FRANCE PATRICK PELATA DETAILLE LA STRATEGIE ANTI-CRISE DE RENAULT - CCFA

ANALYSE DE PRESSE DE 14H00 2009/03/12

FRANCE

PATRICK PELATA DETAILLE LA STRATEGIE ANTI-CRISE DE
RENAULT
Patrick Pélata, directeur général de Renault, explique à L’USINE NOUVELLE (12/3/09) que, dans le
contexte de crise actuel [le groupe prévoit un marché européen en baisse de quelque 25 % cette
année], la rentabilité n’est plus une priorité immédiate. «Notre problème actuel est de traverser la
crise sans tomber, tout en sauvegardant nos investissements stratégiques sur la réduction de CO2,
pour les moteurs à essence et diesel, et sur l’électrique», indique-t-il, ajoutant que plusieurs projets
ont ainsi dû être remis en cause (gel du nouvel Espace, report de quelques projets sur lesquels
Renault n’avait pas encore communiqué, arrêt de deux projets de collaboration avec Nissan à
Chennai en Inde et à Tanger au Maroc), en dépit de leur caractère prometteur.

M. Pélata souligne que la clientèle ne demande plus obligatoirement des modèles suréquipés, et que
Renault se concentre désormais sur ses besoins réels en matière de renouvellement et de complexité
de l’offre, «comme dans le cas du nouveau Scénic».

M. Pélata explique également que le développement de la voiture électrique est un pari à haut risque,
mais que c’est «le rôle d’entrepreneur» de Renault. «Nos investissements, quelques centaines de
millions d’euros, sont relativement raisonnables. Et les volumes pas si limités. Notre projet électrique
s’adresse aux quatre millions d’européens qui parcourent plus de 12 000 km par an sur des trajets
courts. En captant 20 % de cette clientèle, nous pourrions produire 800 000 voitures», estime-il. «En
tablant sur l’actuelle prime de 5 000 euros offerte aux voitures électriques, notre objectif est […] de la
commercialiser au coût d’un diesel utilisé 12 000 km par an. Le propriétaire n’aura plus qu’à payer
une location mensuelle de 150 euros, batterie et carburant électrique compris», indique-t-il par ailleurs.

Dans un entretien accordé à L’ARGUS (12/3/09), M. Pélata évoque en outre l’Alliance Renault-
Nissan, déclarant qu’avec dix années d’expérience de vie commune, «il est maintenant temps
d’accélérer». Il considère que des barrières sont tombées au sein de l’Alliance, qui permettront d’aller
au-delà de ce qui a déjà été fait. Renault veut intensifier ses synergies avec Nissan. «Nous cherchons
des opportunités à court terme. Les projets communs mis sur la table ont été multipliés par dix», se
félicite-t-il. Parmi les pistes envisagées figure l’échange de modèles, comme c’est déjà le cas au
Mexique, où la Nissan Platina n’est autre qu’une Clio rebadgée.

Par Presse

PSA N’ACCORDE PAS DE PREFERENCE AUX EQUIPEMENTIERS
FRANCAIS
PSA Peugeot Citroën a réaffirmé qu’il ne comptait pas modifier sa politique d’achats pour accorder
une préférence aux équipementiers français. «Nous renforçons nos relations avec tous nos
équipementiers. Ces relations sont très stables et sont établies à long terme», a souligné Jean-
Philippe Collin, directeur général de Peugeot, ajoutant que les fournisseurs du constructeur dont le
siège ne se trouvait pas dans l’hexagone n’avaient «absolument aucune raison de s’inquiéter».
(AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 11/3/09)

Par Presse

BAISSE DES IMMATRICULATIONS DE VEHICULES D’OCCASION EN
FEVRIER
AUTOACTU.COM (12/3/09) indique que les immatriculations de véhicules d’occasion ont diminué de
10,6 % en février, à 422 023 unités, et de 13,2 % sur les deux premiers mois de 2009, à 819 872
unités.

Les trois tranches d’âge de véhicules ont subi un recul (- 18,8 % pour les modèles âgés de moins d’un
an ; – 6,5 % pour ceux de un à cinq ans ; – 11,3 % pour ceux de plus de cinq ans). Les ventes de
véhicules d’occasion des marques françaises ont diminué de 11,4 % le mois dernier, et celles des
marques importées de 9,3 %.

