DU TRANSPORT URBAIN ASSOCIATION CANADIENNE
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2019
ASSOCIATION CANADIENNE
DU TRANSPORT URBAIN
PRIX DE LEADERSHIP
1 3 N O V E M B R E 2 0 1 9 • C A L G A R Y, A L B E R TA
G Ē N Ē R AT I O N
I N N O VAT I O N
COMMANDITAIRE RÉSEAU HÔTE COMMANDITAIRE OFFICIEL DU SALON
DU TRANSPORT COLLECTIF
PROGRAMME DE PRIX DE L'ACTU NOUS TENONS À REMERCIER LES MEMBRES DU
SOUS-COMITÉ DES PRIX 2019 DE L’ACTU
Le Programme de prix de l’ACTU est un événement prestigieux qui se PRÉSIDENT :
déroule à chaque congrès depuis 2000. Le programme reconnaît les Chris Prentice IBI Group
réalisations des réseaux de transport et des membres d’affaires de Jason Hussey
MEMBRES: St. John’s Transportation Commission
l’ACTU, ainsi que des employés et des bénévoles.
Bob Attwell Richard Leslie
USSC Group SNC Lavalin
NOUS TENONS À REMERCIER LES COMMANDITAIRES DU Geneviève Bourbeau Alex Milojevic
PROGRAMME DE PRIX DE LEADERSHIP 2019 DE L'ACTU Société de transport de Montréal Brampton Transit
Pat Delmore Sarah Phillips
Transit Windsor BC Transit
John Dinino Christine Terin
ATU Canada York Region Transit
Phil Herritt Marc-André Varin
Edmonton Transit Association du transport urbain du Québec
C ATÉ G O RI ES D E P R I X DE L E A DE R S H I P D E S E NT RE PRIS E S CAT É G O RIE S DE P R IX DE LEADER SHIP DES INDIVIDUS
SÛRETÉ ET SÉCURITÉ HÉROÏSME
Le prix pour la sûreté et la sécurité récompense les organisations de transport collectif pour Ce prix est remis aux personnes qui ont accompli un geste héroïque. La personne qui se
leur engagement à l’égard de l’amélioration de la sûreté et de la sécurité des employés et voit décerner le prix ne doit pas être pleinement responsable de la situation dangereuse,
des clients du secteur du transport collectif grâce à l’établissement et à la mise en œuvre et le geste doit aller bien au-delà du sens du devoir.
de programmes efficaces de sûreté et de sécurité. Ces initiatives peuvent comprendre des EXCELLENCE
programmes qui créent et appuient une culture de la sécurité au travail et qui donnent lieu
Le prix d’excellence vise à récompenser une seule contribution importante faite par une
à des services et à une sécurité exceptionnelle pour le public.
personne, qui a entraîné l’amélioration d’une initiative en matière de transport collectif au
ENVIRONNEMENT ET DÉVELOPPEMENT DURABLE nom de son organisation. Ce prix peut être remis à un employé d’un membre de l’ACTU, à
Cette catégorie de prix révisée reconnaît les entreprises et les réseaux de transport dont un bénévole ou à un défenseur de la collectivité.
les activités ou projets démontrent une contribution importante à la durabilité ou un impact SERVICE DISTINGUÉ EDWARD J. DOWLING
positif sur les enjeux et les défis environnementaux actuels de l’industrie du transport
Cette catégorie de prix reconnaît les personnes de notre industrie qui ont donné un service
collectif. Les résultats peuvent comprendre des concepts et des processus entièrement
exceptionnel et de qualité supérieure pendant une période de dix ans ou plus, à titre de
nouveaux ou le réaménagement d’équipement ou de processus existants qui se traduisent
professionnels du transport collectif. Le prix Edward J. Dowling vise à souligner le travail
par la protection des ressources limitées et des économies de coûts ou offrent des
d’un employé d’un membre de l’ACTU qui a rehaussé la réputation de la profession dans
avantages environnementaux mesurables.
le secteur du transport collectif au Canada, grâce à ses pratiques professionnelles ou ses
INNOVATION relations personnelles.
Cette catégorie de prix révisée met désormais l’accent sur les innovations technologiques WILLIAM G. ROSS POUR L’ŒUVRE DE TOUTE UNE VIE
et de processus qui rompent avec les conventions et vont au-delà des améliorations
Nommé en l’honneur du premier président de l’ACTU (1904-1906), le prix William G. Ross
marginales apportées aux produits ou aux services. Les résultats peuvent comprendre
pour l’œuvre de toute une vie, un honneur prestigieux dans le secteur du transport collectif,
l’un ou l’autre des éléments suivants qui entraînent une augmentation de l’efficience
est remis à une personne qui s’est impliquée de façon exceptionnelle dans la promotion et
opérationnelle ou des économies : nouveaux processus ou équipements techniques,
la pratique du transport collectif au Canada. Le prix reconnaît les efforts exceptionnels et
nouveaux processus non techniques (c.-à-d. formation), réaménagement des processus
constants fournis par un employé ou un défenseur du transport collectif qui a un minimum
techniques ou non techniques existants ou réaménagement de l’équipement existant.
de 25 ans de service et qui, par son dévouement et son engagement, a permis à l’industrie
COMMUNICATIONS ET MARKETING du transport collectif dans son ensemble de progresser et de s’améliorer. Les lauréats du
Ce prix récompense une élaboration et une mise en oeuvre exceptionnelles d’initiatives en prix William G. Ross deviennent membres du temple de la renommée de l’ACTU.
matière de communications et de marketing, y compris la publicité, les communications de
l’entreprise, ainsi que les relations publiques.
