Le nouveau Scenic de Renault, un design séduisant et sensuel
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
Le nouveau Scenic de Renault,
un design séduisant et sensuel
!
Nouveau SCENIC et Nouveau GRAND SCENIC
Renault re
́invente le monospace compact, toujours
modulable et encore plus de
́sirable.
Coup de Coeur pour la 4ème génération de SCENIC (la 1ère ayant
vu le jour en 1997) grâce à son design en forte rupture avec
les ge
́ne
́rations pre
́ce
́dentes !
Renault joue re
́solument la carte de la se
́duction avec
son nouveau scenic !
De
́sirable, avec sa silhouette, e
́lance
́e et puissante,
sa carrosserie bi-ton, et ses grandes roues de 20
pouces sur toutes les versions, une premie
̀re mondiale
sur le segment.
Pratique, en offrant par exemple la plus grande
capacite
́ de rangement et le plus grand volume de
chargement du co re de tout le segment.*
Performant, avec sa large gamme de 6 motorisations
diesel et 2 motorisations essence, qui inte
̀gre – sur
la version diesel cœur de gamme – une nouvelle
technologie Hybrid Assist.
Technologique, grâ
ce àsa panoplie d’aides àla
conduite et prestations, àl’image du Syste
̀me de
Freinage Actif d’Urgence avec de
́tection de pie
́tons,
pre
́sent sur tous les niveaux d’e
́quipement.
*sur la version courte.
Un design en rupture avec les ge
́ne
́rations pre
́ce
́dentes
pour plus de se
́duction
“Avec Nouveau SCENIC, on a choisi la rupture. C’est un
monospace plus moderne, plus sexy, sans renier la modularité
qui a fait le succès des trois premières générations
depuis 20 ans. Nous avons cherché des proportions nouvelles,
avec les grandes roues, inspirées du concept-car R-Space.”
Laurens van den Acker – Directeur du Design Industriel de
Renault.
Que ce soit en version courte ou longue, Nouveau SCENIC
pre
́sente :
Un design monocorps qui gagne en largeur avec +20 mm
par rapport àSce
́nic 3.
Un pare-brise plongeant panoramique, qui ame
́liore la
vision late
́rale.
Mention spéciale pour le toit panoramique en verre
fixe (en option).
Une signature lumineuse avec des phares en forme de C
àl’avant, et un effet 3D – technologie Edge light – à
l’arrie
̀re.
A noter que les feux arrie
̀res de Nouveau SCENIC sont
horizontaux, tandis que ceux de la version longue sont
verticaux.
NB : La version longue de Nouveau SCENIC est e
́quipe
́e de barres
de toit en aluminium.
Des roues innovantes au service du confort et de la
tenue de route
Des roues de 20 pouces ine
́dites
Des roues de 20 pouces e
́quipent toutes les versions de Nouveau
SCENIC.
Je suis fan les grandes roues qui confe
̀rent au Nouveau SCENIC
du dynamisme en abaissant visuellement le pavillon, et de
l’homoge
́ne
́ite
́ comme sur une voiture de sport.
Par ailleurs, Nouveau SCENIC propose trois choix d’inserts de
personnalisation visse
́s sur les jantes (add-on), qui ajoutent
style et distinction. Et cette offre va progressivement
s’e
́toffer pour mon plus grand plaisir !
Modularite
́, volume de co re et rangements record
“Depuis la présentation du concept car R-Space, les
ingénieurs et les designers de Renault travaillent main dans
la main pour que la séduction esthétique des grandes roues
de 20 pouces soit compatible avec le meilleur niveau de
sécurité, de confort, de consommation et de coût d’usage.
Après plus de 4 ans de travail, et une excellente
coopération avec nos partenaires manufacturiers, l’équation
a été résolue, et nous avons hâte que nos clients béné
cient de ce e innovation.”
Irina Zaretskaya – Directeur de programme adjoint, Nouveau
SCENIC.
