PLANEUR LA FÉDÉRATION FRANÇAISE DE VOL À VOILE INF
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PLANEUR
INF
LA REVUE OFFICIELLE DE
LA FÉDÉRATION FRANÇAISE DE VOL À VOILE
NUMÉRO 49 2e TRIMESTRE 2015
AG
FFVV
Conversion
des licences
Équipe
de France
La propulsion
électrique
MEMBRE DU CNFAS
CONSEIL NATIONAL DES FÉDÉRATIONS
AÉRONAUTIQUES ET SPORTIVES
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SOMMAIRE PI49/2E TRIM2015
SOMMAIRE
04 BRÈVES FFVV
06 ASSEMBLÉE GÉNÉRALE ÉLECTIVE 2015
08 CONVERSION DES LICENCES
10 CNFAS, C’EST QUI, C’EST QUOI ?
12 PLANEUR CLUB DES COQUELIQUOTS
14 LES ÉQUIPES DE FRANCE : À L’ATTAQUE !
16 VOLER EN DUO… NOUS AVONS TOUS DÉMARRÉ COMME CELA
18 STAGE FÉDÉRAL FÉMININ À ISSOUDUN
19 ESPACE AÉRIEN : AZAR FAIT BIEN LES CHOSES
20 LA PROPULSION ÉLECTRIQUE DES AVIONS ET PLANEURS
22 ET SI NOUS ORGANISIONS UNE COMPÉTITION AU CLUB ?
25 ASSURANCE : UTILISATEURS DE VÉHICULES DE PISTE OU DE TREUILS
26 AÉRO FRIEDRICHSHAFEN : QUESTIONS À L’EASA
27 TROMBIN’AIR
Crédit photo : Luc Guillot
02
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Édito M E M B R E D U CNFAS CONSEIL NATIONAL DES FÉDÉRATIONS
AÉRONAUTIQUES ET SPORTIVES
FFVV 3.0
La Fédération modernise son système informatique en D'autres évolutions suivront et permettront de simplifier
mettant à disposition de chaque club à partir du 1er octo- la gestion de nos clubs en offrant à nos licenciés un accès
bre 2015 des outils simples et efficaces qui assureront les facilité à la pratique de leur loisir préféré.
fonctions essentielles de la relation entre les associations
et les instances fédérales. Simplification aussi du côté de l'EASA, avec la formation
“hors ATO” et le LAPL modulaire.
Le nouvel outil de gestion des licences sera le socle de ce La Commission formation et sécurité de la FFVV est plei-
“noyau fédéral”. Au-delà de la délivrance des licences- nement engagée dans ce processus de simplification et
assurances, il recensera tous les vélivoles de notre mou- une proposition élaborée conjointement avec les autres
vement dans la diversité de leurs pratiques et de leurs fédérations et la DGAC va être transmise à l'EASA.
qualifications. Il permettra la gestion des bourses et des
badges ainsi que l'accès à des statistiques offrant une Enfin, la Fédération, soucieuse d'améliorer le taux de fidé-
meilleure connaissance de nos licenciés et de leur pra- lisation de nos jeunes pilotes, a créé une nouvelle bourse.
tique. Elle sera attribuée dès cette saison à l'obtention de la
qualification campagne de nos jeunes pilotes.
Le Gesasso sera le second étage des logiciels fédéraux.
Nouvel outil multi-fonctions au service de la simplification La saison 2015 bat son plein. Profitez bien des cumulus
du suivi des formations des élèves avec ses fiches de pro- joufflus qui fleurissent au-dessus de nos terrains. Je vous
gression en ligne, c'est un véritable assistant du chef-pilote souhaite de beaux vols !
et des instructeurs. Gesasso suivra aussi votre activité au
jour le jour et produira en fin d'année les rapports AERAL
que chaque club fournit à la DGAC. C'est une véritable
S économie de temps pour tous nos clubs.
Interfacés entre eux, les outils fédéraux dialogueront avec Jean-Emile Rouaux
l'OSRT (GNAV), le GIVAV et toutes les solutions de gestion Président de la FFVV
comptable et commerciale adoptées par les clubs.
Nous venons d'apprendre cette horrible nouvelle : Dominique était également très attaché à la défense
Dominique Méreuze, Président de la FFPLUM et de l'aviation légère dans son ensemble, à sa co-
Délégué Général du CNFAS vient de nous quitter hésion au sein du CNFAS qu'il a représenté avec une
après un long combat contre la maladie. grande efficacité. Cette cohésion, il la souhaitait
avec force, comme vous pourrez le lire dans un de
Dominique avait mis toute son énergie ses derniers articles écrit il y a quelques semaines.
pour promouvoir la pratique de
l'ULM dans notre pays faisant La FFVV s'associe à la douleur de ses
de la FFPLUM, avec son proches, son épouse Yvette, ses enfants et
équipe, une grande et ses petits enfants. Dominique Méreuze (au centre) aux côtés
de Jean-Emile Rouaux lors d’une
belle fédération.
réunion du CNFAS.
PLANEUR INFO 49
Tous droits réservés - Imprimé en France - 06/2015 - Association loi 1901 - ISSN : 1275-935X
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luc.guillot@ffvv.org Brigitte Fontin
Fabrication & régie publicité : Mageral & Associés regieffvv@gmail.com
brigitte.fontin@ffvv.org 03
direction
générale
de l’Aviation
civile
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BRÈVES PI49/2E TRIM2015
Nouveauté
Dans le précédent numéro de Planeur Info de mars
2015, nous avions détaillé les types d'aides allouées à
la formation des jeunes pilotes.
Une nouvelle aide “post BPP” de 100 € sera attribuée
à tous les jeunes pilotes ayant obtenu leur lâcher cam-
pagne à partir du 1er janvier 2015.
Toutes les modalités d'attribution sont expliquées dans
la CIR 15_438, disponible sur le site de la FFVV,
http://ffvv.org/dirigeant-edito/informations/telechargement#
Championnat de France de voltige 2015
Un Championnat de France à Saintes-
Thénac et son vrai box.
Une participation permettant de réa-
De gauche à droite :
liser une sélection pour les Cham-
deux nouveaux concurrents
pionnats du Monde 2015. Six juges et de la Catégorie Espoirs,
le logiciel officiel de la CIVA. Yvan Lamolie et Jean-Nicolas
Brua, accompagnés du président
Une bonne météo permettant de réa- des Planeurs de Saintonge,
liser quatre épreuves de très haut Joël Dayre.
niveau avec beaucoup d’inversés.
