VALORISATION ÉNERGÉTIQUE DES PNEUMATIQUES USAGÉS NON RÉUTILISABLES - Abdelhalim AIT IDIR
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VALORISATION ÉNERGÉTIQUE
DES PNEUMATIQUES USAGÉS
NON RÉUTILISABLES
Abdelhalim AIT IDIR
ERA 2017, du 23 au 25 octobre 2017 Centre des conventions d’Oran
Sommaire
1. INTRODUCTION & PROBLÉMATIQUE
2. GISEMENT DES PNEUS USAGÉS EN ALGERIE
3. VOIES DE VALORISATION & APPLICATIONS
4. CONCLUSION
Introduction & problématique ___________
Dans l’objectif de préserver
l’environnement devant l’agressivité des
déchets pneumatiques, il est devenu
nécessaire d’étudier les différentes
possibilités de les valoriser. Des millions
de tonnes de pneus usagés sont jetés
chaque année dans les décharges.
Le problème des pneus usagés est non
seulement mondial mais aussi africain et
maghrébin. Sur le plan réglementaire,
plusieurs textes et lois ont été promulgués
pour définir, gérer et éliminer les déchets.
L’annexe III, du Décret Exécutif n°06‐104,
classe les pneus hors d’usages comme
des Déchets Spéciaux (classe S) sous le
code (16.1.1) sans aucun critère de
dangerosité.
Le but de ce travail est de présenter la
problématique des pneus usagés en
Algérie et de donner un aperçu sur les
différentes filières de valorisation.
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Sommaire
INTRODUCTION & PROBLÉMATIQUE
GISEMENT DES PNEUS USAGÉS EN ALGERIE
VOIES DE VALORISATION & APPLICATIONS
CONCLUSION
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Gisement des pneus usagés en Algérie______________________________________________________________________________________________________________
Les statistiques montrent que des millions de tonnes de déchets de
pneumatiques sont jetées chaque année dans le monde (Etats Unis,
Espagne, Allemagne, Algérie…). D’après l’ETRA, The European Tyre
Recycling Association, l’accumulation annuelle des Pneus Usagés (PU) en
Allemagne est estimée à 640 000 tonnes par an (tous types confondus).
Selon une étude statistique estimative du gisement des Pneus Usagés Non
Réutilisables (PUNR) publiée en 2011, la quantité générée annuellement en
Algérie est de l’ordre de 1 439 514 unités, soit 25 918 tonnes par an
(3 500 000 véhicules en 2007). Cette quantité évoluera à la hausse à cause
de l’augmentation du parc automobile Algérien qui est estimé à 8,4 millions
de véhicules, d’après les déclarations du Ministre du Transport en septembre
2016 au journal El Moudjahid.
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Sommaire
INTRODUCTION & PROBLÉMATIQUE
GISEMENT DES PNEUS USAGÉS EN ALGERIE
VOIES DE VALORISATION & APPLICATIONS
CONCLUSION
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Voies de valorisation & applications________________________________________________________________________________________________________________
Voies de valorisation :
₋ La réutilisation par rechapage.
₋ La valorisation matière.
₋ La valorisation énergétique.
Applications :
₋ Aciérie et Cimenteries ;
₋ Aires de jeux et piste d'athlétisme ;
₋ Bétons ;
₋ Eclisses de tramway ;
₋ Ecrans acoustiques ;
₋ Enrobés routiers ;
₋ Revêtement de chaussées ;
₋ Gazons synthétiques ;
₋ Murs de soutènement ;
₋ Objets moulés et pièces
automobiles ;
₋ Recyclage de fils métalliques.
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Voies de valorisation & applications________________________________________________________________________________________________________________
Réutilisation par rechapage
Il s’agit des pneus dont la bande de
roulement a atteint sa limite d’usure,
mais dont le support est intègre en
ayant conservé tout son potentiel de
sécurité.
Le rechapage consiste à ôter la bande
de roulement usée et à la remplacer par
une bande neuve, en garantissant au
pneu rechapé des performances
identiques à un pneu neuf, en toutes
saisons et dans les mêmes conditions
d’utilisation.
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Voies de valorisation & applications________________________________________________________________________________________________________________
Valorisation matière
La valorisation matière est le processus
de traitement et de transformation des
pneus usagés qui en permet une nouvelle
utilisation sous une autre forme, par
exemple en broyats, en granulat ou en
poudrette.
Applications :
₋ Aires de jeux ;
₋ Piste d'athlétisme ;
₋ Bétons ;
₋ Eclisses de tramway ;
₋ Ecrans acoustiques ;
₋ Enrobés routiers ;
₋ Revêtement de chaussées ;
₋ Gazons synthétiques ;
₋ Objets moulés et pièces
automobiles ;
₋ Recyclage de fils métalliques.
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Voies de valorisation & applications________________________________________________________________________________________________________________
Valorisation énergétique
La valorisation énergétique est
l’utilisation de broyats de pneus
usagés ou de pneus entiers comme
combustible alternatif pour la
production d’énergie.
Cette énergie sert à fournir de la
chaleur et/ou de l’électricité. C’est
donc le pouvoir calorifique du pneu qui
est recherché lorsque celui‐ci est
brûlé.
Applications :
− Aciérie ;
− Cimenteries.