Très important : le nouveau SCENIC offre une bonne
tenue de route, renforce
́e par ses roues 20 pouces
(195/55R20), au meilleur niveau en matie
̀re de toucher
de route et de freinage car ils absorbent mieux les
aspe
́rite
́s de la route tout en pre
́servant le confort
des passagers.*
Le nouveau SCENIC est encore plus performant que la 3e
ge
́ne
́ration de Sce
́nic en matie
̀re de distance de
freinage (lance
́ sur sol sec à100 km /h et 130 km /h,
Nouveau SCENIC obtient une distance de freinage de 3
et 5 % plus courte que celle de Sce
́nic 3. Sur sol
mouille
́, à80 km /h, la distance de freinage est
re
́duite de 5 %).
*Tous les tests d’e
́vitement (VDA, ADAC, GLENNING et ISO) ont
e
́te
́ re
́alise
́s avec succe
̀s, avec et sans ESC (Electronic
Stability Control).
Des technologies issues du segment supe
́rieur
“Nouveau SCENIC, véhicule familial par excellence, se
réinvente pour offrir aux familles d’aujourd’hui et de demain
une vision moderne et séduisante du monospace. L’expérience
de vie à bord, ADN de SCENIC, reste unique et pratique grâce
à une grande modularité, quelle que soit la place occupée
à bord.”
Pauline Sapy-Renaudin – Chef de Produit Marketing Nouveau
SCENIC.
Encore plus de modularite
́ :
Grâce au One Touch Folding issu du nouvel Espace on
peut rabattre en un seul geste les sie
̀ges arrie
̀re
afin d’obtenir un plancher plat.
Àl’avant, la console offre un espace de rangement
e
́claire
́ et ferme
́ par un rideau, avec un accoudoir
inte
́gre
́. Elle comprend 2 prises USB et une prise jack.
Àl’arrie
̀re, elle est e
́galement e
́quipe
́e d’une prise 12
volts, de 2 prises USB et d’une prise jack, ainsi que
d’un rangement de
́die
́. En position avance
́e, la console
coulissante est un pre
́cieux espace de rangement(13
litres) àdisposition du conducteur et du passager ;
recule
́e au maximum, elle permet de faire office de
se
́paration avec les sie
̀ges arrie
̀re, ce qui peut e
̂tre
pratique, notamment avec des enfants, si vous voyez ce
que je veux dire…
A noter que dans sa version 7 places, en configuration 5
places, nouveau GRAND SCENIC offre 533 dm3 VDA (596 litres) de
chargement, ce qui le situe àla 2e place du segment.
Dans sa version 5 places, nouveau GRAND SCENIC atteint un
volume de coffre de 718 dm3 VDA (765 litres).
Mention spéciale :
Outre la console de 13 litres, Nouveau SCENIC dispose d’un
tiroir dit Easy Life de 11,5 litres (soit jusqu’àplus de 3
fois la capacite
́ propose
́e par les mode
̀les concurrents),
e
́claire
́ et climatise
́. Il s’ouvre e
́lectriquement via un capteur
sensitif, et est automatiquement verrouille
́ àl’arre
̂t du
ve
́hicule. D’autres rangements astucieux – comme les quatre
trappes sous le plancher – portent le volume total à63
litres, ce qui fait de Nouveau SCENIC le leader de son segment
(o rant jusqu’à2 fois le volume o ert par la concurrence).
“Monospace à forte personnalité, Nouveau SCENIC n’en est pas
moins innovant et préfigure la stratégie de RENAULT en
matière de véhicule connecté et autonome : les radars et
caméras embarqués renforcent ainsi la sécurité et le
confort de conduite, tandis que les technologies multimédia
facilitent l’usage des commandes dans le cockpit.”
Ce
́cile Sobole – Chef de Produit Nouveau SCENIC.
Une grande richesse d’e
́quipements de se
́curite
́ et de
confort
Nouveau SCENIC et Nouveau GRAND SCENIC proposent
notamment :
1. L’affchage te
̂te haute couleur (j’adore !).
2. La technologie MULTI-SENSE, qui permet d’acce
́der à
cinq modes de conduite : neutre, sport, confort,
personnalise
́, e
́co.
3. R-LINK 2, et son e
́cran vertical de 8,7 pouces, parmi
les plus grands du segment ; R-LINK 2 perme ra de
retrouver àpartir de janvier 2017 les fonctionnalite
́s
Apple CarPlay ou Android Auto.