Par Presse

CHRISTIAN STREIFF COMMENTE LA STRATEGIE DE PSA
Dans un entretien accordé à PARIS MATCH (12/3/09), Christian Streiff, président de PSA Peugeot
Citroën, explique que le groupe est paré pour résister à la crise, notamment grâce au plan mis en
place depuis deux ans, qui a permis d’économiser 1 milliard d’euros dès 2007 et 1,4 milliard en 2008.
«Aucun constructeur au monde ne peut en dire autant ! Le groupe a dans ses gènes la culture de
l’efficacité et de la rapidité. Sans mépriser les hommes : les 14 000 départs depuis deux ans ont été
volontaires», se félicite-t-il.

En matière de nouveaux produits, M. Streiff souligne que le Citroën C3 Picasso, qui était déjà en
cours de développement lorsqu’il a pris la tête du groupe, «est un modèle formidable, une véritable
voiture anti-crise». «Nous sommes très fiers aussi du Peugeot 3008, à la croisée du monospace et du
4×4. La voiture low-cost, symbolisée par la 206+, est une idée originale, très bien accueillie.[…] A
l’opposé, la stratégie premium de Citroën repose sur la différence, avec la mythique DS. Les
concurrents l’étudient à fond et sont très préoccupés», souligne-t-il. M. Streiff considère par ailleurs
que la DS3 «ira largement au-delà des performances d’un véhicule de niche». «La grande série, ce
sera la mission du modèle qui succèdera à la C3. Il sera splendide, vous verrez», ajoute-t-il.

M. Streiff souligne en outre qu’il bénéficie du soutien des actionnaires de PSA, «dont celui de Thierry
Peugeot, président du conseil de surveillance, aujourd’hui comme lors de [son] accident de santé en
2008».

Par Presse

CONTINENTAL FERMERA SON USINE DE CLAIROIX LE 31 MARS 2010
Continental a présenté le 11 mars un projet de fermeture de son usine de Clairoix (Oise) ; 1 120
salariés sont concernés. Le manufacturier s’attend à une baisse de ses ventes de pneumatiques pour
voitures de plus de 13 millions d’unités en 2009 et estime sa surcapacité de production à 15 millions
d’unités en Europe. Le site de Clairoix, qui produit 8 millions de pneus par an, est considéré comme le
moins rentable du groupe ; il devrait stopper sa production en plusieurs étapes et ne fermerait
définitivement que le 31 mars 2010.

Continental prévoit toutefois de conserver la division commerce à Clairoix et s’est engagé à déployer
de vastes mesures d’accompagnement pour le personnel concerné. (ECHOS, TRIBUNE, FIGARO,
LIBERATION, PARISIEN, AUTOACTU.COM 12/3/09)

Par Presse

PROCEDURE DE SAUVEGARDE POUR SCHAEFFLER CHAIN DRIVE
SYSTEMS
Le fabricant de chaînes de distribution pour moteurs Schaeffler Chain Drive Systems (SCDS), dont le
siège et la principale usine (385 salariés) se trouvent à Calais (Nord-Pas-de-Calais) et qui compte
également un établissement de 92 salariés en Isère (Saint-Siméon-de-Bressieux), pâtit d’une baisse
de 50 % de son carnet de commandes depuis plusieurs mois. L’entreprise, filiale du groupe allemand
Schaeffler, vend 60 % de sa production en Amérique du Nord, principalement à General Motors.

La direction de SCDS a saisi le tribunal de commerce de Boulogne, qui devait ouvrir le 11 mars une
procédure de sauvegarde et nommer un administrateur judiciaire. Les salariés, touchés dans leurs
revenus par le chômage partiel depuis plusieurs semaines, ont pu jusqu’à présent préserver leurs
emplois, mais une vague de licenciements est désormais prévisible, même si la direction s’engager à
conserver «le plus grand nombre d’emplois possible». (ECHOS 12/3/09)

Par Presse

PEUGEOT RECOMPENSE SES MEILLEURS CONCESSIONNAIRES
EUROPEENS
Le 5 mars, Peugeot a organisé la première édition des «Trophées de la qualité de service», qui a
récompensé ses meilleurs concessionnaires européens. «La qualité est au coeur des préoccupations
du constructeur, aussi bien au niveau du produit que du service. Notre objectif est de figurer en 2010
parmi les trois premières marques en qualité de service, c’est-à-dire dépasser les 80 % de clients tout
à fait satisfaits sur la vente [contre 72 % actuellement] et 60 % sur l’après-vente», a souligné
Dominique Flora, directeur de la qualité de Peugeot France. «Cette année, nous travaillerons sur trois
leviers pour la vente : le respect des délais, les incidents à la livraison et la qualité de la mise en
main», a-t-il ajouté. (AUTOACTU.COM 11/3/09)

