LES VOIES CYCLABLES HÂTE-TOI (TRÈS) LENTEMENT - Pro Velo Schweiz
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LOI SUR
Nº 60 – Juin 2022 Pour le vélo au quotidien
Le journal des associations
romandes et tessinoise PRO VELO
LES VOIES
CYCLABLES
HÂTE-TOI (TRÈS)
LENTEMENT
BIENNE CHABLAIS FRIBOURG GENÈVE JURA LACÔTE LAUSANNE MORGES NEUCHÂTEL NORD VAUDOIS RIVIERA TESSIN VALAIS
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régionale PRO VELO et vous vous
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Le Comité de rédaction cyclistes qu’au vélo et à son actualité ?
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Philippe Wiedmer, Président PVi,
philippe.wiedmer@luff.ch
ADOBESTOCK
P RO VELO info
JUI N 202 2 ÉDITO & SOMMAIRE 3
LE VÉLO EN TOUTE LÉGITIMITÉ
Depuis 20 ans, Delphine
Klopfenstein Broggini milite
pour le vélo
AC T UA L I T ÉS 4–5
Nous avons été très patient• es ! Il aura fallu sept ans pour que Dernière ligne droite pour la loi sur les voies cyclables
notre initiative vélo soit votée par la population sous la forme d’un Une loi pour transformer nos villes
contre-projet, puis déclinée en loi par le Parlement national. Nous
ne laisserons plus filer une seule minute pour la mise en œuvre de VOS A S S OC I AT I ON S P RO V ELO 6– 7
ces décisions. Les bases légales sont maintenant établies: ce même
Nouvelles des régions et agendas
type de socle juridique avait justement permis aux Pays-Bas d’enta-
mer leur révolution cycliste dans les années 70.
D OS S IE R À TON TOUR : VISITES À VÉLO 8–1 1
La Suisse a certes un retard de près de 50 ans à rattraper, mais Laissez-vous guider!
nous avons les moyens d’avancer vite. En réglant pour l’essentiel On trouve de tout, mais il faut chercher
la manière dont les cantons doivent planifier leurs aménagements Le vélo apporte un côté grisant à mes visites guidées
pour les cyclistes, cette nouvelle loi véhicule l’obligation de déve- On se prend au jeu…
lopper des réseaux cyclables sur l’ensemble du territoire suisse:
S OC I O-V ÉLO 12
des pistes cyclables directes pour les pendulaires, des voies vertes
ou encore du stationnement vélo… les moyens d’action sont nom- Vignette pour vélo: une fausse bonne idée
breux. Même les plus récalcitrant• es n’auront plus aucune excuse!
C’est une avancée notoire pour le vélo: sa légitimité ne pourra plus J ’ A I P ÉDA L É À …13
jamais être contestée. Détroit
Entamons sans attendre le processus de décarbonisation et de C A R T E BL A N C H E 14
démotorisation de nos villes et faisons du vélo la pièce maîtresse L’œuf de Kep
du développement urbain! À PRO VELO, nous en étions déjà bien
convaincu• es et nous serons désormais dans notre bon droit d’être N OU V EL L ES D ’ I C I ET D ’ A I L L EU R S 15
encore plus exigeant• es! Claude Marthaler
Face à l’urgence climatique plus aucun détour n’est permis et il faut
désormais se hâter un peu plus vite… Dessins de couverture et page 8:
Helen Tilbury
Delphine Klopfenstein Broggini
Conseillère nationale et vice-présidente de PRO VELO Suisse
IMPRESSUM PRO VELO Suisse romande et Tessin
Journal PRO VELO info Comité de rédaction Relecture PRO VELO Région Bienne PRO VELO Neuchâtel
Place de Cornavin 1 Juerg Haener, Matthieu Buchs, www.pro-velo-biel.ch www.proveloneuchatel.ch
1201 Genève Johanna Lott Fischer Danièle Gaudard
www.pro-velo-info.ch (trésorière), PRO VELO Chablais PRO VELO Nord Vaudois
www.pro-velo.ch Philippe Wiedmer (président) Secrétaire de rédaction www.pro-velo-chablais.ch www.pro-velo-nord-
CCP 17-63018-3 Elisabeth Decrey Warner vaudois.ch
Ont collaboré à la rédaction PRO VELO Fribourg
Délai rédactionnel de ce numéro Mise en page www.pro-velo-fr.ch PRO VELO Région Lausanne
1er juin 2022 Catherine Brendow, Yan Rubin www.pro-velo-lausanne.ch
Tirage certifié REMP/PS: Matthieu Buchs, Monique PRO VELO Genève
6 418 exemplaires Chevalley, Elisabeth Impression et diffusion www.pro-velo-geneve.ch PRO VELO Riviera
Decrey Warner, Alexandre Juillerat & Chervet, www.pro-velo-riviera.ch
PRO VELO info paraît quatre Friederich, Juerg Haener, Saint-Imier PRO VELO Jura
fois par an. Il est envoyé
Delphine Klopfenstein Imprimé sur du papier www.provelojura.ch PRO VELO Ticino
à tous•tes les membres
des associations figurant Broggini, Johanna Lott recyclé www.proveloticino.ch
ci-contre. L’abonnement est Fischer, Carlos Madrid, PRO VELO LaCôte
inclus dans la cotisation de Christoph Merkli, Claude Publicité www.pro-velo-lacote.ch PRO VELO Valais
membre. Marthaler, Stéphanie elisabeth.decrey@pro-velo.ch www.pro-velo-valais.ch
Reusse, Philippe Wiedmer PRO VELO Morges
www.pro-velo-morges.ch
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JUI N 202 2 ACTUALITÉS 4
DERNIÈRE LIGNE DROITE POUR
LA LOI SUR LES VOIES CYCLABLES
Ce qui a commencé avec le lancement de
l’initiative vélo au printemps 2015 a mainte-
nant trouvé son aboutissement provisoire,
sept ans plus tard: en mars 2022, le Parlement
a adopté la loi sur les voies cyclables. Tout
comme les cantons, les associations régio-
nales de PRO VELO sont désormais sollicitées
pour accompagner la suite du processus.