CATEGORIE ESPOIRS CATEGORIE UNLIMITED
La réussite de la nouvelle épreuve 1° LAMOLIE Yvan - Itxassou - ASK 21
“Libre-Inconnu” nouvelle mouture. 2° BRUA Jean-Nicolas - Saint Rémy - DG 1000 1° HONNONS Nicolas - La Llagonne - Swift
Vivement 2016. 2° MERIEAU Benoît - Buno-Bonnevaux - Swift
CATEGORIE ADVANCE 3° SERRES Daniel - Saint Auban - Swift
4° VIENNE Romain - Montpellier - Swift
1° GEORGE Erwin - Chérence - Fox 5° ALBERTINI Pierre - Fayence - Swift
Daniel Perciaux 2° DELEAU Antoine - Armée de l'Air - Fox 6° LOUVEL Rémy - Rennes - Swift
Commission voltige 3° LANQUETIN Eric - Besançon - Fox 7° DUGAS Alain - Nancy - Swift
4° DELENTE Jean-Luc - Saintes - Fox
5° CHATTON Arnaud - Nancy - Fox
Un petit Swift de 6 mètres d’envergure à l’image d’Echo Sierra
Championnat des clubs 2015
Après 4 manches, Romorantin est en tête avec 40 points, A vous de jouer !
suivi de près par Nogaro et Pont-Saint-Vincent. Présentation du challenge, guide et résultats disponibles sur :
04 Il reste 15 manches. Tout est encore possible. http://sportive.ffvv.org/coupe-federale/
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FFVV PI49/2ETRIM2015
ASSEMBLÉE GÉNÉRALE
ÉLECTIVE 2015
Le 28 mars 2015 s'est tenue l'Assemblée
générale élective de la FFVV à l'EISIEE de Noisy-le-
Grand (93). Retour sur cette journée qui voit la réélec-
tion de la liste Garder le Cap, emmenée par Jean-Emile
© Janik Eggler
Rouaux.
Cette année, c'est Philippe Guiré-
UN RYTHME LES ÉLECTIONS Vaka (Buno) qui a emmené la liste
FÉDÉRAL MODIFIÉ FÉDÉRALES, “Vision d'Avenir”. La liste “Garder le
Cap” était conduite par Jean-Emile
Les élections fédérales sont habituel- COMMENT ÇA Rouaux (Vinon).
lement calquées sur le rythme olym-
pique, tous les 4 ans. En 2013, un
MARCHE ?
recours a été déposé auprès du
L'Assemblée générale élective permet
Comité National Olympique et Sportif
la désignation du Comité directeur de
DÉROULÉ
Français.
la Fédération et de ses 22 administra- DE LA JOURNÉE
teurs, dont 20 issus des clubs et comi-
En conciliation, l'instance sportive a
proposé aux parties de refaire l'élec- tés et 2 représentants des organismes ET RÉSULTATS
tion, les présidents des clubs et des reconnus ou à but lucratif. Chaque liste
comités se sont donc réunis à Noisy-le- en présence doit présenter un mini- Une journée d'élection est un vrai
Grand le 28 mars 2015 pour désigner mum de 16 personnes pour ces 20 marathon... et une bonne occasion
l'équipe qui mènera la Fédération jus- places, dont certaines catégories pour se retrouver ! Les électeurs ont
qu'en 2017. ciblées (médecin, sportif de haut été accueillis dès 8 h, leurs identités,
niveau, éducateur sportif, jeune, fémi- leurs procurations et mandats étant
nine, etc.). A l'issue de l'élection, les vérifiés par les secrétaires de la FFVV
06 administrateurs se réunissent pour
élire en leur sein les 8 membres du
sous le contrôle d'un huissier.
Bureau directeur : le président, les 3 Ils ont ensuite été dirigés vers l'amphi-
vice-présidents, le secrétaire général, théâtre pour la présentation et le vote
le trésorier et leurs adjoints. du rapport d'activité, du rapport finan-
cier, du budget et du rapport moral.
Après la pause de midi, les deux listes
ont disposé chacune de 45 minutes
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pour présenter leurs candidats et 27,75 % des suffrages, soit deux et ont élu le Bureau, pendant que
développer leurs programmes respec- sièges au Comité directeur. l'Assemblée générale bénéficiait de la
tifs. Les électeurs ont ensuite procédé présentation de tous les résultats et
au vote électronique. La liste “Garder le Cap” recueille des médaillés sportifs de l'année
Les résultats ont été promulgués quasi 72,25 % des suffrages et obtient 18 écoulée.
instantanément, sous le contrôle d'un sièges au Comité directeur. Le Comité directeur a ensuite rejoint
huissier et de la Commission de sur- toutes les personnes présentes pour
veillance des opérations électorales. A la suite de la publication des résul- clore cette journée d'élection autour
tats, les administrateurs se sont réunis d'un apéritif dînatoire très sympa-
La liste “Vision d'Avenir” reçoit au sein du nouveau Comité directeur thique.
QUI vote à l’Assemblée générale ?
Ce sont les présidents des associations affiliées à la fédération qui votent à l'assemblée générale, direc-
tement ou par procuration. Pour chaque association, un calcul détermine le “poids” du vote. Pour les
clubs, ce calcul découle du nombre de licences délivrées l'année précédente. Les comités régionaux
votent aussi et disposent d'une voix. Pour voter, les électeurs doivent être titulaires d'une licence en
cours de validité et représenter une association à jour de ses cotisations.
Voici celles et ceux qui administreront Sylvain Gerbaud (Nogaro)
la Fédération et travailleront avec passion Amélie Audier (Saint-Auban)
pour défendre les intérêts de vos clubs Christine Roblot (Tours-Le Louroux)
et de notre activité : Michel Salvetat (La Llagonne)
Jean-Michel Roy (Poitiers)
Christophe Vincent (La Tour du Pin)
Jean-Emile Rouaux Daniel Gaime (Issoire)
(Vinon) Président Marie-Christine Estrade-Revert (Issoudun)
Jean-Pierre Gauthereau Bernard Darteyron (Rion-des-Landes)
(Saint-Florentin) Secrétaire général Christophe Sturm (Colmar)
Christophe Luquet Philippe Guiré-Vaka (Chartres/Buno)
(Vinon) Trésorier Lucien Rochet (Bordeaux)
Jean-Pierre de Loof
PRÉSENTATION (Rennes) 1er vice-président Didier Pataille (Amiens) représente
Pascale Vuaroqueaux les “organismes reconnus comme
DU COMITÉ (La Roche/Yon) 2ème vice-présidente participant au développement
Christian Lecuyer du vol à voile”.
