Réseau express vélo : la première ligne dévoilée - Des voies cyclables sécurisées pour relier les territoires de la Métropole entre eux ...
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DOSSIER DE PRESSE
5 juin 2021
Réseau express vélo :
la première ligne
dévoilée.
Des voies cyclables sécurisées
pour relier les territoires
de la Métropole entre eux.
© Guillaume Bruge
2
SOMMAIRE
Le vélo : un moyen de mobilité
à part entière....................................................................p. 4
Le REV : un réseau sécurisé,
performant et confortable.............................................p. 8
Le REV, une brique de plus dans
la politique de mobilité de la Métropole ������������� p. 16
3
© Alban Lefort
LE VÉLO : UN MOYEN DE
MOBILITÉ À PART ENTIÈRE
En réorientant ses politiques Ce montant d’investissement
de déplacements en faveur des permet de changer d’échelle dans le
transports en commun et des développement des infrastructures
mobilités actives, la Métropole dédiées aux vélos et aux piétons.
de Lyon engage un programme Il se conjugue avec la mise en place
d’investissement d’un montant d’une politique de service renforcée
inégalé de 320 M€. La collectivité pour accompagner le changement
souhaite encourager les modes de de comportement et inciter les
déplacements les plus vertueux habitants à utiliser davantage le
afin d’offrir à ses habitants un vélo. La création de 250 km du
« bouquet » de mobilités efficaces, futur réseau express vélo sera la
sécurisées et propres. traduction concrète de cette volonté
politique de développer, à l’échelle
de l’ensemble du territoire, les
mobilités actives.
4
Une dynamique cyclable forte
dans la Métropole de Lyon.
Hors confinement, la fréquentation pour les femmes, les enfants,
cycliste a augmenté de 30% l’an les personnes âgées et celles en
passé par rapport à l’année 2019. situation de handicap.
C’est le seul mode dont le nombre
de déplacements a augmenté en Lever le premier frein à la pratique
2020 malgré les deux épisodes de du vélo qui est celui de la sécurité
confinement. sur les pistes cyclables est d’ailleurs
le résultat d’une enquête qualitative
Depuis son arrivée aux menée en ce début d’année : la
responsabilités, l’exécutif a déjà proximité avec les voitures provoque
pérennisé ou mis en place 140 km un vrai sentiment de danger pour
de voies cyclables et son objectif les cyclistes. Et c’est à cela que doit
est de doubler les aménagements répondre le futur réseau express
du territoire pour parvenir à 2 000 vélo de la Métropole.
kms de voies cyclables à la fin du
mandat. À terme (horizon 2030), le REV
sera constitué d’environ 320
Au cœur de ce dispositif qui placera km d’infrastructures sécurisées,
la Métropole de Lyon parmi les continues, les plus directes possibles
agglomérations les plus cyclables et présentant un confort d’usage.
d’Europe, le réseau express et ses L’ambition est de mettre en œuvre
250 km doit permettre d’amener 250 km d’aménagements d’ici la fin
à la mobilité à vélo des publics du mandat.
aujourd’hui réticents faute
d’infrastructures suffisamment Ces lignes bénéficieront d’une
sécurisantes (enfants, personnes signalétique et d’une identité
âgées, femmes, personnes à visuelle propre. Le REV comme
mobilité réduite…). l’ensemble de ces aménagements
cyclables répondent aux enjeux de
L’ambition de cette politique santé publique de lutte contre la
publique est de développer sédentarité et d’amélioration de la
fortement la pratique quotidienne et qualité de l’air et participent à un
la portée des déplacements réalisés. meilleur partage de la ville.
Toutes les études montrent en effet
que le manque d’infrastructures
cyclables sécurisées est un frein
à la pratique du vélo, notamment
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aux habitants de notre territoire,
notamment grâce à une identité
visuelle unique. Les objectifs et
enjeux du REV sont de promouvoir
un réseau de transport alternatif à
l’échelle de la Métropole permettant
de tripler les déplacements à vélo
entre 2020 et 2026. C’est pourquoi
j’ai souhaité engager rapidement
les travaux de ce nouveau réseau
Bruno Bernard, pour qu’il profite le plus vite possible,
aux habitants de la Métropole.
