ÉTUDE DE CONFORMITÉ SONORE - AÉROPORT DE TROIS-RIVIÈRES SEPTEMBRE 2021 - Innovation et ...
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
INNOVATION ET DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE TROIS-RIVIÈRES PROJET NO : 211-01079-00 ÉTUDE DE CONFORMITÉ SONORE AÉROPORT DE TROIS-RIVIÈRES SEPTEMBRE 2021
ÉTUDE DE CONFORMITÉ
SONORE
AÉROPORT DE TROIS-
RIVIÈRES
INNOVATION ET DÉVELOPPEMENT
ÉCONOMIQUE TROIS-RIVIÈRES
PROJET NO : 211-01079-00
DATE : SEPTEMBRE 2021
WSP CANADA INC.
1135, BOULEVARD LEBOURGNEUF
QUÉBEC (QUÉBEC) G2K 0M5
CANADA
TÉLÉPHONE : +1 418 623-2254
TÉLÉCOPIEUR : +1 418 624-1857
WSP.COM
WSP Canada Inc.
SIGNATURES
PRÉPARÉ PAR
2021-09-07
Stéphane Pepin, technicien principal Date
Chargé de projet – Acoustique et vibrations
RÉVISÉ PAR
2021-09-07
Marc Deshaies, ing., M. Ing. Date
Chef d’équipe, Acoustique, vibrations et
qualité de l’air
ÉTUDE DE CONFORMITÉ SONORE WSP
AÉROPORT DE TROIS-RIVIÈRES NO 211-01079-00
INNOVATION ET DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE TROIS-RIVIÈRES – JUILLET 2021
WSP Canada Inc. (WSP) a préparé ce rapport uniquement pour son destinataire, Innovation et Développement économique Trois-Rivières,
conformément à la convention de consultant convenue entre les parties. Advenant qu’une convention de consultant n'ait pas été exécutée, les
parties conviennent que les Modalités Générales à titre de consultant de WSP régiront leurs relations d'affaires, lesquelles vous ont été
fournies avant la préparation de ce rapport.
Ce rapport est destiné à être utilisé dans son intégralité. Aucun extrait ne peut être considéré comme représentatif des résultats de l'évaluation.
Les conclusions présentées dans ce rapport sont basées sur le travail effectué par du personnel technique, entraîné et professionnel,
conformément à leur interprétation raisonnable des pratiques d’ingénierie et techniques courantes et acceptées au moment où le travail a été
effectué.
Le contenu et les opinions exprimées dans le présent rapport sont basés sur les observations et/ou les informations à la disposition de WSP
au moment de sa préparation, en appliquant des techniques d'investigation et des méthodes d'analyse d'ingénierie conformes à celles
habituellement utilisées par WSP et d'autres ingénieurs/techniciens travaillant dans des conditions similaires, et assujettis aux mêmes
contraintes de temps, et aux mêmes contraintes financières et physiques applicables à ce type de projet.
WSP dénie et rejette toute obligation de mise à jour du rapport si, après la date du présent rapport, les conditions semblent différer
considérablement de celles présentées dans ce rapport; cependant, WSP se réserve le droit de modifier ou de compléter ce rapport sur la base
d'informations, de documents ou de preuves additionnels.
WSP ne fait aucune représentation relativement à la signification juridique de ses conclusions.
La divulgation de tout renseignement faisant partie du présent rapport relève uniquement de la responsabilité de son destinataire. Si un tiers
utilise, se fie, ou prend des décisions ou des mesures basées sur ce rapport, ledit tiers en est le seul responsable. WSP n’accepte aucune
responsabilité quant aux dommages que pourrait subir un tiers suivant l’utilisation de ce rapport ou quant aux dommages pouvant découler
d’une décision ou mesure prise basée sur le présent rapport.
WSP a exécuté ses services offerts au destinataire de ce rapport conformément à la convention de consultant convenue entre les parties tout
en exerçant le degré de prudence, de compétence et de diligence dont font habituellement preuve les membres de la même profession dans
la prestation des mêmes services ou de services comparables à l’égard de projets de nature analogue dans des circonstances similaires. Il est
entendu et convenu entre WSP et le destinataire de ce rapport que WSP n'offre aucune garantie, expresse ou implicite, de quelque nature que
ce soit. Sans limiter la généralité de ce qui précède, WSP et le destinataire de ce rapport conviennent et comprennent que WSP ne fait aucune
représentation ou garantie quant à la suffisance de sa portée de travail pour le but recherché par le destinataire de ce rapport.
En préparant ce rapport, WSP s'est fié de bonne foi à l'information fournie par des tiers, tel qu'indiqué dans le rapport. WSP a raisonnablement
présumé que les informations fournies étaient correctes et WSP ne peut donc être tenu responsable de l'exactitude ou de l'exhaustivité de ces
informations.
Les bornes et les repères d’arpentage utilisés dans ce rapport servent principalement à établir les différences d'élévation relative entre les
emplacements de prélèvement et/ou d'échantillonnage et ne peuvent servir à d’autres fins. Notamment, ils ne peuvent servir à des fins de
nivelage, d’excavation, de construction, de planification, de développement, etc.
