LES CYCLISTES ET LES AUTRES - Pro Velo Schweiz
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
Nº 57 – Septembre 2021 Pour le vélo au quotidien
Le journal des associations
romandes et tessinoise PRO VELO
LES CYCLISTES ET LES AUTRES
BIENNE CHABLAIS FRIBOURG GENÈVE JURA LACÔTE LAUSANNE MORGES NEUCHÂTEL RIVIERA TESSIN VALAIS YVERDON
AVA N TA G E S P O U R L E S M E M B R E S PRO V E LO i nfo
S E PT E MBRE 202 1 ÉDITO & SOMMAIRE 3
en cours sur l’ensemble du réseau. Cela cor- de CHF 1’119.- (location de vélos FLYER pour
respond à 6h (ou 2 x 2h) d’utilisation. 3 jours, dîner à 3 plats sans boissons avec
Se déplacer à vélo oui – mais en toute sécu-
Pour bénéficier de cette offre, envoyez un
message à info@pro-velo.ch en mentionnant
1 nuitée en chambre double avec petit-dé-
jeuner au Sonne Seehotel à Eich, boisson de VERS LE CHANGEMENT
rité! Les cours de conduite de PRO VELO «carvelo2go» dans l’objet. bienvenue, dîner à 4 plats sans boissons avec
permettent aux enfants et aux adultes d’ac- www.carvelo2go.ch 1 nuitée avec petit-déjeuner au Landgasthof
Muriel Morand Pilot
quérir les connaissances de base pour se Bären à Madiswil, sacoches ORTLIEB «Back
déplacer en toute sécurité dans le trafic. Roller », surprise et docu-
Réduction de CHF 20.– pour les membres ments de voyage). Nous vous
de PRO VELO Suisse (et Swiss Cycling). souhaitons bonne chance.
www.pro-velo.ch/fr/projets/ Gagnez maintenant sur Le vélo est un puissant moyen de décongestionner les villes des VOS ASSOC I AT I ONS PRO VE LO 4–5
cours-de-conduite/ www.visana.ch/khk/ automobiles, mais aussi notre air de son CO2. Une étude publiée en Nouvelles des régions et agendas
Les membres de PRO VELO bénéficient d’un pro-velo avril 20211 révèle que si un citadin européen prend son vélo au lieu
rabais exclusif. Indiquez lors de votre pro- de la voiture rien qu’une fois par semaine, il aura économisé après D OS S IE R L E S C YCL I S T E S E T L E S AU T R E S 6 –9
chaine réservation votre numéro de membre une année une demi-tonne de CO2, soit un trajet en avion Londres-
PRO VELO et vous obtiendrez un rabais de New York. Nous et les autres
CHF 150.– sur tous les voyages VTT, cultu- Piétons et vélos: parfois seuls, parfois ensemble
Soyez complètement mobile avec PubliBike. rels et E-bike de Bike Adventure Tours en Veloplus – s’équiper pour l’aventure : les Chaque action compte. L’océan est constitué, au final, de petites David, l’ami de Goliath
En tant que membre de PRO VELO, vous béné- groupes ou individuels (valable dès une neuf magasins Veloplus proposent des gouttes d’eau. Comme celles emportées par le colibri essayant Apprendre à partager
ficiez d’une réduction de 15% sur les abonne- valeur de voyage de CHF 1’500.- par per- vélos et des articles pour le vélo au quo- d’éteindre l’incendie qui ravage sa forêt. Si chaque personne faisait
AC T UALI T ÉS 10 –1 1
ments «B-Fit» et «B-More». Pour recevoir le sonne, rabais non cumulable et unique- tidien, le VTT et le trekking. Les membres sa part, on arriverait à de grandes choses, même rapidement.
code promo, écrivez un e-mail avec le mot-clé ment applicable lors de l’inscription). Le de PRO VELO profitent d’une réduction Cyclomania
«PubliBike» à info@pro-velo.ch. spécialiste www.bike-adventure-tours.ch de 5% sur tout l’assortiment des maga- Voici venu le temps de passer les rênes du fougueux journal des Prix Vélo Villes 2021
www.publibike.ch vous offre un choix de voyages guidés et indi- sins (exceptés vélos, navigateurs GPS, membres à quelqu’un d’autre, pour pouvoir mieux me concentrer
viduels sur toute la planète. prestations, bons cadeaux et achats sur d’autres tâches de sensibilisation, afin que toutes et tous nous J E PÉDALE ENT RE12
sur facture). La vignette Velofinder est réalisions ensemble un monde meilleur, plus calme et durable. Fribourg et Berne
par ailleurs proposée au prix préféren-
tiel de CHF 6.– au lieu de CHF 9.–. Les Que le vent de l’espoir souffle dans les pages du journal, que vous SOC I O VÉLO13
boutiques se trouvent à Bâle, Bienne, tiendrez, j’espère, encore longtemps dans vos mains.
Dans le jardin de circulation
Rabais de 5 % sur tous les voyages et les Berne, Emmenbrücke, Ostermundigen, A bientôt!
tours à vélo chez Schneider Reisen. Entrez St-Gall, Wetzikon, Winterthour, Zurich
votre numéro de membre dans le champ Économiser grâce au partenariat avec Visana: HB et Zurich Oerlikon. Tél: 0840 444 777 Muriel Morand Pilot, B I LLET D’ HUMEUR 14
«Remarque» lors de votre réservation en ligne 10% de rabais collectif sur les assurances www.veloplus.ch secrétaire de rédaction sortante de PRO VELO info Carlos Madrid
ou montrez votre carte d’adhérent si vous complémentaires Traitements ambulatoires, (site en allemand)
vous rendez à l’agence de voyage. L’offre n’est Hôpital, Soins dentaires et Basic. NOUVELLES D’ I C I ET D’ AIL L E UR S15
pas cumulable avec d’autres rabais. 1 The climate change mitigation effects of daily active travel in cities, C. Brand et al., Trans- Claude Marthaler
www.schneider-reisen.ch Affiliation gratuite à PRO VELO : les nou- portation Research Part D: Transport and Environment.
