Finale coupe De france - événement rallye significatives - FFSA
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m o n ta g n e e t s l a l o m : f i n a l e s c o u p e s D e f r a n c e
www.ffsa.org
www.ffsa.tv
le magaZine Des licenciés
août 2010 - n° 87
comité régional
norD-picarDie
événement rallye
finale coupe De france
Développement Durable
Des avancées politiques
significatives
éDitorial
par
Nicolas Deschaux
Président de la Fédération Française
du Sport Automobile
nous ne sommes plus seuls
i
l y a eu, l’an dernier, ce sondage Ipsos, révélant que les Français, dans une grande majo-
rité, aiment les sports mécaniques. Il y a eu aussi cette petite phrase de Madame Rama
Yade, Secrétaire d’Etat en charge des Sports, au lendemain des assises du sport et du
développement durable. « Il ne faut pas être excessifs, a-t-elle déclaré. On ne peut pas défendre
une écologie punitive ».
Il y a eu, enfin, début mai, la création par l’Assemblée Nationale d’un groupe d’étude sur les
sports mécaniques, réunissant 62 députés, c’est-à-dire plus de 10 % de l’Assemblée, qui en
compte 577. Objectif : évaluer le devenir des sports mécaniques et de toutes les structures qui les
composent, dans le contexte des évolutions écologiques, environnementales et sécuritaires.
Le Député-Maire de Montargis, M. Jean-Pierre Door, qui préside ce groupe, a déjà souligné que
les sports mécaniques constituaient une source de développement et d’innovation, et qu’il serait
intéressant de discuter de leur avenir dans le cadre de nouvelles sources d’énergie, hybride ou
électrique. Il a également précisé que dans cette démarche, les fédérations (FFSA, FFM), les
constructeurs, les associations seraient auditionnés.
Comme je viens d’en informer les membres du Comité Directeur de la FFSA, j’ai participé à
une première réunion de ce groupe le 16 juin, et j’ai reçu une écoute particulièrement atten-
tive de la part des députés. Tous ont bien conscience que nous possédons des sportifs de haut
niveau - dont certains, comme Sébastien Loeb, sont directement issus de la filière fédérale -
qui mettent la France en avant. J’ai ainsi eu l’opportunité d’exposer ce que représente le sport
automobile, en termes d’activités purement sportives, mais aussi de retombées économiques.
Et je leur ai expliqué les difficultés auxquelles nous étions actuellement confrontés, et quelle
était la stratégie mise en place par la FFSA.
Je suis donc très heureux de pouvoir vous dire aujourd’hui que, de plus en plus, des signaux
forts s’allument, et que nos voix sont relayées au niveau même de la représentation nationale.
Nous ne sommes plus seuls.
france auto n°87 // août 2010 // 3
sommaire
10
actualités ........................................................................................................ p6
août 2010
photo de couverture :
Rémi Jouines sur la twingo R1 au événement rallye ................................................................ p10
Rallye Rouergue aveyron - midi
pyrénées (g. lenormand / Dppi) Une finale qui tourne bien
14
comité régional ......................................................................... p14
Comité Nord-Picardie
france auto
n°87
est edité par la ffsa
32, avenue de new-York
Discipline présentation .................................. p18
75016 paris
Directeur de la publication :
Championnat de France de la Montagne 18
nicolas Deschaux
Rédacteur en Chef :
georges colin finale montagne ..................................................................... p20
Rédaction :
georges colin, René martorell, Une finale volcanique
francis Reste, ffsa
Direction artistique
et mise en page : finale slalom ..................................................................................... p21
maYa press
(www.mayapress.net) Tout pour le spectacle 20
Crédits photos :
gérard auriol, Daniel Breugnot,
agence Dppi, ffsa, Xdr
Ont également
rallye De france-alsace .............................. p22
collaboré à ce numéro :
(textes et/ou photos) :
Le « Grand National » en questions
Jean-paul calmus, laurent
chamard, emmanuel pander,
Julie Rubin rencontre pilote .................................................................... p24 24
Impression :
Delta color - 30 900 nîmes Sébastien Ogier à l’Auto Sport Academy
Contact rédaction :
fRance auto
32, avenue de new-York Zoom internet ................................................................................. p28
75 781 paris cedex 16
tél : 01 44 30 28 72 Les paris sportifs en ligne
fax : 01 42 24 17 43
email : gcolin@ffsa.org
Régie publicitaire :
lm sports & communication
focus méDecins ............................................................................. p30 28
19, rue ernest michel
34 000 montpellier
L’urgence de la sécurité
Directeur de la publicité :
albert lancry
tél : 04 67 58 66 55 Développement Durable ................................ p32
fax : 04 67 58 08 88
Abonnement : Des avancées politiques significatives
tarif 2010 : 24€/an
Prochaine parution :
octobre 2010 Dossier technique .............................................................. p34 30
Ce magazine a été tiré à :
22 000 exemplaires La fiche d’homologation Groupe A / Groupe N
Numéro ISSN : 0765-0698
France Auto est imprimé
sur papier mixte symbol forum lecteurs ........................................................................... p37
freelife 100% FSC dont
25% de papier recyclé La FFSA répond à vos questions
provenant des forêts
32
gérées durablement.
JuriDique Décisions ......................................................... p38
tribune libre ........................................................................................ p42
Le Grand National, 40 ans après
4 // août 2010 // france auto n°87
ACTUALITÉS
CHAMPIONNAT DE FRANCE
DES RALLYES TEAM
Simulateurs : sensations garanties !
La FFSA et Com’In Sports, société spécialisée dans l’agencement et la mise en oeuvre de
simulateurs de jeux liés aux sports, ont conclu un partenariat portant sur l’intégralité du
Championnat de France des Rallyes. L’équipe toulousaine installe deux de ses simulateurs
rallye les plus évolués (équipés de quatre vérins pour un rendu vraiment très proche de la
réalité) dans chacun des huit villages dédiés au Championnat de France des Rallyes Team.
Invités des organisateurs, membres des Teams 2010... et bien évidemment spectateurs
peuvent ainsi jouer les « apprentis pilotes » le temps d’un week-end.
Une première animation particulière a déjà eu lieu lors de la Ronde Limousine. Elle a pris
la forme d’un concours par équipes composées de journalistes, de membres des Teams
et de quelques pilotes. Devinez donc qui a gagné. Un certain Guillaume Canivenq !
