Carburants de remplacement - Pas de solution - Viser la stabilité. Contrôler la capacité - Transport Routier
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Viser la stabilité. Contrôler la capacité.
Alain Bédard, PDG de TFI International. Page 8
Le magazine d’affaires de l’industrie québécoise du camionnage
Carburants
Enregistrement des postes canadiennes pour ventes de produits no41590538. Port de retour garanti. Newcom Média Québec Inc., 6450, rue Notre-Dame Ouest, Montréal (QC) H4C 1V4
de remplacement
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Page 31
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© 2018 MAN(C)I. Tous droits réservés. Le « Bonhomme Michelin » est une marque déposée autorisée
par Michelin Amérique du Nord (Canada) inc. (C15898)
Sommaire
Juin 2018 | VOLUME 19, NUMÉRO 5
7 Steve Bouchard
21 Samuel Laverdière 8 31
23 Pierre-Olivier
Ménard Dumas –
Marie-Pierre Jacob
62 Jacques Alary
DANS L’ACTUALITÉ
35 39
À l’affiche
8 Alain Bédard met en garde
contre l’ajout de capacité
9 Opération Autobus :
cellulaire et ceinture
dans la mire
11 Louis Vachon optimiste Dans ce numéro
face à l’ALÉNA
13 Connaissez-vous LoRa? 31 Carburants de remplacement
15 Choisis ta route : la nouvelle La volatilité du prix du pétrole remet le gaz naturel sur la sellette.
campagne pour les jeunes Mais les sources d’énergie qui propulseront le camionnage
se conjugueront au pluriel dans l’avenir. Par Steve Bouchard
Au carrefour
25 Faits et chiffres
35 Système solaire
Exploiter la puissance du soleil est logique dans de
27 Têtes d’affiche
nombreuses applications de camionnage. Par Rolf Lockwood
28 À surveiller
29 Ventes de camions
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VICE-PRÉSIDENTE, OPÉRATIONS
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DIRECTEUR FINANCIER
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DIRECTRICE DU TIRAGE
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Transport Routier est publié 10 fois par année par NEWCOM MÉDIA QUÉBEC INC. Il s’adresse
expressément aux propriétaires et/ou exploitants d’au moins un camion porteur ou tracteur-remorque,
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jugée trompeuse, scatologique ou de mauvais goût. Maître de poste : changements d’adresse à :
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JUIN 2018 5
Éditorial
Par Steve Bouchard
Volatile énergie
L
e prix du pétrole a cette particularité qu’il est hautement est viable présentement dans les camions légers et moyens. Dans
volatile. Son prix peut bondir littéralement du jour au len- les camions de classe 8, par contre, les choses changent vite. Il y
demain pour mille et une raisons pas toujours crédibles. a quelques mois, Tesla annonçait avec tambours et trompettes
Après une accalmie de plusieurs mois, le prix de l’essence et la venue de son Semi. Tout laisse croire présentement que ce
du diesel a grimpé à des niveaux que l’on n’avait pas vus depuis n’était qu’un écran de fumée et que le projet Tesla Semi est mort
longtemps. Il n’a pas fallu attendre trop longtemps pour que dans l’œuf.
le gaz naturel revienne sur la sellette. La différence cette fois,
c’est que les discussions tournent davantage autour du gaz
Des fabricants de Elon Musk a admis ne
pas savoir combien de Tesla
naturel renouvelable, qui est produit par la transformation batteries investissent Semi avaient été réservés,
des matières organiques issues par exemple de l’agriculture et suggérant que ce nombre se
des déchets de table. Son principal avantage, c’est qu’il est car- dans les mines où l’on situait autour de 2 000, et a
boneutre, donc il présente un bilan neutre en ce qui concerne avoué ne pas vraiment avoir
les émissions de dioxyde de carbone et, par extension, de gaz à extrait les matières mis d’efforts pour essayer
effet de serre en général.
Quel sera le carburant de l’avenir? Quelle grande question!
premières, et d’autres de vendre son camion de
classe 8 et que ce n’était
Comme vous pourrez le lire dans ce numéro, la réponse la plus
probable, c’est qu’il n’y aura pas un seul carburant de l’avenir
vont même jusqu’à pas une chose à laquelle il
pensait vraiment beaucoup!
mais, plusieurs. La sélection se fera pratiquement d’elle-même, faire les poubelles Il en coûterait plus de
car certaines énergies sont très performantes dans un type 1 milliard de dollars pour
de transport en particulier, mais non adaptées à d’autres. Le pour les trouver! construire et équiper l’usine
gaz naturel comprimé, par exemple, semble être un carburant qui fabriquerait le Tesla
parfait pour la collecte des matières résiduelles. Les entreprises Semi. La situation financière de Tesla présentement serait loin de
qui l’utilisent peuvent même le produire et les véhicules sont permettre un tel investissement.
stationnaires la nuit, ce qui permet de les ravitailler facilement. D’un autre côté, Anheuser-Busch vient de commander 800
Ce secteur est aussi très approprié pour l’électrification et, en tracteurs hydrogène-électriques de Nikola Motor Company, dont
raison de ses itinéraires définis et répétitifs, ouvre la porte aux on n’avait pas entendu parler depuis longtemps.