C’est seulement par ce qu’on pourrait qua-
lifier de malentendu législatif que les voies
cyclables n’ont pas été mentionnées dans la
Loi fédérale sur les chemins pour piéton•nes
et les chemins de randonnée pédestre, éta-
blie dès 1979. Nous avons dû attendre 43 ans
pour que cette lacune soit comblée. Il a
d’abord fallu une initiative populaire, puis une
ELISABETH DECREY WARNER
nouvelle loi. Lors de la session parlementaire
de printemps de cette année, la loi sur les
voies cyclables a finalement été adoptée.
Cette loi n’est certes qu’une «loi-cadre»,
c’est-à-dire qu’elle règle pour l’essentiel la Le vélo est enfin entré dans les parlements
manière dont les cantons doivent planifier
leurs réseaux de pistes cyclables, mais elle associations ait été supprimé de la loi. Et ce, gement de pistes et de voies cyclables. Pour
est un véritable changement de paradigme bien que les expériences faites dans d’autres une mise en œuvre rapide et réussie dans les
pour le vélo. Obligation est désormais faite domaines aient été très probantes. cantons et les communes, un engagement
aux cantons – et également aux communes des associations régionales PRO VELO est
– de planifier et de créer des réseaux de voies Nous partons du principe que la loi entrera en désormais indispensable: PRO VELO Suisse
cyclables. Cantons et communes disposent vigueur au début 2023. L’importance de la loi leur mettra à disposition le soutien et les
de directives claires pour programmer ces pour le trafic cycliste sera immense! Grâce à outils nécessaires à la prise de contact avec
réseaux qui devront être sûrs, de bonne qua- la base constitutionnelle et à la loi, le vélo se les autorités locales. Notre travail n’est de loin
lité et en nombre suffisant. trouve désormais sur un pied d’égalité avec pas terminé!
Ils doivent tenir compte des besoins du trafic tous les autres modes de transport et tous
quotidien aussi bien que du trafic de loisirs. les autres intérêts qu’il convient de mettre en Christoph Merkli, Responsable infrastruc-
Les places de stationnement font expressé- balance lors de la planification et l’aména- ture et politique PRO VELO Suisse
ment partie de ce réseau, car chaque trajet à
vélo commence et se termine en principe sur
une telle place.
CHRONOLOGIE DE LA LOI SUR LES VOIES CYCLABLES
La Confédération elle-même est mise à
contribution, dès lors qu’elle est appelée à • Mars 2015: Lancement de l’initiative vélo à Berne.
agir de manière exemplaire. Elle est en effet • Octobre 2015: 100 000 signatures sont récoltées en seulement neuf mois!
responsable des quelque 500 kilomètres • Juin 2016: Le Conseil fédéral décide de présenter un contre-projet.
de routes nationales de troisième catégo- • Mars 2018: Le contre-projet direct est largement accepté par les deux
rie, sur lesquelles circulent également des Chambres fédérales lors du vote final de la session de printemps. L’initiative est
vélos, ainsi que des ouvrages de raccorde- officiellement retirée par le comité.
ment aux autoroutes, qui se trouvent sou- • Mars - septembre 2018: Campagne en vue de la votation, création d’un comité
vent dans les agglomérations. Si la Confé- national de soutien.
dération planifie et construit de manière • 23 septembre 2018: 73.6% de la population et la totalité des cantons suisses
exemplaire sur ces axes, alors son action disent OUI à la Votation Vélo.
aura un effet d’incitation important sur les • 18 mars 2022: Après un processus impliquant les deux Chambres parlementaires,
cantons et les villes. la loi sur les voies cyclables est adoptée par une large majorité des député• es.
Du point de vue de PRO VELO, la seule chose • 7 juillet 2022: Fin du délai référendaire.
regrettable est que le droit de recours des
P RO VELO info
JUI N 202 2 ACTUALITÉS 5
UNE LOI POUR TRANSFORMER
NOS VILLES
2022 marque une année historique pour le transports respective. Dans ce processus jamais l’association PRO VELO devra jouer
vélo: notre pays s’est doté d’une loi sur les politique de longue haleine, nous avons su son rôle d’experte et mettre la pression sur
voies cyclables, destinée à réglementer la nous entourer de bons partenaires et surtout les autorités pour des réalisations cyclables
création d’une infrastructure cyclable natio- ne rien lâcher! adaptées, efficaces et rapides. Cette loi
nale de grande qualité. Mais cette nouvelle Nous avons désormais établi des bases apporte une légitimité au vélo, c’est-à-dire
loi suffira-t-elle pour améliorer les condi- légales formelles, les mêmes qui avaient un terrain plus fertile pour lui octroyer la
tions-cadre pour les cyclistes, ou se rédui- permis aux Pays-Bas d’entamer leur révolu- place qu’il mérite.
ra-t-elle à une mesure purement administra- tion cycliste dans les années 70. Nous avons
tive, d’ores et déjà destinée aux oubliettes? certes un retard de près de 50 ans, mais nous Quel est le rôle de PRO VELO dans la
Interview avec Delphine Klopfenstein Brog- pouvons nous donner les moyens d’aller vite. suite du processus?
gini, conseillère nationale et vice-présidente Aujourd’hui, la loi existe, la légitimité du vélo PRO VELO a contribué à créer un contexte
de PRO VELO Suisse. ne peut plus être remise en question: c’est idéal, nous devons maintenant exercer une
donc au tour de la Confédération et surtout forte influence auprès des administrations
des cantons et des communes de passer à cantonales et communales, en suscitant un
l’action. dialogue constructif avec les autorités. Il s’agit
d’une part de la volonté de la population qui
Pouvons-nous donc nous attendre à s’est exprimée très largement en faveur du
une transformation de l’infrastructure vélo, mais aussi d’une réponse claire face à
cyclable suisse? l’urgence climatique.
Les communes et les cantons ont cinq ans à
partir de l’entrée en vigueur de la loi sur les Osons une vision d’avenir:
voies cyclables pour planifier les nouvelles A quoi ressembleront les villes romandes
infrastructures. Celles-ci devront ensuite dans 20 ans?