I 1 I PRIX DE LEADERSHIP 2019 PRIX DE LEADERSHIP 2019 I 2 I
P RI X D E L E A DE R S H I P DE S E NT RE PRIS E S ENVIRONNEMENT ET DÉVELOPPEMENT DURABLE
SÛRETÉ ET SÉCURITÉ
RÉSEAU DE TRANSPORT DE LA CAPITALE - CERTIFICATION ENVIRONNEMENTALE
En avril 2019, le Réseau de transport de la Capital (RTC) a obtenu la certification
LONDON TRANSIT COMMISSION - STRATÉGIE EN MATIÈRE DE SANTÉ MENTALE
environnementale Clé Verte du niveau platine (le niveau le plus élevé pouvant être atteint)
Afin de soutenir la santé psychologique et la sécurité de tous les employés, London de l’entreprise Nature-Action. Il s’agit d’une certification qui reconnaît les normes et
Transit a mis en œuvre une stratégie en matière de santé mentale assortie d’une vision qui les pratiques respectueuses de l’environnement et qui tient compte de la nécessité de
demande que les employés soient résilients face aux difficultés qui se présentent dans leur rehausser la qualité de l’environnement, tant à l’échelle locale que mondiale. La certification
vie personnelle et dans le milieu de travail. Ainsi, de concert avec le Comité du mieux-être constitue également une protection accrue pour la santé des travailleurs du secteur du
de London Transit, le comité exécutif de la section locale 741 du SUT et un conseiller en transport collectif et des résidents des environs, et donne l’assurance que chaque milieu
santé mentale, London Transit a élaboré un programme de formation personnalisé sur la de travail certifié a été vérifié par un tiers organisme sans but lucratif indépendant. Les
santé mentale en général à l’intention de tous les employés, en mettant un accent prononcé critères de reconnaissance sont fondés sur les obligations et les pratiques exemplaires
sur la résilience et en présentant des conseils et des stratégies pour gérer la santé mentale. des employés réglementées par le gouvernement et s’appliquent à quatre catégories : les
Le module de formation est adapté aux problèmes actuels propres au transport collectif, matières résiduelles, l’environnement intérieur, l’environnement extérieur et la sensibilisation
ce qui facilite le transfert des connaissances de la salle de classe aux situations survenant des employés. Le RTC est devenu la première commission de transport au Québec à
en cours d’emploi. obtenir ce type de certification.
La stratégie en matière de santé mentale de la Commission comprenait l’élaboration d’une L’objectif de ce programme est d’assurer une gestion écoresponsable et efficace des
formation sur la résilience pour tous les employés conforme aux objectifs stratégiques matières résiduelles et dangereuses produites dans le cadre des opérations du RTC. Un
de London Transit, en mettant l’accent sur une culture exempte de stigmatisation, en certain nombre de critères devaient être respectés dans le cadre de la vérification de
reconnaissant que la santé mentale est essentielle à la qualité de vie et en veillant à ce que conformité, dont la gestion satisfaisante des matières résiduelles et dangereuses, la qualité
des soutiens organisationnels soient mis en place. Le module de formation est très interactif de l’environnement interne et externe, ainsi qu’un programme de communication et de
et conçu spécialement pour un environnement et des situations de transport collectif avec sensibilisation des employés du RTC. Plus de 300 employés de l’équipe d’entretien ont suivi
lesquels les employés de London Transit composent. Il comprend du contenu multimédia, la formation permettant d’obtenir la certification.
y compris cinq courtes vidéos, une présentation PowerPoint, des travaux individuels, des
Le projet a dégagé plusieurs avantages, notamment ceux de procurer aux employés un
travaux en petits groupes et en groupe complet, des séances de remue-méninges et des
espace de travail conçu selon les normes les plus élevées, un système d’identification et des
discussions, des devoirs et un travail de vérification des connaissances pour démontrer
directives claires quant à la disposition des différentes matières et une efficacité accrue des
l’atteinte des objectifs du cours. De plus, chaque participant reçoit une « trousse d’outils »
opérations du RTC. Grâce à cette certification, le RTC devient un chef de file en matière de
personnalisée de London Transit comprenant des coordonnées, des ressources et des
responsabilité environnementale et un exemple pour toute l’industrie du transport. Cette
activités d’auto-assistance à apporter à la maison.
approche de l’excellence se reflète autant dans la qualité du milieu de travail des employés
London Transit reconnaît que le mieux-être psychologique continue d’avoir une incidence travaillant dans les installations du RTC que dans l’utilisation du réseau de transport de la
importante et directe sur l’assiduité générale, en ce qui concerne les journées perdues ville de Québec par les clients et les citoyens.
sporadiques, le « présentéisme » (se présenter au travail alors que son esprit est ailleurs)
et les réclamations d’assurance sécurité en milieu de travail. Le module de formation sera
évalué en fonction de son incidence sur la perte de temps générale, la réduction de la
stigmatisation au sein de l’effectif et l’utilisation générale des soutiens et des services
internes et externes. London Transit a offert à d’autres réseaux de transport d’utiliser le
programme de formation, étant donné qu’il a été élaboré tout particulièrement pour les
situations avec lesquelles les employés du transport collectif pourraient devoir composer.
I 3 I PRIX DE LEADERSHIP 2019 PRIX DE LEADERSHIP 2019 I 4 I
ENVIRONNEMENT ET DÉVELOPPEMENT DURABLE INNOVATION
SOCIÉTÉ DE TRANSPORT DE MONTRÉAL - RECYCLAGE DES VOITURES DE MÉTRO BELLEVILLE TRANSIT COMBINÉ À PANTONIUM INC. - TRANSPORT COLLECTIF
SUR DEMANDE
Les nouvelles voitures de métro AZUR ont été mises en service pour remplacer les
voitures MR-63 originales. Comme le développement durable est un élément clé de ses Belleville Transit a mis en place un système de transport collectif sur demande pour
activités, la Société de transport de Montréal (STM) s’est efforcée d’optimiser les avantages les périodes de faible achalandage. Le projet a été lancé à titre de projet pilote et s’est
environnementaux, sociaux et économiques de l’élimination des 333 vieilles voitures. Le transformé en projet permanent, car il a été couronné de succès. L’achalandage a augmenté
programme poursuivait plusieurs objectifs, dont détourner le plus de matériaux possible de 300 % et le kilométrage parcouru par véhicule a diminué de 30 % pendant cette
des décharges, réutiliser des pièces dans d’autres voitures ou les vendre au public, préserver période. L’objectif de l’agence de transport collectif était de mettre au point et de mettre
le patrimoine en faisant don d’une voiture à un musée et promouvoir l’économie circulaire en place le service de transport collectif sur demande le plus productif de l’histoire du
en appuyant des projets exécutés par des tiers pour donner une deuxième vie aux voitures. Canada. De nombreux réseaux de transport offrent des services d’« autobus sur demande »
depuis des décennies. Toutefois, personne n’a mis en place un service sur demande au
Le sort des voitures MR-63 était important pour les employés, les clients et les Montréalais.
moyen de l’établissement des circuits et de l’ordonnancement automatisés fondés sur
Un plan de communications intégré a été utilisé pour informer ces derniers des principales
le renseignement pour les autobus pleine grandeur. Les objectifs étaient de réduire le
étapes à suivre, soit la présentation des projets assurant une deuxième vie, les derniers
kilométrage des autobus, de faire augmenter l’achalandage et d’agrandir la zone de service
détails concernant les quotas de recyclage et la remise à neuf de la voiture pour un musée.
desservie par le transport collectif de nuit.
