Les véhicules d'entreprise sur de nouvelles routes
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VENDREDI 12 ET SAMEDI 13 AVRIL 2019 // SUPPLÉMENT GRATUIT AU NUMÉRO 22928 | ISSN 0.153.4831 | NE PEUT ÊTRE VENDU SÉPARÉMENT LESECHOS.FR/
FLOTTES AUTOMOBILES
Panorama Quel avenir pour les flottes automobiles ? // P. 2 | Enjeux Les priorités des gestionnaires de flotte vues par les principaux
loueurs // P. 4 | Innovation L’auto connectée au service d’une conduite plus responsable // P. 5 | Sélection Les tendances printemps-
été 2019 // PP. 6 À 8 | La voiture à hydrogène arrive dans les flottes // P. 19 | Véhicules industriels Des poids lourds branchés // P. 11 |
Les véhicules d’entreprise
sur de nouvelles routes
Photos : Daimler AG ; Audi AG ; DR
02 // TRANSPORT Vendredi 12, Samedi 13 avril 2019 Les Echos
PANORAMA // Déclin du diesel, nouveau protocole WLTP, fiscalité indécise, cette année les flottes d’entreprise
semblent condamnées à devoir faire des choix électriques pour la recomposition de leurs flottes.
Quel avenir pour les flottes automobiles ?
A vec l’introduction à la fin de
l’année du nouveau proto-
cole de mesure WLTP
(Worldwide Harmonized Light
Vehicles Test Procedures), les flottes
de véhicules qui parcourent moins
de 20.000 kilomètres par an et qui
pourraient être remplacés par des
véhicules électriques, constate ce
loueur. « Pour cela, nous envisageons
d’entreprise se retrouvent devant plusieurs formules locatives asso-
un choix délicat : anticiper le renou- ciant pour l’usage de ces véhicules une
vellement de leur parc avant l’appli- “première vie” en entreprise, suivie
cation de ce nouveau protocole d’une “seconde vie” auprès des parti-
d’homologation des véhicules neufs culiers », dévoile le responsable
plus sévère sur le calcul des émis- commercial et marketing de Lease-
sions de CO2 ou bien repousser à Plan. « Nous travaillons sur des
plus tard l’acquisition de leurs nou- modèles associant ainsi des périodes
veaux véhicules. Déjà, l’an passé, un de location de deux ans en entreprise
même choix avait été nécessaire, suivie d’une offre de location de trois
car l’application du WLTP était ans à des particuliers. Nous man-
annoncée pour septembre 2018. quons encore de recul pour aller au-
Devant la hausse brutale de la fisca-
lité liée aux véhicules neufs et
l’effondrement des ventes qui Du côté des loueurs,
menaçait, les pouvoirs publics tous ont développé
avaient décrété la mise en place d’un de nombreuses offres
protocole intermédiaire baptisé
« NEDC corrélé » pour que les
pour faciliter le
niveaux de CO2 des véhicules neufs passage à l’électrique
ne progressent pas brutalement. En dans les flottes.
moyenne, lors de l’entrée en vigueur
de ce NEDC corrélé, une augmenta-
tion de 9,5 g/km de CO2 s’est appli- Aussi, pour beaucoup d’entre eux, marketing et business développe- loueurs et constructeurs et en diversi- tres. « Les entreprises doivent remet- delà de cinq années d’utilisation. Une
quée aux modèles homologués. ce passage au WLTP constitue peut- ment, soutient que « le WLTP est fiant les approvisionnements plutôt tre à plat leur modèle et mettre en con- autre formule prend en compte une
Mais les flottes d’entreprise doi- être le bon moment pour que les une opportunité de développement qu’en massifiant les volumes auprès currence les loueurs sur le full service. première offre de LLD aux entrepri-
vent faire désormais face à une entreprises introduisent des véhi- pour les véhicules électriques dans les d’un seul fournisseur ». Même ana- C’est aussi, pour elles, le moment ses de trente-six mois intégrant une
seconde étape bien plus rude. Au cules électriques dans leurs flottes. entreprises. L’introduction de ce lyse pour Théophane Courau, prési- d’envisager l’introduction de véhicu- valeur résiduelle consistante. Il s’agit
1er janvier 2020, avec l’entrée en nouveau protocole d’homologation dent de Fatec, prestataire spécialisé les électriques dans leur parc là où d’être ambitieux sans prendre de ris-
vigueur du WLTP, ce sont en WLTP : une opportunité constitue une occasion unique pour dans la gestion de parc : « Face à c’est possible. » que. Nous ne voulons pas faire
moyenne 23 g/km de CO2 supplé- pour le véhicule électrique les flottes de prendre de la hauteur l’introduction du WLTP et au surcoût n’importe quoi sur les valeurs de
mentaires qui s’ajouteront lors au « Nous conseillons à nos clients sur leur parc automobile ». fiscal qui s’annonce, les flottes vont Forcer le destin revente, d’autant qu’il nous faut
calcul des émissions de CO 2 des d’optimiser leur parc selon l’utilisa- Chez Holson, cabinet spécialisé devoir envisager une évolution des Du côté des loueurs, tous ont déve- encore trouver des canaux d’écoule-
véhicules neufs. A titre d’exemple, tion des véhicules et non plus selon les dans le conseil et le fleet manage- motorisations dans leur parc ou pro- loppé de nombreuses offres pour ment auprès des particuliers pour la
le fleuron de la gamme Peugeot, le catégories d’attribution », explique ment, Stéphane Montagnon relève céder à une réduction de la taille de la faciliter le passage à l’électrique période de seconde vie de ces voitures
3008 en version diesel 130 ch, verra Jean-Loup Savigny, directeur com- surtout que « le changement d’homo- flotte, en disposant notamment d’un dans les flottes. « Il faut forcer le des- électriques. »
à la fin de l’année, son malus passer mercial et marketing du loueur logation va faire basculer le cadre fis- pool de véhicules mutualisés. » tin du véhicule électrique en le ren- L’arrivée de plusieurs nouveaux
de 0 à 1.740 euros et sa TVS (taxe sur LeasePlan. « Nos clients doivent cal des flottes et faire bouger les entre- Mais, selon le dirigeant de Fatec, dant attractif par son coût d’usage, modèles électriques d’ici à la fin de
les véhicules de société) monter de retravailler leur “car policy” pour prises. Pour compenser le surcoût face à une fiscalité en hausse, les lequel est le principal frein actuelle- l’année devrait sans doute accélérer
486 à 1.885 euros. Insupportable s’orienter vers des modèles essence fiscal à venir, les flottes ont intérêt à flottes peuvent également gagner ment au passage des flottes à l’électri- la définition de ce nouveau modèle
pour les flottes, estiment, dans leur ou électriques. » De même, chez intensifier le rythme de mise en con- sur d’autres postes de coût tels que que », explique Jean-Loup Savigny. économique.
