NISSAN JUKE 4x4 ESSAIS : EQUIPEMENT - TENTE DE TOIT IRONMAN
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PROTO DACIA DUSTER
ESSAIS :
NISSAN JUKE 4x4
CHEVROLET CAPTIVA
ISUZU URBAN JUNGLE
EQUIPEMENT
TENTE DE TOIT IRONMAN
Tourisme
Maroc
BOTSWANA
Journal du 4x4.com Ezine n°3 1er trimestre 2011
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Les news de la planète 4x4
Pages 6-8
Essai : Nissan Juke
Pages 10-21
Essai : Chevrolet Captiva
EDITO
Pages 22-27
Essai : Isuzu D Max Urban Jungle
Pages 28-33
Essai : Proto Duster XL
Pages 34-41
Reportage : Stage Gazelle
Pages 42-45
Préparation: Nissan Y 60
Un peu d’historique avec une Jeep Pages 46-50
superbement restaurée Restauration : Jeep Willys
et un DUKW amphibie extraordinaire, Pages 52-56
des ateliers mécaniques Insolite : Toyota BJ 45
des tests de matériels Pages 58-62
Et bien sûr les essais des
Reportage : Unimog 5000
best sellers des meilleures
Pages 64-67
Préparation Jeep Cherokee
ventes 4x4 en France.
Pages 68-71
Voici ce que je vous propose dans ce Atelier : Pose Intercooler
numéro double du Pages 72-75
journal du 4x4 à télécharger. Test : tente de toit Ironman
Pages 76-80
Pour vous, j’ai passé à la moulinette Le contrôle technique 2011
Le Nissan Juke, le Chevrolet Captiva, Pages 82-85
et l’Isuzu Urban Jungle. Test : compresseur Flo Max
Enfin pour les aficionados de sports Pages 86-87
mécaniques, je n’ai pas résisté à l’appel Atelier : pose snorkel Air Flow
des gazelles et de leur prometteur Pages 88-90
Proto DusterXL Atelier : pose phare LP
Pages 92-97
Bonne lecture à tous Tourisme : Botswana
Pages 98-109
Nicolas Tourisme : Vaucluse
Pages 110-111
Tourisme : Maroc
CONTACTS Pages 111-121
Nicolas :
Club : Les Crabots
journaldu4x4@orange.fr
http://www.journaldu4x4.com
Pages122
société immatriculée au RCS de St Quentin Visite chez Jeep Village
Pages 124-127
4 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. 1er trimestre 2011 5
Les News Mécanique Toyota
Eric et son équipe ont entière-
ment réaménagé le showroom Bay 1One spécialiste 4x4 à Aix en
All Road Village d’All Road Village. Nonobs- Provence commercialise de nom-
breuses pièces pour les Toyota HDJ
tant les pièces d’occasion
pour toutes marques de 80 beaucoup moins dispendieuses
4x4, ils ont référencé que les pièces d’origine.
aussi de nouveaux four- Parmi celles-
nisseurs. Ainsi, Rémy ci, deux ont
au comptoir vente pro- retenues
pose ce pot de détente en- notre atten-
tièrement soudé (115 €), cette tion. Il s’agit
tubulure d’échappement pour en premier
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lement ont été réduits. Par sculpture et les épaulements ren-
conséquent, ce produit AT (all- forcés lui permettent d’attaquer
terrain) est aussi la réponse tous les terrains même les plus
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6 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 7
Les News
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fenêtres. Certains kits compor- démontage faciles des fenêtres.
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d’aspect et de longévité, la toile son caractère imperméable. Des
de qualité supérieure garde sa fils de solidité industrielle garan-
forme à n’importe quelle tempéra- tissent la longévité de la bâche.
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excellente qualité se manifeste L’armature est traitée chimique- tées, les portières ne sont pas
à l’usage, par la facilité de pose ment et présente un revêtement teintées conformément aux régle-
et un style unique. Les bâches par pulvérisation pour une résis- mentations américaines.Toutes
Supertop sont disponibles pour tance à la corrosion, lui garantis- les parties de bâche Bestop peu-
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8 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011
Essai : NISSAN JUKE 4X4 190CH
Nissan juke 4x4 un essai étonnant
Jusqu’à aujourd’hui, jamais un des 4x4 que j’ai pu testé
n’a suscité autant de regards, de questions, d’étonnement
et de sympathie que le Nissan Juke 4x4 avec lequel je
viens de parcourir un bon millier de kilomètres.
Texte et photos Nicolas
10 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 11
Essai : NISSAN JUKE 4X4 190CH Un look d’enfer
Il faut dire qu’avec son look mo-
derne, hors des sentiers battu
du design auxquels nous som-
mes habitués, le regard se por-
te instinctivement sur cet engin
aux formes sportives. Que ce
soit en ville, à la campagne,
de la part des piétons ou des
autres conducteurs qui m’ont
croisé ou au feu rouge, partout
les regards se sont détournés
pour voir passer l’engin que
je conduisais, il ne laisse per-
sonne indifférent. Et vous pou-
vez le regarder sous tous les
angles, il est beau, ce constat
n’engage que mes goûts per-
sonnels, ainsi d’ailleurs que
quelques proches qui ont pu le
voir, certains pourront le trou-
ver trop avant gardiste ou trop
étrange mais je félicite le travail
de Shiro Nakamura et de ses
équipes.