Président de la Métropole Le vélo représente déjà une part
de Lyon : grandissante des déplacements et
« Le réseau express vélo dont son potentiel est énorme dès lors
nous dévoilons le premier tronçon que les aménagements sécurisés
marque un changement profond sont mis en place, notamment en
dans la manière d’envisager les intermodalité avec les transports
mobilités. Sécurisé grâce à une collectifs. Avec ce réseau express
séparation claire entre les modes vélo dont nous dévoilerons la
de transport, il permettra à celles totalité des lignes dès la rentrée
et ceux qui n’osent pas encore de septembre, nous passons un cap
utiliser le vélo en ville de le faire en qualitatif pour développer encore
toute tranquillité. C’est une offre davantage cette mobilité alternative
véritablement nouvelle qui s’offrira que nous appelons de nos voeux.»
« En créant ce réseau confortable,
continu et sécurisé pour les cyclistes,
nous changeons d’échelle et allons
rejoindre les villes européennes qui
disposent déjà depuis de longues
années d’une telle infrastructure.
Le réseau express vélo permettra
aussi d’apporter une attention
particulière aux habitants les
plus fragiles économiquement
Fabien Bagnon, qui souffrent de « précarité
de mobilité ». Une solution de
vice-président délégué à la déplacement efficace, bon marché,
voirie et aux mobilités actives : disponible 24h/24 et 7 jours sur 7. »
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Ce réseau se construit en étroite midi avec près de 120 participants
collaboration avec les maires ayant abouti à 300 contributions.
des 59 communes du territoire Les associations ont également
métropolitain que Fabien Bagnon, été réunies à plusieurs reprises et
a rencontrés lors de réunions de ce travail de concertation a déjà
travail par secteur géographique. permis d’enrichir le projet avec des
Tous ont été récemment réunis dans dizaines de pages de remarques, de
un format inédit : un séminaire de suggestions et de propositions.
travail qui a duré toute une après-
Une délibération portant sur la 500 000 € en 2021
création du REV sera présentée aux
6 500 000 € en 2022
élus lors du Conseil métropolitain
des 21 et 22 juin prochains. 3 000 000 € en 2023
Le montant prévisionnel des Pour la réalisation du réseau
premières études de faisabilité sur express vélo, un budget total de
l’ensemble des lignes, des études 100 M € a été prévu lors du vote
de maîtrise d’œuvre et des travaux de la programmation pluriannuelle
sur les premières lignes est de 10 des investissements en janvier
580 000 € répartis ainsi (580 000 dernier.
€ ont déjà été votés au budget
principal) :
© Olivier Chassignole. Métropole de Lyon
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LE REV : UN RÉSEAU
SÉCURISÉ, PERFORMANT
ET CONFORTABLE
Dans le contexte de développement aménagées en bidirectionnel ou en
des infrastructures et des actions bilatéral dont la largeur est de 3 m à
pour inciter les habitants du 4 m. La construction de ce réseau se
territoire à l’usage du vélo, la fera tout au long du mandat et sera
création du réseau express vélo organisé par ligne comme un réseau
marque une étape décisive dans de transport en commun. Il reliera
la perspective de changement les communes de la périphérie et
d’habitudes de déplacement des le cœur de l’agglomération, mais
habitants. également la plupart des villes de
la première couronne. L’ambition
En effet, le réseau express vélo de cette politique publique est de
est une infrastructure entièrement développer fortement la pratique
dédiée aux vélos avec des voies quotidienne et la portée des
cyclables séparées de la chaussée et déplacements réalisés.
8
3 grands objectifs président à la construction du réseau express vélo :
Securité : Garantir la sécurité de tous les cyclistes
Une infrastructure cyclable sécurisée, rendant accessible
le parcours à tous, quelle que soit sa pratique du vélo.