ensemble, les loueurs longue durée. Alphabet, Laurent Petit, directeur currence en ayant recours à plusieurs l’entretien des véhicules ou les sinis- Et en premier lieu pour les 20 à 25 % — Jean-Pierre Lagarde
Les tops et les flops du marché
Renault
Peugeot
Peugeot
Peugeot 3008 Avec plus de 37.000 immatriculations auprès Renault Clio En fin de carrière et remplacée cette année, Peugeot 308 Il n’y a pas que sur le segment des SUV que
des entreprises, le Peugeot 3008 conserve sa deuxième place la Renault Clio se maintient pourtant, avec plus de 39.400 immatri- Peugeot domine le marché. Dans le domaine des berlines compac-
dans les ventes aux entreprises. Cette performance inouïe culations, à la première place sur le podium des meilleures ventes tes, la Peugeot 308, avec plus de 26.000 immatriculations,
devrait se poursuivre cette année avec le lancement aux entreprises. Surtout, elle est la seule à avoir résisté aux assauts est le troisième modèle le plus vendu aux entreprises. Celle qui a
des versions hybrides rechargeables. Mais la percée du SUV du 3008 et à l’ensemble de la gamme Peugeot. Mais pas suffisam- relancé par son design et ses qualités routières la marque au lion
compact de Peugeot se mesure aussi à l’aune du déclin des mar- ment pour permettre à Renault de conserver sa place de leader sur domine sa principale rivale, la Renault Mégane (19.940 unités), et
ques premium allemandes sur ce segment. le marché B to B. surtout éteint la VW Golf (7.300 unités).
Renault
Nissan
Audi
Audi Q3 L’Audi Q3 a de nouveau souffert d’une fin de carrière Renault Kadjar C’est l’inconnue dans la famille Renault. Nissan Qashqai Véritable initiateur du mouvement
difficile sur le segment des ventes aux flottes. Avec 1.100 ventes Bonne voiture mais SUV raté, le Kadjar, avec ses 9.000 immatriculations des SUV et longtemps modèle préféré des entreprises dans cette
seulement l’an passé, ce SUV est en baisse de 32 %. Un recul qui fait auprès des entreprises, souffre de la comparaison avec catégorie, le Nissan Qashqai n’a pas tenu ses promesses.
suite à une baisse de 29 % l’année précédente. Chez Audi comme le Peugeot 3008 qui est quatre fois plus commercialisé. Commercialisé à 5.140 unités dans les flottes l’an passé,
chez BMW, les SUV premium subissent la concurrence des SUV de Sur le segment sinistré des monospaces, même le Renault Scénic ce modèle n’en finit plus de reculer : –10 % l’an passé et –24 %
Peugeot. Mais pas seulement puisque les ventes d’Audi ont globale- fait mieux que le Kadjar. l’année précédente.
ment reculé de 20 % auprès des entreprises.
NOUVELLE BMW SÉRIE 3 HYBRIDE RECHARGEABLE.* CONDUIRE L’INNOVATION. • Autonomie : jusqu’à 60 km** en 100 % électrique • Moteur essence 4 cylindres BMW TwinPower et moteur électrique développant une puissance cumulée de 252 ch** • Consommation en cycle mixte : à partir de 1,7l/100 km selon la norme NEDC corrélée** • Émissions de CO2 : à partir de 39 g/km** • Exonération de TVS ÉGALEMENT DISPONIBLE EN VERSION DIESEL 318d ET 320d, ET EN VERSION ESSENCE 320i. * Premières livraisons prévues au second semestre 2019. ** Données techniques provisoires. Consommations en cycle mixte de la Nouvelle BMW Série 3 Hybride Rechargeable : à partir de 1,7 l/100 km. Le plaisir Émissions de CO2 : à partir de 39 g/km selon la norme européenne NEDC corrélée**. de conduire BMW France, S.A. au capital de 2 805 000 € - 722 000 965 RCS Versailles - 3 avenue Ampère, 78180 Montigny-le-Bretonneux.
04 // TRANSPORT Vendredi 12, Samedi 13 avril 2019 Les Echos
ENJEUX // Quelles sont les tendances du marché 2019-2020 et les priorités des gestionnaires de flottes ?
Les décideurs de LeasePlan, ALD Automotive, Arval France, Athlon, Alphabet, Sixt France donnent leur vision.
Les priorités des gestionnaires de flotte
vues par les principaux loueurs
Jean-Loup Savigny tion des véhicules dans une flotte et
Directeur commercial déterminons ainsi les règles de
et marketing de LeasePlan déplacement ainsi que l’usage fait
« Avec l’introduction à la fin de
cette année du nouveau protocole
des véhicules. Après analyse, cela
nous permet de faire des proposi-
tions de parc à nos clients, de mesu-
d’homologation des véhicules neufs rer le potentiel d’électrification de la
(WLTP), tout le monde est un peu flotte ainsi que le nombre de véhicu-
dans l’expectative. Faut-il prolonger les essence à intégrer ou celui de
les contrats de location actuels en modèles diesel à maintenir.
attendant d’y voir clair sur la fiscalité Par ailleurs, plusieurs solutions
applicable en 2020 ou bien est-il pré- de mobilité en matière d’auto-par-
férable d’accélérer le renouvelle- tage et de covoiturage sont disponi-
ment du parc ? Généralement, dans bles chez Alphabet. Beaucoup
ce genre de situation lorsqu’une d’entreprises sont confrontées à un
flotte hésite entre deux attitudes, il même phénomène : l’arrivée parmi
est toujours préférable pour elle de leurs collaborateurs d’une généra-
prolonger les contrats de location de Jean-Loup Savigny. Photo DR Gérard de Chalonge. Photo DR tion où figurent les managers de
ses véhicules. Mais, si dans le cou- demain et qui ne souhaite pas dispo-
rant de l’année apparaissent des ser d’un véhicule de fonction. D’où la
modèles extrêmement performants nécessité de rechercher l’optimisa-
avec des grammages CO2 très bas, ce tion, non plus du parc automobile,
choix n’aura pas été pertinent. Tout mais de la mobilité dans l’entre-
dépend donc des constructeurs, des prise. Nous travaillons au dévelop-
véhicules qu’ils s’apprêtent à com- pement d’un TCM (coût total de
mercialiser et des grammages de mobilité) qui nous est réclamé par
CO2 qui vont être proposés sur ces les responsables RSE et RH et par
nouveaux modèles. Mais le temps ceux qui gèrent le travel en interne.
