Sujet Les métiers du vélo - Pour le vélo au quotidien Le journal des associations romandes PRO VELO - Pro Velo Schweiz
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Nº 10 – Décembre 2009 Pour le vélo au quotidien
Le journal des associations romandes PRO VELO
Bienne – Fribourg – Genève – Jura – Lausanne – Neuchâtel – Riviera – Valais – Yverdon
Sujet Les métiers du vélo
Petit kiosque du vélo
1 2
3 4
5 6
7 8
1 Oreillettes 24.– CHF 4 Protège-selle 18.– CHF
Parfaitement adaptées aux En forme de chien ou de chèvre.
casques.
5 Gilet de sécurité
2 Panier latéral 24,50 CHF pour enfants 19.50 CHF
Peut se refermer complètement
contre le cadre du vélo après 6 Pompe à pied 57.– CHF
usage (32 cm x 18 cm x 21,5 cm)
7 lampe de poche 27.– CHF
3 Cape Hybride Solar&Dynamo. Pas de
imperméable 59.– CHF piles! (14,7 x 6,2 x 4,5cm), 176 gr.
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1 2 3 toitures et blocages innovants
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admin@plastiline.ch 1131 Tolochenaz Fax 021 624 44 18
PRO VE LO info – décembre 2009 3
Impressum
Sommaire
Florence Germond,
Présidente du journal
Journal PRO VELO Info PRO VELO info
7, bd Carl-Vogt
1205 Genève
Le vélo dans les régions 4
Délai rédactionnel : 28 janvier 2010
La voix des Associations
Rédaction
Rédactrice en chef :
Delphine Klopfenstein
Collaborateurs rédactionnels :
Editorial Le vélo dans les régions 5
Perspectives pour
Giuliano Broggini, Claude Marthaler
Corrections : Manon Klopfenstein
Des emplois grâce au vélo ! les vélos dans
Photo couverture : David Wohlschlag
les villes valaisannes
Photo originale : Rudolf Steiner, Gump- und Aujourd’hui les avantages du vélo sont largement
Drahtesel
reconnus : il maintient ses adeptes en bonne
santé, préserve l’environnement ou encore permet
Publication des déplacements très rapides en milieu urbain. Il
Le vélo en Suisse 6
Mise en page : Simone Kaspar faut désormais ajouter à cette liste d’avantages le
Bike2school :
Impression : SRO-Kundig, Genève
potentiel économique du secteur : production de
des écoliers à vélo
Journal tiré à 4 750 exemplaires
Imprimé sur du papier recyclé vélo standard ou électrique, construction de sta-
tionnement, service de livraison, réparation, loca-
Comité
tion, excursions, exemples que vous retrouverez Le vélo en Suisse 7
Présidente : Florence Germond
Coordinatrice : Manon Giger en détail dans notre dossier. Une nouvelle branche Votre ville
Trésorière : Johanna Lott Fischer économique peut vraisemblablement prendre son est-elle cyclophile?
envol si les collectivités publiques réalisent les
Publicité
agence Sillage, 022 741 22 90 aménagements nécessaires pour permettre des
helena@sillage.ch, www.sillage.ch déplacements sécurisés pour les cyclistes. Portrait 8
Oskar Balsiger,
PRO VELO Romandie Malheureusement, la Suisse romande a encore un incontournable
et toujours du retard en terme d’aménagements pionnier
PRO VELO Bienne-Seeland cyclables : non seulement en matière de réalisa-
3, Marguerite Weidauer Weg, 2503 Bienne
Tél. 032 365 49 69 tion mais également en matière de compétences.
www.pro-velo.ch/biel Les Hautes écoles techniques ne forment pas Sujet – 9–11
PRO VELO Fribourg (canton)
d’ingénieurs avec des compétences spécifiques Les métiers du vélo
Case postale 1235, 1701 Fribourg en la matière et seule une formation « sur le tas » Le vélo fait vivre
Tél. 078 909 17 61 permet aujourd’hui de combler ces lacunes. Par
www.pro-velo.ch/fribourg
ailleurs, la plupart des cantons romands, n’ont pas
PRO VELO Genève
7, bd Carl-Vogt, 1205 Genève
encore compris la nécessité d’engager des ingé- Nouvelles 13
nieurs spécialisés en matière de mobilité douce d’ici et d’ailleurs
Tél. et fax 022 329 13 19
www.pro-velo-geneve.ch pour apporter leur savoir lors de la construction
de routes cantonales, apporter leur appui aux
PRO VELO Jura
communes ou encore dans le cadre des études
c/o Valérie Cerf,
Pierre-Péquignat 15, 2950 Courgenay mobilité douce des programmes d’agglomération.
Ecologie 15
Malgré de demandes réitérées de PRO VELO
L’Altertour:
PRO VELO Région Lausanne
d’engager ces ressources, les cantons font la
pour une planète
Case postale 7170, 1002 Lausanne
www.pro-velo-lausanne.ch sourde oreille. Ensuite, dans l’urgence de l’élabo-
sans dopage
PRO VELO Neuchâtel ration des programmes d’agglomération, ils vont
et Montagnes neuchâteloises puiser dans les ressources communales, ayant
Case postale 2401, 2000 Neuchâtel pour conséquence directe le blocage de projets
Tél. 032 721 23 31
www.pro-velo.ch/neuchatel locaux pendant plusieurs mois, à leur tour en man-
que de force de travail.
PRO VELO Riviera
Case postale 888, 1800 Vevey 1
Tél. 078 606 29 45 PRO VELO lance donc un appel réitéré aux col-
www.pro-velo.ch/riviera lectivités publiques en matière de promotion du
PRO VELO Valais vélo, non seulement pour des questions environ-
17, rue de la Cathédrale, 1950 Sion nementales et de santé publique mais également
Tél. 027 322 46 15
pour le développement économique
www.pro-velo.ch/valais
de ce secteur.
