LES ARTISANS À VÉLO - Pro Velo Schweiz
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Nº 55 – Mars 2021 Pour le vélo au quotidien
Le journal des associations
romandes et tessinoise PRO VELO
LES ARTISANS À VÉLO
BIENNE CHABLAIS FRIBOURG GENÈVE JURA LACÔTE LAUSANNE MORGES NEUCHÂTEL RIVIERA TESSIN VALAIS YVERDON
AVA N TA G E S P O U R L E S M E M B R E S
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permettent aux enfants et aux adultes d’ac- vélos et des articles pour le vélo au quoti-
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P RO VELO info
MA RS 2 02 1 ÉDITO & SOMMAIRE 3
LE VÉLO AU SERVICE
DU RENOUVEAU
Jacqueline Haener
L’étymologie du mot « révolution » nous renvoie aux idées de VOS A S S OC I AT I ON S P RO V ELO 4 – 5
«rouler en arrière, faire revenir». Le vélo cultive une longue rela- Nouvelles des régions et agendas
tion amoureuse avec la notion de révolution, qu’il a déjà décli-
née à différents parfums: technologique, social, environnemental. D OS S IE R L E S A R T I S A N S À V É LO 6 –9
Aujourd’hui, il ajoute une dimension économique à son curriculum
de révolutionnaire. Pédaler en travaillant
Une histoire qui se répète
Le vélo, notamment quand il se présente en tant que bête de Le cas des artisans à vélo
somme, garantit un accès capillaire au marché à toute une série Les Artisans s’adaptent à la crise
d’acteurs économiques. Dans les villes, où les heures perdues dans
AC T UA L I T ÉS 11
les bouchons pèsent sur la rentabilité, les vélos-cargos permettent
de se faufiler, de se glisser dans le tissu urbain sans perdre un temps Nouvelles règles de la circulation
précieux. La dimension économique de ce phénomène, qui vient Rubrique juridique
s’ajouter aux considérations environnementales et sociétales,
mérite ici d’être prise en compte. J E P ÉDA L E À 12
Bergen
Comme souvent, les bons exemples viennent des grandes villes
du Nord, où des vélos de transport aux capacités supérieures à S OC I O V ÉLO13
celles qui sont, pour l’instant, autorisées en Suisse, offrent depuis
Mécano vélo à domicile
quelques années déjà un modèle de fonctionnement à toute une
série de corps de métiers. Mais cette réalité est désormais de plus
en plus visible aussi en Suisse romande. BI L L ET D ’ H U M EU R 14
Florian Rochet-Bielle
La crise actuelle a une saveur de révolution: elle est un moment
d’arrêt, à la suite duquel certaines façons de faire prendront une N OU V EL L ES D ’ I C I ET D ’ A I L L EU R S 15
direction nouvelle. Une fois de plus, le vélo participe à un mou- Philippe Wiedmer
vement révolutionnaire, auquel nous ne pouvons que souhaiter
longue vie.
Dessin de couverture et page 6:
Juerg Haener, PRO VELO Suisse Frédéric Michaud
www.fredericmichaudillustrateur.com
IMPRESSUM PRO VELO Suisse romande et Tessin
Journal PRO VELO info Comité de rédaction Rédactrice en chef PRO VELO Région Bienne PRO VELO Neuchâtel
Place de Cornavin 1 Juerg Haener, Muriel Morand Pilot www.pro-velo-biel.ch www.proveloneuchatel.ch
1201 Genève Johanna Lott Fischer
www.pro-velo-info.ch (trésorière), Mise en page PRO VELO Chablais PRO VELO Région Lausanne
www.pro-velo.ch Philippe Wiedmer (président) Yan Rubin www.pro-velo-chablais.ch www.pro-velo-lausanne.ch
CCP 17-63018-3
Ont collaboré à la rédaction Impression et diffusion PRO VELO Fribourg PRO VELO Riviera
Délai rédactionnel de ce numéro Juillerat & Chervet, www.pro-velo-fr.ch www.pro-velo-riviera.ch
29 mars 2021 Joseph Gaudard, Saint-Imier
Tirage certifié REMP/PS: Juerg Haener, Imprimé sur du papier PRO VELO Genève PRO VELO Ticino
5919 exemplaires Christoph Merckli, recyclé www.pro-velo-geneve.ch www.proveloticino.ch
Fabienne Morand,
PRO VELO info paraît quatre Muriel Morand Pilot, Publicité PRO VELO Jura PRO VELO Valais
fois par an. Il est envoyé à tous
Florian Rochet-Bielle, pro-velo-info@pro-velo.ch www.provelojura.ch www.pro-velo-valais.ch
les membres des associations
figurant ci-contre. Alexandre Rousset,
L’abonnement est inclus dans Philippe Wiedmer PRO VELO LaCôte PRO VELO Région Yverdon
la cotisation de membre. www.pro-velo-lacote.ch www.pro-velo-yverdon.ch
Relecture
Matthieu Buchs, PRO VELO Morges
Danièle Gaudard www.pro-velo-morges.ch
P RO VELO info
MA RS 2 02 1 VOS ASSOCIATIONS PRO VELO 4
— CHABLAIS — Genève a décidé d’anticiper ce grand saut — LACÔTE —
BIENTÔT DES ATELIERS MÉCANIQUES numérique en choisissant NationBuilder, un PASSERELLES
Le comité de la nouvelle association PRO outil de mobilisation militant en vogue dans Une liaison pour la mobilité douce entre
VELO Chablais est en train de mettre en les campagnes politiques et lobbyistes. Les Prangins et Gland apparaît pour la première
place des ateliers de réparation, qui seront avantages sont nombreux: meilleur référen- fois dans une communication à l’attention
mis à disposition du public. Toute per- cement, optimisation et automatisation des de la population. C’est Prangins qui annonce
sonne souhaitant réparer son vélo sera procédures, recrutement actif des membres, cet objectif, resté comme intention depuis
invitée à venir dans les heures d’ouver- paiement en ligne facilité, collecte de fonds des lustres. Au même titre que les passe-
ture afin d’avoir la possibilité d’utiliser des simplifiée, communication ciblée. Une relles de Nyon vers Bois-Bougy et vers Pran-
outils appropriés et d’être soutenue par des démarche qui permet in fine de consacrer gins, ce projet d’agglomération bénéficiera
bénévoles compétents pouvant les enca- plus de temps au développement du vélo. d’un cofinancement de la Confédération,
drer avec leurs connaissances techniques. PRO VELO Lausanne est sur le à condition de respecter les délais impar-
Les réparations seront à prix libre. Infor- point de nous emboîter le pas. Et tis. Cette officialisation mérite désormais un
mations sur les dates, lieux et horaires sur pourquoi pas d’autres AR?
soutien de nous toutes et tous.
notre page Facebook. info@pro-velo-geneve.ch Raphaël Charles
info@pro-velo-chablais.ch Christine Jeanneret
Julia Delattre
— LAUSANNE —
— JURA — ON FÊTE 20 ANS!
