Dossier : En vacances à vélo - Pour le vélo au quotidien Le journal des associations romandes PRO VELO - Pro Velo Schweiz
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Nº 20 – Mai 2012 Pour le vélo au quotidien
Le journal des associations romandes PRO VELO
Bienne Fribourg Genève Jura La Côte Lausanne Morges Neuchâtel Riviera Tessin Valais Yverdon
Dossier : En vacances à vélo
Honegger&Bregenzer
E C O U P
A É T É L
«ÇA D R E A U
DE F O U RT .»
E R D É PA
PRE M I - WA Y.
E S D E M
E- B I K
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PRO VELO info – Mai 2012 3
is
20 fo O info
Impressum Manon Giger,
membre du
EL s !
Journal PRO VELO Info comité de rédaction
7, bd Carl-Vogt, 1205 Genève et coordiantrice
O V
PR n 5 an
www.pro-velo-info.ch PRO VELO Suisse
www.pro-velo.ch pour la Suisse
CCP 17-63018-3 Romande e lé !
Délai rédactionnel 26 juin 2012 O
!
Comité de rédaction Testez votre savocitirés,
Raphaël Charles (président) is noms
Qui, parmi les tro ure
Manon Giger, Lucas Girardet, illustré la couvert
Johanna Lott Fischer (trésorière),
n’a pas (encore) info ?
de PRO VE LO
Lisa Mazzone rienne Barman,
Tom Tirabosco, Ad
Cosey
Collaborateurs rédactionnels E DITOR IAL réponse : Cosey
Jean Amman, Giuliano Broggini,
Marianne Fässler, Manon Giger,
Claude Marthaler, Lisa Mazzone, Des vacances
Sylvette Riom, Edi Rölli, à la vie
Sibylle Waltert
Secrétaire de rédaction Sylvette Riom
de tous les jours Sommaire
Corrections Cécile Neeser Hever Je ne sais pas ce qu’il en était pour vous, mais
Illustration intérieure Cécile Koepfli,
moi, à 14 ans, j’avais bien d’autres choses en Rég ions4–5
www.cilproduction.ch
tête que de me débattre dans le trafic lausan- � La voix des associations
Publication
nois avec un engin à deux roues. Pattes d’éph � PRO VELO Ticino,
Mise en page Simone Kaspar de Pont
petite mais costaude!
Impression Imprimerie Genevoise ou pas pattes d’éph, fluo ou pas fluo, il y avait
Journal tiré à 5000 exemplaires
Imprimé sur du papier recyclé
bien d’autres questions essentielles. Et c’est
qu’il n’y avait pas encore d’activités comme Dossi e r – 6–9
Publicité
bike2school ou le défi vélo (voir pages 13 et E n vac a n c e s à v é lo
pro-velo-info@pro-velo.ch
17) pour apprendre durant les cours comment � Trucs et astuces
apprivoiser une petite reine lâchée sur � La Suisse à vélo
PRO VELO Romandie
l’asphalte. J’avais bien appris dans mon quartier � Portraits de vacanciers
PRO VELO Bienne-Seeland à sillonner (presque) tout droit les 200 mètres
Tel. 032 341 64 65
www.pro-velo-biel.ch qui me séparaient de la piscine, mais de là
à penser utiliser le vélo comme moyen de M o b i li t é 1 0
PRO VELO Fribourg (canton)
Tél. 078 909 17 61 déplacement au quotidien, le pas à faire était � Vélo et train, à la recherche
www.pro-velo.ch/fribourg de la bonne combinaison
encore grand.
PRO VELO Genève C’est bien lors d’un voyage à vélo que ce
Tél. et fax 022 329 13 19
www.pro-velo-geneve.ch goût m’est venu. En suivant l’une après l’autre S u i s s e 11 – 14
PRO VELO Jura
les routes de « La Suisse à vélo » en famille.
� Au volant ou au guidon,
www.pro-velo.ch/jura Tout aussi ludique qu’elle puisse avoir l’air, gare aux distractions !
PRO VELO La Côte « la cyclévasion » est un thème qui peut se � Prix vélo
Tél. 078 835 69 18 révéler déclencheur d’une pratique du vélo au infrastructure 2012
www.pro-velo-lacote.ch
quotidien, pour (re)venir à la bicyclette par le � bike2school : A l’école…
PRO VELO Morges à bicyclèèetteuh !
contact@pro-velo-morges.ch
facteur plaisir (sujet pages 6 à 9). Car si de
� Nouvelles dispositions pour
bonnes infrastructures comme celles primées les vélos électriques
PRO VELO Neuchâtel
et Montagnes neuchâteloises par le Prix Vélo Infrastructure (voir page 12)
Tél. 032 721 23 31 sont indispensables, des expériences positives
www.pro-velo.ch/neuchatel Ca r t e b l a n c h e 15
et dépaysantes sont nécessaires pour activer à J e a n Amm a n n
PRO VELO Région Lausanne
www.pro-velo-lausanne.ch
un levier essentiel : l’envie. � Pignon sur rue
Si ce numéro 20e numéro, qui marque les 5 ans
PRO VELO Riviera
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PRO VELO Yverdon n o u v e lle s 19
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Dessin de couverture
Référez-vous aux sites internet Simone Kaspar de Pont, illustratrice et graphiste attitrée de
de chaque association et PRO VELO info, vit et dessine à Confignon (Genève).
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Suisse Romande
4 Régions PRO VELO info – Mai 2012
Herbert Chautems
Marc Assal
Yverdon Le VLS séduit ! Lausanne La maison du vélo ouvre ses portes !
