LAND ROVER ONELIFE NUMÉRO 21 | ÉDITION 1/2014
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LAND ROVER ONELIFE NUMÉRO 21 | ÉDITION 1/2014
ÉDITORIAL
En 2013, 77’361 Land Rover ont été vendues en Chine ce qui paraissaient encore
utopique il y a de cela quelques années seulement. Ce résultat est significatif de
la percée et du succès obtenus sur le plan mondial depuis la reprise de Land
Rover par le groupe TATA en 2008. L’an dernier les ventes sur le plan mondial se
sont montées à 348’400 unités, soit une progression de 15 %.
Une stratégie à long terme alliée à des investissements considérables dans de
nouveaux produits et de nouveaux centres de production constituent la base de
cette réussite sur la base mondiale. Sous la rubrique « Corporate News » vous en
apprendrez davantage à ce sujet.
En Suisse, 2012 avait été la meilleure année de tous les temps pour Land Rover
avec un total de 3’477 unités, En 2013, sur un marché toutes marques en recul,
nous avons pratiquement maintenu ce record. Il s’agit là d’un grand succès qui
n’a été rendu possible que grâce à votre soutien et à la fidélité que vous avez
manifesté envers la marque Land Rover. Au nom de toute l’organisation de
distribution Land Rover en Suisse je tiens à vous remercier très sincèrement.
Les nouveaux modèles Range Rover et Range Rover Sport que nous avons
commercialisés en Suisse l’an dernier ont bien sûr largement contribué à ce
succès.
En 2013 notre bestseller a aussi été la Range Rover Evoque qui, pour le millésime
2014, a une fois encore été valorisé. Il s’agit du seul SUV équipé de la nouvelle
boîte automatique ZF à 9 rapports; de plus elle a reçu de nouveaux systèmes
d’assistance à la conduite. Juste à point pour la Salon de l’Auto de Genève 2014
deux attrayantes Range Rover Evoque Limited Editions sont disponibles chez nos
partenaires Land Rover.
A Genève, sur un stand entièrement nouveau nous présentons pour la première
fois en Suisse la Range Rover LWB (empattement long) et les versions diesel-
hybride HEV (Hybrid Electric Vehicle) des modèles Range Rover et Range Rover
Sport qui seront livrables dès la moitié de l’année en cours.
Bonne lecture !
Land Rover – above and beyond
Stephan Vögeli
Managing Director
JAGUAR Land Rover Schweiz AG
LAND ROVER ONELIFE / 1
DEUX NOUVELLES VARIANTES DE HAUT DE GAMME POUR LA RANGE ROVER Avec la Range Rover à empattement long et l’inédite et luxueuse variante haut-de- gamme Range Rover Autobiography Black, le choix de Range Rover est devenu encore plus grand et plus exclusif. 2 / LAND ROVER ONELIFE
PRODUCT NEWS LAND ROVER ONELIFE / 3
Range Rover à empattement long :
encore plus d’espace et de confort
La première de la Range Rover en version à
empattement long remonte déjà à la fin novembre.
L’allongement de l’empattement et de la carrosserie
bénéficie en premier lieu aux passagers des fauteuils
arrière : avec un espace aux jambes encore nettement
accru, en l’occurrence de 140 millimètres. Grâce à des
proportions remarquablement bien équilibrées, la
silhouette impossible à confondre de la Range Rover
avec son toit qui semble « en sustentation » a été
préservée. A l’arrière, la nouvelle Range Rover en version
à empattement long propose au choix une banquette
ou des fauteuils individuels « Executive Class » avec un
dossier à inclinaison variable sur 17 degrés huit degrés
de plus que pour les exécutions de la Range Rover à
empattement normal. Si on le désire, le siège passager
Gerry McGovern : coulisse vers l’avant, ce qui dégage le
maximum de liberté de mouvement pour
« ... une précision absolue sur les points de détail est les passagers de l’arrière.
ici au rendez-vous avec des matériaux extrêmement Des détails comme les stores
électriques, le toit panorama en verre ou
sophistiqués et assemblés à la perfection. » les vide-poches étendus offrent un gain
de confort supplémentaire. Les versions
à empattement long de la Range Rover arborent un
« L » sur les flancs de la carrosserie en arrière des arches
de roue avant.
Le Range Rover à empattement long offre à ses
acheteurs le choix entre trois finitions différentes : Vogue,
Autobiography et Autobiography Black. Il est prévu que
la version à empattement long soit aussi disponible avec
la propulsion hybride au cours de l’année 2014.
Range Rover Autobiography Black :
exclusivité poussée au paroxysme
Land Rover peut se prévaloir de plus de 40 ans
d’expérience pour les tout-terrain de grand luxueux.
Et c’est sur cet acquis que le département « Engineered
To Order » (ETO) a créé le Range Rover Autobiography
Black.
John Edwards, Managing Director Individual Products
Division : « La nouvelle Range Rover Autobiography Black
est l’expression visible du lien fortement émotionnel qui
unit Land Rover à ses clients du monde entier. Ce modèle
exclusif et raffiné est l’œuvre des spécialistes de notre
département ETO qui voulaient offrir à nos clients des
sensations de conduite d’un luxe incomparable : avec
des transitions sans césure entre profession et loisirs. »
4 / LAND ROVER ONELIFE
PRODUCT NEWS
Des sensations de voyage en première classe
La Range Rover Autobiography Black fait appel à
un design inédit pour le capitonnage des sièges, en
quelque sorte la cerise sur le gâteau avec les sièges
« Executive Class ». Deux fauteuils individuels aux
dimensions généreuses et aux multiples réglages offrent
un maximum de confort en combinaison avec la console
médiane redessinée dont on appréciera la fonctionnalité
optimisée. La console médiane arrière comporte des
détails exclusifs comme des tablettes gainées de cuir
noir qui s’extraient électriquement et qui, outre des
porte-gobelets, hébergent aussi des prises de recharge
USB. Au diapason de la glacière qui offre encore plus
d’espace pour accueillir verres et bouteilles, la Range
Rover à empattement long propose des espaces de
rangement supplémentaires à l’arrière. Il est possible
de remplacer le compartiment destiné à accueillir les
écouteurs en faveur d’une trappe à skis ; en outre, toute
Un style de carrosserie discret et caractéristique la console peut s’illuminer d’un coloris en phase avec
La Range Rover Autobiography Black convainc avec l’éclairage intérieur du véhicule.