que les flottes choisissent les nou- A ce titre, le développement des
veaux modèles à intégrer dans leur plans de mobilité en entreprise
parc et nous aurons basculé en 2020. constitue une opportunité pour
Notre conseil aujourd’hui serait de repenser la mobilité proposée par
reposer la discussion sur le TCO l’entreprise à ses collaborateurs et
(coût total d’usage) et sur la consom- nous orienter vers un métier de con-
mation des véhicules. Nous leur sultant de la mobilité. »
recommandons d’optimiser leur Fabrice Denoual. Photo DR Laurent Petit. Photo DR
parc selon l’utilisation des véhicules Jean-Philippe Doyen
et non plus selon les catégories Président de Sixt France
d’attribution. Un responsable com-
mercial qui parcourt 20.000 km n’a
pas forcément le même besoin de
« L’évolution en cours porte
actuellement sur le développement
véhicule que celui qui en fait 40.000 ; du “libre-service” et du véhicule
idem pour les options attachées à la connecté. Un utilisateur peut ouvrir
fonction du collaborateur. De la porte de son véhicule loué chez
même, un « petit rouleur » n’aura Sixt avec son téléphone portable
pas besoin de la même motorisation sans avoir à passer par l’agence.
s’il circule à Paris ou en région ; dans C’est un atout pour nos clients régu-
le premier cas, le recours à un véhi- liers, effectuant dans un cadre pro-
cule électrique est envisageable, fessionnel régulièrement le même
dans l’autre un examen des lois de trajet, de ne plus avoir à passer par
roulage s’impose. l’agence pour retirer leur véhicule.
Aujourd’hui, le questionnement Pour les prochaines années,
des flottes d’entreprise dépasse le apparaît la nécessité de développer
cadre de l’application du WLTP. Les des offres de mobilité pour les nou-
flottes doivent protéger les budgets Ferréol Mayoly. Photo DR Jean-Philippe Doyen. Photo DR velles générations de voyageurs. Ce
et se préserver des hausses des besoin d’offres innovantes se fait
coûts de détention et de la fiscalité. y a donc un volume plus important voitures, le nombre de véhicules Gérard de Chalonge nomique qui tienne compte du prix sentir également dans les entrepri-
Nos clients doivent retravailler leur de véhicules et les tarifs sont à la proposés va être réduit et le choix Directeur commercial de vente très important des voitures ses qui souhaitent se passer de leur
« car policy » pour s’orienter vers baisse. De plus, les batteries ont plus restreint pour les collabora- et marketing d’Athlon électriques. Nous allons apprendre parc de véhicules de service ou qui
«
des modèles essence ou électriques. désormais une autonomie de près teurs des entreprises. Certains de des premiers véhicules électriques, entendent réduire le nombre de
Cela passe par la nécessité de de 300 km et nous disposons au nos clients transforment cette diffi- Si l’on a constaté un effondre- surtout en ce qui concerne leur fia- leurs véhicules de fonction. Dans
« scanner » le parc de l’entreprise, plan national de plus de 25.000 bor- culté en opportunité. Ils s’interro- ment des immatriculations de bilité et celle de leurs batteries. Si ces tous les cas, elles recherchent des
c’est le bon moment. » nes électriques. Dès lors, la pénétra- gent désormais sur la nécessité de modèles diesel sur le marché fran- modèles tiennent entre 6 et sept ans solutions de mobilité pour leurs col-
tion des véhicules électriques ne va détenir autant de véhicules de fonc- çais, la situation est différente sur le sans problème de fiabilité, alors il laborateurs. C’est la raison pour
Fabrice Denoual aller qu’en s’accentuant. tion dans leurs flottes et sur la possi- seul marché des entreprises. Il y sera possible de leur accorder “plu- laquelle nous avons investi dans la
Directeur général délégué Le questionnement des entrepri- bilité de passer au crédit mobilité ou existe un phénomène de transition sieurs vies”. Plutôt qu’une formule technologie permettant la location
d’ALD Automotive ses se pose également sur la mobi- de recourir à l’auto-partage. du diesel vers l’essence moins mar- classique de location longue durée d’un véhicule uniquement à partir
« La transition énergétique dans
les flottes est en cours. Pour les voitu-
lité, le recours à des flottes de vélos
ou même sur l’utilisation de trotti-
nettes. Cela rejoint l’obligation pour
L’auto-partage s’accommode très
bien des véhicules électriques et de
nombreuses entreprises installent
qué que sur le marché des particu-
liers. Ce qui est logique puisque
pour les véhicules utilitaires, l’offre
trois ans/60.000 km, il sera possible
d’intégrer une seconde vie en LLD
d’occasion. La grille de loyer sera
de son téléphone portable, qu’il
s’agisse de la réservation, de l’ouver-
ture des portes du véhicule ou
res particulières comme pour les les sites de plus de 100 salariés de l’auto-partage, en ce moment, dans de motorisation est à 100 % diesel et établie sur une durée plus longue, même de l’enregistrement des sinis-
véhicules utilitaires, le passage à disposer d’un plan de mobilité leur parc. Les véhicules électriques pour les voitures particulières cel- intégrant la revente et reposant sur tres. La demande que l’on observe
l’électrique se profile. Ainsi, chez d’entreprise. Nous avons l’ouver- partagés lèvent, en effet, deux des les-ci sont choisies essentiellement plusieurs utilisateurs en LLD. » porte sur l’optimisation de la mobi-
ALD Automotive, nous disposons à ture d’esprit nécessaire pour mener principaux freins au passage à l’élec- par des rouleurs importants. Reste lité. Nous avons toujours considéré
l’heure actuelle d’un parc de l’élargissement des possibilités de trique : l’autonomie et la recharge. que les statistiques de la location Laurent Petit que les nouvelles offres de mobilité
10.000 véhicules électriques. C’est le mobilité. Le développement d’ALD Dans les deux cas, les véhicules étant longue durée font état d’une part de Directeur marketing et business telles que l’auto-partage étaient une
fait de notre activité de fleet manage- Switch en est un exemple. Cette for- en pool au sein de l’entreprise, ils 25 % représentée par des véhicules développement d’Alphabet chance pour notre activité. Elles
ment, pour laquelle nous avons pro-
cédé aux premières reventes de véhi-
cules électriques. Nous avons une
mule est en train de prendre même
si elle ne concerne qu’un volume
restreint de véhicules actuellement.
bénéficient des bornes de recharge
sur site entre chaque utilisation et
sont affectés à des missions sur de
du segment B : celui des citadines.