être réalisées dans les 15 années suivantes. Cette loi vélo doit entamer un processus
Donc, oui, une transformation doit être pro- de décarbonisation et de démotorisation
grammée et nous, PRO VELO, veillerons à ce de nos villes. Chaque année la mobilité
qu’elle soit réalisée le plus rapidement pos- douce rapporte 1,4 milliards de francs à la
sible. 15 ans c’est trop long, il faudra aller plus collectivité, car elle protège l’environne-
PV Suisse et sa vice-présidente au sein du Parlement: vite. ment et booste notre santé. Dès lors que
un rôle central pour l’application de la nouvelle loi la plupart de nos déplacements quotidiens
De quel type d’infrastructures est-il font moins de cinq kilomètres, le vélo pour-
question? rait devenir la pièce maîtresse des villes de
La loi prévoit l’aménagement d’un réseau de demain. Décliné sous toutes ses spécifi-
PRO VELO info: La loi sur les voies voies cyclables «cohérent, continu, homo- cités, le vélo, qu’il soit mécanique, cargo,
cyclables a été officiellement adoptée gène, et séparé du trafic motorisé et piéton- charrette, électrique ou autre, participera à
par le Parlement fédéral le 18 mars nier». Concrètement, cela signifie la créa- la vélorution comme il l’a fait il y a un demi-
dernier. Qu’est-ce que cela signifie pour tion d’espaces dédiés aux cyclistes, dans une siècle au Danemark et aux Pays-Bas.
les cyclistes suisses? logique sécuritaire mais aussi pendulaire
Delphine Klopfenstein Broggini : L’adop- et de loisirs: pistes cyclables en site propre
tion de cette loi représente tout d’abord un directes et sûres, voies vertes avec aires dis-
immense succès pour PRO VELO ! Tout a tinctes vélo-piéton.
commencé en mars 2015 lorsque nous avons
lancé notre initiative vélo, et récolté une jolie Vous paraissez bien optimiste… Le passé
victoire trois ans après, avec son accepta- a montré que les voies de recours et
ELISABETH DECREY WARNER
tion sous forme de contre-projet par plus les stratégies pour ne pas appliquer
de 73% des votant• es, et par la totalité des des lois pourtant existantes sont
cantons. Cette victoire était inattendue et multiples. La nouvelle loi ne risque-t-elle
a représenté alors une exception politique: pas de finir dans un tiroir, de ne jamais
les associations du comité unitaire n’étaient être appliquée sur le terrain, faute
pas nombreuses et faisaient face aux milieux de volonté politique dans les communes, Verra-t-on bientôt fleurir de nombreuses rues cyclables?
automobiles bien plus puissants. Avant d’être ou simplement par manque de moyens
adoptée par le Parlement en mars 2022, la financiers?
loi sur les voies cyclables a été longuement Le cadre légal est un levier important mais
discutée au sein du Conseil national et du les lobbies resteront déterminants pour
Conseil des États et de leur commission des mettre en œuvre les décisions. Plus que
P RO VELO info
JUI N 202 2 VOS ASSOCIATIONS PRO VELO 6
— BIENNE — 4 juin: bourse aux vélos de l’ATE et atelier des carburants. A titre d’exemple, un pen-
UN PLAISIR DÉLICIEUX mécanique de To Fix or not to Fix, Collège de la dulaire qui substituerait 12 000 km parcourus
Le «vélo frappé»: une attraction festive idéale. Grande-Eau, Aigle annuellement en voiture par 10 000 km en
Quelques tours de pédale suffisent pour 12 juin: stand à la Fugue chablaisienne, transports publics et 2 000 km à vélo, écono-
déguster un jus de fruit ou un café frappé. Aérodrome de Bex et au Bochet à Muraz miserait CHF 7 300.- (-83%) et diminuerait ses
Sans électricité. Un mécanisme ingénieux 16 juin: action giratoire, Aigle. (en cas de mauvais émissions de C02 de 1 837 kg (-95%). Chaque
transmet la force de la roue arrière à un mixer temps, reporté au 30 juin) kg de CO2 émis en moins permet d’économi-
fixé à l’arrière du vélo. 2 juillet: animations vélo et ramassage déchets ser CHF 3.97. Alors en selle!
Quatre «vélos frappés» sont à disposition: en vélo-cargo, Fête des couleurs, Aigle (TBC) Le calculateur d’impact est disponible sur
deux pour enfants et deux pour adultes. 10 juillet: stand - étape Tour de France, Aigle www.provelojura.ch
Les vélos peuvent être loués sur https :// 17 septembre: Clean-up Day, vélo-cargo, Aigle Claude-Alain Baume
www.pro-velo-bienne.ch/offre/location-
frappe-velo, par exemple pour une fête de
famille ou d’enfants. — FRIBOURG — — LA CÔTE —
Pierre Brandi SOIRÉE STRATÉGIE ET GROUPES DE PRISE AUTOUR D’UN CAFÉ
DE POSITION Une méthode participative a été élaborée
Suite à des demandes de membres, le comité afin d’aider les petites communes à déve-
de PRO VELO Fribourg a organisé une soi- lopper la mobilité cycliste. Lors d’un world
rée stratégique pour définir plus clairement café nous recueillons des informations du
ses objectifs. Les résultats ont été analysés et terrain et de nouvelles idées. Il s’agit aussi
seront présentés à l’Assemblée générale. En d’identifier des personnes engagées, ou un
parallèle, trois groupes de prise de position groupe d’intérêt, susceptibles d’être acteurs
(Fribourg sud, Fribourg nord, partie aléma- et actrices de l’amélioration du quotidien
PIERRE BRANDI
nique) ont été créés. Plus de 30 personnes se cycliste. Avec une base de 10 à 20 per-
sont annoncées avec l’objectif de devenir un sonnes, il est possible de faire émerger des
Vélo frappé acteur incontournable pour tout nouveau pro- propositions réalisables à court terme por-
3 septembre: bourse aux vélos, pl. Joran, Bienne jet ou proposition d’amélioration d’infrastruc- tant sur des moyens et outils de promotion
cours cycliste: 20 cours pour enfants et adultes tures cyclables. Les groupes sont ouverts à du vélo, des parkings nécessaires et des
voir site www.pro-velo-bienne.ch davantage de participant•es, annoncez-vous! voies cyclables préférentielles.