DIRECTEUR (Bailleau) 3ème vice-président
Ulrika Poirier Le 22ème siège, représentant les
(Bagnoles-de-l'Orne)Secrétaire “organismes à but lucratif”,
er générale adjointe est vacant.
Daniel Perciaux
(Rennes) Trésorier adjoint
07
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FORMATION PI49/2ETRIM2015
CONVERSION
DES LICENCES NATIONALES
EN LICENCES
EUROPÉENNES
Cet article n'a pas l'ambition de développer tous les
cas de figure, mais de présenter les grands principes qui vont
encadrer cette évolution. Si, à l'issue de votre lecture, des doutes
subsistent, n'hésitez pas à contacter la Commission formation et
sécurité, qui répondra bien volontiers à vos interrogations.
Dans le but d'harmoniser les condi- Dès le début de cette année, la
tions de délivrance des titres des conversion des licences des forma-
navigants et les privilèges qui y sont teurs de formateurs a été entreprise.
attachés, la Commission européenne Les grandes lignes de la conversion
a décidé de substituer aux licences Elle est aujourd'hui pratiquement des licences et qualifications font l'ob-
nationales des licences européennes. achevée, et ce sont maintenant les jet des tableaux ci-contre.
licences des instructeurs qui vont être
La date retenue pour cette mutation traitées. Pour les pilotes, il s'agit de passer du
était le 8 avril 2015 et elle a été effec- Brevet de Pilote de Planeur (BPP) vers
tive notamment pour les pilotes Pour convertir les titres, il fallait au la licence européenne SPL (Sailplane
d'avion. S'agissant du vol à voile, préalable considérer tous les cas, y Pilote Licence). À noter que la conver-
l'EASA a cependant décidé de repor- compris les plus particuliers. sion vers la licence LAPL(S) (Light
ter l'évolution au 8 avril 2018. Aircraft Pilot Licence = Licence de pilote
Il fallait trouver, au plus près, une d'aéronef léger) n'a pas été retenue
Certains États n'ont pas tenu compte équivalence entre titres nationaux et puisque le niveau technique de ces
de cette recommandation (la Bel- licences européennes, et veiller à la deux licences est exactement le même.
gique et l'Espagne...) et ont basculé préservation des privilèges détenus.
vers les nouvelles règles, comme Le seul avantage de la licence LAPL(S)
celle du 8 avril 2015, souvent avec un Un “ rapport de conversion ” a été éla- est la possibilité de passer une visite
peu de précipitation et des blocages. boré en coopération avec la DSAC ; il médicale allégée, mais cette possibilité
a été validé par l'EASA en juin 2014 et est aussi offerte aux titulaires d'une
La DGAC et la FFVV ont préféré profi- intégré à la réglementation par le licence SPL : dans cette éventualité,
ter de ce délai pour organiser la tran- biais des arrêtés des 4 mars et 3 avril ceux-ci verraient leurs privilèges
sition posément et de manière que les 2015. Ils sont consultables à l'adresse ramenés à ceux conférés par la licence
usagers n'aient pas à subir de gêne. suivante w LAPL(S).
L'établissement des nouveaux titres
http://legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2015/3/4/DEVA1506026A/jo/texte
étant long, il a été décidé de com-
mencer tranquillement ce travail.
RÈGLES ACTUELLES RÈGLES EUROPÉENNES LEVÉES DE RESTRICTIONS
BPP autorisé campagne SPL Sans objet
BPP non autorisé campagne SPL restreint au vol local Formation “vol en campagne”
Emport passager Conservé ou 10h après SPL Sans objet
08 Pour les instructeurs, il n'existe qu'une
seule qualification européenne (FI =
Les ITP seront convertis en FI, tandis
que les ITV le seront en FI et FE.
Nota : Compte tenu du délai accordé jus-
qu'au 8 avril 2018, les instructeurs pour-
Flight Instructor), alors que la régle- ront continuer à exercer comme ITP ou
mentation nationale en prévoyait À noter cependant que, pour pouvoir ITV avec les privilèges actuels dans le
deux (ITP et ITV). Par contre, la fonc- exercer comme FE, il est nécessaire cadre de la formation ou du contrôle des
tion examinateur (FE = Flight Exami- de suivre une journée de standardisa- licences et qualifications nationales (pas
ner) fait l'objet d'un titre particulier. tion. de délivrances de titres FCL).
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RÈGLES ACTUELLES RÈGLES EUROPÉENNES LEVÉES DE RESTRICTIONS
ITP ayant suivi le module FI
enseignement campagne (sans restriction) Sans objet
ITP sans le module FI restreint à l'enseignement Module d'enseignement
enseignement campagne au vol local au vol en campagne (*)
ITV FI Sans objet
Journée de standardisation
ITV FE
pour délivrer des titres FCL
(*) : Cette restriction doit être levée avant le 8 avril 2021. Dans la réglementation FCL, il fait l'objet de la qualification
Le cas contraire entraînera la perte de la qualification d'ins- de classe TMG (Tourism Motor Glider). Les conditions d'ex-
tructeur. S'agissant du motoplaneur, la réglementation périence pour exercer sur TMG sont décrites ci-dessous :
nationale ne prévoyait pas la délivrance d'un titre particulier.