10Voies de valorisation & applications - Acièries________________________________________________________________________________________________________
11Voies de valorisation & applications - Acièries________________________________________________________________________________________________________
Aciérie :
La composition du pneumatique présentant une grande quantité de carbone, il
est ainsi possible de remplacer l’anthracite que les aciéries électrique utilisent
pour réduire la rouille des ferrailles usagées.
La qualité de l’acier reste identique, procédé efficace, économique et écologique,
cette utilisation des broyats de pneus est adoptée depuis une dizaine d’année.
Chaque année, plusieurs milliers de tonnes sont valorisées en Europe.
12Voies de valorisation & applications - Acièries________________________________________________________________________________________________________
La fabrication de l'acier en four à arc électrique repose sur la fusion de ferrailles à
haute température (1 650 °C) pendant 45 minutes environ, pour qu'elles soient
fondues. Un arc électrique d'une température supérieure à 15 000 °C assure cette
montée progressive en température.
Habituellement, dans un four à arc électrique, on ajoute aux 100 tonnes de ferrailles
environ 3 300 kg de chaux et 1 150 kg de carbone sous forme d'anthracite et de coke.
L'anthracite fournit du carbone qui se dissout dans le métal liquide, où il joue le rôle
de réducteur des oxydes de fer (la rouille).
Un pneu est composé de carbone et de fer. La possibilité de substituer tout ou une
partie de l’anthracite enfourné dans les fours électriques par des pneumatiques
usagés, ouvre la voie à une nouvelle technologie de recyclage des pneumatiques.
13Voies de valorisation & applications - Cimenteries_____________________________________________________________________________________________________
14Voies de valorisation & applications - Cimenteries_____________________________________________________________________________________________________
Cimenteries :
Le processus cimentier consiste à mélanger 80% de calcaire et 20% de marne
pour produire du ciment. Ce mélange est concassé, broyé puis cuit dans des fours
rotatifs où les matières montent en température à 1400°C et devient du Clinker,
principal composant du ciment.
Ce processus est extrêmement énergivore, il utilise une quantité importante de
combustible fossile (gaz naturel, fuel, charbon, coke…), mais aujourd’hui il y’à une
alternative pour le substituer par des pneus usagés.
Ces pneus sont introduits dans des lignes de cuissons équipées des dernières
technologies permettant notamment la valorisation de déchets servant de
combustibles.
Les pneus usagés sont utilisés comme combustible de substitution dans les fours
des cimentiers, de façon à réduire leurs consommation en combustibles fossiles
en vue de diminuer leur consommation énergétique. Les pneus usagés ont
l’avantage de présenter un Pouvoir Calorifique Inférieur (PCI) élevé proche à
d’autres combustibles conventionnels.
15Voies de valorisation & applications - Cimenteries_____________________________________________________________________________________________________
Tableau représentant les valeurs de PCI par unité de masse de certains combustibles
PCI du combustible
Vecteur
Unité en MJ
Pneumatiques usagés Kg 34,5
Gaz naturel pauvre m³ 32,97
Électricité kWh 3,6
Gaz butane kg 45,56
Gaz naturel riche Algérien m³ 36,43
Charbon kg 26
Coke kg 32
Propane L 23,72
Fuel léger L 36,37
Fuel moyen L 37,68
Fuel lourd L 38,16
Fuel extra lourd L 38,58
16Voies de valorisation & applications - Cimenteries_____________________________________________________________________________________________________
La valorisation en cimenterie des PUNR revêt un double intérêt en termes d’écologie
industrielle :
D’une part, la fraction combustible composée d’hydrocarbures polymérisés constitue un
apport énergétique pour le procédé cimentier. C’est la valorisation énergétique ;
Il représente un combustible de substitution pour la production de l’énergie, il
représente un apport thermique significatif correspondant à son pouvoir calorifique
Inférieur élevé proche à d’autres combustibles fossile (gaz naturel Algérien). À titre
indicatif, 15% d’apport thermique dans un four a été réalisé suit à une incinération de 8t
de PNUR par an (30% de combustible de substitution) au niveau d’une cimenterie en
France.
17Voies de valorisation & applications - Cimenteries_____________________________________________________________________________________________________
D’autre part, la fraction minérale essentiellement composée de la trame d’acier des
pneus, constitue un apport de matière qui se substitue aux matériaux de carrière. C’est
la valorisation de matière.
18Sommaire
INTRODUCTION & PROBLÉMATIQUE
GISEMENT DES PNEUS USAGÉS EN ALGERIE
VOIES DE VALORISATION & APPLICATIONS
CONCLUSION
19Conclusion____________________________________________________________________________________________________________________________________
Les Pneus Usagés Non Réutilisables (PUNR)
constituent une matière première secondaire à part
entière exploitable dans des applications diverses.
L’utilisation des PUNR, entiers ou déchiquetés,
comme combustible de substitution en cimenteries
et en aciérie est l’un des profiles les plus
envisageables pour la valorisation des pneus usagés
en Algérie.
D’autres applications annexes peuvent êtres
envisagées à savoir :
− Valorisation de la fibre de textile et le fil
métallique ;
− Recyclage par le rechapage des pneus pour
poids lourd ;
− Valorisation du caoutchouc sous ses différentes
formes.
20MERCI POUR VOTRE ATTENTION
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