veaux clients et nouvelles clientes reçoivent
gratuitement une affiliation annuelle à PRO Dessin de couverture:
VELO pour la conclusion de l’assurance Morgane Cachin
complémentaire Hôpital, en combinai- Pour CHF 79.- (au lieu de CHF 99.-) les Instagram: cachin.morgane
son avec une assurance complémentaire membres de PRO VELO dorment à moitié
supplémentaire. prix dans plus de 660 hôtels en Suisse et en
www.visana.ch/khk/pro-velo pays voisins, dont 250 avec des offres pour
cyclistes. Des auberges familiales jusqu’au IMPRESSUM PRO VELO Suisse romande et Tessin
cinq étoiles de luxe, il y en a pour tous les
Effectuez vos transports simplement et GAGNEZ UN VOYAGE AVENTURE EN goûts! A vos marques, prêts, roulez! Journal PRO VELO info Comité de rédaction Secrétaire de rédaction PRO VELO Région Bienne PRO VELO Neuchâtel
spontanément grâce à carvelo2go. Pour E-BIKE D’UNE VALEUR DE CHF 1’119.- Tél: 0800 083 083 Place de Cornavin 1 Juerg Haener, Elisabeth Decrey Warner www.pro-velo-biel.ch www.proveloneuchatel.ch
louer un vélo, il suffit de s’enregistrer en ligne. Participez au concours et gagnez trois jours www.hotelcard.com 1201 Genève Johanna Lott Fischer
Carvelo2go offre un bon de CHF 20.– aux de plaisir pour deux personnes sur la Route www.pro-velo-info.ch (trésorière), Mise en page PRO VELO Chablais PRO VELO Région Lausanne
www.pro-velo.ch Philippe Wiedmer (président) Yan Rubin www.pro-velo-chablais.ch www.pro-velo-lausanne.ch
membres de PRO VELO, valable pour l’année du Cœur de Berthoud à Zoug d’une valeur
CCP 17-63018-3
Ont collaboré à la rédaction Impression et diffusion PRO VELO Fribourg PRO VELO Riviera
Délai rédactionnel de ce numéro Juillerat & Chervet, www.pro-velo-fr.ch www.pro-velo-riviera.ch
1er septembre 2021 Juerg Haener, Johanna Saint-Imier
Tirage certifié REMP/PS: Lott Fischer, Carlos Madrid, Imprimé sur du papier PRO VELO Genève PRO VELO Ticino
6091 exemplaires Claude Marthaler, Christoph recyclé www.pro-velo-geneve.ch www.proveloticino.ch
Merckli, Muriel Morand Pilot,
PRO VELO info paraît quatre Anna Schuler, Anita Wenger, Publicité PRO VELO Jura PRO VELO Valais
fois par an. Il est envoyé à tous
Philippe Wiedmer. pro-velo-info@pro-velo.ch www.provelojura.ch www.pro-velo-valais.ch
les membres des associations
figurant ci-contre.
L’abonnement est inclus dans Relecture PRO VELO LaCôte PRO VELO Région Yverdon
la cotisation de membre. Matthieu Buchs, www.pro-velo-lacote.ch www.pro-velo-yverdon.ch
Danièle Gaudard
PRO VELO Morges
www.pro-velo-morges.ch
P RO VELO info
SE PT EM BRE 2021 VOS ASSOCIATIONS PRO VELO 4 PRO V E LO i nfo
S E PT E MBRE 202 1 VOS ASSOCIATIONS PRO VELO 5
— BIENNE — comptage; l’opération transfrontalière a été plein centre-ville, notre expo aura attiré l’at- Nous recherchons du monde, alors si tu la pétition «Pour une complémentarité train — YVERDON —
ACCIDENT MORTEL - ZONE À 30 KM/H relayée dans l’émission Prise de Terre (RTS). tention de nombreux•ses Morgien• ennes. Les désires rejoindre l’équipe de réparateurs & vélo». L’action s’est tenue aux abords des PASSAGE FERMÉ
Le 18 juin dernier, une collision s’est pro- Merci aux bénévoles qui se sont mobilisé•es panneaux ont été retirés mais restent prêts bénévoles, écris-nous à gares des deux plus grandes villes du can-
duite entre un vélo et une voiture dans des pour la science du vélo! à servir. Si une association vélo en a besoin, info@pro-velo-riviera.ch ton, Lausanne et Yverdon-les-Bains. Elle a
circonstances qui restent à éclaircir, en Julien Renggli, membre du comité et de la nous disposons de 24 superbes photos (60 x Christophe Borel et Manuel Goumaz permis de récolter plus de 100 signatures,
l’absence de piste cyclable sur la route de commission technique 40 cm) que nous prêtons volontiers. en plus de faire connaître nos AR auprès des
Reuchenette à Bienne. Un cycliste neuchâ- Erik Fretel usager• ères cyclistes des CFF.
telois est décédé, il avait 63 ans. L’abais- Agenda: retrouvez nos événements et activités Maléna Bastien Masse
sement de la vitesse maximale à 30 km/h sur www.pro-velo-geneve.ch
remonte à l’été dernier. Les partisan • es des
50 km/h ont qualifié les 30 km/h de mesure
«illogique» et «tracassière». Ils • elles préten- — JURA —
daient que les accidents de la circulation LES BIENFAITS DU VÉLO
survenus sur ce tronçon étaient «peu nom- Lors de la campagne « À bicyclette, c’est
breux» quand il était limité à 50 km/h. Mais chouette!», nous avons rappelé que:
chaque mort n’est-il pas un de trop? Toutes - le vélo est bon pour la santé : l’OMS
HERBERT CHAUTEMS
nos condoléances à la famille du défunt. recommande une activité physique d’in-
MÉLANIE FAVRE
Matthias Rutishauser tensité moyenne d’au moins 150 minutes
DAN WENGER
par semaine. A 20 km/h, 7 km quotidiens
permettent d’atteindre l’objectif. A la gare d’Yverdon, on signe pour faciliter le transport de
— CHABLAIS — - le vélo est bon pour le climat: substituer Affiche de l’expo «Bicyclette mon amour». vélos dans le train.
PARQUER SON VÉLO FACILEMENT! 7 km quotidiens en voiture par un trajet Comme on le voit sur cette photo, le pas-
Le nombre de places de stationnement pour équivalent à vélo permet d’économiser 29 septembre: atelier de réparation de vélos, sage à niveau a été fermé et ne permet plus
les vélos est défini selon les normes VSS en 470 kg de CO2 par an, soit le 9% des émis- collège des Jardins à Morges — VALAIS — aux piéton•nes et aux cyclistes de se rendre
fonction de l’importance et de l’affectation sions d’un Suisse moyen. UN VENT NOUVEAU SUR LES ÉVÉNEMENTS dans la zone commerciale en Chamard. La
JULIEN SAVIOZ
de la construction. PRO VELO Chablais veille - le vélo est bon pour le porte-monnaie : Dès qu’il a été possible d’organiser à nou- sécurité, pour la traversée des rails, devait être
à l’application systématique de ces recom- 1 km en voiture coûte en moyenne 70 ct. — NEUCHÂTEL — veau des événements, PRO VELO Valais améliorée mais PRO VELO désire qu’elle le
mandations pour les nouveaux projets immo- Ce chiffre est d’environ 25 ct. à vélo «clas- UNE BELLE VICTOIRE Nouveau visuel de l’atelier Rayon X. n’a pas attendu pour en mettre sur pied. soit par des moyens permettant de maintenir
biliers à usage public ou privé (habitat col- sique ». Ainsi, une distance quotidienne 63% de OUI! C’est le résultat fort réjouissant 2021 a été pour l’instant l’occasion de tes- le passage pour la mobilité douce. Le coût
lectif ou activité entrepreneuriale). En effet, moyenne de 7 km parcourue à vélo en rem- du vote du 13 juin sur le réaménagement 11 septembre: bourse aux vélos, ter de nouvelles activités telles que les sor- semble rédhibitoire, environ 500’000 CHF
plusieurs gros chantiers sont en cours dans placement de la voiture permet d’écono- de Clos-de-Serrières. Ce projet prévoit un La Tour-de-Peilz ties sportives ou encore des sorties pour pour l’installation de barrières automatiques.
le Chablais vaudois et l’équipe technique de miser annuellement CHF 1’150.- meilleur partage de l’espace public en pre- Atelier libre-service: jeudis 17h30 – 20h, découvrir le patrimoine cycliste valaisan. A Cependant, pour réduire le montant de la
l’association est disponible afin d’accompa- Claude-Alain Baume nant en compte les besoins des piéton •nes derniers samedis du mois: 10h-14h l’avenir, PVV souhaite garder ses manifes- facture, des aides de la Confédération et du
gner les chef•fes de projets qui ne seraient et des cyclistes. Le TCS avait lancé un réfé- tations traditionnelles mais aussi apporter canton sont envisageables.
peut-être pas cyclistes et oublieraient de pla- rendum à son encontre. PRO VELO Neu- un vent de nouveautés à travers des événe- Herbert Chautems
nifier cette affectation dans leurs réalisations. — LAUSANNE — châtel, qui s’est engagée dans le comité de — VAUD — ments encore jamais organisés.