CONDITIONS D'EXPÉRIENCE RÈGLES EUROPÉENNES
Avoir 6h de commandant de bord d'un planeur Attribution de la qualification de classe TMG
à dispositif d'envol incorporé (sans restriction)
Avoir effectué 20h de CDB d'un planeur Pour un FI, possibilité de délivrer
à dispositif d'envol incorporé de l'instruction sur TMG
Avoir effectué 40h de CDB d'un planeur Pour un FE, possibilité de délivrer
à dispositif d'envol incorporé la qualification de classe TMG
La validité des licences LAPL(S) et SPL répond à des conditions d'expérience récentes assez
semblables dans le principe à celles d'aujourd'hui, mais avec cependant quelques différences :
RÈGLES ACTUELLES RÈGLES PART FCL
DANS LES 24 DERNIERS MOIS DANS LES 24 DERNIERS MOIS
Dans les 24 derniers mois : Dans les 24 derniers mois :
q 6 heures de vol et 10 décollages q 5 heures de vol et 15 lancements
ou 3h de CDB et 3h en DC q 2 vols d'entraînement avec un FI
q 1 contrôle de compétence tous les 6 ans Selon les moyens de lancements utilisés,
l'expérience doit comprendre au minimum :
q 5 treuillées
q 5 envols par avions remorqueur
q 5 lancements par véhicule
Les conditions d'expérience pour acquérir l'expérience nécessai- La Commission formation et sécurité
récente (heures de vol et lancements) re à la prolongation de la validité de espère qu’avec ces quelques explica-
doivent avoir été réellement accom- sa licence. tions, l’horizon réglementaire s’est un
plies pour continuer à exercer les pri- peu éclairci et que vous entrevoyez
vilèges accordés par la licence. Dans L'année 2015 devrait voir l'achève- sereinement l'avenir. L'apparente
le cas où le nombre d'heures de vol ou ment de la conversion des licences et complexité actuelle est principale-
le nombre de lancements ne répond qualifications des instructeurs. En ment due à la cohabitation de deux
pas aux critères, il doit être complété effet, nous avons débuté cette trans- réglementations dont les philoso-
pour atteindre les valeurs requises, et formation, mais la DGAC a suspendu phies sont assez éloignées. Tout est
ce, en double commande avec un FI le processus, car elle est en train de déjà entrepris pour que cette période
et/ou en solo supervisé. faire évoluer son système informa- de transition soit la plus courte pos-
tique pour rendre cet échange de sible et que prennent rapidement
Le contrôle de compétence, qui était titres plus fluide. Elle éditera les titres place la cohérence et la simplicité
obligatoire tous les six ans, n’est plus des instructeurs uniquement à partir que vous attendez.
requis dès lors que la conversion a de septembre 2015. Les années 2016
été effectuée. Il est remplacé par la et 2017 seront consacrées aux conver-
nécessité d'avoir effectué deux vols sions des licences de l'ensemble des
avec un FI dans les 24 derniers mois. pilotes. Cette opération est entière-
ment automatisée, ce qui vous per-
09
Au moment de la délivrance du titre mettra de recevoir vos nouveaux titres Francis Clar
européen, il est admis par l’Adminis- directement à votre domicile. La pro- Président de la Commission
tration que les conditions d’expérien- cédure est en cours de finalisation, et formation - sécurité
ce requises ont été respectées. vous serez informés de l'avancement formation.securite@ffvv.org
Chaque pilote aura donc deux ans du projet.
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FEDERATIONS PI49/2ETRIM2015
C’EST QUI,
Pour autant, ce Conseil n'est pas une “super” fédération et n'a
aucune vocation à s'immiscer dans les affaires de chacune des
fédérations membres, qui gardent toutes leurs prérogatives,
leurs spécificités et leur indépendance… Que certains esprits
chagrins se rassurent donc !
C’EST QUOI ? En revanche, le Conseil étudie les dossiers communs, fait des
propositions, les soumet et les discute avec les services de la
DGAC, du Ministère des Sports, de la DIRCAM*, etc., ou bien,
quand cela est nécessaire, combat fermement les mauvaises
idées ou les mauvais projets qui vont à l'encontre des intérêts
des pilotes, des parachutistes, des constructeurs amateurs et
des collectionneurs d'avions de légende.
I
l ne fait aucun doute aujourd'hui, plus
encore qu'hier, compte tenu des enjeux Le bon compromis et avant tout le triomphe du bon sens sont
nationaux et plus encore européens, que le plus souvent l'objectif majeur à atteindre !
le “nombre” et la “cohésion” sont des éléments clefs dans les
rapports de force qui existent dans toutes négociations ou Fort de ses 160 000 membres individuels, le Conseil est orien-
recherches de compromis. Si l'on ne veut pas se voir imposer té vers la réflexion en commun, puis vers l'action commune de
tout et n'importe quoi et défendre efficacement les intérêts de ses 9 Présidentes et Présidents nationaux, assistés de leurs
ceux qui nous ont élus, les petites “querelles de chapelles” experts, dans tous les domaines qui intéressent l'ensemble de
n'ont plus lieu de perdurer entre nos fédérations aéronau- la communauté aéronautique Ultra Légère et Légère certifiée,
tiques. avec ou sans moteur :
Ces réflexions me viennent à l'esprit parce que sur quelques Espaces aériens, délégation aux fédérations relatives aux exa-
lieux de nos pratiques, certains n'ont pas encore compris que mens théoriques, proposition d'amendement par l'EC** et
notre intérêt commun est de toujours agir ensemble et de faire l'EASA*** de la Basic Regulation 216/2008, l'Occurrence repor-
parfois les efforts nécessaires pour se supporter… mais de ne ting (rapports d'accidents), l'ADS-B (Appareil Anticollisions),
jamais offrir le cadeau de la division à ceux, et ils sont nom- problématique drones, problématique éoliennes, projet de
breux, qui, pour diverses raisons, voudraient nous voir dispa- refonte de la réglementation des manifestations aériennes, pro-
raître du ciel. Malheureusement, au plan local, lors de mes jet de refonte des textes sur les décollages et atterrissages hors
nombreux déplacements et participations à des manifesta- aérodromes, représentation FAI (Compétition), refonte des textes
tions ou rassemblements, je constate, encore trop souvent, que BIA****, exploitation des REX*****, etc. La liste n'étant absolu-
les “ querelles de clochers ” n'ont pas encore totalement dis- ment pas exhaustive, et de loin !
paru ici ou là.
Les présidentes et présidents de nos fédérations montrent
Si, il y a longtemps maintenant, ces “querelles” de suprématie l'exemple au niveau national de la cohésion et de la prise en
et d'égo se manifestaient également au niveau national, ce compte de l'intérêt commun… Il est temps que cet exemple
temps est révolu et il en est tout autrement depuis que nos soit suivi comme un modèle par tous les acteurs de terrain,
Fédérations aéronautiques se sont rassemblées au sein du s'ils ne veulent pas, pour certains, avoir des réveils difficiles.
“Conseil National des Fédérations Aéronautiques et Sportives”
(CNFAS), qui regroupe les 9 Fédérations de pratiques aéro- Le CNFAS, c'est quoi ? Une belle association de fédéra-
nautiques reconnues en France par nos autorités administra- tions aéronautiques françaises pour gagner…
tives.