La tournée d’adieu du dernier train MR-63, en juin 2018, a présenté les différentes étapes
de la remise en état des voitures dans le cadre d’un événement médiatique. Une équipe de En collaboration avec Pantonium, une entreprise de logiciels de Toronto, Belleville Transit
communications internes et externes a donné de l’information sur le projet en temps quasi a fusionné de nouvelles innovations en TI avec les réalités opérationnelles du transport
réel dans les médias sociaux, les médias traditionnels et les médias internes. collectif. Des fonds ont été obtenus auprès de la ville et du gouvernement de l’Ontario.
La décision cruciale était de rendre le système autonome et d’utiliser des autobus pleine
Ce projet a permis de détourner des décharges 7 015 des 8 063 tonnes (87 %) de matières
grandeur. Des autobus normalisés de 40 pieds sont utilisés, comme c’est le cas pour le
contenues dans les 333 voitures, car 172 différents types de pièces ont été réutilisés, ce qui
reste de la journée. La solution de TI permet aux usagers de réserver des déplacements en
a permis de faire des économies considérables. La STM a vendu des centaines d’articles
soirée et d’assigner instantanément ces déplacements aux véhicules, plutôt que d’utiliser
lors d’une vente de garage. En outre, cinq projets spéciaux dirigés par des artistes,
un préavis de 24 heures. La mise en œuvre a été rentable et l’achalandage à la hausse et
des architectes, des universités, des organismes sans but lucratif et des promoteurs
les tarifs perçus ont permis de rembourser l’investissement initial dans la technologie en
ont transformé les voitures en œuvres d’art publiques ou les ont utilisées à des fins de
quatre mois.
formation, soulignant ainsi leur valeur en tant qu’objets patrimoniaux. Les employés ont
redonné à la voiture inaugurale son allure originale avant de l’envoyer au Musée ferroviaire Le principal levier du ratio coûts-avantages positif provient de l’augmentation de la
canadien. productivité et de la portée des services d’autobus conventionnels. Lorsqu’il est question
de service d’autobus conventionnel dans une petite ville le soir, il est difficile d’offrir un
Ce projet démontre les nombreuses façons de récupérer les matières résiduelles et de
service d’autobus pratique et fréquent sans que l’inefficacité soit considérable. Dans le cas
réutiliser les voitures ou leurs pièces. Il a inspiré d’autres commissions de transport partout
de l’autobus de nuit à circuit fixe original de Belleville, le nombre de trajets par heure de
dans le monde et aidé les organismes à trouver des solutions novatrices pour éliminer les
service était inférieur à cinq. En optant pour un service sur demande axé sur l’optimisation,
voitures, à la fin de leur durée de vie utile. Le développement durable dans le domaine des
on peut effectuer jusqu’à 30 déplacements par heure de service. Cela signifie beaucoup
transports doit aller au-delà de la réduction des gaz à effet de serre et doit être intégré
plus d’usagers pour le même coût opérationnel. Le projet a connu un franc succès.
à l’infrastructure et aux véhicules à la fin de leur durée de vie. Cette initiative démontre
le potentiel de l’économie circulaire, dans laquelle les matières résiduelles d’une partie
deviennent les matières premières d’une autre partie.
I 5 I PRIX DE LEADERSHIP 2019 PRIX DE LEADERSHIP 2019 I 6 I
INNOVATION INNOVATION
ST. CATHARINES TRANSIT COMMISSION - BILLETTERIE MOBILE YORK REGION TRANSIT - MOBILITÉ SUR DEMANDE
En 2019, St. Catharines Transit a lancé une solution de billetterie mobile qui a été intégrée à Dans les régions rurales moins peuplées de la municipalité régionale de York, les services
l’application de planification des déplacements Transit. Cette intégration a été la première de transport collectif traditionnels de York Region Transit (YRT) ne peuvent pas être
en son genre en Amérique du Nord, et elle permet aux clients de planifier un déplacement, offerts facilement à tous les citoyens et leur coût est prohibitif. Pour atténuer la tension
d’acheter un billet, d’utiliser le billet et de suivre leur autobus, le tout dans une application sur les coûts, YRT a lancé Mobility OnRequest (MOR) dans les villes d’East Gwillimbury, de
pratique. Cette intégration a été élaborée dans le cadre d’un partenariat entre St. Catharines Georgina et d’Aurora. Le programme adapté à la demande utilise des berlines, des mini-
Transit, Masabi Ltd. et l’application Transit. Les objectifs étaient d’améliorer l’expérience des fourgonnettes ou de petits autobus pour assurer le service.
clients en leur présentant tout dans une application et de présenter la billetterie mobile aux
L’objectif de MOR est de relier les usagers à des réseaux régionaux de transport collectif
clients de l’agence pour la première fois.
ou à des carrefours communautaires plus importants. Les résultats positifs de MOR
St. Catharines Transit a communiqué les objectifs à l’interne au moyen de plusieurs réunions, comprennent une zone de service élargie et un achalandage plus fort dans les régions
notes de service sur les babillards et séances de formation. Chaque conducteur d’autobus rurales, des connexions aux principaux corridors de transport collectif, la promotion du
a reçu une formation personnelle sur la nouvelle option de billetterie mobile. À l’externe, transport collectif et la réduction de l’utilisation des voitures. Un usager peut réserver un
les objectifs ont été communiqués au moyen d’un sondage, d’un avis dans l’application trajet jusqu’à 60 minutes avant son déplacement en appelant le centre de contact de MOR;
déjà utilisée et de documents imprimés dans le terminus d’autobus et dans les autobus. Ce le personnel utilise un logiciel d’ordonnancement pour réserver le déplacement demandé.