Ces limitations sont considérées comme faisant partie intégrante du présent rapport.
WSP ÉTUDE DE CONFORMITÉ SONORE
NO 211-01079-00 AÉROPORT DE TROIS-RIVIÈRES
INNOVATION ET DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE TROIS-RIVIÈRES – SEPTEMBRE 2021
ÉQUIPE DE RÉALISATION
NOM DU CLIENT
Directeur de l’aéroport Pierre-Luc Clément
WSP CANADA INC. (WSP)
Chef d’équipe – Acoustique, vibrations et qualité de l’air Marc Deshaies, ing., M. Ing.
Chargé de projet Stéphane Pepin
Traitement de texte et édition Cathia Gamache
Référence à citer :
WSP. 2021. ÉTUDE DE CONFORMITÉ SONORE. AÉROPORT DE TROIS-RIVIÈRES. RAPPORT
PRODUIT POUR INNOVATION ET DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE TROIS-RIVIÈRES.
9 PAGES ET ANNEXES.
ÉTUDE DE CONFORMITÉ SONORE WSP
AÉROPORT DE TROIS-RIVIÈRES NO 211-01079-00
INNOVATION ET DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE TROIS-RIVIÈRES – SEPTEMBRE 2021 PAGE i
TABLE DES 1 INTRODUCTION ........................................................1
1.1 MISE EN SITUATION .................................................................. 1
MATIÈRES 1.2 MÉTHODOLOGIE ........................................................................ 1
2 RÉGLEMENTATION ..................................................3
3 RELEVÉ SONORE.....................................................5
3.1 INSTRUMENTS ET CONDITIONS MÉTÉOROLOGIQUES ........ 6
3.2 RÉSULTATS ET ANALYSE DES RELEVÉS SONORES .......... 6
4 CONCLUSION ...........................................................9
ÉTUDE DE CONFORMITÉ SONORE WSP
AÉROPORT DE TROIS-RIVIÈRES NO 211-01079-00
INNOVATION ET DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE TROIS-RIVIÈRES – SEPTEMBRE 2021 PAGE iii
TABLE DES TABLEAUX
MATIÈRES TABLEAU 1 PRÉVISIONS DES RÉACTIONS DE LA
POPULATION ................................................................ 3
TABLEAU 2 NOMBRE DE MOUVEMENT À L’AÉROPORT ............. 7
TABLEAU 3 NIVEAUX SONORE LEQ24H ET LDN ................................ 7
TABLEAU 4 NIVEAUX NEFCAN .......................................................... 7
TABLEAU 5 NIVEAUX DE BRUIT AMBIANT ET
CONTRIBUTION SONORE DES AÉRONEFS
AU POINT DE MESURE ............................................... 8
FIGURE
FIGURE 1 EMPLACEMENT DU RELEVÉ SONORE ..................... 5
ANNEXES
A DONNÉES MÉTÉO
B GRAPHIQUES DÉTAILLÉS DES MESURES DE BRUIT
C COMPILATION DES MOUVEMENTS D’AVION
ÉTUDE DE CONFORMITÉ SONORE WSP
AÉROPORT DE TROIS-RIVIÈRES NO 211-01079-00
INNOVATION ET DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE TROIS-RIVIÈRES – SEPTEMBRE 2021 PAGE v1 INTRODUCTION 1.1 MISE EN SITUATION À la suite d’une plainte à l’égard du bruit émis par les activités de vol de l’aéroport de Trois-Rivières, Innovation et Développement économique de Trois-Rivières (IDé Trois-Rivières) désire réaliser un relevé sonore afin de vérifier la contribution sonore provenant de ces activités et de vérifier la conformité à l’égard de la réglementation en vigueur. À cet effet, IDé Trois-Rivières a mandaté la division acoustique de WSP Canada Inc. (WSP) afin de réaliser cette étude. 1.2 MÉTHODOLOGIE La méthodologie requise pour cette étude est la suivante : — mesures sonores du bruit ambiant pendant trois jours en continu (24 h/24) couvrant la semaine et la fin de semaine; — consignation des mouvements des aéronefs concomitants aux relevés sonores; — évaluation de la contribution sonore des aéronefs au point de mesure à partir des consignations des mouvements de vol; — analyse des résultats en fonction de la réglementation en vigueur; — rédaction d’un rapport de conformité sonore. ÉTUDE DE CONFORMITÉ SONORE WSP AÉROPORT DE TROIS-RIVIÈRES NO 211-01079-00 INNOVATION ET DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE TROIS-RIVIÈRES – SEPTEMBRE 2021 PAGE 1
2 RÉGLEMENTATION
Le paramètre utilisé pour l’analyse est le niveau sonore jour-nuit (Ldn), qui correspond au niveau sonore moyen sur 24 h en
appliquant une pénalité de 10 dB pour tous les évènements ayant lieu pendant la nuit (entre 22 h et 7 h). Ce niveau sonore
peut être associé directement à l’indice NEF avec une précision acceptable.