IL N’Y A PAS DE MAUVAIS TEMPS… Suite au 1er confinement, PRO VELO Région
Les données météorologiques de 2016 Lausanne a été sur le devant de la scène
à 2020 de la station de la vallée de Delé- pour défendre, avec succès, la réalisation
mont mettent en évidence des conditions rapide d’aménagements cyclables. Beau-
objectivement favorables pour aller au tra- coup de projets initiés en 2020, dont une
vail à vélo. Sur les plages horaires de 6h-8h, refonte du site internet et de la commu-
11h-13h et 16h-18h du lundi au vendredi, il nication de l’association, seront dévoilés
a fallu affronter en moyenne 4 fois la pluie courant 2021, à l’occasion des 20 ans de
par mois, de novembre à février. De juillet PVRL! L’année 2021 a bien commencé: dès
à septembre, ce furent 2 jours de pluie et le mois de janvier, une centaine de pan-
JULIA DELATTRE
3 pour les autres mois. Pour toutes les sai- neaux permettant aux cyclistes de tourner à
sons d’hiver, la température est descendue droite au feu rouge ont été installés en ville
en moyenne 7 fois en dessous de –5°C. de Lausanne.
En été, il a fallu supporter 5 jours avec des Sébastien Guillaume
températures supérieures à 30°C. La météo
— GENÈVE — n’est manifestement pas un obstacle à la 27 mars: cours de conduite,
ON SE DIGITALISE pratique du vélo au quotidien! collège de Montriond
Une organisation peut-elle échapper Claude-Alain Baume 27 mars: bourse aux vélos, place de l’Europe
aujourd’hui à la digitalisation? PRO VELO
LA VILLE DE LUGANO PÉDALE-T-ELLE DANS LA BONNE DIRECTION ?
Ceux qui font du vélo n’ont pas une image Ceneri, où les zones urbaines sont plus pulsion de PRO VELO Ticino et avec l’aide
homogène du canton du Tessin: dans le étendues et la topographie moins homo- de la pandémie, les premiers signes d’un
Sopraceneri, avec un territoire moins urba- gène, la petite reine a au contraire été, renversement de tendance apparaissent
nisé et une plaine innervée par des routes ces dernières décennies, de plus en plus enfin: un début timide a été fait en per-
agricoles, cela n’a jamais été un problème marginalisée. mettant aux vélos d’accéder à une grande
de se rendre en ville ; au sud du Monte partie des voies de bus; plusieurs nouvelles
L’augmentation exponentielle du trafic pistes cyclables permettent maintenant de
motorisé privé, en particulier dans la région rejoindre le centre-ville en relative sécurité;
de Lugano, n’a jamais été doublée par la des feux de circulation pour les vélos et des
construction d’infrastructures cyclables zones 20 ont été mis en place; enfin, une
adéquates. L’écart avec le nord du canton partie importante de la promenade du lac
a été creusé par l’importance que la ville est devenue une zone 30 – ce qui est une
de Bellinzone accorde à la mobilité douce réalisation importante.
depuis quelques années.
Il ne reste plus qu’à insister et à exiger que la
© PRO VELO TICINO
Dans le même temps, Lugano a simple- ville pédale avec encore plus de conviction!
ment renforcé son image de mauvais élève
en termes de mobilité. Du moins jusqu’à il Marco Vitali,
Mesures en faveur du trafic cycliste en ville de Lugano. y a quelques mois. Aujourd’hui, sous l’im- président de PRO VELO Ticino
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MA RS 2 02 1 VOS ASSOCIATIONS PRO VELO 5
— MORGES — se coordonner et à envisager des mesures — YVERDON —
ATELIER DE RÉPARATION provisoires lorsque les agendas d’investis- VOIES FERRÉES SÉCURISÉES
Ça y est ! PRO VELO Morges lance enfin sements ne permettent pas de réaliser rapi-
ses ateliers de réparation pour cycles. Ces dement cette voie. Une étape formidable est
moments de rencontres conviviales se franchie, le projet continue!
dérouleront le dernier mercredi de chaque Bernard Savoy et Fabrice Yerly
mois. Le premier aura lieu le mercredi 31 mars
dans la cour du collège des Jardins, en plein
centre-ville. Un vélo à réparer? La porte sera
grande ouverte gratuitement à toutes et tous
et avec le sourire!
Nous avons besoin de vous pour collec-
ter les outils qui nous seront nécessaires. A
HERBERT CHAUTEMS
votre bon cœur messieurs-dames. Tournevis,
pinces, clés... s’ils traînent au fond de votre
cave, on vous en débarrasse volontiers!