Lors des prises de vues à Etre-
tat j’ai pu jauger sa cote de
popularité, et croyez moi elle
12 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 13
Essai : NISSAN JUKE 4X4 190CH s’étend à toutes les généra- Bon alors la preuve en image
tions, des enfants jusqu’à cet le haut est profilé, sportif mais
homme d’un certain âge, voire pas agressif, avec des ron-
d’un âge certain, qui est sorti deurs, toutes ces qualités qui
de chez lui spécialement pour permettent de séduire les hom-
venir voir le «nouveau Nissan» mes comme les femmes, les
de près, et qui a été un peu jeunes comme les plus vieux,
déçu quand il a appris que je de plus le rouge métallisé lui va
n’étais pas concessionnaire, à ravir. Les optiques de phares
et que je n’avais pas de docu- supérieurs accentuent cet effet
mentation avec moi, par contre sportif.
je lui ai laissé faire le tour du
Juke intérieur / extérieur, et il Le bas plus massif avec ses
m’a dit «j’aime beaucoup, ça boucliers et ses renforts laté-
fait moderne». Cette personne raux reprennent les codes du
a aussi cru que le Juke n’avait design des 4x4, les ailes sur
que 3 portes, mais si vous re- développées feront quant à el-
gardez bien les images, vous les penser à des véhicules de
verrez qu’il y a bien 5 portes, les rallye off road tout comme les
poignées sont haut perchées et phares ronds en partie basse.
de la couleur noir des plasti- Côté équipement intérieur , il
ques qui encadrent la porte, ce ne manque pas grand chose,
qui les rend presque invisibles. régulateur de vitesse, climati-
sation , GPS et système audio
Le juke est un 4x4 «bi design» simples et intuitifs (compatible
pourrai-je dire, avec la partie Ipod Iphone) avec des com-
basse qui fait très SUV et la mandes ergonomiques, volant
partie haute qui fait sport, vous cuir très agréable sous la main,
doutez ? il faut dire que c’est le même
14 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 15
Essai : NISSAN JUKE 4X4 190CH que celui de la 370Z dont le
Juke reprend aussi les feux Ovni mais pas trop
arrières. Pas de clé de démar-
rage mais un bouton, pas non Ovni dans l’univers de l’auto,
plus besoin de clé pour ouvrir le Juke n’en est pas moins
les portes, le Juke détecte vo- performant, la version 4x4 est
tre présence ou plutôt le boitier équipée d’un moteur essence
électronique, version moderne 1.6 de 190 Ch, cette puissan-
de la clé, et une fois à proximi- ce, associée à la boite auto à 6
té, il suffit d’ouvrir les portières rapports et à une gestion élec-
ou le coffre. tronique du couple procure une
adhérence, une tenue de route
Les sièges avant chauffants qui donne envie de jouer avec
sont très confortables, les dif- le Juke. Pour celà il suffira de
férentes commandes tombent choisir le mode de conduite
sous la main, le tableau de
bord est lisible et agréable, lui que vous souhaitez parmi les
aussi bénéficie d’un design 3 proposés par le système
moderne avec cette espèce de NDCS : éco - normal ou sport.
saute-vent / casquette qui le Vous pourrez aussi choisir le
surplombe. mode de transmission de 4x2
- gestion automatique ou 4x4.
La console centrale dans la
teinte de la carrosserie res- Petit mais puissant
semble à un réservoir de moto,
et pour une fois les comman- Les premiers kilomètres se font
des des équipements ne sont en mode, normal ou éco, la
pas gérés par une multitude prise en main se fait très sim-
de boutons, tout tombe sous la plement, la boite auto permet
main. de se mêler au trafic routier de
16 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 17
Essai : NISSAN JUKE 4X4 190CH les petites routes sinueuses, la
dans les limites légales bien courbes et les belles trajec-
n’est pas grave en soi, car on
sûr. Tient d’ailleurs il faut que toires, on se régale. Pour les
sait tous qu’on prends toujours
tenue de cap est sans repro-
je vous dise que vous devrez plus calmes, il suffira d’enclen-
beaucoup trop de choses dans
la région parisienne et à la joie grimpe dans che
être prudents car le 90 km/h cher le mode éco et le Juke
nos valises et qu’en général on
des embouteillages sans avoir les tours pour Ah quel plaisir, très sincère-
est vite atteint sans forcément se calme instantanément et
n’en mets pas la moitié (enfin
à jouer du levier de vitesse tou- passer les rap- ment moi qui ne suis pas un
que l’on s’en rende compte, en prends des allures de «voiture
moi c’est généralement mon
tes les 30 secondes. Le petit ports, les sen- très grand fan de bitume, j ’ai
effet la suspension a tendance du dimanche». Les trois modes
cas...), quoi d’autre .. ah oui
format du Juke lui permet de se sations sont pourtant beaucoup apprécié de
à vous faire oublier la vitesse par exemple les miroirs pas-
vous seront utiles au gré de vos
faufiler très agilement. Après au rendez rouler avec le Juke, on roule
à laquelle vous roulez, alors si sagers et conducteurs qui ne
envies, des déplacements que
deux heures de routes me voici vous, accé- avec pour le plaisir de rouler
vous tenez à vos points soyez vous aurez à faire, quelque
sont pas équipés de lampe, ça
en terres connues à la campa- lérations et tout simplement. La conduite
vigilants. parait bête mais le Juke visant
soit votre mode de conduite, le
gne, j’enclenche le sport et le freinages se fait plus joueuse et on
aussi une clientèle féminine, je
Juke saura y répondre.
mode 4x4, la direction se fait s’enchaî- apprécie de taquiner le «vi-
Cette tenue de route, est pos- ne comprends pas cet oubli,
un peu plus ferme, le moteur nent sur rolo» toutefois en restant
sible grâce au système de Le tableau semblerait idéal on pourrait aussi dire que les
vecteur de couple TVS qui est mais on peut toutefois trouver rangements sont un peu juste,
conçu pour fournir au Juke un quelques bémols à cet éloge, enfin au final rien de bien dra-
comportement agile et amu- tout d’abord les places arrière matique.
