Faut-il craindre l'intelligence artificielle ? - Stratégies Logistique
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NUMÉRO
169
Février/Mars 2018
Février/Mars
2018
Alan Turing
Numéro 169 - Février/Mars 2018 - ISSN 1249-2965 - Prix du numéro : 17 €
Faut-il craindre
STRATÉGIES LOGISTIQUE - Numéro 169
l’intelligence artificielle ?
DOSSIER ENQUÊTE
Vers une logistique GMS, une décennie @stratlog
des derniers mètres de transformation strategieslogistique.com
10 DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER
n° 169 > Février/Mars 2018 > Stratégies Logistique
DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER 3
ÉDITO
L’IA et le coursier
L
e commerce a toujours cherché à prévoir ce que ses clients allaient bien
pouvoir lui acheter, afin d’approvisionner ses rayons ou ses catalogues en
ligne au plus juste et au plus vite. Jusqu’alors il l’a fait, avec l’idée qu’une
prévision étant nécessairement fausse, l’incertitude sur la mesure constituerait le
fonds de commerce des soldeurs.
En réduisant considérablement cette incertitude, l’intelligence artificielle
bouleverse l’ancien ordre des choses. Il suffit de lui donner les bonnes
informations en quantité suffisante, et elle prévoit avec une précision
inusitée dans la logistique. Mieux, elle se construit sa propre expérience…
mais à partir de la réalité.
Car un algorithme d’IA n’invente rien, c’est une formidable machine
statistique. Il tire son savoir des historiques de consommation qu’il revisite
en permanence sur des mailles de temps de plus en plus réduites, en
croisant des critères qui ont paru à son auteur modéliser le mieux un acte
d’achat (voir notre enquête page 32).
Mais cela devrait suffire à bouleverser les supply-chains, du simple fait « Un algorithme
que cette prédictibilité en cours d’acquisition sur les ventes produit un d’IA n’invente rien,
choc en retour vers l’amont, où chacun doit à son tour prévoir encore c’est une
mieux, encore plus vite, de façon à permettre aux autres acteurs de le faire formidable
aussi. Les flux d’informations structurées se croisent à l’infini, presque machine statistique
simplement désormais. Le paradoxe est qu’une prévision des ventes plus qui tire son savoir
performante pourrait permettre de relocaliser des stocks tampons là où des historiques
ils seront nécessaires. C’est du moins ce que suggèrent aujourd’hui les qu’il revisite en
tenants du DDMRP*. permanence sur
Que vient faire le coursier dans cette histoire ? Il n’a qu’à pédaler ! Certes !
des mailles de
Mais s’il ne le faisait pas, tout ce qui a été mis en œuvre un peu plus haut
temps de plus
dans la supply-chain, intelligence artificielle comprise, pour satisfaire la
en plus réduites. »
diversité de la demande des internautes, n’aurait servi à rien.
En effet, pour un nombre croissant d’entre eux, notamment au cœur des grandes
villes, les produits vendus sur Internet sont livrés très vite, si possible à domicile,
voire remis en main propre. Or, pour atteindre des délais de livraison désormais
exprimés en H+, les réseaux de livraison de colis n’ont d’autre choix que de massifier
jusqu’au plus près des consommateurs, de façon à rendre efficace l’action du seul
mode de livraison réellement performant sur les derniers mètres : le coursier (voir
notre enquête page 60).
Luc Battais
* Demand Driven Material Requirements Planning.
Stratégies Logistique > n° 169 > Février/Mars 2018
Dans les villes, les grands
réseaux de distribution de colis
s’appuient sur des coursiers
à vélo ou à pied pour effectuer
les derniers mètres des
livraisons. Pour eux, La Poste va
créer 80 micro-hubs à Paris.
Mondial Relay et Relais Colis
les utilisent pour aller chercher
les colis à votre place
aux points relais.