FABRICE YERLY
Erik Fretel
Ces voies ferrées permettent d’acheminer
31 mars, 19h-21h: atelier réparation, Clarens, un des «points noirs» de l’axe. des sacs de café jusqu’à la fabrique Nestlé
collège des Jardins, Morges d’Orbe. A cet endroit, au printemps 2017, une
18 mai: Assemblée générale cycliste d’une cinquantaine d’années a mal-
Atelier libre-service: jeudis 18h30-20h30, heureusement fait une chute mortelle, sans
— NEUCHÂTEL — derniers samedis du mois 10h-14h doute à cause des rails. Elle a été heurtée par
BELLE COLLABORATION une voiture qui circulait normalement dans le
Pour la deuxième fois, PRO VELO Neuchâ- même sens; le véhicule n’a pas pu l’éviter. Les
tel édite un flyer de sensibilisation mettant — VALAIS — travaux de réaménagement de ce tronçon
en scène un comportement automobiliste PASSER À LA VITESSE SUPÉRIEURE de route ont été achevés cet automne. Sur
inadéquat, rappelant que la visibilité doit Après avoir rencontré les acteurs politiques cette photo prise récemment, on constate
être suffisante pour dépasser. Trop sou- de la plupart des grandes villes valaisannes, que l’espace à côté des rails a été comblé. Les
vent les véhicules se rabattent soudaine- PRO VELO Valais Wallis passe à la vitesse cyclistes ne seront plus piégés.
ment, au détriment du cycle, poussé hors supérieure en créant des groupes de tra- Herbert Chautems
de la chaussée. Ce flyer a été distribué aux vail pour chaque grande agglomération ou
propriétaires de véhicules du canton de région. Ces groupes seront constitués de 17 avril: bourse aux vélos
Neuchâtel avec la taxe d’immatriculation membres volontaires et serviront d’acteurs 1er mai: cours cyclistes à Grandson
annuelle, grâce à une belle collaboration du terrain pour l’association. Le premier 8 mai: cours cyclistes à Yvonand
avec le Service cantonal des automobiles et groupe de travail a été créé en janvier 2021
de la navigation, la Police neuchâteloise et à Martigny. D’autres suivront lorsque les per-
l’État de Neuchâtel. sonnes seront trouvées, y compris pour les — BIENNE —
Rachel Oesch régions de montagne. SUCCÈS HISTORIQUE
Debons Guérin Le projet de l’axe ouest de Bienne a été aban-
donné à fin 2020. Cette autoroute aurait pro-
27 mars: bourse aux vélos, Sion voqué la séparation de la ville et du lac avec
24 avril: sortie vélo destinée aux sportifs des carrefours en plein centre-ville et ce,
9 mai: sortie au Musée du vélo après vingt ans de chantiers. Un succès his-
torique d’un mouvement citoyen, dans lequel
PRO VELO Bienne a joué un rôle crucial. La
— VAUD — solution d’avenir comprend 12 mesures en
CARTE VAUDOISE REVISITÉE faveur du vélo, avec quatre axes de priorité: la
La répartition géographique entre les asso- sécurité, le guidage régional, le réseau vert le
ciations régionales (AR) est liée au déve- long des zones aquatiques et la liaison avec la
Flyer envoyé aux propriétaires de véhicules du canton loppement historique de PRO VELO. Les gare. PVB espère que les premières mesures
de Neuchâtel. communes où aucune section locale seront visibles dans cinq ans.
n’existe sont alors rattachées à PRO VELO Matthias Rutishauser
Région Lausanne, doyenne vaudoise née
en 2001. Les comités ont souhaité une
— RIVIERA — mise à jour s’appuyant sur les districts et des
POUR UNE VOIE CYCLISTE SÛRE logiques territoriales. Les quelques modifi-
Un postulat commun aux cinq communes cations touchent toutes les associations. Les
de la Riviera, de Vevey à Villeneuve, a été membres concernés peuvent naturellement
HAN VAN DE WETERING
présenté et accepté par les législatifs, pour choisir leur appartenance. Les comités des
réaliser une voie cycliste sûre et fluide. Bravo AR les renseigneront directement.
aux conseillères et conseillers qui ont porté Bernard Savoy
ce projet! Les municipalités sont invitées à
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PÉDALER EN TRAVAILLANT
Qui n’a pas rêvé de coupler son activité L’inventivité est à souligner : depuis les Pas étonnant que la vente de vélos-car-
favorite à son emploi rémunéré? Certain·e·s vélos de boucher, boulanger, laitier ou gos ait augmenté de 20% entre 2018 et
l’ont fait. D’abord discrètement, en Suisse. postier du début du XXe siècle, de nou- 20191 . Une augmentation même un peu
Puis, petit à petit, l’idée s’est répandue velles fonctions ont germé. La livraison de plus grande que celle des vélos électriques
parmi les professionnel·le·s trop séden- nourriture a baptisé les Food Bikes (distri- simples. Si ce mode de déplacement com-
taires: pourquoi pas moi? buant par exemple café, boissons, gaufres, mence à prendre une telle ampleur dans les
crêpes, marrons chauds, pizzas ou frites). villes, il serait temps de lui faire de la place
Le vélo-cargo, vélo de fret, cargo bike ou Les professionnels urbains comme les et d’aménager davantage de places de sta-
biporteur, cargo trike ou triporteur, quadri- architectes, photographes et autres anima- tionnement et de pistes pouvant accueil-
porteur, vélo porteur, backfiets (vélo avec teurs, clowns et distributeurs de tracts ne lir des deux-, trois- ou quatre-roues de
une caisse) ou plus prosaïquement vélo- s’en privent pas non plus. Les nettoyeurs plus en plus larges. Or, comme la part de
brouette: la diversité des noms n’égale de des rues ont aussi droit à prendre soin de la population possédant une voiture tend à
loin pas l’énorme variété de modèles, de leur santé. De nouveaux métiers se pro- reculer (de 60% à 57% entre deux recense-
formes et de styles que l’on peut trouver, filent pour ce mode de transport: les arti- ments2), cela pourrait bien aller de pair.
ne serait-ce qu’en Europe. Sans compter sans à domicile, comme vous le découvri-
les prototypes réalisés de manière artisa- rez dans les pages suivantes. Et avec ça, le
nale. Le tout avec ou sans remorque; mais développement de caisses frigorifiques, de Muriel Morand Pilot
pour la plupart avec assistance électrique structures pour le transport de palettes, il
pour pouvoir charrier de lourds fardeaux n’y a pas de limites à la créativité! Le ramas-
1 Statistiques de Velosuisse
malgré les pentes tout helvétiques. Tous sage scolaire ou le transport pour les
2 Selon le Microrecensement mobilité et transport de
les besoins et donc toutes les formes sont crèches commencent également à pen- l’OFS de 2018.
dans la nature. Ou plutôt en ville. Car ce ser vélo. Et récemment présentée dans nos
sont les cités qui voient grossir les rangs colonnes: la promenade de personnes trop
de cyclistes transportant des charges, mais âgées pour rouler seules a suscité plus d’un
aussi des personnes. sourire de bonheur...