Ce segment est tout trouvé pour
assurer dans les flottes une transi-
« L’introduction du nouveau pro-
tocole d’homologation des véhicu-
illustrent le passage d’une préfé-
rence de l’utilisateur pour l’achat
d’un véhicule à celle désormais de
bonne connaissance des coûts Elle consiste pour l’entreprise à courtes distances. Et puis, pour de tion du diesel vers l’essence. Dans les les (WLTP) constitue une occasion son seul usage. Cela se traduit par
d’usage et des valeurs résiduelles des accorder un petit véhicule électri- nombreuses entreprises de la région entreprises comme les grands grou- unique pour les flottes de prendre de une base de clients plus large : la der-
véhicules électriques. que de fonction à un collaborateur, parisienne, l’auto-partage apporte pes bancaires, avec des chargés la hauteur sur leur parc automobile. nière enquête du CNPA (Conseil
Nous accompagnons nos clients lequel a droit soixante jours par an à une réponse à un souci de réduction d’affaires qui parcourent de 10.000 à Et pour Alphabet, c’est une source de national des professions de l’auto-
afin de leur permettre de bien ana- un véhicule thermique. » de la taille de leur parc, au maintien 12.000 km par an, la situation est conseils à apporter à nos clients sur mobile) fait état de 18 % de Français
lyser les usages et les kilométrages d’un grand nombre de places de par- proche de celle que l’on enregistre le thème : êtes-vous certains que la qui font désormais appel à la loca-
réalisés. En dessous de 20.000 km, Ferréol Mayoly king et à la congestion du trafic. chez les particuliers. Ici, les véhicu- flotte que vous proposez répond à tion de leur véhicule contre moins
c’est l’essence qui fait sens en termes Directeur général d’Arval Ar val propose à ses clients les essence ont leur place et par la l’usage de vos collaborateurs ? Nous de 10 % auparavant. Surtout, nos
de TCO. Notre conseil intervient France d’accompagner parallèlement suite les véhicules électriques. Mais n’allons pas proposer à une entre- clients, dès lors qu’ils n’achètent plus
également dans le domaine des
véhicules hybrides et plug-in pour
lesquels nous enregistrons une
« Nous nous attendons dans les
prochains mois à des hausses
leurs collaborateurs dans la voie du
covoiturage. Cela constitue une
réponse au besoin de transition
si l’on examine le segment des SUV,
il est sûr que l’équilibre économique
de l’essence par rapport au diesel est
prise qui utilise un Renault Kangoo
d’adopter un Kangoo ZE électrique.
Nous devons examiner l’utilisation
leur véhicule, tiennent à bénéficier
de multiples offres de mobilité. C’est
le sens du lancement réalisé récem-
belle croissance. Mais là, égale- d’émissions de CO2 de plusieurs énergétique et à la mise en place de plus difficile à trouver. D’autant que et proposer un véhicule électrique ment par Sixt de sa plate-forme de
ment, c’est l’usage qui va guider le dizaines de pour-cent se traduisant plan de mobilité dans les entrepri- ces véhicules sont confiés à des adapté à l’usage. De même, dans mobilité baptisée « One ». Celle-ci
choix d’un modèle hybride. Si ce pour nos clients par des difficultés et ses : on couple le covoiturage avec la commerciaux ou des responsables notre démarche de conseil, il va de propose des solutions numériques
n’est que pour faire des parcours un appauvrissement dans le choix mise à disposition de véhicules en de région qui parcourent souvent de soi que les véhicules d’une entre- de location de véhicules, d’auto-par-
sur autoroute, il est certain que le de leurs voitures en parc. Car, la règle auto-partage. C’est une solution qui 30.000 à 50.000 km par an. prise qui parcourent 30.000 à tage et de VTC. De plus, elle intègre
véhicule hybride apportera une d’acceptation des véhicules dans la peut être utilisée autant en usage L’autre tendance est celle de 40.000 km par an vont rester des les services d’autres partenaires
déception à son utilisateur. Pour les flotte d’une entreprise dépend des professionnel qu’en usage privé l’émergence du véhicule électrique modèles diesel. Mais avec notre dans une démarche visant à former
véhicules électriques, les freins se niveaux de CO2 des modèles. Sauf à ouvert à tous les collaborateurs et dans les flottes. Pour cela, il nous solution AlphaElectric, nous récu- une véritable alliance en faveur de la
lèvent. L’offre de modèles s’élargit, il revoir ces critères de sélection des payant. » reste à développer un modèle éco- pérons les données liées à l’utilisa- mobilité. » — Jean-Pierre Lagarde
Les Echos Vendredi 12, Samedi 13 avril 2019 TRANSPORT // 05
INNOVATIONS // Portée par la vague de l’Internet des objets, la télématique se développe au sein des flottes auto-
mobiles où elle contribue à promouvoir une conduite plus sûre, plus économique et plus écologique.
L’auto connectée au service
d’une conduite plus responsable
M ille. Le chiffre mérite d’être
cité. Deux ans après le lan-
cement de l’appel national
des entreprises en faveur de la sécu-
rité routière par la Délégation à la
ques de circulation, Engie interdit
de manipuler des équipements
de communication, dont les GPS,
lors de la conduite.
par eux-mêmes et mesurer leurs
progrès au fil du temps. Grâce à la
télématique, l’entreprise identifie
les conducteurs les plus nerveux et
les plus gros consommateurs de car-
contribue à la diminution du nom-
bre de kilomètres parcourus, limite
les temps de trajet et fait baisser les
émissions de gaz à effet de serre et de
polluants locaux.
sécurité routière et 22 grands diri- Collecter les données burant pour lesquels les accidents Pour les entreprises, la sécurité
geants, le millième signataire a été De son côté, Unilever équipe les sont les plus fréquents. Elle peut routière rentre dans le cadre de la
célébré en octobre. La route est la véhicules de ses conducteurs les alors concentrer ses efforts sur cette responsabilité sociale et environne-
première cause de mortalité au plus exposés aux risques de boîtiers population et agir avec davantage mentale. L’Observatoire du véhi-
travail et les professionnels sont de de télématique. Accélérations, frei- d’efficacité en les formant aux pré- cule d’entreprise estime à 20 %
plus en plus nombreux à prendre le nages, vitesse, arrêts moteur tour- ceptes d’une conduite responsable. l’impact de la conduite sur le coût
problème à bras-le-corps. nant, consommation : la télémati- Entreprise de déménagement, d’utilisation d’un véhicule.
Si le GPS permet de se concentrer que suit de multiples indicateurs qui D-Max a lancé un challenge interne Mais la seule écoconduite est pas-
sur la conduite sans avoir à se sou- révèlent le style de conduite. A partir qui récompense le conducteur affi- sée de mode. « L’intérêt des entrepri-
cier du parcours, sa manipulation de ces informations, les spécialistes chant la consommation la plus fai- ses s’émousse, estime Marc Bodson,
peut être problématique. Selon la de la télématique ont développé des ble et le comportement le plus res- directeur général de Beltoise Evolu-
Sécurité routière, 58 % des conduc- applications pour promouvoir une ponsable sur le plan écologique. tion. Le prix des carburants a baissé et
teurs utilisent le GPS depuis leur conduite responsable auprès des Bilan : le volume de carburant brûlé les véhicules sont de moins en moins
smartphone. Or, à 90 km/h, quitter conducteurs. Grâce à une infogra- en un an a réduit de 5 à 12 % . gourmands. » Désormais, les entre-
la route des yeux quelques secon- phie à la lisibilité optimale, ces der- prises préfèrent en faire un volet de
des pour regarder l’écran revient à niers peuvent obtenir un diagnostic Baisse des émissions de CO2 leur plan de prévention des ris-
parcourir 100 mètres à l’aveuglette. sur leur comportement, bénéficier Par une meilleure organisation des ques routiers. Pour les entreprises, la sécurité routière rentre dans le cadre
Dans son plan de prévention des ris- de conseils sur mesure, se corriger déplacements, la télématique — Eric Gibory de la responsabilité sociale et environnementale. Photo Shutterstock
AVIS D’EXPERT
Valoriser les
conducteurs NOUVELLE PEUGEOT 508 professionnel.peugeot.fr
Pour Patrick Clemens, sions plus généralistes où la
WHAT DRIVES YOU?*
chargé de développe- prévention figure en bonne
ment à l’ECF, les place. La seule écoconduite n’a
formations doivent de sens qu’en cas de forte taxa-
mettre l’accent sur les tion des émissions de carbone.