Inaugurée en 2010, cette station VLS se trouve au pied du château, mis en valeur En ce joli mois de mai, les cyclistes lausannois fêteront l’ouverture de la Maison du
par l’espace vert avec banc et fontaine récemment créé par la commune. Le vélo, au centre-ville de Lausanne. Atelier en libre service, apéros cyclistes, programme
système Velopass connaît un succès réjouissant à Yverdon-les-Bains. En effet, on d’occupation de migrants permettant de retaper des vélos usagés, expositions
est passé d’environ 8000 mouvements en 2010 à plus de 20’000 mouvements en temporaires, soirées à thème et espaces de travail pour les associations composeront
2011. Avec, il est vrai, deux stations supplémentaires dont celle que vous voyez le bouquet d’activités de ce lieu entièrement dédié à cette chère petite reine. Venez
sur cette photo. Herbert Chautems nombreux fêter l’événement le 24 mai à 18h, Maison du vélo, Place de l’Europe 1B,
sous les arches du Grand-Pont ! Marc Assal
2 juin, esplanade de Montenon : Finale du défi vélo 2012
9 juin, place de Milan : Foire aux vélos
La voix des Bienne Seeland En route pour le Jura bernois
PRO VELO Bienne a décidé d’aller à la rencontre des habitants du Jura
associations PRO VELO bernois afin d’entendre leurs désirs. Ont-ils besoin de meilleures in-
frastructures ? Ont-ils envie de défendre l’utilisation du vélo au quoti-
Dans cette rubrique, chaque association dien ? Deux actions prévues à Tavannes durant cet été vont permettre
donne des nouvelles de sa région à l’association de prendre le pouls de la population et d’évaluer ses
besoins. L’une se déroulera à la gare le jeudi 28 juillet en fin de jour-
née et la seconde lors de la Fête des Saisons le samedi 18 août.
La côte A la gare à vélo ! Carine Stucki-Steiner
C’est notamment autour des gares que l’on devrait trouver une 23 mai, 9h –12h, Patinoire de Bienne : Cours cycliste
concentration particulière de vélos et des infrastructures en consé- 2 juin, 9h –15h, Place Centrale à Bienne : Concours et séance de
quence. En 2011, une première mue de la gare de Nyon a été réali- photos spécial « cyclistes »
sée en instaurant un contresens cyclable, une zone de rencontre, des
abris à vélos, une station VLS et une jolie roulotte rouge servant de Riviera La critical mass gagne Vevey
bar éphémère. Gland opère une transformation similaire en 2012. Ce Manifestation à bicyclette, se déroulant simultanément le dernier
nouveau partage de la rue a provoqué quelques accrocs entre usagers vendredi du mois dans plus d’une centaine de villes dans le monde (et
et indique la nécessité d’un temps d’adaptation. Ces premières réali- depuis 1982 à San Francisco), ce cortège spontané et sans organisa-
sations sont non seulement une invitation ferme à rejoindre enfin la teur semble avoir essaimé jusqu’à Vevey. Un tract sybillin circule en
gare à vélo mais aussi à poursuivre cette mutation vers une mobilité ville et donne rendez-vous à 18h à la Grenette aux cyclistes motivés.
douce. Raphaël Charles Myriam Prongué Costa
2 juin, Nyon : Fête du vélo 2 Juin, La Tour-de-Peilz : Cours de conduite à vélo pour enfants
3 juillet : Sortie à vélo
Genève Toujours plus de cyclistes sur les routes
NEUCHÂTEL Gare à nous ! Les derniers comptages, réalisés à des lieux stratégiques, en été et en
L’accès de la gare de Neuchâtel est bien peu attrayant à vélo. Outre la hiver, annoncent une augmentation de 30 % de la circulation cycliste
topographie parfois difficile, les rues qui y conduisent sont dépourvues à Genève entre 2009 et 2011. Une nouvelle réjouissante, qui ne doit
d’aménagements pour protéger les cyclistes d’un trafic très intense. pas faire oublier un élément également mis en lumière par ces statis-
Pire, une rue est à sens unique depuis près de trois ans sans contre- tiques : les travaux sont dissuasifs pour les cyclistes. S’appuyant sur
sens cyclable. En réaction à cette situation défavorable, PRO VELO cette confirmation issue du terrain, PRO VELO Genève réitère avec
Neuchâtel a remis à la Ville des propositions concrètes d’aménage- fermeté ses revendications pour une meilleure prise en compte des
ments cyclables, pour l’ensemble des rues qui mènent à la gare. Nous vélos durant les chantiers. Lisa Mazzone
attendons avec impatience les réponses et les solutions de la Ville au 23 mai, 11h-14h, Hôpitaux universitaires de Genève :
sujet de ce thème épineux ! François Derouwaux Bourse aux vélos
9 juin (Neuchâtel) et le 8 septembre (La Chaux-de-Fonds) : 9 juin, 10h-17h, place des Grottes :
Cours vélo Journée du vélo et finale du défi vélo
Manisanda Productions Régions 5
Testez votre savo ir !
lles été
s ont-e
Combien de page rnal ?
noircies par ce jou
300 (y compris ce
numéro)
Réponse :
PRO VELO Ticino
Jura Balade à vélo sur les traces du petit train rouge
Vous avez aimé le film de Claude Schauli Les quatre saisons du petit
train rouge? Alors venez le (re)découvrir en vrai! Rendez-vous le 10 juin
à Glovelier pour une balade depuis les Bois, un pique-nique à l’étang
de la Gruère et la possibilité de descendre la combe Tabeillon ou de
reprendre le train à tout moment. Transport des vélos dans le train
gratuit pour les membres de PRO VELO. Inscription jusqu’à fin mai sur
www.pro-velo.ch/jura. Valérie Cerf
PRO VELO Ticino,
petite mais costaude!
Fribourg Une commission au service du vélo
La Ville de Friboug reconstitue et réorganise la commission « deux- L’avant dernière-née des associations PRO VELO Suisse a vu le
roues ». Le but de celle-ci est de réunir les différents acteurs en lien jour au Tessin en août 2010. Le Tessin a malheureusement la mau-
avec la planification cyclable. Le canton, les transports publics, l’ATE, vaise réputation de n’être guère favorable à la bicyclette, du fait
le TCS et PRO VELO y participent. La Ville y présente ses projets et de sa géographie mais surtout du manque de bonne volonté poli-
l’avancement de ses réflexions et les autres entités signalent les points tique…! Consciente du long chemin à parcourir, l’association se
noirs et mentionnent leurs remarques en vue d’un travail constructif. donne le défi de soutenir les cyclistes qui souhaiteraient rattraper
Didier Grandjean le retard en termes d’infrastructures favorables au vélo, et, plus
26 mai (Marly), 2 juin (Villars-sur-Glâne), 16 juin (Bulle) et 30 juin généralement, défendre les droits de ses usagers.