Le CNFAS, c'est qui ? C'est NOUS TOUS…
Dominique Méreuze
Président de la FFPLUM
10 * DIRCAM : Direction de la Circulation Aérienne Militaire
** EC : European Commission
*** EASA : European Aviation Security Agency -
Agence Européenne de la Sécurité Aérienne
**** BIA : Brevet d'Initiation Aéronautique
***** REX : Retours d'Expériencesp10-11-f 11/06/15 20:43 Page 2
11p12-13-f 11/06/15 20:47 Page 1
CLUB PI49/2E TRIM2015
LES FAUCHEURS D
Méaulte
Connaissez-vous le “ PCC ” ?
Ce n'est ni un nouveau système de navigation ni un nouveau
parti politique. C'est le “ Planeur Club des Coquelicots ” !
Les premières traces de ce club
remontent à 1930 dans le journal “ Les
Ailes ”, qui annonce la création d'un
club de vol à voile avec les grands
encouragements d'Henry Potez, un des
pionniers de l'aéronautique française,
ami de de Marcel Dassault.
A côté de ce qui était,dans les années 30, Au-delà du matériel volant, nous Ce n'est pas faux, mais outre l'énorme
une des plus grandes usines aéronau- exploitons aussi un simulateur fédéral capital sympathie de toute l'équipe, la
tiques mondiales, on voyait déjà voler acquis en partie grâce aux subven- région a des atouts :
des planeurs quelques secondes au- tions, fédérale et régionale, mais aussi
dessus des Coquelicots de la Haute- grâce au partenariat avec le comité q une région riche en histoire ; en
Somme. d'établissement de Stelia Méaulte, qui effet, nous sommes situés pile sur la
n'a jamais cessé de soutenir une activi- ligne de front de juillet 1916 et le sec-
Quelques dizaines d'années plus tard, té de loisir aéronautique locale. teur est parsemé de zones historiques
et même au siècle suivant, c'est tou- Nous comptons une trentaine d'adhé- (cimetières militaires de nombreuses
jours possible. rents, et l'objectif des 1000 heures de nations, y compris le lieu où fut abattu
vol annuelles reste difficile à atteindre le célèbre Baron rouge, monuments,
Le club, dont on retrouve aussi des (722 h en 2014). La motivation et la mémoriaux).
traces dans les années 70 (un peu bonne humeur nous font garder l'es-
avant la création de l'Aérospatiale), n'a poir de passer ce cap. q le tourisme vert, qui peut vous
jamais quitté ce bout de terre picarde. mener par la vallée de la Somme jus-
Nos installations se trouvent sur l'aéro- Chaque année, depuis maintenant qu'à sa baie en passant par Amiens et
port d'Albert-Bray, où nous sommes 5 ans, le bureau du club tient à organi- ses hortillonnages, ville de Jules
“les voisins d'en face” de l'aéroclub ser un week-end de journées portes Verne.
M a u r i c e We i s s , d e l ' a s s o c i a t i o n ouvertes pour promouvoir notre activi-
Bétrancourt (avions de collection), des té et recruter de nouveaux pratiquants. q la gastronomie : venez découvrir les
installations de l'aéroport principale- Le club ne comptait jusqu'alors que sur ficelles picardes, la caqhuse et le
ment dédié à l'aviation d'affaire et de Vévé (Hervé Vaquette), notre chef célèbre gâteau battu.
l'activité de transport des tronçons pilote, responsable maintenance et
flambant neufs de l'usine Stelia ITP, fraîchement promu ITV. Mais q les Ch'tis, nos “voisins” de Ch'Nord,
Aerospace (Ex-Aérolia), filiale du depuis cette année, Jean-Edouard tout aussi intéressants, vous feront
groupe Airbus. Glavier et Jean Cattiau (trésorier du découvrir le musée de la mine de
Lewarde, le Louvre-Lens, et la belle
12 Le parc machine se compose de deux
club) ont entamé leur formation ITP.
ville de Lille.
Pegase, un LS6, un Astir, un ASK 21, un Alors, vous me direz :“Ouais… un club
Janus, un Duo-Discus et un remorqueur comme beaucoup d'autres.” Comme vous le comprenez, notre club
DR 400. a de nombreux atouts pour joindre
l'utile à l'agréable, venez donc profiter
de nos paysages, contribuer à notrep12-13-f 11/06/15 20:47 Page 2
DE COQUELICOTS
“objectif 1000” et partager en
famille de bons moments de
culture, de nature et de gas-
tronomie.
Eric Horville
Diplomé ITV 2015
Hervé Vaquette
Lâchés 2014 Brevetés 2014 Candidats
Martin Pintiau Maxime Duhamel Instructeurs ITP :
et Romain Lebriez et Wilfrid Fleury Jean Cattiau et
Jean-Edouard Glavier
LES LAURÉATS 2014 /2015 DU CLUB
Pierre Lignier de l'Aéro- Pour le mettre à l'hon- Site http://www.planeur80.fr
club d'Abbeville, club neur, nous avons dans
voisin et ami du planeur la foulée organisé une Email albert@planeur80.net
des Coquelicots rencontre avec la pres-
d'Albert. se locale pour médiati-
ser notre activité. Infos utiles
Après un théorique en
ligne de 3h et un test en La météo le jour de l'in- PLANEUR CLUB
vol (et même 2 car il a terview n'ayant pas per- DES COQUELICOTS
eu le droit à une simula- mis de proposer un vol Aérodrome Albert-Bray
tion de casse de câble), d'initiation à la journaliste, rue Henri Potez 80300 Meaulte
Tél: 03 22 74 73 85
Victor est rentré sur nous lui avons proposé
Albert avec son diplôme une découverte grâce
Coordonnées GPS
en poche. au simulateur.
Le 13 mai dernier, Au départ très dubitative, LAT. 49 58 12 N
Victor Galand a été Ce jeune Albertin formé elle est finalement LONG. 002 41 33E
le plus jeune pilote par Hervé Vaquette repartie avec un autre
Altitude
de planeur de souhaite faire une car- regard sur la pratique
363 (13 hPa)
France et il est rière aéronautique. Il est qu'elle pensait plus
membre du Planeur
Club des Coquelicots.
très motivé, au point
d'avoir “contaminé” son
compliquée et “pleine de
bouton et de voyants”,
13
père, Eric, qui vole main- la preuve que le simula-
En effet, le jour de ses tenant aussi sur la plate- teur est un très bon outil
16 ans, son brevet lui a forme aéroportuaire de découverte et de
été décerné par Jean- d'Albert-Bray. formation de base.p14-15-f 11/06/15 20:52 Page 1
SPORT PI49/2ETRIM2015
Lucas
Delobel.