projet a été très rentable et a montré qu’à long terme, les projets de billetterie mobile seront Un véhicule identifié YRT prend le client à son adresse et le dépose à l’arrêt demandé, dans
beaucoup plus rentables que la forme actuelle de perception des tarifs. St. Catharines Transit une zone géographique prédéterminée. Cela se fait au même tarif que celui du transport
tente déjà de tirer parti du projet initial en faisant en sorte qu’il accepte les cartes de paiement collectif conventionnel et des transferts sont effectués vers les véhicules offrant des
sans contact, Apple Pay et Google Pay. L’organisme examine également la possibilité services à circuit fixe. Les déplacements peuvent être partagés. Un projet pilote ultérieur
d’exécuter des projets pilotes d’intégration des tarifs dans le transport collectif régional. mis en œuvre dans le cadre du projet MOR a mis à l’essai une approche différente, laquelle
prévoyait l’utilisation d’une application en libre-service pour réserver les déplacements et
Les taux d’adoption ont été très impressionnants et démontrent à quel point les clients
payer les tarifs.
apprécient l’intégration de la billetterie mobile. Le taux d’adoption est passé de 2,3 % à 9,1 %
au cours des trois premiers mois. Depuis la mise en œuvre, plusieurs agences de transport Le service MOR a été élaboré à l’aide du même modèle de prestation de services, du même
collectif d’Amérique du Nord ont communiqué avec la ville de St. Catharines. Après avoir centre d’appels et du même logiciel que ceux du service de transport adapté Mobility Plus
été informés au sujet du projet, un bon nombre des personnes-ressources de ces agences de YRT. Ces deux services sont maintenant intégrés et utilisent les ressources existantes
sont maintenant d’avis que l’intégration de la billetterie à une application est l’avenir du qui ne servaient officiellement que les clients de Mobility Plus. YRT est première agence de
paiement des tarifs dans le transport collectif. transport collectif au Canada à exécuter ce programme.
Le service Mobility On-Request a affiché une croissance constante de l’achalandage depuis
son lancement, soit des augmentations aussi fortes que 40 % par année. Grâce au succès
continu de MOR, YRT offrira l’application MOR à tous les utilisateurs du réseau dans les
zones de service. D’autres plans comprennent également l’ajout de services dans d’autres
régions rurales et gares de GO. De plus, le personnel convertira des circuits conventionnels
sous-utilisés sélectionnés en services MOR. Cela profite à tous les citoyens de la région, en
leur offrant un service adapté à la demande très attendu, assorti d’une option à moindre coût
I 7 I PRIX DE LEADERSHIP 2019 PRIX DE LEADERSHIP 2019 I 8 I
MARKETING ET COMMUNICATIONS MARKETING ET COMMUNICATIONS
MIWAY - CAMPAGNE « ON MIWAY » AUPRÈS DES JEUNES NEW FLYER - IMAGE DE MARQUE DES AUTOBUS ÉLECTRIQUES
Les objectifs de la campagne publicitaire « On MiWay » de 2018 étaient d’augmenter En s’engageant davantage à adopter des véhicules à zéro émission partout au Canada, les
l’achalandage dans le transport collectif et de « recruter » des clients à long terme parmi agences de transport collectif et les intervenants de l’industrie ont besoin d’information qui
les étudiants et les jeunes, tout en éduquant les parents au sujet de MiWay, campagne dont habilite la prise de décisions éclairées, d’un endroit où apprendre dans un environnement
l’objectif est de faire en sorte que leurs enfants soient indépendants et en sécurité, afin pratique et d’une formation sur les nouvelles technologies de propulsion et les solutions
qu’ils n’aient pas à devenir leurs chauffeurs. Un des principaux objectifs était d’augmenter la novatrices qui répondent aux besoins du monde réel. New Flyer renforce sa crédibilité
sensibilisation à la marque et l’affinité de la marque, en approchant les étudiants ayant une en tant que fabricant fiable d’autobus à zéro émission en offrant du contenu sur des
grande créativité. La campagne était stratégiquement axée sur les raisons les plus émotives plateformes numériques, dans les médias sociaux, en personne (en classe) et au moyen de
de prendre l’autobus pour se rendre aux endroits où se déroulent les activités amusantes vidéos, tout en redéfinissant la marque d’autobus électriques New Flyer pour qu’elle soit
que les jeunes aiment faire. novatrice, actuelle et emballante. Cela suscite de l’enthousiasme au sein des collectivités
et des agences de transport collectif et chez les intervenants de l’industrie, ce qui facilite
Les recherches montrent que les jeunes aiment jouer ou se rendre à des événements
l’adoption des autobus électriques et fait augmenter l’achalandage.
sportifs et à des festivals de musique, faire du magasinage et sortir avec des amis. La
campagne On MiWay a évoqué ces moments en dépeignant la vie amusante et énergique Les décideurs doivent démontrer les progrès réalisés dans leurs collectivités; il est nécessaire
des étudiants, chacun d’eux étant en chemin vers un endroit où il souhaite se trouver. Les de posséder, à l’échelle de l’industrie, des connaissances approfondies sur la technologie
raisons émotives de choisir de se déplacer dans le transport collectif plutôt que dans un des autobus électriques, les acquisitions, les subventions gouvernementales et la création
véhicule deviennent vitales parce que, même si nous aimons penser que nous sommes de l’infrastructure. En tenant compte de cela, New Flyer a remanié l’image de marque de
des décideurs rationnels et sensés, les spécialistes du marketing savent que les émotions l’autobus électrique pour mettre en évidence ses caractéristiques novatrices. L’entreprise a
influencent toujours une décision. La campagne disposait d’un budget média et de concentré ses efforts sur une image de marque complète et cohérente, sur un leadership
production de 115 000 dollars. Environ 60 % ont été affectés aux médias hors domicile, y éclairé et du contenu, et sur l’éducation relative au principe de zéro émission, tout en
compris les publicités dans les salles de cinéma, dans les autobus et les abribus, et dans réalisant une campagne qui positionnait stratégiquement New Flyer dans l’industrie des
les médias des campus postsecondaires, tandis que 40 % ont été affectés aux publicités autobus électriques. L’entreprise a établi New Flyer et le centre d’innovation des véhicules
dans les médias numériques et sociaux, y compris Spotify, Snapchat, YouTube, Weather comme destination de l’industrie pour l’apprentissage, la collaboration et la recherche.