(Fribourg): Cours de conduite cycliste & cours de sécurité Elle enregistre déjà des succès significatifs, le meilleur exemple
étant l’initiative populaire pour les pistes cyclables à Lugano : lan-
Valais La loi sur les agglomérations passe à la trappe cée par un collectif d’associations pour un développement de la
L’avenir du Valais se dessine au fil du Rhône, au gré d’un développe- mobilité douce, elle a été couronnée de succès avec 3625 signa-
ment urbain apte à absorber le surplus de la population lémanique. tures récoltées en moins de trois mois. Elle témoigne d’un accord
L’enjeu est de taille, particulièrement en termes de mobilité. Assom- général sur des besoins urgents ! La Municipalité de Lugano l’a
més par l’introduction dans la constitution helvétique d’une limite au approuvée et s’engage à augmenter le réseau de pistes cyclables
développement des habitats secondaires, les députés valaisans ont re- tout en en améliorant la sécurité d’ici à 2016. PRO VELO Ticino
noncé à légiférer sur les agglomérations. L’opportunité de favoriser en suivra scrupuleusement la mise en place afin de s’assurer que
le financement des infrastructures de mobilités douces et de coordon- le projet ne finisse pas dans une impasse…
ner les mesures conçues pour chacune des 5 agglomérations valai- Sont également prévus au programme des prochains mois de
sannes était pourtant à portée de vote. Yves Degoumois PRO VELO Ticino des activités Slow up, des projections ciné-
3 juin entre Sion et Sierre : Slow up matographiques mettant le vélo à l’honneur, des bourses aux vélo
17 juin : Une fugue chablaisienne entre Aigle et Monthey afin de permettre à plus de Tessinois d’acquérir des petites reines
ainsi que de nombreux autres évènements… Autant d’actions qui
MORGES 40e association de PRO VELO Suisse devraient non seulement permettre à la communauté des cyclistes
Le 19 mars a eu lieu à Beausobre la première assemblée générale de tessinois de se sentir moins isolée mais également de mettre en
la petite dernière et quarantième association membre de PRO VELO œuvre rapidement des mesure développant l’usage de la bicy-
Suisse : PRO VELO Région Morges. Cette AG a été prolongée par une clette comme moyen de transport quotidien dans cette merveil-
magnifique conférence-diaporama sur un voyage en tandem à tra- leuse région.
vers l’Amérique du Sud, présentée par Catherine Carron et Jean- Fabiano Piazza
Christophe Boillat. Avec non moins de cinq municipaux présents, les
membres ont pu discuter longuement avec les représentants des au- 1, 2, 3 juin, Velexpo, salon de la mobilité durable :
torités au cours de l’apéro qui a suivi. Thierry Bieler Stand et bourse aux vélo
2 juin, 9h –16h, Grand-Rue, Morges :
Bourse aux vélos
6 Dossier : E n vacances à vé lo PRO VELO info – Mai 2012
E N VACANCE S A VE LO TR UCS ET ASTUCE S
Conseils
La cyclévasion en tous genres
Avant de se lancer dans l’organisation
de vacances à vélo, il sera utile de
déterminer le type de voyage que l’on
se souhaite, particulièrement si l’on
part en groupe. Le budget à disposition,
la manière de rouler – sportive ou en
dilettante – ou les intérêts du vacancier
auront une incidence directe sur les
choix retenus pour son voyage, à
commencer par la longueur des étapes
et les éventuelles haltes. Quelques
conseils généraux pour une première
orientation.
Trouver son chemin
L’itinéraire est un élément-clé du plaisir à
vélo. Plusieurs possibilités s’offrent à vous :
Vous laisser conduire par les voies bali-
sées de la Suisse à vélo ou des vélo-routes eu-
Cécile Koepfli
ropéennes (voir page 8).
Elaborer vous-même vos itinéraires
grâce à des cartes régionales ou aux outils
disponibles sur internet, permettant de sélec-
tionner des routes à faible trafic.
Astuce : Trajet de détente par excel-
lence, suivre le fil d’une rivière limite les
Un dossier réalisé par dénivelés et peut être une bonne entrée en
Lisa Mazzone et Claude Marthaler matière, en particulier avec des enfants.
Le vélo, instrument de liberté par excellence, appelle forcément Carte Michelin http://fr.viamichelin.ch
l’évasion. Pas étonnant dès lors que de nombreux cyclistes aient Pour élaborer ses itinéraires cyclables :
roulé leur bosse sur les routes du monde. Mais un jour ou une www.bikemap.net
semaine peuvent déjà faire l’objet d’une virée. La sensation de
la distance parcourue, la transformation progressive du paysage Préparer son équipement
ou la magie du porte-à-porte sont autant de petits bonheurs qui S’équiper pour des vacances à vélo, c’est
s’offrent au vacancier à vélo. Autre manière d’envisager le voyage, déjà le début du voyage ! Quelques repères :
le cyclotourisme s’attache au chemin parcouru plus qu’à la destina- Mieux vaut se débarrasser du super-
tion et ramène ses adeptes à une vitesse humaine, fort appréciée flu : on parle d’une charge maximale accep-
quand le quotidien court souvent à vive allure. Certes, d’aucuns table lorsque celle-ci représente la moitié de
s’étonnent lorsque leurs voisins enfourchent leur monture pendant son propre poids.
une semaine d’été, et lancent un regard hésitant à la famille qui Les sacoches sont les plus adaptées
opte, en temps de repos, pour ce qui peut être considéré comme au transport. Une étanchéité garantie vaut
de l’effort et des contraintes. En réalité, il existe autant de voyageurs bien quelques deniers supplémentaires. Pour
que de personnes, sans même évoquer les multiples possibilités et votre confort, évitez de porter un sac à dos.
facilités à la portée du cycliste. Façonner son voyage à son image est La sacoche de guidon, facile à enlever,
d’ailleurs la clé du succès. Il est donc particulièrement important de est l’atout indispensable. Préférez celles qui
définir ses envies, et les écueils pratiques disparaîtront vite au profit permettent d’y installer une carte, pour pou-
du plaisir, tel qu’on l’aura souhaité. Planification ou spontanéité, voir vous repérer au cours du chemin.
adrénaline ou flânerie, aventure ou tranquillité, conditions spartiates Il est aussi possible de faire une esca-
ou confortables ; en vacances à vélo, à chacun son style. pade avec de jeunes enfants : voyager en re-
LM morque peut même s’avérer ludique. 
