Attraktive Erschliessung aus Stahl für Zürich Hard - Senn AG
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STAHLBAU Attraktive Erschliessung
aus Stahl für Zürich Hard
Das städtische Gebiet Zürich Hard – nahe am Prime Tower – wird durch attraktive Ergänzungen des öffentlichen Verkehrs
ausgebaut. Verschiedene umfangreiche Konstruktionen aus Stahl und Metall bilden hierfür die bautechnische Basis. Die Firma
Senn AG wurde für verschiedene Ausführungen beauftragt. Die anspruchsvollen Arbeiten sind voll im Gange und nehmen
Form an. Text Redaktion, Bilder: Senn AG
Die neue Tramstrecke verbindet den Zürcher Rund zwei Drittel der Kubus Ost als zentrales Element
Hardplatz über einen Teil der Hardbrücke mit Der Kubus Ost und das Tramhaltestellendach
den Gleisen des Tram Zürich-West bei der Montagearbeiten finden sind bereits weit fortgeschritten und werden
Haltestelle Schiffbau. Die Linie 8, die bis heute anfangs 2017 in Betrieb gehen. Die Planungs-
am Hardplatz wendet, kann künftig über den während der Nacht statt. verantwortlichen mussten sich frühzeitig mit
Escher-Wyss-Platz ins Werdhölzli verlängert der Thematik des komplexen Standorts ausei-
werden und schafft so direkte Verbindungen Ein Jahr im Voraus wurde jedes nandersetzen. Verschiedenste Bedürfnisse wie
zwischen den Quartieren Aussersihl und Zürich- beispielsweise vom Strassenverkehr, von den
West. Ausserdem wird der Bahnhof Hardbrücke
Bauteil auf die Nacht genau öffentlichen Verkehrsbetrieben, von Fahrradnut-
optimal an das städtische Tramnetz angebun- terminiert, respektive in einem zern sowie Fussgängern und natürlich der SBB,
den. Die Bauarbeiten dauern bis zum Herbst galt es unter einen Hut zu bringen.
2017. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember Drehbuch mit Gleissperrplan Rund zwei Drittel der Montagearbeiten fin-
2017 geht das Tram in Betrieb und gleichzeitig den während der Nacht statt. Ein Jahr im Vo-
wird auch der neue, umgestaltete Hardplatz festgehalten. raus wurde jedes Bauteil auf die Nacht genau
fertig gestellt sein. terminiert, respektive in einem Drehbuch >
Die Firma Senn AG, Oftringen führt die
Stahl- und Fassadenbauarbeiten aus. Wie Her-
bert Meier, Projektleiter bei Senn AG, bestätigt, Bautafel
umfassen die Hauptarbeiten den Kubus Ost
und West, die beiden Tramhaltestellendächer Objekt: Tramverbindung Hardbrücke – Stadt Zürich
auf der Hardbrücke, die Perrondächer für die Ingenieur: Ingenieurgemeinschaft Gruner Wepf AG / B+S Ingenieure AG, Zürich
SBB und weitere diverse Metallbauarbeiten Architekt: Flender Generalplaner, Waldshut Tiengen
wie Treppen mit Stahlwangen, Technikräume, ARGE: Specogna Bau AG / Marti AG / Jak. Scheifele AG / Egli Bau AG, Zürich
Lagerräume, Elektrosteigzonenverkleidungen Stahlbau: Senn AG, Oftringen
sowie diverse Anpassungen am Bestand.
CONSTRUCTION EN ACIER
Jolies infrastructures en acier à Zurich Hard
L’espace urbain de Zurich Hard, à proximité de la Prime Tower, se dote de jolies infrastructures pour les transports publics. Différentes construc-
tions imposantes en acier et métal constituent la base technique de ce projet, dont plusieurs réalisations ont été confiées à la société Senn AG.
Les travaux d’envergure battent leur plein et le projet commence à prendre forme.