> Contact
Com’In Sports - Julien Bacquet au 06 79 16 84 07
www.cominsports.com
SUPER SERIE FFSA NOUVEAUTé
30.000 spectateurs pour les 20 ans
du Val de Vienne La Citroën DS3 R3
La Super Série FFSA a été comblée lors la présence de la Renault Clio Cup, la bientôt sur la route des Championnats
de son passage au Val de Vienne, fin Seat Leon Supercopa, la Racecar Series,
juin. Invitée à célébrer le vingtième la Bioracing Series et la Mitjet Series. Citroën a présenté sa
anniversaire du circuit, la Super Série Mais l’indéniable point fort de ce nouvelle arme, la DS3
FFSA a rassemblé 30 000 spectateurs, quatrième rendez-vous de la saison était R3, à Marcoussis début
une foule conquise par le spectacle le nombre exceptionnel d’animations juillet. Conçue pour la
des seize courses et les animations sur 24 heures non-stop pour fêter les compétition clients, la
DS3 fera sa première
proposées par l’équipe de Jean-Hubert 20 ans du circuit : dragsters, concerts,
apparition en France
Bussac. Au-delà du niveau très relevé piste 4X4, parades de clubs, course de
à l’occasion du Rallye
du Championnat de France GT FFSA, vélo opposant plus de 100 coureurs, Mont Blanc - Morzine
reconnu pour être la référence des expositions, centre d’essais Renault avant d’être alignée au
championnats nationaux GT, avec la Sport, Seat Center, endurance economy Critérium des Cévennes, puis au Rallye du Var. Les spectateurs et
présence des Panis, Bouchut, Loeb, run mettant en piste 60 voitures… suiveurs du Rallye des Cardabelles vivront quant à eux ses premiers
Hallyday, Ortelli, Ayari, Dayraut…, la tours de roues sur la terre. Le prix du kit asphalte est de 62 000 € HT
Super Série FFSA a affiché une belle > Site Internet et celui du kit d’adaptation terre de 7 800 €.
santé sur le circuit de Val de Vienne avec www.ffsa.org
RALLYE
Trophée Fiesta R2 en 2011
Flanquée du numéro 0 lors de la Ronde œuvre d’un nouveau système promotionnel
Limousine, puis en compétition avec le à partir de 2011, dixit Alain Del Corso qui se
numéro 12 (pour l’Aveyron !) au Rouergue, chargerait de son organisation via la société
la Ford Fiesta confiée par le Team EMAP Sport Trophy Management. Le programme
Yacco aux mains expertes du Champion de de ce trophée comprendrait l’intégralité des
France des Rallyes 2009, la nouvelle Fiesta manches du Championnat de France et serait
R2 a fait forte impression. Avant son retrait assorti de primes d’arrivées substantielles.
consécutif à un léger problème de roulement A suivre…
de direction et décidé par précaution,
Guillaume Canivenq naviguait, en Aveyron, > Renseignements
au beau milieu du peloton de la catégorie. www.fiestar2.fr
La Fiesta R2 semble promise à la mise en
6 // Août 2010 // FRANCE AUTO n°87
f4 eurocup 1.6
auto sport acaDemy caRton plein pouR
mAthIeu JAmINet
challenge Des comités RégionauX : en hongRie
été au soleil pouR le comité paca Le jeune Mathieu Jaminet (15 ans)
a marqué le Hungaroring de son
empreinte. Le jeune Mosellan
Par deux fois sur le podium en Hongrie, > classement
Norman Nato a permis au CRSA Provence a en effet raflé les deux courses
Alpes Côte d’Azur de boucler la première après hungaroring : au programme pendant
demi saison en tête du Challenge réservé • 1. PACA, 144 que Norman Nato et Paul
aux Comités Régionaux. Mais la messe est Lanchère bouclaient à chaque
• 2. Centre, 138
loin d’être dite pour autant. Grâce à un fois et respectivement leurs
carton plein (soit les deux victoires !) sur • 3. Lorraine-Alsace, 137 évolutions aux deuxième
le Hungaroring, Mathieu Jaminet place en • 4. Corse, 135 et troisième rangs !
effet la Lorraine Alsace à un seul point du L’homme en or du week-end se positionne désormais
Comité Centre, brillamment représenté par • 5. Limousin et Normandie, 79 sur le podium provisoire de la F4 Eurocup 1.6 derrière
Paul Lanchère (deux podiums hongrois !) • 7. Poitou Charentes (PL Chatin), 75 le Sudiste Norman Nato. Guère chanceux en Hongrie,
et pointé à seulement six points du leader ! Stoffel Vandoorne garde la tête de la compétition mais le
La Corse, grâce à Franck Matelli, reste • 8. Ile de France (A Mantovani), 73
lauréat du Volant décerné par le Royal Automobile Club
elle aussi dans la course. Ex-aequo, les • 9. Bretagne - Pays de la Loire (S Le Bras), 36 de Belgique a vu fondre l’avance qu’il avait accumulée
Comités Limousin (Jean-Baptiste Lahaye) et • 10. Bourgogne - Franche Comté en début de saison…
Normandie (Pierre Sancinéna) complètent (Papavoine), 28…
le top 5, mais déjà à distance respectable…
> classement après hungaroring (4/7) :
1. Vandoorne, 97 • 2. Nato, 69 • 3. Jaminet, 67 •
4. Matelli et Lanchère, 64…
ACTUALITÉS
Interview NOUVEAUTé
Prems’ Première sortie réussie
pour Twingo R1
& Der’
MARC MORIZE CLéMENT DUB
Fidèle du Championnat de France de Enrôlé sous la bannière du Team
Rallycross parmi les fidèles, le Francilien GPC Motorsport – Motul, leader du
Marc Morize s’apprêtait à négocier le Championnat de France des Rallyes
meeting de Lavaré en leader de la Team, le jeune Gardois (25 ans depuis
Division 3 au volant de sa Peugeot 207. juin dernier) ne cesse de progresser et
de signer des performances probantes
Ta dernière voiture de course ? au volant de son Abarth Grande Punto
Une Peugeot 207 T3, motorisée par un Super 2000.
Nissan V6.
Ta dernière course ? Ta première voiture de course ?