Julia Delattre ÇA DÉMÉNAGE! soutien, se félicite de cette belle victoire et y RÉCOLTE DE SIGNATURES Debons Guérin 14 novembre: Assemblée générale
GROUPE CFR COMPAGNIE FONCIÈRE ROMANDE SA
Dans le cadre des travaux de réfection du voit un signal positif pour le futur dévelop- Les Associations Régionales de PRO VELO 26 septembre: bourse aux vélos vintage, Sion
Grand-Pont, la Maison du Vélo a démé- pement de la commune. Vaud ont organisé début juin un événement 9 octobre: Assemblée générale, Sion
nagé dans un nouvel espace temporaire à la Matthias Müller contre la réservation obligatoire pour les 4 novembre: Action lumière, Sion
place de la Riponne 10. Le local, accessible vélos sur certains trains et pour faire signer
VILLE DE NEUCHÂTEL
de plain-pied et d’une surface plus grande,
permettra de proposer à terme toute une
série de nouvelles activités et de renforcer
les services qui étaient proposés aupara-
vant. Suivez-nous sur les réseaux sociaux INITIATIVE POPULAIRE À MORGES : LIBRES SUR LES QUAIS
Exemple de projet intégrant des aménagements vélos. pour vous tenir informés! L’accueil et le ser- 11 septembre: Milvignes mobilise
vice de petites réparations sont toujours 17 septembre: Parking Day, Neuchâtel Après avoir tout tenté pour rendre les trouvions, une seule solution s’est imposée: l’obtention de l’accord de 2000 votants de
assurés par l’équipe de l’EVAM. La Maison En automne: Assemblée générale magnifiques quais de Morges plus agréables l’initiative populaire. notre ville. Force est de constater que les
— GENÈVE — du Vélo reprendra sa place à la fin des tra- aux piéton•nes et aux cyclistes, après avoir médias nous sont plutôt favorables et que
COMPTAGE DE VÉLOS vaux du Grand-Pont, soit au début 2023. négocié avec les autorités, après avoir Avec l’appui de l’ATE et de Mobilité piétonne nous sommes dans le sens de l’histoire mais
Pour la 3e année consécutive, 11 associa- Lucas Meylan — RIVIERA — constaté l’impasse dans laquelle nous nous Suisse, nous avons rédigé un texte engagé des craintes doivent être dissipées pour lais-
tions du collectif CICLABLE ont procédé LE RAYON X demandant la fermeture des quais de ser place à une vision positive quant aux
à un grand comptage vélos à Genève, en 11 septembre: cours vélo, Montriond Le local des Marronniers se prêtant moyen- Morges au trafic motorisé afin que «le plus aménagements futurs une fois les rives du
Haute-Savoie, dans le Pays de Gex et sur 18 septembre: cours de conduite, Epalinges nement aux activités huileuses d’un atelier beau parking de Suisse» (vue imprenable lac libérées.
Vaud. L’analyse des chiffres est en cours, 25-26 septembre: foire aux vélos, Ecublens vélo, nous avons cherché un nouvel espace et gratuite sur le Léman et le Mont-Blanc)
WILLIAM OUY-LIM DO, LA CYCLONE
mais on note d’ores et déjà de fortes varia- pouvant accueillir notre soif de mécanique. revienne à ceux qui apprécient le plus les Il y a 30 ans, lorsque la rue commerçante de
tions régionales. Dans l’ensemble, on Et c’est une immense halle à la rue des Mou- beaux paysages: les êtres humains (et non notre ville est devenue piétonne, les mêmes
relève un rebond de la pratique du vélo — MORGES — lins 27 à Vevey qui s’est imposée. L’aménage- plus les voitures). doutes pesaient. Aujourd’hui personne ne
pendulaire, après le frein du confinement LA RECONQUÊTE DE L’IMAGINAIRE ment s’est fait en un temps record et l’atelier souhaiterait le retour du trafic motorisé.
au printemps 2020. L’impact du télétravail Remettre du vélo dans l’inconscient collectif, Rayon X est né! Nous pouvons maintenant La récolte des signatures va bon train, mais
reste une variable difficile à mesurer. PVGE voilà ce à quoi notre exposition «Bicyclette offrir plus de place, de possibilités de répara- la piste cyclable est encore longue avant Erik Fretel
était présente matin et soir sur 5 points de mon amour» souhaitait contribuer. Située en tions et des outils flambant neufs! La démocratie au service du vélo.
P RO VELO info
SE PT EM BRE 2021 DOSSIER L ES C YC L I S T ES ET L ES AU T R ES 6 PRO V E LO i nfo
S E PT E MBRE 202 1 DOSSIER LES C YC LI ST ES ET LES AUT RES 7
NOUS ET LES AUTRES PIÉTONS ET VÉLOS : PARFOIS
SEULS, PARFOIS ENSEMBLE
C’est lors d’une rencontre avec M. Pierre
Corajoud que PVi a l’occasion de faire le
point sur la situation lausannoise. Plus
que célèbre auprès des marcheur• euses
et flâneur• euses urbain • es, nommé il y a
quelques années Monsieur Piéton de la
Ville, il dresse, nappé d’un calme rassu-
rant, l’état des lieux d’une relation à soigner,
celle des piéton • nes et des vélos. Fort de
son expérience de marcheur, de chercheur
et d’écrivain, il parle maintenant en tant que
représentant de la Ville.
Le constat premier est très simple : le
nombre de cyclistes est croissant. Il faut
simplement en prendre acte tout comme
nous avons pris acte d’une explosion du
trafic motorisé privé peu après le milieu
du siècle passé. La réponse est identique:
développer des infrastructures et ainsi bais-
PHILIPPE WIEDMER
ser le potentiel de friction. Chacun • e sa voie
pour plus de confort et de sécurité.