PRO VELO Yverdon Florence Germond
c/o Mélanie Favre, 35b, ch. des Sources
1400 Yverdon-les-Bains
www.pro-velo-yverdon.ch
4 Le vélo dans les régions PRO VE LO info – décembre 2009
La voix des fin et agréable est à base de bambou et de coton bio. Les modèles fem-
associations PRO VELO
me (S-L) et homme (M-XL) sont en vente au prix de 20.– CHF pour
les membres et de 30.– CHF pour les non-membres. Lors de vos com-
mandes, n’oubliez pas d’indiquer votre adresse, le modèle et la taille !
Dans cette rubrique, chaque association sekretariat@pro-velo-biel.ch ou par courrier à l’adresse ci-dessus.
donne des nouvelles de sa région. Silvia Rodriguez
PRO VELO Région Lausanne Les cyclistes doivent PRO VELO Yverdon Pour du parcage résidentiel
être visibles la nuit ! PRO VELO Yverdon a décidé, lors de son AG du 11 novembre 2009,
Pour les cyclistes, rouler de nuit sans éclairage ou avec un éclairage in- de mettre l’accent sur le «parcage résidentiel». En effet, à quoi servi-
suffisant est très dangereux. Le BPA estime qu’un tiers des cyclistes cir- ront les superbes pistes et bandes cyclables promises par les program-
cule de nuit sans éclairage et que 15 % se déplacent avec un éclairage mes d’agglomération si, en sortant de chez soi le matin, on retrouve
défectueux. PRO VELO Région Lausanne organise donc depuis quel- son vélo vandalisé, faute de locaux pour le ranger ? Toutes les normes
ques années des actions lumière afin d’offrir la protection adéquate aux de construction existent pourtant ! Une enquête sera réalisée dans une
cyclistes de la région. A quatre reprises entre fin octobre et début no- zone à construire récemment, soit le quartier de Plaisance. Selon les
vembre, des phares ont été distribués par PRO VELO Région Lausan- résultats, la municipalité sera interpellée. Une démarche en amont en-
ne à des prix avantageux à Ecublens, Morges et Lausanne. Cette action vers les entrepreneurs sera étudiée. En dernier recours, PRO VELO
permet à un plus grand nombre de cyclistes de rouler avec un éclairage Yverdon s’opposera aux projets de construction non conformes.
efficace dès la nuit tombée. Florence Germond Jean-Marc Sutterlet
PRO VELO Genève Vernier à vélo PRO VELO Jura Le Parlement jurassien sensible
Rouler à vélo en ville mais aussi en périphérie, c’est ce que PRO VELO à la question « vélo »
Genève cherche à promouvoir à travers l’édition de sa nouvelle car- Suite au dépôt de la pétition pour davantage de bandes cyclables, nous
te vélo de Vernier. Au-delà de la carte elle-même qui présente tous les avons été reçus par la Commission environnement et équipement du
aménagements cyclables de la commune, cette publication précise di- Parlement. Le responsable cantonal des itinéraires cyclables a présenté
vers temps de parcours par des itinéraires privilégiés (en mentionnant les dernières réalisations : une nouvelle piste cyclable de 1 700 mètres
le pourcentage d’aménagements cyclables) et en outre propose deux en site propre a notamment été inaugurée en octobre dernier dans la
balades culturelles qui permettent de découvrir la commune à vélo. Et vallée de Delémont. De nombreux autres projets sont en cours. Nous
pourquoi pas étendre ce type de service à d’autres communes ? avons senti que le Parlement était convaincu de l’importance d’étendre
Delphine Klopfenstein et d’améliorer le réseau cyclable jurassien.
Divers : à l’occasion de la semaine de la mobilité, nous avons élaboré
PRO VELO Fribourg Voies cyclables obligatoires dès 2010 une carte de Porrentruy avec des temps de parcours à vélo (en ligne sur
dans le canton de Fribourg notre site entièrement renouvelé). Valérie Cerf
Début octobre, les députés fribourgeois ont décidé à l’unanimité (95
voix contre 0) de faire une fleur aux cyclistes. PRO VELO Fribourg se PRO VELO Riviera Recherche de membres pour le comité
réjouit de l’aboutissement de la motion des députés Edgar Schorderet Entre nombreux projets immobiliers et hausse démographique, entre
(PDC) et René Thomet (PS) : l’aménagement de pistes ou de bandes projets d’agglomération et aménagements urbanistiques, la région de
cyclables sera obligatoire dès le 1er janvier prochain lors de la construc- la Riviera va connaître ces prochaines années un développement im-
tion, de la réfection ou de la correction de routes cantonales. Un large portant en matière de mobilité. Il s’agit dès lors de défendre au plus
travail de sensibilisation mené ces dernières années trouve ainsi une ré- proche des intérêts des cyclistes des réalisations dignes d’un véritable
compense bien méritée. Marcel Gutschner environnement cyclable, sans demi-mesure ou autre frilosité politique.
Dans ce contexte, PRO VELO Riviera doit se profiler comme un ac-
PRO VELO Bienne Nouveaux produits biennois teur important et lance un appel à toute personne intéressée à renforcer
Une carte du réseau cyclable biennois existe enfin ! Vous pouvez rece- ses rangs au sein du comité. Contact : Alain Dalmais 076 357 06 23 ou
voir un exemplaire gratuit en envoyant une enveloppe préaffranchie info@pro-velo-riviera.ch Alain Dalmais
C5 à l’adresse suivante : PRO VELO Bienne-Seeland, réseau cyclable,
CP 4101, 2500 Bienne 4. De nouveaux T-shirts avec illustration ori- PRO VELO Neuchâtel La 200e adhésion
ginale de Jeannette Besmer ont été créés par notre association. Le tissu PRO VELO Neuchâtel a accueilli dernièrement son 200e membre –
le nombre des adhérents a donc plus que triplé ces dernières trois an-
nées. C’est très encourageant, de plus en plus de personnes dans le
canton soutiennent notre travail. Et j’ai l’impression que leur engage-
ment n’est pas seulement sur le papier – je vois aussi de plus en plus de
cyclistes sur les routes. Avec le boom des vélos électriques, le vieil argu-
ment que la topographie de notre canton ne se prête pas à la pratique
du vélo ne compte plus non plus. Plus nous serons nombreux à vélo,
plus les autorités seront obligées de faire davantage pour la sécurité et
T-shirts imprimés
par PRO VELO Bienne
le confort des cyclistes. Johanna Lott Fischer
Illustration : Jeannette Besmet
Le vélo dans les régions 5
VALAIS
Très attractives et de taille réduite, les villes
Perspectives pour le vélo valaisannes constituent la situation idéale pour
développer à fond les mobilités douces, tout en
dans les villes valaisannes restreignant drastiquement le trafic de transit
et l’accès au centre pour les pendulaires moto-
Les déplacements à vélo dans et entre les villes valaisannes souffrent risés. En faisant l’exercice de ce changement
encore et toujours de manque de considération. PRO VELO Valais de paradigme, l’on s’aperçoit que les solutions
déplore cette situation et cherche à redonner sa place légitime au imaginées pour sécuriser le trafic cycliste cor-
vélo. Cet été, l’association a interrogé les cyclistes par le biais de respondent à un bricolage bancal et onéreux.
