Au fil de l'eau - Trelleborg
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MAGAZINE DU GROUPE TRELLEBORG 1. 2022
Solutions pour isoler, amortir et protéger des applications critiques.
Au fil de l’eau
Des tissus enduits pour vivre la nature plus intensément.
UN CENTRE DE DÉVELOPPEMENT
RAPIDE POUR ACCÉLÉRER
LA MISE SUR LE MARCHÉ
DES DÉFENSES XXL
POUR SUPERPÉTROLIERS
VERS UNE AVIATION
PLUS DURABLE
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SOMMAIRE
08
PAROLE D’EXPERTE
MAGAZINE DU GROUPE TRELLEBORG 1.2022
Solutions pour isoler, amortir et protéger des applications critiques.
Au fil de l’eau
Tara Schrock a grandi dans une ferme du
Des tissus enduits pour vivre la nature plus intensément.
Midwest américain. Aujourd’hui, elle vend
des pneus agricoles. UN CENTRE DE DÉVELOPPEMENT
RAPIDE POUR ACCÉLÉRER
LA MISE SUR LE MARCHÉ
DES DÉFENSES XXL
POUR SUPERPÉTROLIERS
15
VERS UNE AVIATION
PLUS DURABLE
Photo de couverture :
Thor Tingey/Alpacka Raft
Le prochain numéro de T-Time
paraîtra en juillet 2022.
ROUTES ÉLECTRIFIÉES Directeur de la publication :
La Suède prévoit d’électrifier 3 000 km Patrik Romberg,
patrik.romberg@trelleborg.com
de routes d’ici 2035. Rédactrice en chef :
08 Karin Larsson,
karin.larsson@trelleborg.com
Co-rédactrice : Donna Guinivan
Production :
Appelberg Publishing
Chef de projet : Cajsa Högberg
Coordination linguistique :
22
30 Kerstin Stenberg
Direction artistique : Tom
Barette et Markus Ljungblom
Impression : Trydells Tryckeri
Abonnements :
trelleborg.com/en/media/
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L’AVIATION 2.0 Adresse : Trelleborg AB (publ)
Box 153, SE-231 22 Trelleborg,
Frauke Urban dirige un groupe de Suède
recherche multidisciplinaire qui étudie les Tél : +46 (0)410-670 00
Fax : +46 (0)410-427 63
possibilités de faire voler des appareils T-Time paraît trois fois par an.
sans carburants fossiles. Les opinions exprimées dans
cette publication sont celles
30
de leurs auteurs et ne reflètent
pas nécessairement celles de
Trelleborg. Si vous souhaitez
envoyer une question sur
Trelleborg ou un commentaire
sur T-Time, contactez :
karin.larsson@trelleborg.com
SUPER DÉFENSES
linkedin.com/company/
L’entreprise britannique SafeSTS fabrique trelleborggroup
des défenses pneumatiques pour les twitter.com/trelleborggroup
facebook.com/trelleborggroup
superp étroliers. Yvonne Mason est sa PDG. youtube.com/trelleborg
trelleborg.com
Trelleborg est un leader mon-
EDITORIAL dial des solutions polymères
techniques utilisées pour l’étan-
chéité, l’amortissement et la
protection d’applications
FASCINANTES TECHNIQUES stratégiques dans le cadre
d’environnements exigeants.
Ses solutions techniques inno-
Les solutions techniques, que ce soit l’électrification des routes empruntées par vantes sont des accélérateurs
de croissance durables pour
pour les avions, les véhicules légers ou les les poids lourds. Vous y trouverez aussi un ses clients. Le Groupe
Trelleborg réalise un chiffre
dispositifs médicaux, ont de quoi fasciner. article consacré au Rapid Development Cen- d’affaires annuel d’environ
34 milliards de couronnes sué-
Les exigences très strictes en matière de qua- ter de Trelleborg qui répond aux besoins doises (3,34 milliards d’euros,
lité et de sécurité des produits se conjuguent des acteurs de la santé pour accélérer la 3,95 milliards de dollars)
et exerce ses activités dans
à une connaissance approfondie des maté- mise sur le marché des produits, réduire les environ 50 pays.
riaux et une volonté de toujours faire mieux. coûts de production des composants déjà Le Groupe se compose de trois
divisions : Trelleborg Industrial
Chez Trelleborg, nous créons des solutions commercialisés et améliorer le flux, de la Solutions, Trelleborg Sealing
industrielles durables, poussées par des ten- conception à la production en série. Solutions et Trelleborg Wheel
Systems.
dances telles que l’électrification, l’automati-
L’action de Trelleborg est cotée à
sation industrielle et les nouveaux matériaux la Bourse de Stockholm depuis
1964 ainsi qu’au Nasdaq de
durables. Le rythme de développement chez Stockholm, Large Cap.
Trelleborg est élevé : de nouveaux produits www.trelleborg.com
et de nouvelles solutions sont lancés réguliè-
rement.
Dans ce numéro de T-Time, je suis fier de Peter Nilsson,
présenter la contribution de Trelleborg à Président et ceo
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À L’AVANT-GARDE LE PACKRAFT
EDGE XXX
Le rafting 2.0
De plus en plus d’amateurs découvrent l’ivresse de la
descente en eau vive. Le rafting est un sport qui monte !
Grâce aux packrafts légers et compacts d’Alpacka Raft, ils
sont encore plus nombreux à pouvoir vivre des émotions
fortes en dévalant les rapides.
PAR CARI SIMMONS PHOTOS THOR TINGEY
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À L’AVANT-GARDE LE PACKRAFT
« Les packrafts
permettent
d’aller plus loin et
d’emprunter les
cours d’eau comme
un chemin. »
Emily Ledergerber d’Alpacka Raft
L
es adeptes du packraft
sont généralement
des passionnés qui ne
manquent pas de déter-
mination. Leurs récits sont émail-
lés de péripéties : braver le mauvais
temps et marcher pendant des jours
pour rejoindre et dévaler la rivière
Kaitum au fin fond de la Laponie ; se
laisser porter par le fleuve Fraser,
au Canada, après une éprouvante
traversée montagneuse en ski ; ou
encore pagayer sur l’Isonzo, en Slo-
vénie, dans la neige fondue et sous
le soleil, après avoir escaladé et des-
cendu un sommet de 1 557 m.