progrès réalisés. « Mais, en l’état actuel du mar-
ché, considère Patrick Clemens,
il est plus facile d’acheter un véhi-
Outil de plus en plus utilisé pour cule qui consomme moins que de
promouvoir une conduite res- développer l’écoconduite. » Dans
ponsable, la télématique ne doit le même ordre d’esprit, suppri-
pas faire oublier les règles de mer un déplacement de 100 à
base d’un plan de prévention 200 kilomètres au profit d’une
efficace. Ainsi, un degré d’exi- visioconférence permet de réa-
gence trop élevé va à l’encontre liser 15 euros d’économie de car-
du but poursuivi. « Si l’objectif burant pour le trajet aller et
n’est pas réaliste, prévient retour. Le gain est supérieur à
Patrick Clemens, chargé de celui qui est promis par l’éco-
développement à l’ECF, les con- conduite.
ducteurs se découragent et aban-
donnent. » Pour obtenir de bons Encourager
résultats, l’entreprise doit les collaborateurs
s’approprier le plan de préven- Pour réussir à diminuer dura-
tion et d’écoconduite. Parallèle- blement les consommations
ment, l’interface entre la téléma- et à réduire son empreinte envi-
tique et le conducteur doit être ronnementale sur le long
ergonomique et simple pour terme, les professionnels
renforcer l’efficacité des disposi- recommandent de communi-
tifs embarqués dans le véhicule. quer sur l’avantage de la for-
Certains professionnels mation dans la vie personnelle
s’interrogent sur la pertinence des salariés. Le collaborateur
économique des formations à formé à l’écoconduite est égale-
la seule écoconduite. « En ras- ment le conducteur de son pro-
semblant trois stagiaires enca- pre véhicule avec lequel il peut
drés d’un formateur, chaque ses- réaliser des économies. « Les
sion est onéreuse, explique collaborateurs formés à l’éco-
Patrick Clemens. L’entreprise conduite sont de très bons
n’arrivera pas à la rentabiliser. ambassadeurs de cette pratique
Pour que ce soit le cas, l’économie auprès de leurs proches », assure
de carburant devrait atteindre Patrick Clemens.
10 % et le véhicule parcourir Si la télématique produit des
100.000 kilomètres. » d o n n é e s p r é c i e u s e s pour
Avec un retour sur investisse- intervenir avec davantage d’effi-
ment des plus hypothétiques, cacité (lire ci-dessus), les entre-
les formations à l’écoconduite prises doivent être capables de
doivent être intégrées à des ses- les traiter. « La majorité d’entre
elles ne savent pas exploiter ces PEUGEOT i-Cockpit® AVEC DALLE NUMÉRIQUE
Il a dit informations correctement,
regrette Patrick Clemens. De
plus, elles interviennent de ÉCRAN CAPACITIF 10’’ HD**
manière corrective auprès du
collaborateur en pointant leurs SYSTÈME INFRAROUGE DE VISION DE NUIT**
erreurs. Le collaborateur perçoit
cette intervention de manière BOÎTE AUTOMATIQUE À 8 RAPPORTS**
négative et, démotivé, se
détourne de l’écoconduite. »
« Il est plus facile Pour ECF, un intervenant
d’acheter un extérieur doit prendre en charge
véhicule qui con- l’analyse des données et mener
des actions dans la durée pour
somme moins que obtenir des résultats pérennes.
de développer De plus, l’entreprise ne doit pas
l’écoconduite. » se limiter à la sanction, mais
valoriser les plus performants
* Qu’est-ce qui vous fait avancer ? ** De série, en option ou indisponible selon les versions.
PATRICK CLEMENS en matière d’écoconduite. La Consommation mixte NEDC (l/100 km) : de 3,8 à 5,7. Émissions de CO2 NEDC (g/km) : de 99 à 130.
Chargé de développement carotte plutôt que le bâton pour
à l’ECF
davantage d’efficacité. — E. G.
06 // TRANSPORT Vendredi 12, Samedi 13 avril 2019 Les Echos
Voitures de fonction : notre 4
•
MODALITÉ
DE SÉLECTION
Le recours au classement par
sélection printemps-été 2019
loyers mensuels s’inscrit dans le
cadre d’un financement en loca-
tion longue durée dédié aux entre-
prises pour un kilométrage de
60.000 kilomètres sur trois ans.
Le marché du financement
en LLD étant ultraconcurrentiel
et fluctuant, notre classement
s’en remet à des tranches de
PANORAMA // De manière à coller aux us et coutumes du marché flotte, notre sélection loyers, comme repères des offres
retient un classement par loyers croissants. De quoi mettre une nouvelle fois en évidence attractives.
la prédominance des modèles hybrides et parfois électriques, qui, en raison de leur
• Un loyer est considéré comme
intéressant lorsque les mensuali-
tés correspondent à plus ou moins
meilleur bilan fiscal et environnemental, deviennent de plus en plus incontournables… 1 % du prix total du modèle…
Clément Choulot/Audi
Skoda
Skoda Fabia
La bonne affaire
Audi A1 2.5 TFSI
Business Line Entre 100 et 200 euros 1.0 TSI 110ch
DSG7
du semestre
de loyers mensuels
Notre choix du semestre précédent glisse vers la bonne affaire du semes-
Prix tre. Le rapport qualité-prix auquel Skoda s’attache depuis des lustres et qui
facial : Prix
Prendre le volant d’une Audi pour moins de 200 euros par mois ? ! C’est en facial : sur la Fabia ressort comme un atout marquant d’un modèle qui sans être
23.800 euros effet possible en discutant fermement les prix ou en s’attachant les servi- le plus glamour de la planète demeure, dans sa catégorie, l’un des mieux
Loyer à viser : 17.640 euros
+/–199 euros ces d’un courtier... Naturellement, pour un tel tarif il s’agit d’une « petite » Loyer à viser : construits. Et tout est dit.