Boris Ziegenhagez Raphaël Charles
cours conduite cycliste: nos activités sur www.pro-velo-lacote.ch
— CHABLAIS — 11 juin: Marly
INTENSE COLLABORATION AVEC 3 septembre: Fribourg (Jura)
LES COMMUNES ET LE CANTON 10 septembre: Fribourg (Schoenberg) — LAUSANNE —
Notre association œuvre activement pour DEVENEZ MEMBRE!
le développement du réseau cyclable et La Critical Mass journalière des voitures
des places de stationnement. Nous avons — GENÈVE — vous embête ? Aidez-nous à trouver un
pu faire reconnaître et valoir notre expertise CONTINUITÉ CYCLABLE meilleur équilibre ! Devenez membre
et connaissance des lieux. Nous sommes Les aménagements cyclables s’arrêtent actif•ve du groupe Ouest de PRO VELO
désormais devenus un interlocuteur apprécié encore trop souvent avant les carrefours et Région Lausanne!
et dont les conseils sont demandés. abandonnent les cyclistes au milieu du trafic contact.groupeouest@pro-velo.lausanne.ch
La commune d’Aigle nous sollicite pour les automobile, des bus et des poids lourds. Ces Dietmar Moritz
projets qu’elle veut réaliser, à commencer par derniers mètres sont souvent les endroits les
les abris vélos. Nous sommes actifs au sein plus dangereux. Nos interventions vont per-
de la Cooridat (itinéraires Villeneuve, Ren- mettre aux Villes de Genève et de Carouge
naz, Noville et Roche). La Direction générale d’aménager chacune une avenue importante
DIETMAR MORITZ
de la mobilité et des routes (DGMR) nous a pour établir cette continuité.
consultés pour la piste cyclable Aigle-Bex. Thomas Dagonnier
Nous sommes aussi en contact avec Chablais 4 juin: Samedi du vélo
Région (PA Chablais Agglo). Enfin un groupe 11 juin: bourse aux vélos, Confignon Critical Mass journalière des voitures
de travail avec les communes de Monthey et 20 août: bourse aux vélos, Bernex 24 septembre: cours de conduite vélo famille,
Collombey-Muraz a été mis sur pied. agenda complet sur www.pro-velo-geneve.ch Collège de Montriond, Lausanne
25 septembre: cap sur l’ouest 2022
5 et 12 octobre: cours de conduite débutant
— JURA — complet, Sévelin, Lausanne
CALCULATEUR D’IMPACT SUR LE CLIMAT cours de réparation et atelier libre service selon
CHERRYL CLIVAZ
Dans notre région une part importante des www.pro-velo-lausanne.ch
trajets s’effectue en voiture individuelle. Le
transfert vers d’autres modes de déplace- — NEUCHÂTEL —
Cherryl Clivaz ments serait pourtant de nature à apporter ON SE PROFESSIONNALISE
Parking Chevron, Aigle une réponse pertinente aux thématiques Nous avions déjà évoqué ici l’idée de profes-
4 juin: stand + animation 3D «Love is on the du moment : réchauffement climatique, sionnaliser le secrétariat de PRO VELO Neu-
road», festivités Journée mondiale du vélo dépendance énergétique, hausse du prix châtel. C’est chose faite! Nadège Graber tra-
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JUI N 202 2 VOS ASSOCIATIONS PRO VELO 7
vaille à 10% pour PRO VELO et à 20% pour les-Bains. Il abrite un musée pour l’initiation — TESSIN —
l’ATE depuis le 1er mai. Cette collaboration aux sciences des enfants et des adultes (deux SLOWUP 2022: PRO VELO PRÉSENT!
entre les deux associations s’est faite natu- expos différentes). Après deux ans de pause due à la crise
rellement, suite à l’excellente relation établie On voit l’un des deux parkings vélos et une sanitaire, la 21e édition de SlowUp a eu
lors de la campagne contre le referendum «fleur solaire». Sa production annuelle lieu le 10 avril entre Bellinzone et Locarno.
s’opposant au réaménagement du Clos-de- couvre la consommation moyenne en élec- PRO VELO Ticino y a participé activement.
Serrières. Bienvenue à Nadège! tricité d’un ménage suisse. Les visiteur• euses ont été accueilli • es et
Rachel Oesch Du centre ville à ce parc, le déplacement à informé• es par des membres du comité sur
vélo ne prend que quelques minutes. le stand situé à Tenero. De plus, un vélo-
Herbert Chautems cargo électrique aux couleurs de PRO VELO
10 novembre: Assemblée générale s’est déplacé sur le parcours pour prêter
assistance mécanique aux cyclistes en cas
de panne. Cette aide, comme lors de l’édi-
— RIVIERA — tion précédente, a été très appréciée par
UN ATELIER LIBRE-SERVICE À MONTREUX! les participant• es pour assurer de petites
Le projet – souhaité de longue date – a réparations.
démarré à la rue du Marché 14 le 17 mai, dans Rappelons que le SlowUp Tessin connaît
le cadre d’un projet citoyen plus large d’atelier désormais un grand succès et a vu le
Nadège Graber, notre nouvelle secrétaire de réparation communautaire: le R’Etabli, un nombre de participant• es s’accroître chaque
18 juin: bourse aux vélos, Neuchâtel «Repair Café» permanent. PRO VELO Riviera année pour atteindre un record de 40 000
18 juin: cours vélo famille pilote une activité vélo, la permanence s’y cyclistes, randonneur• euses et autres, au
20 juin: cours vélo électrique tiendra tous les mardis de 18h30 à 20h. Merci cours de l’édition très ensoleillée de 2018.
3 septembre: cours vélo ado à Arclab qui met à disposition l’espace pour Claudio Sabbadini
ce magnifique projet.
Quelques bénévoles intéressé • es par la
— NORD VAUDOIS — mécanique vélo se sont déjà engagé•es. Vous
FLEUR SOLAIRE «SMARTFLOWER» voulez rejoindre cette équipe? Merci de nous
écrire info@pro-velo-riviera.ch
Fabrice Yerly et Eytan Baumgartner
HERBERT CHAUTEMS
CLAUDIO SABBADINI
FABRICE YERLI
Smartflower
Un bijou technologique. L’outillage est prêt
Cette photo a été prise devant le bâtiment 10 septembre: bourse vélos, La Tour-de-Peilz Petites réparations en cours de route
Explorit au parc technologique d’Yverdon-
— VALAIS — À VÉLO EN TOUTE SÉCURITÉ!