sant, en contradiction avec sa sont petites , je vous conseille
garde au sol élevée sans pour de ne pas être trop grand ou Des places arrières petites
autant raidir les suspensions votre crâne risque de flirter Un coffre peu généreux
au détriment du confort. avec le plafond, cependant un
Alors qu’un système 4-roues enfant ou deux pourront s’y lo- Là ou les choses se compli-
motrices classique répartit le ger, d’autre part sur le modèle quent c’est au niveau de la
couple entre les essieux avant 4x4, il a fallu remonter la roue consommation, en mode éco
et arrière à hauteur maxi de de secours du coffre à cause j’ai fait une moyenne de 8.3 l
50:50, avec la technologie TVS, de la transmission arrière, le avec 50 % de routes dépar-
le couple restant peut être éga- volume disponible s’est ainsi tementales et nationnales et
lement modulé entre les roues vu diminué, on loge certes des 50 % autoroute, en mode sport
de l’essieu arrière, ce jusqu’à bagages mais si vous êtes à je suis grimpé à 11.3l avec une
100% sur une même roue. plus de 2-3 personnes il vous répartition 10 % ville - 40 %
Alors vive les lacets, les épin- faudra limiter le nombre de vê- route et 50 % autoroute, on
gles, les appuis, les sorties de tements que vous emportez, ça est un peu loin des données
18 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 19Essai : NISSAN JUKE 4X4 190CH
constructeurs qui sont de la Mairie d’Etretat, qui m’a évidement chaussé des pneus
autorisé à faire ces clichés. d’origines qui n’ont pas l’adhé-
Cycle urbain : 10,2, office du tourisme d’Etretat rence aqéquat, ils auraient fait
extra-urbain : 6,0 Essai du Juke sur les che- l’affaire sur sol sec mais nous
mixte 7,6 l , mins avons vite atteint les limites à
Notre essai nous a ensuite cause de la météo hivernale.
mais car il y a un mais, quand emmené vers les petits che- Donc pas de croisement de
on s’offre une voiture à ten- mins picards qui en cette ponts avec une roue en l’air
dance sportive il ne faut pas saison étaient fort GRAS, bien que j’en sois persuadé, le
s’étonner de consommer plus mais quand je dis GRAS .... Juke convenablement chaus-
qu’avec une voiture «pépè- Nous n’avons sé, ou sur terre sèche aurait pu
re», comme d’habitude on ne pas pu réali- nous gratifier de jolies figures.
peut avoir le beurre l’argent du ser tous les Cependant j’ai fait plusieurs
beurre et ..... Moi personnelle- tests que kilomètres sur les chemins et
ment je n’ai pas été offusqué j’aurais pistes que je pratique réguliè-
par cette consommation, par voulu vous rement pour mes essais de 4x4
contre j’aurais apprécié un ré- présen- préparé ou non, et le Juke s’en
servoir plus grand car les 50 l ter car le est bien sorti. Son électronique
sont vites épuisés modèle gère la motricité et l’engin pro-
Tous mes remerciements à d’essai gresse là ou avec certains autre
était bien SUV j’étais resté planté...
JUKE ALL MODE 4x4-i 1.6L DIG-T 190 ch
Carrosserie : 5 portes 5 places
Moteur :
Type 4 cylindres (en ligne) Energie Essence sans plomb
Cylindrée 1618 cm3 Puissance réelle 140 kw (190 ch)
Emissions polluantes 175 g/km
Transmission :
 Type Avant et arrière par système ALL MODE 4x4-i® (avec vectorisation du couple)
embrayage convertisseur de couple avec blocage
Boîte de vitesse :Automate sequentiel Nombre de rapports 6
Pneumatiques : 215/55 R17
Performances :
 Vitesse maximale 200 km/h
 Accélération jusqu’à 100 km/h 8.4 s
Poids et dimension :
 Masse à vide 1425 kg
 Longueur 4.135 m
 Largeur 1.765 m
 Hauteur 1.565 m
 Capacité du coffre 207 L
 Capacité maxi du coffre 786 L
Consommations :
 Cons. Urbaine 10.2 litres / 100 km
 Cons. Extra Urbaine 6.0 litres / 100 km
 Cons. Moyenne 7.6 litres / 100 km
20 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 21Éssai : Chevrolet Captiva
Essai Chevrolet Captiva 4x4
Départ le jeudi 3/02/2011 destination l’Autriche
pour partager avec vous l’essai du nouveau
Chevrolet Captiva 4x4
Texte et photos Nicolas
Test Captiva jour 1 : d’autant qu’elle possède 7 pla- apprécié un Chevrolet Captiva
Petit compte rendu. La pre- ces pour emmener toute la fa- 4x4 monté en pneus neige Les modifications
mière journée se finit déjà, la mille ou la tribu, un atout pour ne sont pas juste
prise en main du captiva s’est les familles nombreuses, pour Au niveau look, j’ai aimé la face esthétiques car la gamme re-
très bien passée sur les routes ceux qui ont besoin de volume. avant qui correspond mieux à çoit de nouveaux moteurs plus
montagneuses du Tyrol. Notre La transmission 4x4 est un vrai la gamme actuelle de Chevro- puissants mais qui consom-
premier captiva d’essai était la plus à la fois pour la sécurité let, une grande calandre qui ment un peu moins, de nouvel-
version 2.2 VCDi développe mais aussi pour faire face à la descend bas, la ligne est sédui- les transmissions manuelle ou
184 CV et je l’ai trouvée agréa- météo parfois capricieuse com- sante et plus dynamique que automatiques à 6 vitesses. Les
ble, confortable, ma première me cet hiver. Après quelques celle de l’ancien modèle, ni trop éléments de carrosserie de cou-
impression et que ce SUV 4x4 kilomètres derrière le volant je sportive, ni trop familiale clas- leur (ouïes, poignées de porte,
est une voiture familiales et/ me suis dit que bien des auto- sique, ni trop 4x4, le mixte est barres de toit, protections, en-
ou polyvalente pour qui sou- mobilistes qui se sont retrou- harmonieux et le style est affir- tourage anti brouillard...) ap-
haite allier espace et sécurité, vés coincés cet hiver auraient mé et bien dans l’air du temps. portent une touche prestige et
22 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 23haut de gamme sur notre ver- L’intérieur est bien fini avec des férentes commandes qui vont
sion 4x4. plastiques de qualité, et l’ha- vous permettre de gérer l’auto-
Au niveau des équipements, bitacle dispose de nombreux radio ainsi que le régulateur de
la version 4x4 est quasi full rangements ce que j’apprécie vitesse.