cyclades, balades collectives à vélo, pour évaluer le réseau cyclable.
Pour PRO VELO Valais, oser présenter
Objectif : revoir complètement la stratégie des projets routiers actuels.
une première phase de projet d’aggloméra-
Si, au gré de l’ouverture de l’autoroute, les d’agglomération, il en existe cinq, chacun à un tion peu onéreuse et agissant sur la promotion
bandes cyclables se sont multipliées, force est stade de développement différent, ne justifiant du vélo et des mobilités douces serait un si-
de constater qu’en Valais les aménagements pourtant pas d’occulter toute coordination en- gnal fort pouvant justifier un subventionne-
pour les cyclistes de tous les jours sont peu co- tre des projets disposés le long du même axe ment fédéral optimal. Cette première phase
hérents, parfois non conformes et souvent dis- rhodanien et espacés en moyenne par 25 km aurait pour avantage d’être réalisée à court ter-
continus. Ce constat s’applique non seulement de plaine. me par le biais d’un préfinancement local. Elle
devrait faire partie d’un paquet global incluant
Besoin d’alternatives à court terme le développement à long terme des transports
Si les mobilités douces ne sont pas totalement en commun hors des villes. Pour assurer un
ignorées, la réflexion semble porter en priori- réel transfert modal aux entrées des villes, les
té sur le développement à long terme des in- automobilistes doivent bénéficier de parkings
frastructures de transports en commun, tels d’échange, depuis lesquels les villes peuvent
que téléphériques, trams et funiculaires. Dans être parcourues à vélo, à vélo à assistance élec-
une perspective de 10-20 ans, ces intentions trique, à pied ou en bus navette.
sont louables. Mais compte tenu de la néces- Les parkings d’échange sont à prévoir aux
sité d’agir à court terme sur nos émissions de entrées des villes en combinaison avec des vé-
CO2, des mesures produisant des effets à court lostations sécurisées et un système de vélos en
terme sont à privilégier. Dans ce contexte, ré- libre service. Depuis ces parkings, l’accès à vélo
soudre la desserte des habitations disséminées aux différents quartiers urbains se limite à une
sur les versants de la vallée du Rhône ou le long durée au maximum de 10 minutes. Des zones
des vallées latérales n’est pas une priorité. La de rencontre et des zones 30 doivent couvrir
convergence des flux aux entrées des agglomé- les villes dans le but de privilégier les mobili-
rations et la diminution drastique de la fluidité tés douces, de préserver tout de même l’accès
Cyclade, balade cycliste collective, Sion. du trafic motorisé individuel en milieu urbain aux parkings couverts existants et de limiter le
à la route cantonale T9, dont il a fallu occuper sont en revanche des phénomènes sur lesquels transit strictement aux transports en commun.
les surlargeurs datant de l’aire antérieure à l’A9, il faut agir dès à présent. Yves Degoumois
mais aussi aux localités urbaines et non urbai-
nes réparties le long de la plaine du Rhône. En
réunissant une dizaine de cyclistes sur un iti-
néraire semé d’embûches, il se produit une
masse critique, certes fort éloignée des grands La gare de Sion :
rassemblements spontanés, mais riche en avis cœur de la réflexion
et remises en question des aménagements exis- Pour illustrer le propos, le contexte de la
tants. Par ce biais, PRO VELO Valais souhaite gare de Sion peut être mis en exergue.
élaborer un projet de réhabilitation des itiné- Actuellement, le cycliste y est pris au piè-
raires cyclables en se fondant sur les proposi- ge en raison de l’absence totale de solu-
tions des usagers cyclistes et sur les normes en tion décente de stationnement pour vélos
vigueur. La démarche ne permet en revanche et de dessertes cyclables.
pas une redéfinition de l’ensemble des chaus- La gare de Sion doit pourtant devenir le
sées existantes, ni une remise en question du principal interface entre les transports en
confinement de la mobilité cycliste aux espaces commun et la mobilité douce, en dispo- peut attacher son cadre). Le rayon d’ac-
non envahis par le trafic automobile. sant d’une gare routière (idéalement au tion pour les cyclistes depuis la gare cou-
Au niveau des villes valaisannes, les projets sud), d’une vélostation (au nord) et d’un vre quasiment toute la ville, à raison de
routiers ne manquent pas. Ils constituent une nombre suffisant de places de stationne- moins de 10 minutes d’effort. L’accès
réponse primitive à la pression croissante du ment de qualité en libre accès (placées pour les voitures doit être orienté exclusi-
trafic automobile, sans remettre en question la proches des accès, couvertes et où l’on vement vers le sud.
cause de cette évolution. En termes de projets
6 Le vélo en Suisse PRO VE LO info – décembre 2009
Denise Schmid. Ecole de Küssnacht
Denise Schmid. Ecole de Küssnacht
Pour rouler en toute sécurité, de nombreux
BIKE2SCHOOL enfants ont participé à des ateliers d’entretien
et de mécanique vélo.