Les zones mixtes ne sont pas une volonté
première ; néanmoins, elles existent. Les Pictogramme lausannois: la vitesse au centre
parcs par exemple. Ces zones font l’objet
d’une collaboration étroite entre les deux annuelle de sécurisation des passages pié- rêter pour céder le passage aux piétons. Je
services, vélos et piétons. Elles sont abor- tons. Cette campagne peut aller de la sup- dirais que cette nouvelle loi est indirecte-
dées sous le principe d’égard au plus faible. pression d’une place de parc voiture sur la ment bénéfique aux piétons: une nouvelle
DESSIN: MORGANE CACHIN
Deux règles en découlent : le respect et partie droite avant un passage piétons, ou manière d’obliquer sans la tentation d’em-
une vitesse adaptée. Le jargon de delta de son remplacement par un parcage vélo sur prunter le trottoir.
vitesse sous-tend cette approche; le sen- des arceaux afin d’améliorer la visibilité, à
timent d’insécurité dépend, au vu d’une des aménagements plus lourds qui profitent DANS LES ZONES TRENTE OU DE
proximité de croisement importante, de la autant aux piétons qu’aux vélos. Les bastions, RENCONTRE: UNE PRÉVENTION POUR
différence de vitesse entre les différents uti- soit les avancées du trottoir sur la chaussée LA COHABITATION PIÉTONS VÉLOS?
lisateurs. C’est sur ce même constat qu’un devant un passage piétons sécurisé, per- Les véritables préventions directes ont lieu
Le cyclocentrisme est-il le propre d’un urbaine : le représentant du guichet de la pourrons bientôt fermer boutique, il y a un pictogramme a été développé. Il est peint mettent tout à la fois un abaissement de la à l’école. Le Corps de police et le Service
magazine d’une association de défense mobilité piétonne de Lausanne, le respon- pas que nous ne franchirons pas, persuadés au sol à l’entrée des espaces partagés. Un • e vitesse des voitures par le resserrement de la Route et mobilité communiquent sur les
des intérêts des cyclistes ? Nous avions sable de la formation des transports publics que des décennies d’hégémonie motori- joggeur• euse en pleine vitesse inquiétant chaussée qu’ils provoquent et une meilleure nouveautés. Nous travaillons sur les amé-
tendance à le croire. Opération déca- bernois et le directeur de la fédération sée individuelle ne disparaîtront pas d’un un • e cycliste flâneur• euse de taille infé- vue de la chaussée pour le•la piéton•ne. nagements et leur qualité. Leur utilisation
lage de point de vue et surtout parole aux romande des écoles de conduite. Si les sou- coup de baguette magique. Pourtant une rieure peut illustrer ce renversement pos- de manière intuitive amène naturellement
autres acteurs de la nébuleuse ou plu- venirs des cyclistes au sujet de la cohabita- chose est à souligner: la collaboration s’im- sible entre prédateur et proie. DÈS LE 1 JANVIER 2021, LES ENFANTS les choses et remplace la prévention. Une
tôt des nébuleuses du trafic urbain. Pié- tion avec les autres usagers se cristallisent pose comme un maître mot dans le com- Un deuxième axe de travail et d’apaisement DE MOINS DE 12 ANS PEUVENT ROULER sorte de prévention indirecte.
ton•nes, conducteur•trices de bus, de tram bien souvent autour d’expériences malheu- ment penser la mobilité à venir et sa mise s’attache aux zones qui deviennent mixtes SUR LE TROTTOIR À BICYCLETTE. DES
ou de camion, automobilistes et forma- reuses, impulsives et affectivement ou psy- en place. par elles-mêmes. C’est le cas de trottoirs RETOURS? PETITE QUESTION PROVOCATRICE
teur• trices de conducteur• trices moto- chologiquement gourmandes en énergie, le Pour une fois ici, le vélo laisse sa place de empruntés par des cyclistes pour éviter Tout se passe bien, peut-être est-ce dû à la POUR TERMINER: CERTAINS PARLENT
risé • es : que pensent-ils de nous ? Nous monde de celles et ceux qui pensent et pré- sujet, devient objet pour celles et ceux qui un détour ou pour se mettre en sécurité. pente pour Lausanne. A ce jour, ce n’est pas D’UN PERMIS VÉLO. ET UN PERMIS
ignorent-ils autant que nous l’imaginons? parent le terrain de nos futures rencontres le côtoient et l’envisagent comme élément La collaboration se fait avec le Corps de un sujet qui nous préoccupe. PIÉTON?
Nous méprisent-ils ou nous tiennent-ils en routières s’avère beaucoup plus serein, en non central de leurs réflexions. Bienvenue police de la Ville, en deux temps. Une phase Amusant, effectivement. Je reprendrais les
respect? Pour le savoir, nous sommes allés tous les cas plus réfléchi et bienveillant. dans ce dossier renversant et renversé. de sensibilisation suivie d’une phase plus MÊME QUESTION SUR LE TOURNER À mêmes termes que ceux décrits en début
à la rencontre de personnes clés de par De là à dire que la Suisse cycliste rêvée par abrupte de répression. DROITE AUTORISÉ AU FEU ROUGE d’entretien : tout est lié à la vitesse. De là
leur position dans le monde de la mobilité beaucoup est pour demain et que nous Philippe Wiedmer, PRO VELO info D’autres collaborations, plus techniques et Nous n’avons pas de retours particuliers. tout est dit pour l’utilisateur•trice. La Ville,
beaucoup moins visibles du commun des Cela dit, c’est aux vélos de s’approprier elle, rend possible tous les déplacements
mortels permettent d’abaisser les éventuels cette nouvelle possibilité routière; pour le•la et soigne l’environnement construit. Cha-
conflits, voire accidents. Sous l’impulsion piéton •ne cela ne change rien. Des voitures cun • e doit pouvoir ainsi vivre la ville et ses
de la Conseillère municipale Florence Ger- dans certains cas, pouvaient déjà tourner à déplacements sans permis.
mond, le service a développé une campagne droite, au feu vert il est vrai, et devaient s’ar- Philippe Wiedmer, PRO VELO info
P RO VELO info
SE PT EM BRE 2021 DOSSIER L ES C YC L I S T ES ET L ES AU T R ES 8 PRO V E LO i nfo
S E PT E MBRE 202 1 DOSSIER LES C YC LI ST ES ET LES AUT RES 9
DAVID, L’AMI DE GOLIATH APPRENDRE À PARTAGER
Si elles sont caractérisées par des men- La cohabitation sur les routes se passe besoins des cyclistes s’applique déjà au
talités, des infrastructures et des typolo- bien, en général. «Dans 90% des cas, cela niveau des aménagements.
gies de trafic très différentes les unes des fonctionne», d’après Jean-Bernard Chas-
autres, les villes suisses ont une chose en sot, le directeur de la Fédération romande Selon le directeur de la FREC, « le réseau
commun: les tensions entre cyclistes et des écoles de conduite (FREC), «mais il y routier va s’améliorer; avec la nouvelle loi,
chauffeur•ses de bus ou de tram. Avec le a toujours une petite proportion de per- on va notamment voir davantage d’in-
JEAN-BERNARD CHASSOT
programme «David aux côtés de Goliath», sonnes qui noircit le tableau et cela pro- frastructures pour les cyclistes. Encore
BERNMOBIL propose une solution: favo- voque des tensions». Or, vu le nombre faut-il qu’ils et elles les utilisent!» Les pistes
riser la rencontre et les échanges entre d’utilisateur•trices en augmentation conti- cyclables ou chemins de débord pour les
ces deux groupes afin de susciter une plus nuelle, ce taux est presque étonnant. Sur- véhicules agricoles sont parfois boudés.