Tous ces récits d’aventure ont
un point commun : des packrafts secours, mais aussi des packrafts Les rafts gon-
signés Alpacka Raft. « Nous Alpacka Raft. flables d’Alpacka
permettent de
sommes toujours aussi a dmiratifs Mais il n’y a pas que les aventu-
combiner randon-
face aux expéditions réalisées riers de haut vol qui achètent des née et rafting.
avec nos packrafts, indique Emily packrafts. Les routards, les ran-
Ledergerber, directrice m arketing donneurs, les pêcheurs à la ligne,
au siège d’Alpacka Raft, dans le les amateurs de sports de pagaie et
11
Colorado aux États-Unis. On ne d’autres en sont aussi des adeptes.
compte plus les aventures extra Comme leur nom anglais le sug-
ordinaires. Je pense, par exemple, gère, les packrafts Alpacka Raft
à cette formidable expédition au sont faits pour être transportés aisé-
pôle Nord lors de laquelle les explo- ment. Ils s’enroulent et s’emportent
rateurs Børge Ousland et Mike sur le vélo ou dans le sac à dos en modèles
Horn ont eu recours à des packrafts attendant d’être gonflés et mis à de packraft
Alpacka Raft pour effectuer une l’eau. Ils sont légers : ils pèsent entre Alpacka Raft
sont proposés
partie de leur traversée de la calotte 2 et 6 kg selon le modèle, tandis que
à la vente.
arctique en 87 jours. » Ce duo expé- les rafts classiques en caoutchouc Tous sont gon-
rimenté s’est lancé en septembre sont beaucoup plus encombrants et flables, légers
2019 dans sa mission : traverser le lourds et ne se replient pas. et fabriqués Emily Ledergerber
avec des est directrice mar-
toit du monde à ski pour é tudier La possibilité de transporter les
tissus tech- keting d’Alpacka
la fonte des calottes glaciaires de packrafts rend la pratique du raf- Raft et adepte
niques enduits
l’Arctique. Dans leurs bagages : ting plus spontanée et plus flexible. Trelleborg. de l’aventure en
des tentes, des skis, du matériel de « Ils permettent d’aller plus loin et plein air.
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Le rafting dans
le Grand Canyon
est un moyen
extraordinaire
de découvrir la
nature.
d’emprunter les cours d’eau comme The White Boat. Puis ils fondent
un chemin. Qu’on fasse de la ran- ensemble Alpacka Raft.
Les tissus enduits donnée, du vélo, de la chasse ou de Aujourd’hui, les packrafts
polyvalents la pêche, ils rendent accessibles des d’Alpacka Raft se déclinent en une
Trelleborg lieux qui ne l’étaient pas avant. » douzaine de modèles, baptisés Wol-
verine, Expedition, Forager, etc.
On trouve les tissus techniques
enduits de Trelleborg dans de nom- L’aventure d’Alpacka Raft a Chacun est fabriqué sur mesure et
breuses applications de loisirs en démarré en 2000 suite à la déci- peut être entièrement personna-
plein air mais aussi dans l’industrie sion de Thor Tingey, aujourd’hui lisé avec tout un choix de tissus,
manufacturière, maritime, aéronau- le PDG de l’entreprise, de conce- de configurations, d’options et de
tique et autres. Trelleborg exploite son voir un packraft plus performant couleurs. Les packrafts sont tous
expertise des polymères et les der-
après sa traversée de 900 km dans conçus et fabriqués aux États-Unis,
nières techniques en matière de revê-
tement, de laminage et de fusion à
la chaîne Brooks, en Alaska, sur un et coupés, cousus et fabriqués à la
chaud, pour atteindre plusieurs objec- raft qui n’a pas tenu ses promesses. main par l’équipe d’Alpacka Raft.
tifs techniques comme la régulation Il demande alors à sa mère, Avec l’essor actuel des loisirs de
des températures extrêmes, la Sheri Tingey, passionnée de plein air, l’entreprise a dû se déve-
résistance aux flammes, la kayak, créatrice de vête- lopper pour répondre à la forte
résistance à l’eau, les ments et ancienne proprié- demande.
propriétés antibac-
taire d’un magasin de vête- La passion de Thor et Sheri
tériennes, la pro-
tection contre ments de ski sur mesure, Tingey pour le plein air et le
les UV et les de l’aider à créer un raft packrafting se reflète dans leur
fumées plus abouti. De leur pre- savoir-faire et leur démarche d’amé-
toxiques. mière collaboration naît lioration continue et d’innovation
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Le rafting est un sport
exigeant. Un bon
équipement rend la
pratique plus sûre et plus
simple.
pour ce qui est de la qualité et
du choix des matériaux. Leurs
packrafts sont garantis à vie.
Alpacka Raft fabrique des
packrafts depuis plus de 20 ans
et Trelleborg a été d’emblée l’un
des facteurs de réussite de l’entre-
prise, explique Emily Ledergerber :
« Trelleborg nous accompagne pour
continuer à fabriquer les packrafts
les plus innovants du marché. Nos
tissus sont de qualité supérieure et
nous distinguent des autres. »
Tous les packrafts sans exception
sont fabriqués avec des tissus tech-
niques enduits Trelleborg. Le fil et
le tissage du matériau, mais aussi la
composition chimique et l’applica-
tion des stratifiés de polyuréthane,
sont essentiels à la bonne tenue du
tissu du packraft.
Les tissus utilisés sont de cou-
leurs vives et éclatantes. Enduits, ils
assurent une résistance à la déchi- les gilets de sauvetage, les sacs
rure, une adhérence au polyuré- étanches, les combinaisons de plon-
thane et un niveau de protection gée, etc. « Les clients nous ren-
anti-UV exceptionnels pour une seignent sur l’application et les
durée de vie inégalée et pour faire caractéristiques dont ils ont besoin.
face aux conditions les plus hostiles. Notre travail consiste à associer les
« Nous avons mis au point une meilleurs tissus, substrats, films et
solution sur mesure pour A lpacka machines pour obtenir une solution
Raft », explique Jenny Nichols, adaptée.