SOMMAIRE
Stratégies Logistique > n° 169 > Février/Mars 2018
DÉCOUVRIR PARTAGER- APPROFONDIR ACHETER
3 Édito COMPRENDRE 73 Écosolutions
6 Stratégie 26 Reportage
5
• ID Logistics crée un
campus de l’innovation
• Misako se met
à la RFID
60 Messagerie express
32 Intelligence Les réseaux de messagerie
artificielle et l’express, spécialisés dans 82 Index des sociétés
Pour continuer la livraison de petits colis,
de comprendre les doivent inventer aujourd’hui une g TOUTE L’INFO SUR :
supply-chains logistique des derniers mètres strategieslogistique.com
au cœur des villes. La principale
8 Développement 42 Enquête GMS solution consiste à prolonger Photo de couverture : Alan Turing, ma-
thématicien et cryptologue britannique,
durable Grande distribution : la mutualisation, et donc la auteur de « Computing Machinery and
10 En mouvement une décennie de massification des flux, jusqu’au Intelligence », un article publié en 1950,
considéré comme fondateur de l’intelli-
transformation(s) plus près des destinataires. gence artificielle.
Michel Gaté, directeur
général de l’AUTF
EN COUVERTURE
Algorithmes
32
11 Économie
12 Entreprise et intelligence
• Avec le rachat
de Dispeo, Hopps Group
artificielle
se structure
• XPO et Alstef
accompagnent
l’automatisation
de Mars France
20 Infrastructures
22 Site du mois
Kramp, un distributeur 51 Publirédactionnel
logisticien Nouveautés SITL
Stratégies Logistique > n° 169 > Février/Mars 2018
6 DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER
STRATÉGIE
Gefco sort du silence
et change de marque
Luc Nadal, président du directoire
E
n 2012, le Groupe été associé aux plans de
PSA Peugeot Ci- sauvegarde de l’emploi qui
de Gefco, a dévoilé le 30 janvier la troën annonçait ont émaillé la réorgani-
nouvelle identité du groupe. Ce sera qu’il cédait, pour 800 M€, sation douloureuse de la
désormais Gefco Partners Unlimited. 75 % de sa filiale logistique filiale française. En sortant
Cette annonce prend un sens particulier Gefco à la compagnie des du silence pour la première
chemins de fer russes RZD. fois depuis 5 ans, Luc Nadal,
pour l’ancienne filiale de PSA Peugeot Depuis, le groupe ne s’est président du directoire, et
Citroën, car elle signe la fin d’un silence pratiquement jamais expri- Emmanuel Arnaud, vice-
radio de 5 ans, décrété au moment mé quant aux conséquences président exécutif Com-
de la prise de participation majoritaire de ce nouvel actionnariat merce & Marketing, veulent
sur la stratégie du groupe, porter une marque nouvelle,
des chemins de fer russes RZD dans notamment à l’international. emblématique d’un change-
Gefco et du lancement d’une importante Pendant cette période, le ment profond… qu’il n’est
transformation de l’entreprise. nom du groupe a surtout pas si simple d’identifier.
n° 169 > Février/Mars 2018 > Stratégies Logistique
g PLUS D’INFOS SUR strategieslogistique.com 7
Partners Unlimited tion – qui, sur 4,4 Md€ de
On explique en substance chiffre d’affaires en 2017
chez Gefco, que la notion (+5 % par rapport à 2016),
de « partners unlimited » en a consacré 3,1 à l’achat
caractérise une évolution de prestations externes et
de l’entreprise vers un notamment de transport.
accompagnement encore Gefco, même sous sa nou-
plus étroit des clients, velle enseigne, est plus
« plus en profondeur dans que jamais un assembleur
l’organisation de leur supply- de prestations qui tire sa
chain », en utilisant toutes marge de la performance
les ressources des nou- de ses organisations. Ce
velles technologies et en point éclaire les rares
déployant le réseau mon- chiffres que Luc Nadal a dé-
dial. Un commissionnaire voilés lors de sa conférence
de transport international de presse. Il a rappelé que
digne de ce nom, au sur- le secteur de l’automobile
plus intégrateur logistique, représentait comme par le
ne peut pas dire autre passé 70 % de l’activité de
chose en ce moment. son groupe, avec pour client
Mais pour Gefco, et au bout principal PSA Peugeot Ci-
plusieurs années de trans- troën (qui a racheté son se-
formation, cela suggère que cond client Opel-Vauxhall).