L’indicateur NEF est utilisé par Transports Canada pour évaluer le bruit des mouvements d’aéronefs autour des sites aéroportuaires.
Celui-ci est habituellement représenté sous forme de courbes autour des aéroports. Chaque courbe représente des points s’unissant,
de mêmes intensités sonores (p. ex. NEF 20, NEF 25, etc.). Le NEF combine plusieurs facteurs en une seule évaluation. Le bruit
causé par chaque type d’aéronefs est mesuré en unité de bruit réel perçu en décibels (EPNdB). La valeur EPNdB tient compte des
désagréments subjectifs causés par les effets des sons purs et de leur durée. Pour le calcul des valeurs NEF, la somme du bruit en
unité (EPNdB) de tous les types d’aéronefs pour toutes les pistes d’envol est effectuée.
Transports Canada a détaillé les aspects que peut prendre la réaction des collectivités face aux problèmes causés par le bruit1.
Le tableau 1 indique la prévision des réactions de la population du document de Transports Canada.
Tableau 1 Prévisions des réactions de la population
Zones de réactions Prévision des réactionsa
On peut s’attendre à des plaintes énergiques et répétées ainsi qu’à une action concertée et à des
Au-dessus de la courbe NEF 40 poursuites judiciaires.
Les plaintes individuelles peuvent être énergiques.
Entre la courbe NEF 35 et 40 Possibilité d’actions concertées et de recours aux autorités.
Entre la courbe NEF 30 et 35 On peut s’attendre à des plaintes sporadiques et même répétées ainsi qu’à des réactions collectives.
Des plaintes sporadiques peuvent être formulées.
Au-dessous de la courbe NEF 30 Le bruit peut parfois nuire à certaines activités des résidents.
a Ces prévisions sont le fruit d’une généralisation faite à partir de l’expérience acquise grâce à l’utilisation de diverses unités d’exposition au bruit dans
d’autres pays. Les réactions peuvent varier d’un endroit à l’autre en fonction du bruit ambiant et des conditions sociales, économiques et politiques
existantes.
Transports Canada indique également que :
« Transports Canada n’appuie pas et ne recommande pas l’utilisation de terrains incompatibles, et plus
particulièrement les projets de construction résidentielle, dans les secteurs affectés par le bruit des aéronefs. Une
courbe NEF aussi peu élevée que 25 peut servir de critère à la détermination de tels secteurs. À une courbe NEF 30,
l’interférence avec la parole et le mécontentement généré par le bruit des aéronefs sont, en moyenne, reconnus et
croissants. À une courbe NEF 35, ces effets sont très significatifs. Les nouveaux projets de construction résidentielle
ne sont pas compatibles avec la courbe NEF 30 et au-dessus, et on ne devrait pas entreprendre de tels projets.»
Transports Canada recommande également que l’utilisation de terrain sensible au bruit ne soit pas permise au-dessus de
NEF 25 dans le cas de nouveaux aérodromes.
Également, l’indice N70 a été utilisé afin d’illustrer la gêne générée par le passage d’avions dans ce secteur. Cet indice
représente le nombre de passages d’avions dont le niveau de pression sonore a excédé 70 dBA. Cet indice est principalement
utilisé en Australie, mais est cependant de plus en plus utilisé dans le monde, notamment en Angleterre. Cet indice traduit la
fréquence d’occurrence des passages d’avions susceptibles de causer des nuisances sonores à l’intérieur des habitations.
1 TRANSPORTS CANADA, Aviation – Utilisation des terrains au voisinage des aérodromes, Division des Normes relatives aux vols de la direction des
Normes de la direction générale de l’Aviation civile de Transports Canada, TP1247F, neuvième édition, 35 p.