Marketing Communications M anager « Nous avons un centre de proto-
tissus techniques enduits chez typage rapide pour le caoutchouc et
Trelleborg Industrial Solutions. le polyuréthane. Nous pouvons pro-
Et de préciser qu’Alpacka Raft et duire rapidement des échantillons
Trelleborg innovent et évoluent pour vérifier s’ils sont conformes
ensemble. aux exigences du client sur le plan
de l’utilisation, des coûts, etc. Le fait « Trelleborg nous
Trelleborg continue d’étendre
son portefeuille de solutions dans le
de proposer des solutions person-
nalisées nous permet de nouer des
accompagne pour
domaine du plein air et des loisirs, relations privilégiées pour mieux continuer à fabriquer
poursuit Jenny Nichols, ajoutant comprendre ce qu’ils recherchent et
que la société propose de nombreux comment ils veulent évoluer. » les packrafts les plus
matériaux enduits pour les harnais
d’escalade, l’isolation hydrophobe, Pour plus de détails :
innovants du marché. »
les matelas de camping gonflables, jenny.nichols@trelleborg.com Emily Ledergerber d’Alpacka Raft
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NEWS
Émission
d’une
obligation
verte
Le groupe Trelleborg émet sa
toute première obligation verte.
Gérée par la banque scandinave
SEB, elle est destinée à soutenir
des initiatives industrielles et
administratives durables. Cette
première émission obligataire
s’inscrit dans l’objectif clima-
tique de réduction de 50 % des
émissions de CO2 du Groupe
d’ici à 2025 (« 50 by 25 ») ainsi
que dans la vision zéro émission
PHOTO : UN SPL A SH
nette avant la fin de 2035. Le
montant nominal de l’obligation
est de 1 milliard de couronnes
suédoises, avec une durée de
cinq ans et demi.
Concours « Dessine- De l'électromobilité
moi un pneu » à Malte
Les utilisateurs de pneus Le site de Trelleborg à Hal
agricoles Mitas ont été invités Far sur l’île de Malte a récem-
à envoyer des illustrations ment accueilli une conférence
(croquis, peintures, projets gra- de presse du gouvernement
phiques de tous niveaux artis- maltais, lequel a annoncé l’in-
tiques) pour rendre hommage vestissement de trois millions
aux pneus qu’ils connaissent si d’euros dans des infrastruc-
bien et utilisent tous les jours. tures de recharge pour voi-
L’idée était de présenter les tures électriques à travers tout
pneus qui jouent un rôle si vital le pays. Malte prévoit d’ins-
dans leur vie. Toutes les contri- taller 130 nouvelles bornes
butions sont présentées sur le de recharge sur son territoire,
PHOTO : SHU T TERSTO C K
site Internet du concours : drawy- portant à 360 leur nombre
ourtyre.digitalcontest.it/mitas/. total d’ici à la fin de 2021.
Les trois meilleures seront Trelleborg est l’une des nom-
récompensées et pourront figu- breuses entreprises fabriquant
rer dans les futures campagnes des pièces pour véhicules
publicitaires de Mitas. électriques à Malte.
PHOTO : WHITE BAUMASCHINENREIFEN
Secours d’urgence
Lors des inondations catastro- secours. En apprenant la nou-
phiques qui ont touché la vallée de velle, Trelleborg Allemagne et son
l’Ahr, en Allemagne, à l’été 2021, fournisseur et monteur de pneus
un salarié de Trelleborg habitant White Baumaschinenreifen sont
PHOTO : MITA S
la région a participé aux efforts de intervenus pour proposer un
sauvetage en réparant les pneus service similaire de réparation gra-
endommagés des véhicules de tuite sur site.
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UN SILLON
TOUT
TRACÉ
Bien choisir son pneu agricole est primordial.
Tara Schrock, Sales Director for Agricultural
Replacement chez Trelleborg, en sait quelque
chose. Elle a grandi dans le Midwest et
revient parfois donner un coup de main à
ses parents agriculteurs.
PAR ANDREW MONTGOMERY
PHOTOS SAVERIO TRUGLIA
Q
uand Trelleborg C’est un véritable atout de dispo-
Wheel Systems a recruté ser d’une personne comme Tara
Tara Schrock au poste Schrock quand il s’agit de connaître
de Sales Director for les produits dont les agriculteurs ont
Agricultural Replace- besoin et qui ne sont pas préjudi-
ment Amérique du Nord en mars ciables à leurs terres.
2021, l’entreprise a choisi une per- La compaction du sol, phéno-
sonne bien placée pour connaître mène qui voit la terre s’agglutiner
les clients finaux, à savoir les agri- et perdre sa richesse et sa p orosité,
culteurs. « Je viens d’un milieu agri- peut avoir un effet considérable
cole. J’ai grandi dans l’ouest de sur la croissance, le rendement et
l’Illinois, dans une petite commu- la qualité des cultures. Si elle peut
nauté agricole reculée. découler du processus naturel de
— Mes parents possèdent et séchage et de mouillage connu sous
exploitent des fermes et j’ai travaillé le nom de tassement du sol, elle est
avec eux jusqu’au jour où je suis par- généralement provoquée par les
tie à la fac. J’y retourne de temps en tracteurs et autres machines lourdes
temps pour donner un coup de main, qui sont essentielles à l’agriculture
mais les gros travaux, c’est toujours moderne.
mon père qui s’en s ’occupe. » « Beaucoup de gens pensent à la
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EXPERTISE TARA SCHROCK
Tara Schrock a grandi dans une ferme. Aujourd’hui,
elle vend des pneus agricoles.
Tara Schrock
Poste : Sales Director for
Agricultural Replacement chez
Trelleborg.
Domicile : Keithsburg, dans
l’Illinois aux États-Unis.
Famille : mariée, trois enfants.
Carrière : divers postes dans la
vente et le marketing.
Programmeuse. MBA.
Loisirs : navigation, camping et
autres activités de plein air.
Anecdote : son grand-père
maternel Ronald Reason, né en
1900, était agriculteur et
l’inventeur du siège chauffant
pour tracteur.
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À droite :
Retour dans les
champs. Tara
Schrock a appris
à conduire un
tracteur dès
sa plus tendre
enfance.
compaction mais n’en mesurent
pas l’importance. Le type de sol
est un paramètre extrêmement
important et l’agriculteur connaît
son sol mieux que quiconque. Par-
lez-en à ceux qui cultivent leurs
champs depuis un demi-siècle, ils
connaissent leur terre à fond. Ils
ont toujours su sur quel type de sol
ils cultivent, bien avant l’arrivée de
l’agriculture digitalisée.