Dossier : E n vacances à vé lo 7
Pour éviter de rester sur Le sommeil, une valeur sûre Se laisser guider
le bord du chemin Option 1 : les hôtels, ou toute autre solution Plusieurs organisations proposent des for-
Une vérification complète du vélo, avant le plus ou moins luxueuse dans ce registre. mules complètes pour les voyageurs à vélo,
départ, est la bienvenue. Le chargement est allégé et le temps de de la location des montures au transport
Assurez-vous que votre porte-bagages préparation raccourci. des bagages, en passant par la réservation
et votre vélo résistent au chargement prévu. Les réservations peuvent devenir in- de lieux pour passer la nuit. Si l’on perd un
L’acier est en outre moins fragile et plus facile dispensables, suivant le lieu et la période peu de son autonomie, on se défait ainsi de
à souder que l’aluminium, en cas de pépin. du voyage, ce qui implique passablement de l’organisation toute prosaïque, pour mieux
Prévoyez un ravitaillement en eau po- contraintes. profiter du reste !
table à portée de main. Les réseaux d’hébergement permettent Quelques idées d’agences :
Choisissez un vélo adéquat pour l’iti- d’être logé gratuitement chez l’habitant. Une www.radreisen.at (site en anglais et en
néraire projeté. A titre d’exemple, les itiné- option néanmoins compliquée dès que l’on allemand)
raires de la Suisse à vélo empruntent parfois est plus de deux. www.surlaroute.ca (agence canadienne
des chemins de terre. Option 2 : le camping. opérant dans le monde entier)
N’oubliez pas la trousse d’outillage et L’indépendance et la spontanéité sont www.franceavelo.com/fr
la pompe à main ! garanties. www.swisstrails.ch
L’accueil par des privés est facilité.
S’il ne fallait en donner qu’une, voici une
Réseaux d’hébergement de cyclistes : référence pratique intéressante :
www.velodach.ch (Suisse) « Voyager à vélo », Magazine Carnets
www.cci.asso.fr/cac (France et d’aventure, hors série n° 4/2009
international) www.expemag.com/hors-serie/voyager-
www.warmshowers.org (international) a-velo-2.html
LM
La mobilité combinée l’on cherche l’horaire sur internet. 8 frs (sauf sur les Navibus où les vélos ne
Trains de nuit pour Amsterdam, Berlin et sont pas acceptés). Il est aussi possible de
Petit tour d’horizon Vienne : le billet international pour cycles naviguer sur le lac de Constance accompa-
(20 frs) est nécessaire et la réservation gra- gné de son vélo (www.sbsag.ch).
Cars régionaux tuite est obligatoire.
La compagnie CarPostal, la plus impor- Liaisons diurnes en direction d’Amster- Avion
tante du pays, accepte les vélos dans ses dam, Berlin et Vienne : les vélos ne sont La plupart des compagnies propose des
véhicules, pour autant que la place le per- pas admis à bord. tarifs spéciaux pour les équipements spor-
mette. La réservation est conseillée voire En direction de Milan : se munir du billet tifs à un coût raisonnable (moins de 100 frs).
obligatoire sur certaines lignes; dans cer- international pour cycles et d’une réserva- Plusieurs possibilités de paquetage s’offrent
taines régions touristiques supports ou tion de 5 frs. Attention, les vélos emballés au voyageur : de la valise adaptée au carton
remorques sont attelés à l’arrière pour garan- dans des sacs de transport sont interdits à la simple housse, chacune présente son
tir un bon nombre de places vélo. La carte comme bagages à main. lot de désagréments. Se retrouver à porter
journalière vélo des CFF est compatible. sa valise durant son périple est peu tentant,
Envoi du vélo comme bagage tandis que les autres solutions n’offrent pas
Train Dans toute la Suisse, il est possible de faire la garantie de retrouver son vélo en bon état.
Si l’offre nationale est relativement impor- acheminer son vélo ou sa remorque, comme Dans tous les cas, le vélo doit être préparé :
tante, malgré certains désagréments comme un bagage, au lieu de destination. Les tan- pédales retirées, selle au plus bas, guidon
la réservation obligatoire sur les ICN durant dems ou autres vélos hors normes sont éga- dans l’axe de la roue et pneus dégonflés.
la belle saison, il en va autrement quand il lement admis, avec un prix doublé. Certains prétendent qu’emballer son vélo
s’agit d’embarquer son vélo pour l’étranger. Par contre, ce service n’existe à l’échelle le moins possible, en le laissant apparent,
Informations sur les destinations voisines : internationale qu’en direction de l’Allemagne sensibilise les personnes qui s’occupent du
TGV : en principe, les vélos sont admis et de l’Autriche, au tarif de 33 frs. chargement, d’autres affirment qu’il est pré-
contre une réservation de 14 frs, en fonction férable de paqueter au mieux sa monture.
de l’heure et de la liaison. Concrètement, il Bateau A chacun son école !
est malheureusement impossible d’obtenir Ne pas oublier cette option lorsque l’on
un billet au guichet CFF et le sigle du vélo longe un lac. Sur le Léman, la CGN les LM
barré est systématiquement inscrit lorsque embarque selon la place disponible pour
8 Dossier : E n vacances à vé lo PRO VELO info – Mai 2012
accru de façon exponentielle, rendant obso-
lètes certains itinéraires recommandés aux
cyclistes.