ÉTUDE DE CONFORMITÉ SONORE WSP
AÉROPORT DE TROIS-RIVIÈRES NO 211-01079-00
INNOVATION ET DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE TROIS-RIVIÈRES – SEPTEMBRE 2021 PAGE 33 RELEVÉ SONORE Un relevé sonore a été réalisé du 11 au 14 juin 2021. Le relevé sonore a été positionné sur le terrain du poste de pompage Le Fief de la ville de Trois-Rivières. L’emplacement exact du point se résume comme suit : — A1 : 1415, rue de la Grande-Maison (46° 23,355' N, 72° 37,264' O); Figure 1 Emplacement du relevé sonore ÉTUDE DE CONFORMITÉ SONORE WSP AÉROPORT DE TROIS-RIVIÈRES NO 211-01079-00 INNOVATION ET DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE TROIS-RIVIÈRES – SEPTEMBRE 2021 PAGE 5
3.1 INSTRUMENTS ET CONDITIONS MÉTÉOROLOGIQUES La station de mesure était composée d’un sonomètre avec écran anti-vent sur le microphone, installé sur un trépied à 1,5 m au-dessus du sol et à plus de 3,5 m de toutes surfaces réfléchissantes. Les instruments suivants ont été utilisés : — sonomètre Larson Davis, type 831. NS : 4178; — source sonore étalon Larson Davis modèle CAL200, NS: 13125; — enregistreuses vidéo et audio. Les instruments utilisés dans cette étude sont conformes aux normes en vigueur. Le sonomètre a été étalonné avant et après la série de mesures, et aucune déviation supérieure à 0,5 dBA n’a été observée lors de l’étalonnage. De plus, les instruments sont vérifiés annuellement par un laboratoire indépendant. Les conditions environnementales propices aux relevés sonores sont les suivantes : — vitesse du vent inférieure ou égale à 20 km/h; — température comprise entre -10 °C et 50 °C; — taux d’humidité relative compris entre 5 % et 90 %; — aucune précipitation; — chaussée sèche. Les conditions météorologiques ont été majoritairement propices aux relevés sonores pour les quatre journées de mesures. Le taux d’humidité a été supérieur à 90 % dans la matinée du 14 juin entre 7 h et 10 h. Compte tenu du fait que ces conditions météorologiques ont eu lieu à la fin de la série de mesures, les résultats n’ont pas été analysés pour cette période. Les conditions météorologiques proviennent de la station de Trois-Rivières d’Environnement Canada. Les données sont présentées sur une base horaire à l’annexe A. 3.2 RÉSULTATS ET ANALYSE DES RELEVÉS SONORES Le tableau 2 présente le nombre de mouvements lors des mesures sonores. Les mouvements des aéronefs ont été consignés par le personnel de l’aéroport. De façon générale, les mouvements notés durant les heures d’ouverture ont été recensés entre 8 h et 20 h 35. Les heures d’ouverture de l’aéroport, entre le 15 mai et le 15 août, sont de 7 h à 21 h. Comme aucun membre du personnel n’est présent en dehors de ces heures, sauf sur demande, aucune donnée de mouvement n’est disponible pour cette période. WSP ÉTUDE DE CONFORMITÉ SONORE NO 211-01079-00 AÉROPORT DE TROIS-RIVIÈRES PAGE 6 INNOVATION ET DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE TROIS-RIVIÈRES – SEPTEMBRE 2021
Tableau 2 Nombre de mouvements à l’aéroport
Nombre de mouvements
Journée
Piste 23 Piste 05 Total
11 juin 2021 86 27 113
12 juin 2021 41 41 82
13 juin 2021 49 53 102
Le tableau 3 ci-après présente les niveau Leq24h et Ldn mesurés pour les trois journées de relevé. Ces niveaux sonores
comprennent le bruit provenant du passage des avions et le bruit ambiant urbain. Les détails des relevés sous forme graphique
sont présentés à l’annexe B.
Tableau 3 Niveaux sonores Leq24h et Ldn
Niveau de bruit (dBA), réf 2x10-5 Pa N70
Journée
Leq24h Ldn Passages a
11 au 12 juin 2021 48,1 50,7 1
12 au 13 juin 2021 48,7 50,6 0
13 au 14 juin 2021 45,2 49,1 0
a Nombre de passages d’avions avec niveau supérieur à 70 dBA.
L’indice Ldn est normalement utilisé pour quantifier le bruit ambiant communautaire. Cet indice a été choisi pour l’analyse,
car il est relativement simple à calculer et peut être comparé à l’indicateur NEF, utilisé par Transports Canada pour évaluer le
bruit des mouvements d’aéronefs. Dans la littérature, on retrouve la relation entre les indicateurs Ldn et NEF, ou de façon
générale on soustrait 35 au Ldn pour obtenir le NEF. Le CNRC2 a réalisé une étude en 1996 qui compare les différents
critères utilisés dans le monde au NEFcan calculé par le logiciel NEF_1.7 de Transports Canada. Cette comparaison conclut
avec la relation suivante entre le NEFcan et Ldn : Ldn-31 = NEFcan.
Le tableau suivant présente les niveaux NEFcan évalués selon l’équation précédente.
Tableau 4 Niveaux NEFcan
Niveau de bruit (dBA), réf 2x10-5 Pa
Journée
Ldn NEFcan
11 au 12 juin 2021 50,7 20
12 au 13 juin 2021 50,6 20
13 au 14 juin 2021 49,1 18
Les NEFcan calculés pour les trois journées de relevé sont égaux ou inférieurs à 20, ce qui implique que le secteur serait situé
dans une zone où le bruit des aéronefs serait inférieur au seuil des effets négatifs. Ainsi, ce secteur serait donc acceptable
selon les critères de Transports Canada.
À titre de comparaison, dans une étude3 réalisée pour IDé Trois-Rivières en octobre 2019, les NEFcan estimés dans le secteur
de la rue de la Grande-Maison étaient inférieurs à 10. De plus, l’analyse de cette étude a permis de conclure qu’aucune
résidence autour de l’aéroport était localisée dans une zone supérieure à NEFcan 25 et que la majorité de ces résidences étaient
dans une zone inférieure à NEFcan 15. Il est important de mentionner que, dans l’étude de 2019, l’analyse a été réalisée pour
les résidences localisées à moins de 1,5 km de l’aéroport comparativement à près de 5 km pour l’étude actuelle.