Par Presse

* SCANIA FORME SES EQUIPES EN ATTENDANT LA RELANCE DU
MARCHE
Contraint de réduire la production de son usine d’Angers, Scania France a décidé d’employer les

heures chômées pour former ses équipes en attendant la reprise du marché. La filiale a mis en place
un programme de formation, utilisant le Plan de formation et le DIF (droit individuel à la formation)
pour combler une partie des heures non travaillées. «Ce programme répond à l’une des valeurs clés
de notre groupe, le respect des personnes, et nous permet de garder les compétences au sein de nos
équipes et de les préparer à la reprise du marché», indique Martin Stählberg, président de Scania
France. (AUTOACTU.COM 11/3/09)

Par Presse

EUROPE

J. GUYTON NOMME PRESIDENT-DIRECTEUR GENERAL DE MAZDA
EUROPE
Jeffrey H. Guyton (42 ans), actuellement vice-président et directeur financier de Mazda Europe, vient
d’être nommé président-directeur général de la société, en remplacement de James Muir (voir
rubrique Espagne). Il devient également directeur exécutif de Mazda Motor. (EL MUNDO,
AUTOACTU.COM 12/3/09)

Par Presse

* LE POINT SUR LE FUTUR CALCUL DE L’EUROVIGNETTE
Le Parlement européen, qui a voté le 11 mars en session plénière le projet de directive Eurovignette,
a finalement maintenu la congestion dans la base de calcul de la future taxe, qui prévoit de grever
plus lourdement les camions de plus de 3,5 tonnes à compter de 2011, afin de prendre en compte les
dommages qu’ils peuvent causer à l’environnement. En février, la Commission Transport du
Parlement avait supprimé de la liste de nuisances prises en considération les émissions de CO2 des
camions, et la congestion risquait de connaître le même sort en séance plénière.

Les nuisances sonores font aussi partie de la base de calcul de la taxe, qui ne devrait s’appliquer
qu’au réseau transeuropéen, autrement dit aux routes reliant les Etats membres entre eux, ainsi
qu’aux axes supportant «un volume important de transport international de marchandises». Chaque
Etat membre pourra choisir de l’appliquer ou non. Le texte doit encore passer devant le Conseil avant
d’entrer en vigueur. (EUROPE, ECHOS, TRIBUNE 12/3/09)

Par Presse

ALLEMAGNE

LES CONCESSIONNAIRES D’OPEL ONT PREVU UN FONDS DE 400 M €
Les concessionnaires d’Opel et de Vauxhall, regroupés au sein de l’organisation Euroda, ont annoncé
avoir élaboré un plan de sauvetage de la marque à l’éclair prévoyant la constitution un fonds de 400
millions d’euros. Ils prévoient de verser 150 euros par voiture vendue durant trois ans dans ce fonds,
ce qui leur octroierait une participation dans Opel comprise «entre 10 et 20 %», ont-ils fait savoir.
(FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT, FINANCIAL TIMES, WALL STREET
JOURNAL 12/3/09)

Par Presse

OPEL PEINE A SATISFAIRE LA DEMANDE D’INSIGNIA
En raison de la forte demande d’Insignia, Opel va ajouter des équipes supplémentaires les samedis à
partir du mois de mai dans son usine de Rüsselsheim. Le constructeur a indiqué avoir reçu plus de 75
000 commandes pour le modèle en Europe. (AUTOMOBILWOCHE 11/3/09, FRANKFURTER
ALLGEMEINE ZEITUNG 12/3/09)

Par Presse

LE DEPOT DE BILAN N’EST PAS D’ACTUALITE CHEZ OPEL
Dans un entretien à la radio Deutschlandfunk, Carl-Peter Forster, président de GM Europe, a indiqué
qu’Opel n’était pas insolvable et qu’un scénario de dépôt de bilan n’était pas envisagé pour
l’entreprise. Il a déclaré qu’il restait convaincu qu’Opel avait un avenir et que c’était la raison pour
laquelle il demandait de l’aide aux gouvernements européens. M. Forster a précisé qu’une aide sous
forme de garanties de 3,3 milliards d’euros serait nécessaire pour les activités européennes de GM.
En Allemagne, l’aide demandée est estimée à 2,6 milliards d’euros, a-t-il précisé. (SUDDEUTSCHE
ZEITUNG, AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 12/3/09)