Le Rallycross de Dreux. Je termine à la Une Berlinette Hommell RS2. La Renault Twingo R1 est R8 Gordini », s’enthousiasmait
deuxième place. C’était en 2007. apparue pour la première fois Renaud Chazel. « La voiture a
Ta dernière victoire ? Ta première course ? en compétition dans le cadre du très bien marché, nous n’avons
15 jours auparavant à Châteauroux. Le Critérium des Cévennes avec un Rallye du Rouergue Aveyron - eu aucun souci et nous avons
C’était une belle victoire car lors de la copilote lui aussi néophyte. Midi Pyrénées. Affrétée par le seulement « passé » quatre pneus
première manche qualificative, je finis Nous nous étions bien régalés. Team Chazel Dalta et confiée sur les 220 kilomètres que comptait
dans le bac à sable. Heureusement le J’avais choisi ce rallye pour son côté au jeune Rémi Jouines, la ce rallye ! J’ai aussi été enchanté par
lendemain, j’ai pris le risque de monter mythique et sa proximité par rapport dernière née des sportives de ses performances... » Rémi Jouines
des slicks alors qu’il avait plu durant la à la maison, puisque je réside dans la la marque au Losange a rallié confirmait les dires du patron
nuit, c’est passé. Je suis parti en pole et région de Nîmes l’arrivée du rallye estival à une du Team Chazel Dalta : « Dès
j’ai réussi à gagner la course ! très prometteuse 36e place au le départ, j’ai été agréablement
Ta première victoire ? général. surpris. Nous avons fait de bons
Ta dernière joie ? En GT de série et aux Cévennes
Celle d’avoir eu ma fille au téléphone « Twingo R1 est une voiture qui temps et la voiture a été plus que
en 2008. Toujours avec la Berlinette.
hier soir. Elle était en vacances chez ses permet aux débutants ou aux fiable. C’est une auto avec laquelle
grands parents. Ta première joie ? pilotes dont les budgets sont serrés il faut rouler « propre », mais on
Les Cévennes de la même année, de courir à moindre frais, un peu se fait vraiment plaisir derrière son
Ton dernier regret ?
j’avais gagné la classe après une super dans la philosophie de la mythique volant. Je me suis régalé... »
Celui d’avoir loupé la victoire à Dreux.
bagarre avec Vincent Humeau,
Je n’ai malheureusement pas réalisé
c’était vraiment un grand moment.
une finale à 100 % comme j’aurais pu
la faire. En deux mots, j’ai loupé mon
départ et en plus, j’ai totalement raté
Ta première déception ?
Lorsque l’on a cassé la voiture
INTERNATIONAL
mon tour joker.
Ton dernier exploit ?
au Mont Blanc 2009...
Nous avions fait un salto et Brillants Français
J’ai eu une hépatite C l’hiver dernier. totalement détruit la Berlinette...
J’ai arrêté mon traitement quelques Ton premier exploit ? Le point sur les performances des pilotes
jours avant l’ouverture du Championnat Je ne sais pas si on peut parler d’exploit. français les plus en vue à l’étranger à
2010. J’ai réussi à l’emporter malgré ma On va dire des bonnes performances.
petite forme physique. l’heure de la pause estivale.
Je retiens surtout mes deux quatrièmes
Ton dernier objectif meilleurs temps scratch à la fin GP2 : troisième de la première course de Silverstone mi-juillet, Jules
(aujourd’hui) ? du dernier Rallye Rouergue Bianchi était installé sur le podium provisoire de la GP2 Series à mi-
Gagner à nouveau le Championnat. Aveyron – Midi Pyrénées. saison. Le pilote de l’Equipe de France FFSA comptait 31 points et était
Ce serait la sixième fois, toutes divisions alors à six longueurs de Clos et vingt-cinq de Maldonado. Charles Pic
confondues. Sans compter mes deux Ton premier objectif figurait au neuvième rang.
titres de Champion d’Europe par (aujourd’hui) ?
ALMS : à la même date, Simon Pagenaud, associé à l’Australien
équipe. Pouvoir rester sur le podium
David Brabham remportait la course d’American Le Mans Series d’Utah
du Trophée BFGoodrich jusqu’à
Ta dernière photo ? au volant d’une HPD ARX-01c du team Highcroft. Il s’agissait de leur
la fin de la saison.
J’ai la chance de figurer régulièrement troisième victoire consécutive en ALMS.
dans les revues spécialisées... Ta première photo ? WTCC : Yvan Muller s’est imposé lors de la première course à Brands
Suite au Critérium des Cévennes 2008 Hatch ce qui lui a permis de creuser encore l’écart au championnat
Ton dernier article ? dans les revues Echappement et Rallyes avec 199 points, soit 23 de plus que son premier poursuivant Gabriele
Le quotidien de la région de Magazine. Tarquini.
Châteauroux qui a fait un reportage sur
les leaders des championnats avant le Ton premier article ? British F3 : Vergne, pilote de l’Equipe de France FFSA a ajouté une
dernier rallycross. Au même moment. nouvelle victoire à son palmarès à Rockingham. Avec cinq succès en
quinze courses, Jean-Eric domine le championnat.
8 // Août 2010 // FRANCE AUTO n°87
événement rallye
une finale qui tourne bien
Main dans la main, le Comité Régional Aquitaine et l’ASA Adour-Pyrénées ont « bâti » la prochaine
finale de la coupe de france des rallyes autour de l’axe Anglet-Hasparren. Un pays
où l’on sait mettre l’accent sur les mots accueil et convivialité.
p
our Alain Baluto, président de l’ASA
organisatrice, la coloration basque sera
bien marquée :
« Nous emprunterons les routes habituelles du
Rallye du Pays Basque mais le tracé sera entiè-
rement nouveau. Deux épreuves spéciales seront
❝ nous avons des
routes typiques,
inédites, et la troisième modifiée par rapport à
l’an dernier. Les parcours dans cette région sont
étroites et très alain baluto Jean-paul pasquet
typiques, avec des routes étroites, vallonnées et
comportant beaucoup de « ciels ».
vallonnées, avec de président de l’asa
adour pyrénées
président du comité
aquitaine
A Anglet, le parc fermé sera situé sur l’esplanade
de la Chambre d’Amour. Un joli nom pour un
nombreux « ciels ». savez-vous pourquoi les
lieu qui désigne une grotte où, selon la légende, basques ont peur de mourir ?
un couple y aurait été surpris par la marée et et de son président Jean-Paul Pasquet, nous nous
parce qu’ils savent qu’ils iront
aurait péri noyé. sommes mis à l’œuvre.