toute une série de modifications de détail discrètes mais Un cuir raffiné est omniprésent dans la Range Rover
efficaces, par exemple l’exclusif design de la calandre et Autobiography Black par exemple pour les sièges
les prises d’air latérales ainsi que des badges marquants conducteur et passager à 18 réglages complétés d’une
en émail noir et chrome, les blocs optiques arrière au fonction Massage. Que ce soit à l’avant ou à l’arrière, les
style spécial et des prises d’air supplémentaires à hauteur sièges comportent une mémorisation de leur position et
de la proue ainsi qu’une touche de chrome sur le hayon. une climatisation. Alors que les passagers des fauteuils
Avec la parution de la Range Rover Autobiography arrière bénéficient en outre d’une fonction Massage avec
Black, le programme de jantes va s’enrichir de deux le support lombaire et de dossiers à réglages électriques,
nouveaux designs réservés exclusivement à la nouvelle la version à empattement long fait se déployer un coussin
version de haut de gamme une roue à sept rayons en supplémentaire pour les mollets sous le siège arrière de
21 pouces de diamètre et une roue de 22 pouces avec droite. L’éclairage intérieur à LED configurable permet
des surfaces polies haut brillant. aux passagers d’adapter l’éclairage d’ambiance à leur
Gerry McGovern, Land Rover Design Director et Chief convenance personnelle. Il propose au choix un total de
Creative Officer. « Pour la Range Rover Autobiography dix couleurs d’une intensité variable. L’éclairage donne
Black, les standards les plus sévères ont prévalu sans des accents séduisants à plusieurs endroits : par exemple à
compromis une précision absolue sur les points de détail hauteur des poignées de portière et des vide-poches ou le
est ici au rendez-vous avec des matériaux extrêmement long des surfaces de la console médiane généreusement
sophistiqués et assemblés à la perfection. La Range Rover revêtue de marqueterie. L’espace pour les jambes offre
Autobiography Black génère de nouvelles stimulations quant à lui, à la place d’un éclairage de couleur blanc pur,
dans ce monde du luxe dans lequel se meuvent nos une possibilité de configuration de la coloration.
acheteurs de Range Rover. » Les applications de cuir ne se circonscrivent pas aux
seuls fauteuils, puisque le tableau de bord, lui aussi,
ainsi que les parties inférieures des pieds avant, centraux
John Edwards : et arrière sont revêtues d’un cuir luxueux,
tandis que les contre-portes sont habillées
« ... l’expression visible du lien de panneaux en cuir perforé. La face arrière
fortement émotionnel qui unit de tous les dossiers de siège est également
habillée de cuir, tout comme la trappe à
Land Rover à ses clients du skis, le cache-bagages et le haut des pieds
monde entier. » arrière. Cette esthétique très raffinée trouve
son couronnement dans des seuils de
portière éclairés arborant le monogramme
« Autobiography Black » ainsi que dans un jonc décoratif
en acier inox brossé sur le coffre.
Des combinaisons de couleurs exclusives
Pour sa commercialisation au cours du fin de l’été
2014, la Range Rover Autobiography Black est livrable
avec trois combinaisons de couleurs exclusives : Ebony/
Lunar, Espresso/Tan et Dark Cherry/Ivory, à l’occasion
de quoi cette dernière alternative va de pair avec des
sièges inimitables dans un design deux tons. Au cours
de l’automne 2014 sera également proposée une
combinaison Lunar/Cirrus, avec le raffinement de ses
fauteuils Navy/Ivory œuvre du designer italien Poltrona
Frau.
LAND ROVER ONELIFE / 5
LE PIONNIER Véhicule d’un genre inédit, alliant la fonctionnalité au luxe, la Range Rover a constitué une nouvelle race automobile. Commentateur respecté en termes de style, Stephen Bayley a examiné à la loupe le design de cette icône. texte par Stephen Bayley 6 / LAND ROVER ONELIFE
LE PIONNIER
Lors de l’expédition Trans-
America 1971-1972 dont
l’itinéraire partait de l’Alaska
pour rejoindre le Cap Horn,
deux Range Rover se sont
taillées un chemin à travers
la jungle du Darién. Voiture
de luxe qui convient aussi fort
bien pour des activités plein
air, dans les années 80 la
Range Rover conjuguait deux
idéaux.
