ACTIVITÉS COMMERCIALES À PARIS
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ACTIVITÉS COMMERCIALES
À PARIS
JOURNÉE INVESTISSEURS 2019
SOMMAIRE
1 Synthèse et revue de performance
Une stratégie basée sur 4 piliers
2
soutenant une croissance durable
L’« ultimate Parisian shopping
3
and dining experience »
4 Le modèle économique
5 L’impact du trafic
6 La stimulation de la demande
7 Conclusion
PAGE 2
1
Synthèse et revue
de performance
PAGE 3
Synthèse et revue de performance
ACTIVITÉS COMMERCIALES
SYNTHÈSE 2018
58 100 m2, avec 382 points de vente Chiffre d’affaires de €490M
(Boutiques + Bars & Restaurants) correspondant aux loyers variables perçus
sur le chiffre d’affaires encaissé
60 000 (% des ventes)
10%
40 000 Airside shops
Boutiques côté piste
11%
Airside shops
Boutiques côté piste Landside Shops
Boutiques côté ville
Landside
Boutiquesshops
côté ville 10% Bars & Restaurants
20 000 Bars & Restaurants 4% 65% Adverstising
Publicité
Autres activités
Other commercial
commerciales
0
Un modèle économique de concession avec
principalement 2 types de concessionnaires : Un CA/pax(1) côté piste de €20,9(2)
Des marques en direct, principalement (dont €18,4 pour les boutiques)
pour le luxe
La Chine représente 2% du trafic mais 14% du
4 Joint-ventures détenues à 50% par ADP
chiffre d’affaires Boutiques côté piste
1. Chiffre d’affaires par passager
2. CA/pax Boutiques + Bars & Restaurants côté piste
PAGE 4
Synthèse et revue de performance
PERFORMANCE 2006-2018
UNE CROISSANCE SOUTENUE DU CHIFFRE D’AFFAIRES GLOBAL ET DU CA/PAX(1) SUR LA PÉRIODE
Un CA avec un TCAM 2006-2018 de 7,3% Une croissance forte du CA/pax côté piste,
avec une forte croissance sur les boutiques, à la fois sur les boutiques et les Bars & Restaurants
les Bars & Restaurants et la Publicité
En €
Chiffre d’affaires (en M€)
25
Other
Autrescommercial
activités commerciales
500 490
Adverstising
Publicité 21,8
451 459 20,9
Bars & Restaurants 449 49 20,3 20,3 20,6
450 19,7
Landside
BoutiquesShops
côté ville +7,3% 46 44
45 20 18,6
400 55
400 Airside shops
Boutiques côté piste 386 19,7
50 16,8
355 42 49 50 16,0 18,2 18,2 18,2 18,4
40 48 17,7
350 16,8
315 36 28
29 31 39 42
20
15 13,9
31 15 13,0 15,1
24 18 19
300 282 33 32
15 11,7 14,3
29 14 10,9
252 251 31 20 12,4
250 13
231 18 28 10 11,6
211 34 31 12 10,5
33 18 27 9,8
200 20 10
31 18 25
25
18 24 10 9
311 318
150 21 9
284 299 303 5
9 273
253
223
100 196
163 169
132 147
50 0
0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
CA/pax Boutiques
SPP RETAIL CA/pax Boutiques
SPP RETAIL + F&B et B&R
Tendance de CA/pax avant l’ouverture des infrastructures
majeures à Paris-Orly et Paris-Charles de Gaulle en 2019 et 2020
1. Chiffre d’affaire des boutiques côté pistes divisé par le nombre de passagers au départ PAGE 5
Synthèse et revue de performance
PERFORMANCE 2006-2017
UNE CROISSANCE PARMI LES PLUS SOUTENUES DANS LE MONDE
250
EVOLUTION CA/pax
200 Boutiques côté piste
(Base 100 = 2006) ADP
Asie Pacifique
150
Amériques
Moyen Orient
100
Afrique
Europe
50
-
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
PAGE 6
2
Une stratégie basée
sur 4 piliers soutenant
une croissance durable
PAGE 7
Une stratégie basée sur 4 piliers soutenant une croissance durable
2 PILIERS SUR L’OFFRE ET 2 PILIERS SUR LA DEMANDE