camions autonomes. Quelle énergie sera à la mode dans six mois? Bien malin celui
J’utilise intentionnellement le mot énergie plutôt que car- qui saurait le dire. Comme le prix du pétrole, les tendances en
burant, car l’électromobilité se développe rapidement, comme matière de propulsion des camions sont très volatiles. TR
vous le savez, et l’énergie solaire est appelée à prendre une place
croissante dans les camions. Ce qui retarde la commercialisation
Steve Bouchard est le rédacteur en chef de Transport Routier. Vous
présentement, c’est le manque de matières premières nécessaires
à la fabrication des batteries. La demande pour ces matériaux est pouvez le joindre au (514) 938-0639, poste 3 ou à steve@transportroutier.ca
forte au point que des fabricants investissent dans les mines où
l’on extrait ces matières premières et d’autres vont même jusqu’à
faire les poubelles pour les trouver!
Il est intéressant de voir ce qui se passe du côté de l’électrifi-
cation des camions. Il ne fait pas de doute que l’électromobilité
JUIN 2018 7
ÉDITÉ PAR STEVE
PAR STEVE BOUCHARD
BOUCHARD
plètes (truck loads), le chauf-
Viser la stabilité. feur est payé en fonction du
nombre de milles parcourus.
C’est évident que s’il n’y a pas
Contrôler la capacité. de stabilité dans le nombre de
milles, cela crée une instabilité
dans le salaire.»
Alain Bédard met en garde contre l’ajout de capacité Et la stabilité, selon Alain
Bédard, «c’est de ne pas pas-
et insiste sur l’importance d’offrir de la stabilité à la ser six heures dans la cour du
client ou dans la congestion
main-d’œuvre pour la garder. routière à Montréal.»
L’économie roule présen-
Conférencier-vedette du «Mon père m’a déjà dit : si suivre Alain Bédard. Il est donc tement à pleine vapeur, et le
67e Congrès annuel de l’As- tu veux diriger une entreprise, allé voir les opérations améri- PDG de TFI se questionne
sociation du camionnage du il faut que tu comprennes les caines de TFI et a constaté que sur la stratégie des flottes qui
Québec (ACQ), le PDG de TFI soucis des gens qui travaillent l’un des sujets qui revient le achètent du nouveau matériel
International, Alain Bédard, dans l’entreprise. Donc, il plus souvent, c’est le nombre roulant pour augmenter la
a insisté sur l’importance va falloir que tu ailles sur le de milles roulés. capacité de transport. «C’est
d’offrir de la stabilité à la plancher des vaches», de pour- «Dans les charges com- la pire chose à faire! En plus,
main-d’œuvre et de travailler
à la rétention dans le contexte
Alain Bédard s’adressant
de pénurie actuelle. Il a aussi
aux congressistes de l’ACQ.
mis en garde les transporteurs
présents contre la tentation
d’augmenter la capacité alors
que la demande de transport
est exceptionnellement forte.
«C’est épouvantable de voir
ce qui se passe, particulière-
ment aux États-Unis, en ce qui
a trait au roulement de person-
nel», s’est désolé Alain Bédard.
«Je dis toujours à mes gens :
c’est beau de recruter mais, le
plus important, c’est de gar-
der les chauffeurs que l’on a
déjà. On dépense des fortunes
pour recruter, mais qu’est-ce
qu’on fait pour les garder?», a
Photo : ©Reflet Photographie
demandé M. Bédard.
8 TRANSPORT ROUTIER
Congrès de l’ACQ P.11
Louis Vachon optimiste face à l’ALENA
Technologie P.13
Connaissez-vous LoRa?
Relève P.15
Une nouvelle campagne pour intéresser
les jeunes à l’industrie
il n’y a pas de chauffeurs,
alors pourquoi acheter des
camions?»
Il trouve illogique d’ac-
quérir des camions pour
répondre à une demande
ponctuelle de transport de
quelques mois. «Qui est
assez fou pour ajouter de
l’offre pendant une période
de quelques mois avec L’Opération Autobus a été menée par Contrôle routier
quelque chose qui dure cinq Québec avec l’appui de la Sûreté du Québec.
ans? Les investisseurs ne
comprennent pas que les nique sans savoir la révolu- il ne peut affirmer combien des conducteurs de véhicules
transporteurs fassent cela.» tion qu’il deviendrait. Pour d’années il faudra attendre. lourds et de promenade qui
Les lois du marché dictent nous, la livraison du dernier «Cela peut amener certains utilisaient un téléphone cel-
que la rareté entraîne un effet kilomètre a été fantastique», gros changements dans l’in- lulaire au volant ou qui ne
à la hausse sur le prix, alors souligne-t-il. dustrie. Si vous regardez qui portaient par leur ceinture
«pourquoi ajouter de l’offre?», «Le commerce électro- fait concurrence aux banques de sécurité.