option avec notamment 7 pla- personnellement, ne serait ce
ces ! ABS, Antipatinage dé- que les portes gobelets ou en- Ne cherchez pas le levier du
connectable, Contrôle de tra- core le rangement pour les lu- frein à main car ici il est électri-
jectoire, limiteur de vitesse en nettes. La console audio / gps / que et s’actionne avec un petit
descente HDC, aide au dé- climatisation ne fait pas boeing bouton. Hum sans encombre
marrage en côte, sièges en 747 et les réglages se font sim- ou presque ... car de manière
cuir, antibrouillards, aide plement, preuve en est je n’ai bien involontaire nous avons
au stationnement + vi- pas lu la notice et j’ai réussi fait connaissance avec la ver-
déo de recul , système non seulement à avoir une tem- sion locale de la police qui ap-
audio 8 HP pérature agréable dans le 4x4 paremment souhaitait renforcer
 jantes 19 pouces mais j’ai même pu rallier les dif- les liens franco / autrichiens et
férents points de rendez nous a donc invité à parler un
vous qui nous étaient court instant avec eux sur le
donnés sans encombre. bord de la chaussée, ils en ont
Par contre la tableau de même profité pour nous laisser
bord est très (trop peut un tracts ou un prospectus, je
être) dépouillé, en tout ne sais pas exactement car je
cas à mon goût, même ne lis pas l’allemand mais ce
si l ’instrumentation est papier nous a quand même
complète, son design couté 10 €. Enfin, que ne fe-
laisse l’impression qu’il y rait on pas pour encourager les
manque quelque chose. échanges culturels en Europe.
Le volant est doté des dif- Des moniteurs de l’Automo-
24 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 25Certains trouveront la direction un peu ferme
bile Club Autrichien (OAMTC généreux et selon les sièges
étaient présents pour encadrer que l’on rabat, sa capacité va-
les essais, et aider chacun à rie de 477 à 942 l, vous avez
tester le Captiva sur la neige de quoi mettre vos valises !
mais aussi en montée et en Le grand moment de la journée
descente en utilisant les aides s’est passe sur la zone des es-
électroniques sais sur neige et glace ou j’ai
cédé la place à Yvan Muller, Le 2.2 l VCDi 184 CV offre un
Le moteur 2.2 l VCDi 184 CV Champion du monde de voitu- couple 400 Nm à 2000 tr/min. il
- couple 400 Nm à 2000 tr/min res de tourisme 2010, excusez est associé à une boîte 6 bien
est accouplé à une boite 6 ma- du peu et surtout coeur fragi- étagée.
nuelle bien étagée. La condui- les s’abstenir.
te est agréable même si il faut C’est fou ce qu’un pilote est
parfois aller un peu dans les capable de faire pour se dé-
tours du diesel, mais rien de tendre et ce sur une piste de
grave, certains trouveront la neige et de glace moins gran-
direction un peu ferme mais de qu’un terrain de foot, une
elle ne l’était pas assez dans véritable leçon, appels contre
l’ancienne version du Captiva. appels, je me suis cru sur le
Alors certes le Captiva n’est trophée Andros dont Yvan res-
pas fait pour jouer au pilote te le mythique Champion avec Tarifs Chevrolet Captiva 2011
de rallye car il n’est pas le 4x4 10 victoires !!!, de plus avec JUSQU AU 30 MARS 2011, la gamme Captiva bénéficie d’offres
le plus vif que j’ai pu essayer une voiture de série, ce qui a de lancement, avec par exemple :
mais cette sorte de retenue le mes yeux donne encore plus Tarif du Captiva LS : 22 990 €
rend très sécurisant et après de saveur à ces tours de pis-  - 4 500 € de réduction pour le Captiva 4x4,
tout n’est ce pas un des cri- tes. tarif Captiva 4WD 184 CV : 29 490 €
tères importants lorsque l’on
choisit une voiture. Un grand merci a Yvan Muller, Après cette date :
Les places arrières du Captiva et je vous prie de croire chers prix Chevrolet Captiva LS 163 CV : 27 890 €
où un adulte peut tenir sans lecteurs que je suis prêt a re- prix Chevrolet Captiva LS 163 CV : 28 700 €
pour autant avoir les genoux commencer l’exercice si Yvan Un adulte s’assoit sans gène prix Chevrolet Captiva LS 163 CV : prix 30 790 € / 32 0990 €
dans le menton. Le coffre est me le propose. particulière aux places arrières prix Chevrolet Captiva 4x4 LS 184 CV : 33 990 € - 35 290 €
26 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 27Essai : Isuzu D Max Urban Jungle
Isuzu D Max Urban Jungle
Les autres pick-up n’ont qu’à
bien se tenir, car le Dmax se
pose comme un sérieux concur-
rent face aux Toyota Hilux, Mit-
subshi L200, Nissan Navara ou
autre Volkswagen Amarok
L’idée de tester un Isuzu
Dmax me trottait dans la tête
depuis un certain temps, en
effet ce pick up a été ins-
crit dans différentes com-
pétitions et ses résultats
ont été très prometteurs.
