américaines et siège réglable et un pupitre de commande pivotant, inclinable et
européennes sur les émissions. redimensionnable.
La maîtrise des pentes et des virages Le système EPM II (Electronic Pavers Management/
Le P7820C, dont le moteur produit 175 gestion électronique du finisseur), avec son grand
kW, offre une largeur de travail pouvant aller écran couleurs, contrôle toutes les étapes du
jusqu’à 11 mètres, que ce soit sur terrain plat, sur travail. Il surveille aussi la consommation de
de fortes pentes ou dans des virages serrés. Quant carburant, fournit des alertes pour l’entretien
au modèle supérieur, le P8820C, son moteur produit et sauvegarde les paramètres de la machine
200 kW et sa largeur de travail peut atteindre pour les réutiliser ultérieurement pour un
13 mètres. même travail.
Les normes Phase Les modèles Volvo ABG sont
IIIB/Tier 4 provisoires sur les dotés de tables fixes et extensibles
émissions, plus protectrices qui posent des
de l’environnement, ont revêtements qui
nécessité d’importantes figurent parmi les
modifications des meilleurs en termes de
technologies motrices. qualité, d’uniformité, de
Néanmoins, ces nouvelles texture, de densité et de
normes ont inspiré les concepteurs fluidité.
SPIRIT22« Ces machines ne sont
que quelques exemples
des investissements que Volvo
CE a faits et continuera à faire dans
sa gamme routière. »
SPIRIT23« Depuis trois ans, Volvo CE a lancé plus de 60
nouveaux produits routiers. »
Facilité d’entretien Volvo CE s’investit dans toute sa gamme
Quant aux chiffres, ils sont éloquents. Le P8820C ABG Il y a cinq ans, la contribution de Volvo CE à ses
traite 1100 tonnes à l’heure et le P7820C ABG, 900 tonnes. équipements routiers se focalisait exclusivement sur les niveleuses,
que venaient renforcer ses pelles hydrauliques, ses chargeuses sur
Le compacteur DD25 haute fréquence, en revanche, pneus et ses tombereaux articulés. Aujourd’hui, la société s’investit
bien qu’appartenant à la classe des 2,5 tonnes, la plus populaire en dans toute sa gamme.
Europe, est conçu pour les petits travaux.
Volvo CE commence également à influer de plus
Comme les finisseurs, il est facile à entretenir, avec des en plus sur le secteur grâce à ses innovations comme les
points de service accessibles, au niveau du sol. Ses deux tambours manipulateurs de commande en option de ses niveleuses.
sont dotés de paliers excentriques ne nécessitant aucun entretien,
puisqu’ils sont hermétiques et lubrifiés à la graisse au lithium pour Les deux manipulateurs, situés de part et d’autre
tolérer des températures et des vitesses de rotation élevées. du siège de l’opérateur, possèdent une excellente sensibilité,
particulièrement adaptée aux travaux à faible vitesse. Ils peuvent
Il est équipé d’un nouveau moteur trois cylindres éventuellement prendre le relai du volant et permettent de
écoénergétique produisant 24,8 kW. La position du siège et le contrôler la trémie et les autres fonctions hydrauliques, les
capot du moteur offrent une visibilité maximale en marche avant articulations de la machine et sa transmission.
ou arrière. Un interrupteur de sécurité arrête le moteur et active
les freins si l’opérateur quitte son siège. L’arrivée d’une telle abondance de nouveaux modèles
coïncidant avec l’entrée en vigueur des dernières normes nord-
Les tambours, parfaitement circulaires, possèdent des américaines et européennes sur les émissions, les concepteurs et
rebords biseautés sur 20 mm et sont finis par un arrondi de 9 mm ingénieurs de Volvo CE travaillant sur les équipements routiers,
de rayon, pour ne pas laisser de marque sur l’asphalte. mais aussi nos distributeurs et nos commerciaux, n’ont jamais eu
tant à faire.
Les deux tambours sont munis de racloirs en uréthane,
plus résistants aux coupures et aux déchirures que le caoutchouc Et jamais ils n’avaient fait tourner autant de têtes.
généralement utilisé.