Cela faisait quatre ou cinq ans que l’idée d’organi- Ici, nous sommes dans un pays de rugby, entourés soit au paradis, soit en enfer.
ser une finale nous titillait. Depuis qu’à une remise de trois grands clubs prestigieux que sont Bayonne, et qu’ils risquent fort d’être
des prix du Rallye du Pays Basque, l’observateur Biarritz et Pau qui, bien sûr, monopolisent d’im- perdants, puisqu’ils vivent déjà
de la FFSA, séduit par le parcours et la qualité portants partenaires. Mais nous nous sommes au paradis !
d’organisation, nous avait incité à postuler. Alors, entêtés et avons réussi à réunir suffisamment de Alain Baluto
avec la coopération totale du Comité Aquitaine soutiens. On est des Basques, non ? »
10 // août 2010 // france auto n°87PALMARèS
coupe De france Des rallyes régionaux
année lieu pilote
Finale : Daniel Girardon (R5 Turbo)
1984 Mende
Coupe : Bernard Fils (Samba Rallye)
1985 Vichy Jean-Claude Alibert (R5 Turbo)
1986 Dijon Joël Rauld (R5 Turbo)
1987 Béthune Jean Galpin (R5 Turbo)
Finale : Daniel Girardon (R5 Turbo)
1988 Grenoble
Coupe : Lionel Montagne (R5 GT Turbo)
Finale : Jean-Yves Thomas (R5 Turbo)
1989 Tours
Coupe : Jean-Pierre Levasseur (BMw M3)
Cergy-
1990 Jean-Claude Alibert (R5 Turbo)
Pontoise
1991 Mulhouse Benoît Duchene (Clio 16S)
1992 Arras Charly Carcreff (Scora Maxi)
1993 Soulac Christophe Cazot (BMw M3)
Jean-pierre
mauveaux
coupe De france Des rallyes nationaux
année lieu pilote
place au spoRt ! 1990 Macon Hugues Delage (BMw M3)
1991 Tournus Dominique De Meyer (BMw M3)
président de la commission de la coupe de france
des Rallyes. 1992 La Rochelle Christophe Lapierre (BMw M3)
Au début, au temps de la première Coupe de France des rallyes régio- 1993 Soulac Hugues Delage (BMw M3)
naux, ceux-ci étaient cartographiques. Pas des rallyes-surprise, non,
mais la navigation entrait pour une part importante dans le résultat.
Ensuite est venue une formule où l’on totalisait des points tout au coupe De france Des rallyes
long de la saison, et ce capital était conservé pour s’ajouter à ceux
glanés lors de la finale. année lieu pilote
1994 Tournus Hugues Delage (BMw M3)
❝ on pourrait comparer
cela aux monte-carlo d’antan.
1995
1996
Le Cannet
Sens
Saint-
Finale : Dominique De Meyer (BMw M3)
Coupe : Stéphane Poudrel (R5 Turbo)
Philippe Jalouzot (Subaru Impreza)
Jean-François Mourgues
1997
Marcellin (Subaru Impreza)
Désormais, on se qualifie et on dispute une course seule comptant Finale : Jean-Marie Cuoq (Maxi Mégane)
pour l’attribution de la victoire. 1998 Tournus
Coupe : Patrick Rouillard (BMw M3)
Avec un esprit particulier sur lequel veille notamment Jean-Pierre
1999 Gerardmer annulée
Mauveaux, président de la Commission de la Coupe de France des
rallyes : Finale : Gérard Lonjard (Maxi Mégane)
2000 La Ciotat
« La Finale est devenue la grande fête du sport automobile en France. Coupe : Patrick Rouillard (BMw Compact)
Avec un côté festif développé grâce à l’implication des différents Comités 2001 Amiens Arnaud Mordacq (Ford Escort RS)
qui présentent leurs produits régionaux. On pourrait comparer cela aux
Monte-Carlo d’antan, où les pilotes pouvaient dire « je l’ai fait » et c’est ça 2002 Mazamet Jean-Paul Perrin (Maxi Mégane)
qui est important. Cela dit, il faut déjà un certain niveau de performances 2003 Limoges Jean-Marie Cuoq (Xsara kit-car)
pour se qualifier, et il y a de la bagarre dans toutes les classes.
Pour se qualifier, un pilote devra participer à au moins trois rallyes en 2004 Epernay Gilles Nantet (Porsche 911)
utilisant une voiture de même groupe et même classe que celle qu’il utilisera 2005 L’Ile-Rousse Jean-Marc Manzagol (Maxi-Mégane)
pour la finale. Ceci pour éviter qu’un concurrent choisisse de se qualifier
dans une classe où il y a peu de concurrence, et loue ensuite une grosse 2006 Nantes Jean-Jacques Lebrun (Toyota Celica)
auto pour la finale. 2007 Mende Eric Mauffrey (306 Maxi)
Nous avons ajouté un article cette année, stipulant que tout pilote sanctionné
par le Tribunal de la FFSA ne pourra participer à la Coupe de France. 2008 Chateauroux Jean-Sebastien Vigion (Clio Maxi)
Maintenant, place au sport. Nous savons qu’en Pays Basque, nous évoluerons
2009 Dunkerque Philippe Taffonneau (Toyota Celica)
dans un cadre magnifique et que la convivialité ne manquera pas ».
france auto n°87 // août 2010 // 11événement rallye
Sous le regard de Gilles Nantet
Marcel Roux l’amoureux de la Coupe
Dans le paysage du Rallye du Pays Basque, Marcel Roux fait Il en a été le lauréat en 2004 à Epernay. Mais Gilles Nantet était déjà
partie du décor. Il ne sait plus combien de fois il a disputé un amoureux de la Coupe de France, et il continue de l’être :
l’épreuve, « Depuis sa création, j’ai manqué une ou deux fois », « La Coupe, c’est une idée formidable. La finale réunit tous les
mais il se souvient au moins qu’il l’a emportée « Il y a trois amateurs, les passionnés. On est tous au même niveau, et il faut déjà
ou quatre ans, avec ma Maxi Mégane ». A 67 ans, Marcel Roux avoir bien fonctionné sur une saison pour être là. Je trouve qu’on
ne tient pas une comptabilité rigoureuse, ni d’archive de sa ne met pas assez en avant les vainqueurs de groupe. Car chacun
carrière. Ce qui compte, c’est la passion et le plaisir éprouvé. peut réaliser des performances dans sa catégorie, et le plus souvent,
La première licence date de 1974. Et les saisons se sont c’est seulement le vainqueur scratch qui est bien médiatisé.
enchaînées, tout comme les participations, au rythme d’une
vingtaine par an. Les perfs et les victoires aussi se sont
accumulées. Là encore, Marcel ne mesure que l’adrénaline
« Pendant vingt ans, j’ai roulé en R5 Turbo. Dans certaines
circonstances, c’était du rodéo ! Ensuite, la Mégane, c’était plus
❝ La Coupe, c’est une idée
formidable. La finale réunit
facile, un grand plaisir ».
les amateurs, les passionés.
❝ Je serai aux côtés des
organisateurs pour leur
J’ai disputé ma première finale en 2000 à La Ciotat et j’ai fait toutes
les autres sauf celle de L’Ile Rousse. Je me prépare actuellement pour
celle d’Anglet. J’ai disputé l’an dernier le Rallye du Pays Basque avec
la 318 Compact, et pour ma première participation j’ai terminé second
donner un coup de main. pour 1/10e ! J’ai adoré l’ambiance. Les Basques sont gentils, sympas et
accueillants. Ce public, c’est le summum que l’on puisse rencontrer.