LAND ROVER ONELIFE / 7
JOHN LENNON ET PAUL MCCARTNEY. Steve Jobs et En ce temps là je n’aurais pas pu le formuler ainsi, mais Jonathan Ive. Des hommes qui ont contribué à changer aujourd’hui je constate que la Range Rover de 1970 était le monde. Ensemble ils ont réalisé davantage que chacun l’expression de ce que les designers italiens de l’époque pour soi. Le team de Gordon Bashford, Spen King et désignaient par le terme de « techno-fonctionnalisme ». David Bache fait aussi partie des novateurs. Ce sont Les stylistes comme Marco Zanuso et Richard Sapper ont eux qui ont développé l’une des meilleures voitures de été parmi les premiers à utiliser du plastique pour habiller tous les temps. des téléphones, radios et autres appareils réalisés par Mes recherches pour rédiger cet article ont commencé Siemens ou Brionvega. avec une étude poussée des magazines consacrés à Zanuso et Sapper faisaient appel à des formes l’immobilier, ces prospectus sur papier glacé qui sont géométriques claires qui transformaient en pièces distribués gratuitement aux habitants des quartiers chics recherchées des objets destinés à un usage quotidien. de Londres. Le noir mat faisait partie de leur répertoire. Ils ont ainsi Il y a de cela bien des années, une méthode était développé un nouveau langage stylistique et leur appliquée pour déterminer le statut d’une voiture et expression suprême comportait une traction intégrale. jusqu’à ce jour elle a fait ses preuves. Elle consiste à Bashford, King et Bache nous on malheureusement étudier les annonces immobilières pour les maisons haut quitté à jamais si bien que ces ingénieurs et designers de gamme que l’on trouve notamment dans les quartiers modestes mais au talent immense originaires des londoniens de Mayfair ou Belgravia et l’on compte la Midlands ne peuvent nous dire dans quelle mesure ils cadence à laquelle certaines marques automobiles sont ont été influencés par les stylistes milanais. Il n’empêche représentées sur les photos. Les chiffres ainsi obtenus qu’en 1970 déjà il était évident que la Range Rover sont étonnamment révélateurs. était un produit ultramoderne. Sa forme constituait une C’est ainsi que la silhouette caractéristiques de la synthèse parfaite des goûts de l’époque. En termes de Range Rover apparaît très souvent devant les bâtiments style la Range Rover créait un nouveau langage qui vaut néoclassiques londoniens aux teintes beige clair. Dans aujourd’hui encore par son toit flottant que supportent les secteurs comme ceux de Mayfair et Belgravia l’argent des montants noirs quasi indécelables, un capot moteur arrive à destination après avoir passé par d’innombrables tendu comme une peau avec des écrous crénelés de part transactions à travers le monde. et d’autre. Et c’est ainsi que le langage géométrique des Mais la question fondamentale est : comment se fait- designers italiens s’est élargi avec un nouveau composant il qu’un véhicule avec des racines agricoles parvient à architectonique. Lorsqu’on évoque une ressemblance damer le pion aux voitures de luxe ? avec les créneaux d’une tour moyenâgeuse, où donc Je me souviens qu’en 1970, alors de j’étais étudiant, est le mal ? Les vieilles tours ont résisté au temps, tout j’achetais le magazine Motor – aujourd’hui disparu. comme les éléments basiques des éléments de style de C’était l’été et sans doute rêvais-je de San Francisco la Range Rover. Par leur audace, les détails – intérieurs (et de filles avec des fleurs dans les cheveux). Au lieu et extérieurs – n’ont rien à envier au concept global du de cela, sur la page de couverture, figurait une photo véhicule. d’un véhicule moderne se refusant à tout compromis. Des groupes optiques avant et arrière massifs Il était rouge avec des jantes traitées en blanc et, si ma contribuent à exprimer sa forte personnalité. Des surfaces mémoire est fidèle, il traversait une rivière à gué. Il était dégagées offraient un aperçu inhabituel à une époque vraiment super cool. Et presque choquant à force d’être où les formes tourmentées et l’application de chrome original. J’étais entièrement fasciné. venaient à peine de disparaître. Cette Range Rover A présent, lorsque je regarde en arrière avec mon se situait parfaitement dans l’air du temps. A l’instar savoir péniblement acquis concernant l’histoire du des designers modernes qui renonçaient désormais à design je reconnais le tour de force que représentait utiliser des formes aux fonctions indéfinies, la Range cette première Range Rover. En 1970 de nombreuses Rover était, elle aussi, dépourvue d’éléments décoratifs voitures arboraient encore des pneus à flancs blancs et inutiles. En Grande-Bretagne, dans les années 70 – des enjoliveurs de roues en matériau synthétique. Les lorsque les hommes qui travaillaient dans les fabriques freins à disques étaient rares. A cette époque, la Ford portaient encore des blouses de couleur brune et que Cortina GLS était l’objet de tous mes désirs. Avec son le sommet du modernisme sur le plan de l’électronique toit garni de vinyle, ses flancs épurés, ses jantes Rostyle de divertissement était un téléviseur couleur – ce choix et ses éléments en chrome elle incarnait tout ce que la apparaissait comme une révélation du futur. Jusqu’aux vie pouvait vous donner - jusqu’à ce que la Range Rover couleurs de la Range Rover qui brisaient la tradition. Mis fasse son apparition. à part l’incontournable rouge saumon, cette voiture était 8 / LAND ROVER ONELIFE
LE PIONNIER
Le modèle en bois d’une Range
Rover 1969 ; la radio Brionvega
TS 502 de 1964 conçue par Marco
Zanuso, un designer dont les
formes marquantes ont influencé
l’esthétique caractéristique de la
Range Rover.
La question intéressante consiste
à savoir comment se fait-il qu’un
véhicule à priori destiné à une
application agricole est-il parvenu
à rivaliser avec les voitures grand
luxe ?
Mike Lewis, Basche King et
Bashford devant une Rover 3500
LAND ROVER ONELIFE / 9La Range Rover quatre portes a
constitué un pas important vers le
concept de SUV de luxe.
Mais bien que le design de
la Range Rover ait été sans
compromis et original, bien
plus impressionnante encore
était sa physionomie.
En 1972 l’expédition britannique
Trans-America a traversé la
jungle du Darén.
Monteverdi a été le premier à
réaliser une Range Rover quatre
portes.
10 / LAND ROVER ONELIFELE PIONNIER
dans une ferme à Anglesey. Il lui fallut improviser et
l’indestructible Land Rover put alors entreprendre son
tour du monde victorieux. Certes, la Jeep de l’armée
américaine continua d’être admirée, mais elle allait se
positionner en tant que référence historique.
Aux aptitudes tout terrain est venu s’ajouter un
comportement routier souverain. L’objectif de Spen
Kings consistait à associer le potentiel « passe-partout »
d’une Land Rover avec le comportement routier d’une
Rover P6 ; un plan ambitieux mais qui a parfaitement
fonctionné.
L’aune de la réussite n’est pas seulement l’aisance
manifestée hors des sentiers battus ou le succès obtenu
Maurice Wilks, sur les marché d’exportation, mais aussi la manière
l’inventeur de la de surmonter les obstacles sociaux domestiques et
Land Rover. étrangers. Le succès de la Range Rover s’explique
davantage par la philosophie abstraite de la sémantique
du produit que par la technologie qui conditionne la
proposée dans les tons vert avocat et brun châtaignier. dynamique du véhicule.