Network, Google Display Network, Facebook et Instagram.
Dans l’ensemble, cette campagne exhaustive a sensibilisé davantage le public à New
La campagne a connu un très grand succès, car elle a réellement engagé les jeunes à Flyer. La campagne permit d’accueillir plus de 1 500 chefs de file de l’industrie au centre
renforcer la valeur de la marque et à stimuler la croissance de l’achalandage. Plus de d’innovation des véhicules, y compris des responsables de propriétés de transport collectif,
37 000 sessions ont été ouvertes dans le site Web de la campagne – le nombre le plus des décideurs, des médias, des investisseurs, des collèges et d’autres organismes. Plus de
élevé dans un site Web de la campagne MiWay, ce qui est plus que le double du rendement 50 articles positifs dans les médias ont été reçus de nombreuses publications différentes.
de référence. Les publicités dans Google Display Network ont généré 24 994 clics et ont La campagne a généré 1 188 553 impressions dans Twitter, 738 766 impressions dans
été vues par 352 344 personnes, dépassant les points de référence établis. Facebook a Facebook et 20 896 vues de neuf vidéos de campagne sur YouTube. Ainsi, la mobilité
cumulé 180 750 engagements au total, ce qui est le taux de participation le plus élevé de électrique continue de gagner du terrain auprès des dirigeants gouvernementaux et
toutes les campagnes de MiWay entreprises à ce jour. Le filtre de caméra Snapchat a été des agences de transport collectif, et New Flyer continuera de diriger l’industrie dans les
partagé près de 1 200 fois à 21 765 utilisateurs, ce qui indique qu’un vaste public de jeunes domaines de l’éducation et de la formation sur les véhicules à zéro émission, ainsi que de
sont désireux de « participer » à la campagne MiWay et de promouvoir cette affinité de la l’adoption de ces derniers, en offrant des solutions de mobilité propres, silencieuses et
marque auprès de leurs amis. Une croissance de l’achalandage a également été constatée, durables aux villes de tout le continent.
car les déplacements des jeunes dans le cadre du programme Presto ont augmenté de
28 % d’une année à l’autre au cours du premier mois et de 36 % au cours du deuxième.
I 9 I PRIX DE LEADERSHIP 2019 PRIX DE LEADERSHIP 2019 I 10 I
MARKETING ET COMMUNICATIONS MARKETING ET COMMUNICATIONS
SOCIÉTÉ DE TRANSPORT DE LAVAL - NOUVEAU CONCEPT D’IMAGE DE MARQUE SOCIÉTÉ DE TRANSPORT DE MONTRÉAL - STRATÉGIE DE RECRUTEMENT DES
EMPLOYÉS
En juin 2019, la Société de transport de Laval (STL) a lancé sa nouvelle plateforme de
marque en faisant une nouvelle promesse au client : « Rendre le transport en commun, En raison des départs à la retraite, des grands projets de construction et de rénovation et
hors du commun », concept qui permet de souligner nos campagnes et offres novatrices, d’un marché de plein emploi, il est difficile de recruter la main-d’œuvre nécessaire pour
et de tenir compte des employés actuels et futurs. Le concept a été créé par la STL et réaliser le plan organisationnel stratégique 2025 de la Société de transport de Montréal
l’agence Forsman & Bodenfors. Cette démarche avait pour objectifs d’augmenter l’attrait (STM). Il y a une grave pénurie de main-d’œuvre et l’organisme doit se démarquer dans un
du transport collectif, de rafraîchir l’image de la STL, d’améliorer la souplesse de la publicité, marché très concurrentiel. La STM devait intensifier ses efforts et a lancé une campagne
d’incarner le caractère innovant de l’entreprise et de renforcer le sentiment d’appartenance d’une envergure sans précédent à l’automne 2018, avec l’aide de la firme de relations
des employés. publiques Publicis. La méthode de communication de masse de la STM reposait sur une
combinaison de médias comprenant des panneaux d’affichage, la télévision, le Web, les
Le slogan choisi est autant une promesse aux clients qu’un jeu de mots qui rappelle la
médias sociaux, les RP et des événements. Elle visait à rehausser la réputation de la STM
communauté et le bien commun. Le slogan permet de distinguer les aspects novateurs de
en tant qu’employeur de choix et à optimiser le nombre de curriculum vitae que l’entreprise
notre service tout en tenant compte des employés actuels et futurs, et en renforçant notre
reçoit pour répondre à ses besoins.
image de marque d’employeur. Le concept comprend une banque de photos, de nouvelles
couleurs pour l’entreprise et une série d’images. Il formera l’assise des futures campagnes Cette stratégie a été appuyée par une gamme de méthodes d’envergure. Un microsite a
de la STL, à un coût minime de seulement 100 000 dollars. La campagne a permis d’égayer facilité le processus de recrutement et a permis à la STM de recueillir un grand nombre
nos terminus, qui sont souvent décorés de couleurs neutres. Les trois nouvelles couleurs, de curriculum vitæ. Une plateforme graphique a été créée spécialement pour cette
soit bleu indigo, bleu pacifique et rouge corail distinguent la STL des autres exploitants du campagne, mettant en évidence les employés clés représentant les divers postes offerts.
Québec, qui utilisent souvent le bleu et le vert. Un programme d’ambassadeurs a permis aux employés et aux gestionnaires de mettre
en évidence leur travail ou leur rôle. Ces méthodes ont également été présentées dans de
La stratégie de lancement axée sur la clientèle comprenait des publicités visuelles réparties
courtes vidéos. Le mot clic #stmemplois a été créé pour cette campagne. Deux stations
à l’échelle du réseau, c.-à-d. sur les autobus (à l’extérieur et à l’intérieur), dans les abribus,
de métro très achalandées ont été « habillées » de publicités de la campagne. Un message
sur les fenêtres des terminus, dans un bulletin d’information et dans les médias sociaux.
publicitaire de 60 secondes a été élaboré pour la télévision, ainsi que six courtes vidéos
Pour augmenter la sensibilisation du grand public, des publicités imprimées et vidéo
destinées aux médias sociaux, à YouTube et au site Web de la STM. On a également mené
ont été placées dans les bars et les restaurants de Laval, et dans certains quotidiens et
des activités de réseautage pour attirer l’attention des candidats, particulièrement à l’égard
journaux locaux. La vidéo est un élément important : sa diffusion à l’interne et à l’externe
de la TI et du génie.
a grandement contribué au succès de la campagne. Cela était particulièrement vrai pour
les médias sociaux, dans lesquels on a joint plus de 40 000 personnes et on a recensé La campagne a été couronnée de succès. La STM a reçu 14 593 demandes via le microsite,
23 000 vues et plus de 2 000 interactions. soit près de trois fois l’objectif fixé. De ce nombre, 27 % étaient pertinentes. Un sondage
en ligne mené auprès d’un groupe d’experts externe a donné des résultats très positifs.