grande compréhension mutuelle. tout si l’on pense aux différences de vitesse Il est d’accord avec le fait que les chemins
pratiquées dans le même espace. Com- Monsieur Chassot trouve que «les cours de conduite doivent être bien entretenus afin de moti-
De quoi parlent les conducteur•trices de ment cela se fait-il? cycliste de PRO VELO sont très bien, il faudrait que ver davantage de vélos. Mais il met davan-
bus ou de tram pendant leurs pauses-café? chaque cycliste y passe.» tage l’accent sur le temps : les quelques
«L’être humain a tendance à se souvenir de Les cours de conduite, autant aux automo- secondes de perdues pour emprunter ou
ses impressions les plus fortes. Dans le cas de bilistes qu’aux cyclistes, en sont l’explica- teur•trices sont mis virtuellement en situa- quitter ces pistes en valent la peine. De
nos chauffeur• euses, celles-ci sont souvent tion. Il s’agit d’apporter les bons réflexes, tion, grâce à des photos, graphiques ou même, d’une manière générale, il serait
négatives», nous confie Kurt Lamparter, res- dès les premières expériences dans la rue. séquences vidéos. La plupart de ces jeunes utile pour les deux-roues de prendre le
ponsable du centre de formation auprès de Ainsi les écoliers et écolières de Suisse sont arrivant aux cours à vélo, en vélomoteur ou temps de réfléchir à l’itinéraire le plus sûr
BERNMOBIL, la société de transports publics sensibilisé• es au trafic par la police plusieurs à trottinette, sont déjà sensibles à la cause. avant de partir. «Je préfère un • e cycliste qui
de la Ville de Berne. Il n’est donc pas rare que fois au cours de leur scolarité. A l’âge adé- me dira qu’il• elle a fait X heures de vélo, plu-
des situations de conflit avec des cyclistes quat et après des cours pratiques avec une Quels sont les points problématiques? La tôt que X kilomètres!»
occupent les discussions, non sans influen- dose de théorie, pour peu que leur com- distance de dépassement d’un mètre cin-
ZVG
cer par la suite la réputation de ces der- portement sur le parcours le permette, ils quante est enseignée aux automobilistes Un autre moment dangereux a lieu au
nier• ères. Certes, il est admis que le non-res- Bus et vélos: se partager la route tout en évitant les conflits. et elles reçoivent leur permis de circuler à en herbe. Ils • elles doivent également adap- moment d’emprunter un giratoire, où les
pect des règles de la circulation est l’œuvre vélo. Plus tard, des cours sont proposés à ter leur vitesse lors du dépassement. Sur cyclistes deviennent encore plus vulné-
d’une minorité. Et pourtant, les tensions sont la responsabilité des chauffeur• euses de VELO. Ce programme fait partie de l’offre de tous les âges, notamment par les moniteurs le terrain, Xavier, un cycliste nouvellement rables. Les écoles de conduite enseignent
réelles et fréquentes, et occupent une place faire preuve de résilience, en absorbant les formation continue destinée aux conduc- et monitrices bénévoles de PRO VELO. converti au vélo électrique pour ses dépla- aux automobilistes à ne pas dépasser les
prédominante dans le quotidien des profes- tensions que génère immanquablement trices et conducteurs de BERNMOBIL et Monsieur Chassot souhaiterait que davan- cements pendulaires, a confié préférer voir vélos dans les ronds-points. Les rails de
sionnel•les de la route. le trafic routier. Le• la cycliste, enveloppé• e prévoit cinq rencontres par an entre ces tage d’adultes et de jeunes soient formé• es. les voitures le dépasser à vive allure que de tram, dans certaines villes, sont aussi des
par un certain anonymat, peut donner libre dernier• ères et des cyclistes. La journée de Ne le sont-ils • elles pas déjà? «Une pratique les voir ralentir derrière lui et par impatience écueils. Il s’agit de rendre attentif•tives les
expression à sa frustration, n’ayant que sa partage se termine par un tour à vélo en régulière est nécessaire. Dans mon village, dépasser à des endroits dangereux, sans automobilistes à cet élément lorsqu’ils • elles
« Nos chauffeurs sont propre conscience pour le• la juger une fois milieu urbain: une occasion pour les chauf- à Vuisternens-devant-Romont, quelques suffisamment de distance. approchent des cyclistes essayant de jon-
dans un état d’alerte rentré• e à la maison. Les armes dans cette feur• euses, souvent peu familier• ères de personnes passionnées de vélo, dont une gler avec ces failles.
continu. Le nombre de lutte sont donc tout autres qu’égales. la réalité des cyclistes, d’opérer un chan- enseignante, proposent un cours d’une ou Monsieur Chassot attend également des
gement de perspective. Kurt Lamparter deux heures par semaine, le jeudi soir, où cyclistes qu’ils et elles se mettent suffisam- Muriel Morand Pilot, secrétaire de rédaction
sollicitations auxquelles ils NI VICTIMES, NI BOURREAUX est convaincu par les bienfaits de ce pro- les enfants s’inscrivent pour faire des par- ment à droite pour faciliter le dépassement. de PRO VELO info.