« Dans les années nonante, nous étions
des ‹ nobodies ›, mais aujourd’hui, le vélo est
enfin entré dans les esprits. Désormais, les
planificateurs, politiciens et législateurs y
H istoire d’u n succès pensent de temps à autre ! », ajoute-t-il. Selon
La Suisse à vélo
un sondage effectué en 2011 par le Link-Ins-
titut, 24% des Suisses connaissent « Suisse-
© SuisseMobile
Mobile », deux tiers des cyclistes connaissent
« La Suisse à vélo » et un quart d’entre eux
l’utilise. Le projet complet de « la Suisse à
Le site www.suissemobile.ch est un puits sans fond d’idées de balades à pied,
vélo » n’a coûté que 5 millions de francs, une
en roller, en canoë et à vélo. Généreux en outils permettant de préparer ses
bagatelle face au prix moyen de 13,1 millions
sorties, il affiche notamment le profil des itinéraire, les possibilités d’héberge-
ments (par catégorie : hôtel, camping, aventures sur la paille...), et donne accès d’euros pour la construction, en 1998, d’un
à des carnets de voyage. Sa rubrique « La Suisse à vélo » ne présente pas moins kilomètre d’autoroute3...
de 120 itinéraires locaux ou nationaux. Depuis peu, en payant une cotisation « Oskar Balsiger4, le ‹ pape du vélo ›, fut le
annuelle assez modique, il est même possible d’éditer ses propres itinéraires pionnier des vélo-routes dans le canton de
avant de les imprimer ou de les télécharger sur un système GPS. Visite au Berne. Le Velobüro, qui s’en inspira, élargit
Velobüro, l’organe qui a mis sur pied ce projet ambitieux. sa vision au pays entier », explique-t-il.
La fondation SuisseMobile, créée en
2008, s’ouvre à la marche à pied, au VTT, aux
rollers et au canoé. Désormais, des membres
Quand l’Europe C’est dans la petite ville d’Olten qu’a germé, du Velobüro contrôlent tous les trois ans
s’offre au vélo il y a 20 ans, l’idée d’un réseau national de l’état des aménagements et des signalisations
Les vélo-routes européennes – dont la routes cyclables. Aujourd’hui, la collection de sur quelques 2500 km, surtout sur les vélo-
plus connue et la plus documentée est guides « La Suisse à vélo » s’est déjà vendue à routes les plus fréquentées.
certainement l’ « Eurovelo 6 », qui longe le plus de 200 000 exemplaires et le site inter- L’opiniâtre Markus Capirone et sa barbe
Danube – sont l’équivalent de « la Suisse à net de SuisseMobile reçoit la visite de 3 mil- légendaire planchent déjà sur la refonte du
vélo » à travers l’Europe. Ces quinze itiné- lions d’internautes par an. site internet et une application iphone. Le
raires en cours de balisage permettent de Thomas Ledergerber, l’aîné du Velobüro, savoir-faire unique de SuisseMobile est dé-
découvrir le continent à bicyclette par des raconte avec malice : « Le vélo nous a toujours sormais plébiscité au niveau international,
voies confortables. Les informations dispo- unis. Au cours d’une soirée bien arrosée de mandaté par exemple par l’European Cyclists
nibles sur la toile ne sont malheureusement ‹ vélobrainstroming ›, nous avons élaboré un Federation (ECF) pour le design et la signali-
pas encore très complètes, mais certaines projet de réseau d’itinéraires cyclables du sation de l’EuroVelo (lire ci-contre).
routes font déjà l’objet de guides. canton de Soleure à l’occasion de l’exposi- La fondation souhaite optimiser le réseau
www.eurovelo.org tion nationale de 1991. Ce fut notre œuvre actuel pour 2030 et ouvrir des chemins cy-
d’apprentissage qui déboucha, trois ans plus clables le long des cours d’eau. Et Thomas
La Route du Coeur tard, sur la création plus ambitieuse de neuf Lederberger de conclure sur une note philo-
inaugure ses étapes routes nationales. » Bien qu’Olten détienne sophique: « Notre vision doit combiner la ga-
romandes la plus grande chambre forte d’Europe, le rantie de se déplacer en toute sécurité d’un
Le 21 avril dernier, la Herzroute a trou- manque d’argent a été pour eux, avec la dé- point A à un point B, tout en laissant à cha-
vé son prolongement suisse-romand couverte du particularisme cantonal, le plus cun le temps qu’il lui plaît. Trop d’organisa-
avec l’inauguration d’un itinéraire du grand obstacle. « Les mots ‹ tourisme › et ‹ sé- tion nuit, il faut préserver l’imprévu. »
nom de Route du Coeur reliant Lau- curité › ont été une formule magique qui a
sanne et Laupen. Cette voie, qui permet permis d’éviter tout blocage politique et de Claude Marthaler
de rejoindre Zoug à travers une enfilade décrocher finalement des fonds, de la part
de vallées des Préalpes, a été imaginée du TCS1 et des sections cantonales de l’ATE Plus d’informations sur
spécialement pour les vélos à assistance et d’IGVelo2, car leurs directions nationales www.suissemobile.ch et sur
électrique, même si elle se prête égale- respectives pensaient alors que ce projet www.velobuero.ch
ment au vélo à force musculaire. Baptisée concurrencerait leur travail pour le vélo au
route 99, elle est ponctuée de stations de quotidien. « En réalité, ce qui est bon pour le 1 fondé par 205 cyclistes dès 1896
recharge de batteries et de lieux de loca- cycliste de loisir le devient aussi pour son al- 2 l’ancêtre de PRO VELO (rebaptisé en 2008)
3 à deux voies hors zone urbaine. Chiffre annoncé dans
tion de VAE. ter ego pendulaire », commente-t-il. une étude comparative des autoroutes dans les pays
européens au Sénat français le 3 mars 1999,
www.herzroute.ch Dès sa sortie en 1998, le premier volume www.senat.fr
de « La Suisse à vélo » connaît un succès im- 4 Urbaniste et membre du comité de PRO VELO Suisse.
Lire « Oskar Balsiger, un incontournable pionnier »,
médiat. Mais depuis, le trafic automobile s’est PRO VELO Info no 10, décembre 2010.