Aujourd’hui cela peut prêter à rire, mais en ce temps-là Il est possible que quelques-unes de premières Range
c’était une révolution. Il existe une méthode éprouvée Rover aient été achetées par des exploitants agricoles
pour tester la qualité du style. On se pose la question aisés séduits par les performances et le confort élevé en
de savoir s’il faut ajouter ou retrancher un détail pour comparaison avec les boîtes récalcitrantes, les capotes
améliorer l’ensemble. Dans le cas de la Range Rover la en toile flottant au vent, voire les arêtes coupantes
réponse est définitivement « non ». des Land Rover Série1. C’est alors que se produisit
Mais bien que le design de la Range Rover ait été sans l’inattendu : des utilisateurs qui ne devaient transporter
compromis et original, bien plus impressionnante encore ni des moutons, ni des bottes de paille commencèrent
était sa physionomie. Car il ne s’agissait pas d’un véhicule à acheter des Range Rover. Ainsi la barrière de l’espèce
hybride mais d’un concept intégralement hybride. C’est était vaincue, une nouvelle race de véhicule a vu le jour.
en 1967 que Bashford, King et Bache ont entamé leurs Et son terrain était social, non pas agraire.
travaux et créé, peut-être par une inspiration due au Aux personnes établies à la campagne la Range Rover
hasard, un genre de produit entièrement inédit. dispensait une certaine connaissance du monde urbain
A cette époque on ne connaissait encore ni Versace, et une dimension cosmopolite. A l’inverse, pour les gens
ni Armani. Mais en 1970 déjà Bashford, King et Bache des villes elle incarnait l’appel des grands espaces et le
ont su percevoir les besoins des consommateurs pour rêve d’une maison à la campagne.
des produits premium. A Solihull, dans les Midlands de Une Range Rover devant une villa à Knightsbridge
l’ouest, la décennie du design avait commencé dix années disait : « Tout ça c’est bien beau mais ma place de
plus tôt qu’à Manhattan ou sur la Via Montenapoleone prédilection c’est plutôt un village dans les Cotswolds. »
à Milan. Et entouré de prés verdoyants la même Range Rover
La Range Rover n’a pas été la première voiture à disait : « Dans le fond,du côté de King’s Road je me sens
traction intégrale à marier le style avec les performances. tout autant à l’aide ».
Aux Etats-Unis il y avait le Ford Bronco et le GMC Jimmy. Cette interdépendance est significative car elle trouve
Et en 1948 l’incomparable Brooks Stevens – qui plus tard ses racines dans l’amour des Anglais pour la campagne.
concevrait quelques-uns des modèles Harley-Davidson Les Britanniques se plaignent du risque de voir le
– avait développé la Jeepster pour le compte de Willys- royaume ultra urbanisé, pourtant de récentes enquêtes
Overland. Il s’agissait d’une Jeep militaire d’allure démontrent que seulement quatre pour-cent du pays
plutôt sympa mais qui fondamentalement n’était rien est bétoné ou bitumé. Mais ces soucis, ce ressentiment
d’autre qu’un véhicule blindé traité en jaune et pourvu anti-urbain font partie de la psyché nationale et le plus
d’éléments chromés. Et si elle présentait quelques étonnant c’est que celle-ci se laisse exporter.
points communs avec la Range Rover elle se distinguait Un trader installé dans sa baignoire à Shanghai
aussi par quelques différences marquantes. La source en train de siroter un verre de Château Pétrus rêve
d’inspiration de la Range Rover était évidemment la peut-être d’une Range Rover. Sans doute ne sait il pas
Land Rover originale de 1948 élaborée sur la base de la grande chose de la pêche, de la chasse, ni de l’élevage
Jeep. Maurice Wilks de la société Rover avait entrepris des moutons, mais lui non plus ne saurait résister à la
de la perfectionner après avoir cerné les points faibles fascination exercée par la Range Rover et ses nombreuses
de la version américaine lors d’une application agricole références aux institutions anglaises.
LAND ROVER ONELIFE / 11En 1983, lorsque la Range Rover Vogue est apparue
elle a comblé une lacune sur le marché automobile
international, celle des SUV de luxe. Cette évolution
était inattendue. Car elle résultait d’une intuition, d’un
heureux hasard, d’un réaction intuitive, d’une inspiration
spontanée. Comme c’est le cas de nombreuses idées
géniales, c’était une synthèse unique de deux produits
déjà existants. Certes, des voitures comportant une
sellerie cuir et des tapis de grande valeur n’avaient rien
d’exceptionnel. Et des véhicules à traction intégrale
n’étaient pas inconnus non plus. Mais en regroupant
les deux notions la Range Rover créait une catégorie
pour soi.
Aujourd’hui, tandis que la Range Rover est appréciée
et admirée dans le monde entier – en raison du
mélange subtil qu’elle propose par son luxe raffiné et
des compétences affirmées – il peut paraître curieux
que son potentiel à l’exportation n’ait été reconnu que
relativement tard. Car c’est en 1987 seulement que les
premières unités ont été distribuées aux Etats-Unis. Au
début des années 80 l’un de mes amis s’était expatrié
à Long Island en emmenant avec lui sa Range Rover
couleur aubergine métallisé (intérieur cuir noir) : je me
souviens aujourd’hui encore des regards des gens à
Cutchogue et des commentaires à Oyster Bay.
En 1987 la Range Rover avait déjà bénéficié d’une
évolution significative. Au niveau de l’aménagement Un boursier de Shanghai n’a
intérieur le techno-fonctionnalisme - certes élégant
mais spartiate du véhicule originel - avait cédé sa place
sans doute que des notions
à un équipement témoignant d’une certaine opulence. vagues de la chasse, mais il ne
De surcroît, sa carrosserie quatre portes lui évitait toute
association avec un véhicule utilitaire. Aujourd’hui la
résistera guère à la fascination
Range Rover poursuit une progression géométrique, exercée par la Range Rover.
une dynamique positive qui assure ainsi une montée en
gamme lors du lancement de chaque nouveau modèle.