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UNE HISTOIRE QUI SE RÉPÈTE
Les vélos-cargos séduisent les villes. C’est lité. Parallèlement, on assistait dans la leurs déplacements professionnels, amé-
une petite révolution et un grand tour de plupart des pays industriels au début du liorant leur quotidien et le rendement de
roue pour l’humanité; une nouvelle façon démantèlement de l’offre ferroviaire. leurs affaires. Certain·e·s prennent simple-
de se mouvoir et de se déplacer seul, en fa- ment conscience des atouts de cet engin
mille ou avec des charges utiles. ET VOILÀ QUE L’HISTOIRE SE RÉÉCRIT dans le trafic, d’autres s’y trouvent pous-
La charrette revient! Avec ses mêmes roues, sés par des restrictions logiques décidées
Le premier véhicule capable de cette per- sa même plateforme, ses sièges parfois, et par les instances publiques ; comme c’est
formance était la charrette. Carriole, char, sa motricité animale. Le fait marquant est le cas pour la capitale anglaise, où les taxes
tombereau, roulotte… les noms nous de ne plus retrouver le cheval, le bœuf, ou sur les véhicules polluants ne cessent de
reviennent à l’esprit comme un souvenir l’âne comme animal de traction mais tout s’accentuer.
d’un autre monde. Son origine date d’en- simplement l’être humain. De plus, l’usage
viron 3500 ans avant notre ère, période à de ce nouvel engin valorise l’effort pour Il est clair que l’évolution de nos pra-
laquelle remonte le premier témoignage une plus grande autonomie. tiques ne se fera qu’avec l’aide des pou-
d’un véhicule à roues, un pictogramme très voirs publics. Une restriction des véhicules
schématique, sur une tablette découverte LA RÉVOLUTION EST EN MARCHE à moteur en ville en même temps qu’un
en basse Mésopotamie. Le déplacement En Europe centrale, il aura fallu presque développement des transports publics
des personnes et de matériel était réalisé deux siècles, depuis l’apparition des pre- et des infrastructures liées aux mobilités
avec un engin à roues disposant d’un atte- miers vélocipèdes en 1855, pour imagi- douces doivent être mis en place par une
lage composé principalement de chevaux ner déplacer autre chose qu’une seule collaboration accrue entre administrations
ou parfois de bovins. Ces premiers véhi- personne (voire deux si l’on considère et associations.
cules, réduisant drastiquement le temps de l’affectation du tandem) et prendre en
déplacement et rapprochant les cités entre considération les enfants, le chien, les Alexandre Rousset, président de l’associa-
elles, ont permis le développement du cabas du marché, la machine à laver ou la tion Les Artisans à vélo
commerce, de l’agriculture et par là même caisse à outils. Outre les parents qui ont fait
amené la sédentarisation des principales le choix de lâcher la voiture pour se dépla- * Source: OFS / ARE / OCSTAT / Bureau 6t - Microrecense-
ment mobilité et transports (MRMT) établi sur l’année 2015.
populations. cer avec leurs enfants en ville, des pro-
fessionnels ont fait le choix de lâcher leur
Les équidés, qui avaient ainsi vécu leurs camionnette, autant que faire se peut, pour
heures de gloire pendant quelques millé- acheminer charges et outils sur leurs lieux
naires, disparurent avec l’arrivée de l’ère de travail.
industrielle et des moteurs thermiques. Ils
furent supplantés, il y a quelques décen- Dans les capitales du monde entier, Mon-
nies, par les « 2 chevaux » et consorts qui tréal, Bruxelles, Copenhague, Londres,
devinrent les nouvelles reines de la mobi- Paris, les entrepreneurs à vélo se multi-
plient. Les villes moyennes ne dérogent pas
à cette règle. Elles sont entourées de zones
LES ARTISANS À VÉLO agricoles et de campagne qui se muent
L’association promeut la mobilité inexorablement en zones d’habitation ou
douce dans les milieux profession- aires d’activités artisanales et commer-
nels. Nous sommes plombier, restau- ciales. La population de ces villes aug-
ratrice, caviste, brasseuse de bières, mente en même temps que l’éloignement
charpentier, électricienne, photo- entre habitations et centre urbain, susci-
graphe, architecte ou conducteur tant ainsi un flux accru de voitures. Le tra-
de taxi. Nous utilisons le vélo tous fic des agglomérations s’en ressent, même
les jours pour accomplir nos tâches. si l’offre de transport public accompagne
Rejoignez-nous pour nous soutenir! souvent cette urbanisation galopante. L’uti-
www.artisans-a-velo.ch lisation de la voiture est systématiquement
privilégiée pour les faux motifs d’indépen-
dance et de confort puisque la rapidité de
déplacement n’est plus un argument. A
Genève, la vitesse moyenne en ville pour les
engins individuels motorisés est inférieure
à 15 km/h*.
On comprend alors le choix d’entrepre-
neurs éclairés qui, las du temps perdu
dans le trafic et à la recherche de places
de stationnement, favorisent le vélo pour
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TROIS PIONNIERS
Les Artisans à vélo est une association
créée en 2019. Grâce au nombre croissant
de ses membres, elle prouve que l’engoue-
ment des entrepreneurs·ses pour l’usage
du vélo en milieu professionnel est une ré-
alité à Genève.
Cette association est née de la rencontre de
trois personnes qui partagent des activités
diverses dans un même quartier: la Jonc-
tion. Maïté est gérante de Geneva Cargo
Bike, boutique spécialisée dans la vente de
vélos-cargos. Alexandre est plombier, res-
ponsable d’une entreprise sanitaire. L’autre
Alexandre est restaurateur et organise des
services traiteurs.