Depuis 2013, des cours vélo pour les une excellente manière de faire ce pre- performance. Les expériences positives
familles sont organisés en Valais par des mier pas ensemble. Ils permettent d’ac- les encourageront ainsi à utiliser davan-
moniteur• rices PRO VELO ayant reçu quérir et d’élargir des connaissances de tage le vélo dans leur vie quotidienne.
une formation reconnue par la Com- base et d’améliorer la sécurité des per- Chaque cours se déroule en trois temps:
mission suisse de sécurité routière et le sonnes se déplaçant à vélo. Les cyclistes 1. Connaître les règles
Bureau de préventions des accidents, sont les usager•ères les plus vulnérables 2. S’exercer en toute sécurité
et qui suivent régulièrement des forma- dans le trafic. La méconnaissance des 3. Rouler accompagné dans le trafic
tions continues. Les cours s’inscrivent règles de circulation et le manque de
dans la promotion de la mobilité douce maîtrise du vélo sont à l’origine de nom- Cours vélo famille: aident les parents à
et sont mis en place en collaboration breux accidents. Ces cours contribuent accompagner leurs enfants dans les pre-
avec toutes les communes du Valais. donc à combler ces lacunes. mières sorties en ville et posent les bases
Avec le TCS Valais et « velo vs » nous d’une conduite sûre.
organisons l’ensemble des cours. Les premiers niveaux sont conçus de Cours vélo électrique : pour les per-
manière très ludique, afin que les com- sonnes souhaitant rouler en toute sécu-
Depuis l’introduction du vélo dans la pétences soient apprises avec plaisir. rité et connaître les spécificités des VAE
Constitution suisse, il y a davantage d’in- Pour les enfants les premiers acquis se et le maintien des batteries.
térêt à commencer l’apprentissage du font en deux étapes, afin de les préparer Infos: https://pro-velo-valais.ch/
vélo le plus tôt possible. Les cours de à aborder le trafic. L’enseignement met cours-velo/
conduite cycliste PRO VELO sont donc l’accent sur le rire, l’apprentissage et la Vanessa Vogel, coordinatrice cours vélo
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JUI N 202 2 DOSSIER À TON TOU R : V I S I T ES À V ÉLO 8
LAISSEZ-VOUS GUIDER !
Êtes-vous, comme moi, en train de consul- non pas seul• e, avec votre guide du rou-
SITES À VISITER
ter les horaires (de train, bien sûr !) et de tard fixé sur le guidon, mais accompagné• e
feuilleter les guides en préparation de vos d’un• e guide en chair et en os passionné• e www.asgip.ch
vacances ? Que vous partiez loin ou (re) et expérimenté• e, souvent un• e cycliste au www.velotour.fr/
découvriez un coin de notre pays, je vous quotidien, alors vous pourrez le ou la ques- (vélo-tours «déjantés» )
conseille de le faire à vélo. Pas forcément tionner sur vos observations. www.parcdoubs.ch
pour y aller, mais en tout cas pour une visite Et un petit conseil au sujet des guides: à la www.geneveroule.ch/fr/
locale une fois sur place. Cela vous permet fin du tour, n’oubliez pas de penser à elles et tours-guides-a-velo/
non seulement de contempler les monu- à eux! Ce genre de travail n’est souvent pas
ments et d’apprendre l’histoire de votre très bien rémunéré.
lieu de villégiature, mais surtout de vivre Nous espérons que notre «dossier témoi-
une ville «de l’intérieur». En faisant du vélo, Personnellement, dès le moment où j’arrive gnages» de ce PRO VELO info vous don-
vous vous rendez vite compte de la qua- dans une ville, je scrute les cyclistes (est-ce nera envie d’aller à la découverte de votre
lité urbaine d’un lieu: quelle est la vitesse du qu’il y en a? ont-ils et elles l’air content• es lieu de vacances à vélo. Et si la possibilité
trafic, combien de places sont à disposition ou plutôt complètement stressé• es?) Mais n’existe pas encore, manifestez votre inté-
pour la mobilité douce, quel est le niveau de toute façon je ne me laisse pas dissua- rêt pour un tour à bicyclette: la demande
de la sécurité, comment sont entretenus les der de chercher, à l’hôtel ou à l’informa- créera l’offre.
espaces publics?... Et si vous faites la visite tion touristique, la brochure des organisa- Enfin pourquoi pas aussi, une fois, partici-
tions qui proposent des tours à vélo. Selon per à un tour à vélo ou à pied dans votre
la météo, mon programme, ou encore ma propre ville? Il y a certainement des coins
forme, je choisis un tour plus ou moins oubliés et des rues encore inconnues à
long. Que ce soit «Paris by Night», «Bos- découvrir. Ou encore muez-vous vous-
ton Urban Adventure» ou dernièrement «Le même en guide et faites un tour à vélo avec
meilleur de Bordeaux et dégustation », je vos hôtes, en leur montrant vos trajets pré-
n’ai jamais été déçue. Il est vrai que le fait férés et vos raccourcis secrets!
d’être à l’aise sur un vélo contribue beau-
coup à ce plaisir. Je plains parfois les guides Bref, les vélo-tours devraient toujours figu-
GENÈVEROULE
obligé• es d’effectuer leur parcours avec des rer à votre menu.
groupes de gens totalement inexpérimen-
Vélo-tours, à la découverte d’espaces et de lieux tés, à peine capables de freiner. Johanna Lott Fischer
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JUI N 202 2 DOSSIER À TON TOU R : V I S I T ES À V ÉLO 9
ON TROUVE DE TOUT,
MAIS IL FAUT CHERCHER
Visiter, découvrir, s’instruire, s’émerveiller, souvent invisibles de la rue, car peints Il y a bien quelques villes en Suisse romande
respirer, humer… dans la discrétion qui organisent des tours guidés à vélo, mais
Vaste programme qui peut se conjuguer en • Vignes: des caves, des cépages, l’histoire votre guide est un boîtier électronique mis
une seule et même activité: une visite gui- du vin à votre disposition. Le casque que vous
dée à vélo. • Architecture : l’évolution des construc- mettez sur vos oreilles vous indique où aller
tions et de leur style, mais aussi des tech- et vous détaille ce que vous voyez. Pas très
Jusqu’à il y a peu, les visites de sites se limi- niques utilisées convivial… Et pour les questions? Eh bien
taient à des tours dans une ville, à pied, • Ecologie et climat : des découvertes de non, il n’y a pas de questions!
dans le but de découvrir le patrimoine his- lieux d’agriculture bio, d’installations de Personne n’a su m’expliquer très clairement
torique et architectural d’un lieu. production d’énergies renouvelables les raisons de ne pas intégrer les visites gui-
Puis l’approche a commencé à changer, • Et même… une sélection de petits coins dées à vélo dans les offres des offices du
en vue d’épargner aux gens l’obligation pour la sieste tourisme (seul Genève le fait semble-t-il).