Par Presse

RECUL DE 15 % DES VENTES DU GROUPE VOLKSWAGEN SUR 2
MOIS
Sur les deux premiers mois de 2009, les ventes mondiales du groupe Volkswagen ont reculé de 15 %
à 809 200 unités, sur un marché mondial en baisse de 23 %, a indiqué le groupe lors de sa
conférence annuelle. Le constructeur a profité de la prime à la casse en Allemagne mais il a indiqué
que l’essor des ventes en Allemagne ne suffisait pas à lui seul à pallier le recul des marchés
américain, japonais et européen. Pour 2009, Martin Winterkorn, président, s’attend à un marché
mondial inférieur à 50 millions d’unités.

La marque Volkswagen a par ailleurs réalisé l’an dernier un bénéfice d’exploitation de 2,7 milliards
d’euros, en hausse de 40 %. (AUTOMOBILWOCHE 12/3/09)

Par Presse

CONTINENTAL FERMERA SON USINE DE PNEUS A HANOVRE A LA
FIN 2009
Continental a annoncé qu’il comptait fermer son usine de pneumatiques pour véhicules utilitaires de
Hanovre à la fin de 2009. 780 salariés seront concernés par cette décision. L’usine dispose d’une
capacité de production de 1,4 million de pneus par an.

Le manufacturier a évalué la surcapacité de production de ses usines européennes cette année à
quelque 15 millions d’unités pour les pneus pour voitures et 1,7 million d’unités pour les pneus pour
véhicules utilitaires et indiqué qu’il ne prévoyait pas de reprise de la demande à court ou à moyen
terme. Continental a également annoncé qu’il allait réduire de 20 % la production dans son usine
slovaque de Pichov. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 11/3/09, FRANKFURTER ALLGEMEINE
ZEITUNG, HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, WELT, FINANCIAL TIMES, WALL
STREET JOURNAL, TIMES 12/3/09)

Par Presse

* DAIMLER VA METTRE 18 000 PERSONNES AU CHOMAGE
TECHNIQUE
Daimler va mettre environ 18 000 personnes au chômage technique pendant plusieurs mois dans
quatre usines de poids lourds (Wörth, Gaggenau, Kassel et Mannheim). La plupart des salariés seront
concernés dès la mi-avril, les autres à partir du mois de mai ; la mesure devrait s’appliquer jusqu’à la
fin des congés d’été. (AUTOMOBILWOCHE 11/3/09, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG,
HANDELSBLATT, TRIBUNE 12/3/09)

Par Presse

M. SCHAIBLE PRENDRA LA TETE DE RENAULT DEUTSCHLAND EN
AVRIL
Achim Schaible prendra la tête de la filiale allemande de Renault au 1er avril 2009. Il succèdera à
Jacques Rivoal qui a été nommé directeur commercial Europe chargé du G4 (Allemagne, Espagne,
Grande-Bretagne, Italie ; cf. revue de presse du 13/2/09). M. Schaible a été auparavant directeur des
ventes chez Opel. Il a également occupé plusieurs fonctions au sein de Renault Deutschland, et a
notamment été responsable de la distribution de Renault-Nissan en Allemagne, souligne le
HANDELSBLATT (10/3/09).

Par Presse

* DAIMLER BUSES TABLE SUR UN NET RECUL DE SES VENTES EN
2009
Hartmut Shick, responsable de la division autobus/autocars de Daimler, a indiqué que, dans le
contexte de crise économique et financière actuel, la division ne serait pas en mesure de répéter cette
année les résultats record de 2008. M. Schick a estimé que les bénéfices et le chiffre d’affaires
allaient fortement diminuer cette année. Il a également indiqué s’attendre à un recul des ventes,
notamment en Turquie et en Amérique du Sud, où les conditions de financement se sont dégradées
pour les clients.