se questionne Alain Bédard. nique est en train de chan- aujourd’hui, ce sont les Apple L’utilisation d’un autocar
«Lorsqu’il y a une pénurie ger, surtout avec la jeune Pay et autres systèmes de banalisé permet aux agents
dans l’industrie du pétrole, génération. Les entreprises paiement du genre. Il va se d’être surélevés par rapport
qu’est-ce qui arrive au prix de briques et de mortier en présenter d’autres change- aux automobilistes, et d’être
du pétrole?», demande-t-il. souffrent, les municipalités ments majeurs dans l’indus- au même niveau que les
«On doit se concentrer sur le en subissent les consé- trie», prévient-il. Lesquels? poids lourds, faisant en sorte
retour d’investissement. La quences, mais on ne peut Il ne le sait pas. «Mais il faut qu’ils peuvent facilement
notion de retour d’investis- rien faire contre ça. C’est être flexible et être en mesure voir les automobilistes qui
sement doit faire partie du parti.» TFI International de s’y adapter.» textent en mettant leur télé-
quotidien d’une entreprise. fait un chiffre d’affaires phone sur leurs genoux, ou
L’ajout de capacité n’est pas qui tourne autour de 400 les camionneurs qui tiennent
la solution.» millions de dollars dans le
Opération leur cellulaire en main ou ne
Le commerce électronique
fait partie des grandes pré-
secteur du commerce élec-
tronique. Environ 42 pour
Autobus portent pas leur ceinture de
sécurité.
Les automobilistes
occupations qu’Alain Bédard cent de ses activités sont de «La plupart des gens,
a choisi d’aborder. Il a rap- type B to C. textent, les camionneurs maintenant, utilisent leur
pelé que son entreprise y est Parlant en conclusion des ne s’attachent pas cellulaire à la cuisse. En véhi-
entrée par hasard lorsqu’elle a véhicules autonomes, Alain L’Opération Autobus, menée cule de patrouille, on voit
fait l’acquisition de Dynamex Bédard croit qu’ils élimi- le 8 mai par Contrôle Routier moins bien en côte à côte
en 2011. «Nous avons été neront certains problèmes Québec, avec l’appui de la donc, à bord d’un autobus,
chanceux, nous avons pris reliés à la pénurie de chauf- Sûreté du Québec, a permis on est surélevé, et on est
part au commerce électro- feurs et à leur rétention, mais de repérer et de sanctionner capable de voir si les gens
JUIN 2018 9
À l’affiche
utilisent leur cellulaire à la cuisse», d’ex-
pliquer Marie-Josée Michaud, agente
Congrès de l’ACQ
aux relations publiques pour Contrôle Louis Vachon optimiste face à l’ALENA
Routier Québec. Dans le cadre du 67e Congrès annuel de
Le bilan de l’opération, qui a été l’Association du camionnage du Québec,
menée dans la grande région de Louis Vachon, président et chef de la
Montréal et qui a duré environ quatre direction de la Banque Nationale, a fait
heures, pour chacun des intervenants une brève présentation portant sur le
responsables, est le suivant : contexte d’affaires, les tendances écono-
Contrôle Routier Québec miques et les répercussions de la trans-
■ Utilisation d’un téléphone cellulaire au formation technologique dans la société.
volant : 4 constats d’infraction; M. Vachon, dont le père était à la tête
■ Conduite d’un véhicule sans porter de l’entreprise Dumont Express, y est
la ceinture de sécurité : 15 constats d’abord allé de quelques commentaires
d’infraction. sur l’économie. Selon lui, nous sommes
Sûreté du Québec dans un contexte économique favorable,
■ Utilisation d’un téléphone cellulaire au ce qui s’observe notamment par l’accé-
volant : 14 constats d’infraction;
■ Conduite d’un véhicule sans porter
la ceinture de sécurité : 3 constats
d’infraction.
lération du commerce transfrontalier et
l’amélioration de l’indice précurseur de
rentabilité des entreprises canadiennes.
Il croit d’ailleurs à un accord probable
+
ET DES
Ces résultats corroborent les entre le Canada et les États-Unis dans
statistiques selon lesquelles l’omis- le cadre de l’Accord de libre-échange
TONNES
sion de porter la ceinture de sécurité nord-américain (ALENA).
est un problème plus marqué chez
les camionneurs que le fait d’utiliser
un téléphone cellulaire au volant.
Louis Vachon
DE PUISSANCE
La situation est inversée chez les
automobilistes.
EFFICIENTE.
La réforme du Code de la sécurité
routière prévoit des pénalités beaucoup
plus lourdes pour ce type d’infractions. Les moteurs DetroitMC sont
Depuis le 17 mai dernier, qui ne porte conçus pour livrer ce qu’il y a
pas sa ceinture de sécurité peut recevoir de mieux comme puissance et
une contravention de 80 $ plus les frais efficience, peu importe celui
et voir 3 points d’inaptitude inscrits à que vous choisissez. Joignez-y
son dossier. Depuis le 18 mai, le conduc- une boîte de vitesses et des
teur en infraction sera passible d’une essieux DetroitMC, et vous obtenez
amende de 200 $ à 300 $ et de 3 points Photo : ©Reflet Photographie un groupe motopropulseur
d’inaptitude. conçu pour travailler ensemble,
Jusqu’au 29 juin 2018, un conducteur «Le Canada n’est pas la cible des le tout soutenu par un seul
pris sur le fait en train d’utiliser un Américains», a-t-il déclaré, ajoutant que manufacturier, pour plus
téléphone cellulaire alors qu’il est au c’est plutôt la Chine qui serait dans la d’efficience et de rentabilité.