le changement d’action-
naire n’a pas freiné le déve- La résilience hors
loppement du groupe, ni PSA Peugeot Citroën
modifié ses options straté- riaux de reconstruction, duites en Russie et des Le président du directoire a
giques de soutenir les pro- sont autant de réalisations, flux d’équipements et de également révélé que toutes
jets de long terme déjà lan- rappelées par Luc Nadal sous-ensembles alimentés les activités du groupe (y
cés au moment du rachat. ou Emmanuel Arnaud, qui depuis la Turquie, notam- compris l’entreposage) sont
figuraient dans le plan de ment à destination des désormais bénéficiaires, et
marche de l’entreprise bien usines russes. L’évolution que la prochaine publica-
avant la reprise par RZD. géopolitique a quelque peu tion des chiffres de 2017
Il convient même de rap- retardé ces ambitions, mais fera apparaître un EBITDA
peler qu’une partie de ces Luc Nadal a indiqué que le en progression de 15 % et
projets a contribué à la développement du trans- un EBIT de +22 %. À eux
légitimité de l’actionnariat port ferroviaire de voitures seuls, ces chiffres peuvent
des chemins de fer russes, et l’agrandissement des donner une idée de l’am-
dans un groupe qui est pro- surfaces de parking pour le pleur du chantier de réor-
bablement l’un des plus stockage des voitures sont ganisation. Ils tendraient
Luc Nadal, président du directoire importants transporteurs des actifs stratégiques dans à montrer que la réforme
de Gefco. ferroviaires de voitures en lesquels Gefco investira. Il a a permis d’atteindre un
Europe, propriétaire de ses ainsi annoncé l’acquisition objectif sur lequel pas mal
Car le développement de propres wagons. d’une flotte de 700 wagons de dirigeants du groupe se
routes ferroviaires ou non et de deux parcs en Rus- sont cassé les dents pen-
entre la Russie et la Chine, Des wagons et de la sie, ajoutant que des flux dant plusieurs décennies :
mais aussi entre la Turquie surface de parking d’exportation de véhicules organiser un système de
et la Russie pour l’indus- Il y a 5 ans, tablant sur russes avaient démarré il y production mondial ren-
trie automobile, les amé- l’explosion du marché de a quelques mois. table, et surtout résilient
nagements de terminaux l’industrie automobile en Le président du directoire par rapport aux besoins lo-
en bordure de la mer Noire Chine et en Russie, Gefco de Gefco l’a souligné, cette gistiques du principal client
pour cette même indus- souhaitait s’installer sur attitude n’est pas neutre de PSA Peugeot Citroën… qui
trie, la présence dans des les nouvelles routes logis- la part d’une entreprise de n’est plus le principal ac-
pays comme l’Irak, tôt ou tiques supportant des flux commission de transport tionnaire depuis 2012. n
tard demandeurs de maté- de voitures neuves pro- – asset-light par construc- LUC BATTAIS
Stratégies Logistique > n° 169 > Février/Mars 2018
8 DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER
DÉVELOPPEMENT
DURABLE
ZF : mobilité automatisée,
urbaine et connectée
A
u CES de Las Vegas*,
le constructeur de
composants pour
l’automobile de ZF Frie-
drichshafen a présenté un
prototype de véhicule élec-
trique autonome connecté.
Il pourra être piloté à plu-
sieurs milliers de kilomètres
de distance, grâce un boî-
tier de commande pourvu
d’intelligence artificielle et
intégré dans un système de
communication capable de
permettre à un ordinateur
central d’acquérir une ex-
périence de conduite auto-
nome lorsqu’il n’est pas lui-
même sur la route.
peed Snap est son système châssis, pilotant radars et les fonctions de commande
Un essieu tout-en-un d’essieu, de transmission caméras pour une détection latérale et longitudinale et,
Avec son châssis dyna- et de direction, tout-en-un, à 360 °, « aussi bien pour des le cas échéant, les fonctions
mique intelligent (Intelli- conçu pour la plus grande applications de longue dis- de commande verticale. Le
gent Dynamic Driving Chas- manœuvrabilité du véhi- tance que de courte distance, boîtier de commande uti-
sis, IDDC), ZF, constructeur cule. Le moteur électrique quasiment pour toutes les lisera l’intelligence artifi-
allemand de transmissions et l’électronique de puis- vitesses typiquement prati- cielle et ses capacités d’ap-
(boîtes de vitesses notam- sance sont positionnés à quées en ville et quelles que prentissage approfondi qui
ment), propose une pla- l’intérieur de l’essieu ar- soient les conditions lumi- sont des facteurs clés de la
teforme polyvalente pour rière pour diriger effica- neuses et météorologiques ». conduite autonome.