de marcher et leur permettre de couvrir Plusieurs offices ont cependant mentionné
des distances plus longues. Sur les sites La temporalité est également entrée dans «qu’ils y songeaient…».
de certains offices du tourisme, on peut l’offre: tours guidés matinaux, lorsque la ville
trouver désormais des sorties en bus à est encore endormie et la circulation faible, Les personnes intéressées à découvrir leur
impériale, en petit train, et même en héli- avec lever du soleil et arrêt petit-déjeuner. Ou région ou leur lieu de vacances à bicyclette
coptère si vous disposez de moyens finan- alors le soir pour découvrir la vie nocturne, doivent se débrouiller en cherchant sur la
ciers conséquents et de peu de principes plus souterraine et festive d’une ville. toile. On ne peut alors se défaire de l’idée
écologiques… Quant aux familles, elles apprécient ce genre que le vélo ne fait pas encore vraiment par-
Depuis quelques années, les tours en deux- de sorties offrant un aspect plus ludique pour tie des mœurs touristiques et des réflexes
roues trouvent également leur place dans les enfants et les jeunes. pour visiter et découvrir. Il reste pour beau-
le catalogue des offres : trottinette élec- coup une option marginale.
trique, Segway… et bicyclette, avec assis- Un constat intrigue cependant: après avoir Nous devrons donc encore fournir des
tance électrique pour celles et ceux qui le mené un certain nombre de recherches et efforts pour que les offices du tourisme
souhaitent. contacté des offices du tourisme, il apparaît mettent les visites guidées à vélo en
que ces derniers n’offrent pas – ou quasi- bonne place dans leur programme et sur
C’EST CE DERNIER MODE DE ment pas – de visites guidées à vélo. Leurs les pages de leur site web. Organisées par
DÉPLACEMENT QUE NOTRE DOSSIER responsables se reposent sur des structures eux-mêmes ou par des associations, qu’im-
VEUT EXPLORER privées, ou subventionnent des associa- porte! Mais visibles et bien mises en valeur.
Les visites classiques de villes à vélo restent tions pour le faire. Telles certaines associa-
un incontournable et sont appréciées en tions régionales de PRO VELO par exemple. Découvrir et apprendre en profitant de la
particulier des touristes. Hélas dans les cas où des organismes privés mobilité douce devrait être promu sans
Mais l’utilisation de la bicyclette permet de assurent ces sorties, elles ne sont en géné- hésitation ni modération.
diversifier les thèmes et le type de décou- ral pas mentionnées sur les pages web des
vertes. Le vélo donne accès à des ruelles offices du tourisme concernés. Elisabeth Decrey Warner
étroites, des places invisibles, des écoquar-
tiers ou encore à des échappées dans la
campagne, tout en offrant la possibilité de
couvrir de plus longues distances.
L’imagination de celles et ceux qui orga-
nisent ces sorties n’a pas de limites. La liste
est longue et elle suscite envie et curiosité:
• Parcours historiques et littéraires : un
écrivain ou une écrivaine, son histoire, et
toutes les références à l’auteur• e et ses
lieux de vie
• Oiseaux en ville : des espaces squattés
par des oiseaux, des arbres bruissant de
pépiements
• Points de vue en dehors des villes : des
ROMAIN HUCK
paysages, des panoramas, des coups
d’œil. Avec parfois un peu de yoga en sus
• Street art : la magie de graffitis colorés, A la découverte de l’art de la rue
P RO VELO info
JUI N 202 2 DOSSIER À TON TOU R : V I S I T ES À V ÉLO 10
LE VÉLO APPORTE UN CÔTÉ
GRISANT À MES VISITES GUIDÉES
Guide du patrimoine et de randonnée, Mo- une balade test, en jupe et avec mon vélo
nique Chevalley vous explique le métier de ville sur un circuit beaucoup trop long et
de guide, la diversité des visites et vous aventureux... Les Franches-Montagnes sont
emmène à vélo au fil des architectures du- moins plates qu’elles en ont l’air! C’était il y a
rables et historiques dans l’Arc jurassien. plus de quinze ans et entre-temps, j’ai acquis
de l’expérience comme guide de ville et
C’est à Bâle où je vis depuis plus de 30 ans pour des tours guidés historiques et d’archi-
que j’ai découvert les joies et surtout l’utilité tecture que j’ai créés dans le Pays des Trois-
du vélo au quotidien. Dans la ville des bords Lacs. J’ai aussi réussi l’examen, assez ardu,
du Rhin, la petite reine et les trams sont rois pour le brevet fédéral d’accompagnatrice de
FRANZ LEUGGER
et les trajets se font plus aisément à pedibus randonnée.
ou à vélo qu’avec la voiture devenue un engin
indésirable. M’étant spécialisée dans l’architecture et le
Mais c’est dans les Franches-Montagnes, développement durable, j’ai commencé à Vélo-tour sur les énergies
haut plateau à cheval entre Bâle et mon ter- guider à vélo un public intéressé à voir les
roir natal de Neuchâtel, que j’ai commencé à quartiers émergeant autour de Bâle sur des Ma deuxième expérience de guide à vélo est
proposer des virées à vélo. friches ferroviaires ou industrielles. Même un tour sur les énergies renouvelables, que
«A vélo sur les traces des plus belles fermes», si la troisième ville de Suisse est pionnière j’ai créé à Neuchâtel. La bicyclette me per-
tel était le titre du circuit que j’ai organisé en matière de pistes cyclables, il faut faire met de faire un circuit agréable le long des
dans le cadre de ma formation de guide-in- très attention. Le casque est requis bien rives et jusqu’au plateau de la gare qui serait
terprète du patrimoine. A pied, cela n’aurait sûr, il faut limiter la grandeur des groupes trop fastidieux à pied. Mes client• es sont
pas été possible de relier ces perles rus- et circuler en file indienne. Je roule devant, des communes, des services énergétiques,
tiques aux murs épais et aux larges toits mais pourtant je dois rester vigilante et avoir des écoles de toute la Suisse. Je constate
qui s’égrènent dans les grands espaces des oreilles et des yeux en rétroviseurs sans que le vélo apporte un aspect ludique bien-
des pâturages boisés. Grâce au vélo, j’ai pu perdre l’équilibre. Mais quel bonheur d’ar- venu pour ce sujet assez technique. Sous
mettre en place un parcours sur des che- river sur les bords du Rhin libres de circula- leur casque, je vois les participant• es heu-
mins de campagne asphaltés ou groisés tion motorisée et de pédaler dans le soleil reux• euses lorsqu’ils et elles peuvent se
pour admirer les bâtisses les plus remar- qui scintille sur les eaux. Il est même pos- lâcher et rouler sans entraves sur les pistes
quables, dont les plus anciennes datent sible depuis deux ans de faire le tour des cyclables du bord du lac ou dans l’écoquar-
du XVIe siècle. Pour m’exercer, j’ai d’abord trois pays1 à vélo en franchissant la passe- tier piétonnier de la gare.
emmené mes amis bâlois et romands pour relle du Dreiland au port de Bâle.