4. Le syste
̀me audio Bose® Surround (Du lourd !).
Aides àla conduite pre
́sentes sur Nouvel Espace, Talisman et
Nouvelle Me
́gane (l’ensemble des ADAS, accessible et activable
depuis la table e R-LINK 2, permet :
1. De se
́curiser : le Re
́gulateur de vitesse adaptatif
(ACC, 50 à160 km/h), le Freinage actif d’urgence
(AEBS). Sur Nouveau SCENIC, l’AEBS fonctionne aussi à
basse vitesse, proposant ainsi un syste
̀me de freinage
actif d’urgence ope
́rationnel de 7 à160 km/h.
2. D’alerter : l’Alerte de franchissement de ligne (LDW)
qui devient haptique (une vibration du volant au lieu
d’une alerte sonore) sur Nouveau SCENIC, l’Alerte
distance se
́curite
́ (DW), l’Alerte de survitesse avec
reconnaissance des panneaux de signalisation (OSP avec
TSR), l’Avertisseur d’angle mort (BSW),
3. De faciliter : la came
́ra de recul, la commutationautomatique des feux de route / croisement (AHL),
l’Aide au parking avant, arrie
̀re, late
́ral et l’Easy
Park Assist (parking mains libres).
VERSION E3 BOSE – AIDE AU PARKING – EASY PARK ASSIST
Trois nouvelles aides àla conduite
En plus des aides àla conduite liste
́es ci-dessus, Nouveau
SCENIC et Nouveau GRAND SCENIC proposent trois nouvelles aides
àla conduite.
Le freinage actif d’urgence avec de
́tection de pie
́ton (Active
Emergency Braking System/AEBS) est disponible de se
́rie, ce quiest unique sur le segment.
Actif sur une plage de vitesse allant de 7 à60 km/h, ce
syste
̀me :
1. Analyse l’environnement du ve
́hicule, en de
́tectant les
pie
́tons àl’arre
̂t et en mouvement, et en estimant leur
trajectoire.
2. Alerte le conducteur en cas de risque de collision
entre le ve
́hicule et le pie
́ton.
3. Enclenche automatiquement le syste
̀me de freinage
jusqu’àl’arre
̂t complet du ve
́hicule en cas de
collision imminente avec un pie
́ton (si les alertes au
conducteur ne sont pas su santes et sans action de sa
part).
Premie
̀re sur un ve
́hicule Renault, Nouveau SCENIC et Nouveau
GRAND SCENIC proposent, en plus du Freinage Actif d’Urgence
avec de
́tection de pie
́ton :
1. L’assistant maintien de voie (Lane Keeping Assist /
LKA), actif entre 70 et 160 km/h. Si, par inadvertance
le conducteur fait un trop gros e
́cart, la voiture est
automatiquement remise sur sa trajectoire, grâ
ce à
l’assistant maintien de voie.
2. L’alerte de
́tection de fatigue (Tiredness Detection
Warning / TDW) : la trajectoire du ve
́hicule est
analyse
́e en permanence (algorithme de technologie
Bosch) et le conducteur est alerte
́ (a chage et signal
sonore) en cas d’anomalie.UNE LARGE GAMME DE MOTORISATIONS, INCLUANT L’HYBRID
ASSIST
“Avec l’Hybrid Assist, Renault utilise son savoir-faire déjà
démontré avec les véhicules électriques et s’inscrit dans
sa stratégie d’électrification des moteurs. Nous sommes dans
la continuité d’offrir des innovations au plus grand nombre
avec un gain significatif de consommation pour un surcoût
contenu. L’Hybrid Assist permet ainsi de faire rimer éco-
conduite sans compromis avec plaisir de conduire.”
Philippe Cotte
́ – Chef de projet adaptations moteurs / Hybrid
Assist.
Une large gamme de motorisations, incluant l’Hybrid Assist
6 motorisations diesel et 2 motorisations essence.
Nouveau SCENIC propose 6 motorisations Diesel couple
́es soit à
une boı̂
te manuelle 6 vitesses, soit àune boı̂
te automatique
EDC àdouble embrayage 6 ou 7 vitesses, et 2 motorisations
essence couple
́es àune boı̂
te manuelle 6 vitesses.