À l’interne, un événement spécial a été organisé pour réunir plus de 250 employés, dans
La STM s’est classée au premier rang des entreprises spontanément mentionnées comme
le cadre de trois spectacles. Une campagne d’affichage a été lancée et les vidéos ont été
employeurs de choix à Montréal. La STM est également l’employeur auquel les gens
affichées dans l’intranet et sur les écrans de l’entreprise. Tous les employés ont reçu de leur
pensent le plus souvent lorsqu’ils recrutent. Plus des deux tiers des répondants seraient
supérieur immédiat une bouteille réutilisable portant la mention « je suis hors du commun »
intéressés à travailler à la STM. Plusieurs éléments gagnants de ce projet pourraient être
comme remerciement; la distribution descendante à partir du directeur exécutif s’est avérée
reproduits, car la plupart des entreprises, y compris celles de l’industrie du transport, se
un grand succès pour les gestionnaires et les employés.
heurtent actuellement à des problèmes de recrutement.
I 11 I PRIX DE LEADERSHIP 2019 PRIX DE LEADERSHIP 2019 I 12 I
MARKETING ET COMMUNICATIONS PRIX DE LEADER SHIP DES INDIVIDUS
HÉROÏSME
YVAN COULOMBE – RÉSEAU DE
TRANSPORT DE LA CAPITALE
L’incident a eu lieu dans la nuit du 28 janvier 2019,
TORONTO TRANSIT COMMISSION - CAMPAGNE DE LUTTE CONTRE LE
vers 1 h 15, sur le boulevard Henri-Bourassa, à
HARCÈLEMENT #THISISWHERE
Québec. Yvan Coulombe, conducteur au Réseau
En septembre 2017, la Toronto Transit Commission (TTC) a lancé la campagne de de transport de la Capitale (RTC), était au volant
communications et de marketing #ThisIsWhere. L’objectif de la campagne était de d’un Métrobus lorsqu’une voiture s’est engagée à
rehausser la sensibilisation et l’utilisation des outils de lutte contre le harcèlement à la TTC, grande vitesse dans le carrefour, alors que le feu
en particulier la nouvelle application SafeTTC. Même si la campagne devait initialement être était au rouge. L’automobiliste a ensuite perdu
axée sur les agressions sexuelles, sa portée a été élargie au cours des recherches et des le contrôle du véhicule et a percuté l’autobus
consultations afin de tenir compte du harcèlement fondé sur la race, l’orientation sexuelle, du côté conducteur; l’impact était inévitable.
le handicap et l’âge. La TTC souhaitait faire partie des premiers organismes de transport Yvan a vu que le véhicule avait pris feu. Il a
collectif à prendre en charge les questions de harcèlement. Même si la TTC risquait de créer rapidement informé la salle de contrôle du RTC,
une peur du harcèlement, la campagne #ThisIsWhere a réussi à entamer une conversation puis s’est approché de la voiture. Il a constaté
et à atteindre les objectifs susmentionnés. que l’automobiliste était inconscient. Après de
nombreuses tentatives et au péril de sa vie, Yvan a finalement réussi à extirper le conducteur
La campagne #ThisIsWhere disposait d’un budget de 220 000 dollars et a été exécutée en
de la voiture en flammes, quelques instants avant que celle-ci explose.
grande partie dans les médias imprimés. La TTC a élaboré une série de dix affiches fondées
sur des comptes rendus réels de clients ayant été victimes de harcèlement dans le transport Il était difficile pour Yvan de sortir l’automobiliste du véhicule, car la ceinture de sécurité,
collectif et une affiche explicative faisant la promotion de l’application SafeTTC et d’autres coincée sous le levier de vitesses, le retenait prisonnier. Grâce à sa persévérance et à son
façons de lutter contre le harcèlement. Les affiches ont été installées dans les véhicules et sang-froid, Yvan a réussi à tirer l’automobiliste hors de la voiture. Il est ensuite retourné vers
à l’échelle de la Commission pour souligner le fait que le harcèlement se produit partout. la voiture afin de s’assurer qu’il n’y avait pas d’autres occupants. Il s’est éloigné du véhicule
Parmi les autres documents de la campagne se trouvaient des versions numériques des quelques instants avant qu’il explose. Comme l’automobiliste était inconscient, il serait
affiches destinées aux écrans de télévision et aux médias sociaux, une vidéo de scènes de probablement décédé sans l’intervention courageuse d’Yvan. Les policiers et les pompiers
rue qui expliquait les avantages de l’application SafeTTC et un microsite dans lequel les ont d’ailleurs rapidement conclu qu’Yvan avait sauvé la vie de l’automobiliste. Les services
clients pouvaient trouver plus d’information et participer à la conversation sur Twitter. La d’urgences de la ville de Québec ont souligné l’acte d’héroïsme de notre conducteur.
campagne a été lancée lors d’une conférence de presse tenue dans une station de la TTC.
Les collègues de Yvan ont reconnu et souligné cet acte de bravoure. En effet, cet
Cette campagne a permis de rehausser la sensibilisation et l’utilisation de l’application événement héroïque a eu un effet positif sur l’image de la profession de conducteur de bus.