Les préparations que j’ai
pu voir m’avaient alléché
et je souhaitais partager
cet essais du Dmax avec
vous.
Tout d’abord parlons un
peu de Isuzu, marque
peu et pas assez connue
en France il faut le dire, et
pour le conducteur lambda
Isuzu n’évoque pas grand
chose à tort...
28 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 29Essai : Isuzu D Max on pourra regretter le tableau
de bord un peu rustique mais
Alors Isuzu est une marque Ja- ly qui me confiera les clé d’un n’oubliez pas que l’engin est à
ponaise presque centenaire et superbe Isuzu Dmax Urban la base un utilitaire.
c’est même le 1er constructeur Jungle.
mondial de moteur diesel pour On y trouve cependant tout
véhicules commerciaux, Isuzu Question look cette série spé- ce dont on a besoin, climati-
est partenaire de General Mo- ciale en jette, avec sa carros- sation, mode de conduite eco,
tors et fournit des moteurs par serie gris mat, l’adjonction de régulateur de vitesse, anti-
exemple pour Opel ou Saab. jantes alu laquées noires (en brouillards, Bluetooth, caméra
Toyota a signé un accord pour 18 pouces pour celui emprun- de recul, CD MP3 / connexion
doter ses utilitaires de moteurs té qui sortait du mondial de IPOD,GPS (malheureuse-
Isuzu. Et ses 25 000 employés l’automobile, par contre en 16 ment pas très visible et peu
ont produit près de 22.000.000 pour les version sortie d’usine).
de moteurs depuis la création
de la marque, pas mal non ?
En France depuis
2002 l’im-
p o r t a -
tion est
confiée
a u
groupe
Midi qui a
pu mettre
en avant
dès sa sor-
tie en mars
2005 le
best seller
de chez
Isuzu : le
Dmax qui
s’est ven-
du à 400 La face avant a été revue et ergonomique, Pionner a de
000 dans les optiques ainsi que les anti réels proprets à faire dans ce
le monde brouillard ont un nouveau de- domaine), et un lecteur DVD
dont envi- sign, l’écope pour l’intercooler avec casques pour les enfants
ron 9000 sur le capot et la ligne de l’en- derrière.
pour le gin lui donnent un côté robus-
marché te et agressif mais pas trop, il A mi chemin entre le «gentil»
français conserve des courbes harmo- mauvais garçon et le barou-
en 5 ans. nieuses, d’ailleurs une cliente à deur, entre le voiture urbaine
qui je demandais comment elle et l’engin typé utilitaire avec
Rendez trouvait le pick up, l’a qualifié une forte personnalité, vous
vous pris, d’assez «féminin mais avec un l’aurez compris le Dmax ne
je me rends je ne sais quoi de musclé». laisse personne indifférent.
chez Beke L’intérieur comprend des siè- Ce modèle cible surtout des
Automobile à ges baquets Sparco d’une conductrices ou conducteurs
Thiais près d’Or- belle finition cuir rouge et noire, plutôt jeunes qui veulent un
30 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 31Essai : Isuzu D Max
véhicule polyvalent, fiable, ro-
buste mais avec une person-
nalité bien affirmée qui sera
aussi à l’aise pour déposer
les enfants à l’école que pour
transporter les bagages ou des
matériaux divers.
Je parlais à l’instant d’une
conductrice de «tous les jours»
mais l’Isuzu a aussi trouvé de
nombreuses fans chez les pi-
lotes. Le groupe Midi France
s’est impliqué dans différen-
tes compétitions notamment
le Rallye des Gazelles 2010
avec 3 équipages et surtout la
participation aux 24 h tt 2010
avec Miss France, Jade Han-
di, Marion Andrieux et Nathalie
Pélerin le tout en partenariat
avec le garage CDV 4x4 qui
se charge de la préparation.
Bien calé dans le baquet, je
démarre, la boite auto se révè-
le agréable, le diesel 3.0 l 163
CV est coupleux et largement
puissant, souple mais qui ne
se traine pas pour autant, un
premier bon point. C’est en
me retrouvant bloqué sur l’A
104 au bout de quelques kilo-
mètres que je me dis et je me
redis :» quel bonheur la boite
auto....». ple. Le Dmax n’apprécie pas ville je n’ai pas trouvé sa taille franchissement beaucoup ar-
essai, cependant partout où je
trop les routes en mauvais état handicapante et la caméra de suis allé en restant raisonna- dues, seul bémol comme tous
Après 200 km de route et ren- ou creux et bosses se succè- recul est la pour vous aider les pick up l’angle de sortie. tarif pour le modèle Isuzu Dmax
ble, l’Isuzu est passé et s’est
du à la maison j’ai trouvé que dent, par contre sur des rou- quand vous faites un créneau. J’en viens à regretter un peu Urban Jungle : 34.320 € HT 41
bien comporté, second bon
question tenue de route et tes que je connais bien et où En chemin et sur les pistes d’avoir pu faire cet essai en 050 TTC
point.
