LA FORMULE E A LE VENT EN POUPE - voestalpine AG
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Le magazine d’information pour
les partenaires commerciaux,
clients et personnes intéressées.
LA FORMULE E A LE VENT EN POUPE
Notre édition spéciale dédiée à la manifestation de la Formule E de Berne vous
présente des fabricants innovants de pièces pour l’industrie automobile.
voestalpine High Performance Metals Suisse SA
http://www.voestalpine.com/highperformancemetals/schweiz/fr/
KOLUMNENTITEL 1
LE COMPTE À REBOURS DE LA COURSE
DE BERNE A COMMENCÉ
Suite de la page de couverture Un circuit spectaculaire
L’année dernière à Zurich, cette fois-ci à Berne, à travers la capitale
en pleine capitale : en 2019 également, la Le circuit mesure au total 2,668 km. Le départ
scène de la Formule E fera halte en Suisse, pour aura lieu à la Laubeggstrasse, puis les coureurs
offrir au public un spectacle de premier ordre. se lanceront dans le sens inverse des aiguilles
Le 22 juin 2019, lorsque les pneus chaufferont d’une montre, pour passer devant le bucolique
sur l’asphalte bernois, voestalpine occupera Jardin des Roses et la célèbre Fosse aux Ours,
bien évidemment aussi le devant de la scène. avant de négocier ensuite la montée avec vue
En sa qualité de partenaire, elle présentera la sur l’Aar, tout au long de la Muristalden et amor-
première édition de la « voestalpine European cer enfin le retour en direction de Schosshalde.
Races », les courses européennes de la série. La course ne se déroulera plus sur la base d’un
nombre de tours déterminé, mais sur une durée
BOXENGASSE
arrêtée. Cela signifie que l’E-Prix durera 45
minutes, plus un tour.
La course de Formule E de Berne s’annonce
en
captivante, notamment en raison des fortes
ald
rst
pentes et déclivités, que les coureurs devront
ue
rga
affronter sur leur parcours, et considérées comme
Aa
voestalpine goes Formel E :
START- /
inédites dans l’histoire de la Formule E.
le code QR ci-dessous vous permettra ZIELGERADE
de vivre à fleur de peau la fascination NYDEGGKIRCHE Sur l’Aargauerstalden, les voitures pourront
des bolides de course entièrement BÄRENGRABEN atteindre leur vitesse maximale grâce à la forte
istalden
électriques.
BERN HAUPTBAHNHOF déclivité du terrain – les 250 km/h sont jouables !
La montée suivante mettra surtout la perfor-
Mur
Grosser
st
ra
sse
mance des batteries à l’épreuve.
en
ss
h al
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La chicane au niveau de la Laubeggstrasse,
ho
Sc
tout comme l’épingle à cheveux conduisant à
l’Alten Aargauerstalden, promettent de faire
de la course de Formule E de Berne un temps
Circuit de Berne fort du sport automobile. Suspense garanti !
ÉDITORIAL
voestalpine a souligné cet engagement, voitures électriques, de façon à lutter
notamment au travers de la ratification contre le changement climatique.
de documents de principe, tels que l’UN
Carsten Harms Global Compact ou la worldsteel Sustai- Tant la Formule E que voestalpine
CEO de voestalpine nable Development Charter. endossent un rôle de pionniers et sont
High Performance À l’interne, nous avons formulé des prêts à introduire sur les routes des tech-
Metals Suisse SA lignes directrices et objectifs corres nologies futuristes et à faire en sorte de
pondants précis, que nous avons les adapter à une fabrication en série.
Chères lectrices, chers lecteurs, intégrés à notre Cooperate Responsi- L’objectif de notre partenariat avec
bility Strategy. Cette dernière définit, la Formule E est également de faire
Les « voestalpine European Races » se pour toutes les activités du groupe, évoluer la mobilité électrique, tout en
tiennent à une période où les pré ce que nous entendons par durabilité – favorisant le transfert technologique.
occupations vis-à-vis du climat sont et ce de la planification et la réalisation
particulièrement d’actualité – tant d’un de projets et mesures, au reporting Je vous souhaite une lecture récréa-
point de vue météorologique qu’au correspondant. tive et une année couronnée de
sens politique et économique élargi. succès.