par mois Audi, l’A1. Mais celle-ci vient d’être entièrement renouvelée et ne manque +/–180 euros
par mois
pas d’arguments, surtout en finition Business Line… A vos talents de Portrait environnemental, Alternatives
négociateur ! fiscal et financier Hybride : Suzuki Swift, Toyota Yaris
CO2 : 106 g/km Futée : Nissan Micra, Seat Ibiza,
Portrait environnemental, fiscal et financier Carburant : 4,7 l/100 km - essence Ford Fiesta
CO2 : 104 g/km Malus : 0 euro Made in France : Peugeot 208,
Carburant : 4,6 l/100 km, essence Revente : très facile Renault Clio, Citroën C3
Malus : 0 euro Chic : VW POLO
Revente : facile (estimation) Reines du design : Mini One, Fiat 500
PSA
Peugeot 208
électrique Entre 200 et 300 euros VW T-Cross
1.0 TSI 115 DSG Notre coup de cœur
Lounge
de loyers mensuels Business
Certains lui reprochent un manque de plastiques moussés à bord… Sans
doute les ingénieurs auraient-ils dû prêter davantage d’attention aux
Prix
facial Prix finitions du T-Cross. Mais, pour le reste, en particulier l’ergonomie, les
estimé 33.000 A dire vrai, en l’absence de tarif officiel, notre choix du semestre relève facial : équipements et les moteurs, ce tout premier SUV compact signé VW
euros. Loyer : davantage de la prédiction… Néanmoins, l’on imagine mal l’inédite Peu- 25.370 euros respire le travail bien fait !
+/-260 euros Loyer :
geot 208 électrique s’offrir autrement qu’à loyer « modéré » ; n’y va-t-il pas +/-250 euros
par mois
de son succès ? En tout cas, on applaudit sa carrosserie joliment dessinée par mois Portrait environnemental,
et offrant plus de 300 kilomètres d’autonomie ! fiscal et financier
CO2 : 106 g/km
Portrait environnemental, Carburant : 5,1 l/100 km , essence
fiscal et financier Malus : 0 euro
CO2 : 0 g/km Revente : très facile
Carburant : 0 l/100 km, électricité
Volkswagen AG
Bonus : 6.000 euros
Revente : très facile
Les Echos Vendredi 12, Samedi 13 avril 2019 TRANSPORT // 07
La bonne affaire
du semestre
Chouette cocktail de confort (délicate suspension à butée « progres-
sive »), de bonne humeur (jolie touche de couleurs sur la carrosserie
si on le souhaite !) et de modernité (bel écran, beaux équipements,
etc.), le C5 Aircross conserve sa place dans notre sélection car il s’offre
toujours à loyers d’amis ! Attention toutefois au petit malus…
Daimler AG
Portrait environnemental,
fiscal et financier
CO2 : 121 g/km
Toyota
Carburant : 5,2 l/100 km, essence
Malus : 45 euros
Prix
Revente : très facile (estimation) Mercedes facial :
Toyota Prix Classe B 180 35.650 euros
RAV4 facial : 7G DCT Loyer à viser :
hybride 37.100 euros Business Line +/-340 euros
Loyer à viser : par mois
Dynamic +/-340 euros
2 WD par mois
218 ch Prix
Citroën C5 facial :
Aircross 32.250 euros
130 BVM6 Shine Loyer à viser :
+/-320 euros Notre coup de cœur
Entre 300 et 400 euros
par mois
de loyers mensuels
Après la ClasseA, c’est au tour du Classe B de vivre sa révolution
numérique… Jamais d’aussi grands écrans n’avaient pris place
à bord d’un monospace compact ! Un changement d’époque
qui ringardise la concurrence et s’offre à loyer alléchant. Alors
pourquoi hésiter ? D’autant que le nouveau Classe B n’est pas
Pionnier, pour ne pas dire fondateur du marché des SUV, le RAV4 désagréable à conduire, à vivre, et même à regarder.
génération 2019 ajoute désormais l’atout d’une motorisation hybride
puissante (218 ch) logée sous une carrosserie joliment dessinée et Portrait environnemental, Futée : Seat Tarraco
particulièrement accueillante. Le tout pour un loyer plus qu’aborda- fiscal et financier Chic : Audi A3 et Q2, BMW Série
CO2 : 125 g/km 1, Série 2 et X1, VW Golf et VW
ble… Que demander de plus ? Carburant : 5,5 l/100 km, essence Tiguan
Portrait environnemental, Malus : 75 euros Fun : Volvo V40, Hyundai Kona
fiscal et financier Revente : très facile (estimation) Plus grand : Skoda Superb
William Crozes/PSA
CO2 : 102 g/km Alternatives et Skoda Kodiaq
Carburant : 4,5 l/100 km, Hybride : Toyota C-HR, Kia Niro, Reine du design : Mazda MX-5
essence et électricité Hyundai Ionic RF
Malus : 0 euro Familiale : Renault Scénic
Revente : très facile (estimation)
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08 // TRANSPORT Vendredi 12, Samedi 13 avril 2019 Les Echos
Entre 400 et 500 TENDANCE
euros de loyers Des électriques
mensuels
premiums
de plus en plus…
La star des berlines familiales à tarif décent ! Programme allé-
Thomas Cortesi/Hyundai
chant. D’autant que la BMW Série3 fraîchement renouvelée
entame une toute nouvelle carrière en intégrant des traits et des
électrisantes
prestations routières qui font le succès de la lignée depuis plus
de quarante ans. Qualités auxquelles s’ajoutent des aides à la
conduite et une technologie embarquée qui rapproche par
ailleurs de la voiture – bientôt – autonome… Passionnante
BMW.
Portrait environnemental, Malus : 80 euros
fiscal et financier Revente : très facile (estima-
CO2 : 126 g/km tion)
Carburant : 4,5 l/100 km, essence
Notre coup de cœur
BMW 320i Prix
Business Line facial : Ce sympathique SUV à taille humaine signé Hyundai – que
BVA8 41.850 euros personne n’avait vu venir – propose au moins 400 kilomètres
Loyer à viser : sans problème entre chaque recharge… Une performance
+/-430 euros qui lui vaut de nouveau de figurer dans notre sélection.
par mois
D’autant que son loyer demeure toujours attractif : moins
de 500 euros/mois en se débrouillant bien. Qui dit mieux ?