À l’arrêt Schiffbau, la nouvelle voie à la Hardplatz, permettra d’aller gare de Hardbrücke sera par ailleurs gement d’horaire, en décembre 2017,
du tram relie la Hardplatz de Zurich jusqu’à Werdhölzli en passant par parfaitement intégrée dans le réseau en même temps que l’achèvement de
aux voies du tram de Zurich-Ouest la Escher-Wyss-Platz, créant ainsi urbain de trams. Les travaux pren- la nouvelle Hardplatz.
par une portion du pont Hardbrücke. une liaison directe entre les quar- dront fin à l’automne 2017. Le tram Senn AG, Oftringen est en charge
La ligne 8, qui aujourd’hui tourne tiers Aussersihl et Zurich-Ouest. La sera mis en circulation lors du chan- des travaux de construction des >
4 metall · Februar 2017
Ansicht nach fünf Arbeitsnächten der Stahlbaumontage. Die Plattform hängt an Zugstangen an der Dachkonstruktion.
État d’avancement de charpente métallique après cinq nuits de travail. La plate-forme est suspendue au toit par des tirants.
Der Kubus Ost bildet das zentrale Element. Im Bild der Dachbereich mit Nachtmontage Stahlbau Kubus Ost mit Baukran und zwei Teleskopbüh-
seinen seitlichen Lichtbändern. nen 17 m. Pro Nacht wurde jeweils ein ganzes Joch aufgebaut.
Le Cube est constitue l’élément central. Sur la photo, le toit et ses ban- Montage de nuit des charpentes métalliques du Cube est à l’aide d’une
deaux lumineux latéraux. grue et de deux plates-formes télescopiques de 17 m. Une entretoise com-
plète a dû être montée chaque nuit.
metall · Februar 2017 5
STAHLBAU Die vor Ort verschweisste Stahltreppe Kubus Ost in Bearbeitung mit Kor- Sicht in Richtung Altstetten, Gleis 2. rosionsschutz. Vue en direction d’Altstetten, voie 2. Escalier en acier du Cube est, soudé sur place, lors du traitement anticor- rosion. CONSTRUCTION EN ACIER > façades et charpentes métalliques. de stockage, gaines techniques été confrontés à la complexité du l’avance dans un calendrier précis Comme le confirme Herbert Meier, des conduites électriques et divers site. Il a fallu concilier les besoins incluant un plan de blocage des chargé de projet chez Senn AG, aménagements des infrastructures les plus disparates, dont ceux de la voies. Les quatre voies principales ne les principaux travaux englobent existantes). circulation routière, des transports devant pas être bloquées simultané- le Cube est et ouest, les deux toits publics, des cyclistes, des piétons ment, les blocages ont été déterminés des arrêts de tram du Hardbrücke, Cube est : noyau central et bien sûr des CFF. selon les lieux d’interventions. La du- les toitures de quai pour les CFF et La mise en service du Cube est et Près de deux tiers des travaux de rée des travaux est d’à peine quatre d’autres constructions métalliques du toit de l’arrêt, déjà bien avancés, montage ont été exécutés de nuit. heures par nuit. Il a donc fallu éla- variées (escaliers avec limons en est prévue début 2017. Très tôt, les L’installation de nuit de chaque élé- borer une méthode spéciale pour les acier, locaux techniques, espaces responsables de la planification ont ment avait été organisée un an à piliers principaux et en V puisqu’une 6 metall · Februar 2017
Die Arbeitszeit pro Nacht
beträgt knapp vier Stunden.
So musste ein spezielles
Konzept für die V-Stützen und
die Hauptträger ausgearbeitet
werden, da jeweils pro Nacht
ein ganzes Joch aufgebaut
wurde.
> mit Gleissperrplan festgehalten. Die Gleissper-
rungen wurden auf die Montagepositionen fest-
gelegt, da nicht alle vier Hauptgleise gleichzeitig
gesperrt werden durften. Die Arbeitszeit pro
Nacht beträgt knapp vier Stunden. So musste
ein spezielles Konzept für die V-Stützen und die
Hauptträger ausgearbeitet werden, da jeweils
pro Nacht ein ganzes Joch aufgebaut wurde.
In der Planung wurden die Gewichte der
Bauteile auf die Traglast des Baukrans abge-
stimmt. Dies bedingte, dass die Stahltreppe
zweiteilig eingebaut und vor Ort verschweisst
werden musste. Dazu wurden Hilfsstützen
verwendet und die Seitenwangen mit einer
Schraubverbindung in die richtige Schweisslage
gebracht.