— Aujourd’hui, avec l’importance
de l’agronomie et de l’agriculture
numérique en général, l’exploitant
y gagne car les agronomes peuvent
venir prélever des échantillons et
lui dire exactement quels types de
La solution pour
sol il travaille. » une agriculture
durable
L’industrie du pneu est sensible Par rapport aux pneus standards,
au problème de la compaction du le nouveau pneu VF TM1000
sol, et Tara Schrock a des compé- ProgressiveTraction® supporte
tences en la matière pour avoir tra- jusqu’à 40 % de charge en plus
vaillé dans les ventes chez plusieurs à pression égale, ou peut rouler
autres fabricants de pneus avant de avec 40 % de pression en moins
à charge égale.
rejoindre Trelleborg. une crise si on roule au bord d’un
Conçu pour fonctionner avec
« Du point de vue de l’industrie champ parce que ça aussi, c’est du les machines de dernière géné-
du pneu, il est intéressant de noter tassement. Et l’équipement agri- ration, la bande de roulement
que le type de sol change à chaque cole pèse beaucoup plus lourd ProgressiveTraction du pneu
fois qu’on passe d’un champ à aujourd’hui. permet une meilleure trans-
l’autre. Le champ n’a pas le même — Les agriculteurs autour de notre Plus solide et mission de l’effort au sol, un
plus souple. Ce meilleur rendement du moteur
type de sol partout. exploitation utilisent des engins à
pneu est capable et un tassement du sol moins
— Il y a des zones sablonneuses roues et à chenilles. Trelleborg se
de transporter important. La sculpture de la
sur nos terres et dans ces zones, le lance également dans les chenilles. des charges plus bande de roulement à double
tassement n’est pas vraiment un Le choix de la solution sur laquelle lourdes mais barrette a été créée pour réduire
problème. Mais il y a aussi des zones ils vont rouler est une décision exerce moins de les vibrations de la bande de
humides qui posent d’autres dif- importante pour les exploitants. » pression sur le sol. roulement. Elle contribue à
ficultés car ce sont des terres plus réduire la dissipation d’énergie,
à minimiser la consom-
marécageuses qui ont tendance à L’une des réponses de Trelleborg
mation de carburant, à
rester humides. Tout cela joue dans à la question de la compac- améliorer le confort du
le choix du matériel. tion du sol et au problème conducteur tout en
— La compaction est une donnée plus général de la fini- allongeant la durée
importante chez nous. Papa pique tude des terres arables de vie du pneu.
10 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
FR08-11 Expertise 122.indd 10 2022-02-17 11:11EXPERTISE TARA SCHROCK
et des conditions météorologiques
extrêmes est la gamme TM1000
fait que Trelleborg reste pertinent,
c’est le focus sur les exploitants. Et
Ci-dessus :
Le maïs est une « Comprendre les
ProgressiveTraction®, présentée bravo à Trelleborg pour avoir com- culture importante
dans le Midwest
agriculteurs et
comme « la solution pour une agri- pris la spécificité géographique
culture durable ». Tara Schrock des besoins car les cultures varient
américain.
leurs besoins,
ajoute que l’entreprise est plus que
jamais tournée vers ses clients et les
d’une région à l’autre, de même que
les machines et les phénomènes
c’est pour nous
besoins de ses clients finaux : « Nous météorologiques extrêmes. Com- un moteur
travaillons avec les très gros gros- prendre les agriculteurs et leurs
sistes et distributeurs, mais aussi besoins, c’est pour nous un moteur d’innovation. »
avec les petites firmes indépen- d’innovation. » Tara Schrock, Trelleborg
dantes, dans toute l’Amérique du À la fin de l’interview, Tara
Nord. Une partie centrale du travail Schrock nous raconte ses projets
consiste à les sensibiliser aux avan- pour le week-end : donner un coup Ci-dessous :
tages et caractéristiques des pro- de main à la ferme familiale. Fer- Le père de Tara
Schrock avec son
duits Trelleborg car ce sont eux qui mière un jour...
oncle. À 85 ans, il
ont un lien direct avec les agricul- donne toujours un
teurs. Je suis heureuse de dire que, Pour plus de détails : coup de main sur
malgré les pénuries d’approvision- www.trelleborg.com/en/career l’exploitation.
nement généralisées causées par la
crise sanitaire, la transparence et
l’accompagnement que nous offrons
à notre réseau sont très appréciés.
Nous sommes sur une pente ascen-
dante sur le marché nord-améri-
cain. »
D’après le rapport sur la démogra-
phie mondiale 2020 de l’organisa-
tion Population Reference Bureau,
la population devrait passer de 7,8 à
9,9 milliards à l’horizon 2050. Il est
donc absolument vital de trouver
des moyens de cultiver de manière
productive, efficace et durable. En
tant que fournisseur d’équipements
clés qui aident les agriculteurs à
faire leur travail, Trelleborg apporte
sa contribution dans la réalisation
de cet objectif.
« Nous nous efforçons aussi de
faire mieux quand il s’agit de parler
directement à l’agriculteur. Ce qui
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 11
FR08-11 Expertise 122.indd 11 2022-02-21 17:04SOLUTIONS OMNIPRÉSENTES LA PRODUCTION AGROALIMENTAIRE
2
3
12 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
FR12-14 Everywhere 122.indd 12 2022-02-17 11:11PAR DONNA GUINIVAN
ILLUSTRATION NILS-PETTER EKWALL
POUR
DES
ALIMENTS
SAINS
Qu’est-ce qui est essentiel ? Boire
et manger est vital. La disponibilité
et la sécurité alimentaires sont par
conséquent des facteurs absolu-
ment critiques. Trelleborg y répond
en développant des matériaux qui
rendent plus durables les process de
ses clients, notamment en aidant les
agriculteurs à maximiser leur pro-
duction et en fournissant des joints de
1 tuyau autorisés pour contact alimen-
taire qui améliorent le rendement.
1. Joints alimentaires
Certains ingrédients, l’acide citrique
notamment, peuvent attaquer les joints.