Dossier : E n vacances à vé lo 9
ECHANTI LLON S
Portraits de vacanciers
La famille Baume
Ou cinq aficionados du voyage à vélo
La carte d’Europe récapitulant les vingt
voyages à vélo que la famille Baume détient
à son actif a de quoi laisser pantois, surtout
lorsque l’on apprend que Sylvie et Claude-
Alain n’étaient pas de grands baroudeurs
avant d’être parents. En tant qu’agriculteur,
ce dernier avait peu de temps libre ; redeve-
nu étudiant, le vélo s’est tout d’abord impo-
Anastasia Vishnevetsky Jacques François sé à lui comme un moyen de déplacement.
et Hervé Roquet Une retraite qui roule Le loisir s’est ensuite greffé à l’usage quoti-
Un périple culturel à moindres frais Son premier tour à vélo, Jacques François dien. Mais la famille Baume ne s’en fait pas
Lorsque Hervé convainc son amie d’alors de s’en souvient parfaitement : il avait 16 ans un dogme pour autant et se réserve le droit
faire un voyage à vélo, celle-ci n’a plus pres- et était descendu sur la Côte d’Azur par de déroger aux vacances à vélo. Si les des-
sé les pédales d’une petite reine depuis l’âge la nationale 7, avant de remonter par les tinations et les parcours varient, quelques
de huit ans. Elle se prend néanmoins au jeu Alpes. C’était en 1956. Aujourd’hui, il a tro- composantes demeurent, et en premier lieu
et trouve un parcours sur un site de tourisme qué les cols pour la tranquillité et le plaisir le point d’arrivée fixé dès le départ, comme
américain : la voie verte du canal du Midi. de la contemplation et, comme il le dit lui- objectif qui active les mollets des trois jeunes
Il s’agit alors de dégoter une monture pour même : « il y a un temps pour tout. » Depuis cyclistes. En général, le périple dure une quin-
cette Américaine séjournant en Suisse pen- sa retraite, un premier voyage l’a mené à zaine de jours et la famille roule quotidienne-
dant une année. Et pour faciliter la remise Saint-Jacques, par intérêt historique, en em- ment pour atteindre le but, où elle séjourne
en selle, Hervé s’engage à porter l’ensemble pruntant des petites routes qu’il avait lui- quelques temps avant de s’embarquer, avec
des bagages et s’équipe en conséquence : une même sélectionnées sur la carte. Ce périple les montures, dans le train du retour. Après la
paire de sacoches à l’arrière et à l’avant avec à deux couples avait un invité de taille : une remorque et le vélo-girafe, les enfants roulent
un sac supplémentaire sur le porte-bagages. voiture accompagnatrice, qui leur a permis maintenant chacun sur leur propre vélo. Pour
Fidèles à l’image d’Épinal, les deux étudiants de rouler sans la charge des bagages. Ils sont des raisons pratiques, les Baume préfèrent le
se façonnent un voyage économe, durant le- ainsi passés à tour de rôle derrière le volant, camping et ne s’inquiètent guère de la charge
quel aucun sou ne sortira de la bourse pour tous les quatre jours. Lorsque Claire et lui supplémentaire : « C’est un temps de loisir,
l’hébergement. Le matériel de camping char- sont partis suivre le Danube, d’abord de Pas- précise Claude-Alain, ce n’est pas dramatique
gé sur le vélo-mulet et une pointe de culot sau à Vienne, puis de Vienne à Budapest, ils si l’efficacité diminue. D’ailleurs, les livres
leur offrent des nuitées gratuites: entre ont opté pour une formule complète, com- dévorés par les adolescents constituent une
« couch surfing » – site internet qui met en prenant transport des bagages, réservations part importante du chargement. »
réseau hébergeurs et voyageurs –, jardins des hôtels et étapes préétablies. Retrouver sa
privés et belle étoile, les expériences se mul- valise à l’arrivée, rien de tel pour profiter de La famille Baume édite un site internet
tiplient. Le voyage démarre donc à Tou- la voie verte du bord du Danube : des mor- qui retrace, en mots et en images, ses
louse, qu’ils rejoignent en train, et se termine ceaux de nature à l’état sauvage. Alors qu’il différents voyages :
350 kilomètres plus loin et deux semaines n’a pas voyagé à vélo en famille, faute de re- https://sites.google.com/site/
plus tard, à Avignon, durant le célèbre festi- morque et de voies sécurisées à l’époque, il famillebaumevelo/home
val de théâtre. Le rythme est du reste déter- se réjouit d’avoir maintenant le même rythme Elle est également présentée plus en
miné par leur intérêt culturel. Sans échéance que son épouse et de partager le plaisir de ce détails dans la lettre d’information de
précise, ils roulent tranquillement et s’ar- loisir qui ouvre une large fenêtre sur des pay- juillet 2011 publiée par PRO VELO Jura,
rêtent au gré des envies et de la météo. sages foisonnants. disponible sur www.pro-velo.ch/jura
LM
10 mobilité PRO VELO info – Mai 2012
Embarquer son vélo
à bord d’un train n’est pas
toujours si simple !
Testez votre savo ir !
il pas fait
vélo n’a-t-
Qu’est-ce que le o?
les doss ier s de PRO VE LO inf
dans i, l’ambulance
es, l’origam
les cours pliables » n°12/2010
)
vélo » n°9/2009 et
«
l’ambulance (« Les Vélos
achats à
Vélo et train
Réponse :
A la recherche
de la bonne
combinaison
CFF
Avec ses 5200 km de voies, la et de l’emballer. Le coût paraît raisonnable à contre, voit de l’avenir dans une augmenta-
Suisse dispose de l’un des réseaux Lukas Schneller et comparable aux prix prati- tion substantielle de bikesharing et de places
ferroviaires les plus denses d’Europe. qués en Allemagne par exemple. Il ajoute : « Au de stationnement vélo.
Ses habitants prennent le train en terme de 15 ans du tarif à 10 frs, il est pas- En effet, les heures de pointe marquent
moyenne quarante fois par an, record sé à 12 frs en décembre 2010, un coût, pré- toujours les limites d’un système. « Par météo
que seuls les Japonais dépassent1.
cise-t-il, qui ne devrait pas augmenter dans clémente, au moment des départs ou retours
Désormais, le futur appartient à la
les prochaines années »4. Pour les utilisateurs de vacances ou de jours fériés, soit environ
mobilité combinée qu’il faut rendre
réguliers, le « passeport vélo » à 220 frs, qui douze à quinze jours par année seulement,
attractive. Les CFF en sont de plus
en plus conscients : entretien avec donne le droit de transporter son vélo en train l’occupation des trains suisses atteint aussi la
Lukas Schneller, responsable de ces durant un an, permet de gagner du temps. Les saturation concernant le transport des vélos.