La Formule E s’engage en faveur de
Nous estimons qu’une gestion d’entre- valeurs telles que la durabilité, l’effi- Très cordialement,
prise responsable implique la confron- cience et le progrès technologique.
tation aux défis de notre époque et Elle représente un contexte compétitif
notre contribution au façonnage actif pour l’industrie automobile, et celui-ci
2
de notre avenir. doit promouvoir le développement de
La vision d’une mobilité respectueuse
de la préservation des ressources
Pourquoi voestalpine s’engage-t-elle précisé-
ment en faveur de la Formule E ? Wolfgang
Eder, Président du comité directeur de voes-
talpine AG, l’explique en ces termes : « De
concert avec la Formule E, nous souhaitons
développer la mobilité électrique de demain,
et faire en sorte d’adapter les technologies
d’avenir à une production en série. En outre,
nous entendons promouvoir le transfert tech-
nologique entre sous-traitants, fabricants et
développeurs d’automobiles. Au travers des «
voestalpine European Races », nous voulons
faire découvrir aux clients finaux – donc aux
utilisateurs de ces solutions de mobilité – la
vision d’une mobilité favorable à la préserva-
tion des ressources, réalité de plus en plus in-
contournable. » Des bolides de course au cœur de la ville – une sensation pour le public
La Formule E roule exclusivement à l’électricité.
voestalpine fabrique d’ores et déjà des produits partenaires leaders de l’industrie automobile
hautement innovants destinés à la construction européenne. TROPHÉE 3D
de moteurs électriques. Par exemple de la tôle À compter de cette saison 2018/2019, et pour A l’issue de la course de
en acier magnétique high-tech et des compo- une durée de deux ans dans un premier temps, Berne, le vainqueur du
sants de rotor, qui contribuent à accroître l’au- voestalpine sera partenaire du championnat classement général des
tonomie des véhicules électriques. Dans le Formule E ABB FIA. Nous sommes en train « voestalpine European
domaine des boîtiers de batterie aussi, le groupe d’attribuer un nom à toutes les courses euro- Races » se verra attribuer
fournit des pièces particulièrement légères et péennes. un trophée conçu par
sûres. Grâce à ses solutions de produits et voestalpine et fabriqué
systèmes de qualité supérieure, en acier et Championnat de Formule E ABB FIA selon un procédé d’im-
autres métaux, voestalpine compte parmi les Le Championnat de Formule E ABB FIA est la pression métallique en 3D.
première série sur route internationale de mo- Ce processus permet la
noplaces dotés d’un moteur électrique. Onze fonte d’une poudre mé-
équipes et vingt-deux coureurs s’affrontent tallique ultra fine, apte à
dans douze villes, sur cinq continents, au cours façonner des éléments
d’une saison déployée sur sept mois. Le Cham- hautement complexes.
pionnat de Formule E ABB FIA garantit son
contingent de technique innovante, action et
suspense. Sport automobile, divertissement,
innovation et une foule de visiteurs se retrouvent
au cœur de centres-villes animés du monde
entier, pour faire des courses de Formule E des
événements hors du commun.
L’E-Prix Julius Bär Zurich 2018, du dimanche
10 juin 2018 à Zurich, a été la première course
en circuit à se dérouler en Suisse depuis plus
de 60 ans. Les bolides de course intégralement
électriques ont sillonné les rues de Zurich à une
vitesse atteignant parfois les 220 km/h.
Nous avons donc toutes les raisons d’attendre
avec impatience la course de cette année, qui
se tiendra le 22 juin à Berne.
