Open Source Mobilité & Automobile 2019 - La Fabrique des Mobilités

Open Source
                        Mobilité & Automobile
                                 2019
Général                                                                               1

Dans le domaine Automobile                                                            2

Dans le domaine plus large de la mobilité                                             4

Bibliothèque de ressources ouvertes                                                   5

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Général1
L’open source est déjà installé dans de nombreux marchés. Ainsi par exemple
concernant Linux :
   ● Linux est le catalyseur de croissance du web et de nombreuses plateformes
       (mobile, IoT, cloud, big data)
   ● Les 500 super-ordinateurs les plus puissants utilisent Linux
   ● 90% du cloud public utilise Linux
   ● Linux détient 62% du marché des systèmes embarqués
   ● Android basé sur Linux a dépassé Windows en tant qu’Operating System le plus
       utilisé début 2017

Dans la mobilité, le numérique vient modifier plusieurs composantes :
   ● la valeur des produits des acteurs historiques comme l’automobile qui contient
       de plus en plus de numérique. La culture du numérique dont l’open source s’y
       développe également.
   ● la répartition de la valeur entre des acteurs dont la position vis à vis du client
       final change grâce (ou à cause) au numérique.
   ● la capacité à réaliser un objectif pour une collectivité. Par exemple pour
       connaître le trafic il est possible d’acheter des données d’opérateurs Telecom,
       ou des acteurs possédant des véhicules traceurs (type Tomtom), d’avoir un
       partenariat quasi gratuit avec Waze ou encore d’installer des capteurs.
   ● les liens et les positionnement entre tous les acteurs pour produire des
       services.

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    fichier source / Comex - Données sur l’open source dans la mobilité

Dans le domaine Automobile
Plusieurs f​ ondations, associations​, en général de rang mondial, produisent des
ressources open source avec et/ou pour les constructeurs :
   ● ECLIPSE:
             ○ Projets liés à la voiture connectée
                 https://wiki.eclipse.org/OpenPASS-WG
             ○ Open Source Solution for Model-Based Systems Engineering utilisé
                 notamment par Thales et ​Continental
   ● GENIVI : La G    ​ ENIVI Alliance​ est un consortium à but non lucratif fondé le 2
       mars 2009 par BMW Group, Delphi, GM, Intel, Magneti-Marelli, PSA Peugeot
       Citroën, Visteon, et Wind River Systems. L'objectif de cette alliance, qui
       rassemble 160 entreprises, est de créer un standard de système d'exploitation
       basé sur Linux pour l'industrie des systèmes multimédia et systèmes de
       navigation automobile (appelés dans la profession systèmes IVI pour
       In-Vehicle Infotainment). Avec un budget de l’ordre d’un million USD par an
       pour faire tourner le projet open source (github/GENIVI), sur 10 ans, cela donne
       un ordre de grandeur de 10 millions USD sans tenir compte de certains budgets
       investis directement par les contributeurs.
   ● AGL, A    ​ utomative Grade Linux​ : avec un budget d'environ 50M$ par an depuis
       2012 :
             ○ 5 sur 10 des plus grands constructeurs dont Toyota, Honda, Mazda,
                 Nissan, Mercedes et récemment Hyundai
             ○ 7 sur 10 des plus grands industriels des semiconducteurs, représentant
                 95% du marché automobile,
             ○ la dernière version a 72 millions de lignes de code
   ● Autosar​ est un partenariat de développement de l’industrie automobile, créé en
       2003. Il développe et établit une​ ​architecture logicielle​ standardisée et ouverte
       pour les unités de​ ​contrôle électronique (ECU)​ des véhicules, à l’exclusion de
       l’infodivertissement. Parmi les objectifs visés figurent l’adaptabilité à
       différentes versions de véhicules et plates-formes, la transférabilité des
       logiciels, la prise en compte des exigences de disponibilités et de sûreté de
       fonctionnement, la collaboration entre les différents partenaires, l’utilisation
       durable des ressources naturelles et la maintenabilité tout au long du « cycle de
       vie du produit »
   ● le ​W3C ​porté par les acteurs du web a également un GT dédié : Automotive
       Working Group pour développer les spécifications Open Web Platform,
   ● Open Alliance​ travaille sur le sujet des réseaux embarqués pour créer des
       standards et l’adoption d’un réseau Ethernet,
   ● L'​Open Automotive Alliance​ ou (OAA) est un regroupement de grands groupes
       des secteurs automobile et technologique créé dans le but d’intégrer le système
       Android​ dans les véhicules.
   ● BAIDU et ses partenaires, toujours plus nombreux pour des logiciels
       embarqués, des logiciels de simulation (et du hardware) de conduite robotisée
       avec h ​ ttp://Apollo.auto​ ainsi que des développements cloud. De plus, Baidu

annonce un budget de 1 milliard pour aider les porteurs de projet intéressés
       pour utiliser Apollo.
   ●   https://www.autoware.org/​ Foundation visant à supporter les projets open
       source dans les domaines de la conduite autonome et à créer des synergies
       entre les domaines industriel et académique,
   ●   TIZEN mis en oeuvre par Samsung :
          ○ https://wiki.tizen.org/IVI
          ○ 2015-09: TIZEN IVI HAS BEEN INTEGRATED INTO AUTOMOTIVE GRADE
              LINUX: ​https://wiki.automotivelinux.org/
   ●   OCF Automotive:
          ○ https://wiki.iotivity.org/automotive