Des écoliers à vélo A Gauche:
Concentration et plaisir dans de nombreuses
La deuxième édition de bike2school s’est achevée début classes… Les enseignant-e-s s’en sont donné
à cœur joie pour créer des parcours d’agilité
octobre 2009. En marge des nombreux kilomètres parcourus complexes.
et des points récoltés, l’action enthousiasme par les nombreuses
activités parallèles organisées dans les classes. Pour la première
fois, un prix récompense aussi l’école la plus engagée.
Une comparaison internationale de l’Organi- l’indépendance des trajets à vélo, de manière favorables, le mois de septembre a donc été cy-
sation de Coopération et de Développement ludique et collective. A la clé : de nombreux clophile et la rentrée scolaire teintée d’une note
Economiques (OCDE) tire la sonnette d’alar- prix, mais également un apport indéniable à la sportive.
me : les adolescents suisses (11-15 ans) man- bonne humeur et à l’ambiance dans les établis-
quent massivement d’exercice ! Un rapport de sements participants. Des activités parallèles
l’Office fédéral des routes dresse également un au cœur de l’action
portrait inquiétant de la pratique du vélo chez bike2school 2009 en chiffres Pour totaliser le plus de points possible, les
les jeunes : on observe un recul de près de 50 % L’édition 2009 de ce concours national totali- équipes avaient l’opportunité d’organiser des
chez les 6-20 ans entre 1994 et 2005. se pas moins de 370 000 kilomètres parcourus ateliers ou des excursions sur les thèmes de la
L’action bike2school est une réponse directe par quelques 3 000 élèves et enseignant-e-s, ré- santé, de l’alimentation, de l’environnement
à ces constats. Les écolier-ère-s et gymnasien- partis en 220 équipes, disséminées à travers 70 ou de la sécurité routière. Plus de la moitié
ne-s sont invités/-es à redécouvrir le plaisir et écoles en Suisse. Aidé par une météo des plus des classes ont ainsi participé à une de ces
Brèves
Concours
« Vision Vélo 2020 »
Pour égayer l’hiver et prolonger
la présence du vélo dans les classes, Action « A vélo
PRO VELO Suisse lance le concours au boulot » : se, de toutes les tailles et toutes les bran-
national pour écolier-ère-s avec vous l’année ches. Une réduction pour les entreprises de
« Vision Vélo 2020 – A quoi ressemble prochaine ? moins de 25 personnes vise à faciliter la parti-
ton univers vélo 2020 ». En 2009, la petite reine a eu le vent en pou- cipation des plus petites structures.
Organisé dans le cadre des 25 ans pe. En témoigne la participation à l’action
de l’association, ce concours invite de près de 1100 entreprises inscrites et les Encouragez maintenant
à la créativité. 8,19 millions de kilomètres parcourus du- votre entreprise à s’inscrire
rant le mois de l’action par les 50 000 parti- Clôture des inscriptions pour les entreprises :
Plus d’informations sur cipants. Mais il ne s’agit pas de s’arrêter là. 15 mars 2010.
www.pro-velo.ch En juin 2010 l’action nationale « A vélo au Informations, inscriptions en ligne et com-
boulot » de PRO VELO Suisse aura lieu mandes de documents de participation :
pour la cinquième année consécutive. Elle
s’adresse à toutes les entreprises de Suis- www.biketowork.ch
Le vélo en Suisse 7
activités, parmi lesquelles les excursions à vélo VILLES-CYCLABLES.CH
et les parcours d’agilité ont incontestable-
ment récolté les suffrages du plus grand nom- Votre ville est-elle
bre. Les écoles ont également été animées par
des cours de prévention routière, des ateliers
cyclophile?
de mécanique, des courses d’orientation mais
encore des concours d’histoires, la confection Est-il agréable de rouler à vélo dans
de panneaux de circulation ou encore la livrai- les villes suisses ? Pour la seconde fois,
son à vélo de fruits et légumes. Autant dire que PRO VELO Suisse enquête à propos
le panel d’activités proposées était large et que des joies et des peines des cyclistes.
Donnez votre avis !
les enseignant-e-s n’ont pas manqué d’imagi-
nation pour mettre l’accent sur la Petite Reine
pendant la durée de l’action. Le questionnaire « villes-cyclables.ch » vous res années ? Le résultat de la prochaine enquê-
donne la possibilité de vous exprimer sur la te nous le dira.
Prix pour école cyclophile qualité des infrastructures de votre localité et
Si les activités parallèles ont enthousiasmé par sur votre sentiment de confort lors de vos dé- L’avis des non-cyclistes aussi
leur nombre, leur qualité et leur variété, quel- placements à vélo. Les automobilistes sont-ils Dans les villes de Lausanne, Bâle, Bern et
ques établissements scolaires se sont distingués attentifs envers les cyclistes ? Les feux rouges Zürich, une enquête téléphonique menée
par un fort engagement dans la promotion tiennent-ils compte de votre présence ? Dis- auprès d’un échantillon représentatif de la po-
du vélo. Pour récompenser ces efforts, PRO posez-vous de bons stationnements ou de- pulation complète le tableau. Celle-ci permet
VELO Suisse a lancé, en collaboration avec vez-vous compter régulièrement avec le vol de connaître aussi la représentation des per-
l’Office Fédéral de la Santé Publique (OFSP), de votre montur ? 34 questions permettent de sonnes qui ne se déplacent pas à vélo et de les
un prix pour école cyclophile. Les infrastruc- se faire une image de la localité dans laquelle interroger sur les raisons qui les font renoncer
tures, les cheminements d’accès, la promotion vous circulez. à ce moyen de transport.
et l’intégration du vélo au sein des classes ain-
si que la communication mise en place seront Quelles villes au palmarès ? Faites entendre votre voix
passés au crible. L’école gagnante recevra un L’enquête a lieu tous les quatre ans. Lors de PRO VELO compte sur votre participation :
montant de CHF 5 000.–, destiné à être réin- la dernière édition, seules Burgdorf et Win- plus de gens répondront à l’enquête, plus les
vesti dans une action en faveur du vélo. Malgré terthur ont obtenu l’appréciation « suffisant ». résultats auront de poids. N’hésitez pas à pas-
les exigences, d’excellents dossiers ont été sou- Les échelons qualifiant un climat cycliste ser le mot !