LES ÉQUIPES DE FRANCE “
Relever le défi 2015 : devenir numéro 1 !
LE HAUT NIVEAU EST UN 2015 EST UNE ANNÉE FLUX TENDU ÉGALEMENT
UNIVERS EN RENOUVEAU IMPAIRE, CHARGÉE CÔTÉ CALENDRIER
PERPÉTUEL
2 championnats d'Europe Senior, en Semaines d'entraînement du Pôle
Nouveaux pilotes, nouveaux planeurs, Hongrie et en Italie, 3 championnats Espoir, reprise en février-mars pour
saut technologique, règlement qui du Monde, au Danemark (féminin), en chaque équipe de France (ndlr : 4
évolue... Chez nous, comme chez nos Lituanie (la nouvelle classe 13,5 m) et équipes, les juniors partant en
concurrents mondiaux, chaque année en Australie (cet hiver avec les Australie n'étant pas encore sélection-
propose son lot de changements, juniors). La pression première vient nés). Chaque groupe a pu profiter de
d'inattendus, mais aussi son ancrage forcément sur les ressources maté- conditions nous permettant de rebon-
profond à la cyclicité d'une saison rielles : comment fournir les meilleurs dir et d'appuyer sur nos idées du
sportive, ses principes fondamentaux : planeurs à vos pilotes sélectionnés moment : travail en “petit temps”
préparation des planeurs (voire choix lorsque 2 championnats internatio- notamment, là où les pilotes en espè-
sur de nouvelles machines), premiers naux (Danemark et Italie) sont ouverts rent du “ gros ”, travail en biplace pour
vols d'entraînement, regroupements aux mêmes classes de planeurs en tous les pilotes dont certains n'avaient
sur des compétitions de préparation, même temps !? plus volé “supervisés” depuis bien
etc. Ces deux faces de l'activité du longtemps ; utile pour rediscuter des
sport de haut niveau imposent sans Comment continuer également à ce détails de pilotage, des visions, des
cesse de regarder loin, mais aussi de que chaque planeur soit “ à jour ”, que sensations et pour confronter les
s'occuper du présent, de prendre du ce soit dans son état général ou dans points de vue. Un régal pour les entraî-
recul sur les contenus que nous appor- ses équipements ? Pour toute cette neurs !
tons à nos pilotes et de s'intéresser à la logistique et l'engagement humain
singularité de chacun. que cela a demandé durant cet hiver Vous l'avez probablement noté, les
et ce printemps, nous tenons à remer- équipes sont composées cette année
On pourrait comparer cela à un choix cier tous les intervenants, qu'ils soient de pilotes très expérimentés, mais
de transition, regarder loin, se proje- bénévoles (François, Jean-Marie, également de “jeunes pousses” (5 ont
ter, se demander par où passer pour y Dominique, Régine), professionnels moins de 25 ans !) pour préparer l'ave-
aller et s'occuper de l'instant, le place- ou pilotes du Pôle Espoir, ils n'ont pas nir. Les échanges ne se sont donc pas
14 ment des commandes, ralentir, accélé- compté leur temps ni leurs kilomètres
pour qu'aujourd'hui chaque pilote
bornés au cockpit, les “anciens”
rer, soucieux de bien faire pour que le apportant leur expérience de la com-
planeur glisse, bondisse d'ascendance puisse disposer du meilleur que votre pétition internationale et le chemin
en ascendance. fédération puisse fournir ; et ce fut un qu'ils y ont parcouru, les “jeunes” injec-
réel tour de force. tant cette fraîcheur qui vous permet de
revisiter les choses en douceur, dep14-15-f 11/06/15 20:53 Page 2
de gauche à droite :
Alexandre Boillot,
Victor Roussel,
Thibault Alasnier
et Lucas Delobel.
Céline Guérin et Eric Napoléon.
Antoine
Havet. La FFVV souhaite passer une étape
majeure pour se donner les moyens de
ses ambitions et recherche de nou-
veaux soutiens pour les saisons à venir.
Des formules de partenariat classique
(d'image) ont été définies grâce aux
divers supports disponibles (vêtements
et planeurs des équipes, Planeur Info,
Internet), et toute prestation spécifique
pourra être envisagée ; le support du
CNVV permettant de mettre en place
des actions diverses et innovantes, un
vrai plus pour les entreprises en quête
“À L’ATTAQUE !”
d'une image aéronautique propre et de
prestations sortant du commun.
Des solutions de copropriété de pla-
neur entre la FFVV et des pilotes privés
peuvent également être envisagées
repartir des fondamentaux, de tenter de (Amélie Audier, Château-Arnoux- pour continuer à proposer le meilleur
rendre simple la complexité de notre St-Auban, et Aude Untersee, Rennes matériel à vos pilotes et nouer des rela-
sport. Notre objectif : placer la France St-Sulpice), classe Standard (Aude tions partenariales durables.
numéro 1 au classement mondial. Grangeray, Château-Arnoux-Saint-
Auban, et Mélanie Gadoulet, Enfin, les formules de mécénat permet-
Soutenez et suivez vos Ploermel), classe 15 m (Anne tant aux entreprises de bénéficier d'une
équipes et le Pôle d'entraî- Ducarouge, Nogaro et Marilyne réduction d'impôt de 60 % du montant
nement sur le Facebook Abadie-Bérard, Buno). versé sont possibles avec la FFVV, celle-
du Pôle France Planeur. ci étant reconnue d'intérêt général par
q Du 1er au 15 août : Championnats l'Administration et habilitée à délivrer
du Monde 13,5 m (Frédéric Hoyeau, un reçu fiscal à cet effet.