Pour éviter une contamination potentielle,
il est important que les composés soient
compatibles avec les fluides utilisés.
2. Flexibles performants
Conçus pour durer longtemps dans l’in-
dustrie des boissons, les flexibles doivent
être d’une grande souplesse pour maximi-
ser la production.
3. Pneus de tracteur
Les sculptures des pneus Trelleborg
ménagent le sol. Ainsi, les plantes
poussent mieux, pour un rendement à
l’hectare optimal.
Réduire l’impact sur l’environnement est
l’une des priorités de Trelleborg à travers le
monde. L’équipe qui gère la cantine du site
Trelleborg au Danemark adhère fortement
aux Objectifs de développement durable
des Nations unies et s’approvisionne loca-
lement.
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 13
FR12-14 Everywhere 122.indd 13 2022-02-17 11:11SOLUTIONS OMNIPRÉSENTES EN CHIFFRES
The real thing
PHOTO : IS ABELL A’S ISL AY
Chaque jour, plus de 1,9 milliard de portions de
Coca-Cola sont consommées dans plus de 200 pays à
travers le monde.
En 1886, le pharmacien John Pemberton invente le
Coca-Cola. Deux ans plus tard, l’homme d’affaires Asa
Candler acquiert la recette pour 550 dollars US. On
connaît la suite. Le plus gros
burger
Le plus gros ham-
burger de l’histoire
pesait 1 164,2 kg
et a été p
réparé
par une équipe
de chefs le 9 juil-
let 2017. Il était
composé de trois
steaks hachés, de Le choix du millionnaire
laitue, de tomates, La boisson alcoolisée la plus chère au monde est le
de concombres, whisky Isabella’s Islay, vendu au prix de 6,2 millions de
d’oignons, de dollars US. Sa bouteille en cristal anglais est recouverte
sauce hamburger par l’équivalent de deux barres d’or blanc et incrustée de
et d’un bun. 8 500 diamants et près de 300 rubis.
Étrangement étonnant
Les goûts varient d’une région à l’autre : 5. Vegemite (Australie)
gourmandise pour les uns, bizarrerie À base de levure issue du brassage de la
culinaire pour les autres. Petit tour du bière. On aime ou on déteste.
monde des délices les plus étranges. 6. Le crotale (États-Unis)
Servi frit dans le sud-ouest américain.
1. Les œufs de cent ans (Chine) 7. Le cochon d’Inde (Amérique du
Pas aussi vieux que le nom le prétend, Sud)
mais pourris, c’est certain. Généralement rôti et servi entier.
2. Le haggis (Écosse) 8. Le cazu marzu (Italie)
Préparé avec des abats de mouton et de Célèbre fromage sarde qui contient
l’avoine, servi dans une panse de brebis. des larves d’insectes vivants.
3. Le biscuit aux guêpes (Japon) 9. Punaises (Afrique)
PHOTO : SHU T TERSTO C K
Les cookies aux pépites de chocolat, Utilisées comme condiment dans les
vous connaissez ? Remplacez les ragoûts ou consommées seules, elles
pépites par des guêpes... auraient un goût de pomme.
4. Les escargots (France) 10. Tripes (dans le monde entier)
Rien à voir avec les affreux mollusques La paroi stomacale de divers animaux.
gastéropodes qui envahissent les Texture spongieuse.
jardins.
Le pain quotidien
À l’époque médiévale, un tranchoir était une tranche de
pain qui servait d’assiette absorbante. Après un repas,
il était mangé ou donné aux pauvres ou aux chiens. Cer-
tains voient dans le tranchoir l’ancêtre de la pizza.
PHOTO : WIKIPEDIA
Au menu, un
délicieux serpent à
sonnettes. PHOTO : SHU T TERSTO C K
14 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
FR12-14 Everywhere 122.indd 14 2022-02-21 16:55PROTÉGER L’ESSENTIEL LA ROUTE ÉLECTRIFIÉE
La voie
de l’avenir
L’électrification des routes est un élément majeur de l’objectif
que s’est fixé la Suède de réduire de 70 % les émissions de gaz
à effet de serre causées par les transports routiers. Trelleborg
fournit des solutions sur mesure pour les essais pilotes.
PAR ANDREW MONTGOMERY
PHOTO : ELEC TREON
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 15
FR15-18 Protecting the essential 122.indd 15 2022-02-17 11:12PROTÉGER L’ESSENTIEL LA ROUTE ÉLECTRIFIÉE
Un bus et un camion
électriques en cours
de recharge sur la
route électrifiée
d’Electreon, aux
abords de la cité mé-
diévale de Visby, sur
l’île de Gotland.
P
ionnière dans l’électrification
des routes, la Suède vise à
réduire de 70 % les émissions
de gaz à effet de serre des trans-
ports routiers entre 2010 et 2030. Cepen-
dant, comme le pays n’avait atteint que
PHOTO : ELEC TREON
20 % en 2020, il devra encore diminuer ses
émissions d’un million de tonnes par an à
l’horizon 2030.
D’ici à 2035, l’État veut trouver 3 000 km
de routes à fort trafic susceptibles d’être
électrifiées. La direction suédoise des
transports, Trafikverket, a identifié des
candidates et quatre solutions ont été tes-
«Les routes électri-
tées à ce jour. fiées sont une solu-
Sur le premier site, une ligne aérienne
rechargeait les camions via des panto- tion à fort potentiel
graphes. La période d’essai de quatre ans
sur un tronçon de 2 km de l’autoroute E16 Mise en place du
qui exploite
près de Sandviken, au centre de la Suède, système de recharge
de Smartroad Gotland
l’infrastructure
s’est terminée en 2020.
sous l’asphalte. Ce
dispositif réduit le
routière existante. »
La deuxième solution à l’étude est le pro- besoin de recharger Jan Pettersson de Trafikverket
jet eRoad Arlanda, un tronçon de 2 km entre la batterie quand le
l’aéroport d’Arlanda, près de Stockholm, et véhicule est à l’arrêt.