mis et la Suisse Romande n’est pas en reste. « bon » et « très bon » sont encore à conqué- A gagner : un vélo Simpel… et bien d’autres
Affaire à suivre sur www.bike2school.ch rir. Il y a donc encore beaucoup de poten- surprises encore ! Vous nous faciliterez le dé-
tiel d’amélioration dans les villes suisses. Les pouillement en répondant directement en li-
Cindy Freudenthaler autorités ont-elles pris au sérieux le signal ex- gne: www.villes-cyclables.ch
primé clairement par les cyclistes ? Y a-t-il eu Anita Wenger,
des améliorations notables les quatre derniè- traduction Manon Giger
Nouveaux rabais Assurance Sympany Lumière. Visibilité.
pour les membres Les membres PRO VELO bénéficient de Sécurité.
PRO VELO 5% de rabais sur les assurances ménages La campagne nationale de la journée lumiè-
Le Cyclocampeur et véhicules à moteur, en plus du rabais de re souhaite sensibiliser tous les usagers/-
La boutique en ligne du Cyclocampeur offre 20 % et des conditions d’adhésions simpli- ères du trafic : piétons, cyclistes comme
10 % de rabais aux membres PRO VELO. fiées pour les assurances complémentai- automobilistes. Etre visible est essentiel
La bonne adresse pour se fournir en équipe- res. Calculateur en ligne : pour prévenir les accidents. Des manifes-
ment, outils et accessoires pour les voyages www.sympany.ch/pro-velo tations d’informations dans les écoles, les
à vélo, le cyclocamping et le cyclotourisme. communes et les villes, et des contrôles
C’est le premier site d’accessoires vélos et policiers ciblés ont pour objectif de faire
voyages destiné à la Suisse romande. En- passer ce message. Le groupe de travail
trez le code « PROVELO » lors du paiement « Sécurité par la visibilité » coordonne cet-
et indiquez votre numéro de membre dans te campagne, à laquelle PRO VELO Suis-
le commentaire. Le rabais n’est pas valable se collabore pour la première année.
sur les vélos. Répondez au quizz en ligne et gagnez un
www.lecyclocampeur.ch des nombreux prix :
(site en français !) www.journeelumiere.ch
8 Portrait PRO VE LO info – décembre 2009
Claude Marthaler
Oskar Balsiger,
un incontournable pionnier
A la veille de partir à la retraite, pionner suisse de l’aménagement
cyclable à la fin des années 80, Oskar Balsiger (*) laisse derrière
lui une expérience unique et une source de réflexion, alliant
technique et psychologie de la circulation. L’infatigable urbaniste
et ingénieur-planificateur manque pourtant de moyens et craint
l’absence de relève.
Claude Marthaler
Homme de terrain, travailleur et passionné, lisation. Puis une bande cyclable continue
Oskar Balsiger dessine et parle tout à la fois pour chaque présélection et, enfin, le rempla-
dans son bureau tapissé de photos de vélo. cement d’un stop pour cyclistes par une ban-
Son trait de crayon s’enfile dans un sens in- de cyclable de 30 à 60 mètres de long pour
terdit, puis évite de justesse une voiture pour entrer sur une route, ainsi qu’une boucle de
mieux étayer avec pédagogie les six situations détection qui permette aux feux de se déclen-
conflictuelles du trafic qu’il a modélisées. En cher en faveur du premier arrivé, cycliste ou
1984 déjà, à ses propres frais, il file sur Ham- automobiliste, en lui octroyant la priorité…
bourg et découvre un cas unique: la mixité des Notions aujourd’hui acquises en Suisse, mais
cyclistes et des piétons sur de larges trottoirs loin d’êtres généralisées.
munis d’une signalétique appropriée, alors in-
connue en Suisse, donnant le choix aux pé- Le « Monsieur Vélo » du Canton de Berne
Claude Marthaler
daleurs d’emprunter la chaussée ou le trottoir de 1987 à 2005 sait de quoi il parle. Son tra-
selon leur appréciation. vail a consisté à prodiguer des conseils d’itiné-
raires sécurisés aux abords des écoles, à évaluer
D’après lui, tout proviendrait d’un malen- des routes cantonales et, surtout, d’une façon
tendu historique: l’exclusion absolue des cy- méthodique, à imposer en amont de tout
clistes de la route en les obligeant à emprunter nouveau projet routier, une véritable intégra-
désormais les pistes cyclables, politique initiée tion des cyclistes et des piétons. En déployant
et appliquée par le gouvernement nazi entre le dernier plan directeur en date, Balsiger rêve
1925 et 1939, l’âge d’or du moteur à explo- pourtant encore d’une carte où chaque mil-
sion. Depuis, tout le monde est tombé dans limètre de couleur exprimerait le temps de
le fameux panneau du cycliste blanc sur fond déplacement (et pourquoi pas aussi l’éner-
bleu. Sauf lui. En 1992, il procède à des expé- gie dépensée ?) et non pas la distance. Il craint
riences pilotes en milieu urbain et, six ans plus actuellement l’absence d’un futur poste de
tard, une loi fédérale rajoute le dessin d’un coordinateur pour le canton de Berne : « il en
vélo à la silhouette du piéton Une nouvelle faudrait au moins deux pour assurer une créa-
(*) Oskar Balsiger est également façon de voir, décloisonnée, est née. Balsiger tivité indispensable ». Il évoque également le
membre du comité de PRO VELO Suisse applique alors, de façon non dogmatique, la manque cruel d’expérience des étudiants en
et président de la commission d’expert mixité des véhicules sur la chaussée, car « la géographie d’aujourd’hui spécialisés en urba-
« Trafic lent » (deux roues légers et constante possibilité d’un imprévu maintient nisme.