Les routes sont assez particulières, étroites, avec de nombreux ciels. On roule
Le choix du Pays Basque ravit cette figure emblématique souvent en forêt, c’est donc assez piégeux. Ca me plaît bien tout ça.
du sport auto régional : « Je serai aux côtés des organisateurs Je connais bien le Pays Basque, puisque j’ai eu une période en Rallyes
pour leur donner un coup de main. Nos routes sont sélectives, Tout-Terrain, une spécialité originaire de ce coin de la France. J’ai
et, malgré le fait que nous vivions au coeur d’un pays de rugby, tout gagné... sauf le Rallye des Cîmes.
il y a un bon public pour le rallye. Ce sera une belle finale. Les En rallyes asphalte, j’ai longtemps roulé en Porsche, maintenant je
pilotes venant de régions planes devront s’habituer à nos reliefs, suis en BMW 318 Compact. C’est une auto beaucoup plus agile et
comportant de nombreux sommets de côte où il est important plus facile que les anciennes M3. Elle est à la fois plus réactive et
d’avoir des notes précises ». plus efficace. Je prends énormément de plaisir à son volant.
En attendant, ce pilote au vécu impressionnant ne s’exprime Il me tarde de me retrouver à la finale avec tous les gens qui m’en-
pas qu’au passé : « Je ne vais plus faire de rallyes, mais on va tourent et qui vont venir en bus pour me soutenir ».
me revoir en courses de côte ». C’est qu’il n’a pas perdu la On le voit, pour Gilles Nantet, parler de la Coupe de France des ral-
main, le Marcel. lyes, c’est pratiquement déclamer une véritable profession de foi.
12 // Août 2010 // FRANCE AUTO n°87Spécialiste
Anthony Mora, qui a
remporté l’édition 2009 du
Rallye du Pays Basque, aura
son mot à dire sur des routes
qu’il connait bien.
Comment ça marche 125 kilomètres
de spéciales
QUALIFICATIONS • Tout pilote qualifié ne peut prendre part à la
finale qu’avec une auto de même classe, même La finale se courra, après deux courtes spé-
• Pour se qualifier, les concurrents doivent mar- groupe et même nombre de roues motrices ciales le vendredi 29 octobre, selon le princi-
quer des points dans une période comprise qu’une auto qu’il a utilisée à au moins trois pe d’une boucle de trois spéciales à parcourir
entre le 28 septembre 2009 et le 26 septembre
reprises dans des rallyes où il a marqué des trois fois le samedi.
2010. Tous les rallyes nationaux, ainsi que les
points. Trois résultats sont nécessaires pour La première étape débutera à 18 heures au
rallyes régionaux qui en ont fait la demande
être inclus dans le classement. sortir du parc fermé d’Anglet. Sont program-
permettent de marquer des points.
• Les WRC, FRC et groupe Z ne peuvent mar- mées l’ES1 Pascoenia (8,200 km) à 19 h 13
• Les épreuves sont affectées d’un coefficient
quer de points. Un pilote peut se présenter à et l’ES2 Pessarou (9 km) à 19 h 46. Pour le
allant de 2 à 5.
la finale avec le copilote de son choix. premier concurrent, la soirée s’achèvera à
• Les pilotes prioritaires FFSA ne peuvent par-
ticiper à la Coupe de France. 21 h 31 en rentrant à Anglet.
• Les points sont attribués au groupe et à la
classe.
FINALE La journée du samedi constituera évidem-
ment le gros morceau de la course.
• Au groupe pour les cinq premiers : 5, 4, 3, 2, 1. • 8 pneus sont autorisés par voiture. Ils seront Une boucle d’environ 125 kilomètres en
A la classe, également pour les cinq premiers : marqués.
constitue la base. Elle inclut trois ES.
15, 12, 9, 7, 5. Si un groupe comporte moins • Les journées de reconnaissance autorisées
D’abord Cambo-Hasparren (12,200 km).
de cinq partants, les points ne seront attri- seront soit le samedi et le dimanche, soit le
Puis Pessarou-Oregue (14,800 km), et enfin
bués qu’à la classe. Les points récoltés sont mercredi et le jeudi précédant l’épreuve.
Laharanne (8,700 km). Le tout à parcourir
multipliés par le coefficient du rallye. • Trois passages maximum sont autorisés.
trois fois, entre 8 h 30 et 19 h 50. Une rude
• Le nombre de qualifiés par Comité est attri- • Les licences régionales sont suffisantes pour
participer à la Coupe de France. journée !
bué selon un prorata. Il varie de 7 à 15 pilo-
• Un classement dit Challenge des Comités sera Un total de plus de 490 km dont 125 d’épreu-
tes. Le premier jeune de moins de 25 ans et
la première féminine sont également qualifiés établi en tenant compte des classements des ves spéciales pour décerner un titre qui équi-
d’office. trois premiers pilotes de chaque comité. vaut à celui d’un Championnat de France des
• Un pilote relevant d’une sanction disciplinaire • Tous les concurrents classés seront récompen- amateurs.
fédérale ne peut prendre part à la finale. sés par des coupes ou des trophées.
FRANCE AUTO n°87 // Août 2010 // 13comité régional
comité norD-picarDie
staBilité passionnelle
Jean-paul maillard en est à son sixième mandat à la tête
du Comité Nord-Picardie. C’est dire si d’une part, il en connaît
le moindre rouage et d’autre part, s’il possède toute la confiance
de ses « administrés ».
Aux commandes du Comité Nord-Picardie,
le président Maillard a aussi réalisé des per-
formances : « Nous avons organisé quatre fina-
les de la Coupe de France des rallyes. C’est un
événement fédérateur, mobilisateur et qui donne
❝ nous avons
organisé quatre
finales de la coupe
lieu à de grands moments ».
Il sait aussi que des nuages apparaissent : de france des rallyes.
« Je crois que les meilleures années sont passées.