Il est intéressant de constater le synchronisme parfait :
dans les pays émergents du BRICS il existe (en partie
conditionnée par un environnement passablement
inhospitalier) une forte demande pour des véhicules tout
terrain et, simultanément, pour un luxe occidental. Or, il
n’est aucun autre véhicule qui répond aussi parfaitement
aux besoins émotionnels d’un producteur d’aluminium
en Sibérie, d’un agent immobilier à Porte Alegre ou d’un
conseiller en informatique à Bangalore. Voire du trader
de Shanghai évoqué plus haut !
C’est précisément dans cette dernière ville qu’à l’été
2012 Louis Vuitton a inauguré sa plus grande filiale, un
bâtiment de quatre étages implantée au centre d’achat
Plazza 66. Il s’agit d’un véritable temple dédié au luxe
européen et délibérément orienté en fonction des goûts
asiatiques. Nombreuses sont les Range Rover garées à
proximité. Du coup, je me demande si dans cet espace
commercial quelqu’un connaît la citation de Coco
Chanel : « Le luxe n’est pas le contraire de la pauvreté,
mais de la vulgarité. » Telle est justement la passerelle
qu’a su lancer la Range Rover : un luxe extrême associé
à des principes de style stricts. Et cette association est
parvenue à trouver un écho international.
12 / LAND ROVER ONELIFELE PIONNIER LAND ROVER ONELIFE / 13
DÉSORMAIS
AUSSI EN FORMULE
HYBRIDE DIESEL
Dans sa palette de motorisations, Land Rover
propose désormais un modèle hybride diesel.
Grâce à la « collaboration » harmonieuse entre CE CONCEPT DE PROPULSION permet clairement
un groupe électrique et le moteur diesel. d’améliorer le bilan écologique par rapport au classique
moteur TDV6 tout en préservant les caractéristiques de
puissance et les qualités dans le terrain. Pour l’instantette
solution alternative est proposée sur la Range Rover et
la Range Rover Sport. Le conducteur peut choisir entre
trois modes de propulsion : uniquement électrique,
uniquement diesel, ou la combinaison des deux.
Un cœur électrique
Le cœur de la technologie du système hybride parallèle
est un moteur synchrone à courant alternatif avec aimant
permanent intégré à la boîte de vitesse ; il remplace ainsi
le convertisseur de couple conventionnel. La génératrice
offre un couple de 170 Nm avec 35 kW (48 ch) qui peut
être sollicité séparément ou en duo avec le moteur
thermique. A pleine charge, le véhicule atteint la vitesse
14 / LAND ROVER ONELIFEPRODUCT NEWS
Range Rover 3.0 SDV6 Hybrid
Traction : Permanente sur les 4 roues
Puissance : 250 kW/340 ch
Couple : 700 Nm
Couple maxi : à 1500 tr/min - 5´000 tr/min
Cylindrée : 2’993 cmc
Architecture : V6 longitudinal
Consommation en ville : 6,7 l/100 km
Consommation sur route : 6,3 l/100 km
Consommation combinée : 6,4 l/100 km
Emissions CO2 combinées : 169 g/km
Poids tractable : 3’000 kg
de 48 km/h sur une distance maximale de 1,6 Km en avec des émissions de CO2 d’à peine 169 g/km. Ce qui
mode uniquement électrique. La traction électrique est représente une réduction de 27 % par rapport au moteur
combinée avec un moteur diesel six cylindres de 3,0 litres SDV8 diesel. Comme le concept du véhicule s’est orienté
qui développe 125 kW (292 ch). Ensemble, le moteur dès sa conception vers une solution hybride, il n’y a pas à
électrique et le groupe SDV6 délivrent une puissance craindre une diminution de la charge utile. Ni l’habitacle,
impressionnante de 250 kW (340 ch). Avec son couple de ni le compartiment bagages ne sont pénalisés. Etant
700 Nm, le modèle à propulsion hybride est au niveau donné que la batterie et les différents composants -
des versions essence ou diesel. Le passage de 0 à 100 pesant à peine 120 kg - sont intelligemment placés dans
km/h s’effectue en moins de 7 secondes. le plancher pour préserver l’espace, le véhicule dispose
du même volume utile que les modèles non hybrides.
Puissance élevée
L’énergie nécessaire au moteur électrique est fournie Informé au mieux
par une batterie hautes performances au lithium-ion de Toutes les données qui relèvent du système hybride
72 cellules et une capacité de stockage de 1,7 kWh ; sont affichées sur un écran qui informe de la répartition
son poids est de quelque 40 kg. Pour assurer la bonne de puissance entre les deux moteurs choisie par le
température de fonctionnement de cette batterie, celle-ci conducteur. Pour ce faire, il y a deux modes d’affichage
est branchée sur le circuit de climatisation. à choix dans le menu qui figure sur l’écran. Si la variante
La récupération d’énergie s’opère aussi bien au standard affiche le niveau de charge de la batterie, le
freinage sur les disques qu’avec le frein moteur. Bien conducteur peut être renseigné sur le deuxième mode
entendu, ce processus fonctionne aussi dans le terrain. quant à l’état de la puissance et de la récupération
La récupération de l’énergie cinétique peut même se d’énergie. Par ailleurs, une lumière verte avec l’indication
faire en conditions extrêmes, car les systèmes internes EV signale que le mode électrique est actif.
du véhicule sont parfaitement synchronisés entre la
boîte et le moteur électrique lors du montage. Pour
que la batterie soit bien protégée, elle est placée dans
une capsule en acier au bore. Ainsi, ce modèle hybride Prix net recommandé pour le client, TVA de 8 % incluse :
préserve autant de qualités en passage de gué ou en
Range Rover Sport
terrain libre que ses sœurs plus classiques.
3.0 SDV6 HEV dès CHF 111’900.–
Pas de perte de charge utile Range Rover
L’hybride offre autant de silence de marche et de 3.0 SDV6 HEV dès CHF 158’500.–
confort de roulement, si caractéristiques de la marque,
LAND ROVER ONELIFE / 15VOYAGE SUR LE
TOIT DU MONDE
Trois Range Rover hybrides mettent le
cap sur Bombay et, via l’Himalaya, suivent
sur 16’800 km une Route de la soie
allongée.
texte par Richard Bremner –
photographie par Nick Dimbleby
une vallée du Kirghizistan
près de Tach Rabat, à la
frontière chinoise.