compte tenu de la suspension les virages s’enchaînent rien à j’avoue être resté sur des zo- plein été car j’aurais adoré al-
Comme vous avez pu le voir
à lame à l’arrière que j’étais redire en tenue de route, ce- nes faciles car cette version ler en bonne compagnie avec Tarif Isuzu Dmax modèle de
sur la vidéo la boite courte as-
agréablement surpris car je pendant la situation s’améliore n’est pas montée en pneus le Dmax, après quelques kilo- base à partir de 15 059,23 €
sociée au blocage de différen-
m’attendais à un 4x4 moins en confort si vous mettez du mixtes ni en muds mais en mètres de road book sur les HT 18 010,84 € TTC
tiel est là pour vous tirer d’un
confortable, bon cependant poids à l’arrière, et en y réflé- routier, donc il me fallait res- chemins, au bord d’une rivière
mauvais pas. On peut présager
ne rêvez pas on est quand chissant bien, les pneus de ter prudent et ne pas tenter le avec picnic et canne à pèche Pas de bonus malus
que si on lui mets des chaus-
même loin d’un Land Cruiser cette version en 255 / 55 /18 y diable au vu de la météo exé- dans la benne, voilà ce que ce pas de TVS (taxe sur les véhi-
settes à crampon, on pourra
dernière génération par exem- sont aussi pour beaucoup. En crable que j’ai eu pendant cet pick up m’inspire (entre autre) cules de société)
le conduire sur des zones de
32 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 33Essai : PROTO DACIA DUSTER XL
Duster «PROTO» : Dacia Duster XL
L’année dernière, Isabelle CHARLES qui travaille au service de-
sign de chez Renault, fan d’automobile et particulièrement de tout
terrain avait remporté un pari avec sa copilote Dounia BENNANI,
celui de concourir sur le Rallye des Gazelles au volant d’un Dacia
Duster en catégorie SUV.
Texte et photos Nicolas
34 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 35Essai : PROTO DACIA DUSTER XL Dacia, d’autant plus que ce
Duster ne faisait que 85 CV.
Un an après la question s’est
posée de refaire ou pas la
même course qui certes pas-
sionne notre gazelle mais elle
ne pouvait espérer un meilleur
résultat, alors l’idée de faire
préparer un Duster un peu
particulier a germé, elle a été
soumise aux décideurs chez
Dacia à peu près en ces ter-
mes : préparer un Duster pour
l’engager en catégorie 4x4,
mais sans pour autant faire un
monstre, le but étant de garder
le maximum de pièces d’origi-
Le résultat était au rendez
vous puisque Isabelle s’est
hissée sur la première marche
de sa catégorie, va de le faire
en Duster 4x4, mais ce que
peu de monde sait, c’est que
les Duster engagés sur le Ral-
lye des Gazelles ont été offi-
ciellement les premiers Duster
4x4 sortis d’usine, c’était donc
un sacré pari, pour la pilote et
36 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 37Essai : PROTO DACIA DUSTER XL ne ainsi que l’identité du Duster ver au maximum les pièces du
que tout le monde connait. Duster. La conception une fois
Donc vous ne verrez pas de achevée c’est alors qu’est entré
châssis tubulaire de moteur en scène le préparateur Pascal
avec des CV par centaines, Zalesny(06.81.09.22.90) qui
mais un véhicule unique, pas si avait déjà en charge la prépara-
éloigné que ça de l’origine mais tion des Duster catégorie SUV.
préparé un cran au dessus de Pascal s’est donc penché sur
ses homologues. PROTO oui le berceau ou devrais je dire le
mais pas trop ! châssis du PROTO et au bout
Isabelle a pu compter sur les de 9 mois ... oula je me trompe
conseils éclairés de Eric L de peut être au niveau des dates ,
la Direction de l’Ingénierie des bon, disons qu’au bout d’un cer-
Prototypes Véhicules qui non tain temps le PROTO était né.
seulement travaille au techno- Un beau bébé pas de révolution, l’arceau sort et du couple à bas régime. Et
centre Renault mais surtout qui de chez MATTER, le poste on les sent ces 15 CV l’engin
a plus de 20 ans d’expérience, De prime abord dès que je suis de pilotage est identique aux avale sans broncher les grim-
dans la compétition et plus par- arrivé pour le reportage on a autres Duster. Et la place à pettes sablonneuses sans re-
ticulièrement le rallye et le tout tendance à ne voir que lui, il l’arrière est réservée aux baga- nâcler, Ses accélérations sont
terrain. Ils vont donc travailler faut dire qu’il domine ses frè- ges, au kit de secours etc. plus franches, bref la conduite
conjointement pour établir un res et soeurs d’une bonne tête, Sous le capot on trouve le est encore plus agréable et
cahier des charges pour ce il a fière allure et côté look je nouveau bloc moteur de 110 surprenante. Vous constaterez
futur PROTO avec toujours à ne peux qu ’applaudir des deux CV avec cette fois ci une car- que la boite à air et le filtre ont
l’esprit la contrainte de rester mains, il en jette. tographie un peu modifiée qui été changé au profit d’un filtre
proche de l’origine, de conser- Côté aménagement intérieur apporte environ 15 CV de plus Green plus performant.
38 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 39Essai : PROTO DACIA DUSTER XL ver des angles raisonnables
pour que travaillent dans l’axe
les cardans et la transmission.
Surprenante oui car on aurait Il vous suffit de regarder les
tort de croire que le Duster photos des dessous de la bête
est un sous 4x4, pas du tout pour vous rendre compte du
il ne fait vraiment pas pâle fi- travail effectué en atelier. Le
gure face à beaucoup de 4x4 différentiel arrière sur la ver-
ou SUV de cette taille et sur- sion de série se débloque à
tout gardons à l’esprit qu’il est partir de 30 km/h, sur le proto
quand même très bien placé la limite a été remontée jus-
au niveau tarif en concession. qu’à 50km/h.