2 CNRC, NEF validation study: (3) final report, J.S. Bradley, December 1996.
3 « Étude sonore, Activité de l’aéroport de Trois-Rivières » WSP Canada inc., 191-06085-00.
ÉTUDE DE CONFORMITÉ SONORE WSP
AÉROPORT DE TROIS-RIVIÈRES NO 211-01079-00
INNOVATION ET DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE TROIS-RIVIÈRES – SEPTEMBRE 2021 PAGE 7Ainsi, nous constatons que les NEFcan évalués à partir des relevés sonores réalisés en juin 2021 sont grandement influencés
par les bruits ambiants urbains et très peu par le trafic aérien.
L’analyse des N70 a démontré que la majorité des pointes de bruit provenant des avions sont généralement en dessous de
60 dBA. Nous avons également observé un passage d’avion (Dash8) avec une pointe tout juste à 70 dBA. Ces pointes de
bruit surviennent lors de l’atterrissage suivant la trajectoire NDB piste 23. Bien que les pointes de bruit soient
majoritairement inférieures à 70 dBA, celles-ci génèrent des hausses de 10 à 20 dBA du bruit ambiant sans avion et sont
nettement audibles, ce qui pourrait être la cause de plaintes. Cependant, le nombre d’atterrissages utilisant cette trajectoire
étant peu élevé dans une journée, ceux-ci ont peu d’influence sur les niveaux de bruit moyens jour-nuit Ldn. Cette analyse a
été réalisée en comparant les données de mouvement compilées par l’aéroport de Trois-Rivières aux graphiques détaillés des
mesures. Les données de mouvement sont présentées à l’annexe C.
À titre comparatif, dans l’étude4 d’octobre 2019, le nombre de passages d’avions comptabilisés, avec un niveau sonore
dépassant 70 dBA, a été inférieur à 2, et ce, pour des relevés sonores situés entre 2,5 et 3,5 km à l’est de l’aéroport.
Une dernière analyse a été réalisée à partir des consignations des relevés sonores du 11 juin entre 11 h et 15 h. Nous avons
fait l’écoute de l’enregistrement audio lors de cette période afin de quantifier la contribution sonore des avions par rapport au
bruit total ambiant. L’indicateur de bruit utilisé est la moyenne de bruit sur une période d’une heure. Le tableau 5 présente les
résultats des relevés sonores ainsi que la contribution sonore des avions au point de mesure.
Tableau 5 Niveaux de bruit ambiant et contribution sonore des aéronefs au point de mesure
Niveau de bruit (dBA), réf 2x10-5 Pa
Journée
Ambianta Avionb Résiduelc
11 juin 11 h à 12 h 44,4 33,8 44,0
11 juin 12 h à 13 h 47,7 43,8 45,4
11 juin 13 h à 14 h 56,1 - 56,1
11 juin 14 h à 15 h 44,2 - 44,2
a Bruit total enregistré par le microphone du sonomètre (bruit des avions + bruit résiduel).
b Bruit provenant uniquement des avions.
c Ensemble des bruits mesurés, excluant le bruit des avions.
Le point de mesure est situé à environ 4900 m du seuil de la piste 23. Les bruits provenant de la tonte de gazon, des activités
humaines, de la faune et de la circulation automobile sur la rue de la Grande-Maison sont, de façon générale, dominants à ce
point. Par ailleurs, étant donné un problème de l’enregistreur audio, seule la période entre 11 h et 15 h le 11 juin a pu être
analysée au complet.
À la lumière de ces résultats, on constate que le passage d’avions a très peu d’influence sur le niveau de bruit moyen sur une
période d’une heure à cet emplacement. Pour ces quelques périodes où nous avons observé le passage d’avions à ce point de
mesure, les niveaux sonores Leq1h générés uniquement par les avions ont varié entre 33 et 44 dBA. Le niveau de bruit
maximal enregistré lors d’un passage d’avion a été de 70 dBA pour un seul avion, tandis que pour la majorité des aéronefs,
les niveaux de bruit maximaux ont varié entre 49 à 60 dBA.
Par ailleurs, dans l’étude4 réalisée en 2019, les niveaux sonores Leq1h générés uniquement par les avions ont également varié
entre 39 et 44 dBA pour des relevés sonores situés entre 2,5 et 3,5 km à l’est de l’aéroport, ce qui corrobore l’analyse des
relevés sonores réalisés en juin 2021.
4 « Étude sonore, Activité de l’aéroport de Trois-Rivières » WSP Canada inc., 191-06085-00.