le centre logistique de Rosersberg. Les véhi-
cules sont munis d’un patin mobile pour Le troisième projet est une liaison à
capter l’électricité à partir d’un rail électri- conduction entre la route électrifiée et le
fié encastré dans la chaussée. L’évaluation a véhicule par l’intermédiaire d’un « cap-
commencé en 2018. teur de courant » placé sous le véhicule. Le
capteur glisse sur des rails électrifiés posés
sur la chaussée, ce qui permet de rechar-
ger les batteries du véhicule. Cette solution
L’électromobilité
est testée entre 2020 et 2022 dans le cadre
en plein essor du projet Evolution Road, à Lund, dans le
Le marché de l’électromobilité évolue rapi- sud de la Suède. Le véhicule d’essai princi-
dement et voit sans cesse émerger de
pal est un bus urbain.
nouvelles technologies et de nouveaux
acteurs. Équipementiers et fournisseurs Enfin, la quatrième solution, Smartroad
de systèmes sont confrontés à des Gotland, est une route électrifiée de 1,6 km
défis spécifiques et à des exigences en entre l’aéroport et le centre-ville de V
isby,
constante évolution, les clients n’ayant sur l’île de Gotland, en mer Baltique. Il
pas de normes clairement définies ou de
s’agit d’un système à induction où des cap-
PHOTO : ELEC TREON
solutions déjà bien établies. Le rythme de
l’innovation est intense, motivé par la pres- teurs reçoivent l’électricité sous le châssis
sion de mettre rapidement les bons pro- du véhicule à partir d’un câble de cuivre
duits sur le marché. encastré dans la route. Le test, d’une
durée de trois ans, s’achèvera en 2022.
16 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
FR15-18 Protecting the essential 122.indd 16 2022-02-22 10:05Un camion hybride
équipé d’un panto
graphe roule sur une
portion électrifiée de
l’autoroute E16.
« Il faut une multitude de solutions pour tion soit rentable, cette part devra être de
permettre à tous les types de véhicules 40 % au moins, estime l’institution. Jan
de faire la transition vers un système sans Pettersson est optimiste : « Sur la base des
énergie fossile, explique Jan Pettersson, essais et autres considérations, nous avons
responsable du programme d’électrifica- identifié au moins 2 400 km de routes élec-
tion des transports lourds à Trafikverket. trifiables. »
Les routes électrifiées sont une solution à
fort potentiel exploitant l’infrastructure L’électromobilité est en plein essor. Pour
routière existante. Elles devront peut- continuer sur cette lancée, les clients ont
PHOTO : TOBIA S OHL S
être être complétées par d’autres techno- besoin de fournisseurs de composants
logies que celles mises en œuvre dans ces fiables et compétents, capables de réa-
démonstrations. » gir rapidement pour répondre à leurs
Dans son dernier rapport sur le déve- besoins, de la conception à la production
loppement des routes électrifiées, Trafik en série en passant par le développement
verket affirme que le concept sera le mieux et le prototypage.
adapté aux transports longues distances Trelleborg est fin prêt. Sa capacité
sur les routes les plus fréquentées, la prio- d’écoute des clients, associée à l’innova-
rité étant donnée aux transports entre les tion, à la technologie et à une organisation
villes de Stockholm, Göteborg et Malmö. efficace en recherche et développement,
L’incitation à investir dans des véhi- permet de développer des produits et de
cules pour les routes électriques dépendra
du pourcentage de marchandises trans-
fabriquer les premiers prototypes fonc-
tionnels dans un délai réduit.
« Nous avons identifié
portées sur ces routes. Pour que l’opéra- Pour ces projets d’électrification de au moins 2 400
km de routes
é lectrifiables. »
Jan Pettersson de Trafikverket
PHOTO : JOHAN NIL S S ON/ T T
Le rail de recharge a
été installé en surface
pour la première
phase d’essai de
l’Evolution Road.
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 17
FR15-18 Protecting the essential 122.indd 17 2022-02-22 10:05PROTÉGER L’ESSENTIEL LA ROUTE ÉLECTRIFIÉE
PHOTO : NC C JOAKIM KRÖ GER
« Nous sommes fiers
d’être un acteur
majeur sur ce
marché dynamique
et porteur. »
Anna Scheuren de Trelleborg
routes, Trelleborg a fourni des joints sur L’eRoad Arlanda est
mesure, notamment un EPDM spécial à un projet de route
électrifiée de 2 km
très faible conductivité. « Nous avons déve-
entre l’aéroport
loppé des joints en caoutchouc spéciale- d’Arlanda et un centre
ment pour les rails électriques, précise logistique.
Anna Scheuren, Business Development
Manager joints et profils chez Trelleborg
Industrial Solutions. Les joints doivent
faire barrière à l’infiltration d’eau dans le
rail tout en assurant la conduction vers la
zone de connexion électrique.
— C’est une application très exigeante
Feuilles de
non seulement en raison de l’usure causée
par le dispositif de captage sous les véhi-
caoutchouc
cules d’essai, mais aussi en raison du tra- Les feuilles de caoutchouc
EPDM sont parmi les
fic non électrique sur la route. Les joints
plus polyvalentes et les
doivent résister à des conditions météoro- mieux adaptées pour les
logiques très difficiles, les températures applications en extérieur.
de la route pouvant aller de moins 40 °C L’EPDM est très résistant
au pic de l’hiver à plus de 60 °C les jours de à l’usure, même dans les
conditions les plus hostiles :
canicule. »
vapeur, rayons UV, ozone,
salpêtre ou météo extrême.
En plus des projets de routes électriques, Par ailleurs, les propriétés
Trelleborg travaille sans cesse sur le déve- des feuilles EPDM sont
loppement de solutions de pointe pour préservées sur une plage
étendue de températures,
tous les secteurs de l’industrie de l’élec-
ce qui les rend idéales
tromobilité. « Nous sommes fiers d’être pour les applications Le patin mobile équipant
un acteur majeur sur ce marché dyna- industrielles, notamment les véhicules capte l’élec-
mique et porteur, et nous allons continuer dans les secteurs de la tricité à partir d’un rail
à accompagner les efforts pour rendre les construction, automobile et électrique encastré dans
maritime. La feuille EPDM la chaussée.
véhicules électriques plus autonomes et
utilisée dans les projets de
plus rapides. » route électrifiée a été créée
sur mesure pour cette
Pour plus de détails : utilisation.
anna.scheuren@trelleborg.com
18 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
FR15-18 Protecting the essential 122.indd 18 2022-02-22 10:05NEWS
300
millions de couronnes sué-
doises seront investies dans de
nouveaux sites de production du
groupe Trelleborg en Russie, au
Vietnam, au Maroc et au Japon
d’ici à 2026.