RENDEZ-VOUS POUR LE Chartres et Antoine Havet, Pont-Sur-
CALENDRIER ESTIVAL Yonne). Nous comptons sur le monde vélivole
pour accompagner l'équipe fédérale
DES COMPÉTITIONS dans cette recherche. Si vous avez des
INTERNATIONALES ÉQUIPE DE FRANCE compétences dans ce domaine ou tra-
CHERCHE PARTENAIRES ! vaillez dans une entreprise qui peut
q Du 12 au 25 juillet : Championnats être intéressée par les valeurs de notre
d'Europe Hongrie, classe 18 m Deux très bonnes expériences sport, contactez le DTN,
(Francis Svobodny et Richard récentes, avec Renault (2012, spot Jean-Nicolas Barelier
Montigny, Chartres), classe Libre publicitaire pour le Koléos en info@ffvv.org 04 92 64 50 07
(Killian Walbrou et Sylvain Argentine avec les équipes de
Gerbaud, Nogaro), classe biplace France) et Vuarnet (dont vous avez pu
(Éric Soubrier et Albert De voir la vidéo avec 2 de nos jeunes
Kersauzon, Chartres). pilotes titulaires sur le site de la
marque et les réseaux sociaux), nous Benjamin Néglais
q Du 2 au 15 août : Championnats indiquent que l'image du planeur per- Conseiller technique
d'Europe Italie, classe Standard met des prestations de qualité pour chargé du développement
(Christophe Cousseau, Armée de du vol à voile sportif.
des annonceurs majeurs. Nos parte-
Capitaine de l’équipe de
l'Air, et Lucas Delobel, Habère naires fidèles sont Air Courtage, France féminine.
Poche), classe 15 m (Louis Bouder- Absoger, Chacqueneau Développe-
lique, Amiens, Christophe Ruch, ment. Côté partenariat technique,
Haguenau, et Didier Hauss, Vinon- nous sommes accompagnés par le
sur-Verdon), classe Club (Gilles
Navas, Vinon-sur-Verdon, et Denis
CREPS PACA, Naviter,Vuarnet et bien- 15
tôt Jonker Sailplanes.
Guérin, Nogaro).
q Du 1er au 15 août : championnats
du Monde féminins, classe Clubp16-17-f 11/06/15 20:54 Page 1
DEVELOPPEMENT PI49/2ETRIM2015
VOLER
EN DUO…
NOUS AVONS TOUS
DÉMARRÉ COMME CELA
Dernière-née de nos licences en juin 2014,
la licence Duo s'intègre pas à pas au sein de nos clubs !
Seule licence à vous permettre de voler q pas assez de temps ou pas de souhait Le club de Montpellier - Pic Saint
sans être commandant de bord, ni en de se former. Loup, qui compte 140 licenciés dont
formation de pilote..., la licence Duo 4 Duo (chiffres du 11 mai 2015), nous
permet d'officialiser une pratique déjà Cette licence permet à chacun de pra- fait part de son expérience.
courante dans les clubs. tiquer ou poursuivre sa passion de
manière adaptée.
Différentes raisons peuvent conduire à
Tina Girard
souscrire ce type de licence : LES CHIFFRES CLÉS Conseillère Technique Nationale
tina.girard@ffvv.org
q inaptitude médicale, ● 100 licenciés Duo au 25 mai 2015 ;
q souhait de partager la passion du ● 59 clubs dans le dispositif ;
vol, ● des licenciés de 29 à 92 ans ;
q appréhension de voler en solo ou ● 81 % ont plus de 60 ans ;
niveau technique insuffisant, ● 8 % de féminines.
FFVV, à savoir la note permanente, et pratique et leur situation médicale.
lors de la réunion développement à Cette année, par exemple, trois mem-
Aix-en-Provence. bres ont des soucis médicaux, et un
membre préfère, pour des raisons de
2/ Avez-vous développé une “offre” partage et une sécurité accrue, ne voler
spécifique pour cette licence ? qu'en biplace.
INTERVIEW Nous n'avons pas développé d'offre Ces situations illustrent parfaitement
spécifique. Nous avons un système de que le vol à voile, au travers des offres
DE RENÉ BATAILLON, forfait pour les heures de vol auquel les Duo, sait s'adapter à tous les prati-
PRÉSIDENT DU CLUB licenciés Duo peuvent souscrire au quants.
même titre que les licenciés Passion.
16 1/ Comment avez-vous connu le dis-
4/ Quelle est votre organisation
pour gérer cette pratique sur le
3/ A qui proposez-vous
positif de la licence Duo ? terrain ?
cette licence ?
“ Nous avons été informés via le
réseau d'information traditionnel de la
Nous connaissons assez bien tous les
membres de notre club, leur niveau de
Là aussi, nous faisons au plus simple.
L'ordre du vol se fait par ordre d'arrivéep16-17-f 11/06/15 20:54 Page 2
sur le terrain... les Duo ne dérogent pas Les commandants de bord pour ces duise en l'air. Par prudence, je m'étais
à ce principe. Le plus souvent, ils s'en- vols Duo sont soit des instructeurs, soit résigné à l'arrêt du vol en planeur, je ne
tendent au préalable avec un instruc- des pilotes “vol d'initiation”. Dans tous me voyais pas retourner au club sans en
teur disponible ou avec un pilote les cas, dès qu'une personne Duo, faire partie, ça m'aurait pesé d'être un
confirmé pour pouvoir faire un plus Passion, Élève pilote... vient sur le ter- simple invité.
long vol et ne pas perturber l'école. rain, on fait en sorte qu'elle vole !
Nous sommes très contents de per- René, le président du club, m'a proposé
5/ Sans cette "nouvelle" possibilité, mettre à nos pratiquants de continuer cette formule Duo. Alors là, on partage
les pratiquants concernés auraient- l'activité en toute sécurité, quelle que avec les copains dans le même planeur,
ils continué la pratique ? soit leur situation. je trouve toujours quelqu'un pour
Trois sur quatre n'auraient pas pu conti-
nuer sans certificat médical ; cela permet
” m'emmener. Pendant le vol, on discute,
on échange sur nos expériences, nos
différences de pilotage.
de maintenir des membres de longue J'ai toujours le plaisir de voler, de venir
date au sein du club, de sauvegarder le au club et de m'apercevoir que les amis
lien intergénérationnel et les compé- sont heureux de voler avec moi ; je res-
tences ! sens beaucoup de bienveillance.
6/ Les pratiquants Duo rencontrent- L'année dernière, j'ai qualifié un com-
ils des encouragements, des freins mandant de bord en “emport passa-
ou des remarques particuliers sur ger”. Il m'a réservé son premier vol en
le terrain de la part des autres pra-
INTERVIEW tant qu'emport passager ! Et le passa-
tiquants ? D'ANTOINE LOPEZ, ger, c'était moi, avec ma licence Duo !