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Confort : Assurer le confort tout au long du trajet
10La séparation des modes de Du mobilier urbain sera disposé tout
déplacement sera la règle et les au long des parcours : repose-pieds
aménagements seront soit des aux carrefours, bornes-fontaines,
pistes bidirectionnelles, soit des stations de gonflage. Les lignes du
pistes bilatérales. Elles bénéficieront REV seront largement végétalisées
d’un revêtement de qualité pour l’ombrage, la biodiversité et la
supérieure pour le confort des réduction des ilots de chaleur.
usagers.
Fluidité : Renforcer la continuité des parcours
Des trajets pensés pour être les plus directs possibles avec un traitement
des intersections favorisant la continuité et limiter les arrêts. Le réseau
bénéficiera d’une signalétique et d’une identité visuelle propre.
11Perspective in-situ d’aménagement
Aménagement cyclable existant quai Claude Bernard
Perspective de l’aménagement du réseau express vélo
12La première ligne du REV :
de Vaulx-en-Velin à Saint-Fons
L1
Mise en service
2024-2025
Campus
de la Doua
Pont Winston Churchill
Réseau Vaux-en-Velin
Mas du Taureau
Express
Vélo
Connexions futures :
Tramway T 9
Ecoquartier
Mise à niveau voie
fin 2022 Lyon
Futures voies
mars 2022
Halle Tony Garnier Connexion future :
Tramway T 10
Mise en service
2024-2025
Légende :
Saint-Fons Futures voies
Vallée de la Chimie
Voies existantes
Voies existantes avec modifications
Document projet / Tracés non-contractuels
Tracé de la première ligne de réseau express vélo
13L1
Pont Winston Churchill
Réseau
Express
Vélo
Mise à niveau voie
fin 2022 Lyon
Futures voies Légende :
mars 2022 Futures voies
Voies existantes
Voies existantes avec modifications
Document projet / Tracés non-contractuels
Zoom sur le tronçon de lancement de la première ligne.
Longue de 17 km, elle reliera Vaulx- Des comités de pilotage associant les
en-Velin à Saint-Fons vallée de la Maires seront d’ailleurs mis en place
Chimie en passant par le campus de afin d’accompagner les études et
la Doua et les quais du Rhône. la réalisation des travaux.
Le tracé de cette ligne tout comme Cette première ligne du réseau
la totalité de la cartographie cible du démarre au nord-est à Vaulx-en-
réseau ont été conçus en partenariat Velin et plus particulièrement dans
avec les maires concernés et les le quartier du Mas du Taureau ce
associations modes actifs. qui souligne la volonté de l’exécutif
métropolitain de construire une
14mobilité active complémentaire 3, le maintien de deux voies de
au futur tram T9 et en cohérence circulation permettra l’insertion
avec l’éco-quartier. Les travaux de de cette première ligne du réseau
réalisation de ce tronçon se feront express vélo qui poursuivra
en même temps que ceux du tram ensuite jusqu’au pont Gallieni.
prévus à partir de 2024. A l’image Cette séquence qui ne dispose pas
du retour du tramway en 2001, la encore de liaison cyclable sera
première ligne du réseau express aménagée en priorité avec une
vélo desservira le campus de la livraison de la prévue mars 2022.
Doua par l’avenue Albert Einstein et
La liaison entre le pont Gallieni et la
le boulevard du 11 novembre 1918
station Halle Tony Garnier Debourg à
à Villeurbanne.
Lyon 7e reste à définir en permettant
Au centre de l’axe, la ligne passe par de connecter et longer le futur
la ville de Lyon et sa rive gauche du tramway T10 dont les travaux sont
Rhône. La section de la rive gauche prévus à partir de 2024. Enfin, la
du Rhône entre le pont Winston liaison avec la gare de Saint-Fons et
Churchill et la passerelle du collège la vallée de la Chimie témoigne de
seront ponctuellement reprises afin la volonté métropolitaine de faire de
d’améliorer la fluidité et la sécurité ces lignes un réseau en intermodalité,
dans les carrefours. avec les TER d’une part, et un réseau
améliorant la desserte des grandes
La section entre la passerelle du
zones économiques d’autre part.