2 PILIERS SUR L’OFFRE 2 PILIERS SUR LA DEMANDE
Un positionnement autour de
l’ « ultimate Parisian shopping
L’impact du trafic
& dining experience »
La stimulation de la demande
Un modèle économique
rendant possible le positionnement
PAGE 8
Une stratégie basée sur 4 piliers soutenant une croissance durable
OBJECTIF COMMERCIAL POUR 2025
En €
28,0 27,0
25,5 Une cible de CA/pax côté piste
26,0
24,0 Boutiques et B&R à 27€ en 2025
22,0 20,9 23,0
20,3 20,6
20,0 Une cible intermédiaire de CA/pax
18,0 côté piste Boutiques et B&R à
18,2 18,2 18,4
16,0 25,5€ en 2021, première année
14,0 pleine après la livraison des grands
12,0 projets de la période 2016-2020
10,0
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
SPP RETAIL
CA/pax Boutiques SPP RETAIL
CA/pax + F&Bet B&R
Boutiques
PAGE 9
3
L’« ultimate Parisian
shopping and dining
experience »
PAGE 10L’excellence du design intérieur L’excellence du portefeuille
et de la gestion des espaces de marques parisiennes
L’“ULTIMATE
PARISIAN
SHOPPING &
DINING
EXPERIENCE”
L’excellence du service
L’excellence du positionnement prixL’ « ultimate Parisian shopping and dining experience »
EXCELLENCE DU DESIGN INTÉRIEUR ET DE LA GESTION DES ESPACES
Une juste intégration des zones
Une forte ambition dans le design, offrant à
commerciales dans
nos passagers de multiples moments parisiens
l’environnement aéroportuaire
Optimisation du temps disponible côté
pistes : nouveaux process de sécurité,
nouveau process de détaxe, smartization de
l’embarquement et des formalités
d’immigration
Courtes distances entre les portes
d’embarquement et les zones
commerciales + zones d’assises
au cœur des zones commerciales
Facilité d’orientation
Exposition maximum à l’offre commerciale
Animations et événementiel
PAGE 12L’ « ultimate Parisian shopping and dining experience »
L’EXCELLENCE DANS LE SERVICE COMME FACTEUR CLÉ DE DIFFÉRENCIATION
Qualité de service au sein de nos boutiques : Un parcours shopping sans couture
accueil, expertise, approche multiculturelle,
culture du geste Shopping sécurisé
380
Absence de formalités de détaxe
360 Seuil d’excellence
340 Large choix de moyens de
paiement (y.c Mobile)
320
300 visites mystère Wifi gratuit
280 de SDA Mini chariots
(note sur 400)
260
Shop & collect
240
Visibilité stocks / transferts
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Services gratuits en boutique Service sur mesure pour les clients VIP
PAGE 13L’ « ultimate Parisian shopping and dining experience »
D’UN DUTY FREE TRADITIONNEL À UN GRAND MAGASIN PARISIEN
Sur chaque famille clé, un portefeuille
Un focus sur les 3 familles de produits iconiques du
regroupant l'ensemble des marques
savoir-faire français : Parfums et cosmétiques, Mode
françaises leaders + les meilleures marques
luxe et Art de vivre à la française
internationales, aux standards du centre-ville
L’évolution rapide du mix des ventes en boutiques… … Et un mix des ventes porteur
Mix des ventes 2006 Mix des ventes 2018
de croissance future
Croissance organique
Beauté
Art de Vivre Dépendance faible aux questions de santé
Tabac
Mode & Accessoires Pression faible sur les prix
Autres
Parts de marché des marques françaises
PAGE 14L’ « ultimate Parisian shopping and dining experience »