volant peut recevoir une contravention mire des États-Unis. «La situation est
de 80 $ plus les frais et voir 4 points plutôt optimiste en ce qui concerne Pour en savoir plus, visitez le
d’inaptitude inscrits à son dossier. l’ALENA.» westernstar.com/engines
À partir du 30 juin 2018, le conduc- Toujours selon M. Vachon, les taux
teur en infraction sera passible d’une d’intérêt vont continuer d’augmenter
amende de 300 $ à 600 $ plus les frais à un rythme normal, mais il y a tout de
pour une première infraction, et de 5 même 20 pour cent de chances qu’ils
points d’inaptitude. Lors d’une réci- augmentent plus vite que prévu, ce qui
dive, l’amende minimale sera doublée pourrait contribuer au ralentissement de
et le permis de conduire sera suspen- l’économie en 2018-2019. Une augmen-
du immédiatement pour 3, 7 ou 30 tation rapide des salaires serait suscep-
jours selon s’il s’agit d’une 1re, 2e ou 3e tible de provoquer cette situation. C’est
récidive sur une période de 2 ans. pourquoi l’augmentation des salaires
JUIN 2018 11#ġL@QQ@FDF@Q@MSH SNTRKDRBNTOR +DRA@SSDQHDR"TLLHMRĐKe@BHCDOKNLARNMSE@AQHPTġDRONTQ BNTUQHQCDLTKSHOKDR@OOKHB@SHNMRBNLLDKDL@QBGġQNTSHDQ KDRFġMġQ@SQHBDR KeHMCTRSQHDL@QHMDDSKDUNB@SHNMMDK z /QHWCDK@MBDLDMSROÏBH@KONTQTMSDLORKHLHSġ z 1DLOK@BDLDMSOQNKNMFġRNTRF@Q@MSHD z /DQENQL@MSDTDSEH@AKDT /NTQCDOKTR@LOKDRHMENQL@SHNMR UDTHKKDYBNLLTMHPTDQ@UDBUNSQDFDRSHNMM@HQDCD SDQQHSNHQDONTQKDROHĠBDRCDQDBG@MFDCD"TLLHMR QġFHNMCDKeDRSCT"@M@C@NT MNSQDBDMSQDC@RRHRS@MBDĐK@BKHDMSĠKD@TŰŰ
À l’affiche
doit être proportionnelle – ou légèrement sait de l’avènement du bitcoin et de la lée «Sécuriser vos actifs, vos
supérieure – à la productivité. possible disparition, d’ici une quinzaine équipements et la marchandise
Quant au baril de pétrole, il ne d’années, de l’argent physique. transportée grâce aux nouvelles
devrait pas excéder 70 $, «à moins «Le bitcoin va toujours exister dans technologies», il a surtout été question
d’un événement planétaire majeur». 15 ans, mais c’est un marché de niche. de la technologie LoRa, dite incon-
M. Vachon a mentionné la guerre Je crois que le dollar canadien va rester tournable, qui se veut une solution de
en Syrie à titre d’exemple, qui dure la devise principale, et je ne crois pas connexion des objets adoptée à grande
depuis plusieurs années sans affecter que l’argent physique va disparaître. échelle, peu énergivore et dotée d’une
réellement la production de pétrole On ne doit pas se mettre complètement longue portée.
du pays. à la merci de l’informatique», Selon les plus récentes prévisions,
Au cours des cinq prochaines de conclure M. Vachon. il y aura entre 30 et 50 milliards
années, trois principales révolutions d’objets connectés dans le monde
vont se poursuivre simultanément d’ici 2020. Or, ce ne sont pas toutes
et très rapidement : la révolution
Technologie ces connexions qui nécessitent de la
technologique, la révolution démo- Connaissez-vous LoRa? bande passante ou des abonnements
graphique et la révolution climatique. Les liaisons sans fil à faible consomma- mensuels coûteux. C’est là que les
«Automatiquement, un changement tion énergétique, ça vous dit quelque liaisons sans fil à faible consommation
technologique devient un changement chose? C’est ce que Jean Bibeau, pré- énergétique (Low-Power Wide-Area
culturel», a-t-il ajouté. sident de l’entreprise Melius et Éric Network ou LPWAN en anglais), sur
Les trois conseils qu’il avait à donner Bourbeau, co-fondateur du Groupe lesquelles s’appuie la technologie LoRa,
en matière de cyber-sécurité sont les X-TELIA, s’étaient donné pour mission entrent en jeu.
suivants : ne négligez pas la sécurité d’expliquer lors du 67e Congrès annuel En gros, certains accessoires (par
ni la formation, établissez un plan de de l’Association du camionnage du exemple des balises, des capteurs et des
contingence en cas de piratage (à peine Québec (ACQ). modules de géolocalisation) peuvent
quelques heures devraient suffire) et Dans le cadre d’une conférence intitu- fonctionner sans avoir recours aux
maintenez un minimum d’hygiène infor-
matique, peu importe la taille de votre
entreprise.
En ce qui concerne la révolution
démographique, M. Vachon a indiqué
qu’au cours des deux dernières
années, 50 pour cent des retraités
ont continué de travailler à la Banque
dans diverses fonctions, notamment
en consultation. «Cela permet entre
autres de préserver la mémoire
corporative de l’entreprise», a-t-il
précisé. «Et 25 pour cent de nos
employés sont des immigrants», ajou-
tant avec une pointe d’humour que la
façon politiquement correcte de dési- RECRUTEMENT & CONSEIL INTERNATIONAL
gner les baby-boomers est maintenant
«travailleurs expérimentés».