piétons) de l’Union des Professionnels en éveil, chez tous les usagers de la route, leur
suisses de la Route (VSS), responsable sens aigu de l’alerte » et donc accroît la sécuri- Face à l’augmentation prévisible du prix du
pour les normes suisses. té de tous. « Les villes les plus sûres sont celles pétrole, il entrevoit la poursuite du dévelop-
où il y a beaucoup de cyclistes » conclut-il, en pement spectaculaire du vélo électrique qui
citant Groningen (Hollande), Odense (Dane- pourrait bientôt atteindre 50 % des déplace-
mark) ou Münster (Allemagne). ments quotidiens en deux-roues (comme le
vélomoteur dans les années 80). Il parie donc
En 1986, il organise à Berne un séminai- sur leur utilisation et celle des vélos, combi-
re qui réunit 18 nations et lance trois prin- nées à l’usage des transports publiques – solu-
cipes alors vélorutionnaires : d’abord, le sens tion optimale et prometteuse qui permettrait
interdit désormais imposé aux seuls véhicu- alors de dépasser la vitesse d’une voiture.
les motorisés, avec à la clé, l’aménagement
conséquent d’un îlot et d’une nouvelle signa- Claude Marthaler
Sujet – Les métiers du vélo 9
Le vélo fait vivre
Sujet réalisé par Manon Giger
et Delphine Klopfenstein
Développement des projets d’agglomération, explosion
de la vente de vélos, augmentation du nombre de
cyclistes, essor du tourisme de proximité, le potentiel
d’emplois dans le « secteur vélo » est étendu.
Entre occupations classiques et métiers en devenir,
vivre du vélo est de plus en plus envisageable.
Les dernières grandes usines qui fabriquaient
les vélos en Suisse ont fermé dans les années
90. Le vélo purement made in Switzerland
n’existe plus (ou presque plus, notons le ré-
sistant Aarios qui produit encore ses cadres au
bord de l’Aare). Les grandes marques comme
Condor, Cilo ou Allegro se sont éteintes lais-
sant derrière elles des centaines d’ouvriers sans
travail. Pourtant, le monde professionnel du
vélo subsiste encore, et même, se développe,
Illustration Cécile Koepfli
tout en se transformant. On est passé d’une
société de production à une réelle société de
services pour les vélos : vente, réparation, loca-
tion, livraison, tourisme, aménagement.
Les services pour le vélo rayon d’action, et livrent désormais de la let- certaine amélioration pour le quotidien des
Entre le boom du vélo à assistance électrique tre express aux volumineux colis. Parallèle- cyclistes (voir PRO VELO info n°7, février
et l’exigence accrue des acheteurs de bicyclet- ment, le tourisme à vélo est de plus en plus 2009). A condition bien sûr que des person-
tes qui cherchent de plus en plus un vélo sur à la mode. nes compétentes travaillent à la réalisation de
mesure, customisé et équipé d’accessoires spé- Toutefois, le dynamisme de l’économie pri- ces projets. La Suisse romande souffre encore
cifiques, de nouveaux services et compétences vée ou solidaire masque un peu une certaine de ne pas avoir systématiquement dans cha-
se développent. Par ailleurs, les ateliers méca- inertie des administrations. que administration cantonale des Madame
niques (réparation, remise en état, recyclage) Bicyclette ou Monsieur Vélo. L’engagement de
ne chôment pas, sans oublier la location de Dame Bicyclette ou Monsieur Vélo professionnels de l’aménagement cyclable est
vélos, en plein essor, notamment par le déve- Le soutien financier fédéral à plusieurs pro- primordial pour mener à bien le développe-
loppement du concept de vélos en libre ser- grammes d’aménagements pour la mobilité ment du réseau cyclable.
vice. Et les boîtes de livraison étendent leur douce dans les agglomérations promet une DK
Formation cycliste Gottlieb Witzig, directeur de la section mobilité douce de l’Office
A la question « Pourquoi construit-on des routes ? », l’historien Ueli fédéral des routes3. Un mandat a été attribué afin d’évaluer l’offre
Häfeli avait répondu (entre autres) « Parce que des gens sont for- en formation existante et formuler des propositions pour combler
més à le faire »1. Qu’en est-il des infrastructures destinées aux les lacunes.
déplacements à vélo ? Les ingénieur/-es sont-ils suffisamment sen- Il n’en va pas très différemment dans le domaine de la mécanique
sibilisés à leur importance ? A leur intégration dans toute nouvelle où le CFC « deux roues » est forcément couplé avec motos et vé-
construction ? Connaissent-ils les critères de confort pour les cy- lomoteurs. Concernant l’aspect promotionnel, les formations de la
clistes ? A ce jour, aucune formation en tant que telle n’est offerte communication sont, pour la plupart, généralistes, au mieux, orien-
dans le domaine des aménagements cyclables et, plus largement, tées « mobilité et développement durable ». La spécificité des en-
des aménagements destinés à la mobilité active. Des formations jeux et des compétences requises par le domaine du vélo et des
continues sont proposées ponctuellement par des organismes mobilités douces est trop souvent sous-estimée. En attendant, le
spécialisés2, mais on soupçonne un manque de prise en compte savoir s’acquiert « sur le tas ».
de ces enjeux dans les cursus de base. MG
1 Journées du trafic de l’Université de Berne 2006, Bureau d’études politiques
« Les projets d’agglomération vont débloquer des fonds consé- « Interfaces ».
quents pour les mobilités douces, il est important que des person- 2 Association des professionnels du vélo : www.conferencevelo.ch
Association suisse des ingénieurs en transports : www.svi.ch
nes compétentes planifient ces nouvelles infrastructures » souligne 3 Office fédéral des routes : www.mobilite-douce.ch10 Sujet – Les métiers du vélo PRO VE LO info – décembre 2009
Au service Kurt Schär,
directeur de Biketec SA, Huttwil (BE)
de la petite reine Producteur de vélos
à assistance électrique (VAE),
environ 90 employés
Afin de mieux appréhender les
Fondée en 2001, l’entreprise Biketec œuvre
divers métiers du vélo, nous avons
activement à la diffusion du VAE sur la scène
rencontré quelques personnalités
de la scène cycliste. Elles nous suisse. De 8 500 vélos vendus durant l’année
confirment toutes que vivre du vélo 2007, l’usine produit aujourd’hui 200 modè-
est possible et enrichissant. les par jour. Elle vient d’ailleurs de s’implanter
Portraits. dans des locaux tout neufs et taillés sur mesu-
re : une usine construite selon des normes Mi-
nergie, avec un arrêt de bus sur mesure devant
l’entrée et des panneaux solaires plein le toit.