Parions que dans très peu de
temps nous allons pouvoir Au niveau des protections sa-
vous présenter divers acces- chez tout d’abord que le châs-
soires et équipements pour sis a été repris en soudure et
DUSTER
Revenons au PROTO, avec
ses pneus Mud BF Goodrich
KM2 en 225 / 75 / 16, sa sus-
pension rehaussée d’envi-
ron 5cm et la caisse un peu
rehaussée, le PROTO a pris
de la hauteur, il gagne 13 cm
par rapport au modèle d’ori-
gine. Pour les habitués du
journal du 4x4, c’est un de
nos essayeurs de pneus qui a
conseillé cette monte, Mr Eric
Rieuf. Pour pouvoir loger les
grosses roues, les passages
de roues ont été légèrement
modifié afin de limiter les ris-
ques de frottement pneu /
passage de roue.
renforcé, l’arceau permet aux
La suspension a été réalisée passagers d’être en totale sé-
par Suspension Sport, les curité et ses points de fixations
fixations et le chapelles sont ont fait l’objet d’une attention
renforcées pour résister aux particulière et ont été renfor-
pistes marocaines. cés eux aussi, une barre anti
rapprochement a été ajoutée
Trains roulants : sous le capot avant, et sachez
PROTO DUSTER qu’en complément du ski à
l’avant, que le réservoir et le
Pour les trains roulants il a fal- dessous du véhicule recevront
lu revoir les points d’ancrages, dans les jours qui viennent un
refaire les triangles, adapter blindage de 8mm d’épaisseur.
les fixations du moteur, de la
boite afin de pouvoir conser-
40 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 41Reportage : Stage de conduite pour les Gazelles
STAGE DE CONDUITE POUR LES GAZELLES
A quelques semaines du départ du Rallye des Ga-
zelles 2011, nous vous proposons de venir découvrir
la partie conduite 4x4 du stage préparatoire à cette
compétition avec les équipages roulant sur Dacia
Duster 4x4.
Texte et photos Nicolas
Depuis près d’un an que le là d’ailleurs ça n’est pas tant peut être faire réfléchir, à revoir niques de pilotage de l’engin
DUSTER a fait son apparition la grosseur du 4x4 qui apporte leur copie, les organisateurs mais aussi les aspects tech-
il est bon de noter que ce vé- la victoire mais l’esprit d’équi- de rallye «classiques» qui eux niques, tels que le déplantage
hicule tout terrain «low cost» a pe, l’ingéniosité, et le sens de marquent le pas au niveau avec cric gonflable et autres
su s’imposer à la fois par son l’orientation , oui car pour ga- des engagés. Une course plus plaques à sable, le change-
tarif mais aussi par ses capaci- gner, ici il faut faire le moins de ouverte, moins chères, qui pro- ment d’une roue etc
tés off road. kilomètres. cure tout autant de plaisir, moi,
Le Duster en chiffre : le concept me paraît tout bon- Pascal Burg de l’école de pi-
 plus de 100 000 comman- Je résume pour cette course nement intelligent. lotage All Road Experience,
des dont environ 20 000 pour d’orientation off road : Revenons à nos ... Gazelles encadre ce stage. Titulaire du
la France  un départ Chaque équipage doit se for- BPJEPS il a été choisi par Da-
 la part des 4x4 représente  des points de contrôle mer lors de stages obligatoi- cia & La Poste pour encadrer
près de 30% du volume  une arrivée res : les Gazelles. Sur le terrain il y
 une boussole  stage de navigation où les avait deux groupes de Gazel-
Avant tout je rappelle les règles  une règle Gazelles se familiarisent à les, celles de La Poste et celles
de base qui régissent ce rallye,  une carte au 100 000 l’orientation, le cap magnéti- de Renault / Dacia que nous
tout d’abord il existe plusieurs que, le vrai cap, les courbes avons choisi de suivre.
classes de véhicules 4x4 - ca- Ca paraît simple, peut être de niveaux, se repérer sur une
mion, quad - moto et SUV, en- même trop pour certains, mais carte, faire un relèvement et La veille, la conduite s’est pas-
suite ici il n’est pas question de le succès est là depuis plus autres joyeuseté de ce genre . sée sur le terrain de la Ferté
chrono ou de vitesse. Le suc- de 20 ans, avec plus de 100  stage de conduite qui com- Gauché sur un sol en terre dé-
cès des Gazelles est peut être équipages ce concept devrait prend non seulement les tech- trempé et sous la pluie. Mais
42 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 43Reportage : Stage de conduite pour les Gazelles qui , avec Isabelle CHARLES, inversement proportionnelle ont été sélectionnés à travers
avait remporté la plus haute à son engagement dans le le réseau du programme .
marche du podium en catégo- projet. Le plan Woman @ Renault a
ce dimanche matin près de la rie SUV, seuls des points de été mis en place pour renforcer
Ferté Alais, le dieu de la mé- détail ont été revus, au niveau Le cahier des charges issu la place des femmes dans l’en-
téo est avec nous, pas de pluie de la suspension, les amortis- de la direction de l’Ingénierie treprise, ce plan s’inscrit dans
mais un ciel un peu nuageux, seurs Proflex ont été un petit des Prototypes Véhicules de la politique de responsabilité
entrecoupé de belles éclaircies, peu assouplis,. Renault a servi de base pour sociale de l’entreprise. En de-
je me dis que depuis plusieurs le travail de préparation qui hors de la création de réseaux
semaines, c’est enfin avec un a été externalisé vers Z Ra- sociaux, ce plan s’inscrit dans
temps clément que je vais pou- Nouvelle déco cing (contact : Pascal Zalesny une logique sociale et propose
voir faire un reportage et vous 06.81.09.22.90) des actions concrètes telles
présenter des photos qui, je le Question look, la couleur choi-  renfort de châssis que :
souhaite, vous plairont. sie cette année n’est plus le  arceau Matter Motorsport  recruter 30 % de femmes
Le métier de Pascal est de for-
mer tout conducteur, quelque
soit son niveau à la conduite
en tout terrain, pour les Gazel-
les le stage porte sur plusieurs
points particuliers au rallye des
Gazelles
 - les fondamentaux de la
conduite tout terrain et roula-
ges dynamiques
 - atelier de présentation des
éléments mécaniques de la
voiture
 - parcours sur des zones de
franchissements rendues très
difficiles par la météo...