WSP ÉTUDE DE CONFORMITÉ SONORE
NO 211-01079-00 AÉROPORT DE TROIS-RIVIÈRES
PAGE 8 INNOVATION ET DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE TROIS-RIVIÈRES – SEPTEMBRE 20214 CONCLUSION Le relevé sonore réalisé au 1415, rue de la Grande-Maison a permis d’évaluer la contribution sonore du passage d’avions dans ce secteur. Le relevé sonore a été réalisé sur une période 72 h du vendredi 11 juin au lundi 15 juin 2021. Le NEFcan estimé, à partir du relevé sonore, est de l’ordre de NEFcan 20. Ainsi, le niveau de bruit occasionné par le passage d’avions serait inférieur au seuil des effets négatifs. Transports Canada considère la valeur NEF 25 comme étant la valeur seuil des effets négatifs du bruit des aéronefs. Également, dans l’étude5 réalisée pour IDé Trois-Rivières en octobre 2019, les NEFcan estimés dans ce secteur étaient inférieurs à 10. Ainsi, les NEFcan évalués à partir des relevés sonores de juin 2021 sont grandement influencés par les bruits ambiants urbains. Également, l’analyse de l’indicateur N70 démontre un impact nul avec une seule pointe de bruit de 70 dBA provenant d’un passage d’avion. Par ailleurs, bien que les pointes de bruit soient généralement inférieures à 70 dBA, celles-ci génèrent des hausses de 10 à 20 dBA du bruit ambiant sans avion et sont nettement audibles, ce qui pourrait être la cause de plaintes. Cependant, ce secteur étant estimé de l’ordre de NEFcan 20 est donc qualifié d’acceptable pour un secteur résidentiel selon les critères de Transports Canada. À titre comparatif, dans l’étude5 d’octobre 2019, le nombre de passages d’avions avec un niveau sonore dépassant 70 dBA comptabilisés a été inférieur à 2 pour les relevés sonores situés entre 2,5 et 3,5 km à l’est de l’aéroport. Finalement, le bruit des passages des avions a été perçu en moyenne pendant 60 à 90 secondes par passage d’avion. Pour les heures analysées, la contribution sonore moyenne sur une heure des avions a été inférieure au bruit résiduel (climat sonore existant sans le bruit des avions). Le bruit résiduel était principalement dominé par le bruit de la tonte de pelouse, de la faune, des activités humaines et de la circulation routière. L’analyse de l’étude de 2019 a également permis de conclure que la contribution sonore moyenne des avions sur une durée d’une heure a été inférieure au bruit résiduel, ce qui corrobore l’analyse réalisée dans le cadre de cette étude. 5 « Étude sonore, Activité de l’aéroport de Trois-Rivières » WSP Canada inc., 191-06085-00. ÉTUDE DE CONFORMITÉ SONORE WSP AÉROPORT DE TROIS-RIVIÈRES NO 211-01079-00 INNOVATION ET DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE TROIS-RIVIÈRES – SEPTEMBRE 2021 PAGE 9
ANNEXE A DONNÉES MÉTÉO
Rapport de données horaires pour le 11 juin 2021 - Climat - Environnement et Changeme... Page 1 of 2
Accueil > Environnement et ressources naturelles > Météo, climat et catastrophes naturelles > Conditions météorologiques et climatiques passées
> Données historiques
► Avis
Rapport de données horaires pour le 11 juin 2021
Si vous avez sélectionné l'heure normale locale (HNL), ajoutez 1h pour convertir l'heure locale en heure avancée, s'il y a lieu.
TROIS-RIVIERES
QUÉBEC
Opérateur de station opérationnelle : ECCC - SMC
Latitude : 46°21'13,000" N Longitude : 72°30'58,000" O Altitude : 6,00 m
ID climatologique : 7018562 ID de l'OMM : 71724 ID de TC : WTY
Hauteur de
Point de Hum. précip. Dir. du Vit. du Pression à la Refr.
Temp. rosée rel. mm vent vent Visibilité station Hmdx éolien Météo
HEURE °C °C % 10's deg km/h km kPa
HNL DZ DZ DZ DZ DZ DZ DZ
00:00 15,5 6,6 55 2 2 101,76 ND
01:00 15,3 10,0 71 8 6 101,73 ND
02:00 12,9 7,0 67 1 6 101,67 ND
03:00 12,0 6,9 71 34 6 101,69 ND
04:00 10,7 6,7 76 35 6 101,65 ND
05:00 10,6 6,6 76 1 9 101,62 ND
06:00 12,6 8,6 77 1 8 101,62 ND
07:00 14,3 10,3 77 5 8 101,59 ND
08:00 16,3 9,2 63 6 8 101,55 ND
09:00 17,3 9,9 62 5 9 101,48 ND
10:00 18,7 8,2 51 6 5 101,39 ND
11:00 19,0 7,8 48 18 4 101,39 ND
12:00 19,6 8,9 50 21 9 101,30 ND
13:00 20,3 6,5 40 21 10 101,25 ND
14:00 20,3 11,4 57 21 15 101,18 ND
15:00 20,3 12,8 62 20 12 101,12 ND
16:00 20,5 11,6 57 20 9 101,05 ND
17:00 21,3 12,5 57 12 2 101,03 ND
18:00 21,3 10,6 51 19 5 100,99 ND
19:00 21,2 8,9 45 21 7 100,97 ND
20:00 19,3 13,2 68 0 100,99 ND
21:00 18,2 13,4 74 30 2 101,04 ND
22:00 18,4 15,3 82 6 5 101,08 ND
23:00 16,9 10,9 68 4 9 101,13 ND
Légende
• E = Valeur estimée • ND = Non disponible*
• M = Données manquantes • [vide] = Indique une valeur non observée
Date de modification :
2021-06-01
https://climat.meteo.gc.ca/climate_data/hourly_data_f.html?hlyRange=1994-02-01%7C2... 2021-06-15Rapport de données horaires pour le 12 juin 2021 - Climat - Environnement et Changeme... Page 1 of 2
Accueil > Environnement et ressources naturelles > Météo, climat et catastrophes naturelles > Conditions météorologiques et climatiques passées
> Données historiques
► Avis
Rapport de données horaires pour le 12 juin 2021
Si vous avez sélectionné l'heure normale locale (HNL), ajoutez 1h pour convertir l'heure locale en heure avancée, s'il y a lieu.