En 2008, Daimler Buses a réalisé un chiffre d’affaires de 4,8 milliards d’euros, en hausse de 11 %, et
un bénéfice avant impôts de 406 millions d’euros, en progression de 30 %. L’an dernier, les ventes
mondiales de la division ont augmenté de 4 %, à 40 600 véhicules. (FRANKFURTER ALLGEMEINE
ZEITUNG, HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG 11/3/09)

Par Presse

AUTRICHE

LA PRIME A LA CASSE ENTRERA EN VIGUEUR EN AVRIL
L’Autriche va mettre en place une prime à la casse afin de soutenir son marché automobile (cf. revue
de presse du 23/1/09). La mesure concerne toutes les voitures immatriculées avant le 1er janvier
1996 (donc satisfaisant aux normes Euro-0 et Euro-1), ce qui correspond à environ un million de
voitures (sur un parc de 4,5 millions). Elle sera effective du 1er avril au 31 décembre 2009 : pendant
cette période, les acheteurs désireux de bénéficier de la prime de 1 500 euros pour la mise au rebut
de leur ancien véhicule devront acquérir une voiture neuve satisfaisant au moins à la norme Euro-4.
(DER STANDARD 11/3/09)

Par Presse

CANADA

CHRYSLER MENACE DE FERMER DES USINES AU CANADA
Chrysler a indiqué qu’il pourrait fermer des usines au Canada s’il n’obtient pas de concessions
suffisantes de ses salariés, si le gouvernement refuse de lui allouer des aides et si un différend fiscal
n’est pas résolu.

Tom La Sorda, vice-président du constructeur américain, a estimé que l’accord conclu entre General
Motors et le CAW (voir article ci-dessous) était « inacceptable » et qu’il n’éliminerait pas la moitié de
l’écart avec les usines des constructeurs japonais au Canada en termes de coûts de main-d’oeuvre. Il
a rappelé que Chrysler cherchait à obtenir une aide de 2,3 milliards de dollars du Canada,
représentant le quart de l’aide qu’il a demandée aux Etats-Unis. (AUTOMOTIVE NEWS 11/3/09)

Par Presse

L’ACCORD CONCLU ENTRE GM ET LE CAW A ETE RATIFIE
Les ouvriers de General Motors ont accepté les concessions faites au constructeur pour l’aider à
obtenir des prêts du gouvernement canadien (cf. revue de presse du 9/3/09), a annoncé le syndicat
CAW. 87 % des 10 000 cols bleus canadiens de GM ont voté en faveur de l’accord, qui prévoit
notamment un gel des salaires et une contribution plus importante des salariés à leur couverture
santé.

Le syndicat a précisé que l’accord s’appliquerait dès que l’aide à General Motors serait finalisée et
que les fonds commenceraient à arriver. (AUTOMOTIVE NEWS 11/3/09)

Par Presse

CHINE

LES VENTES DE HONDA EN CHINE ONT AUGMENTE DE 16,1 % EN
FEVRIER

Honda a vendu 31 587 voitures sur le marché chinois en février, en hausse de 16,1 %, portant le
volume pour les deux premiers mois de l’année à 69 609 unités, en progression de 16,5 %.

La société conjointe Dongfeng Honda a vendu 13 056 voitures le mois dernier (+ 27,4 %), et
Guangzhou Honda 18 531 (+ 9,2 %). (GASGOO.COM 12/3/09)

Par Presse

LES ZONES RURALES REPRESENTERAIENT 70 % DU MARCHE
AUTOMOBILE
Selon Li Shufu, président de Geely, le marché automobile dispose d’un très fort potentiel de
croissance dans les zones rurales, qui pourraient à terme représenter 70 % du marché national,
d’autant que le gouvernement a récemment mis en place des mesures d’incitation à l’achat de
véhicules neufs spécifiquement destinées aux populations rurales (cf. revue de presse du 12/2/09).
Près de 60 % des 1,3 milliard de Chinois vivent dans les campagnes, précise GASGOO.COM
(12/3/09).

Par Presse

CORÉE DU SUD

HYUNDAI A LANCE LA NOUVELLE EQUUS
Hyundai a lancé la nouvelle Equus le 11 mars en Corée en présence d’un millier de personnes, parmi
lesquels le Premier ministre coréen et Chung Mong-koo, président de Hyundai Kia Automotive Group.

La berline, dont le développement a coûté 500 milliards de wons (259 millions d’euros), est disponible
en deux motorisations (3,8 et 4,6 l) à des prix compris entre 63,7 et 105,2 millions de wons (33 200 et
54 800 euros). Hyundai compte vendre 13 000 exemplaires de la nouvelle Equus sur le marché
coréen en 2009 et 19 000 en 2010. Le modèle sera commercialisé au Moyen-Orient et en Chine dans
le courant du second semestre de cette année.