LES FORTES PERSPECTIVES DE CROISSANCE DES BARS & RESTAURANTS
4 piliers dans la stratégie Un laboratoire performant au 2F2,
à dupliquer dans tous nos terminaux
Une combinaison de marques internationales
et françaises, offrant un choix varié
+
Une différenciation via les Chefs français
Prix raisonnables vs le centre-ville
Une gamme de prix large, visant néanmoins
une augmentation du ticket moyen
PAGE 15L’ « ultimate Parisian shopping and dining experience »
LE GRAND MAGASIN PARISIEN
DEUX FORMATS AFIN DE S’ADAPTER À LA TYPOLOGIE DE NOS PASSAGERS
Le format Premium Le format Supérieur
Clientèle Internationale Clientèle Européenne principalement
5 Terminaux à Paris – Charles de Gaulle : 2 Terminaux à Paris – Charles de Gaulle
2E Halls K/L/M, T1 international, 2A/C (2B/D, 2F) et 3 Terminaux à Paris – Orly
4 500 à 5 000 m² de Boutiques à rentabilité (Orly 1, Orly 3 et Orly 4)
élevée pour chaque terminal, 1 000 à 1 500 m² 3 000 à 4 500 m² de Boutiques pour chaque
de restauration terminal, 1 000 à 1 500 m² de restauration
Large présence du Luxe
Peu de Mode Luxe, l’assortiment « trendy »
Large présence de services VVIP Beauté et Gastronomie placé au cœur du
concept
PAGE 162E HALL K,
LE LABORATOIRE
DU FORMAT
PREMIUM &
NOTRE
FLAGSHIPL’ « ultimate Parisian shopping and dining experience »
LE 2E HALL K : LE FLAGSHIP PREMIUM, UN MODÈLE DE RÉFÉRENCE À DUPLIQUER
L’AMBITION DE FAIRE DU 2EK LE MEILLEUR TERMINAL DU MONDE
Un portefeuille de
Notre Flagship et Laboratoire Premium 21 boutiques mono marques en 2021
Etat d’avancement
Gestion des espaces SURFACE
(m2 Boutiques + B&R)
6 000
Design d’intérieur
5 000
Portefeuille de marques & concepts 4 000
3 000
Excellence du service
2 000
Evénements & divertissements 1 000
0
Digitalisation & numérisation 2010 2018 CIBLE
2021
Nouvelles marques, absentes en 2018
Sécurité
Nouvelle zone de sécurité
Portes
d’embarquement
Bars & Restaurants Mode & accessoires
FreeGastronomie,
services Vin & Spiritueux
Services Parfums & cosmétiques Convenience & Electronique
PAGE 18L’« ultimate Parisian shopping and dining experience »
LE 2E HALL K : LE FLAGSHIP PREMIUM, UN MODÈLE DE REFERENCE A DUPLIQUER
D’EXCELLENTS RÉSULTATS QUI DONNENT CONFIANCE EN L’AVENIR
Notre terminal le plus performant Un mix des ventes proche de celui des
Grands Magasins parisiens, totalement
250 CA/pax Boutiques Duty Free 2018
unique en aéroport, avec une part très limitée
(Base 100 = 2EL) Zones Premium du tabac et une dominance des familles
200 les plus porteuses de croissance
150 Mix des ventes ADP 2018 Mix des ventes 2EK T4 2018
100
Beauté
Art de vivre
50
Tabac
Mode & Accessoires
0
Autres
2EK 2EL 2EM T1 2AC
Un des meilleurs CA/pax au monde Des synergies très fortes avec la publicité
CA/pax Boutiques Duty Free 2018 Publicité
150
(Base 100 = 2EK) 100 CA côté piste 2018
(Base 100 = 2EK)
80
100
60
50 40
20
0 0
CDG 2EK INCHEON DUBAI 2EK 2EL 2EM T1 2AC
PAGE 19LE PLAN DE DUPLICATION DU FORMAT PREMIUM
L’ « ultimate Parisian shopping and dining experience »
LE PLAN DE DUPLICATION DU FORMAT PREMIUM
AU TOTAL, 5 TERMINAUX PREMIUM, TOUS À PARIS - CHARLES DE GAULLE
2B / 2D
2A / 2C T1 INTERNATIONAL
2025 2020
2F
2E
HALL K
2021
2E
HALL L
2024
2E
HALL M
Terminaux Supérieur
Terminaux Premium 2022
(optimisation)
PAGE 21L’« ultimate Parisian shopping and dining experience »