Des coulisse inspirantes
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thyssenkrupp Presta
« NOUS FINISSONS FORCÉMENT
PAR CASSER TOUS LES OUTILS »
De nos jours, de nombreux articles sur les vé- Les outils utilisés dans le cadre du formage à
hicules autonomes sont publiés – pour l’heure froid sont soumis à des charges pouvant at
nous continuons à tenir fermement le volant teindre 2800 MPa. Cela signifie que sur la sur-
de nos voitures. Les directions des véhicules face d’une tête d’épingle, une pression d’envi-
ont elles aussi bénéficié d’une évolution notoire ron 10 kN est exercée. Chez Presta, suivant la
au cours de ces dernières décennies. Qui se taille de l’élément de construction, des presses
souvient encore de l’époque précédant l’in- pouvant développer jusqu’à 20 000 kN peuvent
vention de la direction assistée, lorsque être utilisées pour le formage à froid. Le formage
manœuvrer un véhicule constituait encore un à proprement parler est réalisé en quelques
Sans meulage : les joints de cardan en véritable tour de force ? fractions de secondes. Le processus est donc
acier trempé sont fabriqués intégrale-
ment sans enlèvement de copeaux.
Chez thyssenkrupp Presta AG, sise à Eschen surtout adapté aux grandes séries.
(Liechtenstein), cette évolution est parfaitement
connue. En effet, cette entreprise produit dif- Une attention particulière
férentes pièces pour l’industrie automobile à est portée aux aciers à outils utilisés
l’aide d’un processus de formage à froid – dont Il est important de pouvoir garantir aux outils
des directions et les différents composants qui la plus grande longévité possible. Le Dr Ing.
leur sont propres. Le Dr Ing. Thomas Keppler-Ott, Thomas Keppler-Ott et son équipe s’emploient
responsable de l’innovation et de la technique donc continuellement à améliorer le processus
Invisibles et d’une extrême complexité : dans le domaine du formage massif chez thys- du formage à froid. Il va sans dire que nous
on retrouve les barres de direction de
thyssenkrupp Presta dans la moitié
senkrupp Presta, explique : « Une voiture sur accordons une attention particulière aux aciers
des voitures. deux, dans le monde entier, circule avec des à outils utilisés pour la fabrication des outils
éléments issus de notre production. Pourtant de formage. « Ces outils sont sans doute les
personne ne les remarque, ce qui est une bonne éléments les plus sollicités de l’ensemble de
chose. En effet, si par exemple la direction ou l’univers de la technique. »
« Nous fournissons à les arbres latéraux se manifestent à la conduite, Depuis les années 90, voestalpine fait partie
thyssenkrupp Presta diffé- c’est rarement bon signe. » des fournisseurs de thyssenkrupp Presta. Les
rents aciers à outils et pul- tampons et matrices sont fabriqués à partir
vérisés, principalement Sans enlèvement de copeaux d’aciers à outils spéciaux pulvérisés. Pour que
de la marque Böhler. En et d’une précision absolue les matrices ne cèdent pas sous l’effet de la
outre, nous entretenons Dans le cadre du formage à froid, les éléments pression élevée, elles sont en outre comprimées
des échanges constants en acier sont formés à température ambiante dans des bagues d’armature en acier et ainsi
afin de satisfaire les exi- sous une pression très élevée, afin de leur confé- précontraintes.
gences élevées en ma- rer leur galbe définitif. « Chez Presta, nous em- «Tôt ou tard, nous finissons forcément par
tière d’outils. » ployons ce procédé depuis des décennies, au casser tous les outils», sourit Thomas Kep-
cours desquelles nous avons engrangé un pler-Ott, « la question est plutôt de savoir com-
savoir-faire considérable», précise le Dr Ing. ment retarder au maximum leur fin de vie.»
Thomas Keppler-Ott.