produits pour les CFF. CFF partent néanmoins du principe que la mo- Trois cents quarante-cinq jours par an et en
bilité combinée doit s’auto-financer. Donc pas dehors des heures de pointe, le problème est
Depuis quelques années, les CFF s’intéressent de tarif incitatif pour les vélos. inverse: les crochets pour suspendre les bicy-
de plus en plus aux cyclistes. Partenaires de la Pour les réservations dans les ICN, une clettes ne seraient utilisés qu’à environ 5 %
première heure de « La Suisse à vélo », ils sont question non résolue se pose au passager à du temps par les seuls usagers pendulaires
également dans le trio derrière le système de vélo lorsque les guichets sont fermés (et qui à vélo ». Grace à l’édition du dépliant « vélo et
vélo en libre-service Publibike, lancé l’année plus est, tendent à diminuer leurs heures train » (encarté dans ce numéro en page 19),
passée avec CarPostal et Rent a Bike. De plus, d’ouverture). Dans ce cas, le contrôleur lui les différents paramètres à prévoir et les al-
ils se réunissent deux fois par an avec PRO réclame un émolument de 5 frs prévu pour ternatives, comme l’expédition de vélo à
VELO Suisse afin de s’informer sur les projets une réservation de bicyclette. « Il est hé- l’avance, sont mieux communiqués. Ceci per-
en cours et de pouvoir les intégrer aux déve- las techniquement impossible d’intégrer ces met d’améliorer la gestion des pics et (au
loppements à moyen ou à long terme. C’est ventes inattendues opérées à bord du train moins en partie) la satisfaction des clients.
ainsi qu’a germé le programme « votre par- dans le système de réservation », précise Lu-
king deux-roues à la gare » démarré en 20062 kas Schneller. Mais les ICN, qui sont les seuls Claude Marthaler
et que des collaborateurs de PRO VELO Suisse trains à nécessiter une réservation en raison www.cff.ch/velo
ont pu donner leur avis sur les maquettes des de leur étroitesse, ne sont plus ajoutés sur le
trains en fonction à partir de 2014. « Les vélos réseau et vont, à long terme, être abandonnés.
prendront de plus en plus d’importance : dans
les nouveaux modèles de trains à deux étages, La vision des CFF :
1 Office Fédéral des Transports
les CFF vont quasiment doubler ou tripler les des vélos dans chaque gare 2 Voir « Stratégie de promotion du stationnement vélos par
places qui leur sont actuellement dévolues »3, Si le transport de son propre vélo dans le les CFF », PRO VELO info 15/2011
3 En 2014-2015 seront introduits des wagons à deux
indique Lukas Schneller. train a quelques améliorations en vue, ce étages qui assureront au moins le double de places vélo
horizontales, soit au minimum 12 + 2 places par wagon.
n’est pas là-dessus que les CFF mettent l’ac- Certains wagons iront même jusqu’à tripler le nombre
Embarquer son vélo dans le train, cent, « car » disent-ils « nous donnerons tou- de vélos transportés.
4 Le Conseil fédéral prévoit une augmentation du prix des
embellies en vue ? jours la priorité aux places assises face aux transports publics de 20 à 27% d’ici 2019. (La Liberté,
7.03.12)
Aujourd’hui, prendre son vélo dans le train est poussettes, vélos et bagages de toutes sortes,
payant, à moins de lui enlever la roue avant plus encombrants ». Lukas Schneller, parpro velo suisse 11
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Au volant ou au guidon,
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900 bars
gare aux distractions ! source de distraction majeure. Il n’est pas
Distraction, non-respect de la priorité, esprit et doigts qui vagabondent possible de se concentrer pleinement sur la
sont autant de causes sous-estimées d’accidents de la route. Les route avec un téléphone à l’oreille, en écri-
cyclistes en font malheureusement trop souvent les frais. PRO VELO vant un SMS ou en réglant son système de
Suisse mène au cours de l’été 2012 une campagne de sécurité routière
navigation. Cela équivaut à piloter un avion
pour sensibiliser automobilistes et cyclistes à ces dangers.
sans visibilité, avec des conséquences poten-
tiellement douloureuses et coûteuses.
Dans la circulation routière, les distractions listes occasionnent quatre fois plus d’acci- C’est ainsi que PRO VELO Suisse s’engage
et les inattentions sont responsables de bon dents graves que les cyclistes. Dans 9 cas sur dans cette campagne (soutenue par le Fonds
nombre d’accidents. On recense chaque an- 10, les blessés graves sont presque exclusi- national pour la sécurité routière). Car une
née 2500 cyclistes légèrement blessés (écor- vement les autres usagers de la route, à sa- bonne qualité de concentration au volant per-
chures, contusions, etc.), 900 grièvement voir des motocyclistes, des piétons ou des met de mieux identifier les situations de trafic
blessés (fractures, séquelles, etc.) et 40 mor- cyclistes. Les cyclistes provoquent quarante et de mieux respecter les signaux de priorité,
tellement blessés des suites d’accidents de la fois moins d’accidents graves que les auto- ce qui contribue à réduire le nombre d’acci-
route. Malgré des mesures d’aménagement et mobilistes mais sont presque aussi souvent dents graves impliquant des cyclistes.
des actions de promotion de la sécurité, ces sérieusement blessés que les piétons, qui
chiffres ont stagné ces dernières années com- constituent leurs principales « victimes ». Le cas des cyclistes
parativement à ceux qui concernent d’autres Chez les cyclistes, la communication mobile
groupes d’usagers. Le nombre d’accidents L’inattention, un facteur joue un rôle moindre parmi les causes de non-
graves impliquant des cyclistes a même sen- d’accident important respect de la priorité. Mais ils ont également
siblement augmenté en 2011 (tout comme le La plupart des violations des règles de priori- leur contribution à apporter à la sécurité (la
nombre d’usagers de la petite reine). té sont constatées aux « Stop » et aux « Cédez leur en premier !) sur les routes. La sous-es-
le passage », ainsi qu’aux abords des passages timation des risques encourus (probabilité
Couper la priorité n’est pas sans piétons. L’analyse des causes met en évidence d’accident, ampleur des dommages) ou la su-
conséquences que les accidents sont moins dus à une mé- révaluation de leur propre capacité à éviter
En se penchant sur les accidents impliquant connaissance ou à un non-respect délibéré un accident est fréquente chez les cyclistes
un cycliste, on remarque que trois quarts des règles qu’à une assimilation insuffisante qui tendent à enfreindre les règles. Le style de
d’entre eux se produisent dans les localités. de l’information contenue dans le panneau conduite est également un facteur de risque
Et sur ces routes, plus d’un accident grave ou la signalisation (dans plus de 40% des cas) décisif. Moins les cyclistes sont visibles, plus
sur trois est dû au non-respect des règles ou, plus directement, à un accès insuffisant à ils enfreignent les règles, roulent rapidement
de priorité. Les comportements inadéquats, l’information (dans 25% des cas). et de manière agressive, plus la probabilité
plus que les circonstances, sont la cause de qu’un accident survienne augmente.
la plupart des accidents. S’il est vrai que les Communication mobile Le mot d’ordre « Concentration sur les
cyclistes (40%) négligent presque autant les + mobilité = danger ! routes ! » vaut donc pour tous les usagers de
règles de priorités que les automobilistes L’inattention dans la circulation freine la per- la route, cyclistes y compris.