Le constructeur espère avec la nouvelle Equus ravir des clients à Mercedes et Toyota. L’Equus a fait
son apparition sur le marché coréen en avril 1999 ; les ventes du modèle s’étaient établies à 12 125
unités en 2007. (KOREA HERALD, TRIBUNE 12/3/09)

Par Presse

ESPAGNE

L’USINE PSA DE VIGO RECLASSE 500 SALARIES
La direction de l’usine PSA Peugeot Citroën de Vigo est parvenue à un accord avec les syndicats SIT
et UGT en vue du reclassement de 500 salariés, permettant d’éviter leurs licenciements. (EL MUNDO
12/3/09)

Par Presse

LE SECTEUR EQUIPEMENTIER EST GRAVEMENT TOUCHE PAR LA

CRISE
Plus de 50 000 salariés du secteur équipementier espagnol, appartenant à 260 entreprises, sont
concernés par des mesures de réduction de production. L’activité du secteur, qui a déjà été réduite de
14 % en 2008, pourrait de nouveau diminuer cette année, de près de 40 %, indique Sernauto
(association espagnole des équipementiers). (EL MUNDO 12/3/09)

Par Presse

LE PATRON DE MAZDA EUROPE PREND LA TETE DE SEAT
Volkswagen a annoncé la nomination à la tête de Seat du patron de Mazda Europe, James Muir. Il
remplacera, le 1er septembre, Erich Schmitt (62 ans), qui va prendre de nouvelles fonctions au sein
du groupe. (EL MUNDO, HANDELSBLATT, WELT, AUTOACTU.COM, ECHOS 12/3/09)

Par Presse

ETATS-UNIS

FORD REDUIT SES COUTS DE MAIN-D’OEUVRE AUX ETATS-UNIS
Ford a indiqué que le nouvel accord conclu avec le syndicat UAW et ratifié cette semaine par la base
(cf. revues de presse des 10/3, 18 et 26/2/09) lui permettrait d’économiser environ 500 millions de
dollars par an (375 millions cette année) et d’abaisser d’ici à deux ans ses coûts de main-d’oeuvre au
niveau de ceux des constructeurs étrangers présents industriellement aux Etats-Unis.

L’accord, qui couvre 42 000 ouvriers américains, ramène à 55 dollars la rémunération horaire (salaire
et avantages sociaux) de cette catégorie de personnel, contre 60 dollars actuellement, et ce niveau
est encore appelé à baisser dans les prochaines années, a indiqué Ford. Les coûts de main-d’oeuvre
des constructeurs étrangers aux Etats-Unis sont estimés à 49 dollars de l’heure environ. (WALL
STREET JOURNAL, HERALD TRIBUNE, SUDDEUTSCHE ZEITUNG 12/3/09)

Par Presse

AT&T VA INVESTIR POUR MODERNISER SA FLOTTE DE VEHICULES
AT&T va dépenser 565 millions de dollars sur dix ans pour moderniser sa flotte de véhicules, ce qui
lui permettra d’abaisser notablement ses coûts de carburant.

Le géant américain des télécommunications achètera sur une période de cinq ans quelque 8 000
fourgons et autres véhicules utilitaires fonctionnant au gaz, qui seront fabriqués par Ford. Il prévoit
également de remplacer sur une période de dix ans 7 100 autres véhicules par des véhicules hybrides
ou dotés d’autres systèmes de propulsion alternatifs. (AUTOMOTIVE NEWS 11/3/09)

Par Presse

HONGRIE

AUDI PREVOIT DE CESSER SA PRODUCTION A GYOR DURANT 3

SEMAINES
Audi prévoit d’interrompre sa production dans son usine hongroise de moteurs à Györ durant trois
semaines au mois d’août. Thomas Faustmann, responsable de la filiale hongroise d’Audi, a indiqué
que cette mesure de réduction de la production visait avant tout à sauver les emplois. Par ailleurs, les
augmentations salariales prévues cette année devraient devrait être converties en jours de congés
supplémentaires, ce qui permettrait une plus grande flexibilité pour ajuster la production à la demande.