Le grand avantage du formage à froid réside
dans le fait qu’une ou plusieurs opérations de
pressage suffisent souvent à la fabrication de
pièces prêtes au montage. Cela permet d’éviter
de coûteux réusinages. Dans le cas d’une direc-
tion Presta, la quasi-totalité des pièces intérieures
Roger Schweizer, +41 44 832 88 04 de la barre de direction sont pressées, prêtes au
roger.schweizer@voestalpine.com montage. Même les joints de cardan en acier
trempé sont formés sans enlèvement de copeaux
et sans meulage, avec une tolérance de moins
Le Dr Ing. Thomas Keppler-Ott est en charge de l’innovation
de 10 µm au niveau du diamètre du pivot. et de la technique chez thyssenkrupp.
4
Maxon Motors
DES SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
POUR TOUS LES DOMAINES
Qu’il s’agisse de voitures de course, d’avions,
de robots pour se rendre sur Mars ou de brosses
à dents électriques : tous ont un point commun.
En effet, ils sont équipés de moteurs électriques
de la société Maxon Motor à Sachseln (OW).
Depuis 1961, l’entreprise développe et fabrique
des moteurs électriques capables de répondre
aux besoins les plus divers. Stefan Roschi dé-
clare : « À l’heure actuelle, nos moteurs élec-
triques se retrouvent dans pratiquement tous
les domaines. Pourtant, ils sont généralement
invisibles et quasi imperceptibles pour l’utilisa-
teur final. » Maxon Motor est active dans par- Siège principal sur les rives du lac de Sarnen : Maxon Motor
occupe près de 1200 collaborateurs à Sachseln.
tout dans le monde et emploie au total près
de 2800 collaboratrices et collaborateurs sur
neuf sites de production répartis dans le monde cation révolutionnaires», estime Stefan Roschi.
entier. Le siège principal de l’entreprise se situe Précisément dans le domaine de la mobilité,
dans l’idyllique commune de Sachseln, au bord dirigé sous forme de département autonome
du lac de Sarnen, où Maxon occupe déjà 1200 sous la dénomination « Transportation», le pou-
collaborateurs. voir d’innovation est immense. Il n’est donc pas
étonnant que Maxon Motor soit en première
Pouvoir d’innovation et savoir-faire ligne, lorsqu’il est question de création et de Un robot agricole doté d’un moteur
électrique de Maxon Motor.
venus de Suisse centrale réalisation de solutions intelligentes. Ainsi, par
Dans le cadre de la fabrication de ses moteurs, exemple, l’entreprise fabrique depuis de nom-
l’entreprise mise toujours davantage sur les so- breuses années un système d’entraînement
lutions globales. Outre des micro moteurs – les pour l’apport contrôlé d’urée dans le cadre du
plus petits mesurent tout juste 4 mm – des en- traitement ultérieur des gaz d’échappement « Nous soutenons Maxon
traînements, des encodeurs et des commandes des moteur diesel de véhicules utilitaires Motors avec notre Vana-
de grande qualité, les clients ont également à (Adblue), permettant aux véhicules concernés dis 8 de Uddeholm. Ce
leur disposition des systèmes d’entraînement de réduire leurs émissions. produit est proposé no-
mécatroniques globaux destinés à tout type tamment sous forme de
d’applications. Des applications soucieuses des bloc trempé et meulé,
« Aucun mandat ne ressemble à un autre. Il est ressources dans le domaine agricole destiné au découpage
également possible d’acheter chez nous un Maxon Motor est très engagé dans le domaine par électroérosion. »
moteur électrique sur barre, mais c’est plutôt de la technique agraire aussi. Là, des systèmes
rare. » nous dit Stefan Roschi. Bien souvent, Maxon d’entraînement robustes et résistants sont requis,
soutient ses clients déjà pendant la phase de afin de garantir l’utilisation la plus respectueuse
développement de solutions sur mesure et dans et efficiente possible des ressources naturelles.