sont exposés est immense, A la fois propulsé • es au cœur du trafic et gramme: «Le simple fait de créer le dialogue cours, du gymkhana, et s’amuser à maîtri- «Mais qu’en est-il des bouches d’égout qui
surtout sur les trajets quasiment dépourvu • es de protections entre ces deux catégories d’usager• ères fait ser leur cycle. Ces ateliers rencontrent un sont placées exactement sur la trajectoire
traversant le centre-ville. » physiques, les cyclistes semblent ample- tomber de nombreuses barrières. La ren- grand succès.» des cyclistes, et qui peuvent représenter
ment défavorisé• es face aux véhicules avec contre permet d’entendre et de comprendre un danger, notamment lorsqu’il pleut ? »,
Kurt Lamparter, BERNMOBIL. lesquels ils • elles partagent la route. Mais les difficultés et les besoins de l’autre.» Faut-il apprendre à pédaler toute sa vie ? demande Xavier. Prendre conscience des
jouent-ils • elles vraiment le rôle du faible? « Aujourd’hui, avec l’attrait croissant pour
Mais faisons un pas en arrière. 300 des Ne sont-ils • elles pas plutôt des privilégié• es, Et le succès de cette action ne doit pas res- les vélos électriques, notamment dans une
650 e m p loyé • e s d e B ERNMO B IL enveloppé• es dans un certain anonymat juri- ter confiné au seul canton de Berne: BERN- catégorie d’âge toujours plus avancée, cela
conduisent à la fois les bus, les trolleys et les dique et donc libres de faire ce qui leur plaît? MOBIL a récemment fondé la société «Ver- devient essentiel. On se rend compte qu’il
L’ANGLE MORT
trams. Un principe est inculqué aux chauf- On s’en rend rapidement compte: l’apologie kehrsfachschule.ch», dont l’objectif est de y a toujours plus d’accidents, car un vélo Ce sont surtout les camions qui pré-
feur• euses dès leur premier jour de forma- de l’une ou de l’autre catégorie d’usager• ères rendre accessibles différentes prestations électrique, cela surprend, autant un • e autre sentent des zones non visibles pour leurs
tion: s’ils et elles veulent éviter les conflits entrave le développement d’une réflexion dans le domaine de la sécurité routière aux cycliste qu’un • e automobiliste.» conductuer•trices. Malgré les avancées
et les accidents, ils • elles doivent rester dans constructive. Une vision dualiste basée sur autres cantons alémaniques, et ensuite techniques (rétroviseurs, caméras), l’angle
un état de vigilance, estimer à la fois l’âge et un principe d’opposition ou de compéti- aussi à la Suisse romande. Le programme ET DU CÔTÉ DES QUATRE-ROUES? dit mort n’est que réduit. Piéton • nes et
l’intention des usager• ères qui croisent leur tion ne peut mener qu’à une impasse tant «David aux côtés de Goliath» fait évidem- La base de tout sont les cours de sensibili- cyclistes doivent chercher un contact
chemin. Leur rôle de professionnel• les les sur le plan intellectuel que sur la réalité du ment partie de cette offre, et pourra être sation au trafic, afin d’obtenir le permis de visuel avec le • la chauffeur• euse. Ce qui
empêche de donner libre expression à leurs macadam. Une approche plus fertile et implémenté par les sociétés de transports conduire. Les cyclistes étant considéré • es signifie pour le vélo de conserver une
émotions – un vice, admettons-le, facile- constructive s’avère nécessaire. publics en collaboration avec les associa- comme «partenaires vulnérables», le com- grande distance latérale. L’idéal est de res-
ment accessible autant aux cyclistes qu’aux tions régionales PRO VELO, sur le modèle portement à adopter à leur égard lorsqu’on ter derrière le camion. Un dépliant expli-
ASTAG
automobilistes – et les oblige au contraire Et c’est là qu’intervient le programme «David de ce qui se passe depuis 2013 à Berne. est derrière un volant est transmis durant catif peut être commandé sur
à prévoir les comportements et les erreurs aux côtés de Goliath », lancé en 2013 par ces huit heures de cours. Avant la pra- www.astag.ch
éventuelles des autres usager• ères. Il est de BERNMOBIL avec la collaboration de PRO Juerg Haener, PRO VELO Suisse tique de la conduite, les futur• es conduc-
P RO VELO info
SE PT EM BRE 2021 ACTUALITÉS 10 PRO V E LO i nfo
S E PT E MBRE 202 1 ACTUALITÉS 11
AVEC CYCLOMANIA, AMÉLIOREZ PRIX VÉLO VILLES, ÉDITION 2021 !
L’INFRASTRUCTURE CYCLABLE Le vélo est en plein essor en Suisse: les
ventes de bicyclettes et le nombre de kilo-
donc un thème central. En lançant l’en-
quête Prix Vélo Villes, PRO VELO Suisse veut
permis d’influencer durablement l’opinion
de la population. Participez à l’enquête en
mètres parcourus ne cessent d’augmenter. donner la possibilité à la population d’éva- donnant votre avis jusqu’au 30 novembre.
Cyclomania, la cadette des actions de pro- La participation n’est toutefois pas réservée point de vue de la sécurité: «Les données de La classe politique a compris que le vélo luer la «cyclabilité» de son lieu de vie, en se Vous permettrez ainsi à votre municipalité
motion de PRO VELO, est une campagne aux personnes habitant l’une des communes mobilité nous ont permis d’identifier des iti- n’est plus l’apanage d’une minorité, mais basant sur des catégories telles que la sécu- d’améliorer son infrastructure et participe-
annuelle visant à encourager l’utilisation du ou régions affiliées. Depuis cette année, il est néraires cyclables qui ne ressortaient pas de en découvre le potentiel tant du point de rité, le confort, les places de stationnement rez au tirage au sort d’un vélo à assistance
vélo en milieu urbain. Pendant le mois de possible de participer au défi «Ride today, nos projections. Nous avons ainsi pu les iden- vue de la santé publique que sur un plan à disposition et l’importance attribuée au électrique d’une valeur de 5’000 CHF. Les
septembre, municipalités, villes et régions y save tomorrow», même si sa propre com- tifier et les intégrer dans notre planification, économique et écologique. Toutefois, vélo par les autorités. classements des villes, divisées en trois
participent en organisant des défis sur leur mune ne participe à aucun défi. L’application notamment pour les sécuriser.» De son côté, c’est un autre facteur qui décidera du suc- catégories de taille, seront communiqués
territoire et en invitant leur population à op- peut donc être téléchargée par quiconque Julie Dumartheray du Secteur Mobilité de la cès du vélo dans nos villes de demain: leur DONNEZ VOTRE AVIS! au printemps 2022.
ter pour le vélo comme moyen de déplace- souhaite avoir des informations détaillées Ville de Nyon, qui participe pour la première capacité à accueillir un plus grand nombre Lors des dernières éditions, les villes
ment. De nombreux prix sont à gagner. Pour sur ses propres habitudes de déplacement et fois cette année, souligne que la municipa- de cyclistes. romandes se sont situées dans le bas du
PRO VELO, l’objectif est de promouvoir l’uti- recevoir un bilan de ses émissions de CO2. lité souhaite «favoriser la mobilité active» et classement. L’édition de cette année per- Anita Wenger, Cheffe de projet Prix Vélo
lisation de la bicyclette au quotidien. La campagne Cyclomania se base sur une compte sur Cyclomania pour «le dévelop- Le Prix Vélo Villes est né d’un constat sans mettra entre autres d’évaluer si les mesures
application comprenant un système de tra- pement et l’amélioration du réseau cyclable, appel : sans une infrastructure cyclable prises pendant la crise du Covid auront www.prixvelo.ch
Cyclomania est l’action participative de PRO çage. Celui-ci récolte des données de mobi- ainsi que pour la promotion du vélo comme adaptée, c’est-à-dire sûre et attrayante,
VELO Suisse qui a pris le relais des Mercre- lité, qui sont ensuite transmises à la com- moyen de transport.» la pratique du vélo ne peut s’étendre à la
dis du vélo (2017-2019). Elle aura lieu pour la mune participante sous forme agrégée et population au sens large. Aujourd’hui, le
deuxième fois cette année avec 16 défis au anonymisée, rendant impossible tout rappro- Soutenez le développement du vélo comme réseau routier suisse n’offre de conditions
total, dont 6 en Suisse romande. Le concept chement entre les trajets et les individus qui moyen de transport en participant au défi de satisfaisantes qu’à une minorité: le vélo en • L’enquête du Prix Vélo Villes (aupara-
est simple : les citoyen • nes traversant des les ont effectués. Ces données permettent votre commune et en téléchargeant l’appli- tant que moyen de transport au quotidien vant «Prix Villes cyclables») a lieu tous
communes, villes ou régions inscrites à l’ac- aux municipalités d’analyser leur réseau rou- cation Cyclomania. reste largement inaccessible aux familles, les 4 ans, en alternance avec le Prix Vélo
tion téléchargent l’application gratuite et par- tier et d’améliorer l’infrastructure cycliste sur aux personnes âgées et à d’autres caté- Infrastructure.