REBECCA BOWRING
PRO VELO info a rencontré ces trois membres
fondateurs:
PVi: Votre première fois avec un vélo-cargo? Les trois membres fondateurs du comité de l’association Les Artisans à vélo: Maïté, de Geneva Cargo Bike, et les deux
Maïté: A la naissance de mon premier enfant Alexandre, l’un plombier, l’autre restaurateur.
il y a 8 ans, je retourne alors aux modes de
transport tram, bus, à pied… Mais l’heure de
pointe est difficile à gérer avec une poussette! mieux mon temps et ne suis plus en retard à fiant. Maintenant que je suis un de ses clients,
Je me renseigne et entends parler de vélos mes rendez-vous. Père Jakob m’a intégré dans sa tournée. Fini
« spéciaux » utilisés par les familles dans Alex cuisinier : C’est l’outil indispensable. la balade! Et en contrepartie plus de temps
les pays nordiques. Mais à l’époque (2011) Bien qu’il n’ait pas d’assistance, il me per- pour les autres choses. Il faut savoir faire des
aucun magasin sur Genève ne proposait met de transporter des charges plus souvent concessions.
de vélo-cargo. On a cassé la cagnotte du volumineuses que lourdes et sa plateforme Alex plombier : Ma plus belle réussite est
mariage et commandé sur internet. est parfaitement dimensionnée pour super- l’acheminement en un voyage de deux bai-
Alex plombier: Le Bullit1 de mon voisin qui poser les caisses vertes des maraîchers. En gnoires sur un chantier aux Pâquis, quartier
allait faire ses courses au marché avec. Après un voyage au marché, j’ai les produits néces- pour le moins compliqué en termes d’acces-
avoir testé plusieurs cargos, j’ai fait l’acquisi- saires pour nourrir 50 personnes. sibilité et de stationnement.
tion d’un Riese & Müller en 2017. Je ne suis
pas particulièrement cycliste, j’ai donc opté PVi: Quelles seraient selon vous les amélio- PVi: Le mot de la fin?
pour le modèle avec assistance électrique. rations pour rendre votre vélo optimal? Alex cuisinier : Je suis convaincu que les
Alex plombier : J’ai déjà adapté mon vélo professionnel·le·s vont aller chercher des
PVi: Quelles ont été vos réactions et celles pour l’utilisation qui lui est propre, c’est- modes de déplacements plus propices à la
du public à cette première expérience? à-dire le dépannage ; dont 80% des inter- ville et l’offre du vélo-cargo est une des solu-
Maïté: Je me souviens que j’avais très peur ventions nécessitent un panel d’outils tions. Nous avons décidé de créer l’associa-
de ne pas réussir à le conduire. Heureuse- relativement modeste et qui tient dans une tion afin d’unir nos forces, d’être visibles, de
ment, j’ai très rapidement pris en main l’en- grosse caisse. J’ai donc équipé la plateforme mutualiser nos expériences, promulguer des
gin. Ce biporteur Johnny Loco a tout de du vélo avec une caisse en polyéthylène, un conseils aux entrepreneur·se·s. Pour certains
suite suscité beaucoup d’intérêt, les gens cadenas en sus pour éviter la fauche. corps de métier, la solution 100% vélo est dif-
m’arrêtaient dans la rue, me prenaient en Alex cuisinier : (Rire) Quelle idée ? ? Je le ficile à mettre en place, mais il est toujours
photo et me posaient une multitude de trouve très bien comme il est ! Parfois, je possible de repenser la façon de se dépla-
questions. booste sa capacité avec une remorque que je cer dans son travail et réduire le recours aux
Alex plombier : (Rire) De mon côté, ça a loue chez Maïté et il m’est arrivé de prendre véhicules motorisés. La plupart du temps, les
été un peu plus long. Il m’a fallu une bonne un Bullit électrique pour assurer des services entreprises ne connaissent pas les solutions
semaine pour m’adapter à sa conduite, mais traiteur de plus de 100 personnes. proposées sur le marché. Nous sommes là
maintenant, je l’ai complètement adopté. pour leur montrer qu’elles existent.
PVi: Une anecdote ou une expérience, dont
PVi: Quel est l’avantage de ces vélos dans vous êtes fier avec votre vélo? Alexandre Rousset, président de l’associa-
votre travail? Alex cuisinier: Au début, j’allais chercher les tion Les Artisans à vélo
Alex plombier: J’ai fait l’acquisition du vélo fûts de bières chez le brasseur de Soral. Une
pour être plus réactif sur mes dépannages belle heure de route au milieu d’un paysage 1 Marque de vélo cargo.
et faire la tournée de chez mes fournisseurs bucolique avec au retour un joli chargement,
jusqu’à mes chantiers. Je gère beaucoup c’était parfois intense mais tellement grati-
P RO VELO info
MA RS 2 02 1 DOSSIER L ES A R T I S A N S À V ÉLO 9
LES PROS CHANGENT
DE BRAQUET
Cette période que nous connaissons ac- brasseurs La Pièce et Bières du Niton à notre
tuellement plonge la société dans un état plateforme en ligne. Nous regroupons les
léthargique propice à la réflexion. Elle commandes et enfourchons nos vélos pour
nous amène à construire ensemble un un plus grand circuit. Nous avons même
monde que nous voulons plus juste, plus étendu notre offre aux particuliers et il nous
équitable et plus respectueux des valeurs est arrivé de livrer 2 bouteilles 33cl à l’autre
qui font l’humanité. bout du canton», se souvient Arno en riant:
GREG CLÉMENT
«C’est toujours mieux que de les livrer avec
De nombreux commerçant·e·s, artisan·e·s, un camion de quelques tonnes!»
