Geteilte Mikromobilität in der Schweiz - Micro-mobilité partagée en Suisse Head of Mobility Data Analytics - Forum bikesharing Schweiz
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Geteilte Mikromobilität in der Schweiz Micro-mobilité partagée en Suisse Lukas Ballo SVI, MSc ETH RE&IS Head of Mobility Data Analytics Forum Bikesharing Schweiz, 16.11.2020
Bond Mobility: Weltweit erstes stationsloses E-Bike Sharing - aus Zürich
Bond Mobility: Premier operateur de vélos électriques en libre service sans station au monde - de Zurich
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Life Enterprise Tech 3
Wo sind wir?
Où sommes-nous?
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4
Über mich
À propos de moi
• Verkehrsplaner
Planificateur de trafic
• Wie können Innovationen zur Verbesserung unserer Lebensräume beitragen?
Comment les innovations peuvent-elles contribuer à l'amélioration de nos espaces de vie?
5
Technologie von Roll2Go als Teil von Bond Mobility
Technologie de Roll2Go dans le cadre de Bond Mobility
Roll2Go AG
Datenanalytik für die geteilte Mikromobilität Stationsloses E-Bike Sharing aus Zürich
Analyse des données pour la micro-mobilité partagée Partage de vélos électriques sans station depuis Zurich
6
Fahrzeuge der geteilten Mikromobilität in der Schweiz
Véhicules de micro-mobilité partagée en Suisse
E-TRETROLLER 20 KM/H
E-TROTTINETTE
FAHRRAD
VÉLO
E-BIKE
VÉLO ÉLECTRIQUE
25 KM/H
E-ROLLSTUHL 30 KM/H
FAUTEUIL ROULANT ÉLECTRIQUE
SPEED E-BIKE 45 KM/H
VÉLO ÉLECTRIQUE RAPIDE
7
Preismodelle der geteilten Mikromobilität in der Schweiz
Modèles de prix pour la micro-mobilité partagée en Suisse
Zeittarif 35-55 Rp./min
Tarif à la minute
Abonnemente
Abonnements
Pauschaltarif 2-5 CHF
Forfait
Distanztarif 89 Rp./km
Tarif au kilomètre
8
Motivation
Welche Rolle spielt die geteilte
Mikromobilität in unserem
Verkehrssystem?
Quel rôle joue la micro-mobilité partagée
dans notre système de transport?
9
Methodik
Méthodologie
2. Erkennung 3. Nachbildung 4. Analysen der
der Fahrten der Routen aufbereiteten
Détection des voyages Réplication des Daten
itinéraires
Analyses des données
1. Sammlung traitées
der Fahrzeugstandorte
über Zeit
Réception des données de
déplacement en temps réel
10Übersicht
Aperçu
• Insgesamt
ca. 12’000 Fahrzeuge,
davon 75% in Zürich,
Winterthur, Basel, Bern,
St. Gallen und Zug
Un total d'environ 12’000 véhicules,
dont 75% à Zurich, Winterthour, Bâle,
Berne, Saint-Gall et Zoug
• 13 Anbieter
13 Entreprises
Buchbare Fahrzeuge / Véhicules réservables
11Buchbare Fahrzeuge: Zürich
Véhicules réservables: Zurich
Erste COVID19-Welle
Première vague de COVID-19
12Buchbare Fahrzeuge: Bern
Véhicules réservables: Bern
Erste COVID19-Welle
Première vague de COVID-19
13Zürich: Fahrtrelationen Zurich: Relations des voyages 14
Zürich: Fahrtrelationen
Zurich: Relations des voyages
Flaches Gebiet
Pas de dénivelé
15Zürich: Fahrtrelationen Zurich: Relations des voyages 16
Zürich: Fahrtrelationen Zurich: Relations des voyages 17
Zürich: Fahrtziele Zurich: Destinations 18