des véhicules électriques cement le véhicule. Selon Le véhicule – plus précisé-
autonomes, capables de le constructeur, « comparé De l’intelligence ment le boîtier ZF ProAI –
« voir, penser et agir » pour aux essieux habituels à en- artificielle pour une interprétera les données
se déplacer en ville. Il a traînement électrique, qui conduite autonome en temps réel, même à
intégré des capteurs envi- déploient une puissance de À l’avenir, les données plusieurs milliers de kilo-
ronnementaux, des unités 150 kW, Snap a une puissance issues de tous les compo- mètres. L’importation en
de contrôle intelligentes et inférieure, 50 kW ». Le véhi- sants, systèmes et capteurs permanence de ces données
des systèmes mécaniques cule est construit pour par- du véhicule, ainsi que la de conduite et d’environne-
connectés dans une pla- courir systématiquement communication, seront ana- ment permettra de créer les
teforme mobile destinée à une distance maximale à lysées et traitées ensemble algorithmes d’IA correspon-
circuler 24 heures sur 24, des vitesses relativement sur un ordinateur central dant aux conditions d’utili-
enchaînant si besoin plu- faibles, et pour résister aux appelé ZF ProAI, développé sation de chaque véhicule.
sieurs missions différentes contraintes d’endurance en coopération avec NVI- L’expérience peut ensuite
(transport de passager ou imposées par le partage de DIA. L’ordinateur traitera être transférée d’un véhi-
de marchandises) en chan- véhicules urbains. Le Rins- les données en temps réel cule à l’autre. Le système
geant simplement la su- peed Snap peut quasiment et les utilisera pour donner peut aussi piloter des voi-
perstructure amovible. effectuer une rotation com- des instructions aux méca- tures, à l’instar de la Dream
La particularité technique plète sur place. Il est équipé nismes actionneurs des Car, également présentée
de ce concept baptisé Rins- de logiciels intégrés dans le véhicules. ZF ProAI pilotera au salon de Las Vegas. ■
n° 169 > Février/Mars 2018 > Stratégies Logistique
* Consumer Electronic Show, salon mondial de l’innovation, du 9 au 12 janvier.
g PLUS D’INFOS SUR strategieslogistique.com 9
Des camions en Réduire les émissions
économie circulaire d’oxyde de soufre
Une entreprise allemande vient de se doter
D
B Schenker et Ha- lé par un auditeur externe.
de camions fonctionnant au biométhane,
pag-Lloyd ont lancé Le client reçoit une déclara-
pour approvisionner son usine… de biométhane. un projet, en colla- tion factuelle sur le change-
L
e constructeur de de production du biomé- boration avec une marque ment de carburant pour tous
poids lourds Iveco thane dont leurs réser- cosmétique prestigieuse, ses conteneurs, pendant
a annoncé fin jan- voirs sont remplis. Selon le pour réduire les émissions que DB Schenker supervise
vier la livraison de cinq vé- constructeur, par rapport à d’oxyde de soufre dans les la transaction.