LE 2E HALL L : LA GALERIE PARISIENNE
PHASE 1 OUVERTURE S1 2020 & PHASE 2 OUVERTURE FIN 2024
PAGE 22L’« ultimate Parisian shopping and dining experience »
LE 2E HALL L : LA GALERIE PARISIENNE
PHASE 1 FINALISÉE S1 2020 & PHASE 2 FIN 2024
Un portefeuille de
16 boutiques mono marques
PHASE 1
en 2020
S1 2020
Portes d’embarquement
Boarding gates
Portes
Boarding
d’embarquement
gates
Nouvelles marques, absentes en 2018
PHASE 2
END 2024 7 000 SURFACE
(m2 Boutiques et B&R)
6 000
5 000
Portes d’embarquement
4 000
3 000
2 000
Portes
Boarding
d’embarquement
gates
1 000
0
2016 2018 CIBLE CIBLE
2021 2024
PAGE 23L’« ultimate Parisian shopping and dining experience »
LE T1 INTERNATIONAL : LE GRAND MAGASIN PARISIEN
OUVERTURE ÉTÉ 2020
PAGE 24L’« ultimate Parisian shopping and dining experience »
LE T1 INTERNATIONAL : LE GRAND MAGASIN PARISIEN
OUVERTURE ÉTÉ 2020
Un portefeuille de 18 boutiques mono marques en 2020
SURFACE
(m2 Boutiques et B&R)
7 000
6 000
5 000
4 000
3 000
2 000
1 000
0
Nouvelles marques, absentes en 2018 2018 CIBLE 2021
Portes d’embarquement
PAGE 25L’« ultimate Parisian shopping and dining experience »
LA LIAISON AC : LE GRAND MAGASIN PARISIEN
PHASE 1 FINALISÉE FIN 2019 & PHASE 2 FIN 2024
PAGE 26L’« ultimate Parisian shopping and dining experience »
LA LIAISON AC : LE GRAND MAGASIN PARISIEN
PHASE 1 FINALISÉE FIN 2019 & PHASE 2 FIN 2024
Un portefeuille de
PHASE 1 11 boutiques mono marques
FIN 2019 en 2019
2A 2C
Nouvelles marques, absentes en 2018
PHASE 2
SURFACE
FIN 2024 8 000 (m2 Boutiques et B&R)
7 500
2A 2C
7 000
6 500
2018 CIBLE 2020 CIBLE 2025
PAGE 27LE FORMAT SUPÉRIEUR
LABORATOIRE &
DUPLICATIONL’« ultimate Parisian shopping and dining experience »
LE LABORATOIRE DU FORMAT SUPÉRIEUR : ORLY 3
OUVERTURE S1 2019
6 000 SURFACE
(m2 Boutiques et B&R)
5 000
4 000
3 000
2 000
1 000
0
2018 CIBLE 2019
PAGE 29L’« ultimate Parisian shopping and dining experience »
LE LABORATOIRE DU CONCEPT SUPÉRIEUR : ORLY 3
FOCUS SUR LES CHEFS FRANÇAIS, LA GASTRONOMIE, LA BEAUTÉ & LA MODE « TRENDY »
PAGE 30L’« ultimate Parisian shopping and dining experience »
LE PLAN DE DUPLICATION DU FORMAT SUPÉRIEUR
AU TOTAL, 5 TERMINAUX « SUPÉRIEUR » : 2 À PARIS – CHARLES DE GAULLE ET 3 À PARIS – ORLY
2022
2B / 2D
2A / 2C T1 INTERNATIONAL
2F
2E
HALL K
2E
HALL L
2E
HALL M
Terminaux Supérieur
Terminaux Premium
PAGE 31L’« ultimate Parisian shopping and dining experience »
LA LIAISON BD : LA HALLE GOURMANDE PARISIENNE
OUVERTURE PRINCIPALE ÉTÉ 2020, FINALISATION EN 2022
PAGE 32L’« ultimate Parisian shopping and dining experience »
LA LIAISON BD : LA HALLE GOURMANDE PARISIENNE
OUVERTURE PRINCIPALE ÉTÉ 2020, FINALISATION EN 2022
SURFACE
4 500 (m2 Boutiques et B&R)
Portes d’embarquement
Boarding gates
4 000
Portes d’embarquement 3 500
2D
3 000
2B
2 500
2 000
1 500
1 000
500
0
2018 CIBLE 2022
PAGE 33L’« ultimate Parisian shopping and dining experience »
LE PLAN DE DUPLICATION DU CONCEPT SUPÉRIEUR
AU TOTAL, 5 TERMINAUX SUPÉRIEURS, 2 À PARIS – CHARLES DE GAULLE ET 3 À PARIS – ORLY
ORLY 3
2019
ORLY 4
2021
2025
ORLY 1
Superior Retail
PAGE 34L’« ultimate Parisian shopping and dining experience »
ORLY 4 : LA PLACE PARISIENNE
PROJET SE TERMINANT S1 2021
PAGE 35L’« ultimate Parisian shopping and dining experience »