16 / LAND ROVER ONELIFELA ROUTE DE LA SOIE LAND ROVER ONELIFE / 17
A ROUTE EST UN CONCEPT SIMPLE. Qu’il s’agisse d’une en Belgique avant un sprint à 160 km/h en Allemagne,
piste rudimentaire ou d’une autoroute lisse, elle permet allure facile pour les hybrides malgré leur chargement.
de se rendre d’un point à un autre. Mais les routes ont Ce sera la dernière fois qu’ils pourront rouler à un tel
une histoire et, au fil des siècles, la raison du voyage rythme. En Pologne, l’état des routes divise la moyenne
peut changer. Il y a des milliers d’années, la principale par deux et, en nous arrêtant pour faire le plein, nous
raison de se rendre d’Occident en Orient était la soie. trouvons des pompes hors service.
Cette demande et la curieuse topographie des territoires Mais la beauté de Cracovie compense ce léger
entre les deux régions ont suscité la création d’un réseau inconvénient. Riche en bâtiments
de pistes, allant de la Méditerranée à la Chine, baptisé gothiques et Renaissance, vastes
Route de la soie. Un facteur majeur de progrès de la boulevards, un château et un Un passage en Belgique
civilisation de l’an 206 à la fin du XIVe siècle. quartier juif, cette ville ancienne avant un sprint à 160 km/h
Afin de mettre à l’épreuve le nouveau Range Rover et sophis-tiquée contraste avec le
Hybride, Land Rover a décidé de faire emprunter ces terrain que vont devoir affronter les en Allemagne, allure facile
pistes anciennes à trois prototypes dans un voyage hybrides sur quelque 15 000 km.
comportant des défis conséquents pour les hybrides les Le lendemain, la route en Ukraine
pour les hybrides malgré
plus accomplis. La Route de la soie fait plus de 6’000 km, est monotone et les paysages sont leur chargement.
mais les Range Rover vont couvrir plus de deux fois cette quelconques. Les choses s’animent
distance pour atteindre Bombay, leur point d’arrivée. un peu à la frontière ukrainienne
Le voyage débute à Solihull, lieu de naissance de Land où les Range Rover éveillent la curiosité de douaniers
Rover près de Birmingham. Les voitures traverseront d’ordinaire impassibles. L’un deux va même jusqu’à
ensuite la Manche pour un bref passage en France et demander comment fonctionne le système hybride. Le
18 / LAND ROVER ONELIFELA ROUTE DE LA SOIE
lendemain nous parcourons quelque 780 km grâce à C’est une relative absence d’obstacles qui a permis
15 heures de route qui nous conduisent à Lemberg et l’émergence de la Route de la soie il y plus de 2000 ans.
son mal nommé Grand Hôtel. La journée commence L’objet du désir était la soie chinoise et le meilleur moyen
par un déluge déprimant qui arrêterait bien des voitures de l’atteindre était de traverser les vastes steppes d’Asie
mais pas les Range Rover dont la garde au sol et la que notre convoi d’hybrides va emprunter.
transmission intégrale se jouent de ces crues soudaines. Les steppes permettaient de progresser sans susciter
Ce qui amène notre convoi à Odessa, ville qui rappelle l’hostilité de propriétaires terriens et ces vastes zones de
la Guerre froide, un fait facile à oublier sous le soleil qui transit fournissaient aussi le manger pour les bêtes de
peint ce port de la mer Noire en bleu méditerranéen. somme. À l’apogée de la Route, les voyageurs allaient
L’architecture grandiose d’Odessa encore en tête, du Pacifique à la Méditerranée, voire jusqu’en Afrique,
nous arrivons à Mykolaiv, une ville dont les immeubles lorsque l’empire mongol protégeait le commerce. Ce
d’appartements fatigués de l’ère soviétique sont le cadre réseau de pistes, souvent emprunté par des caravanes de
peu appétissant de notre pause déjeuner. 400 chameaux, était fréquenté par les pèlerins, moines,
À gauche : la Colonne Un peu plus loin, les mets vendus au bord de la route, marchands, soldats, villageois et autres nomades. Outre
de la Victoire à Berlin nous donnent l’idée de faire un pique-nique sur la plage la soie, les épices, les pierres précieuses et les animaux
surnommée Goldelse d’une des nombreuses baies de Crimée. Une fois repus, exotiques, c’était aussi les technologies, religions et
(Lise dorée) ; en nous mettons le cap sur Yalta, théâtre de la fameuse philosophies que l’on échangeait. La route est un des
direction de Boukhara
conférence où Churchill, Staline et Roosevelt décidèrent premiers exemples d’intégration culturelle. Son rôle
(Buxoro en ouzbek).