Audi a indiqué avoir fabriqué l’an dernier près de 1,90 million de moteurs (contre 1,91 million en 2007)
et 60 359 voitures (+ 6 %) à Györ. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 11/3/09)

Par Presse

JAPON

TOYOTA A DEVELOPPE UN NOUVEAU SAC GONFLABLE ARRIERE
Toyota a développé un nouveau sac gonflable pour les sièges arrière, qui se déploie entre les
passagers. Le sac est situé dans une console au milieu de la banquette arrière et permet aux
passagers de ne pas se heurter en cas de collisions latérales.

Le nouveau dispositif sera proposé sur un véhicule qui doit faire son apparition prochainement sur le
marché japonais, probablement la Crown Majesta restylée attendue le 27 mars. (AUTOMOTIVE
NEWS 11/3/09)

Par Presse

ROYAUME-UNI

TOYOTA REDUIT LE TEMPS DE TRAVAIL ET LES SALAIRES
Toyota s’apprête à diminuer de 10 % le temps de travail et les salaires de ses employés au Royaume-
Uni afin de réduire ses coûts. Un accord a été conclu avec les syndicats concernant les deux usines
du constructeur dans le pays, à Burnaston et à Deeside.

Le programme de «partage du travail» s’appliquera à partir du 1er avril pour une durée d’un an,
indique Toyota. «Durant cette période, nous continuerons à surveiller de près le marché et la situation
de l’entreprise. Nous pensons que les mesures annoncées fourniront de meilleures chances de
préserver les emplois au long de cette période difficile», explique le constructeur dans un
communiqué. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 11/3/09, FINANCIAL TIMES, TIMES, JAPAN TODAY,
AUTOACTU.COM 12/3/09)

Par Presse

JLR RECEVRAIT UNE AIDE POUR PRODUIRE UN PETIT 4X4
Jaguar Land Rover a annoncé qu’il recevrait une subvention estimée à 37 millions de dollars du
gouvernement britannique s’il décide de fabriquer un petit Range Rover, basé sur le véhicule concept
LRX présenté au Salon de Detroit au mois de janvier.

Le constructeur prendra une décision à ce sujet cette année. Si le projet est approuvé, le véhicule

sera mis en fabrication en 2011 dans l’usine de Halewood, près de Liverpool. Le coût de
développement du nouveau modèle devrait s’élever à 400 millions de livres.

« Nous nous réjouissons du soutien du gouvernement pour ce projet, qui serait un élément important
de nos projets en termes de futurs produits et que nous avons à coeur de mettre en production », a
déclaré Phil Popham, directeur général de Land Rover. (AUTOMOTIVE NEWS 11/3/09)

Par Presse

RUSSIE

AVTOVAZ REDUIT SA PRODUCTION DANS UN CONTEXTE DIFFICILE
AvtoVAZ va réduire sa production de près de 50 % cette année, à 590 000 unités (véhicules complets
et collections), contre 900 000 en 2008. « Vu la situation économique générale et notamment celle qui
prévaut sur le marché automobile russe, la décision a été prise d’organiser notre production suivant
des plans mensuels », précise le communiqué du constructeur. (RIA NOVOSTI, AFP 11/3/09,
TRIBUNE 12/3/09)

Par ailleurs, selon les chiffres de l’AEB (Association des entrepreneurs européens en Russie), le
marché russe a chuté de 38 % en février. « Avec l’accroissement des droits de douane, les taux
d’intérêts élevés et la dévaluation du rouble, nous pouvons nous attendre à de nouvelles hausses des
prix et à une chute du marché automobile », précise Martin Jahn, président de l’AEB. (FINANCIAL
TIMES, AUTOACTU.COM 12/3/09)

Par Presse

SUÈDE

LA BEI ACCORDERAIT 1 MILLIARD D’€ AUX CONSTRUCTEURS
SUEDOIS
LES ECHOS (12/3/09) rapportent que les constructeurs de poids lourds Volvo Trucks et Scania sont
sur le point d’obtenir des prêts de la Banque européenne d’investissement (BEI) de 400 millions
d’euros chacun, tandis que Volvo Cars pourrait se voir accorder 200 millions, sous réserve d’obtenir la
garantie du prêt auprès du gouvernement suédois. En revanche, aucune décision n’a été prise
concernant Saab.

Par Presse

TURQUIE

LA PRODUCTION AUTOMOBILE TURQUE A BAISSE DE 60 % EN
FEVRIER
Frappée de plein fouet par l’effondrement de la demande européenne, l’industrie automobile turque a
vu ses carnets de commande et sa production chuter de 60 % au mois de février. (TRIBUNE 12/3/09)

Par Presse