La solution des professionnels
Enfin, au sujet de la révolution
climatique, M. Vachon confirme qu’une
transition est nécessaire, même si on ne
peut pas éliminer le pétrole trop rapide- Votre entreprise connaît une [ RECRUTEMENT ]
pénurie de main-d’oeuvre?
ment. «Mais à partir de 2016, les lignes Les experts de RCI trouveront pour [ JURIDIQUE ]
se sont croisées à la Banque Nationale», vous, ici ou à l'international, les
a-t-il déclaré, puisque le groupe financier candidats dont vous avez besoin [ FORMATION ]
a consacré autant d’investissements tout en réduisant les risques liés
dans le pétrole que dans les énergies au recrutement. [ PSYCHOMÉTRIQUE ]
renouvelables.
Durant la période de questions en fin
de présentation, Mickael Turcotte du 514-250-3868 | rci@rcinternational.net | rcinternational.ca
Groupe TYT lui a demandé ce qu’il pen-
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Une nouvelle campagne pour intéresser un Directeur de la Solution Commerciale
les jeunes à l’industrie Bridgestone pour plus d’informations.
Après « Pas de camions, pas de… », l’Association du
camionnage du Québec (ACQ) a dévoilé sa nouvelle
campagne visant à intéresser les jeunes de 15 à 24 ans DIRECTEUR DE LA SOLUTION COMMERCIALE BRIDGESTONE
aux métiers du camionnage. Appelée Choisis ta route, la
nouvelle campagne s’échelonnera sur trois ans. Guy Martel Richard Mailhot
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Les mesures de communication se dérouleront prin-
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cipalement sur les médias sociaux Youtube, Facebook et
Instagram. On parle de production de contenu mais aussi
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de vidéos présentant les métiers de l’industrie et de capsules Southward
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créées par des influenceurs et des humoristes. L’ACQ vous Montréal, Qc H1G 1L5 5125, Côte-Vertu,
invite à aimer la chaîne Youtube et la page Facebook de la 514.328.4222 Montréal, Qc H4S 1E3
campagne. 514.335.2800
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mations sur les formations disponibles et les spécificités Inc. (Rechapage) Pneus F.M. Inc
des métiers. Les Ambassadeurs de la route diffuseront 300 chemin Industriel, 595, boulevard Hébert,
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également la campagne lors de leur présence dans les de Kamouraska, Qc G0L 3Y0
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différents salons de carrières et leur tournée des écoles. 418.492.6035
Enfin, les conseillers en orientation des établissements sco- Pneus Dominic
laires du Québec recevront la nouvelle version du bottin des 26 rue de l’Artisan
métiers RIASEC qui leur permet d’orienter un jeune vers un Victoriaville, QC G6P 7E4
métier qui lui correspond. 8 1 9 .7 5 8 . 5 7 6 7
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19 Cannabis
21 Samuel Laverdière
23 Droit
Au carrefour
GÉRER LES GENS, LA TECHNOLOGIE, LES AFFAIRES ET LA SÉCURITÉ
Leçons à tirer obligatoire dans une école reconnue.»
Le revirement a surpris les repré-
sentants de l’industrie, notamment
Les provinces des Prairies examinent les normes Susan Ewart, directrice générale de la
Saskatchewan Trucking Association.
de formation des chauffeurs à la suite de l’accident Mais ce n’était pas la première fois qu’ils
de Humboldt entendaient parler d’un programme de
70 heures.
Sukmander Singh, le propriétaire d’Adesh «Pour être clair, la formation obligatoire Cela faisait déjà partie d’un effort du
Deol Trucking, à Calgary, a révélé peu de de classe 1 est une option qui n’a pas gouvernement pour mettre à jour les pro-
choses sur son chauffeur impliqué dans la été exclue. Avec le gouvernement de la grammes de formation volontaires des
collision entre un camion et un autobus Saskatchewan, nous continuons de tra- chauffeurs, a déclaré Mme Ewart, faisant
qui a tué 16 membres des Broncos de vailler avec l’industrie et d’autres interve- référence aux discussions qui ont débuté
Humboldt et leur personnel de soutien. nants pour déterminer le contenu exact en juillet dernier. Quoi qu’il en soit, la
L’homme, qu’il a connu grâce à des amis du nouveau programme, y compris le limite a été considérée par l’association
communs, était autorisé à conduire nombre d’heures de formation.» comme étant inférieure à ce qui est réelle-
depuis un an, a déclaré M. Singh aux jour- Dans le communiqué original adressé ment nécessaire. À titre de comparaison,
nalistes. Le mois qu’il a passé au service aux instructeurs de conduite de la pro- le programme obligatoire de l’Ontario
de son entreprise de deux camions com- vince, la division des fonds automobiles exige 103,5 heures de formation, bien
prenait environ 15 jours de formation. de SGI avait clairement annoncé qu’elle que les écoles de cette province aient la
La cause de l’accident du 6 avril n’a prévoyait un minimum de 70 heures de possibilité de créditer les stagiaires d’une
pas encore été déterminée. «équivalence» pour l’expé-
Aucune accusation n’a été rience liée à une classe de
portée, bien que le deuxième permis inférieure.