Et puis, et puis, il y a eu l’arrivée du vélo à
assistance électrique! C’est grâce au Parc du
Doubs qui m’a engagée en 2018 pour créer
un tour guidé sur la nouvelle Route Verte
qui relie les Parcs naturels régionaux juras-
siens que j’ai découvert cet engin génial que
je loue en cas de besoin. Avec le risque de
devenir addict surtout pour les randonnées
avec du dénivelé. Le premier tour fut un suc-
cès, sauf pour une dame venue avec un VTT
sans assistance électrique et qui a beaucoup
souffert bien que sportive. Sur la montée de
Montfaucon, dans la canicule du mois d’août,
elle était tellement rouge que j’ai cru qu’elle
allait se trouver mal. J’ai compris qu’il fallait
pour un tour en groupe que tout le monde ait
un e-bike ou alors personne... sauf la guide!
MONIQUE CHEVALLEY
Monique Chevalley, Association Suisse des
Guides-Interprètes du Patrimoine
Les plus belles fermes des Franches-Montagnes
1
Suisse, France, AllemagneP RO VELO info
JUI N 202 2 DOSSIER À TON TOU R : V I S I T ES À V ÉLO 11
ON SE PREND AU JEU…
Catherine Brendow nous fait partager son
plaisir de participer à des vélo-tours.
Au cours des quinze dernières années, j’ai
progressivement pris l’habitude de me dépla-
cer à vélo, de plus en plus souvent, et avec
grand plaisir. D’autre part, je suis curieuse,
j’adore apprendre et découvrir.
Les vélo-tours, c’est donc pour moi une for-
mule idéale, me permettant de combiner
deux activités que j’aime. Je connais déjà bien
Genève, mais même dans l’hypercentre, il
y a toujours de l’inattendu. Et les itinéraires
m’amènent parfois dans des quartiers où je
n’ai pas l’habitude d’aller. Les «vélo-tours lit-
téraires» me permettent de découvrir des
auteurs et des livres. Il y a aussi des «vélo-
tours historiques», des «vélo-tours nature».
Le choix est vaste et malgré le nombre de
sorties que j’ai au compteur, je n’ai pas l’im-
ROMAIN HUCK
pression de déjà-vu. Je connais maintenant
bien certains des guides régulier•ères de ces
sorties, et je trouve qu’ils et elles parviennent Arrêt pour écouter le guide de PRO VELO Genève
fort bien à se renouveler.
Il n’est pas toujours facile de circuler à vélo la Vieille-Ville, ils arrivent plus facilement que taine participation, puisque la Ville de Genève
dans Genève – ce n’est pas vraiment un moi en haut du Bourg-de-Four, mais ce n’est subventionne ces sorties.
scoop – et avec le temps j’ai sélectionné pas vraiment un problème. Mais finalement, je n’ai pas regretté a pos-
des itinéraires fétiches. Mais j’affectionne J’aime pédaler, mais j’aime aussi mar- teriori d’avoir pris part à ces tours bien arro-
de découvrir de nouveaux parcours avec les cher, il m’arrive donc occasionnelle- sés. Non, je ne suis pas tombée malade, et
vélo-tours, qui me permettent de faire évo- ment de participer à des visites guidées ces balades en petit comité (une bonne
luer ma «carte mentale» de cette ville. pédestres, également avec grand plaisir. moitié des inscrit• es ne s’étant pas présen-
Je me déplace beaucoup à vélo, j’ai donc Mais le vélo a l’avantage de permettre de tée) se sont avérées aussi intéressantes que
un certain entraînement, je ne suis toute- parcourir de plus grandes distances. Aller les autres, moyennant quelques aménage-
fois pas une cycliste très rapide. Avec mon de parc en parc pour admirer les cèdres les ments pour que les haltes s’effectuent dans
vélo vintage, sans assistance électrique, je plus remarquables de Genève, c’est tout des endroits un peu abrités.
n’ai que mes mollets comme moteur. Je ne de même plus facile à vélo qu’à pied ! En Bref, vous l’avez compris, le bilan est clai-
suis pas de première jeunesse, et n’ai jamais revanche, la marche est sans doute un peu rement positif en ce qui me concerne. A
trop aimé la vitesse. J’aime prendre mon plus conviviale, il est plus aisé de discuter chaque début de printemps, je suis heureuse
temps, et j’apprécie que le rythme des vélo- en marchant qu’en pédalant, même si on se de découvrir le programme de la saison et de
tours proposés par PRO VELO Genève ne rattrape pendant les quelques minutes d’at- commencer à faire mes choix. Il faut néan-
soit pas trop rapide, que je puisse pédaler tente avant le départ et pendant les haltes. moins ne pas trop attendre, certains tours
à mon allure sans avoir l’impression d’être affichent vite complet. En même temps,
la lambine qui retarde tout le monde. Et Tout est rose, alors? Je dois avouer que cer- il m’est arrivé de participer à des sorties qui
même si je suis plutôt expérimentée et que taines fois il m’a fallu me forcer un peu pour n’étaient pour moi que des choix par défaut
les changements de vitesse n’ont plus trop aller à la sortie à laquelle je m’étais inscrite. et qui m’ont finalement «déçue en bien».
de secrets pour moi, j’apprécie la patience En effet, les vélo-tours ont lieu «par tous les
dont les moniteur• rices de PRO VELO temps». Certes, d’avril à septembre, la météo N’hésitez pas à nous rejoindre, que vous
font preuve envers les cyclistes novices, est souvent clémente. Et en quinze ans soyez cycliste novice ou confirmé • e, vous
pour leur expliquer les bases de la circu- de «vélo au quotidien», j’ai appris à devenir serez accueilli•e à bras ouverts.