En 2021, l’entreprise a ouvert
PHOTO : SHU T TERSTO C K
sa première usine africaine à
Kenitra, au Maroc, pour y fabri-
quer des soufflets pour l’industrie
automobile.
« Ces investissements visent à
renforcer la présence géogra-
phique du Groupe et permettront
Nouveaux joints de pont aux Antilles de prendre plus de décisions au
plus près des clients dans le but
Rénové durant l’été 2021, le pont suspendu travaillé 24 h/24, 7 j/7, pendant 45 jours pour rem- de générer de la souplesse
Juan Bosch sur le fleuve Ozama à Saint-Domingue, en placer les joints en polymère et asphalter la chaus- concurrentielle et d’augmenter la
République dominicaine, compte six nouveaux joints sée. Le pont Juan Bosch mesure 648 m de long et visibilité auprès du marché et des
d’expansion Trelleborg Transflex 900 sur chacune de 30 m de large, et relie la municipalité de Santo clients », a déclaré Peter Nilsson,
ses six voies. Domingo Este au District National. Président et CEO de Trelleborg
L’entreprise locale Proyectos Industriales (Pinsa) a Group.
Partenariat
japonais
Trelleborg a annoncé un nouveau partenariat stratégique
avec la société japonaise de transport et de logistique
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line), laquelle sera
l’agent de Trelleborg au Japon. Sa filiale Japan Marine
Sciences promouvra auprès des ports du pays les avantages
en matière de sécurité et d’efficacité de la solution d’amar-
rage DynaMoor de Trelleborg.
Le partenariat entre Trelleborg et NYK Line vise aussi à
décarboner le secteur maritime à l’échelle mondiale en ren-
dant les opérations d’amarrage plus durables et plus
PHOTO : FEMERN
propres, un axe stratégique qui s’inscrit dans l’engagement
de Trelleborg à soutenir les 17 Objectifs de développement
durable des Nations unies.
Contrat pour un tunnel
PHOTO : TRELLEBORG
Trelleborg a remporté un contrat de fourniture de joints de tunnel à Femern
Link Contractors (FLC) pour la construction d’un tunnel de 18 km sous le
Fehmarn Belt, un détroit situé entre le Danemark et l’Allemagne. Une fois achevé,
l’ouvrage sera constitué d’une autoroute à quatre voies et de deux voies ferro-
viaires électrifiées. Ce sera alors le tunnel immergé le plus long du monde.
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 19
FR19 News 122.indd 19 2022-02-17 11:12RELATIONS LE RAPID DEVELOPMENT CENTER
ACCÉLÉRER
primordial compte tenu de la nature
sensible des produits à usage sani-
taire et médical.
LA MISE SUR
En outre, les clients de ce s ecteur
sont à la recherche d’un g uichet
unique et ont de plus en plus
LE MARCHÉ
tendance à consolider leurs four-
nisseurs : « Le RDC est la réponse
de Trelleborg à cette tendance »,
explique Andrew Gaillard, Senior
Global Commercial Director chez
Le Rapid Development Center de Trelleborg Trelleborg Sealing Solutions, qui
apporte son expérience acquise
accélère la commercialisation des nouveaux auprès d’un grand fabricant de dis-
produits et met à la disposition de ses clients du positifs médicaux. « Trelleborg a
élargi son offre de matériaux a insi
secteur de la santé et de la médecine une équipe que la palette de solutions propo-
d’experts dédiés qui les accompagne depuis le sées : moulage multi-composants,
micro-moulage, assemblages de com-
prototypage jusqu’à la mise en production. posants, et bien d’autres. »
PAR CARI SIMMONS PHOTO TRELLEBORG Le RDC accompagne ses clients
dans trois domaines critiques : la
réduction des coûts, la rapidité de
T
mise sur le marché et l’accès à des
relleborg est active dans experts.
PHOTO : ISTO C KPHOTO/ TRELLEBORG
le secteur de la santé et de Grâce au RDC, Trelleborg est en
la médecine depuis plus mesure d’aider ses clients à réduire
de 25 ans. À l’origine, l’en- leurs coûts de fabrication en s’im-
treprise fournissait des moulages pliquant tôt dans les projets et y
en silicone pour les dispositifs médi- en intégrant la manufacturabilité :
caux. Aujourd’hui, le Groupe est en « Les clients nous demandent fré-
mesure de proposer d’autres tech- quemment de les aider à réduire les
nologies comme l’extrusion de sili- coûts de fabrication, rapporte Chris
Le Rapid Develop- cone, le moulage par injection ther- Tellers, Director, Rapid Development
moplastique, le silicone en feuilles, Center H&M chez Trelleborg Sealing
ment Center (RDC) le micro-moulage, la refente, le col- Solutions. Il faut savoir que 80 à 90 %
de Trelleborg lage et le marquage laser sur des ins- des coûts de fabrication d’un com-
Le nouveau centre de développe- truments de diagnostic, des endo- posant sont intégrés au produit au
ment rapide propose aux acteurs prothèses ou encore des stimulateurs moment de sa conception. Des chan-
du secteur de la santé et de la
cardiaques. gements minimes peuvent avoir un
médecine le moulage de silicone
— caoutchouc durci à la chaleur Au cours de l’année 2021, énorme effet sur le coût des pièces
(HCR) et caoutchouc de silicone Trelleborg est allée un peu plus sans que les performances du pro-
liquide (LSR) — extrusion de sili- loin dans l’accompagnement de ses duit en soient impactées. »
cone, un atelier d’outillage interne, clients des secteurs de la santé et de Par exemple, le simple fait d’ajou-
l’assemblage, la tampographie, la
la médecine. L’entreprise a ouvert ter un rayon peut réduire considéra-
refente, le marquage laser, le col-
lage, le moulage par injection ther- un Rapid Development Center (RDC) blement les délais et les coûts de l’ou-
moplastique, le micro-moulage, le pour accélérer la mise sur le mar- tillage, et influencer le remplissage
moulage multi-composants ainsi ché de ces produits. Disposer d’un d’une pièce et la facilité avec laquelle
qu’une équipe d’automatisation centre de développement elle est retirée de l’outil. « Cela
interne pour développer et accom-
avec un environnement nous permet alors d’avoir des
pagner la production en série.