ORLY 4 : LA PLACE PARISIENNE
PROJET SE TERMINANT S1 2021
SURFACE
8 000 (m2 Boutiques et B&R)
7 000
6 000
5 000
4 000
3 000
2 000
1 000
0
2018 CIBLE 2021
Portes
d’embarquement
PAGE 364
Le modèle économique
PAGE 37Le modèle économique
UN MODÈLE ÉCONOMIQUE UNIQUE POUR SOUTENIR LE POSITIONNEMENT
UN MODÈLE DE CONCESSION AVEC DES JV OU DES MARQUES EN EXPLOITATION DIRECTE
Un modèle économique construit pour soutenir
notre positionnement autour de Le partenariat dans les JVs
l’ « ultimate Parisian shopping & dining
experience », et qui permet d’atteindre : Un horizon long terme:
Le bon niveau de contrôle Contrats allant jusqu’à fin 2022 pour SDA,
Le bon niveau de partenariat avec les concessionnaires Relay@ADP (travel essentials) et MAP
Une optimisation des coûts concernant tout ce qui n’est Contrats allant jusqu’à 2025 pour Epigo
pas relié directement aux 4 piliers du positionnement
Un modèle économique de concession, Consolidation en intégration globale
avec principalement 2 types de concessionnaires dans les comptes d’ADP
(hors Epigo)
Les marques exploitant directement leurs boutiques : MAP depuis 2016
SDA et Relay@ADP à partir du T2 2019(1)
Forte présence dans la gouvernance afin
4 JVs, détenues à 50% par ADP, et 50% par un de s’assurer que la stratégie globale est bien
partenaire (Lagardère, JC Decaux, SSP) déclinée au sein de chaque JV
PAGE 38
1. Les parties se sont accordées fin mars sur ces nouvelles dispositions. La documentation juridique est en cours de finalisation et signature5
L’impact du trafic
PAGE 39L’impact du trafic
CROISSANCE DU TRAFIC DÉPART ET MIX TRAFIC
UNE CROISSANCE SOUTENUE PAR LE TRAFIC INTERNATIONAL
Evolution du trafic départ 2006 > 2018, mpax 2006 2018 % TCAM 2006 > 2018
CDG + ORY LHR FRA AMS
6,5 7,1 4,8 3,4
Amériques 8,5
2,3%
9,5
2,4%
5,4
1% 5,1 3,4%
Moyen Orient 6,3 3,4% 4,1 2,3% 2,2 3,3% 1,5 4,3%
9,3 5,4 3,2 2,5
et Afrique
Chine (incluant 0,8 5% 1,1 2,3% 0,9 2% 0,5 6%
HK et Taiwan) 1,4 1,4 1,1 1,0
2 0,2% 4,1 -0,2% 2,6 -0,8% 1,5 0,1%
Asie (hors Chine) 2,1 4,0 2,3 1,5
17,8 18,4 12,6 8,7
International 24,6
2,8%
23,1
1,9%
15,1
1,5% 13,7 3,9%
UE 23,7 1,4% 14,8 0,7% 13,8 2,7% 11,8 4,7%
28,0 16,0 18,9 20,5
Total 41,4 2,0% 33,1 1,4% 26,4 2,1% 20,5 4,4%
52,6 39,1 34,0 34,2
2% TCAM depuis 2006 soutenu par le trafic international qui a connu une hausse de 6,8 mpax
5% TCAM du trafic vers la Chine (incluant Hong Kong et Taiwan)
Source : DiiO (Décembre 2005 – Novembre 2006 and Décembre 2017 – Novembre 2018) pour LHR, FRA et AMS ; Groupe ADP 2018 Données Trafic pour CDG et ORY
PAGE 40L’impact du trafic
LE RÔLE DE LA DIRECTION AVIATION MARKETING
DÉVELOPPEMENT DE LA CONNECTIVITÉ INTERCONTINENTALE, NOTAMMENT VERS LA CHINE
Evolution de la connectivité Intercontinentale1 Villes chinoises reliées à Paris – Charles de
Gaulle et Paris – Orly (hors Hong Kong et Taiwan)
# destinations intercontinentales1
120 111
105
97 100 101 102 98 99 98 98
100 95 94
89
83
77
80 72
Beijing
60
40
Xi’an Jinan
20
Chengdu Shanghai
0 Chongqing Wuhan
2005 2010 2015 2018 Guiyang Fuzhou
LHR FRA AMS CDG Guangzhou
Ouvertes en 2018 ou 2019 Kunming
Ouvertes avant 2018 Shenzhen
CDG, l’aéroport européen proposant le plus
de destinations intercontinentales avec
111 destinations en 2018 Paris la ville européenne la mieux connectée avec