lation urbaine. La famille des cyclistes ne moins «chochotte» et j’ai investi dans un pan-
demande qu’à s’agrandir : plus on est de talon de pluie. Mais franchement, je crois que Catherine Brendow
fous, plus on est en sécurité sur la route! le printemps 2021, je m’en souviendrai: des
Cette famille s’est d’ailleurs étoffée récem- pluies fortes ou même diluviennes, concen- Grâce aux subventions de la Ville de Genève,
ment avec l’arrivée de cyclistes dopé•es par trées sur les premiers samedis du mois! Il m’a PRO VELO Genève organise des vélo-tours
l’assistance électrique et qui sont aussi inté- fallu me forcer un peu, me dire que les guides dans le cadre des Samedis du vélo. Participa-
ressé• es par les vélo-tours. La cohabitation de PRO VELO seraient là, elles et eux, et qu’au tion sur inscription via le site
se passe bien; certes, quand il faut passer par surplus l’organisation doit justifier d’une cer- www.samedisduvelo.chP RO VELO info
JUI N 202 2 SOCIO-VÉLO 12
VIGNETTE POUR VÉLO :
UNE FAUSSE BONNE IDÉE
Il s’appelle Robin. Il a 30 ans, il vit dans une a peur. Les voitures sont trop grosses, trop et sécuriser leurs trajets. Il est impératif
commune périurbaine, il a fait des études, puissantes, trop rapides. La place pour lui de convaincre la population que ce mode
et il est plutôt en bonne santé. Bon, il n’est trop étroite, trop irrégulière, trop incertaine. de transport peut être accessible et effi-
pas ultrasportif, mais le week-end il aime Il se fait enguirlander sur la route, les trot- cace. Enfin il faut également donner envie
quand même bien faire un petit tennis. toirs ne sont pas pour lui. de pratiquer ce mode de déplacement et
susciter la satisfaction de lutter contre le
Robin est le profil-type du cycliste urbain. Aujourd’hui, non seulement nous devons réchauffement climatique.
C’est lui qu’on se représente quand on encourager Robin à prendre son vélo, mais
pense à la politique du vélo en ville. Il est nous devons convaincre bien plus large- L’idée de faire payer une vignette, dont les
agile, il est souple, il est rapide. Il peut se ment. A l’heure de l’urgence climatique, recettes représenteraient en fait un mon-
faufiler dans les étroites bandes cyclables, face à l’ampleur de la tâche et à l’immensité tant négligeable, ne se justifie pas éco-
démarrer rapidement quand le feu devient des chantiers qui nous font face, réduire le nomiquement et donne un signal négatif
vert, rester alerte et freiner sec quand une trafic motorisé est une mesure efficace aux laissant entendre que les cyclistes coûtent
voiture lui coupe la route. Les interruptions conséquences largement positives et plu- cher, et donc qu’il faut les faire participer
de pistes ne sont pas trop un problème. rielles: diminution notoire de nos émissions aux coûts engendrés par les infrastructures.
Hop il zigzague entre deux voitures, agace de CO2, de particules fines, de microplas- Or c’est l’inverse : des études ont mesuré
les automobilistes coincé • es dans leurs tiques issus des pneus, mais aussi de nos et chiffré les avantages économiques
bouchons, se remet dans la file, un petit besoins en ressources et matières pre- résultant de la pratique de la petite reine1.
coup de pédale pour tourner à droite au mières et en énergie fossile. Le vélo représente un levier économique
feu rouge grâce au petit panneau jaune et La mobilité douce est la réponse évidente fort : il permet des économies massives à
zou, le revoilà dans la bande cyclable qui aux objectifs de réduction du trafic moto- nos collectivités sur les coûts de la santé,
reprend quelques centaines de mètres plus risé, et le vélo fait partie de la solution. Il est de la sécurité, de la pollution, de l’espace.
loin. un outil puissant au service des objectifs de Alors que la voiture, pour chaque kilo-
diminution de notre empreinte carbone. mètre effectué, occasionne des dépenses
Pourtant Robin ne va pas à vélo, car il conséquentes, le vélo au contraire est un
ne se sent pas en sécurité. Il a bien une Du côté de notre organisme, le vélo n’est gain pour la société: chaque kilomètre par-
conscience écologique. Mais rien à faire, il pas juste « sain et plaisant ». Sa pratique couru à vélo rapporterait 18 ct à la collecti-
contribue grandement à la santé indivi- vité. Chaque kilomètre parcouru en voiture
duelle et publique, tant physiquement en coûterait 102. Le calcul est simple: plus
que mentalement et permet de réduire les il y a de cyclistes, plus les bénéfices pour la
coûts supportés par les collectivités, liés société sont élevés.
notamment à la sécurité et à la santé.
Alors comment peut-on aujourd’hui jus-
Il est donc capital de continuer à dévelop- tifier de rajouter des contraintes aux
per les axes cyclables, pour permettre à cyclistes, d’imposer des mesures décou-
Robin mais aussi aux plus jeunes, aux plus rageantes, alors qu’ils et elles font par-
âgé • es, aux familles, aux non-sportif•ves tie de la solution à nos urgences envi-
d’adopter ce type de mobilité. Il faut garan- ronnementales, sociétales, sanitaires et
tir un réseau sûr, continu, des voies sépa- économiques?
rées des moteurs et des piéton • nes, ainsi
que des carrefours aménagés. Il faut des Si on veut que Robin et les autres prennent
infrastructures qui permettent à toutes et leur vélo plus souvent, alors il faut les
tous de se lancer, même les plus fragiles, encourager, et non pas leur mettre des
même les plus lent• es. bâtons dans les roues.
L’heure est aujourd’hui à l’incitation et à Stéphanie Reusse, conseillère en environne-
l’encouragement. ment et développement durable
Or la proposition de la droite, en mars der- 1 https ://ecf.com/system/files/ THE_EU_CYCLING _
ELISABETH DECREY WARNER
ECONOMY.pdf
nier, de faire payer une vignette vélo est un
2 Chiffres calculés à partir d’une étude danoise.
anachronisme qui va à l’encontre du bon
sens. Au vu de la liste des gains engen-
drés par la pratique du vélo, les cyclistes
devraient au contraire bénéficier de mul-
Une famille avec trois enfants… tiples mesures incitatives visant à faciliterVous pouvez aussi lire