Portrait environnemental,
fiscal et financier des prestations très proches ;
CO2 : 0 g/km L’aube des années 2020 on parle d’une autonomie
Carburant : 0 l/100 km – Electricité voit poindre un nombre dépassant les 450 kilomètres
Bonus : 6.000 euros sans précédent de WLTP pour une vélocité (de 0 à
Revente : facile (estimation) modèles premium 100 % 100 km/h en 5,1 secondes). Son
électriques. Observation meilleur temps de recharge
d’une invasion. devrait s’établir à une quaran-
taine de minutes sur une borne
BMW et Thomas Cortesi/Hyundai
Cent milliards de dollars. En ultrarapide (150 kW). Détails
Hyundai Kona Prix
cumulant l’ensemble des inves- non négligeables : à bord, les
Electric facial : tissements officialisés à ce jour écrans dominent avec des
44.000 euros par l’industrie automobile mon- dimensions (4,76 mètres de
Loyer à viser : diale dans la course à l’électrifi- long) qui en font un objet pro-
+/-450 euros cation, c’est à ce chiffre aussi pre à séduire tout autant
par mois
impressionnant qu’inédit qu’on l’Europe que les USA ou la
aboutit. Il faut dire que les ambi- Chine.
tions sont toutes aussi phéno-
ménales. Deux exemples parmi
d’autres : Volvo prévient que la
3 PORSCHE TAYCAN,
LA « TESLA KILLER »
totalité de ses modèles seront Autre modèle allemand à ne pas
(tout ou en partie) électrifiés d’ici perdre de vue : la Porsche Tay-
à 2025, tandis que VW se confi- c a n . S u r n o m m é e « Te s l a
gure même pour écouler 22 mil- Killer », cette « 911 à 4 portes »
Plus de 500 euros lions de voitures électriques d’ici
à 2030… Tesla, qui a ouvert la
promet un 0 à 100 km/h en
3,5 secondes à la force de ses
de loyer mensuel
voie il y a bientôt dix ans – et dont 600 ch sans omettre une
la Model3 truste la première recharge de 80 % de ses batteries
place mondiale des voitures en seulement 15 minutes… La
électriques depuis fin 2018 ! –, commercialisation sera autour
fait face, dès cette année, à quatre de 90.000 euros (d’ici à
nouveautés. Concurrente l’automne) après avoir conclu
Il ne lui aura fallu qu’un mois de commercialisation – en février sérieuse : l’Audi e-Tron. plus de 6 millions de kilomètres
dernier – pour se hisser (comme aux USA l’année dernière) à la
première place des berlines de taille moyenne la plus vendue en
Europe. Phénoménal exploit pour une incroyable Tesla. La
1 AUDI E-TRON
Pour un tarif proche d’une Tesla
de tests. Des épreuves qu’a endu-
rées la Polestar 2. Cet inédit
modèle de berline électrique au
Model3 combine une autonomie record (550 kilomètres) à des Model S (soit 82.600 euros), format (4,60 mètres de long) voi-
performances de Porsche, tout en s’offrant au tarif d’allemandes Audi électrique offre une auto- sin de celui d’une Tesla Model3
premium… thermiques. nomie intéressante (417 kilo- annonce des tarifs alléchants
BMW Group
mètres, selon la norme WLTP) (40.000 euros) pour une puis-
sous les traits d’un SUV agréa- sance (406 ch) et des performan-
Portrait environnemental, Alternatives ble à l’œil et somptueusement ces aussi enthousiasmantes que
fiscal et financier Hybride : Lexus NX & GS, présenté à l’intérieur comme à ses concurrentes (500 kilomè-
CO2 : 0 g/km BMW X5 et Série5 l’extérieur, où ses rétroviseurs tres d’autonomie, de 0 à 100 km/
Carburant : 0 l/100 km SUV : Audi Q5, BMW X3 et X4, sont remplacés par des camé- h en moins de 5 secondes, etc.).
La bonne affaire Bonus : 6.000 euros
Revente : très facile (estima-
Mercedes GLC Coupé,
Porsche Macan, Volvo XC60
ras. Côté accélérations, elles
sont dignes d’une Porsche 911 4 MODEL Y
du semestre tion) T8 et XC90 T8 du début des années 2000
(5,7 secondes de 0 à 100 km/h).
Temps de recharge : de 40 heu-
Tesla annonce l’arrivée immi-
nente de son 4 e modèle de
grande diffusion : le Model Y.
r e s (s u r u n e s i m p l e p r i s e Déclinaison crossover (ou
Pourquoi se priver d’un modèle hybride rechargeable qui plaît domestique) à une heure sur SUV ?) de la Model3, le Model Y
et figurant parmi les plus accessibles en LLD ? Voilà donc le une borne ultrarapide (150 kW présente des performances
Mini Countryman encore en bonne place dans notre classe- DC), en passant par 4 heures sur quasi identiques à sa sœur
ment. En d’autres termes, compter autour de 450 euros/mois une wallbox AC de 22 kW. (autonomie de 368 à 480 kilo-
pour prendre le volant d’un 4x4 Mini dont le prix facial (avec
de belles options) peut allégrement dépasser 50.000 euros…
Bravo !
Tesla Model3
LR Motor AWD
Prix
facial :
57.900 euros
2 MERCEDES EQC
Autre prétendant : le Mercedes
mètres) pour une vélocité
(100 km/h en 3,5 secondes !) et
un temps de recharge record ;
Loyer à viser : EQC. Attendu à la fin de l’été, la réduit à 15 minutes grâce à sys-
Portrait environnemental, Tourer, Honda CR-V Hybrid +/-720 euros toute première Mercedes élec- tème poussé à 250 kW ! Et l’on
par mois
fiscal et financier Electrique : BMW i3, VW trique grand public mise sur ne s’appesantira pas sur ses
CO2 : 55 g/km e-Golf une silhouette de SUV pour 7 places ou son prix d’appel
Carburant : 2,6 l/100 km, Chic : Audi A4, Mercedes séduire. Ses tarifs – non officia- sous les 60.000 euros (estimés).
essence et électricité Classe C, Alfa Romeo Giulia lisés début avril – devraient Il y a comme de l’électricité dans
Malus : 0 euros et Stelvio donc avoisiner ceux de l’Audi l’air sur le marché des électri-
Revente : très facile Futée : Skoda Superb e-Tron (+/– 80.000 euros) pour ques.— Cédric Fréour
(estimation) SUV : BMW X1, Audi Q3,
Peugeot 3008, Volvo XC40
Alternatives Reine du design : Mercedes
Hybride : Mitsubishi Outlan- Classe C Coupé
Photos : Daimler AG ;Porsche ;Audi AG ; Volvo
der PHEV, BMW Série2 Active
Prix
Mini Country facial :
Man Cooper SE 41.850 euros
Hybrid Business Loyer à viser :
+/-420 euros
par mois
Tesla
Les Echos Vendredi 12, Samedi 13 avril 2019 TRANSPORT // 09
TRANSITION ÉNERGÉTIQUE // Plus autonome et plus rapide à recharger que le véhicule électrique classique, le véhi-
cule à hydrogène se prête mieux aux contraintes des flottes de taxis et de VTC jusqu’à être promis à la livraison urbaine.