la Chine en terme de nombre destinations et
Une nouvelle stratégie d’incentives pour créer de nombre départs(2)
et accroitre la connectivité vers les destinations
les plus créatrices de valeur (potentiel de 4 nouvelles destinations ouvertes en 2018
marché et CA/pax) (Jinan, Shenzhen, Chongqing et Fuzhou) et
déjà 1 ouverture en 2019 (Guiyang)
1. Hors Europe, Russie, Turquie, Maroc, Algérie, Tunisie, Libye et Egypte. Destinations avec +104 départs annuels
2. Hors Honk Kong et Taiwan
PAGE 416
La stimulation
de la demande
PAGE 42La stimulation de la demande
LA STIMULATION DE LA DEMANDE : LA MISE À DISPOSITION DE CASH
UN NOUVEAU PROCESSUS DE DÉTAXE POUR FAVORISER LA CROISSANCE DES BOUTIQUES
L’optimisation du processus de détaxe est Un nouveau processus démarrant en avril 2019
un enjeu majeur pour les commerces : visant un meilleur service et une hausse des
sommes réinvesties dans nos boutiques:
Les principaux utilisateurs de la détaxe sont
les meilleurs clients de nos boutiques, avec Un nouveau concessionnaire de détaxe, Cash
du temps perdu lors du processus de Paris en partenariat avec GB, Planet et SDA
remboursement de détaxe en aéroport
Détaxe en espèces uniquement en €
Plus de 250 M€ de remboursement de Processus de détaxe transféré côté piste,
détaxe en 2018 sur Paris – Charles de Gaulle et proche des boutiques
Paris – Orly
Meilleure qualité de service, opéré par
Differed refund on
Remboursement sur les équipes de SDA (moins d’attente, meilleur
carte de crédit
credit card accueil)
cash refund in €
Remboursement
en espèces (Euro)
cash refund in local
Remboursement en
currency(Devise)
espèces
Une partie de leurs dépenses dans nos
boutiques provient de l’argent récupéré du
remboursement de détaxe, mais uniquement
si le remboursement est en € à l’aéroport
PAGE 43La stimulation de la demande
LA STIMULATION DE LA DEMANDE : LE CRM
UN MOYEN DE FAIRE DE PARIS AÉROPORT LE LIEU PRIVILÉGIÉ D’ACHAT
Lancement : 30/05/2016
Cible : Frequent Flyers
450 K membres
(objectif de 2020 déjà franchi)
37M€ ventes en 2018 (x 4,3 vs 2017)
Boutiques
Parking
SDA : Panier moyen des membres
presque deux fois plus élevé que le
panier moyen des voyageurs français
PAGE 44La stimulation de la demande
LA STIMULATION DE LA DEMANDE : LES ACHATS PLANIFIÉS
UNE DÉMARCHE DE SENSIBILISATION AVANT L’ARRIVÉE À L’AÉROPORT
Des comportements clients de plus en plus Des initiatives ciblant les passagers
orientés vers les achats planifiés internationaux et français
Une démarche BtoB and BtoBtoC sur 4 marchés
prioritaires (Chine, HK, Japon, Russie) :
conférences de presse, réseaux sociaux,
partenariats avec des acteurs du tourisme…
Achats planifiés Achats d’impulsion
Source: M1ndset Périmètre d’étude ADP
Une démarche de sensibilisation à nos offres
commerciales auprès des passagers en amont
de leur arrivée à l’aéroport est nécessaire
Développement d’une marketplace, proposant
actuellement des services et des offres de
parking, et prochainement une véritable offre
shopping
PAGE 457
Conclusion
PAGE 46CONCLUSION
UN POSITIONNEMENT : the « ultimate Parisian shopping & dining experience »
Une stratégie
UN BUSINESS MODEL rendant possible la mise en œuvre du positionnement
reposant sur
UN TRAFIC EN CROISSANCE, avec un mix favorable