hicules de type Stralis NP, des véhicules diesel, l’uti- ports, en particulier d’Asie et Le mouvement est excep-
animés chacun par un mo- lisation de biogaz repré- d’Amérique latine. Concrè- tionnel, car il va au-delà de
teur de 400 ch fonctionnant sente une baisse de 90 % tement, depuis mi-2017, la réglementation actuelle :
au biométhane, au groupe des émissions de CO2, ainsi le client paie une surtaxe alors que certaines régions
allemand Verbio Logistik qu’une diminution significa- volontaire sur chacun de ses dans le monde prévoient
GmbH, filiale logistique de tive des émissions d’oxyde conteneurs expédiés par ces une teneur en soufre de
Verbio AG, l’un des princi- d’azote (particules). Avec ports. Ce supplément est 0,1 % à ne pas dépasser,
paux producteurs de bio- ces véhicules, Verbio lan- entièrement consacré par de nombreux ports ne dis-
carburants outre-Rhin. Les cerait la première flotte de Hapag-Lloyd à l’achat de posent toujours pas d’une
véhicules sont équipés de poids lourds neutres en CO2 combustible à faible teneur telle réglementation. Ces
deux réservoirs contenant d’Allemagne. Bernd Sau- en soufre. Le tout est contrô- derniers peuvent brûler
au total 920 litres de GNC ter, directeur des achats et jusqu’à 3,5 % de soufre
(gaz naturel compressé), de la logistique de Verbio, dans leur carburant, afin
leur donnant une auto- explique que l’entreprise de faire fonctionner les
nomie de 570 kilomètres. utilise une flotte de 80 véhi- installations des navires
Or, ces camions servent à cules lourds, dont 12 sont pendant les séjours au
transporter la paille qui va des camions bicarburant, port, lors du chargement
© DR
alimenter les fermenteurs gazole/biométhane. n et du déchargement. n
Zéro
Déforestation
Zéro
Emissions
Contribuer à la
Préservation de Zéro
eilleure Planè Déchets
l’Environnement eM te
Un
D e M e ill e u re
u sin e s s
De Meilleures
Chaînes
© DR
Contribuer à Logistiques
l’Education
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De gauche à droite : Bernd Sauter, Verbio Logistik et Pierre Lahutte, Iveco. le e
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Contribuer à
la Sécurité
Alimentaire Une Meilleure
Collaboration
Un Meilleur
Environnement
de Travail
Stratégies Logistique > n° 169 > Février/Mars 2018
10 DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER
EN MOUVEMENT
PHILIPPE LABILLE
Nommé directeur technique AUTF
France de Bito Systèmes,
groupe international spécialisé
Michel Gaté
dans les solutions de En nommant un directeur général en la
stockage et de préparation personne de Michel Gaté, l’AUTF (Association
de commandes, Philippe Labille des usagers de transport de fret) annonce une
a été directeur adjoint refonte significative de sa structure de pilotage.
chez Sofemi Michel Gaté occupe depuis le 2 janvier les
(Société française fonctions de directeur général en charge du
d’équipements pilotage stratégique de l’association et de
et de montage l’évolution de ses modes de fonctionnement
industriels). internes comme de suivi de projet, y compris
Bito Systèmes emploie en s’ouvrant à de nouveaux partenariats.
900 personnes et a réalisé De son côté, Christian Rose est nommé
240 M€ de chiffre d’affaires en directeur des relations adhérents et institutionnels. Il est l’interlocuteur privilégié
2016, dont 15 millions en France. des partenaires de l’AUTF et se voit confier le déploiement des adhésions au niveau
national comme dans les territoires.
JOCHEN MÜLLER L’association indique dans un communiqué que l’équipe sera renforcée dans les
Jochen Müller prend le poste semaines à venir, conformément aux nouvelles orientations politiques du projet
de Chief Operations Officer AUTF 2020, qui vise notamment, selon Denis Choumert, président de l’AUTF, à
chez Dachser. Il avait rejoint « conforter sa représentativité et accroître sa capacité à défendre la compétitivité des
l’entreprise en 2016. Il succède entreprises utilisatrices des différents modes de transport de marchandises ».