ticipent pendant le mois de septembre. Des leur territoire. Anna Schuler, Cheffe de projet Cyclomania gories de la population. Cet état de fait • La 5e édition a lieu du 1 er septembre au
points sont attribués aux participant• es pour se reflète dans la part modale du vélo, qui 30 novembre 2021. La remise des prix a
tout trajet d’au moins 500 mètres effectué à La commune de Plan-les-Ouates, déjà orga- www.cyclomania.ch reste insatisfaisante au niveau national. lieu au printemps 2022.
vélo ou à pied. En récoltant les points néces- nisatrice d’un défi en 2020, a renouvelé son Le développement de l’infrastructure est
saires, on reçoit automatiquement les prix engagement cette année. Pour Martin Cor-
d’étape et participe au tirage au sort du prix minboeuf, Délégué à la mobilité, la partici- DÉFI CYCLISTE NATIONAL
RUBRIQUE JURIDIQUE
principal. pation à Cyclomania est importante aussi du • 6 défis auront lieu dans les communes
et régions suivantes: Milvignes / Pully
/ Gland, Nyon, Prangins / Plan-les-
Ouates, Bernex, Onex / Yverdon-les-
Bains / Epalinges GARER SON VÉLO À LA MAISON Cependant, le nombre et la qualité des places
• Cyclomania est développée en colla- Où garer son vélo en tant que locataire ? de stationnement dépendent souvent de
boration avec Swisscom, Panter AG et A-t-on droit à une place de stationnement la bonne volonté des propriétaires. Nous
avec le soutien de SuisseEnergie. en bas de son immeuble? Le•la locataire ne recommandons dans tous les cas de se ren-
dispose pas d’un droit général à une place de seigner auprès de ces dernier•ières.
stationnement à vélo par logement. Dans un
parking ou un local à vélos, le•la propriétaire Si une bicyclette doit être garée sur le trottoir
peut limiter le nombre de vélos par apparte- public en raison d’un manque de place dans
ment s’il n’y a pas assez de place. La recharge ou devant l’immeuble, un passage d’au moins
d’un VAE dans le local à vélos est autorisée 1,5 mètre doit rester libre pour les piéton•nes.
avec l’accord des propriétaires. Toutefois, la règle suivante s’applique égale-
ment: lorsque des places de stationnement
La question des places de stationnement sont marquées, les véhicules ne peuvent être
pour vélos à prévoir pour les nouvelles garés qu’à l’intérieur de ces places. Ainsi, si
constructions et lors des rénovations est vous garez votre vélo en dehors d’une place
réglementée au niveau cantonal ou com- de stationnement pour vélos, vous risquez
MARTEN BJORK - UNSPLASH
munal. Dans le canton de Berne et dans les une amende de 20 francs. Sur le plan juri-
villes de Lausanne et de Zurich, le nombre de dique, il reste à clarifier si les vélos cargo
places pour vélos et leur emplacement sont peuvent être garés sur les places de station-
précisés dans les règlements de construc- nement réservées aux voitures.
tion. Des recommandations sont don-
nées dans la norme VSS1 et dans le manuel Christoph Merkli, PRO VELO Suisse
de l’OFROU sur le stationnement des vélos. tion; et même lorsqu’une obligation existe, la
Cependant, il n’existe aucune obligation de réalisation n’est pas garantie. Dans la mesure 1 Normes de l’Association suisse des professionnels de la
repourvoir les bâtiments en cas de rénova- du possible, PRO VELO fait des oppositions. route et des transports.
P RO VELO info
SE PT EM BRE 2021 JE PÉDALE ENTRE… 12 PRO V E LO i nfo
S E PT E MBRE 202 1 SOCIO VÉLO 13
FRIBOURG ET BERNE, DANS LE JARDIN DE CIRCULATION
SUR LA FRONTIÈRE DES LANGUES Tous•tes les écolier•lières à Neuchâtel par les élèves. Est-ce parce que les parents
connaissent Heinz. Le chef de l’équipe «Edu- ont des craintes par rapport à l’augmentation
Fribourg et Berne sont deux magnifiques cation Prévention Routière» de la police de la circulation et de fait aux risques d’acci-
cités qui se découvrent idéalement à neuchâteloise, Heinz Morgenthaler, a passé dents? Ou le fait que les transports en com-
vélo. Leur éloignement géographique est sa carrière dans les salles de classe, aux jar- mun ont été améliorés?
également optimal pour les pendulaires dins de circulation et sur la route pour leur
HEINZ MORGENTHALER
friand• es de mobilité douce et d’effort. enseigner le bon comportement dans le tra- L’engouement pour les cours de conduite
fic. Sa longue expérience dans le milieu de cycliste auprès des enfants de 6e et 7e H n’a
Enfourcher son vélo pour aller travailler, la sécurité et de la prévention routière nous par contre pas changé. Ils • elles ont tou-
c’est retrouver une partie de la liberté de son ouvre les yeux sur l’importance des cours de jours un aussi grand plaisir à venir apprendre
enfance. Celle de se rendre à pied à l’école. conduite cycliste donnés aux jeunes. le comportement d’un cycliste sur la route Heinz Morgenthaler
Un grand bol d’air et d’aventure. Entre Fri- Témoignage à l’aube de sa retraite. dans ce milieu fermé qu’est le jardin de cir-
bourg et Berne, ce plaisir se prolonge une culation. Mais force est de constater que de Il est désolant qu’après quelques années et
MATTHIEU BUCHS
bonne heure. Si l’esthétique du trajet ne Je suis rentré à la police en 1988 dans le but plus en plus souvent, des enfants de cet âge ayant passé à l’âge adulte, de nombreuses
peut prétendre à l’éclat des cols alpins, il d’être ambulancier et pompier. Après avoir ne maîtrisent pas le vélo, ou même ne l’ont personnes ne se souviennent plus de l’ins-
possède la beauté de sa simplicité. La route pris en charge un jeune de 10 ans qui s’était jamais pratiqué car ils • elles ne possèdent pas truction qu’elles ont reçue. En effet, je dois
file, quasi rectiligne, direction nord-est. Fribourg et ses ponts de la Poya, de Zähringen et de Berne. fait renverser par une voiture, j’ai trouvé ma de bicyclette. constater que de nombreux cyclistes ne res-
vocation. En effet, il faut agir plutôt pour la pectent plus les règles élémentaires de cir-
A l’aube naissante, les lampadaires jettent l’autre côté, le village industrialisé de Fla- à part, Berne est très agréable à parcourir à santé de nos jeunes et il faut prévenir plutôt Je me rappelle d’un élève en particulier. Son culation, roulent sur les trottoirs (ce qui est
une lumière électrisante sur le bitume matt loge dans le lit de la rivière Singine qui vélo et les cyclistes y sont nettement plus que guérir. enseignante m’avait averti à l’arrivée de la autorisé depuis le premier janvier 2021 pour
encore délaissé. Trois ponts illustres, fait également office de frontière cantonale. nombreux•ses qu’à Fribourg. classe qu’il n’avait jamais fait de vélo et qu’il les enfants jusqu’à 12 ans seulement), sur les
d’époques et de styles bien différents, Comme un clin d’œil, l’entrée sur territoire En 1993, lorsque j’ai débuté au service de la avait quelques petits problèmes d’équilibre. passages piétons, passent au feu rouge, sla-
s’offrent à choix pour traverser la Sarine et bernois s’effectue sur la route de Fribourg En direction du centre, la Freiburgstrasse prévention et éducation routière à la Ville de Après avoir fait mon introduction pour toute loment entre les véhicules, et roulent dans les
sortir de Fribourg. Le moyenâgeux pont («Freiburgstrasse»). Elle ne nous quittera plus s’étire jusqu’à l’imposant complexe de l’hô- Neuchâtel, les élèves de 3e et 8e n’étaient pas la classe et donné le déroulement de la leçon, zones réservées aux piéton•nes.