4 piliers UNE STIMULATION DE LA DEMANDE
Evolution des m2
Boutiques côté pistes, côté ville, bars & restaurants
80 000
Une stratégie enrichie dans les prochaines 60 000
années par de nombreux projets et initiatives,
porteurs de croissance 40 000
Boutiques côté piste
Boutiques côté ville
Bars & Restaurants
Un objectif à 27€ en 2025 pour le CA/pax 20 000
côté piste Boutiques + B&R
0
2018 2025
Un objectif intermédiaire de 25,5€ en 2021 pour le CA/pax côté piste
Boutiques + B&R, 2021 étant la première année pleine suivant la livraison
des projets d’infrastructure de la période 2016 - 2020
PAGE 47Avertissement Cette présentation ne constitue pas une offre de vente de valeurs mobilières aux Etats-Unis ou dans tout autre pays. Des informations prospectives sont inclues dans cette présentation. Ces informations prospectives (y compris, le cas échéant, des prévisions et des objectifs) sont fondées sur des données, hypothèses et estimations considérées comme raisonnables à la date de diffusion du présent document, mais qui peuvent cependant s’avérer inexactes et sont, en tout état de cause, sujettes à risques. Il n’existe donc aucune certitude que les événements prévus auront lieu ou que les résultats attendus seront effectivement obtenus. Des informations détaillées sur ces risques potentiels et incertitudes susceptibles d’entrainer des différences entre les résultats envisagés et ceux effectivement obtenus sont disponibles dans le document de référence déposé auprès de l’autorité des marchés financiers le 6 avril 2018 sous le numéro D.18-0298, consultable en ligne sur le site internet de l’AMF à l’adresse www.amf-france.org ou celui d’Aéroports de Paris à l’adresse www.parisaeroports.fr. Aéroports de Paris ne s’engage pas et n’a pas l’obligation de mettre à jour les informations de nature prévisionnelle contenues dans ce document pour refléter les faits et circonstances postérieurs à la date de cette présentation. À propos du Groupe ADP Le Groupe ADP aménage et exploite des plates-formes aéroportuaires parmi lesquelles Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget. En 2018, le groupe a accueilli sous sa marque Paris Aéroport, plus de 105 millions de passagers sur Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, 2,3 millions de tonnes de fret et de courrier et près de 176 millions de passagers à l'étranger. Bénéficiant d'une situation géographique exceptionnelle et d'une forte zone de chalandise, le groupe poursuit une stratégie de développement de ses capacités d'accueil et d'amélioration de sa qualité de services et entend développer les commerces et l'immobilier. En 2018, le chiffre d'affaires du groupe s'est élevé à 4 487 millions d'euros et le résultat net à 610 millions d'euros. Siège social : 1 rue de France – 93290 Tremblay en France. Société anonyme au capital de 296 881 806 euros. 552 016 628 RCS Bobigny. Relations Investisseurs Audrey Arnoux Tel : + 33 1 74 25 70 64 Mail : invest@adp.fr Site internet : finance.groupeadp.fr Crédits photos : © Aéroports de Paris – Groupe ADP – Gwen le Bras – Jean-Marc Jouanneaux – Alain Leduc – Didier Boy de la Tour – ADP Ingénierie – Arnaud Gaulupeau - Louis Vuitton/Stéphane Muratet
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