SafeTTC et d’autres outils pour lutter contre le harcèlement sexuel. Dans les sept mois suivant Yvan a démontré que le rôle du conducteur va au-delà de la simple conduite de l’autobus et
le lancement de la campagne, l’application a été téléchargée plus de 7 000 fois, un chiffre qu’il est très important au sein de notre collectivité. Tout en étant conscient des risques que
qui est comparable à celui des projets de réseaux de transport d’envergure semblable. Plus comporte une telle intervention, Yvan affirme en toute humilité que son geste était normal
de 1 120 rapports ont été transmis au centre de commande du transport collectif au moyen et que n’importe qui aurait fait la même chose. Yvan Coulombe a récemment commencé sa
de l’application pendant cette période, et 55 rapports ont donné lieu à des enquêtes. Le carrière de conducteur et il était toujours en probation au moment de l’événement.
taux annuel d’infractions contre les clients a diminué de 2,5 % entre 2016 et 2017. En outre,
la couverture médiatique suscitée par la campagne, dont le ton était principalement positif
ou neutre, a atteint 38 millions de personnes. Les rapports portaient sur le lancement de la
campagne, l’application et la motivation de la TTC de mener la campagne. L’accueil dans les
médias sociaux a été mitigé, mais généralement plus positif que négatif.
I 13 I PRIX DE LEADERSHIP 2019 PRIX DE LEADERSHIP 2019 I 14 I
HÉROÏSME EXCELLENCE
CHARLES PEARSON – EDMONTON FRANÇOIS CARRIÈRE - RÉSEAU DE
TRANSIT SERVICE TRANSPORT DE LONGUEUIL
Le 27 avril 2018, Chuck Pearson a réagi à François Carrière est employé au Réseau de
une situation d’urgence. Alors qu’il marchait transport de Longueuil (RTL) depuis 33 ans et est
dans le parc de stationnement de l’installation responsable des opérations de la voie réservée du
d’exploitation et d’entretien du TLR DL MacDonald pont Champlain depuis 20 ans. Cette voie réservée
(DLM), à Edmonton, il a aperçu un intrus qui a est la seule voie à contre-sens sur une autoroute
sauté du haut d’un train du CN et est entré dans au Canada et présente chaque jour d’importants
le centre DLM en courant. Chuck l’a suivi et lui enjeux opérationnels, qu’il gère constamment
a crié d’arrêter, alors que l’intrus entrait dans avec brio. Afin d’assurer le passage sécuritaire
l’immeuble. Même si Chuck lui a demandé de et rapide de 20 000 clients se déplaçant dans
partir, l’intrus a sauté une petite porte battante, a plus de 400 autobus aux heures de pointe, il a
couru vers le haut des marches du portique et a participé à l’élaboration du protocole d’utilisation
sauté sur le toit d’une voiture du TLR stationnée de la voie réservée. François a dû composer avec
à l’intérieur de l’immeuble. C’était un endroit un certain nombre de difficultés majeures liées aux déplacements quotidiens de milliers de
mortel, car les lignes haute tension se trouvent clients entre la Rive-Sud et le centre-ville de Montréal. Parmi ses difficultés, mentionnons
juste à côté de sa tête. Réfléchissant rapidement, plusieurs travaux importants, ainsi qu’une situation de crise causée par un problème
Chuck a coupé les lignes haute tension et éliminé structurel sur le pont Champlain.
le danger. Immédiatement après la mise hors tension des lignes, l’intrus a saisi les câbles.
François a agi à titre de personne-ressource auprès de différentes autorités lorsqu’il y a eu
S’ils avaient été sous tension, il aurait été tué. Chuck a sauvé la vie de cette personne.
le problème structurel sur le pont Champlain. Ses idées sur la circulation et sur la mise au
S’il n’avait pas eu une connaissance précise de l’installation DLM ni une compréhension point d’un système de signalisation pour assurer la sécurité des usagers ont été prises en
des lignes aériennes d’électricité, Chuck n’aurait pas su comment couper l’électricité dans compte et ont permis le maintien d’un service de qualité pendant une fermeture de six mois
un délai si critique. Comme il a utilisé sa radio pour communiquer la situation au poste de du site. Très efficace pour résoudre des problèmes, François est connu pour ses idées qui
contrôle du TLR, la police a été informée. Chuck a continué de parler à l’intrus afin de le sortent souvent des sentiers battus et ses idées originales ont permis d’éliminer certaines
calmer et de le protéger le plus possible jusqu’à l’arrivée des policiers. Une fois arrivés, les difficultés entourant le transport collectif. Il a notamment soutenu une mesure audacieuse
policiers ont pu parler avec l’intrus du haut de la voiture du TLR, puis l’ont arrêté et l’ont pendant les travaux exécutés au nouveau pont, qui prévoyait de déplacer un panneau de
sorti de l’installation. signalisation sur l’Autoroute 15 Nord pour permettre aux autobus de se réinsérer dans la
voie réservée, dans la direction opposée. Cette mesure s’est révélée efficace, prolongeant
Après l’événement, une évaluation des procédures, de la formation et des contrôles
l’utilisation de la voie pendant l’heure de pointe de l’après-midi. Par conséquent, la voie a
techniques a été effectuée. Un certain nombre d’améliorations ont été apportées à la
pu être utilisée sept mois de plus que la période prévue.
sécurité afin d’éliminer la possibilité qu’un intrus soit en mesure de se retrouver dans une
situation comme celle-là. Une formation à l’échelle du secteur du transport collectif a été Tant innovateur que terre à terre, François a su insuffler un vent de créativité aux équipes
donnée et maintenant, tous ceux qui travaillent dans le centre DLM savent comment couper d’opérations et a poussé les partenaires à repenser leurs habitudes. Grâce à de telles idées,
l’électricité comme Chuck l’a fait ce jour-là. la clientèle du RTL et d’exo ont pu bénéficier de mesures d’atténuation assurant le maintien
de leurs déplacements entre la Rive-Sud et Montréal durant les travaux exécutés sur l’ancien
pont Champlain et dans les alentours, sur le pont de remplacement et dans l’échangeur
Taschereau, ainsi que durant les travaux de construction du métro léger REM. Le projet de
conversion de l’autoroute Bonaventure en boulevard urbain surélevé est un autre exemple
de l’efficacité des mesures proposées par François. Ce dernier a recommandé l’ouverture
d’une voie réservée sur une rue locale pendant cinq ans, afin de contourner les travaux sur
l’autoroute Bonaventure.