A ma connaissance, tous les prati-
ANCIEN INSTRUCTEUR,
3/ Comment s’organise votre vol ?
quants, et en particulier les Duo, sont 50 ANS DE VOL...
bien accueillis sur le terrain de la part ET PRATIQUANT DUO ! Avant de partir en vol, on échange avec
de tous les membres. Les pratiquants le commandant de bord pour définir un
trouvent cela positif de continuer à projet de vol, un site qu'on aimerait sur-
1/ Quel niveau avez-vous
voler quels que soient son âge, ses sou- voler. Au fil du vol, le commandant de
en planeur ?
cis et ses objectifs. bord vise l'objectif ou adapte le projet,
7/ Quelle est la répartition
financière du vol ? “ Je totalise plus de 17 000 heures
de vol en planeur et 3 000 heures envi-
ron en avion. J’ai accompagné quelques
c'est l'essence même du vol. En géné-
ral, on vole entre 1h30 et 2h. Je considè-
re le vol à voile comme un sport qui me
permet de m'entretenir intellectuelle-
pilotes débutants sur des concours
Deux cas de figure se présentent : ment et de rester au contact de nom-
avec l'objectif de partager une expé-
qsi le Duo vole avec un instructeur, rience. Parallèlement, j'ai été instruc- breuses personnes.
c'est en général le Duo qui prend en
teur pendant près de 40 ans ; j’ai dû
charge l'intégralité du vol. Comme j'ai aussi fait un peu de voltige,
lâcher entre 400 et 500 élèves !
q si c'est un pilote “VI”, c'est souvent parfois, les commandants de bord réa-
“moitié-moitié”. 2/ Pourquoi avoir choisi la licence lisent une figure, mais jamais au-delà
Le club laisse les personnes s'organiser Duo avec un tel parcours ? de 4G, ils me ménagent !
pour les aspects financiers.
Suite à un accident vasculaire cérébral Grâce à cette licence Duo, je vis tou-
8/ Qui sont les commandants de (AVC) l'année dernière, je ne voulais jours ma passion pour le planeur à
bord des membres Duo ? plus voler, de peur que cela ne se pro- 84 ans ! Pourvu que ça dure !
”
17p18-19-f 11/06/15 20:59 Page 1
FÉMININE PI49/2E TRIM2015
STAGE
FÉDÉRAL
FÉMININ 27 AVRIL
À ISSOUDUN 2 MAI 2015
Du 27 avril au 2 mai, un stage fédéral féminin a été organisé sur le terrain
d’Issoudun. Les 6 participantes, de 19 à 45 ans, venues de Merville, Cambrai, Lille, Saint-
Affrique, Pont-sur-Yonne et Bailleau, n’ont pas eu la chance d’avoir une météo fantastique,
mais cela n'a pas atteint leur enthousiasme ! Cette semaine consacrée au vol sur la cam-
pagne leur a permis de faire le point sur leurs connaissances, et de les approfondir dans
une ambiance studieuse, certes, mais aussi très conviviale.
Une équipe composée de Lucia
Esteban, CTF de la région Centre, de
Gillian Spreckley et de Philippe
Moniot, instructeurs du club d'Issou-
dun, a encadré ce stage, sous la hou-
lette du chef pilote Pascal Lefèvre.
Au cours de cette semaine, les diffé- Après les vols, débriefing avec les Les 6 stagiaires sont reparties dans
rentes interventions ont apporté aux pilotes puis entre les instructeurs afin leur club avec une motivation accrue
stagiaires des informations sur de d'optimiser l'organisation et le dérou- pour la saison 2015.
nombreux thèmes : réglementation et lement des jours suivants en fonction
circulation aériennes, phraséologie, de la météo et du souhait des sta- Certaines ont le souhait de participer
utilisation du Flarm et du transpon- giaires. La disponibilité et l'écoute des à une compétition, d'autres visent plu-
deur, facteurs humains et gestion du instructeurs ont favorisé la progres- tôt la formation pour être instructrices,
stress, météo et initiation à la lecture sion de chacune d'entre elles. mais dans tous les cas, cette semaine
d'un émagramme, préparation d'un spéciale féminines leur a beaucoup
circuit et gestion de la navigation en L'hébergement sur place a permis de apporté, et au moment du départ, la
vol. Un programme au sol intense qui a passer de bonnes soirées, la restaura- seule question était :
été très apprécié des pilotes pré- tion le midi était assurée par le traiteur
sentes. local, mais le soir, cuisine en commun. “À quand le prochain stage ?”
Soirées raclette, spécialités du Nord
L'intervention de Gillan Spreckley, avec ses différentes bières, etc. ont
Championne du Monde féminine, sur permis de très bons moments.
son expérience en vol et en compéti- Marie-Christine Estrade
tion au niveau mondial, a passionné les Un grand merci au club d'Issoudun, qui Présidente de la Commission féminine
stagiaires. a fortement contribué à la réussite de commission-feminine@ffvv.org
ce stage en mettant à disposition 3
Malgré les conditions météorolo- biplaces du club, 2 Duo-Discus et 1
giques médiocres, 4 jours de vol sur 6 Janus, 2 avions et pilotes remorqueurs
jours de stage. pour les mises en l'air et les bénévoles
De grands circuits n'ont pas pu être pour le travail en piste.
réalisés, malheureusement, mais la Merci également au Comité régional
gestion du vol en circuit a été mise en Centre, qui a détaché Lucia Esteban
pratique. pour cette semaine fédérale.
Le 17 janvier l'Association Cette bourse est destinée école d'ingénieur aéro-
18 Française des Femmes
Pilotes a remis une bourse
à encourager et aider des
jeunes filles à se réaliser
nautique.
de 1000 € à Floriane dans le domaine des Cette année, trois bourses
ASSOCIATION Peronne (Région Nord/ sports et métiers de de 1000€ seront attri-
Pas-de-Calais) dans les l’aérien. buées. Les dossiers de
FRANCAISE locaux de son club de vol candidature sont à télé-
à voile Flandres Artois Florianne poursuit des charger sur le site de
DES FEMMES à l’aéroport Merville- études scientifiques afin l’Association Française
PILOTES Calonne 62136 Lestrem. de pouvoir intégrer une des Femmes Pilotes.Vous pouvez aussi lire