Zürich: Fahrtziele Zurich: Destinations 19
Zürich: Fahrtziele Zurich: Destinations 20
Zürich: Fahrtziele Zurich: Destinations 21
Zürich: Distanzen und Strecken
Zurich: Distances et itinéraires
Ø 1.1 KM Ø 1.8 KM*
Ø 1.6 KM Ø 2.6 KM*
Ø 2.2 KM Ø 3.6 KM*
22 Ø 2.4 KM Ø 3.9 KM
* Hochrechnung gemäss Verhältnis bei Bond / Extrapolation selon le ratio chez BondZürich: Ganglinien Zurich: Profil quotidien 23
Zürich: Ganglinien
Zurich: Profil quotidien
Nacht am Wochenende
Nuit de week-end
Hauptverkehrszeit Hauptverkehrszeit Hauptverkehrszeit
Heure de pointe Heure de pointe Heure de pointe
24Veränderungen 2019 -> 2020: Relationen
Changements 2019 -> 2020: Relations
Sep/Okt 2019 Sep/Okt 2020
25Veränderungen 2019 -> 2020: Relationen
Changements 2019 -> 2020: Relations
Sep/Okt 2019 Sep/Okt 2020
26Veränderungen 2019 -> 2020: Relationen
Changements 2019 -> 2020: Relations
Sep/Okt 2019 Sep/Okt 2020
27Veränderungen 2019 -> 2020: Relationen
Changements 2019 -> 2020: Relations
Sep/Okt 2019 Sep/Okt 2020
28Veränderungen 2019 -> 2020: Luftliniendistanz
Changements 2019 -> 2020: Distance à vol d’oiseau
+ 2%
+ 8%
+ 13%
+ 19%
29Zusammenfassung
Sommaire
Kurze Strecken rund um Starke Relationen in Starke Relationen mit Disperse und Tangentiale
öV Knoten flachen Gebieten Höhendifferenz oder Relationen
längeren Distanzen
Courte distance autour des Forte relations dans les zones Forte relations dans les zones de Relations dispersées et
hubs de mobilité sans dénivelé dénivelé ou de plus longue tangentielles
distance
30Zusammenfassung Sommaire 31
Zusammenfassung
Sommaire
2019
2020
Höchstgeschwindigkeit: Relationen: Veränderungen seit 2019: Nutzungsschwerpunkte:
20-45 km/h, E-Tretroller -> Kurze +8-19% Distanz bei Velos Velos/E-Bikes -> Pendler
Speed E-Bikes als Strecken in Gehdistanz und E-Bikes E-Tretroller -> Freizeit
schnellstes Verkehrsmittel Velos/E-Bikes -> Längere
der Mikromobilität Strecken, potentiell als
Autoersatz
Vitesse de pointe: Relations: Changements depuis 2019: Principales utilisations:
20 à 45 km / h, E-Trottinettes -> courtes distances +8 à 19% distance pour Vélos/Vélos electriques -> Trajets
Les vélos électriques rapides comme accessibles à pied les vélos et E-Trottinettes domicile-travail
moyen le plus rapide de micromobilité Vélos / E-Bikes -> Des distances plus E-Trottinettes -> Loisirs
longues, potentiellement comme
remplacement de voiture
32Einige Offene Zukunftsfragen
Quelques questions ouvertes sur l'avenir
Wie verändert Mikromobilität die Erreichbarkeit in unserer Städten?
Comment la micromobilité change-t-elle l'accessibilité dans nos villes?
Werden wir dank Mikromobilität die Stadtlandschaften anders erleben?
Vivrons-nous l’environement urbain différemment grâce à la micromobilité?
Wie verändert die neue Mobilität unsere Stadträume?
Comment la nouvelle mobilité change-t-elle nos espaces urbains?
Was ist unser Zielbild und welche Regulation wollen wir?
Quelle est notre image cible et quelle régulation voulons-nous?
33Danke für Ihre Aufmerksamkeit.
Merci pour votre attention.Vous pouvez aussi lire