le cadre de la réalisation des premiers prototypes, Cela est rendu possible grâce à une utilisation
et ce jusqu’à la production en série. ciblée et conforme aux besoins des semences,
Dans ce contexte, elle mise sur l’évolution per- engrais et produits phytosanitaires. Grâce au
manente des différents produits. « Les moteurs GPS et aux signaux de correction, il est désor-
électriques sont de plus en plus efficients sur le mais possible de localiser et piloter les véhicules
plan énergétique et leur montage peut se faire agricoles avec une précision à 20 mm près. Bruno Christen, +41 79 908 82 10
dans des espaces toujours plus exigus. À l’avenir, Selon Stefan Roschi : « Nos moteurs électriques bruno.christen@voestalpine.com
il deviendra toujours plus intéressant d’électrifier avec module de commande intégré et leurs
un maximum de domaines. Cela ouvrira à nos boîtiers particulièrement robustes sont devenus
systèmes d’entraînement des champs d’appli- quasi indispensables.»
5
MTA Mechatronic AG
DES ÉLÉMENTS DE CONSTRUCTION
INNOVANTS
sèdent de meilleures propriétés magnétiques,
améliorant ainsi le taux de performance des
moteurs électriques.
MTA AG a trouvé en la société SWD AG un
partenaire compétent, qui produit les outils
d’étampage nécessaires à la fabrication des
disques de tôle magnétique. Jan Senn, directeur
der MTA AG, explique : « Pour la fabrication de
ces paquets de lamelles, il est nécessaire d’une
part de garantir une précision élevée et d’autre
part de pouvoir utiliser des outils d’une longé-
vité maximale. » MTA AG mise pour l’usinage
de ces outils de découpage en métal dur, sur
un procédé d’étincelage par fil. Dans le cadre
de ce procédé, un fil en laiton fin est utilisé
comme électrode pour l’érosion de la pièce à
usiner. Cette opération est réalisée dans de
Jan Senn, directeur de l’eau désionisée. La précision de ce procédé
MTA Mechatronic AG devant son
Aujourd’hui déjà, de nombreux véhicules hy- d’érosion peut atteindre 1½ µm.
installation d’érosion ultra-moderne,
servant à la fabrication d’outils brides sillonnent nos routes – et leur présence
d’étampage. va encore augmenter. Nous devons attribuer Recherche couronnée de succès
également à deux entreprises sises dans la destinée à relever les défis de demain
commune argovienne de Densbüren le fait de Le processus d’érosion n’est pas nouveau en
pouvoir ainsi nous déplacer de manière éco- soi – en revanche l’épaisseur des matériaux et
logique, économique et silencieuse. MTA la précision que MTA Mechatronic AG à Dens-
Mechatronic AG et SWD AG Stator- und Rotor- büren est capable d’atteindre le sont. Et l’évo-
« Lorsqu’il est question de technik collaborent afin de développer des kits lution n’est pas prête de s’arrêter : l’association
métaux durs, Boehlerit est de stator et rotor de haute précision, servant avec différents partenaires : hautes écoles,
notre partenaire com- à la fabrication de moteurs électriques pour fabricants de machines et voestalpine, en sa
mercial incontournable. véhicules hybrides. qualité de fournisseur de matériaux, MTA
MTA utilise nos produits Mechatronic AG recherche de nouvelles pos-
MB10EDM et MB20E- Efficience et performance sibilités d’optimisation pour les installations
DM. » Le stator (élément fixe d’un moteur électrique) d’érosion. Ceci également eu égard à l’usinage
et le rotor (élément rotatif d’un moteur électrique) de moteurs pour véhicules intégralement élec-
forment la pièce maîtresse de tout moteur triques. Jan Senn : « Nous avons déjà pu pro-
hybride : ils règlent et intensifient les champs céder à de nouvelles améliorations conjointe-
magnétiques, influençant de manière déter- ment avec notre fabricant de machines, afin
minante la performance et l’efficience. de pouvoir éroder, avec une précision encore
Pour la fabrication de ces deux éléments, de supérieure, les lingots d’acier d’une épaisseur
... nombreuses tôles magnétiques fines (de 0,1 à pouvant atteindre 300mm. Ce qui était encore
0,5 mm), poinçonnées et enduites de vernis impossible jusqu’ici est toutefois déterminant
isolant, sont empilées avec précision et reliées pour la fabrication de moteurs électriques
à l’aide de différentes technologies. dotés des nouvelles technologies de SWD AG.