Collège et le pont de la Guillotière
sera en revanche reprise de janvier Le premier tronçon aménagé de cette
2022 à fin 2022 pour offrir une largeur première ligne du REV se situera
de 4 mètres. Cet élargissement est juste devant l’Université Lyon II,
rendu nécessaire par la densité de comme un symbole de la volonté
cyclistes empruntant cet axe. En de l’exécutif métropolitain de relier
amont du pont Wilson, les journées à terme, par ce nouveau réseau, les
de la fin du mois de septembre 2019 différents campus de la Métropole,
ont vu passer plus de 16 000 cyclistes notamment ceux de l’Université
(quais haut et bas confondus) contre Lyon II dont la liaison est souvent
seulement 13 500 voitures. Par difficile avec la saturation du T2
ailleurs, les conflits avec les piétons aux heures de pointe.
sur les quais bas justifient d’autant
plus l’amélioration de la piste la plus
empruntée de la Métropole. Les travaux débuteront en
octobre prochain et la livraison
L’aménagement entre le pont de la de la première section de cette
Guillotière et la place Ollier récent première ligne du réseau est
et qualitatif sera conservé. Au droit prévue en mars 2022.
de l’université Jean-Moulin Lyon
15© Thierry Fournier
LE REV : UNE BRIQUE
DE PLUS DANS LA
POLITIQUE DE MOBILITÉ
DE LA MÉTROPOLE
Depuis son arrivée aux
responsabilités, la nouvelle
majorité métropolitaine a placé
la question des déplacements
au cœur de ses préoccupations
et immédiatement engagé une
politique très volontariste en
faveur des mobilités actives autour
du triptyque : infrastructures-
accompagnement-services.
16Infrastructures
Dès son entrée en fonction, collectivité a mis en place plusieurs
la majorité élue a pérennisé 33 km espaces de stationnement pour ces
d’aménagements cyclables mis vélos qui servent au transport des
en place à l’occasion de la crise enfants pour les familles mais aussi,
sanitaire. En moins d’un an, les voies pour les livraisons de colis. En plus
cyclables ont augmenté de 10% sur de toutes ces actions, la Métropole
l’ensemble du territoire. travaille avec les communes à
l’accessibilité cyclable des collèges
De façon très concrète, les services du territoire.
de la Métropole ont également
©Nicolas Alban. Métropole de Lyon
procédé à la suppression de
nombreux potelets axiaux sur les
pistes cyclables afin d’en améliorer
la sécurité et la fluidité.
Ils travaillent actuellement à résorber
plusieurs points noirs cyclables de
l’agglomération (franchissements
de ponts et de carrefours) et ont
sécurisé la traversée du pont
Raymond Barre responsable depuis
plusieurs années de chutes de
centaines de cyclistes dont certains
avec des blessures graves.
Mais parce que la question du
stationnement des vélos est une
des conditions indispensables au
développement de la pratique,
la Métropole va déployer, dès
2022, 15 000 places sécurisées
sur l’ensemble de son territoire et
projette d’arriver à 60 000 arceaux
soit 120 000 places au total d’ici la
fin du mandat. Lyon Parc Auto (LPA)
a d’ores et déjà créé 2 200 places
de stationnement vélos dans ses
parkings. Dans le même temps et
pour faire face à l’accroissement
du nombre de vélos-cargo, la
17Accompagnement
Lors de la commission permanente L’organisation de « Convergence
d’avril dernier, les élus ont voté Vélo », événement familial et festif
une subvention de 120 000 € à la rassemblant des cortèges venant
Maison du vélo pour lui permettre de tout le territoire de la Métropole,
de développer ses actions ainsi que la réalisation de deux
d’information, de sensibilisation et bourses aux vélos.
de formation à la pratique du vélo :
La Maison du vélo accompagne
L’apprentissage du vélo de 300 également les communes et les
personnes grâce à la vélo-école structures partenaires dans leurs
des particuliers et la formation à la projets d’écomobilité pour essaimer
conduite du vélo en ville de 1 000 les vélo-écoles ou les Maisons du
personnes grâce au projet Covelo. vélo au plus près des habitants de la
Métropole.