paysan·ne·s ont vu leurs commerces, bou-
tiques, stands fermés, parfois au détriment Un fournil traditionnel en pleine livraison. Karibou.ch, le marché des artisans en ligne, a
de toute logique. Ce qui a conduit au mono- fait appel à une entreprise de coursiers·ères
pole encore plus marquant des grosses pour assurer la livraison de paniers à ses
enseignes et des lobbys agro-industriels. acceptent la majoration et laissent même un nouveaux client·e·s, qui ont été très nom-
Elles et ils ont réagi et adapté leurs activi- pourboire au cycliste transpirant. Nous envi- breux dès le début de la crise. «Durant cette
tés avec l’esprit d’entrepreneuriat qui les sageons que ce service perdure dans l’esprit période, on a eu un boom de commandes»,
caractérise toutes et tous. Nombre d’entre de montrer un peu plus les champs possibles explique Delphine, qui a dû doubler ses
eux·elles se sont tourné·e·s vers une distribu- avec le vélo comme outil de travail en ville.» jours de livraisons dans la semaine. Dès
tion de leurs produits, souvent alimentaires, ses débuts, il y a cinq ans, cette entreprise
à travers un réseau de livreur·se·s à vélo, pro- Les brasseur·se·s de bière ne sont pas épar- genevoise a intégré les livraisons à vélo dans
fessionnel·le·s ou non. gnés par la situation avec la fermeture des son concept, grâce au travail de livreuses et
débits de boissons. Ces artisans, pétillants livreurs indépendants. La Vélopostale, qui
Aussi, beaucoup d’employé·e·s se sont de ressources et réunis sous la bannière de est aussi un voisin, a répondu présent et a
retrouvé·e·s cloisonné·e·s chez eux·elles, l’ABIG (Association des Brasseries Indépen- assuré avec professionnalisme le surplus
avec un ressenti d’inoccupation. C’est le cas dantes de Genève), se sont réunis (autour de livraisons; ce qui nous a immédiatement
de Daniel, membre de l’épicerie coopérative d’une bière) pour discuter de solutions rassurés et permis de nous consacrer aux
du Nid. alternatives. Sous la houlette de l’ATP (com- tâches logistiques ou encore à la gestion
« Lorsque j’ai reçu la dernière newsletter prendre Agneau à Trois Pattes: la brasserie des imprévus. Et comme nous travaillons
relatant un système de livraison à vélo pour de Chambésy), il en est ressorti une mutua- sans arrêt en ce moment, il y a des imprévus
assurer la distribution de nourriture aux per- lisation des commandes entre brasseur·se·s tous les jours», s’amuse-t-elle à conter tout
sonnes confinées, j’ai sauté sur l’occasion en avec un service de livraison à vélo. en saluant le maraîcher qui vient lui livrer les
même temps que sur mon vélo.» J’effectue salades qui partiront dans les paniers sur les
les livraisons pendant les heures qui me sont Pour Arno, Till et Bastien, dans le désordre, remorques des vélos.
assignées, puisque chaque membre doit à cofondateurs, brasseurs et livreurs à vélo,
la coopérative un nombre d’heures de tra- rien n’était vraiment nouveau: «C’est déjà Et la course continue.
vail bénévole au sein de l’épicerie. Jusqu’à à vélo que nous livrions nos bouteilles et
présent, c’était pour remplir les rayons ou fûts à notre clientèle habituelle. Nous avons Alexandre Rousset, président de
tenir la caisse; là, c’est beaucoup plus varié juste étoffé notre offre en ajoutant nos amis l’association Les Artisans à vélo
et physique.»
Autre épicerie, le Bocal Local, qui se
démarque des grandes enseignes par un
choix de produits locaux, proposés en
vrac. Déborah, la gérante, explique: «Nous
sommes une association qui promeut une
consommation écoresponsable. L’idée de
livrer nos clients à vélo a toujours été pré-
sente sans que nous ayons vraiment eu le
ADRIEN ROYER ET VINCENT FICHERA
temps de nous y atteler. Avec cette situa-
tion, c’est chose faite! Le système s’est mis
en place avec l’aide d’amis qui avaient déjà
une expérience dans la livraison à vélo.
Nous rémunérons les livreur·se·s à hauteur
de CHF 6.– la course en ville et plus selon
l’éloignement. Les gens comprennent et Le charpentier de Home Sweet Wood file vers son nouveau chantier.
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Notre association à but non lucratif donne une
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réparant avec une double implication bénévole
et d’insertion sociale. Notre service de
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modal : vous profitez de conseils pour choisir
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MA RS 2 02 1 ACTUALITÉS 11
NOUVELLES RÈGLES EN 3D
Deux nouvelles règles de circulation concer- vidéo mettant en scène un·e adolescent·e montrant qu’une plus grande solidarité et
nant les cyclistes sont entrées en vigueur le expliquant les nouvelles règles. Par ce choix, une plus grande tolérance dans le trafic per-
1er janvier 2021. Les enfants jusqu’à 12 ans les responsables de campagne souhaitent mettent de réduire les conflits inutiles et les
ont désormais le droit de rouler sur le trot- sortir des sentiers battus et proposer une moments de stress. L’action prévoit la réali-
toir en l’absence d’infrastructures cyclables approche autant créative que ludique et sation d’une série de vidéos 3D illustrant des
adéquates, et les cyclistes peuvent tourner légère. situations critiques entre un cycliste et un
à droite au feu rouge là où cela est signalé. automobiliste. Ces contenus pourront être
FAIRE ÉVOLUER LES MENTALITÉS visionnés avec un masque 3D permettant
PRO VELO Suisse et Mobilité piétonne Suisse Dès l’été 2021, PRO VELO Suisse lancera une au public non seulement d’interagir avec
ont obtenu le mandat de la part du Fonds deuxième action de sensibilisation en col- la séquence, mais surtout d’expérimenter
de sécurité routière (FSR) de mettre sur pied laboration avec l’Association transports et la même scène à la fois du point de vue du
une campagne de sensibilisation au sujet environnement (ATE). La Suisse est un pays cycliste et du point de vue de l’automobi-
des nouvelles règles de la circulation. La thé- dont l’infrastructure routière a été conçue liste. Par cette inversion des rôles, l’action
matique des enfants sur le trottoir offrant de principalement pour l’automobile. Cela souhaite inviter les usagers à se mettre à la
meilleures possibilités du point de vue de la affecte les mentalités des usagers de la route place de l’autre.
communication, il a été décidé de se concen- et a pour conséquence que le vélo continue
trer sur cette thématique. Pour PRO VELO, la d’être considéré comme un acteur mino- L’action se déroulera au moins pendant une
collaboration avec Mobilité piétonne Suisse ritaire. A cela s’ajoute une habitude d’ordre année. Les casques 3D seront mis à dispo-
représente une belle occasion de renforcer le psychologique : même si nous sommes à sition du public lors de différentes manifes-
lien avec un partenaire important, dont le tra- la fois cyclistes, piétons et automobilistes, tations telles que des bourses aux vélos, des
vail contribue grandement au renforcement nous avons tendance à considérer l’autre manifestations sportives, ainsi que dans l’es-
de la mobilité active. comme la source de tout problème. pace public.