TROIS-RIVIERES
QUÉBEC
Opérateur de station opérationnelle : ECCC - SMC
Latitude : 46°21'13,000" N Longitude : 72°30'58,000" O Altitude : 6,00 m
ID climatologique : 7018562 ID de l'OMM : 71724 ID de TC : WTY
Hauteur de
Point de Hum. précip. Dir. du Vit. du Pression à la Refr.
Temp. rosée rel. mm vent vent Visibilité station Hmdx éolien Météo
HEURE °C °C % 10's deg km/h km kPa
HNL DZ DZ DZ DZ DZ DZ DZ
00:00 16,3 9,0 62 5 14 101,14 ND
01:00 15,0 9,7 70 2 5 101,11 ND
02:00 13,9 8,9 72 36 7 101,05 ND
03:00 12,9 8,2 73 35 7 101,04 ND
04:00 11,9 6,9 71 35 7 101,04 ND
05:00 12,0 7,1 72 36 7 101,04 ND
06:00 13,0 7,8 71 36 6 101,09 ND
07:00 15,3 9,8 70 5 8 101,09 ND
08:00 16,4 10,2 67 8 10 101,12 ND
09:00 17,6 10,9 65 9 7 101,10 ND
10:00 18,7 10,8 60 13 5 101,03 ND
11:00 20,9 5,2 36 17 9 100,97 ND
12:00 21,0 11,7 55 21 13 100,90 ND
13:00 21,1 12,9 59 19 15 100,84 ND
14:00 21,6 11,4 52 19 12 100,80 ND
15:00 21,7 13,2 58 21 16 100,74 25 ND
16:00 22,2 13,1 56 20 11 100,72 25 ND
17:00 21,9 13,1 57 19 13 100,67 25 ND
18:00 23,6 6,6 33 7 2 100,70 ND
19:00 22,3 9,6 44 0 1 100,69 ND
20:00 20,5 10,8 54 25 2 100,71 ND
21:00 18,9 12,6 67 28 2 100,77 ND
22:00 18,1 13,5 75 30 3 100,78 ND
23:00 18,2 13,2 73 10 2 100,79 ND
Légende
• E = Valeur estimée • ND = Non disponible*
• M = Données manquantes • [vide] = Indique une valeur non observée
Date de modification :
2021-06-01
https://climat.meteo.gc.ca/climate_data/hourly_data_f.html?hlyRange=1994-02-01%7C2... 2021-06-15Rapport de données horaires pour le 13 juin 2021 - Climat - Environnement et Changeme... Page 1 of 2
Accueil > Environnement et ressources naturelles > Météo, climat et catastrophes naturelles > Conditions météorologiques et climatiques passées
> Données historiques
► Avis
Rapport de données horaires pour le 13 juin 2021
Si vous avez sélectionné l'heure normale locale (HNL), ajoutez 1h pour convertir l'heure locale en heure avancée, s'il y a lieu.
TROIS-RIVIERES
QUÉBEC
Opérateur de station opérationnelle : ECCC - SMC
Latitude : 46°21'13,000" N Longitude : 72°30'58,000" O Altitude : 6,00 m
ID climatologique : 7018562 ID de l'OMM : 71724 ID de TC : WTY
Hauteur de
Point de Hum. précip. Dir. du Vit. du Pression à la Refr.