Hakan Taycimen, +41 44 832 88 08
hakan.taycimen@voestalpine.com SWD AG a soutenu ces dernières années de Il s’agit donc d’une étape importante pour
nouveaux procédés, tels que le collage intégral l’avenir.»
des tôles magnétiques. Les tôles magnétiques
empilées, appelées désormais également
Backlack, gagnent ainsi en précision et pos-
6
Fritz Schiess AG
UNE TRADITION COURONNÉE
DE SUCCÈS
En 1920, Fritz Schiess-Forrer a eu une idée Économique et d’une précision extrême
ingénieuse, sur laquelle il a fondé sa propre Outre la découpe fine, Fritz Schiess AG se
entreprise. Il a développé un procédé permet- charge également pour ses clients, sur de-
tant d’étamper le métal si finement qu’il n’était mande, de toutes les étapes d’usinage néces-
ensuite plus nécessaire de réusiner les surfaces saires, comme le creusage, le fraisage et le
de coupe. Pour ce faire, il serrait la pièce à pliage de pièces. La compétence principale
usiner pendant le processus d’étampage, de de l’entreprise demeure cependant la découpe
manière à ce que, contrairement à l’étampage fine.
ordinaire, elle ne puisse ni se déplacer ni se Ingénieur sur machine diplômé EPF et membre
briser. Telle a été l’origine de la technique de de la direction, Frédéric Schiess explique : « La
découpage fin – et cette méthode a très vite découpe fine est une technique de précision,
rencontré un écho positif. L’invention de Fritz parfaitement adaptée aux produits les plus
Schiess a donné naissance à une entreprise divers – de la roue dentée aux modules de
prospère. Toujours aux mains de la famille, elle construction complexes. »
est aujourd’hui dirigée par la quatrième gé- La palette de domaines d’application est donc
nération. Elle a conservé son siège à Lichtensteig très vaste : Fritz Schiess AG fabrique des pièces
(SG). pour l’industrie textile, la technique médicale
L’ancien atelier datant de l’époque de son et ménagère et pour la construction de ma- Particulièrement polyvalent : à l’aide
de techniques de découpe de préci-
fondateur existe certes encore, mais depuis chines et appareils. « Environ la moitié des sion, Fritz Schiess AG manufacture les
lors, différents bâtiments industriels modernes pièces usinées chez nous est utilisée dans pièces les plus diverses pour pratique-
ment tous les types d’applications.
ont été construits tout autour. L’entreprise, l’industrie automobile », précise Frédéric Schiess.
autrefois constituée d’une seule personne, est Ce sont des pièces détachées, qui sont ensuite
depuis longtemps devenue une société active montées dans des ceintures de sécurité, air-
à l’échelon international, occupant près de bags, moteurs, mais aussi dans les groupe
160 collaborateurs. motopropulseurs, les entraînements et la géo « Outre le feuillard d’acier
métrie de direction.» de Buderus pour les pro-
duits de la société Fritz
Des exigences élevées pour les outils Schiess AG, les outils sont
Les exigences envers les outils d’étampage pourvus d’une solution de
utilisés pour la découpe fine sont particuliè- revêtement eifeler, afin
rement élevées. « Nos outils de découpe fine de prolonger sensible-
doivent posséder une longue durée de vie et ment leur durée de vie. »
travailler avec une extrême précision, même
lors de l’usinage de grandes séries. C’est pour-
quoi nous continuons de les fabriquer nous-
mêmes » précise Frédéric Schiess et ajoute,
« cela nous permet en outre d’être très flexibles
et de pouvoir répondre aux besoins individuels
de nos clients. » Dans ce contexte, Fritz Schiess
AG fait confiance à l’acier et aux revêtements
de la société voestalpine – pour ses outils,
comme pour ses produits à usiner. Philipp Riedener, +41 79 826 33 53
philipp.riedener@voestalpine.com
Tout-en-un : Frédéric Schiess en compagnie de son feuillard
en acier tout juste livré et de produits finis.