(37%), suivis par les motocyclistes (22%), ception et l’assimilation de situations et de si- Edi Rölli, adaptation française
les conséquences du non-respect de la prio- gnaux chez tous les usagers de la route. De Vanja Guérin et Manon Giger
rité diffèrent largement selon si le fautif est plus en plus, la communication mobile (qu’il
cycliste ou automobiliste. Les automobi- s’agisse d’appels ou de sms) constitue une www.mobile-crash.ch12 pro vé lo suisse PRO VELO info – Mai 2012
PR IX VE LO I nfrastr uctu re 2012
Qu’est-ce qui fait d’une
infrastructure cycliste
un projet exemplaire ?
Un restaurant cyclophile, une « app »
smartphone pour des trajets de
randonnées, un système de
bike-and-ride communal, une
vélostation, un abri mobile à vélos,
une conversion de voie de chemin
de fer, un service d’ordre pour La force
vélos, un réseau VTT régional, des d’innovation et
l’engagement de
solutions techniques pour traverser la Ville de Bienne
les rails des trams ou un système ont convaincu
automatique de priorités dirigé le jury avec ce
Ville de Bienne
système auto-
par des senseurs, la liste des vingt développé et sur
candidatures est bien diversifiée. mesure.
Comment un projet se transforme-t-il Le département de la construction et du nancé par le fonds pour la construction des
en 1er prix ? Les villes de Bâle et Bienne trafic du canton de Bâle-Ville et le promoteur routes nationales, le Canton des Grisons et
montrent l’exemple, le Canton des du Stücki ont saisi cette chance de symbo- Pro Prätigau et prouve le fort engagement du
Grisons leur emboîte le pas. liquement « dérouler le tapis rouge » aux cy- Canton en faveur du trafic cycliste.
La tâche du jury du « Prix Vélo Infrastructure clistes et aux piétons. Malgré différents ponts
2012 » n’a pas été aisée car les candidatures préexistants à proximité, cette passerelle de Vélos en libre-service sur mesure à
de cette édition étaient d’une qualité particu- 1,2 millions de francs a été placée exacte- Bienne (prix de reconnaissance)
lièrement élevée. ment au bon endroit : elle enjambe la rivière Le système « velospot » fonctionne
Celui-ci devait élire un projet améliorant en diagonale (et non perpendiculairement, ce comme d’autres systèmes de bikesharing
le confort et la sécurité d’un large public cy- qui aurait été moins onéreux) et vise avant dans le monde entier : les utilisateurs sont
cliste tout en ayant un caractère de modèle tout l’entrée du centre commercial. enregistrés, l’accès se fait par une carte RFID,
incitant à la copie. un serveur central surveille et enregistre les
Les projets primés doivent se distinguer Sentier cycliste sans compromis aux locations. La grande différence par rapport
des constructions ou planifications ordinaires Grisons (prix de reconnaissance) aux systèmes existants réside dans le cade-
par un atout supplémentaire dans la commu- Auparavant la route cycliste régionale n°21 nas électronique qui lit les cartes directe-
nication ou le leadership, un effort accru au (Sargans – Klosters) passait entre Jenaz et ment. Celui-ci est relié sans fil à la borne de
niveau de la sécurité et du confort cycliste ou Dalvazza par un parcours peu attrayant avec communication. Cela permet de mettre en
des partenariats particulièrement réussis. beaucoup de dénivellations. La nouvelle place des stations de prêt sans mesures de
construction du tronçon Fideris – Dalvazza, construction sur des parkings existants, à
Passerelle Stückisteg : un tapis rouge réservé aux piétons et cyclistes (3,6 km, avec côté d’entreprises partenaires et à tout en-
pour les cyclistes bâlois (prix principal) une largeur de 2,5 mètres et asphalté sur droit qui nécessite le prêt d’un nombre va-
Le Stückisteg est une passerelle pour piétons toute la longueur) rend le trajet plus agréable, riable de vélos. Le cadenas innovant a été
et cyclistes, longue de 55 mètres avec une plus sûr et séparé du trafic automobile. développé par la Ville de Bienne en collabora-
largeur utilisable de 5 mètres. Elle offre aux Les ouvrages d’art importants, tels que tion avec des entreprises partenaires de l’Arc
cyclistes une piste bidirectionnelle, séparée passerelles et passages sous voies, créent Jurassien. Il est prévu d’étendre le système
du trafic piétonnier. Cette liaison pour la mo- des espaces protégés pour les cyclistes, qu’ils sur tout le territoire de la Ville de Bienne d’ici
bilité douce traverse une rivière et relie par le soient touristes, écolières et écoliers ou pen- à l’été 2012 avec plus de 40 stations de prêt
chemin le plus court le quartier en dévelop- dulaires. Le grand confort de ce trajet donne et 250 vélos.
pement rapide de Kleinhüningen et le nou- à ses utilisateurs l’impression d’être vraiment
veau centre commercial « Stücki ». Ce pont pris au sérieux. C’est un exemple type sur la Marianne Fässler, adaptation française
sans pilier, construit afin de faciliter l’accès façon de compléter des lacunes dans le ré- André Chappot et Manon Giger
aux commerces, s’intègre de façon harmo- seau cyclable existant. Le montant important
nieuse dans l’environnement riverain. d’un total de 4,5 millions de francs a été fi-Vous pouvez aussi lire