« Les utilisateurs/-trices qui le souhaitent peu-
vent acheter l’équivalent de leur consomma-
tion en énergie solaire que nous réinjectons
dans le circuit », souligne Kurt Schär, aussi
actif en politique sous les couleurs d’écologie
libérale.
Lucas Girardet,
directeur de Lausanne roule,
Lausanne et région
Stéphanie Auger, Service de prêt et de location
ingénieure en transport, Genève de vélos, 43 employés
Service de la mobilité douce En 2003, Lucas Girardet fonde l’associa-
dans l’administration cantonale, tion Lausanne roule. La structure ne cesse
employée à 100 % ensuite de se développer. En 2004, le servi-
En septembre 2007, Stéphanie Auger est ce de prêt de vélos est inauguré au Flon à Raoul Payot,
nommée responsable de la mobilité douce à Lausanne, puis en 2006 à Renens et l’année o-fondateur de Poste-it
la Direction générale de la mobilité (DGM) suivante à Vevey. Convaincu que l’avenir de cyclomessagerie Sàrl,
à Genève. Dans ce service de l’Etat en char- l’association passe par le libre service, Lucas Yverdon-les-Bains et Neuchâtel
ge des transports, Stéphanie Auger pilote la Girardet et son équipe installent cet été les Service de livraisons rapides à vélo,
mise en œuvre des projets, avec pour objectif premières stations de vélos en libre service 4 employés à 120 %
de développer le réseau de manière cohérente de Suisse dans plusieurs villes du canton de En 2007, Raoul Payot et Paul Kormann se re-
et d’assurer la prise en compte de la mobilité Vaud. Aujourd’hui, en plus de 35 postes de trouvent autour d’une envie commune : créer
douce par les différents acteurs (communes, civilistes, ETS et requérants d’asile affectés à un projet professionnel en adéquation avec
services, associations) dont elle est l’inter- Lausanne roule, l’association salarie huit per- leurs idéaux et leurs préoccupations. Ils déci-
locutrice privilégiée. « Suite à l’expérience sonnes. Futur objectif du directeur ? Déve- dent de monter une entreprise de coursiers à
concluante du marquage des nouveaux par- lopper un réseau national de vélos en libre Yverdon et ouvrent rapidement une antenne à
kings ‹ modules vélos › (5 mètres avec 6 épin- service coordonné entre les villes équipées. Neuchâtel. La petite société est encore en pha-
gles pour 12 vélos) testés dans un quartier de se de consolidation et ne manque pas d’idées
la Ville, j’ai à cœur de développer cela à l’en- pour développer ses prestations. Un projet pi-
semble du canton. L’augmentation de l’offre lote a par exemple été mis en place durant la
de stationnement sécurisé est nécessaire aus- semaine de la mobilité pour le désapprovi-
si bien dans les aménagements existants que sionnement des déchets recyclables ménagers,
dans les projets futurs ». en collaboration avec la Ville d’Yverdon.Sujet –Les métiers du vélo 11
Monika Hungerbühler, Alfred Rast,
coordinatrice d’édition pour gérant de Velopa SA,
PRO VELO Suisse, Zurich Spreitenbach (AG)
Série de guides d’excursion à vélo, Constructeur de stationnement vélo,
3 employés à temps partiel et une 22 employés et 1 apprenti
dizaines de personnes mandatées L’entreprise, créée en 1939 par un Hollandais,
En 2007, Monika Hungerbühler publie via n’a cessé de se renouveler. Alfred Rast dirige
PRO VELO Zurich un guide de 28 balades à depuis 1994 l’enseigne, qui est devenue en-
vélo pour la région zurichoise. Un an après le tre temps le numéro 1 suisse pour les systèmes
succès de cette première édition et dans l’op- de parcs et abris à vélos. La construction de
tique de créer une réelle série de guides au vélostations est un important pan d’activités.
niveau national, Monika Hungerbühler dé- « La simplicité est la clé du succès en matière Giuliano Broggini,
marche PRO VELO Berne et PRO VELO de solution de parcage », glisse-t-il. Les solu- fondateur de l’association Péclôt 13,
Bâle. Les deux associations acceptent le pro- tions trop élaborées n’entrent pas dans les ha- Genève, Collectif de réparation,
jet et éditent le printemps prochain deux bitudes et coincent au niveau de l’utilisateur. récupération et vente de cycles,
nouveaux volumes. La région lémanique et L’entreprise est toujours à l’affût d’idées, par- 25 employé/-es à temps partiel,
Saint-Gall/Appenzel complèteront la collec- fois amenées par des développeurs externes, et entreprise autogérée
tion en 2011. Ce programme créé chaque an- les optimise patiemment, de la production au Le projet est né en 1990, d’une poignée de
née de nouvelles perspectives de travail pour montage, en passant par le design. militants-cyclistes désireux d’offrir un lieu de
les associations PRO VELO, notamment troc autour de la petite reine. Aujourd’hui,
dans le domaine de la rédaction, de l’étude de des mécaniciens récupèrent, réparent et reven-
cartes, du repérage sur le terrain ou du travail dent des vieux vélos dans 4 ateliers à Genève.
photographique. Depuis peu, le collectif propose un magasin
en ligne, où l’on peut commander des piè-
ces « introuvables » qui permettent de restau-
rer des vélos anciens. Pour ce qui est du neuf,
les pièces et les vélos à la vente sont choisis se-
Pierre Noirat, lon des critères éthiques et écologiques stricts.