de Berne, datant de 1250 et couvert d’une jusqu’au cœur de la Cité des Ours. Avant cela, pital de l’Île dans le quartier de Matten- visité• es par des équipes de la police. Depuis je me suis approché de ce jeune et lui ai
coiffe en bois, sera emprunté par les habi- elle conduit à Thörishaus, première localité hof-Weissenbühl. Bus, piéton•nes, cyclistes, 2010, tous les niveaux scolaires sont appro- demandé, comme je l’ai fait de nombreuses Je trouve dommageable que nos autori-
tant• es de la Basse-Ville. Le massif pont de l’immense agglomération de la capitale. patient• es et personnel médical s’y croisent chés dans le canton et depuis 2019, notre fois, s’il avait envie d’apprendre à rouler. Ses tés aient autorisé la circulation des jeunes
de Zähringen, proche de la cathédrale et dans un aimable chaos. La gare principale service intervient dans les écoles du post yeux se sont alors mis à briller et il m’a dit oui sur le trottoir. En effet, je pense, suite à mon
datant de 1924, servira aux pendulaires du EN PASSANT PAR LA PLACE DE L’EUROPE et le cœur historique ne sont plus très loin à obligatoire, avec un accent particulier sur les d’une voix toute timide. Après une série de expérience, que les jeunes ne sont pas
centre et de la Vieille-Ville. Les autres pré- Sur une route en légère descente, les loca- l’est. En roulant au contraire vers le nord par- apprenti• es de deuxième année. Cela repré- conseils et quelques explications, je l’ai sou- encore assez aptes avant 12 ans, à anticiper
féreront utiliser le récent et aérien pont lités d’Oberwangen et de Niederwangen delà les voies de chemin de fer, on rejoint le sente plus de 27’000 élèves de presque 1’500 tenu comme chaque maman ou papa le ferait les risques d’accident ou de collisions avec
de la Poya, le plus long pont à haubans de se traversent à tout berzingue. A peine le quartier en colline cosy de Länggasse. Fort classes chaque année. avec son enfant. Et en moins de temps qu’il les piétons. Avec pour conséquence aussi
Suisse, ouvert à la circulation en 2014. Tous temps d’apercevoir le siège moderne de la accueillante, la «Mittelstrasse» est souvent ne faut pour l’écrire, le voilà qui roulait tout qu’ils • elles ne descendent plus du cycle
trois conduisent à la bien nommée route de fabrique de vélos électriques Stromer. L’en- envahie de flâneur• euses avides d’un café ou En presque 30 ans, j’ai rendu visite à plus de seul. Après quelques dizaines de mètres, il pour traverser la chaussée (passage pour
Berne au niveau du quartier multiculturel trée dans Berne se fait par le quartier popu- d’une glace en terrasse. 140’000 enfants. Les leçons dispensées ont s’arrêta pour ne pas emboutir la barrière de piétons).»
du Schönberg sur la rive est de la Sarine. laire et résidentiel de Bümpliz. Les rails de évolué selon les nouvelles lois mais égale- la place du Port. Suivirent d’autres essais et au
tram qui rejoignent la Freiburgstrasse peu BON POUR LES ZYGOMATIQUES ment par l’évolution des comportements de bout de 30 minutes le jeune a pu rouler avec PRO VELO Neuchâtel remercie Monsieur
DE LA ROUTE DE BERNE À LA avant la place de l’Europe (« Europaplatz ») Saturé • e de sérotonine, le • la pendulaire nos chères têtes blondes. J’ai constaté bien ses copains de classe dans le jardin de circu- Morgenthaler pour son agréable collabora-
FREIBURGSTRASSE nous invitent à la prudence. Cet écueil mis arrive à destination. Une douche et hop au des changements. Par rapport au début de lation. Lorsque la séance d’instruction s’est tion tout au long de ces années et lui souhaite
La route se met alors à grimper, légère et travail. Les zygomatiques bien échauffés en ma carrière, par exemple, j’ai remarqué une terminée, il est venu vers moi et m’a pris dans une retraite en pleine santé.
régulière. Les barres d’immeubles du lieu- pensant au retour. Si le planning le permet, diminution de l’utilisation des cyclomoteurs, ses bras. Pas besoin de merci, le geste était
dit «Windig», à l’architecture caractéristique celui-ci pourra être enrichi de détours qui particulièrement dans les villes. J’ai aussi vu bien plus fort que le verbe. Propos recueillis par
des grandes cités d’habitation des années valent le coup de pédale. Le parcours sera la quasi disparition de l’emploi des bicyclettes Johanna Lott Fischer, PRO VELO Neuchâtel
60 et 70, marquent la fin de la ville et l’en- davantage montagneux en passant au sud
trée en terres alémaniques. Le point culmi- par le parc naturel du Gantrisch ou plus
nant du parcours à 673 mètres d’altitude est rural en roulant au nord au plus proche de
proche. Un magnifique soleil jaune-orangé la Sarine et des berges du lac de Schiffenen.
prend la pose au-dessus de l’horizon. Au
sud, le relief montagneux du Gantrisch Si rouler c’est la liberté, pédaler en groupe
découpe l’azur en devenir. Un panorama c’est l’extase. Il se laisse entendre que des
digne des meilleurs magazines. Le chemin pendulaires se donnent parfois rendez-vous
POLICE MUNICIPALE DE LAUSANNE
traverse de petits hameaux paisibles de la les matins à 6h15 à la sortie de Fribourg
charmante campagne singinoise avant de au rond-point de Saint-Barthélemy et les
plonger dans le Mühletal. La route bien soirs à 17h30 au niveau de la place de l’Eu-
droite, on est à fond la caisse. rope à Berne. Bonne route aux amatrices et
amateurs.
La vallée en entonnoir débouche sur un Exemple de cohabitation entre cyclistes, piétons et
minuscule tunnel sous le chemin de fer. De automobilistes à la Mittelstrasse à Berne. Matthieu Buchs Le jardin de circulation a toujours la cote (Ville de Lausanne)
Vous pouvez aussi lire