camion d’Adesh Deol ait La norme de formation
été retiré de la route en proposée par SGI prévoyait
attendant une enquête du 18 heures de cours dans
ministère des Transports de une salle de classe, mais
l’Alberta. Mais la collision la Saskatchewan Trucking
– et l’expérience limitée du Association avait suggéré 37,5
chauffeur – alimentent des heures de formation en classe,
discussions sur les normes ce que Mme Ewart a donné
de formation des chauf- comme exemple.
feurs dans les provinces des «Même s’ils suivent une
Prairies et au-delà. formation de chauffeur dans
«L’empressement pour que les pro- formation avant d’obtenir un permis. une école de conduite, ils n’en sortent
vinces prennent des mesures est devenu Un programme devant être mis en place pas avec la compréhension requise pour
évident le 27 avril, lorsque Saskatchewan au plus tard en 2019 devait être mis en devenir des chauffeurs de camions pro-
Government Insurance (SGI) a démenti œuvre «peu de temps après». fessionnels», a-t-elle déclaré, parlant des
un rapport qui, quelques jours plus tôt, «Comme vous le savez, la tragédie de connaissances nécessaires sur des sujets
faisait état d’un programme de forma- Humboldt a fait couler beaucoup d’encre comme les masses et dimensions et les
tion obligatoire des chauffeurs de niveau et les projecteurs sont braqués sur les heures de service.
débutant. L’Ontario est actuellement la tests et la formation des chauffeurs de Mais les 70 heures étaient encore
seule province à exiger cela. classe 1, et c’est très bien», avait alors considérées comme un pas dans la bonne
«Aucune décision n’a été prise concer- déclaré SGI. «Obligatoire signifie seu- direction, et devaient être définies cette
nant la formation de classe 1», d’insister lement qu’un chauffeur ne pourra plus année pour un déploiement en 2019.
Kwei Quaye, vice-président, sécurité simplement passer le test routier pour Qu’en est-il de la discussion pour
routière, chauffeur et services de sou- devenir chauffeur de classe 1, à moins rendre ces heures obligatoires?
tien, dans un deuxième communiqué. qu’il n’ait d’abord terminé la formation «Nous avons reçu beaucoup de
JUIN 2018 17Au carrefour
questions et de demandes de renseigne- «Il y aura quelque chose de plus «Même le nombre d’heures n’a pas
ments de la part des instructeurs et des solide qui sera mis en place, mais on encore été déterminé», de souligner
écoles de conduite en lien avec ce qui se ne sait pas exactement à quoi cela res- M. McMurchy. «Nous avons considéré
disait dans les médias», explique Tyler semblera pour l’instant», a-t-il dit. «La soixante-dix [heures], mais ce pourrait
McMurchy, gestionnaire des relations formation obligatoire n’a pas été exclue, aussi être autre chose.»
avec les médias pour Saskatchewan mais les décisions n’ont simplement pas «Le travail que faisait déjà SGI
Government Insurance. Mais le bulletin encore été prises. Nous planifions avoir suggérait que la formation comprendrait
interne de développement des chauffeurs quelque chose de différent au début des heures de cours, des heures où un
«n’a pas été clairement écrit», a-t-il ajouté. de 2019.» chauffeur apprendrait à se familiariser
avec la semi-remorque et comment
l’inspecter, et puis des heures de conduite
pratique», a écrit M. Quaye.
Les communiqués de la Saskatchewan
ont fait suite à une annonce du gouver-
nement du Manitoba selon laquelle il
planifie également la normalisation de
la formation et de la certification des
chauffeurs commerciaux, conformément
aux normes professionnelles nationales.
«C’est une chose que l’industrie du
camionnage a demandé et nous voulons
travailler ensemble, de façon collabora-
TOUTES LES ROUTES
tive, pour voir comment cela fonction-
nera au Manitoba», a déclaré le ministre
de l’Infrastructure du Manitoba, Ron
TOUTES LES CHARGES
Schuler.
«Il y a du travail à faire, mais je pense
que l’on va dans la bonne direction», a
déclaré Terry Shaw, directeur général
LES SUSPENSIONS CBX. PLUS LÉGÈRES. PLUS ROBUSTES. PLUS D’OPTIONS DE FREIN.
de la Manitoba Trucking Association.
«Ce que nous n’avons pas reçu de notre
ministre, c’est un engagement envers ce
qu’est une norme.»
Les suspensions CBX sont offertes Le Manitoba a présentement une
munies de freins à disque P89 de norme de formation volontaire de 244
qualité supérieure ou de freins à heures, mais seulement quatre des 18
tambour standards. instituts professionnels privés sont ins-
Les suspensions pneumatiques de la crits pour la formation des chauffeurs,
Série CBX montées sur ou sous essieux d’ajouter M. Shaw. Et ces quatre écoles
sont conçues pour convenir à plus ont des programmes d’études alignés sur
d’utilisations que jamais auparavant.
les normes professionnelles nationales
Idéales pour le transport longue FREINS À DISQUE établies par RH Camionnage Canada,
distance comme pour les utilisations OPTIONNELS
définissant les connaissances, les compé-
hors-route intenses, et avec des
modèles allant de 23 000 et 30 000 lb Series tences et les habiletés nécessaires pour
de capacité,* les suspensions SAF CBX TM
être chauffeur de camion dont le poids
peuvent transporter toutes les charges brut va jusqu’à 90 000 livres. La conduite
sur toutes les routes. d’un train de type B, comme le véhicule
* Modèle CBX25/30 – capacité de 30 000 livres impliqué dans l’accident de Humboldt,
à vitesse rampante seulement.
est considérée comme une spécialité.