Nous avons de plus en plus de difficultés à orga-
c’est un événement
niser et à recruter des bénévoles. Mais nous avons fédérateur,
toujours la passion et nous assumons le fait que
mobilisateur et
c
’est un Comité de qualité, qui marche la somme de travail, comme les coûts soient en
bien ». Ces mots de Jen-Paul Maillard, régulière augmentation. Ce sont de vrais problè- qui donne lieu à de
par ailleurs Président-délégué de la mes, il nous faut trouver des solutions, mais je
FFSA et chargé des commissions sportives, reste optimiste. Le public est toujours nombreux grands moments.
expriment un sentiment affectueux. Car il est et enthousiaste sur le bord des routes ».
homme de passion. Passion pour un sport qu’il Jean-Paul Maillard aimerait bien explorer la > CONtACt
a d’abord pratiqué sur le terrain : « J’ai un très piste qui mènerait à l’élaboration d’un groupe
CRSA Nord-Picardie
grand souvenir de ma première compétition. J’étais accessible qui permettrait à tout amateur de 3, rue du moulin brûlé
copilote au départ du Tour Auto en 1970 sur une... construire son auto de A à Z sans passer obli- 62100 CALAIS
Fiat 850. J’ai ensuite longtemps été copilote avant gatoirement par l’achat de coûteuses pièces Tél. / Fax : 03 21 85 90 90
de passer au volant en Autocross ». trop spéciales. sportautonord@orange.fr
le slalom, SPéCIALITé NORDISTE
Olivier Garrou est président de la commis- comme elle l’a toujours été. Il y a trois tion du groupe Loisirs. Nombreux sont ceux
sions courses de côte et slaloms au sein du ans, nous avons eu 206 partants sur une qui viennent chez nous depuis la Région
Comité. A ce titre, il gère une spécialité qui seule épreuve ! Parisienne.
constitue une grande tradition en Nord- Nous proposons plusieurs types de par- Nos meilleurs spécialistes sont Tony
Picardie, le slalom : cours : 2 en circuit (Croix-en-Ternois et Pruvost et Bertrand Lassalle, tous deux
« On a un petit coup de mou, puisque nous Les Chevaliers), 2 en côte (Camiers et La sur des monoplaces Dallara ».
prévoyons pour 2011 huit organisations Vallée Heureuse), le reste traditionnelle- Petit tour d’horizon signé par un ex-pilote
au lieu de onze. Nous réfléchissons à cela ment sur des parkings. Nous voulons rester qui se souvient avec émotion de ses par-
au sein d’un groupe de travail, mais la dans l’esprit et éviter les parcours trop ticipations au volant d’une Simca 1100
discipline est encore bien vivace chez nous, rapides. Une bonne chose a été la créa- Spécial, puis d’une Alpine V85.
14 // août 2010 // france auto n°87les chiffres fous De José barbara
José Barbara. un phénomène. Il roule depuis 1965 et
s’est composé un palmarès dont les chiffres donnent
le tournis. Il s’est récemment attelé à sa reconstitution
à la demande des organisateurs du dernier Rallye du
touquet qui voulaient présenter le pilote emblématique
de la Région Nord-Picardie.
Alors, tenez-vous bien :
en début de saison, José Barbara, 66 ans, avait
disputé... 392 rallyes, enregistré 192 podiums, obtenu
98 victoires scratch, terminé 60 fois deuxième et 34
fois troisième.
Ce bilan est l’un des plus impressionnants qu’ait pu se
constituer un pilote français.
Ses souvenirs sont souvent teintés du bleu Subaru :
« L’Impreza est vraiment facile à piloter. Plus facile en
tous cas que la Porsche. Je cours partout en France, et
chaque région possède ses spécificités. Chez nous, dans
le Nord, c’est vrai que c’est surtout lorsqu’il pleut que
c’est spécial. et le profil de nos routes étroites bordées
de grands fossés en a surpris plus d’un lors de la finale
de Dunkerque l’an passé. A mes débuts, alors que mon
père Roger courait à un très bon niveau en rallye, j’ai
débuté par le motocross. Puis, j’ai pris en quelque sorte
le relais. Je suis licencié à l’ASA du Détroit, et je trouve
que l’ambiance est assez conviviale dans le Comité ».
Comme disent les plus jeunes : « Respect, monsieur
Barbara ».
les points clés
4
ChAmPIONS
1
Il y eut Jean-Marc Ivens, avant qu’il ne
quitte la région, François Delecour, bien
sûr et l’indéracinable José Barbara qui
teRRItOIRe figure toujours au meilleur niveau, même
Pas-de-Calais dans les rallyes les plus huppés.
Le Comité réunit cinq départements. Il y a
5
les trois départements picards : Aisne, Oise, Nord
Somme, associés au Nord et
au Pas-de-Calais. ACtIvIté
Somme
Une quarantaine d’épreuves figure au
Aisne
calendrier du Comité Nord-Picardie.
6
circuit De
croix-en-ternois Oise
2
éPReuve PhARe
Le Rallye du Touquet-Pas-de-Calais, l’une
ASA
des manches du Championnat de France.
Il y a 10 ASA. La plus importante est l’ASA du
Détroit, basée à Bonningues-les-Calais, avec ses
presque 380 membres.
3 CIRCuIt
Un seul circuit homologué, celui de Croix-en-Ternois, qui
organise une dizaine d’événements par an.comité régional
mutation
chargé d’histoire, le circuit de croix-en-ternois s’oriente
vers une nouvelle ère. le nouveau projet devrait être
réalisé en 2012. le tracé, actuellement réputé comme très
technique, va changer sa physionomie pour que les autos
puissent prendre plus de vitesse.
L’AmBItION De CROIx-eN-teRNOIS
Le circuit-tourniquet nordiste entame une mue qui le transformera en référence de la
vitesse à l’horizon 2012.
s
eul circuit du Comité, le site de Croix-en- La nouvelle physionomie du tracé dévoilera de assez rapide à la demande de ses utilisateurs. Ce
Ternois a mis en route un ambitieux projet nouveaux virages plus rapides. En prolongeant qui attirera de nouveaux pilotes auto, pour l’ins-
d’expansion. Son tracé actuel de 1,9 km la ligne droite actuelle vers la gauche, on ajou- tant minoritaires par rapport aux motards. Proche
passera à terme à 3 kilomètres. La phase en cours tera une grande courbe, une autre ligne droite, de la frontière, le lieu accueille une importante
est celle de l’acquisition des terrains nécessaires, une courbe plus courte avant de se raccorder au clientèle belge.
qui devrait être bouclée en octobre. Ensuite, le tracé actuel. L’agrandissement permettra de postuler à l’organi-
projet sera soumis aux fédérations concernées, Il est aussi prévu une phase d’élargissement de la sation de compétitions de plus grande envergure
auto et moto. Les travaux, qui se dérouleront en piste actuelle qui sera réalisée dans quatre ans. que jusqu’ici.
2011, permettront une inauguration du nouveau Actuellement considéré comme un circuit techni- A noter enfin que le financement du projet se fera
circuit au printemps 2012. que et fermé, Croix-en-Ternois se muera en circuit à titre entièrement privé.