Situé à Delano, dans le Minnesota de production contrôlé, temps de cycle plus courts et À gauche :
aux États-Unis, le RDC a officiel- une traçabilité complète de réduire les coûts », pour- Le Centre de
lement ouvert ses portes en août des matériaux et la capa- suit Chris Tellers. développement
2021 et propose ses services aux rapide crée des
cité à respecter Le RDC aide également prototypes pour
clients du monde entier.
des tolérances les clients à accélérer la l’industrie médi-
strictes est commercialisation. cale.
20 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
FR20-21 Better Business 122.indd 20 2022-02-17 11:12« Nous nous adap-
tons aux besoins
et aux exigences
de nos clients
en fonction des
objectifs de leur
projet. »
Chris Tellers de Trelleborg
consulter les experts de Trelleborg.
Dans bien des cas, ils ont aussi accès
à des experts en matériaux externes
qui les aident à choisir le matériau
adapté au produit et à leurs exi-
gences. Ce fait peut aussi avoir un
impact positif sur les coûts et la rapi-
dité de la commercialisation.
À en juger par la demande — six
projets dans les deux premiers mois
d’existence du RDC — les clients sont
très désireux de collaborer avec
Trelleborg.
Récemment, un acteur mondial du
« Parfois, notre client a simplement recommencer le processus. » « Nous avons secteur médical a approché le RDC
besoin de tester le plus vite possible Si accélérer la mise sur le mar- élargi notre offre au sujet d’un prototype de joint. « Ils
de matériaux ainsi
une série d’idées pour tenir un calen- ché est un facteur clé pour augmen- nous ont contactés pour notre exper-
que la palette
drier serré. Notre équipe et nos pro- ter le chiffre d’affaires dans tous les de solutions que tise en matière de joints, notre ser-
cessus sont spécialement conçus secteurs, c’est encore plus perti- nous proposons », vice d’aide à la conception et notre
pour ça. Nous nous adaptons aux nent dans le domaine de la santé et explique Andrew capacité à produire rapidement des
besoins et aux exigences de nos de la médecine, explique Andrew Gaillard de pièces prototypes dans diverses
Trelleborg.
clients en fonction des objectifs de Gaillard : « Dans ce domaine, plus un configurations et matériaux. Il était
leur projet. » produit est lancé rapidement, plus notamment question de pièces mou-
Parallèlement au travail de concep- tôt les malades disposeront d’appa- lées en caoutchouc de silicone liquide
tion proprement dit, l’équipe de reils et de traitements susceptibles et de pièces usinées », dévoile Chris
Trelleborg peut planifier la fabrica- de leur sauver la vie. Une autre rai- Tellers.
tion du produit. « Cela nous permet son pour laquelle un développement Le centre a envisagé un certain
d’avancer extrêmement vite, pour- rapide est essentiel dans le domaine nombre de matériaux possibles et a
suit Chris Tellers. Lorsqu’on com- de la santé est la nécessité de t ester effectué des itérations de conception
mence à travailler sur l’outillage, les fonctionnalités dans un environ- en 10 jours seulement. « Nous avons
toutes les questions difficiles ont nement clinique. Après avoir t esté pu les aider à trouver une solution
déjà trouvé des réponses et l’équipe et obtenu des retours, nos clients efficace à leur problème avec un pro-
peut attaquer directement la fabri- procèdent à des ajustements et totype de joint fiable et pérenne.
cation de l’outil. Il n’est pas néces- remettent rapidement un produit en
saire de faire intervenir un autre essai clinique. » Pour plus de détails :
groupe ou une autre entreprise, et de Les clients peuvent également chris.tellers@trelleborg.com
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 21
FR20-21 Better Business 122.indd 21 2022-02-17 11:12Le groupe de
recherche multi
disciplinaire de Frauke
Urban explore les
opportunités et les
obstacles liés à l’avia
tion défossilisée.
22 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
FR22-27 People and trends 122.indd 22 2022-02-17 11:12PERSONNALITÉS ET TENDANCES FRAUKE URBAN
Vers une
aviation zéro
émission nette
Frauke Urban n’a pas l’intention d’arrêter de prendre
l’avion. Et la plupart d’entre nous non plus. Pas
complètement en tout cas. C’est la raison pour laquelle
la chercheuse cherche à approfondir ses connaissances
sur les systèmes énergétiques durables afin d’aider les
décideurs et les acteurs de l’industrie aéronautique à
rendre l’avion plus éco-responsable.
PAR SUSANNA LINDGREN PHOTOS JOHAN KNOBE
À
la tête d’une équipe mais ce serait irréaliste. Le monde
de recherche manda d’aujourd’hui est i nterconnecté,
tée pour aider à accé par les voyages et le commerce.
lérer la transition vers Les gens continueront à voler. La
les biocarburants pour avion, les Covid-19 a fait qu’on a moins voya
avions électriques et les avions à gé mais l’aviation ne disparaîtra pas
hydrogène, Frauke Urban tente pour autant. »
d’élaborer avec un groupe multi Aussi, la grande question pour
disciplinaire de chercheurs une Frauke Urban est de savoir com
feuille de route pour une aviation ment rendre l’avion plus durable.
« verte ». Ensemble, ils identifient Selon l’Agence internationale de
les conditions qui permettront à la l’énergie, le secteur de l’aviation
Suède d’atteindre son objectif ambi représente 2 % des émissions de CO2
tieux de « défossiliser » tous les vols à l’échelle mondiale. Au cours de la
intérieurs d’ici à 2030 et l’ensemble dernière décennie, l’industrie a ten
des transports au plus tard en 2045. té de réduire les émissions en cher
Alors, tous les vols, nationaux et chant de nouveaux matériaux pour
internationaux, au départ de la rendre les avions plus légers et plus
Suède seront défossilisés. aérodynamiques, et les moteurs
« On pourrait bien sûr essayer plus efficaces.
d’imaginer un monde sans avions, Or, « ce n’est pas suffisant, estime
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 23
FR22-27 People and trends 122.indd 23 2022-02-17 11:12Vous pouvez aussi lire