Suivez-nous «Nous sommes très satisfaits de tout
ce qui se passe», a déclaré Angela
Splinter, directrice générale de RH
www.safholland.ca 519.537.3494 Camionnage Canada, soulignant que son
groupe appuie les provinces et les asso-
© 2018 SAF-HOLLAND, Inc. All rights reserved.
ciations provinciales de camionnage
dans de tels efforts. TR
18 TRANSPORT ROUTIERAu carrefour
urinaires, capillaires et salivaires, les
Dr Pierre-Olivier Hétu, biochimiste clinique au taux sont parfois difficiles à déterminer
CHUM, accompagné de Me Stéphane Lamarre et peuvent varier en fonction de plu-
et de Me Benoit Brouillette, de Cain Lamarre. sieurs facteurs. Le test urinaire est le
plus répandu et permet de détecter le
cannabis pendant environ une semaine
pour les consommateurs occasionnels,
Photo : ©Reflet Photographie
et de 30 à 45 jours (ou même plus) pour
les utilisateurs chroniques. En ce qui
concerne les tests sanguins, seule la
police peut en effectuer, généralement
après un accident.
Est-il possible de tricher à un test de
Répercussions dépistage toxicologique?
A) Oui – 64,7 %
B) Non – 35,3 %
potentielles Cela dépend du test. Dans le cas d’un
test urinaire, par exemple, il est possible
de tricher en ayant recours à de l’urine
Lors d’un atelier intitulé «Impacts de consommer qui fait l’objet de l’obli- synthétique. En revanche, les autres
POTentiels du cannabis dans l’industrie gation d’accommodement, mais les tests sont plus difficiles à déjouer.
du camionnage», Dr Pierre-Olivier Hétu, conséquences de la dépendance (le taux
biochimiste clinique, responsable de d’absentéisme, par exemple). Peut-on avoir un résultat positif
la toxicologie au CHUM, Me Stéphane au test de cannabis en raison de la
Lamarre, du cabinet Cain Lamarre, Avec la légalisation du cannabis, les fumée secondaire?
et Me Benoit Brouillette, également employeurs pourront mettre en place A) Oui – 47,5 %
du cabinet Cain Lamarre, ont abordé des politiques qui prévoient des tests B) Non – 52,5 %
l’épineux sujet de l’imminente légalisa- de dépistage aléatoires pour les sala- Pas vraiment. Bien que ce soit théori-
tion du cannabis au Canada. riés qui œuvrent dans des fonctions «à quement possible, un individu devrait
Les participants se sont vu remettre risque élevé» (chauffeurs, conducteurs être exposé à une grande quantité de
une télécommande avec laquelle ils de chariots élévateurs). fumée secondaire, pendant une longue
pouvaient répondre à diverses questions A) Je suis en accord – 76,4 % période et dans un environnement
en lien avec la légalisation. B) Je suis en désaccord – 23,6 % hermétique, ce qui est très peu probable
Avec la légalisation, l’état du droit sera de se produire dans la réalité.
Les employeurs auront une obligation le même pour l’employeur, qui pourra Il y a donc une grande marge entre
légale d’accommoder les salariés avoir recours à des tests de dépistage «tout va être OK et rien ne va fonction-
qui vont développer une dépendance aléatoires uniquement dans des situa- ner», comme l’a souligné Me Stéphane
au cannabis. tions exceptionnelles, voire extrêmes. Lamarre. Ce qu’il est essentiel de
A) Je suis en accord – 43,7 % Il y aurait cependant une exception retenir, c’est que la légalité de la subs-
B) Je suis en désaccord – 41,7 % applicable à l’industrie du transport : les tance ne change rien à l’obligation des
C) La réponse dépend du type voyages transfrontaliers. employeurs, ni à celle des employés (un
d’emploi – 14,6 % Le cannabis médical complique les peu à la manière de la réglementation
Les employeurs ont (et auront) une choses, car le simple fait d’avoir un sur les dispositifs de consignation élec-
obligation d’accommoder les salariés résultat positif ne sera pas suffisant pour troniques qui ne change rien aux heures
qui vont développer une dépendance que des mesures soient prises. de conduite disponibles).
au cannabis. Ils sont déjà dans l’obliga- En résumé, les politique d’entreprises
tion d’accommoder un travailleur aux Est-il possible de déterminer les devraient porter sur les facultés affai-
prises avec un problème de dépendance facultés d’un individu à la suite de blies et non sur la consommation de
à la drogue, et la loi sur le cannabis consommation de cannabis à partir cannabis. Ces politiques devront être
ne modifie en rien les obligations des d’un test toxicologique? revues et largement diffusées, selon Me
employeurs. A) Oui – 28,3 % Benoit Brouillette, ajoutant qu’il sera
Il est à noter que l’obligation d’ac- B) Oui, mais les appareils ne sont pas impératif de former les cadres de pre-
commodement vise les conséquences disponibles au Canada – 30,3 % mier niveau le plus rapidement possible,
de la dépendance, et non la dépendance C) Non – 41,4 % et de leur fournir les bons outils pour
elle-même. Ainsi, ce n’est pas le droit Bien qu’il existe des tests sanguins, faire face à cette nouvelle réalité. TR
JUIN 2018 19VÉHICULES COMMERCIAUX
DE FORD
LA RENCONTRE DES
CAPACITÉS, DES
CONNAISSANCES
ET DU SERVICE.