LA BeLLe hIStOIRe
C’est en 1971 qu’est née l’idée de créer un circuit. Le projet, Le circuit a accueilli au cours des années des manifestations très diverses.
porté par des amateurs de sport auto, a débouché sur une On peut citer le lancement de la Renault 11 qui a attiré 20 000 personnes.
inauguration du site en mai 1973. Croix-en-ternois fut le pre- En juillet 1999, le site fut racheté par Patrick d’Aubreby, industriel nordiste
mier circuit français à accueillir le Championnat d’europe F3. et lui-même pilote du Championnat de France de F3B de 1996 à 1999.
Le tracé actuel est homologué pour accueillir des courses auto jusqu’à Avec lui, André Hecquet arriva à la direction du circuit. Les premiers
la Formule 3 et moto jusqu’au Promosport 1000 cc. La piste, longue de réaménagements consistèrent en l’élargissement de deux virages pour
1,9 kilomètre et large de 9 mètres, est entourée d’un mur périphérique de faciliter les dépassements.
4 kilomètres utile autant pour la sécurité que pour la diminution du bruit. Dix manifestations figurent au calendrier 2010 qui présente notam-
Le profil présente six virages de rayons divers. ment une belle affiche de fin de saison : la Coupe de France des circuits
En 1980 la création de l’ASA du Ternois permit l’organisation de courses (4-5 septembre), le passage du Rallye du Ternois (24-25 septembre) et le
officielles. En 1996, l’équipe Griffiths et son école de F3 s’installa à demeure. slalom d’hiver (17 octobre).
16 // août 2010 // france auto n°87l’asa Du Détroit suR tous les fRonts
Alain Lheureux est un Président... elle est très active puisque nous responsable de la formation des
devinez comment ? Facile, et organisons dix épreuves, dans commissaires techniques, un
surtout habituel auprès de cet des disciplines très différentes. poste où les gens sont difficiles
enthousiaste qui constate avec Il y a le rallye national de La à fidéliser ».
plaisir la bonne santé de son ASA : Lys, les rallyes régionaux de Armé de compétence et de
« Lorsque je suis arrivé à la Vervins et Boulogne, l’endurance passion, Alain Lheureux est
présidence, en 1997, nous étions tout-terrain du Pas-de-Calais, l’exemple même d’un des
250. Nous sommes maintenant les courses de côte d’Etréaupont nombreux piliers sur lesquels
377 membres, qui se répartissent et Licques, les slaloms du s’appuie une fédération et
en 2/3 de concurrents et 1/3 Boulonnais, de Calais, Thiérache particulièrement le Comité
d’officiels. L’ASA a bien grandi et et La Vallée Heureuse. Je suis Nord-Picardie.
les 10 associations sportives
automobiles Du comité norD-picarDie
asa aisne asa 02
président : gilles Daniel président : bernard Delaporte
57, rue andré Dietrich 16, rue des hauts vents
02590 etReilleRs 02140 plomion
tél. : 03 23 65 27 79 tél. : 03 23 98 82 09
fax : 03 23 68 61 67 fax : 03 23 98 58 55
e-mail : asa.aisne@wanadoo.fr e-mail : delaportebernard@wanadoo.fr
asa artois littoral asa racers cross
président : emmanuel anniccote président : paul Derume
13, rue du général leclerc 2, chemin des prés
59184 sainghen en Weppes 80870 moYenneville
tél. / fax : 03 20 58 66 63 tél. : 03 22 20 56 83
e-mail : eannicotte@aol.com fax : 03 22 20 02 15
asa 60 asa sambre et helpe
président : claude blouquy président : serge feDeroWski
498, rue de Beauvais 13, rue de la Brasserie
60710 chevRieRes 59440 DompieRRe suR helpe
tél. / fax : 03 44 41 35 18 tél. / fax : 03 27 64 66 30
e-mail : asasambrehelpe@orange.fr
asa cnf
président : Jean-michel foulon
asa Du Detroit
61, avenue du peuple Belge
59000 lille président : alain lheureux
tél. : 06 88 14 29 32 109, le mont Jean
fax : 03 20 42 97 97 62340 Bonningues les calais
e-mail : jmfrrno@gmail.com tél. : 03 21 97 10 70
e-mail : alain-lheureux2@wanadoo.fr
asa picarDie
président : philippe Dolique asa circuit De croix
139, place septime houbron président : patrick D’aubreby
80260 flesselles Rn 39 circuit de croix
tél. : 09 61 25 61 21 62130 cRoiX-en-teRnois
fax : 03 22 92 56 99 tél. : 03 21 03 99 51
e-mail : asa-de-picardie@orange.fr e-mail : contact@circuitdecroix.com
france auto n°87 // août 2010 // 17Discipline présentation
champion
le quintuple champion en titre, lionel
Régal, fait cette année encore figure
d’épouvantail dans la course à la victoire.
championnat De france De la montagne
la couRse auX titRes
Cette année, il s’agit d’une course aux titres, et non plus au titre. Car, grande nouveauté,
les concurrents du Championnat de France de la Montagne sont répartis en deux séries, chacune
proposant un titre national comme carotte.
l
a série A est celle des voitures ouvertes, où d’une part, six GT de série et autant de GTTS d’autre
❝
l’on retrouve naturellement les prétendants part. Ca bouge dans les deux séries avec des vainqueurs
au scratch. La série B inclut les voitures fer-
mées. Cela répond à une demande. Il est vrai que
qui se renouvellent et de vraies luttes pour les titres.
Je crois beaucoup par ailleurs aux VH. Je crois spécialité
médiatiquement, surtout au plan local, la présen-
tation des épreuves faisait une part extrêmement
que l’Historique va exploser en côte dans les pro-
chaines saisons. C’est très porteur, le spectacle
à part entière, la
prédominante aux candidats à la victoire absolue.
Et puis, depuis quelques saisons, il y avait peu
est au rendez-vous et le public en redemande.
Ces dernières années, le plateau s’est bien étoffé.
montagne possède
de nouveautés. On a besoin des deux plateaux,
et cette proposition va permettre d’attirer dans le
On peut dire que la caravane du Championnat,
dans sa partie la plus visible, se compose de trente
son plus bel écrin
Championnat de belles autos de circuit. A l’usage, les
deux titres bénéficieront de la même considération.
belles autos réparties dans seize gros camions ».
Spécialité à part entière, la Montagne possède son
en un championnat
Pour l’heure, on peut dire que le Championnat
de France est « une affaire qui roule », comme
plus bel écrin en un Championnat 2010 extrê-
mement disputé avec deux duels... au sommet.