à Thomas Reuter, parti à la
retraite fin 2017 après 39 ans
passés au service
de l’entreprise. LA POSTE CBRE GSA LOGISTICS
En tant que COO Alexandre Berger Evelyne Pascual Alain Elfassi
de Dachser Air & Au sein de la Poste, il pilote Évelyne Pascual rejoint Alain Elfassi devient direc-
Sea Logistics et désormais les services sup- l’opérateur immobilier CBRE teur général adjoint de GSA
membre de l’Executive Board, ply-chain à destination des à Lyon en tant que consul- Logistics (Global service
Jochen Müller est chargé commerçants, petits ou tante senior. automotives, groupe GIBI). Il
d’étendre le réseau grands : opportunités de stoc- Elle a pour sera la cheville ouvrière de la
international aérien et maritime kage en hypercentre urbain ; mission nouvelle stratégie de l’entre-
de fret, et de l’imbriquer ship-from-store et livraison principale prise pour les dix prochaines
avec le réseau européen jour J ; messagerie B to B de dévelop- années. Son principal objec-
de transport terrestre. longue distance, de la palette per l’activité tif est : « d’élargir son spectre
au colis. Alexandre Berger a retail auprès des entreprises d’activités et de prestations en
LUDOVIC SIMONNOT passé 24 ans dans le domaine et enseignes de la région France et à l’international »,
Ludovic Simonnot devient de la grande distribution GSA. lyonnaise. Diplômée en droit en conquérant d’autres mar-
directeur transport de DHL Après ses débuts en hyper- de l’urbanisme à l’université chés que ceux du pneu et de
Supply Chain France. Il aura marché, Il rejoint en 2005 la de Lyon 2, Évelyne Pascual l’ a u t o m o -
en charge de développer direction supply-chain. Au a débuté chez Bluntzer Pro- bile, et de
les solutions sein du périmètre France, il moteur Constructeur, puis faire recon-
transport et de a piloté l’approvisionnement chez GRC EMIN avant de se naître GSA
mettre en avant le des produits culturels, mul- spécialiser en immobilier Logistics
savoir-faire de timédia et commercial au sein d’en- comme un
DHL en matière électromé- seignes comme Vivarte ou multispécialiste. Ayant dé-
de lead logistics provider nager, puis le groupe Casino. Avant son ployé auparavant WMS Geode
pour piloter les opérations mis en place arrivée chez CBRE Lyon, elle pour plusieurs centaines de
d’un bout à l’autre de la chaîne le service était consultante en urba- clients dans le monde, spé-
logistique. Il est titulaire de planifi- nisme commercial chez PV cialiste aguerri de l’intégra-
d’un DUT en gestion transport cation supply-chain, avant de Conseil où elle accompagnait tion d’ERP, Alain Elfassi se
et logistique et d’un master rejoindre la direction des pro- les promoteurs immobiliers, concentrera principalement
Advanced Management jets stratégiques pour piloter les collectivités, les investis- sur le commerce, le marke-
Programme de l’EM Lyon. les sujets transverses. seurs et les enseignes. ting et l’informatique.
n° 169 > Février/Mars 2018 > Stratégies LogistiqueDÉCOUVRIR g PLUS D’INFOS SUR strategieslogistique.com 11
ÉCONOMIE
Rachat d’EW Logistics par C-Log
Fin 2017, C-Log, spécialiste de la supply-chain fashion, a racheté la société belge EW Logistics.
Après sa logistique, le fabricant intègre donc l’organisation du transport international.
C
e rapprochement vient as- de la marchandise commercialisée en
seoir le rayonnement mon- France passe par le port. Le fait d’avoir
dial de C-Log, en lien avec un transitaire et des équipes sur
la stratégie du groupe Beaumanoir, place facilite les choses », souligne-
très présent en France et en Chine, t-il, rappelant qu’avant l’intégration
qui représente désormais 25 % de d’EW Logistics, l’activité transport de
son activité. L’activité d’EW Logis- C-Log représentait déjà 40 % de son
tics (EWL) est justement très tour- chiffre d’affaires. « Ce rachat va aussi
© DR
née vers l’Asie. La logistique Chine nous amener à mieux benchmarker les
du groupe C-Log était déjà traitée partenaires avec qui nous travaillons,
directement par le site de Shanghai, qu’ils emploient déjà des agents certi- et à avoir une meilleure visibilité des
faisant appel à des commission- fiés en douane et qu’ils disposent d’un bonnes pratiques : la question n’est
naires extérieurs, pour un flux trans- flux assez conséquent à l’import », pas de réduire le nombre de commis-
port de 2 000 conteneurs en import. note Benoît Garçon, directeur géné- sionnaires avec qui nous travaillons,
« Nous étions déjà commissionnaire ral de C-Log. « L’acquisition d’EWL mais bien de trouver le meilleur inter-
de transport, l’intérêt de se rappro- nous permet de démarrer notre acti- locuteur en fonction de la typologie de
cher d’EW Logistics était de continuer vité en Belgique avec un bureau opé- produits, EWL n’étant pas particulière-
à développer cette expertise, sachant rationnel à Anvers, sachant que 60 % ment spécialisé dans le textile. » n
Stratégies Logistique > n° 169 > Février/Mars 201812 DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER
ENTREPRISE
ZALANDO SE DÉPLOIE
EN EUROPE
Avec le rachat de Dispeo,
Pour rester dans la course face à
Amazon, Zalando, leader de la vente Hopps Group se structure
de vêtements en ligne en Europe,
investit dans ses capacités Fin d’un long processus, le français Hopps Group, spécialiste de la
logistiques en Europe, mais aussi distribution et de la communication de proximité, confirme le rachat
dans la gestion de ses services de Dispeo, spécialiste des opérations logistiques, à 3SI Services
retour. En plus de ses entrepôts
centralisés en Allemagne et un
(3Suisses International).