Ci-dessus : pause de l’avenir de l’Europe. Le lendemain, nous progressons de vecteur de la peste bubonique est toutefois moins
devant une fresque vers la Russie en empruntant un ferry antique pour une glorieux. Mais c’est un risque que nous ne courrons pas
à Tachkent. traversée de 20 minutes. en traversant les plaines russes. Aujourd’hui encore, elles
LAND ROVER ONELIFE / 19À l’aube, la traversée d’un haut plateau dans la province d’Ysyk-Köl au Kirghizistan. 20 / LAND ROVER ONELIFE
LA ROUTE DE LA SOIE LAND ROVER ONELIFE / 21
sont peu peuplées et l’on ne voit aucun signe de vie l’aventure, avant de nous laisser progresser vers notre pendant des kilomètres, mis à part une rare chaumière plus gros défi à ce jour. signalée par des chiens qui aboient. L’altitude extrême du Tibet fait que, techniquement, Notre incursion en Russie est brève et celle au les Range Rover Hybride s’aventurent dans l’inconnu. Kazakhstan également car le parcours de nos hybrides Certes, ils ont été testés en altitude, mais ce parcours va coupe par le sud-ouest pour atteindre l’Ouzbékistan. Ce les pousser dans une atmosphère pauvre, à 5 000 mètres, pays est plus riche en évènements à commencer par la avec une pression atmosphérique faible qui affecte tragédie écologique de ce qui fut jadis le quatrième lac moteurs et refroidissement. Sans oublier leurs occupants. de la planète. La mer d’Aral rétrécit depuis les années Au niveau de la mer, l’air contient 21 % d’oxygène, mais 1960 et ne couvre aujourd’hui qu’un dixième de sa au-dessus de 5 000 mètres, cette proportion est de superficie d’origine. Et même si son niveau remonte seulement 10 %. Le médecin de l’équipe, Emile Waite- graduellement, de gros navires échoués parsèment la Taylor, a emporté une chambre pressurisée qui simule région, comme tombés du ciel. une altitude plus faible et des masques à oxygène. Peu après, nous arrivons en vue des gigantesques En deux heures, nous atteignons 5 200 mètres. La dunes de sable qui ont submergé la plupart des route, goudronnée la plupart du temps, est parallèle à 50 forteresses d’Elliq-Qala, n’en laissant que huit à l’air l’Himalaya. Le magnifique pic acéré du Nandi Devi se libre. Aussi, la beauté de Boukhara, une ville oasis fondée découpe sur un beau ciel d’azur à 7 680 m. La sérénité au VIe siècle et centre intellectuel de l’Islam, semble être de ce paysage offre un contraste avec l’état de notre un havre de vie après la désolation de l’Aral. Désormais, convoi. Plus d’un tiers de notre troupe de 14 personnes ce sont les touristes qui se pressent dans cette cité souffrent de maux de tête et deux doivent recourir aux romantique aux mosquées surmontées de dômes bleus masques. Mais les hybrides révèlent un avantage : leurs et de minarets, et entourée de fortifications. moteurs électriques compensent la À quelques heures de là, Samarkand, autre étape perte de puissance subie par tout importante sur la Route de la soie, est aussi fascinante moteur à combustion interne en L’altitude extrême du Tibet comme en témoigne son statut de patrimoine mondial. haute altitude. fait que, techniquement, Les champs verts et fertiles qui bordent la route de Après l’enivrement causé par la Tachkent sont un répit bienvenu après les paysages proximité des cimes, la traversée du les Range Rover Hybride désertiques des dernières heures. Népal est un jeu d’enfant. Et cela, s’aventurent dans En quittant la très soviétique Tachkent – qui fut presque malgré une multitude de camions entièrement reconstruite selon un plan à 5 ans après un qui, dans cette région, sont les l’inconnu. séisme en 1966 – le convoi traverse les terres agricoles chevaliers hauts en couleur de la fertiles de l’Ouzbékistan, les silencieux hybrides restant Route de la soie. d’un calme olympien avant les défis qui les attendent. Même si la conduite au Népal est un petit avant- En arrivant à Marghilan, nous avons la chance de goût de ce qui nous attend en Inde, une fois que nous visiter une manufacture qui fabrique le matériau ayant aurons traversé la frontière à Mahendranagar. C’est donné son nom à cette longue route. La ville, qui une conduite enivrante pour une autre raison et les selon la légende aurait été fondée par Alexandre le hybrides avalent sans broncher les nids-de-poule, les Grand, produit de la soie depuis des siècles et une changements de vitesses et les freinages incessants. usine moderne côtoie la fabrique qui fait encore des Les moteurs électriques offrent une accélération tout étoffes à l’ancienne. On fait bouillir les cocons de vers en douceur. à soie pour libérer les fils de soie tandis que claquent En arrivant à Bombay, le comité d’accueil reçoit une les métiers à tisser. Le bruit produit par le travail de ces équipe un peu émue dont quelques membres ont femmes en costume traditionnel résonne entre les murs parcouru la totalité des 16 853 km. Nous avalons des d’une fabrique à moitié vide. bières et dansons mal au son d’un orchestre. Plus tard, Mais nos réflexions sur l’évolution fascinante de la nous apprenons que nos hybrides chargés ont seulement Route de la soie vont être interrompues par la formidable consommé entre 7,6 et 7,8 l/100 km. barrière des monts Ferghana et, avant cela, par une Les ingénieurs ont la satisfaction de confirmer que le inspection minutieuse des Range Rover à la frontière Range Rover Hybride est aussi robuste que tout autre entre l’Ouzbékistan et le Kirghizistan. Fascinés par ces Land Rover, qu’il se comporte brillamment en tout terrain étrangers et leur expédition, les douaniers inspectent et relèvera tout défi que voudra bien lui lancer son tout ce que nous transportons – nourriture, médicaments propriétaire. Y compris acheter de la soie … et outils – sans oublier de regarder les photos de 22 / LAND ROVER ONELIFE
LA ROUTE DE LA SOIE
De haut en bas : tapis ouzbeks en soie, ce pays
fut l’un des premiers producteurs de soie
après la Chine ; un père et son fils au marché de
Dehgon Bozori à Marghilan ; il a fallu trois jours
à l’expédition pour traverser les spectaculaires
monts Ferghana au Kirghizistan.
LAND ROVER ONELIFE / 23RÉSERVOIR
PLEIN,
QUART VIDE
Moi Torrallardona, un as du tout-
terrain décrit sa traversée la plus
rapide du Quart vide en Arabie, l’un
des endroits les plus inhospitaliers
au monde. Sa monture ? Un Range
Rover V8 Supercharged.
texte par Moi Torrallardona
PHOTOGRAPHIE : CORBIS
24 / LAND ROVER ONELIFELE PARCOURS LAND ROVER ONELIFE / 25
26 / LAND ROVER ONELIFE
LE PARCOURS
Des conditions difficiles avec de grands
plateaux, des dunes molles, des roches
acérées et des canyons épiques. La
conduite dans le désert exige une
combinaison de vitesse, de finesse,
d’attention et de technique.