Le doublement du nombre de
collèges bénéficiant d’une formation
savoir-rouler qui seront au nombre Convergence Vélo
de 10 en 2021.
Le doublement du nombre de
visiteurs de la Maison du vélo Lyon.
L’organisation de campagnes
de sensibilisation d’envergure pour
prévenir les accidents et conflits
entre les différents usagers de la rue
Toucher de nouveaux publics,
de nouveaux territoires par
l’accompagnement des communes
et des établissements scolaires sur la
mise en place d’actions contribuant
au déploiement du savoir-rouler à
vélo des enfants.
Des actions de conseils et
d’information auprès des entreprises
pour qu’elles soutiennent la mobilité
vélo de leurs salariés.
18Dans le même temps, la Métropole en œuvre afin d’amener les grands
© Thierry Fournier. Métropole de Lyon
soutient la filière vélo du territoire lyonnais à la pratique du vélo :
en apportant une subvention d’un c’est ainsi que l’aide à l’achat d’un
montant de 80 000 € au cluster MAD vélo à assistance électrique est
(Mobilité Active et Durable) dont les passée à 500 € jusqu’à fin 2020 et
objectifs sont d’organiser la filière, prolongée cette année (de 100 € à
de mutualiser les compétences et de 500 €) en fonction des ressources
développer des projets structurants. des demandeurs. De juillet 2020 à fin
À ce jour, la Métropole de Lyon est le mai 2021, la Métropole a instruit plus
seul financeur public du cluster. de 8 000 dossiers pour un montant
total d’aides à l’achat de 3 701 000 €.
Parallèlement, des mesures
incitatives très fortes ont été mises
© Jean Delmarty. Alpaca productions
19Services
Les mobilités actives doivent être la pratique du vélo profite aussi à
accessibles à toutes et à tous et Vélo’v qui a battu un nouveau record
notamment aux populations les de fréquentation en septembre
plus fragiles du territoire. C’est la dernier avec pas moins de 43 000
raison pour laquelle la Métropole locations sur une seule journée !
va proposer, dès l’automne
prochain, le prêt de 10 000 vélos
reconditionnés aux étudiants
boursiers de 1ère année et aux De façon plus générale, c’est
jeunes en parcours d’insertion l’ensemble de la politique
sociale ou professionnelle. Il s’agira d’aménagement de l’espace
de la plus grande flotte de vélos en public qui a été revu par la
location longue durée de France et Métropole de Lyon dans
l’unique flotte française composée un respect scrupuleux des
uniquement de vélos recyclés. lois LAURE (Loi sur l’Air
et l’Utilisation Rationnelle
Dès le 1er juin, le vélo est également de l’Energie) et LOM (Loi
autorisé dans les rames de tramway d’Orientation des Mobilités).
pendant les heures creuses.
Cela se traduit très concrètement
Le service de vélos en libre-service dans les aménagements de
Vélo’v opéré avec JCDecaux voirie par la priorité donnée
continue de se développer avec dans cet ordre : aux piétons,
l’ouverture de 4 nouvelles stations, aux cyclistes, aux transports
ce qui porte à 80 le nombre de en commun et aux véhicules
stations nouvelles déployées sur particuliers.
le territoire. Le développement de
2021
© Thierry Fournier. Métropole de Lyon22
23
Contacts presse Métropole de Lyon Regis Guillet rguillet@grandlyon.com Métropole de Lyon 20, rue du Lac CS 33569 - 69505 Lyon cedex 03 www.grandlyon.com
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