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FORD.CA/CONCUPOURLESAFFAIRES
TRANSIT CONNECT F-150 SUPER DUTY
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/HVYpKLFXOHVLOOXVWUpVSHXYHQWrWUHGRWpVG·pTXLSHPHQWVRIIHUWVHQRSWLRQ)RUGGX&DQDGD/LPLWpH7RXVGURLWVUpVHUYpVPrévention et sécurité au travail
Joyeux anniversaires!
Par Samuel Laverdière, CRIA
L
es années passent mais vail et à la sécurité routière.
ne se ressemblent pas. Nous y avons trouvé une
On apprend, on évo- tribune où gestionnaires,
lue, on se perfectionne et travailleurs et autres interve-
on se remémore, de temps nants du travail peuvent venir
à autre, les bons (et moins présenter et échanger sur leur
bons) moments du passé. Ce parcours personnel et profes-
mois-ci, je dédie cette page sionnel, en plus de discuter
à quelques anniversaires des enjeux de SST de leur sec-
qui se célèbrent en 2018. teur d’activité. On y parle de
Certains sont très personnels, SST sur un ton différent, plus
d’autres touchent l’ensemble direct, résolument humain.
des acteurs de l’industrie À découvrir dans les applica-
du transport routier de tions Balado ou Google Play
marchandises. Il y en a pro- et sur les pages YouTube et
bablement bien d’autres qui Facebook de Via Prévention.
auraient mérité mention,
mais allons-y avec ces quatre. 4 ans de chroniques
En septembre 2014, j’écrivais
35e anniversaire de les bureaux de courtage, le de sanction (l’imposition ma toute première chronique
Via Prévention transport routier de passa- de mesures administratives sur la prévention et la sécuri-
Nous venons de compléter gers, les services d’entrepo- allant jusqu’à se voir retirer té au travail. 40 textes plus
la 35e année d’existence de sage et le transport routier de son privilège de mettre en tard, je tiens à remercier la
ce qui a été autrefois l’Asso- marchandises. circulation ou d’exploiter direction de Transport Routier
ciation sectorielle transport un véhicule lourd). Depuis de me permettre, 10 fois par
et entreposage. Autonome, 20 ans de la Loi PEVL 2006, la Loi PEVL a vu l’ajout année, d’écrire sur un sujet
paritaire et sans but lucratif, Juin 1998, le projet de loi d’un «c» pour inclure le volet qui me passionne. J’espère
celle qui se nomme main- No 430 du ministre des conducteurs de véhicules que vous avez autant de plai-
tenant Via Prévention a été Transports de l’époque, lourds, dans le but de les sir à lire ces chroniques que
fondée et administrée par Jacques Brassard, est adop- responsabiliser davantage moi j’en ai à les composer.
des représentants d’asso- té par le gouvernement à l’égard de la sécurité Les sujets et mon style d’écri-
ciations d’employeurs et de du Québec. Ainsi, la Loi routière et de la protection ture peuvent parfois défier
travailleurs. Le but est de concernant les propriétaires du réseau routier. Malgré certaines manières de faire…
fournir aux employeurs et et exploitants de véhicules ses 20 ans d’application, mais c’est ça, en grande par-
aux travailleurs des secteurs lourds venait encadrer les cette loi demeure encore tie, le travail d’un conseiller
d’activité du transport et de activités de l’industrie du méconnue et suscite de en prévention. Quoi qu’il en
l’entreposage, des services transport routier. Cet enca- nombreuses interrogations soit, merci de prendre le
de formation, d’information, drement était fondé sur trois chez les gestionnaires et les temps de lire ces quelques
de conseils techniques en grands mécanismes : un conducteurs de véhicules lignes, mois après mois. TR
santé-sécurité du travail et mécanisme d’entrée dans lourds.
en sécurité routière. Qui sont l’industrie (l’inscription à la Samuel Laverdière, CRIA, conseiller
les entreprises membres? Commission des transports), 1er anniversaire de en prévention chez Via Prévention,
Environ 15 000, elles sont un mécanisme de suivi du Balado Prévention possède un baccalauréat en
issues de vingt unités de comportement (la tenue de L’été dernier, nous enregis- relations industrielles. Il forme
classification spécifiques à dossiers des PEVL, la consi- trions, mon collègue Julien et conseille des gestionnaires et
la CNESST. On y retrouve gnation des événements et Lavoie-Leblanc et moi, le tout travailleurs des entreprises de
notamment le transport l’intervention auprès de ceux premier épisode de Balado transport au Québec. On peut
de lait cru, le transport par qui constituent un risque Prévention, un podcast dédié le joindre à samuel.laverdiere@
camion à benne basculante, potentiel) et un mécanisme à la santé et sécurité du tra- viaprevention.com
JUIN 2018 21Vous pouvez aussi lire