fondateur du Cyclocampeur, Vevey Péclôt 13 a aussi un mandat de l’état pour gé-
Boutique d’accessoires rer le ramassage des vélos abandonnés. « Cet
vélos en ligne, 1 employé entretien est crucial pour le bon fonctionne-
En mars 2009, Pierre Noirat équipe le mon- ment des parcs à vélo et leur bonne image »,
de virtuel d’un nouveau site : le Cylocampeur, souligne Broggini.
une boutique en ligne de vente de matériel
et d’accessoires pour le voyage à vélo. Et il ne
s’arrête pas là. En janvier 2010, la boutique
deviendra réalité puisqu’il ouvre un « vrai »
magasin à Vevey. Uniquement dédié au vélo,
on trouvera dans l’échoppe de Pierre Noirat
non seulement de quoi s’équiper pour le voya-
ge mais aussi pour la ville. Il est actuellement
le seul travailleur et endosse les multiples rôles
de webdesigner, vendeur, conseiller technique
et chargé de communication.Promotion
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Pro Vélo_MV.indd 1 18.11.09 17:14Nouvelles d’ici et d’ailleurs 13
Toujours plus nouvel article L3261-2 du code du travail, qui
de libre service rend le remboursement obligatoire par l’em-
Encore du neuf en matière de vélos en libre ployeur d’une partie du montant des abonne-
service : la ville de Bienne lancera une expé- ments de location de vélos servant aux trajets
rience cet hiver. Par ailleurs, un projet pilo- domicile / travail.
te a été lancé dans 25 gares de Suisse centrale
cet été. PRO VELO Suisse et la Conférence Excès de vitesse (à vélo)
Vélo préparent une plateforme d’échange sur sur l’autoroute ?
le modèle du bureau de coordination des vé- Impossible, dira-t-on sans l’ombre d’une hé- Copenhague: Un parking couvert à triporteurs,
qui reprend les formes d’une carrosserie
lostations. sitation. Mais on se trompe : cela appartient
automobile.
au domaine du possible. En effet, récemment,
Une Française qui roule un véloce cycliste (masculin) a dépassé les sont bien des vélos (et non des deux-roues
à 115 km/h 133 km/h. Mais il ne roulait pas sur une motorisés). Et les trois-roues symbolisent les
Il ne s’agit pas d’une Peugeot ou d’une Re- autoroute ! Et n’a donc pas fait l’objet d’une 30 000 triporteurs, souvent conduits par de
nault, ou encore moins d’une ancienne Dau- contravention. dynamiques mères de famille avec 2 ou 3 en-
phine, Frégate ou Estafette. Non, il s’agit de fants (sans assistance électrique !). Afin de ré-
la cycliste française Barbara Buatois qui a ex- Un prix prestigieux pondre à la demande croissante en parking
plosé le record du monde féminin de vitesse pour un âne trois-roues, la capitale danoise lance un nou-
au « World Human Powered Speed Challen- Le bernois Paolo Richter, fondateur de l’ate- veau projet : un parking couvert à triporteurs,
ge ». Sur une piste du Nevada (USA), elle a en lier Drahtesel (l’âne de fer), a reçu le prix qui reprend les formes d’une carrosserie auto-
effet tenu une moyenne de 115 km/h sur les « Swiss Social Entrepreneur 2009 ». Dans plu- mobile.
200 mètres chronométrés. sieurs ateliers de réinsertion, des centaines de Voir photo: www.copenhagenize.com
personnes récupèrent, démontent, remontent
France : cyclistes cajolés nombre de vieilles carcasses. Et des milliers de Vélo ou siège ?
par le fisc ? vélos récupérés en Suisse sont ensuite redis- Dès janvier 2010, les TEC (Transports en
Un député UMP (Philippe Goujon) propo- tribués en Afrique, créant de nouveaux em- commun de Wallonie) intègrent un vélo pliant
se une TVA réduite pour les ventes de vélos plois sur place. Comme un clin d’oeil entre dans leur abonnement mensuel, moyen-
et vélos à assistance électrique : le taux ac- les « ânes de fer » suisses allemands et les « che- nant un supplément de 15 euros. Car le vélo
tuel (19,6 %) serait ainsi réduit à 5,5 %. Et vaux de fer » africains. pliable s’avère idéal en combinaison avec les
le même Goujon propose également : le rem- transports publics. Oubliés, les risques de dé-
boursement des frais d’entretien du vélo, la Un vélo parqué prédation ou de vol. Le cycle – marque Strida
création d’une indemnité kilométrique, la dans une voiture ! – ne compte qu’une vitesse et la chaîne a été
réduction de la TVA sur les petites répara- Dans la capitale danoise, souvent humide et remplacée par une courroie. Mais il semble ré-
tions de vélos, l’homologation des antivols et venteuse, près de la moitié des déplacements sistant et bon marché. Et, cerise sur le gâteau,
la création d’un fichier officiel des vélos mar- se fait en deux/trois-roues. Certainement le vélo TEC (plié) se transforme en siège. De
qués. Notons que ce député centriste a de la un record européen ! Qu’on ne se trompe quoi se sentir à la maison, même dans un im-
suite dans les idées : il est déjà à l’origine du d’ailleurs pas sur ces chiffres : les deux-roues probable arrêt de banlieue, ou à l’aise dans un
bus bondé.
Les vélos en libre service nextbike mis à disposition dans 25 gares l’été passé.
« Superhighways »
Oliver Kressmann
cyclistes à Londres
Les classiques « tories » (conservateurs an-
glais) roulaient souvent dans de rutilantes Ja-
guar, ou autres prestigieuses voitures, « made
in GB ». Mais les temps changent : les nou-
veaux leaders conservateurs lancent une révo-
lution cycliste. Le nouveau maire de Londres
veut ainsi quadrupler, d’ici 2020, le nombre
de vélos. Une grande campagne de promo-
tion intègrera diverses mesures pro-actives:
200 millions de francs d’investissement an-
nuel, extension des cours de conduite cyclis-
te pour enfants et adultes, sensibilisation des
conducteurs de poids-lourds, mise à disposi-
tion de 6 000 vélos en libre service, construc-
tion de 12 voies royales pour les cycles (Cycle
Superhighways).
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