2010 extrêmement
le confirme Jean-Paul Calmus, son promoteur : Régal, Schatz, Petit, Frantz en monoplaces, et disputé avec deux
« Actuellement, on peut dire que l’on fonctionne avec Werver, Dosières, Cosson chez les pilotes de
une (belle) affiche de dix F3000 et six protos trois litres voitures fermées. duels... au sommet.
18 // août 2010 // france auto n°87PALMARèS
44 championnats
14 champions
performance
Bernard chamberod, avec ses 5 titres,
reste une référence de la spécialité.
Depuis 1967, les spécialistes de la
Montagne se disputent le titre de
Champion de France...
année pilote voiture
1967 Maublanc Abarth
1968 Maublanc Abarth
1969 Rouveyran Tecno
1970 Bayard Tecno
1971 Mieusset Pygmee
1972 Mieusset March
1973 Mieusset March
1974 Mieusset March
1975 Mieusset March
une histoire De règnes 1976 Pignard March
1977 Debias Ralt
Depuis le premier titre de Champion de à 1975), Daniel Boccard (1987, puis 1978 Almeras Porsche
France décerné à Pierre Maublanc en de 1996 à 1999), Bernard Chamberod
1979 Frequelin Martini
1967, treize autres pilotes seulement (2000 à 2004) et Lionel Régal (2005
ont été couronnés. C’est qu’il y eut 1980 Duby Ford
à 2009), le suivent au tableau d’hon-
un certain nombre de récidivistes, et neur. Il est évident que Régal, le tenant 1981 Sourd Martini
même multirécidivistes. On peut parler 1982 Tarres Martini
actuel du titre, a de bonnes chances
de règnes dans certains cas.
de se rapprocher un peu plus de Tarrès 1983 Tarres Martini
A commencer par le cas de Marcel
Tarrès et ses onze titres, conquis entre durant les saisons à venir. 1984 Tarres Martini
1982 et 1993, série seulement inter- Christian Debias (1994 et 1995), et 1985 Tarres Martini
rompue par Daniel Boccard en 1987. Pierre Maublanc (1967 et 1968) ont
1986 Tarres Martini
Avec cinq succès, Jimmy Mieusset également marqué de leur empreinte
1987 Boccard Martini
(premier « collectionneur », de 1971 leur passage dans la discipline.
1988 Tarres Martini
1989 Tarres Martini
les RÈgles Du Jeu 1990 Tarres Martini
1991 Tarres Martini
calendrier attribution des points 1992 Tarres Martini
Le Championnat de France de la Nouveauté cette année, deux plateaux sont
Montagne 2010 se dispute selon constitués, et deux titres de Champion de 1993 Tarres Martini
un calendrier de 13 épreuves : France seront décernés. 1994 Debias Martini
10-11 avril : Bagnols-Sabran série a (voitures ouvertes) : 1995 Debias Martini
17-18 avril : Col Saint-Pierre Groupes C3/CN/CM, D/E. 1996 Boccard Martini
24-25 avril : Abreschviller-Saint-Quirin série b (voitures fermées) : 1997 Boccard Martini
15-16 mai : Teurses d’Hébécrevon Groupes FC, F2000, N/FN, SP, A/FA, Z, GT
1998 Boccard Martini
29-30 mai : La Pommeraye de série, GTTS.
1999 Boccard Martini
5-6 juin : Saint-Gouëno Les points sont attribués au scratch,
2000 Chamberod Reynard
18-20 juin : Beaujolais-Villages au groupe et à la classe.
2001 Chamberod Reynard
2-4 juillet : Vuillafans-Echevannes aux 15 premiers du scratch :
2002 Chamberod Reynard
17-18 juillet : Dunières-Auvergne de 15 à 1 points.
6-8 août : Mont Dore-Chambon-sur-Lac 2003 Chamberod Reynard
aux 10 premiers de chaque groupe :
21-22 août : Chamrousse 20, 16, 14, 12, 10, 8, 6, 4, 3 et 2 points. 2004 Chamberod Reynard
4-5 septembre : Turckheim Trois Epis aux 3 premiers de chaque classe : 2005 Regal Reynard
18-19 septembre : Limonest-Mont 3, 2 et 1 points. 2006 Regal Reynard
Verdun. Les voitures des groupes C3, FC et Z peu- 2007 Regal Reynard
epreuve suppléante : Gemenos-La vent participer aux épreuves, mais ne mar-
2008 Regal Reynard
Baume (25-26 septembre). quent pas de points au Championnat.
2009 Regal Reynard
france auto n°87 // août 2010 // 19finale montagne
une finale volcanique
Chatel-Guyon, ville thermale nichée au coeur de l’Auvergne, accueillera les
25 et 26 septembre prochains la finale de la Coupe de France de la Montagne.
Pour Michel Durin, président du Comité Auvergne, il n’y a aucun doute :
ce sera une réussite.
À ❝
proximité des volcans du Puy-de-Dome,
1998
le tracé choisi est somptueux, large et
relativement rapide. nous avons
L’ANNée DeS StARS
tout préparé
Côté organisation, Michel Durin en assume la
responsabilité et affiche une confiance étayée par
pour que ce soit
de sérieux arguments :
« Le choix de Chatel-Guyon répond d’abord à une L’édition 1998 de la course de côte
de Chatel-Guyon a donné lieu à un
la fête autour de
situation géographique idéale. Près de Clermont-
Ferrand, près de la Région Rhône-Alpes, c’est la Porte classement « cinq étoiles ». Qu’on
en juge : Marcel Tarrès l’a emporté
la course.
des Volcans. Cité thermale, la ville et son pays proche
proposent un hébergement de qualité. On mettra en devant Anne Baverey, Daniel
place un Village des Comités attractif, avec treize Boccard et Christian Debias, tous sur
régions participantes. Le Comité a pris en charge l’organisation avec la Martini. Le huitième du scratch et
L’autre raison est qu’une course de côte comptant collaboration de toutes les ASA et de la Commission premier C3 a été Bernard Chamberod
pour le Championnat de France de première ou Régionale de Karting, ce qui représentera environ sur une TOJ. Deux Sierra Cosworth
deuxième division y a été organisée jusqu’à il y a deux cent personnes sur le terrain. ont enregistré des victoires de
une douzaine d’années, à l’époque des F2. Nous avons tout préparé pour que ce soit la fête groupe, celles d’Henri Vuillermoz (N)
Avec le Mont Dore et Gué-Chervais, Chatel-Cuyon autour de la course. Le samedi aura lieu une grande et Michel Pignard (A).
compose une trilogie de villes d’eaux accueillant une soirée, et la remise des prix se déroulera dans le
course de côte. superbe cadre du théâtre de verdure ».
20 // août 2010 // france auto n°87Vous pouvez aussi lire