L’action sera lancée au printemps 2021 et Par leur action, PRO VELO Suisse et l’ATE Juerg Haener, PRO VELO Suisse
s’adressera directement aux jeunes cyclistes. souhaitent réduire le clivage entre les dif-
Le message principal sera illustré par une férents usagers de la route, tout en leur
RUBRIQUE JURIDIQUE
PERTE DE MAÎTRISE DU VÉHICULE cule». Comme il n’y a pas d’amende adminis- statué à plusieurs reprises que la perte de
Plus de la moitié des accidents de vélo n’im- trative pour cela, mais une amende judiciaire, maîtrise du véhicule n’est punissable que si
pliquent pas un autre véhicule. On sait peu ce type d’accidents engendre rapidement elle est due à une erreur de conduite. Il n’est
de choses sur le nombre de ces accidents, des coûts de plusieurs centaines de francs. toutefois pas possible de rendre les usagers
car souvent ceux-ci ne sont pas signalés à responsables de chaque erreur de conduite.
la police. L’une des raisons de cela est pro- Une amende semble particulièrement
bablement que les accidents impliquant un injuste si l’accident se produit à cause d’un Tout récemment, la Cour d’appel de Bâle a
seul véhicule peuvent être sanctionnés par défaut de la route et qu’aucune autre per- acquitté un cycliste qui avait heurté le rail à
une amende pour «perte de maîtrise du véhi- sonne n’est touchée. Le Tribunal fédéral a un arrêt de tram, ce qui avait causé sa chute.
Elle a estimé dans son arrêt «qu’on peut
tomber à cause d’un rail de tramway même
si on a un contrôle correct de la bicyclette».
Parmi les autres situations envisageables,
citons les nids de poule, les travaux rou-
tiers, le verglas sur la route ou les obstacles
inattendus. En outre, les autorités peuvent
s’abstenir d’imposer une sanction si la culpa-
bilité et les conséquences de l’infraction
sont jugées mineures. Il peut donc être utile
de contester une condamnation. Après tout,
ceux qui tombent sont souvent déjà assez
sévèrement punis.
PRO VELO SUISSE
Christoph Merkli, PRO VELO Suisse
Sources: St. Galler Tagblatt, Cour d’appel du Canton de
Bâle-Ville.P RO VELO info
MA RS 2 02 1 JE PÉDALE À 12
BERGEN
Je n’ai jamais aimé le vélo, et qu’on ne me
réveille pas un dimanche matin pour faire
un col! J’ai appris à aimer le vélo comme
moyen de transport efficace et abordable.
J’aime me déplacer sans devoir suivre un
horaire. J’aime arriver frais au bureau après
une belle descente dans le trafic. J’aime
ne pas respirer l’haleine de mon voisin
de tram. J’aime penser que mon budget
transport annuel est inférieur à celui men-
suel d’un automobiliste.
DAGMAR EGELKRAUT
J’ai commencé à me déplacer à vélo au
niveau débutant : j’habitais Copenhague.
Puis j’ai déménagé à Vienne, où j’ai décou-
vert la catégorie supérieure : les rails de
trams, la pente, et le parcage latéral des voi- Joseph Gaudard, rentrant du travail, dans les hauts de Bergen: avant-dernier virage avant la douche!
tures, avec les risques liés aux ouvertures
des portières. Et puis c’est une ville construite entre mon- villes suisses: quelques pistes cyclables ont
tagnes et fjords. Mon bureau est au niveau été construites pour «encourager la mobi-
Je vis maintenant à Bergen, ville d’Eu- de la mer et je vis à 140 m d’altitude, pour une lité douce» mais il n’y a aucune réflexion de
rope qui cumule le plus de précipitations distance de 4 km. Je trouve le vélo au plat fond sur la mobilité urbaine. La voiture reste
annuelles (2412 mm/an sur la période 1981- ennuyeux car il faut tout le temps pédaler. Là la grande gagnante, toujours plus large,
2010). Il n’y a pas de mauvaise météo, juste je ne pédale que la moitié du trajet, l’autre je toujours plus lourde. Et même si les auto-
des gens mal équipés. Je roule en été avec freine (parfois). Les transports publics et leurs mobilistes sont pour la plupart civilisés, ma
des pneus toute saison, et en hiver quand effluves m’endorment. Le vélo dans la pluie moyenne d’une frayeur par jour est tenue,
la pluie devient givrante je change pour froide, en équilibre entre un bus et un SUV, ça que ce soit à Bergen, Lausanne ou Vienne
des pneus cloutés. J’ai rapidement aban- réveille! J’arrive au bureau les sens en alerte, (Copenhague est une autre histoire). Ce
donné l’utopie des habits étanches qui se une montée d’adrénaline en prime suivant qui remonte le score? Mon campus met à
transforment en sauna au moindre effort. l’attention des automobilistes. A la montée, disposition un parking à vélo chauffé, avec
Ma tactique est «vite mouillé, vite changé»: je transpire mes problèmes de la journée. Je atelier, station de lavage, vestiaire et local à
des habits chauds même mouillés et du rentre chez moi à fond, tactique qui permet sécher. Je peux arriver trempé jusqu’au cale-
rechange dans la sacoche étanche. d’arriver rapidement et de libérer l’esprit. çon et me pointer tout propre au bureau.