I 15 I PRIX DE LEADERSHIP 2019 PRIX DE LEADERSHIP 2019 I 16 I
EXCELLENCE EXCELLENCE
BENOÎT CLAIROUX - SOCIÉTÉ DE SCOTT GILLNER –
TRANSPORT DE MONTRÉAL BRAMPTON TRANSIT
Benoît Clairoux est conseiller en communications Scott Gillner a beaucoup contribué à la
à la Société de transport de Montréal (STM) normalisation du processus d’électrification
depuis 2002 et est un historien accompli du du transport collectif en étant le champion
transport collectif. Sa passion pour l’histoire du du transport collectif dans le cadre de l’essai
transport collectif a inspiré plusieurs projets, pancanadien de démonstration et d’intégration
notamment le 40e anniversaire du métro (2006), des autobus électriques du CRITUC. Ce projet
le 150e anniversaire du transport en commun est principalement axé sur la mise en service
à Montréal (2011), le 50e anniversaire du métro d’autobus électriques normalisés et sur la mise
(2016) et le 100e anniversaire des autobus de en place de l’infrastructure connexe dans toutes
Montréal (2019). Il a publié d’innombrables les régions du Canada. Scott est gestionnaire
documents, numérisé des milliers de photos de projet à Brampton Transit, mais le leadership
d’archives, donné des dizaines d’entrevues et dont il fait preuve dans le cadre du projet national
présenté de nombreuses conférences. Benoît a est tout aussi important; c’est d’ailleurs ce qui a
publié deux livres sur le métro de Montréal et est suscité chez les organismes de transport collectif
actuellement co-auteur, avec trois spécialistes, du un intérêt accru à l’égard de l’électrification. Scott
premier livre portant exclusivement sur le réseau a aidé à cerner les obstacles à l’électrification,
d’autobus de Montréal. Depuis 2017, il offre des visites artistiques publiques des stations de comme le manque de capacité d’ingénierie et de
métro pendant les Journées de la culture. Pour souligner le 100e anniversaire du service sensibilisation à la technologie dans les agences canadiennes de transport collectif, et a
d’autobus de Montréal, il prépare une visite en autobus d’époque du premier quartier ayant soutenu le CRITUC dans ses efforts de sensibilisation auprès des gouvernements fédéral et
eu un service d’autobus, en collaboration avec la société d’histoire locale. provinciaux et des administrations municipales, pour promouvoir le projet.
Benoît Clairoux sait comment communiquer au public sa passion pour l’histoire du Scott a démontré l’excellence du service au sein de la profession du transport collectif
transport collectif à Montréal et a rehaussé la visibilité du métro. Depuis 2002, il publie en formulant une vision claire, avant-gardiste et éclairée par des données scientifiques
régulièrement, dans le quotidien Metro, des articles sur l’histoire du métro, des autobus et sur l’électrification des services de transport collectif. Ses présentations, ses rapports et
des tramways de Montréal, tissant des liens étroits avec d’autres historiens du transport en ses contributions aux séances de consultation du CRITUC et aux séances du groupe de
commun. Pour le 150e anniversaire du réseau de transport de Montréal, Benoît a eu l’idée de travail des FEO avec les partenaires du projet ont été clairs, concis, éclairés et inestimables.
construire un train de métro : trois voitures ont été décorées sous un thème rétro, trois sous Au cours d’une période difficile suivant l’annulation d’un financement précédemment
un thème contemporain et trois sous un thème futuriste, tant à l’extérieur des voitures qu’à accordé d’environ huit millions de dollars provenant du Fonds d’action pour le climat de
l’intérieur des espaces publicitaires. Depuis 2011, Benoît publie régulièrement des albums l’Ontario, Scott a collaboré avec le CRITUC, avec diligence, dans le cadre de l’élaboration
de photos historiques sur la page Facebook de la STM pour montrer différents aspects de de mécanismes de rechange pour déterminer le financement à Brampton, y compris le
l’entreprise. Ces albums sont très appréciés par les visiteurs et créent un dialogue entre la lobbying direct auprès des cabinets des ministres ayant présenté une soumission au nom
STM et ses clients. Ses initiatives contribuent à rehausser la fierté des Montréalais à l’égard du projet dans le cadre du Fonds pour une économie à faibles émissions de carbone, et la
de leurs réseaux de métro et d’autobus en présentant des faits peu connus et un grand poursuite de cadres novateurs de partenariat public-privé (P3) qui pourraient fonctionner
nombre d’anecdotes. Benoît permet également de démystifier la façon dont l’entreprise à Brampton, pour l’électrification des autobus électroniques et peut-être, l’électrification
travaille pour mieux comprendre les enjeux du transport collectif. complète du parc de véhicules. Le rôle de champion de Scott est sans pareil pour surmonter
les défis qui se présentent un après l’autre.
Benoît Clairoux est maintenant considéré comme l’historien attitré de la STM. Il est une
personneressource au sein de l’organisme et auprès des médias et de quiconque cherche Grâce à la participation de Scott à ce projet, un circuit de Brampton Transit a été désigné en
de l’information sur le réseau de transport de Montréal. En plus de son travail sur les services prévision d’une électrification immédiate à Brampton. Cela permettra à la ville d’économiser
de métro et d’autobus de Montréal, Benoît a participé pleinement à de nombreux projets jusqu’à 430 000 dollars par année, si on compare les coûts d’exploitation des autobus
communautaires, notamment des livres, des films, des clips web, des séries télévisées, des électriques aux coûts d’exploitation des autobus au diesel. L’application permettra à la ville
plaques d’interprétation et même des expositions. Les publications portant sur des thèmes de réduire jusqu’à 1 610 tonnes de gaz à effet de serre, ce qui permettra d’éviter la pollution
historiques figurent parmi les articles les plus populaires dans les plateformes de médias et de réduire les émissions causant les changements climatiques.
sociaux de la STM. Cette multitude d’initiatives a permis à Benoît Clairoux d’informer des
Sans l’engagement de Scott, ce projet n’aurait pas survécu aussi longtemps. Grâce au
milliers de personnes, directement ou indirectement, au fil des ans.
leadership de Scott, la ville de Brampton est devenue un chef de file de l’électrification.
Scott a contribué à façonner une culture locale. En outre, il apporte son aide pour susciter
un changement dynamique et durable au sein de l’industrie canadienne et nord-américaine
du transport collectif.
I 17 I PRIX DE LEADERSHIP 2019 PRIX DE LEADERSHIP 2019 I 18 IVous pouvez aussi lire