7
L’EPHJ – LE SALON DE L’HORLOGERIE À GENÈVE
En notre qualité de fournisseur fidèle d’alliage
d’acier pour l’industrie horlogère, nous partici-
pons pour la deuxième fois consécutive au
salon EPHJ de Genève. Outre nos prestations
de services dans le domaine du conseil tech-
nique, ainsi que du traitement et du revêtement
de surfaces, nous présentons également nos
Informations complémentaires : produits de qualité supérieure A204, A224 et
Giuseppe Scarnà, +41 79 754 79 91 P570. Le salon se tiendra du 18 au 21 juin 2019
giuseppe.scarna@voestalpine.com sur le site de Palexpo à Genève. Vous nous
trouverez au stand C09. Nous nous réjouissons
de votre visite.
CHANGEMENTS AU SEIN DE LA DIRECTION
DES SERVICES TECHNIQUES
Le 1er avril 2019, nous avons procédé à un Nous attirons également votre attention sur
changement d’encadrement au niveau de la notre brochure « Service technique et optimi-
direction des services techniques. Après 6 ans sation des matériaux. »
et demi passés au sein de notre entreprise, Nous analysons volontiers
SERVICE TEC
DES MATÉR HNIQUE ET OPT
Dominik Rzehak a décidé de se tourner vers vos cas de réclamation sur IAUX IMISATION
de nouveaux défis. Une fois encore, nous sai- place ou par l’intermédiaire
sissons l’occasion pour le remercier de son de nos partenaires et vous
Informations complémentaires :
engagement. Fredy Derrer, collaborateur de fournirons des propositions
Fredy Derrer, +41 44 832 87 20
fredy.derrer@voestalpine.com longue date du service externe, poursuit ses d’amélioration
ou sur notre site Internet, sous activités et met volontiers à votre disposition détaillées.
Prestations de services/téléchar-
gements
ses précieuses connaisances techniques pour voestalpine
KOLUM High Perform
NENTI
TEL
ance Metals
Suisse SA
tout ce qui a trait à l’acier et à ses applications.
1
OFFRES DE FORMATION CONTINUE
Cette année encore, nous organisons en col-
laboration avec voestalpine BÖHLER Edelstahl
GmbH & Co. KG, des séminaires dans le domaine
de l’acier pour outils et des matériaux spéciaux.
Il reste encore des places pour les deux sémi-
naires en automne :
Informations complémentaires : Du 11 au 14 septembre 2019 :
Daniel Urspung, +41 44 832 87 02 séminaire matériaux spéciaux
daniel.ursprung@voestalpine.com
en allemand
ou directement sur notre site
Internet
u 28 octobre au
D
1er novembre 2019 :
séminaire acier pour outils et
acier rapide en français
Mentions légales Actif | Créatif
Éditeur : voestalpine High Performance Metals Suisse SA, Hertistrasse 15, CH-8304 Wallisellen, verkauf.hpm-schweiz@voestalpine.ch,
T +41 44 832 88 11, Bureau de vente à Genève : Route de Chancy 48, CH-1213 Petit-Lancy, vente.hpm-schweiz@voestalpine.com, T +41 22 879 57 80,
eifeler Swiss, Industriestrasse 2, CH-4657 Dulliken, esag@voestalpine.com, T +41 62 285 33 80, voestalpine.com/hpm/schweiz
01.2019
Rédaction et textes : Digicom Digitale Medien AG, Équipe de rédaction : Carsten Harms, Daniel Ursprung, Thomas Lüthi, Sina Chiabotti
Conception et graphisme : www.digicom-medien.ch, Photos : Digicom Digitale Medien AG, voestalpine High Performance Metals Suisse SA
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