Malgré des conditions peu engageantes,
Par 60 degrés nord, Bergen c’est aussi Mais dans cette pluie et cette nuit on aime- nous sommes une majorité de mon équipe
des hivers sombres. En décembre, sur la rait parfois bien avoir son propre espace. à venir à vélo.
période 1981-2010, la moyenne mensuelle Pouvoir pédaler sans devoir regarder à
d’ensoleillement s’élève à 12 h. Du gilet 360 degrés quel automobiliste a le nez dans Y a-t-il des villes plus adaptées au vélo que
aux bandes réfléchissantes sur les pneus, son téléphone ou son GPS. Ne plus devoir d’autres? Non, vraiment je ne le pense pas.
en passant par les gants roses, je clignote, jouer à l’équilibriste sur une plaque d’égout C’est pour moi d’abord un problème d’in-
reflète et éclaire. Plus j’ai de trucs brillants entre des véhicules trop gros, aux chauffeurs frastructures avant un problème de topo-
sur mon vélo, plus je suis content! inattentifs. Bergen est comme beaucoup de graphie ou de climat. Pédaler à Bergen, c’est
réfuter d’un coup les arguments qu’une ville
puisse être trop pentue ou que la météo
hivernale soit inadaptée au vélo. Grâce à un
campus bien équipé, la pluie froide de Bergen
n’est qu’un faux problème. Il ne manquerait
que des pistes cyclables séparées du trafic:
j’ai arrêté de croire à la cohabitation avec les
voitures le soir où j’ai atterri sur le toit d’un
taxi viennois. Le vélo est possible partout et
par tous les temps, est écologique, silencieux,
fluide, efficace contre plusieurs problèmes
de santé publique et ne demande que peu
d’espace. Et ce, même dans une ville pentue,
JOSEPH GAUDARD)
sombre, pluvieuse et froide. Ça demande
juste un peu de volonté politique.
Le luxe d’un local chauffé à l’arrivée au travail… Joseph GaudardP RO VELO info
MA RS 2 02 1 SOCIO VÉLO 13
MÉCANO VÉLO À DOMICILE
Accro au vélo et pas le matériel et/ou les ciens avec esprit d’entreprise et aisance en Vos tarifs vont de 50 à 120 francs, comment
compétences pour réparer soi-même, ni la communication, également pour Genève les avez-vous établis?
possibilité de l’apporter jusqu’au magasin? rive-gauche et Fribourg, où une clientèle Nous avons beaucoup comparé les tarifs des
Une entreprise, By Karl, propose de venir à importante est déjà présente. L’idée est de magasins de réparation. Nous nous sommes
domicile, à coups de pédales. créer une communauté dans toute la Suisse. basés sur un prix moyen avec un petit plus
pour le déplacement. Nous ne souhaitons
Depuis octobre 2019, pour les Genevois, Est-ce facile de trouver des mécaniciens? pas être un service de luxe.
et l’été 2020 pour les Fribourgeois et les Il s’agit d’une activité difficile qui se fait
Chablaisans, les cyclistes peuvent bénéfi- dehors, par tous les temps, et il n’est pas Avez-vous quelques anecdotes à partager?
cier d’une réparation à domicile de leur vélo évident de trouver des personnes intéressées Souvent, nos mécaniciens reçoivent un café
grâce à un mécanicien de chez By Karl qui se répondant aux critères. Nous ne voulons pas ou à manger. C’est un chouette moment
déplace à la force des mollets. Si le dépan- vendre du rêve non plus. Pour l’instant, nous de partage que j’ai expérimenté quelques
nage à domicile n’est pas nouveau – le Tou- leur suggérons de garder un emploi à côté. fois. Nous avons déjà eu l’occasion de répa-
ring Club Suisse ou Vélo Truck le proposent rer tout type de vélo, de celui de course à
– le déplacement à vélo uniquement l’est. Quel est votre client type? l’électrique en passant par le pliable et le
Une idée née dans l’esprit créatif de Benoît Notre business modèle avant le Covid- tandem. Cependant, pour le très haut de
Necseru qui répond à nos questions. 19 était un service aux entreprises, que ce gamme, où il s’agit d’horlogerie fine, nous
soit pour leur flotte ou les vélos de leurs redirigeons les clients vers les profession-
PVi: Quel a été l’élément déclencheur pour employés. Puis, avec la pandémie, nous nels de la marque.
la naissance de By Karl? avons dû nous rediriger vers le service aux
Benoît Necseru: Je suis un cycliste du quo- particuliers. Ainsi, notre client type travaille Propos recueillis par Fabienne Morand
tidien, mais pas un mécanicien. Une fois par dans le tertiaire, se déplace en ville et a une
an j’amenais mon vélo à l’atelier et à chaque conscience écologique. www.bykarl.ch
fois, me retrouver sans pendant 3-4 jours
m’embêtait. Un jour m’est venue l’idée de
fonder une entreprise de réparation à domi-
cile, à vélo. Les aspects écologiques et inno-
vants m’intéressaient. J’ai cherché les per-
sonnes avec les capacités nécessaires, dont
un mécanicien et un comptable, et By Karl
est né.
De l’idée de départ à l’objectif de demain,
quelles ont été les évolutions?
Rapidement, l’aspect social a pris de l’am-
pleur. Par exemple, nous souhaitons proposer
à des mécaniciens un mode de vie et qu’ils
arrivent à en vivre. Nous leur offrons une for-
mation, du matériel, de la visibilité via notre
site internet et une sécurité pour le client. Un
quatrième site devrait s’ouvrir au printemps
BY KARL
à Lausanne. Nous recherchons des mécani-
DES FRITES QUI ROULENT
S’inspirant de son voyage à vélo entre l’Eu- à vélo à Lausanne. Le duo se déplace – sur
rope et l’Afrique du Nord et des petits ven- demande pour tout événement – depuis
deurs à vélo (de jus, cafés, glaces) croisés Morges avec son foodbike avec remorque
au fil des routes, Benjamin Perez a eu l’idée, et un second vélo cargo servant au trans-
avec son amie Anna Sarukhanyan, d’un port du matériel. Sur place, de l’électricité et
foodbike. Ils ont transformé un vélo cargo de l’eau leur sont nécessaires pour vendre
d’occasion qui servait à transporter des leurs cornets de frites avec sauces maison,
enfants – ramené des Pays-Bas en péda- le tout issu de produits locaux. Malgré la
lant – en baraque à frites. C’est ainsi qu’est pandémie, en 2020 ils ont pu être présents
né Le Bakfrite, au printemps 2020. « Le sur une petite dizaine d’événements et sont
concept cartonne. Il y a même des gens qui même allés jusqu’à Yverdon, en mettant le
LE BAKFRITE
ne voient pas tout de suite qu’il s’agit d’un foodbike dans le train.
vélo», sourit Benjamin Perez, aussi coursier fb @lebakfrite ou lebakfrite@gmail.comVous pouvez aussi lire