Durch die Plattform mit der neuen Stahltrep-
pe wird die Personenfrequenz für das Mittelper-
ron verdoppelt. Die Plattform, welche das zen-
trale Element des Neubaus «Kubus» darstellt,
ist mittels Zugstangen an der Dachkonstruktion
abgehängt. Die Rahmenkonstruktion bestehend
aus IPE400-Trägern (400mm hoch) und ist
durch eine Betonverbunddecke ergänzt. Den
Randabschluss bilden massive, 20 mm starke
Stahlbleche als Rücklaufschutz zur bestehenden
Betontreppe. Die Aussenseite besteht aus einer
Die V-Stützen stabilisieren die rund 73 m langen Dächer in Längsrichtung. Kombination von 70 cm hohen Stahlblechen
Les piliers en V stabilisent les toits de 73 m de long dans le sens de la longueur. von 15 mm Stärke und >
entretoise complète était montée plate-forme dotée du nouvel escalier d’épaisseur servant de protection un angle droit. Le toit du Cube est
chaque nuit. Pendant la planification, en acier permettra de doubler l’afflux anti-retour à l’escalier en béton exis- équipé de vitrages fixes latéraux qui
le poids des composants a été adapté de voyageurs sur le quai central. tant. L’extérieur combine des tôles forment des bandeaux lumineux. Un
aux capacités de la grue. L’escalier Élément central du nouveau « Cube », d’acier de 70 cm de haut et 15 mm éclairage intérieur supplémentaire est
en acier a donc été monté en deux la plate-forme est suspendue à la d’épaisseur sur lesquelles reposent assuré par la « passerelle » rouge,
temps et soudé directement sur site. structure du toit par des tirants. Le des panneaux en verre feuilleté de qui intègre la dernière technologie
Pour cela, on a utilisé des piliers de cadre composé de poutres IPE400 sécurité. La géométrie de la plate- LED et se présente comme une bande
soutien et des raccords filetés pour (400 mm de haut) est recouvert forme est adaptée aux principaux lumineuse continue (éclairage non
placer les limons latéraux dans la d’une dalle mixte. Les bords sont faits axes du réseau CFF du Hardbrücke encore installé).
position de soudage adéquate. La de solides tôles d’acier de 20 mm ; c’est pourquoi elle ne forme pas >
metall · Februar 2017 7
STAHLBAU Tramhaltestellendach Ost während der Montage. Toit de l’arrêt de tram Est pendant le montage. CONSTRUCTION EN ACIER > refoulées grâce au diamètre de trous présentent une longueur de 73 m et l’intérieur. La construction filigranée Conception en laboratoire retenu. Le dispositif d’essai a été une largeur variable allant jusqu’à permet de guider toutes les installa- Le revêtement de façade du Cube conçu à l’échelle (1:1) au Centre de 5,3 m. Outre leur disposition hori- tions (passerelles de maintenance, est intégralement réalisé en tôle à compétences Construction métallique zontale particulière, les toits sont conduites d’eaux météoriques, éclai- ondes trapézoïdales avec ouvertures et de façades de la Haute École de également conçus selon la pente rage, caméras à alimentation élec- d’un diamètre de 4 mm et jonctions Lucerne, à Horw. longitudinale du pont. Cette géo- trique et autres éléments techniques) de 7 mm. Le toit intègre une construction métrie a rendu la construction des à l’intérieur. La taille des trous et le grillage à deux coques, un revêtement anti- charpentes métalliques et façades Cette année, les travaux se dérou- idéaux ont été déterminés lors d’es- condensation et des faîtières venti- bien plus complexe. leront à l’identique côté ouest. En sais complexes à la Haute école de lées. Les tôles de la façade et du toit Les piliers en V sont installés dans outre, les nouvelles toitures des quais Lucerne (département Technique et sont toutes galvanisées et dotées de la partie supérieure des toits des CFF est et ouest seront montées en Architecture). Ceux-ci ont permis de deux couches supplémentaires de quais pour les stabiliser dans le sens même temps que la surélévation garantir que les personnes sur le quai revêtement par poudre. de la longueur. Des treillis de 16 m de du quai central. D’autres travaux seront protégées des intempéries. Si long sont disposés entre les piliers, de construction métallique suivront une faible quantité d’eau entre dans Deux toitures allongées dans le sens de la longueur. Dans le pour que l’ouvrage puisse être livré le bâtiment par la façade perforée, Les longs quais du tram sont amé- sens transversal, des flèches à treil- en septembre 2017. m les fortes pluies sont majoritairement nagés sur le pont. Les deux toitures lis déportent la force du solin vers 8 metall · Februar 2017
In diesem Jahr erfolgen die Arbeiten auf der Westseite mit analogem Ablauf.