Mais ​également des c  ​ onstructeurs​ sur des sujets périphériques ou des composants :
  ● VW ​lance un ​Open Source Lab​ sur le sujet des Mobilités
  ● Tesla :​ h ​ ttps://github.com/teslamotors
  ● Fiat M ​ io : ​http://fiatmio.cc
  ● Ford :​ h​ ttp://openxcplatform.com

Et des s
       ​ tartups d
                 ​ ans le véhicule autonome ouvrent certains livrables :
    ● Voyage sur la sécurité​,
    ● OPEN MOTORS​ anciennement Open Source Vehicle

Des acteurs utilisent des modèles réduits open source pour abaisser des barrières
notamment financière et outiller des communautés de développeurs sur le sujet de la
robotisation des véhicules :
   ● AMAZON vient de lancer son offre ​AWS DeepRacer
   ● DIY Robocar​ lancé par le père du mouvement Maker aux USA

Enfin, des ​universités et écoles​ produisent des ressources ouvertes à des fins
pédagogiques et de formation :
   ● Le projet Camp OSV initié à Rennes est largement documenté sur le ​wiki​. Le
       véhicule n’est pas homologué pour un usage sur route ouverte mais il offre un
       support pédagogique moderne et puissant pour apprendre dans l’action, tout en
       faisant progresser la ressource. La FabMob accompagne la mise en réseau de
       plusieurs écoles et laboratoires pour partager et contribuer sur la même base
       technique de Véhicule Robotisable pour former, prototyper, mener des projets
       de recherche.
   ● Le MIT avec Phil Tinn utilise des ​véhicules open source​ pour la formation et
       l’étude des interactions robot/humain dans la rue.
   ● Udacity ​(principalement aux USA et Chine) propose des MOOC sur les
       véhicules autonomes et développe p   ​ lusieurs logiciels open source​ pour
       l’éducation et les professionnels.

Un nouveau type de FabLab axé sur l’Open Source fait son apparition, à l’instar du
Shenzhen Open Innovation Lab​, une plate-forme d’innovation ouverte. Le laboratoire
se consacre à l'exploration des problèmes et au développement de solutions

permettant de relier le vaste écosystème de production à des projets en phase de
démarrage afin de promouvoir le statut international de Shenzhen. Il s’agit de
combiner de nouvelles technologies ouvertes et des systèmes de fabrication à
Shenzhen.

Dans le domaine plus large de la mobilité
Des acteurs privés investissent l’open source pour faciliter la réutilisation par d’autres
de leur développement, attirer des développeurs :
    ● UBER qui produisent de nombreuses ressources ouvertes. Un​ ​dernier article
       mentionne « Uber now hosts more than 320 open source projects and
       repositories, with over 1,500 contributors delivering over 70,000 commits”. Uber
       ouvre également une partie de ses données via M     ​ ovements​.
    ● GOOGLE ou encore Sidewalk labs produit également des ressources ouvertes
       (​exemple dans la cartographie​, ou l​ ’urbanisme​) et utilise des logiciels ouverts
       comme ​SUMO​. Google est également à l’origine de standard au niveau des
       données de transports publics avec GTFS,
    ● Kisio Digital - Keolis, groupe SNCF développe Navitia, calculateur d’itinéraire
       open source et bases de données ouvertes h     ​ ttps://github.com/CanalTP/navitia

Des associations mondiales comme :
    ● Open Street Map jouent un rôle central sur des ressources clés comme la carte
       sans avoir les budgets des acteurs privés concurrents (​lien vers les budgets
       d’OSM​ de l’ordre de 200k€),
    ● Calypso ​dans le domaine de la billettique se sont construits sur des solutions
       open source et propose des offres open source comme ​Keyple​.
Des fondations comme Bloomberg lancent des projets comme S      ​ haredStreets ​: a project
of the Open Transport Partnership, a non-profit organization that builds tools for
public-private collaboration around transport data. Blending technology and policy,
we're building software, digital infrastructure, and governance models to support new
ways of managing and sharing data,

Des acteurs publics également comme :
   ● La Banque mondiale a également lancé O       ​ penTraffic ​: OpenTraffic is a global
       data platform to process anonymous positions of vehicles and smartphones
       into real-time and historical traffic statistics. We're building this in the open,
       using fully​ ​open-source software​,
   ● L’AFD et la FabMob un centre de ressources ouvertes pour l’Afrique avec
       DigitalTransport4Africa
   ● L’Etat français avec :
           ○ https://transport.data.gouv.fr/​ qui structure et promeut l’open data dans
              le domaine des transports publics.
           ○ le développement de briques logicielles open source comme ​Chouette
              pour les transports publics. L’AFIMB assure la maîtrise d’ouvrage des

deux logiciels CHOUETTE et IRYS implémentant respectivement les
           normes NEPTUNE et SIRI.

Bibliothèque de ressources ouvertes
 ●   De nombreuses ressources ouvertes sur le sujet :
     https://www.reddit.com/r/libreauto/
 ●   La FabMob a identifié plus de ​300 ressources ouvertes​ dans les domaines liées
     aux mobilités.