La voiture à hydrogène
arrive dans les flottes
A lors que PSA lancera en
2021 une offre d’utilitaires à
pile à combustible destinés
aux flottes professionnelles, Miche-
lin et Faurecia s’unissent dans Sym-
gène et des stations de recharge afin de
les louer à la STEP et à d’autres opéra-
teurs de taxis », résume Mathieu
Gardies, président-fondateur de la
STEP et d’HysetCo. HysetCo consti-
tions de recharge pour accompagner
la croissance de la flotte Hype »,
expose Pierre-Etienne Franc, vice-
président de l’activité hydrogène
énergie d’Air Liquide.
livraison urbaine. En Allemagne, Air
Liquide aura fabriqué 100 stations à
hydrogène fin 2019 « pour les voitures
particulières et les camions de livrai-
son urbaine », selon Pierre-Etienne
bio, une start-up vouée à être un lea- tue une étape majeure dans le déve- Franc. De même, Air Liquide est par-
der mondial dans la production et la loppement de Hype, première flotte Projets aux Etats-Unis tenaire d’une start-up en Chine qui
commercialisation de piles à hydro- de taxis à hydrogène lancée en 2015 Pour l’instant, les véhicules à hydro- développe une infrastructure de
gène pour véhicules légers, utilitai- et exploitée à Paris et sa région par la gène adaptés à une utilisation inten- recharge pour les flottes de camions
res et poids lourds. Mais c’est bien la STEP. sive, grâce à une autonomie de de logistique urbaine. Enfin, en Cali-
jeune pousse HysetCo qui concrétise « HysetCo nous permettra d’acqué- 500 km et un temps de recharge fornie, l’industriel français a investi
en France l’arrivée des véhicules à rir 500 Toyota Mirai avant fin 2020, ultrarapide, se prêtent particulière- 150 millions de dollars dans la pro-
hydrogène dans une flotte, notam- qui s’ajouteront à nos 100 modèles ment aux flottes ouvertes de taxis et duction d’hydrogène et dans un
ment de taxis. électriques à hydrogène de taxis, de VTC. « Les voitures à hydrogène réseau de stations de recharge pour
Créée par Air Liquide, l’acteur de comme les Hyundai ix35 Fuel Cell qui présentent les avantages des voitures accompagner la politique de décar-
l’efficience énergétique Idex, la circulent dans Paris », indique électriques, confort de conduite et bonation des villes de l’Etat améri-
Société du Taxi Electrique Parisien Mathieu Gardies. Ces taxis à hydro- motorisation silencieuse, sans leurs cain. « Le véhicule à hydrogène est le
(STEP) et Toyota, HysetCo est la pre- gène actuels disposent déjà de 4 sta- inconvénients de limitation d’autono- véhicule idéal à zéro émission pour
mière société d’actifs dédiés au déve- tions de recharge à Paris, aux aéro- mie et de temps de charge », souligne coller aux politiques de décarbonation
loppement de la mobilité hydrogène ports d’Orly et de Roissy-Charles-de- Mathieu Gardies. Les véhicules à des grands centres urbains à travers le
en région parisienne. « HysetCo a été Gaulle et aux Loges-en-Josas (Yveli- hydrogène pourraient bientôt monde », estime Pierre-Etienne Hype, qui utilise des Toyota Mirai, est la première flotte de taxis
créé pour acheter des voitures à hydro- nes). « On va installer deux autres sta- gagner les flottes de camions de Franc.— Bruno Mouly à hydrogène lancée en 2015. Photo Xavier Popy/RÉA
GESTION
Le véhicule
électrique moins
cher à l’usage qu’à
la possession
financier, estimé en moyenne à
Pas de consommation plus de 15 %, rend la motorisa-
de carburant, peu tion électrique moins pertinente
d’entretien… les sur la loi de roulage « durée de
véhicules électriques location/kilométrage »
sont économes à l’usage, qu’offrent les loueurs. « Pour que
mais restent chers à le véhicule électrique soit renta-
posséder. ble, il faudrait allonger la durée de
location à plus de trois ans et donc
Un coût d’exploitation plus fai- accroître le kilométrage corres-
ble, mais un coût total de posses- pondant », souligne Eric Le
sion (TCO) plus élevé que les Liard. De même, pour Patrick
véhicules thermiques. C’est le Martinoli, « la location d’un véhi-
constat général que dressent cule électrique sur trois ans pour
pour l’heure la plupart des entre- 36.000 kilomètres reste plus
prises sur le coût de revient des chère que celle des véhicules ther-
véhicules électriques de leur miques loués sur quatre ans pour
flotte. « Grâce à un coût de carbu- un kilométrage de 90.000 kilomè-
rant inexistant, d’entretien mini- tres, à cause notamment de
mum et d’un prix faible de loca- valeurs de reprise moins favora-
tion de batteries, l’utilisation bles ». Mais la nouvelle généra-
d’une voiture électrique revient tion de modèles électriques à
entre 2 et 3 euros par 100 kilomè- l’autonomie plus importante
tres, soit quatre fois moins cher devrait permettre d’accroître
que le coût équivalent en consom- leur kilométrage à 48.000 kilo-
mation de carburant et en entre- mètres pour une durée de loca-
tien d’un véhicule thermique », tion de trois à quatre ans.
estime Eric Le Liard, directeur
de l’exploitation de Véhiposte, la Compenser les coûts
filiale chargée de la flotte du En attendant, pour qu’un véhi-
groupe La Poste, dotée de 8.500 cule électrique atteigne un TCO
Kangoo ZE et d’une trentaine de équivalent à celui d’un véhicule
Renault ZOE. thermique, l’économie d’énergie
En revanche, tous les gestion- qu’il génère doit compenser le
naires de parc s’accordent à coût de consommation de car-
admettre le surcoût du loyer burant de son homologue ther-
financier que demande un véhi- mique. « Le TCO d’un véhicule
cule électrique par rapport à un électrique peut être le même de
modèle thermique. « Le mon- son équivalent thermique à partir
tant du loyer financier d’un véhi- d’un prix du baril de pétrole à
cule électrique peut être jusqu’à 80 dollars, alors qu’il n’est que de
deux fois plus élevé que celui d’un 60 dollars aujourd’hui », relève
véhicule thermique, en raison de Patrick Martinoli.
son prix d’achat plus important, Cette c o m p e n s a t i o n d u
même déduit du bonus écologi- coût de carburant peut égale-
que, et de remises moindres des ment se traduire en kilomé-
constructeurs sur les modèles trage. « On peut fixer le seuil de
électriques », souligne Patrick rentabilité d’un véhicule électri-
Martinoli, directeur délégué que au-dessus de 20.000 kilomè-
innovation projet de la flotte du tres d’utilisation. Au-dessous, il
groupe Orange. Ce surcoût n’est pas amortissable », expose
Robert Maubé, expert-conseil
2à3
en gestion de flotte. Et la faible
valeur résiduelle du véhicule
de
EUROS POUR 100 KM
électrique, entraînant un prix
de reprise peu favorable, contri-
bue à accroître son TCO. Sans
Le coût estimé par Eric compter l’investissement de
Le Liard, directeur de départ important qu’il néces-
l’exploitation de Véhiposte, site dans le développement de
la filiale chargée de la flotte l’infrastructure de bornes de
du groupe La Poste. recharge.— B. M.
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