> darauf liegenden Verbundsicherheitsgläsern ge Schlagregen, erleben. Das Wasser gelangt stabilisieren. Dazwischen in Längsrichtung, über
(VSG). Die gesamte Geometrie der Plattform ist wohl durch die perforierte Fassade in das Inne- je vier Zwischenstützen, sind jeweils 16 m lange
abgestimmt auf die Hauptachsen Hardbrücke- re. Der Schlagregen jedoch wird mit der gewähl- Fachwerke angeordnet. In Querrichtung befin-
SBB Gleisnetz und somit nicht im rechten Win- ten Lochung im Wesentlichen abgeschirmt. Die den sich Fachwerkausleger, welche die Kraft
kel. Im Dachbereich des Kubus sind seitliche Prüfanordnung wurde im Kompetenzzentrum vom Traufrand nach innen abtragen. Durch die
Festverglasungen als Lichtbänder eingebaut. Fassaden- und Metallbau (CC FM) an der HSLU filigrane Bauweise ist es möglich, die komplette
Für die zusätzliche Beleuchtung im Innenraum in Horw massstäblich (1:1) aufgebaut. Installation (Servicesteg, Meteorleitungen, Be-
fällt der rote „Catwalk“ auf. Dieser beinhaltet Das Dach ist zweischalig aufgebaut und mit leuchtung, Kameras mit Stromzuleitungen und
die neueste LED-Technik und wirkt als durch- einer Antikondensat-Beschichtung und einer weitere Technik) im Innenbereich zu führen.
gehendes Lichtband (Beleuchtung noch nicht Firstentlüftung versehen. Alle Fassaden- und In diesem Jahr erfolgen die Arbeiten auf
eingebaut). Dachbleche sind verzinkt und mit einer Zwei- der Westseite mit analogem Ablauf. Zusätzlich
schicht-Pulverbeschichtung zusätzlich geschützt. werden mit der Aufstockung des Mittelperrons
Fassade aus dem Labor die neuen Perrondächer der SBB Ost- und
Die Fassadenhaut des Kubus besteht aus einem Zwei lange Überdachungen Westseite montiert. Weitere Metallbauarbeiten
vollflächig gelochten Trapezblech mit Lochun- Auf der Brücke werden die langen Tram-Perron- folgen um das Bauwerk im September 2017 der
gen von je 4 mm Durchmesser und Teilungen Anlagen gebaut. Die beiden Überdachungen Bauherrschaft übergeben zu können. m
von 7 mm. weisen eine Länge von je rund 73 m und varia-
Die optimale Lochgrösse und das perfekte ble Breiten bis 5,3 m auf. Die Dächer sind nebst
Raster wurden in aufwändigen Versuchen auf dem speziellen Grundriss auch im Längsgefälle Informieren Sie sich im Fachregelwerk. Das Fachregelwerk
dem Fassadenprüfstand der Hochschule Luzern der Brücke geplant. Durch diese Geometrie Metallbauerhandwerk – Konstruktionstechnik enthält im
(Abteilung Technik & Architektur) ermittelt. So wurde die Planung des Stahl- und Fassadenbaus Kap.2.9 wichtige Informationen zum Thema «Kaltfassaden».
konnte der Nachweis erbracht werden, dass wesentlich aufwendiger. Verhindern Sie Schadenfälle mit Hilfe des
Personen im Perronbereich keine unerfreulichen Im Kopfbereich der Perrondächer stehen die Fachregelwerks. Das Fachregelwerk ist
Überraschungen durch Wassersprühnebel infol- V-Stützen, welche die Dächer in Längsrichtung unter www.metallbaupraxis.ch erhältlich.
Sprich 1/2
metall · Februar 2017 9Vous pouvez aussi lire