Parmi ces motorisations :
Le moteur essence Energy TCe130. Grâ
ce àson turbo, il
affche une belle puissance. Souple et re
́actif de
̀s les
bas re
́gimes, il sait marier une consommation contenue
et un agre
́ment de conduite reconnu.
Le moteur diesel Energy dCi 160 EDC. Re
́activite
́,vivacite
́, harmonie sont les caracte
́ristiques
principales de ce moteur e
́quipe
́ d’une technologie Twin
Turbo, qui de
́livre 160 ch. La transmission automatique
àdouble embrayage EDC à6 rapports en optimise encore
l’agre
́ment. Sans aucun compromis sur le ratio
puissance / consommation, la conduite est dynamique,
fluide, particulie
̀rement efficace.
Le moteur diesel Energy dCi 130. Centrant la
performance sur l’efficacite
́ au quotidien avec ses 130
ch et sa boı̂
te de vitesses manuelle à6 rapports, il
satisfait pleinement ceux qui recherchent un usage
́conomique sans rien sacrifier du plaisir de conduite.
e
Au final, l’Hybrid Assist permet de baisser les consommations
et e
́missions de CO2 de l’ordre de 8 à10% par rapport au
moteur dCi 110 standard.
Ainsi sur Nouveau SCENIC, àmoteur e
́quivalent, la consommation
passe de 3,9 à3,5 litres au 100km et les e
́missions de CO2
passent de 100 à92 grammes.
L’Hybrid Assist est simple parce que le syste
̀me est autonome ;
il n’y a pas de prise pour recharger la ba erie, et il ne
ne
́cessite aucun entretien.
Toute l’expe
́rience acquise par Renault dans le ve
́hicule
e
́lectrique be
́ne
́ cie aujourd’hui àla technologie l’Hybrid
Assist.VERSION E3 BOSE – SCHEMA RANGEMENTS
Que dire de plus ?
Nouveau SCENIC obtient les 5 e
́toiles aux tests Euro Ncap
En matie
̀re de se
́curite
́ passive – structure et e
́quipements qui
prote
̀gent les occupants lorsque le choc n’a pu e
̂tre e
́vite
́ –
Nouveau SCENIC est au meilleur niveau.
Le ve
́hicule a ainsi de
́croche
́ les 5 e
́toiles aux Tests Euro
NCap.
Nouveau SCENIC be
́ne
́ cie d’une structure utilisant des aciers
renforce
́s, au niveau des bavolets, des longerons, du montantde baie et des pieds, ce qui permet de pre
́server les occupants
àl’inte
́rieur de la cellule de vie. Parmi ces aciers, certains
sont àultra haute limite e
́lastique, chaque mm2 pouvant
re
́sister àune pression de 120kg. En comple
́ment, des aciers à
de
́formations programme
́es àl’exte
́rieur de l’habitacle perme
ent d’absorber le choc et de pre
́server ainsi la cellule de
vie.
Nouveau SCENIC est e
́quipe
́ de 2 airbags rideaux pour le 1er et
2e
̀me rang et de 2 airbags thorax àl’avant. Il dispose
e
́galement de 2 airbags avant de dernie
̀re ge
́ne
́ration dits
adaptatifs. Grâ
ce àdes capteurs, le niveau de gonflage des
airbags s’adapte au gabarit du conducteur et du passager.
Le + : La modularite
́, l’espace, l’ergonomie, sans oublier le
plaisir de vie àbord.Le – : Je ne suis pas fan de la couleur jaune-miel…
J’aime : Le nouveau SCENIC car il renouvelle le genre du
monospace avec un ve
́hicule de
́sirable, pratique, performant et
technologique tout en re
́pondant aux attentes des familles.
VERSION E3 – COMMUTATION AUTOMATIQUE DES FEUX DE ROUTE –
CROISEMENTVERSION E3 – CONTROLE DE DISTANCE
VERSION E3 – SYSTEME D’AIDE AU FREINAGE D’URGENCE – ASSISTANCE
EN MODE AUTOROUTIERVERSION E3 – EN SITUATION – DYNAMIQUE – BADGE EDITION ONE
Vous pouvez aussi lire