 - briefing sur la conduite
dans le désert : le sable, que
faire face à un piège sur la pis-
te , etc
 - roulage dynamique sur
sable et mlise en pratique des
éléments du briefing
 - atelier déplantage, cric, splendide chocolat mais un  renforts des ancrages de la sur les profils ingénieurs et
sangle, plaques à sable blanc plus sobre, blanc qui per- suspension 50 % sur les postes commer-
 - atelier changement de met la mise en avant du lettra-  kit suspension et amortis- ciaux ;
roue ge bleu DUSTER seurs Proflex de chez Perfor-  garantir qu’au moins une
mance Suspension femme soit candidate lorsqu’un
Préparation Dacia Duster La conception du Duster «pré-  boussole sur le tableau de poste de management est à
Gazelle 2011 paré Gazelle» a été le travail bord pourvoir
conjoint de différentes person-  pack déplantage avec cric  agir en faveur de l’équilibre
Peu ou pas de modifications nes, services et entreprises. vie professionnelle – vie privée
gonflable, plaque à sable, pel-
sur cette version N°2 du Duster Isabelle CHARLES a initié le le, etc (télétravail, crèches sur le lieu
des Gazelles. Par rapport à ce- projet qui ensuite a été discuté  blindage aluminium de travail...)
lui que nous vous avions mon- en interne avec les profession-  garantir l’égalité salariale
tré l’année dernière( voir notre nels du technocentre en parti- Woman @ Renault entre les hommes et les fem-
article de 2010 sur le site ) et culier Eric dont la discrétion est Les équipages Renault / Dacia mes à compétances égales.
44 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 45Préparation Patrol GR Y 60
PATROL Y 60
Destination désert
Destiné à évoluer dans le grand désert algérien,
ce Patrol GR Y60 à reçu une sérieuse préparation
signée All Road Village.
En attendant son départ vers le grand Sud, Eric nous a
démontré son potentiel dans la montagne surplombant
Aubagne.
46 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 47Préparation Patrol GR Y 60 Lorsque le propriétaire de ce Pa-
trol GR Y60 a débarqué au port de
Marseille, il avait une idée bien ar-
rêté : faire préparer son 4x4 pour
partir en autonomie complète dans
le sud saharien. Avec un catalo-
gue sous le bras, et une liste des
travaux à effectuer, il s’est dirigé
directement vers All Road Village
à Aubagne.
Sous les conseils d’Éric certains Un twister améliore l’admission d’air Un préfiltre à GO garantie la qualité du GO
points ont été revus mais dans l’en-
semble le projet tenait «la route».
Les trains roulants
Le 6 cylindres en ligne. Capot ouvert pour un meilleur refroidissement
Premiers travaux les trains rou-
lants. ceux-ci ont été dotés d’un
kit suspension OME aux ressorts
renforcés et pouvant supporter
de lourdes charges. A noter les
nouvelles barres Panhard régla-
bles beaucoup plus grosses et
résistantes que celles d’origine.
Enfin, pour une meilleur stabilité
du véhicule ( chargé lors d’un raid
de 600 à 800 kg notamment une
48 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 49Préparation Patrol GR Y 60
150 000 visiteurs par mois
100% 4x4
Kaymar doté de deux portes
roues qui a été monté. Cela per-
met de libérer de la place à l’inté-
d’air en amont du turbo en créant
un courant dynamique du combu-
rant. Certes, on ne gagne pas de
Cet espace est pour vous
rieur de l’habitacle pour les amé- chevaux, mais les reprises et les
nagements. montées en régime s’avè-
rent beaucoup plus
Les aménagements franches. Enfin, un
montage de calles
Ceux-ci, en bois d’épaisseur permet
BF Goodrich «Mud-Terrain T/A »
peint d’une couleur d’entrebailler en
235/85 R16
noire accueil le frigo permanence de
et différents équipe- quelques centimè-
ments que l’on trou- tres ( deux ou trois )
ve dans tous les le capot coté pare-
4x4 préparés raid : brise.
Batterie auxilliaire Ceci permet de fa-
avec le séparateur voriser le refroidis-
de charge, com- sement moteur no- Vente
Accessoires
presseur, tamment par fortes
Snorkel Safari chaleurs.
Coté moteur
Ainsi équipé, ce Pa-
Entretien
C’est dans le com- trol GR Y60 affichant Réparation
partiment moteur
qu’Éric est le plus inter-
plus de 250 000 km au
compteur est prêt à affron- Pièces détachées
venu. En effet, sous la charge, le ter les pistes algériennes dans le Préparation 4x4
6 en ligne peine un peu. Nonobs- grand sud saharien, en autonomie
tant le snorkel Safari et le préfil- complète pour plusieurs jours.
tre cyclonique, Éric a préconisé
Blindages N4 la pose d’un twister. Cet équipe-
ment permet une accumulation
50
Une Equipe à Votre Service 3
www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011 www.journal du 4x4. com 1er trimestre 2011
04 91 27 01 75Vous pouvez aussi lire