LE RUB’ AL-KHALI, ou Quart vide en arabe, est le plus éviter le Quart vide la nuit car il est impossible d’évaluer
vaste désert de sable de la planète, une immensité la surface du sable dans l’obscurité qui cache les
battue par les éléments qui occupe une grande partie dangers comme les fossés et goulets.
de la péninsule arabe. Jadis, des caravanes de chameaux Le GPS nous maintient sur l’itinéraire choisi, mais
sillonnaient les dunes de sable et les regs pour acheminer – dans ce vaste désert – il nous faut souvent décider
encens et myrrhe aux marchés de la Méditerranée, à quelle dune monter et laquelle contourner. Il faut savoir
plusieurs semaines de marche. Aujourd’hui, le désert lire le sable, choisir la bonne trajectoire et éviter le
est vide. Même les Bédouins qui y menaient autrefois sable mou. Le Range Rover Sport s’avère excellent sur
une existence de nomades vivent désormais sur la côte cette surface, grâce à sa caisse légère et à sa grande
en quête de travail. puissance.
Je voulais depuis longtemps traverser ce vaste En chemin, nous ne rencontrerons qu’un seul
paysage vide, un environnement des plus difficiles camion venant d’un puits de pétrole. Nous découvrons
et dangereux où les températures dépassent 50ºC. des conditions difficiles avec de grands plateaux
Comme si cela ne suffisait pas, mon copilote et moi sablonneux, des dunes molles, des roches acérées
avions décidé de franchir le Quart vide plus rapidement et des canyons épiques. La conduite dans le désert
que quiconque auparavant. Une maniabilité et agilité exige une combinaison unique de vitesse, de finesse,
excellentes sont après tout des qualités intrinsèques d’attention et de technique. Il est crucial de franchir les
du nouveau Range Rover Sport. dunes avec précision. Il faut de l’expérience pour savoir
Il n’existe aucun itinéraire type à travers le Quart, car quand accélérer à fond et quand il faut lever le pied.
il n’y a ni routes ni chemins. Pour notre aventure, nous Plusieurs fois, nous tombons dans des fossés dissimulés
avons choisi de partir de Wadi Adda Wasir, en Arabie sous le sable mou. À une ou deux reprises, j’ai cru que
Saoudite, pour rallier la frontière des Émirats Arabes l’impact allait être fatal à notre véhicule. Le Range Rover
Unis. Ce choix tenait compte de plusieurs facteurs dont Sport n’a pas posé une roue de travers sauf une fois.
celui de la sécurité qui excluait de passer au Yémen. Après environ 600 km, nous sommes restés ensablés
Nous voulions aussi éviter de franchir des frontières pendant une bonne demi-heure en franchissant une
ce qui nous aurait ralenti. Comme une grande partie série de petites dunes difficiles aux arêtes vives. Cela
se trouve en Arabie Saoudite, il semblait logique d’y nous a semblé durer une éternité et nous avons dû sortir
commencer et d’y terminer la course. les pelles et les plaques pour extirper les grosses roues
Toute reconnaissance détaillée était impossible. de 20 pouces du sable.
L’itinéraire a été choisi en étudiant des images satellite Finalement, 10 heures et 22 minutes après avoir
et ce que nous avons pu trouver sur le sujet, avec pour quitté Wadi Adda Wasir, et couvert 849 km à une vitesse
objectif de suivre la route la plus directe possible. Mais moyenne de 81,87 km/h, nous franchissons la ligne
le vent modifie sans cesse le relief et altère la forme d’arrivée. Suis-je fatigué ? Pas vraiment, l’adrénaline m’a
des dunes. tenu en éveil. Ai-je eu chaud ? Non, la climatisation nous
Le véhicule était de série, y compris les pneumatiques a rafraîchis. Ce véhicule offre un confort exceptionnel
PHOTOGRAPHIE : DOM ROMNEY
De haut en bas :
Moi Torrallardona et leur pression. Nous n’avons même pas monté un et il est aussi très rapide, agile, réactif et équilibré.
s’équipe pour le réservoir auxiliaire, et nous nous sommes contentés de Le partenaire idéal pour cette incroyable aventure.
défi ; Moi et Saïd son jerricans et d’un arrêt essence prévu à mi-chemin. Le
copilote ; le Range modèle V8 Supercharged a été choisi pour une raison :
Rover Sport établit
c’est le plus rapide. Cette puissance s’avère aussi utile
un nouveau record
de traversée du pour escalader les hautes dunes qui font jusqu’à 300 m.
Quart vide par un Nous sommes partis à l’aube le dimanche 3 novembre
SUV de série. 2013 et le but était d’arriver avant la nuit. Mieux vaut
LAND ROVER ONELIFE / 27LES 25 ANS DU
DISCOVERY –
« ALL IN ONE -
ONE IN ALL »
En 1986, Rover décidait de construire un
modèle qui vienne combler la lacune entre
le rustique Land Rover et le luxueux Range
Rover. En 1989 apparaissait sur le marché le
troisième tout-terrain de Land Rover sous le
nom de Discovery, d’abord en version deux
portes.
28 / LAND ROVER ONELIFE25 YEARS DISCOVERY
BÊTE DE SOMME, VÉHICULE TRACTEUR, voiture de Les sièges d’appoint disposés dans le compartiment
standing ou familiale, moyen de sauvetage, brasseur bagages permettaient au Discovery de transporter
de boue, transporteur de personnes, grand voyageur : sept personnes. Sa polyvalence, alliée à la robustesse
peu d’automobiles peuvent se vanter de remplir tous légendaire et au rayonnement de la marque, ont garanti
ces rôles à la perfection. Durant ces 25 dernières années, au Discovery des débuts fracassants : 23 056 exemplaires
le Discovery s’est forgé une solide réputation de SUV en furent construits en 1990. Un élément de son succès
bon à tout faire. fut aussi que le véhicule évolua rapidement. En 1990 déjà
Comme sur les précédents tout-terrain de Land Rover, apparut la version 4 portes, en 1992 la boîte automatique
la carrosserie était en aluminium sur un châssis-cadre à 4 rapports. En 1994, le V8 de 3,5 litres fut remplacé
d’acier. La propulsion était assurée par la traditionnelle par une version plus moderne de 3,9 litres et 188 ch.
traction intégrale avec différentiel central verrouillable.
LAND ROVER ONELIFE / 29Vous pouvez aussi lire