SPIRIT24Plein feu sur
l’encadrement :
plein feu sur
les gens
Avec un fort investissement des employés et une
faible rotation du personnel, Volvo Construction
Equipment (Volvo CE) a toujours été un employeur
attractif. Néanmoins, l’amélioration et la
rationalisation du système permettra d’en retirer
encore plus d’avantages. De nouvelles initiatives
et la révision des processus existants ont permis
d’accroître notre efficacité.
SPIRIT25À l’origine de cette refonte, on trouve, d’une part, la ressources humaines, sous la houlette de Richard Eyres, que
volonté de Pat Olney, président de Volvo CE, de mettre en place l’on doit d’avoir étoffé l’initiative et ajouté un autre processus
un processus d’évaluation des compétences plus actif et rigoureux, nommé JFT2 (Jobs for Talent, Talent for Jobs). Ce processus est
d’autre part, une réflexion novatrice des ressources humaines et mis en oeuvre chaque mois au sein de chaque équipe dirigeante
la coopération des employés à tous les niveaux. Comme toujours, régionale et de chaque service de la société. Le processus JFT2
c’est en équipe que Volvo CE progresse. est en train de devenir un mécanisme dynamique qui complète
le système de recrutement et de relève interne. Les dirigeants
Richard Eyres, vice-président directeur de la gestion qui composent ces équipes identifient les postes qui deviendront
des ressources humaines de Volvo CE : « Dans une large mesure, disponibles dans un avenir proche. Parallèlement, ils repèrent, dans
Volvo Construction Equipment et le groupe Volvo dans son leurs services, les cadres très performants qu’ils pensent être prêts
ensemble développent leurs compétences en interne. Nous pour une promotion. Cette dernière peut avoir lieu au sein de leur
consacrons énormément de temps à la gestion des compétences service ou région, ou impliquer un déplacement. Cela s’ajoute à la
et de la relève, et la direction s’y intéresse de très près. Chaque pratique habituelle de publier en interne tous les postes vacants et
année, dans l’ensemble du groupe Volvo, le remplacement et permet de faciliter la circulation des meilleurs éléments au sein de
le développement de nos dirigeants font l’objet d’un processus la société et vers le sommet de la hiérarchie.
d’évaluation. Toutefois, sous la direction de Pat Olney, l’équipe
EMT (Executive Management Team) procède désormais à cette « Ce processus n’a commencé qu’au début de l’année
évaluation trois fois par an. 2012, mais ce n’est que maintenant qu’il monte en puissance »,
explique Richard Eyres. « En ce qui concerne le développement des
C’est un processus structuré grâce auquel nous compétences, nous accordons beaucoup d’importance au « vivier
identifions le prochain poste possible pour un dirigeant et son de cadres », un concept global introduit par le groupe Volvo il y
successeur éventuel. Il se concentre sur les successeurs possibles a trois ans. Nous classons les cadres en trois catégories de niveaux
pour les cadres situés au sommet de la hiérarchie. Nous examinons différents, chacune avec des compétences clairement définies.
leurs performances, leur potentiel, les postes qui pourraient leur Cela représente un grand pas en avant. Nous avons maintenant
convenir et planifions leur remplacement. Nous prenons ce clairement identifié les compétences liées à chaque niveau dans
processus très au sérieux et nous avons pensé qu’une fois par an tout le groupe Volvo. À partir de là, nous voyons si nous avons une
n’était pas suffisant pour évaluer en profondeur les compétences correspondance entre les compétences requises pour le poste actuel
de nos dirigeants et la solidité de notre vivier de cadres. Nous du candidat et celles du poste envisagé, et ce qu’il faut améliorer. »
voulons que ce soit un processus actif et permanent. »
Loyauté
Encadrement Le fait que Volvo CE soit rarement obligé de recruter
Si c’est à Pat Olney que l’on doit d’avoir fait de à l’extérieur de la société est un signe de loyauté entre employeur
l’évaluation des compétences un processus permanent, c’est aux et employé.
« Pour obtenir des performances
qui nous placent en tête de notre
secteur, une condition préalable
est d’avoir les meilleurs
dirigeants possible. »
Richard Eyres, vice-président directeur de la gestion des
ressources humaines de Volvo CE.
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