Temp. rosée rel. mm vent vent Visibilité station Hmdx éolien Météo
HEURE °C °C % 10's deg km/h km kPa
HNL DZ DZ DZ DZ DZ DZ DZ
00:00 16,7 10,1 65 32 5 100,79 ND
01:00 15,9 9,1 64 7 2 100,78 ND
02:00 14,6 10,7 77 32 2 100,81 ND
03:00 14,3 7,5 64 36 6 100,84 ND
04:00 13,8 6,0 59 1 7 100,89 ND
05:00 13,4 6,8 64 2 6 100,94 ND
06:00 14,0 9,1 72 36 9 101,02 ND
07:00 15,2 8,7 65 5 17 101,04 ND
08:00 16,1 7,9 58 5 14 101,05 ND
09:00 17,6 8,7 56 4 11 101,06 ND
10:00 18,9 7,0 46 6 10 101,05 ND
11:00 20,6 7,1 41 6 11 101,02 ND
12:00 21,5 7,4 40 6 9 100,96 ND
13:00 22,9 9,3 42 7 7 100,93 ND
14:00 23,1 8,0 38 7 9 100,89 ND
15:00 24,1 9,2 39 6 6 100,83 25 ND
16:00 23,8 7,5 35 6 9 100,82 ND
17:00 24,2 7,5 34 5 11 100,74 ND
18:00 23,7 9,4 40 5 8 100,73 25 ND
19:00 22,8 11,1 48 7 6 100,70 25 ND
20:00 22,2 11,1 49 4 5 100,70 ND
21:00 21,7 12,3 55 5 12 100,74 ND
22:00 20,8 13,7 64 4 11 100,73 ND
23:00 19,1 13,2 69 5 13 100,71 ND
Légende
• E = Valeur estimée • ND = Non disponible*
• M = Données manquantes • [vide] = Indique une valeur non observée
Date de modification :
2021-06-01
https://climat.meteo.gc.ca/climate_data/hourly_data_f.html?hlyRange=1994-02-01%7C2... 2021-06-15Rapport de données horaires pour le 14 juin 2021 - Climat - Environnement et Changeme... Page 1 of 2
Accueil > Environnement et ressources naturelles > Météo, climat et catastrophes naturelles > Conditions météorologiques et climatiques passées
> Données historiques
► Avis
Rapport de données horaires pour le 14 juin 2021
Si vous avez sélectionné l'heure normale locale (HNL), ajoutez 1h pour convertir l'heure locale en heure avancée, s'il y a lieu.
TROIS-RIVIERES
QUÉBEC
Opérateur de station opérationnelle : ECCC - SMC
Latitude : 46°21'13,000" N Longitude : 72°30'58,000" O Altitude : 6,00 m
ID climatologique : 7018562 ID de l'OMM : 71724 ID de TC : WTY
Hauteur de
Point de Hum. précip. Dir. du Vit. du Pression à la Refr.
Temp. rosée rel. mm vent vent Visibilité station Hmdx éolien Météo
HEURE °C °C % 10's deg km/h km kPa
HNL DZ DZ DZ DZ DZ DZ DZ
00:00 17,7 10,3 62 2 12 100,69 ND
01:00 17,2 9,1 59 35 10 100,74 ND
02:00 16,1 7,9 58 2 11 100,72 ND
03:00 14,8 11,7 82 3 7 100,76 ND
04:00 14,9 12,2 84 7 20 100,65 ND
05:00 14,2 11,9 86 6 12 100,68 ND
06:00 14,4 12,0 86 6 11 100,72 ND
07:00 14,9 13,4 91 5 9 100,74 ND
08:00 14,3 13,3 94 2 10 100,71 ND
09:00 14,7 14,4 98 3 8 100,72 ND
10:00 15,4 15,2 99 2 9 100,75 ND
11:00 16,3 16,0 98 6 16 100,76 ND
12:00 16,2 15,2 94 5 11 100,77 ND
13:00 16,2 15,4 95 5 10 100,74 ND
14:00 17,3 15,6 90 6 14 100,70 ND
15:00 18,4 15,9 85 6 14 100,63 ND
16:00 19,3 16,8 85 5 17 100,58 ND
17:00 20,0 17,2 84 5 12 100,57 25 ND
18:00 19,5 16,6 84 2 12 100,58 ND
19:00 18,3 16,2 88 3 12 100,58 ND
20:00 17,3 16,7 96 4 12 100,63 ND
21:00 17,1 16,5 96 5 12 100,65 ND
22:00 17,5 16,9 97 4 12 100,63 ND
23:00 16,8 16,2 97 1 5 100,61 ND
Légende
• E = Valeur estimée • ND = Non disponible*
• M = Données manquantes • [vide] = Indique une valeur non observée
Date de modification :
2021-06-01
https://climat.meteo.gc.ca/climate_data/hourly_data_f.html?hlyRange=1994-02-01%7C2... 2021-06-15ANNEXE
B GRAPHIQUES DÉTAILLÉS DES
MESURES DE BRUITNiveaux Leq mesurés du 11 au 12 juin 2021
1415, rue de la Grande‐Maison
90
85
80
tondeuse et taille
75
bordure à essence
70
65
Niveau sonore (dBA)
60
55
50
45
40
35
30
25
20
11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00
Temps (hh:mm)
Leq 5s Leq 1h L95Niveaux Leq mesurés du 12 au 13 juin 2021
1415, rue de la Grande‐Maison
90
85
80
75
70
65
Niveau sonore (dBA)
60
55
50
45
40
35
30
25
20
11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00
Temps (hh:mm)
Leq 5s Leq 1h L95Niveaux Leq mesurés du 13 au 14 juin 2021
1415, rue de la Grande‐Maison
90
85
80
75
70
65
Niveau sonore (dBA)
60
55
50
45
40
35
30
25
20
11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00
Temps (hh:mm)
Leq 5s Leq 1hANNEXE
C COMPILATION DES MOUVEMENTS
D’AVIONVous pouvez aussi lire