A
entrepôt en Italie, l’entreprise
continue son maillage européen : l’origine outil lo-
l’année dernière, elle a ouvert une gistique des
plateforme en Pologne et un hub 3Suisses, Dispeo
logistique en région parisienne, travaille pour des marques
et devrait bientôt lancer une unité en
Suède près de Stockholm. En 2016, comme Showroomprive.
Zalando employait 12 000 personnes com, Camaïeu, 3Suisses,
pour un chiffre d’affaires de 3,6 Md€. Wanimo. Pas encore assez
rentable, la société avait
RAKUTEN ET WALMART élargi l’année dernière son
DÉFIENT AMAZON portefeuille de clients au-
Au Japon et aux États-Unis, le géant delà du créneau de la toutes les cartes logis- ration de commandes en
américain de la distribution Walmart mode, notamment vers le tiques pour gérer jusqu’au France, proposant un en-
et le leader nippon de l’e-commerce
Rakuten ont annoncé une high-tech, la cosmétique et dernier kilomètre, et pour- semble de solutions logis-
« nouvelle alliance stratégique ». l’équipement de la maison. suivre son objectif de de- tiques intégrées à travers
Objectif : offrir de nouveaux services, venir leader des solutions quatre entrepôts situés
dès le second semestre 2018 Nouvelle filière e-commerce en France et dans la métropole lilloise,
avec une offre globale, mais aussi logistique en Europe. dont celui de Hem, ultra-
et surtout contrer Amazon.
Rakuten proposera en ligne Après de longues négo- « Par cette acquisition, mécanisé, plus grand
une offre alimentaire, jusque-là ciations, Dispeo a donc été nous devenons le seul centre de préparation de
distribuée par la chaîne de racheté par Hopps Group, acteur réellement capable commandes ouvert aux
supermarchés Seiyu appartenant une holding créée par les d’offrir à ses clients des enseignes de l’e-com-
à Walmart. La logistique sera
spécialistes de la livraison solutions totalement inté- merce en France.
répartie sur les magasins Seiyu du
pays, appuyé par un nouvel entrepôt à domicile : Éric Paumier grées autour de la logis- Hopps Group quant à lui
entièrement tourné vers cette et Guillaume Salabert de tique, de la distribution et se structure autour de
nouvelle activité. Colis Privé (livraison de de la communication de trois filiales : Distri’Hopps,
colis à domicile, détenue à proximité », se réjouit Phi- spécialisée dans la com-
PLAN CHOC 25 % par Amazon) et d’Ad- lippe Pons, coprésident de munication de proximité ;
POUR CARREFOUR Log’Hopps, pour l’en-
Le plan de transformation du groupe « Nous devenons le seul acteur réellement semble des opérations de
Carrefour prévoit 2 Md€
d’investissements par an dès
capable d’offrir à ses clients des logistique e-commerce ;
l’année prochaine, en partie solutions totalement intégrées autour Start’Hopps, pour la créa-
consacrés à l’accroissement des de la logistique, de la distribution tion de réseaux de distri-
investissements supply-chain. et de la communication de proximité. » bution et le développe-
L’objectif est la création d’une offre ment de marques mode et
omnicanale dans l’alimentaire par
rexo (distribution en boîte Hopps Group (ex-dirigeant bien-être.
l’automatisation des plateformes
de préparation de commandes. aux lettres de prospectus), d’Adrexo, à la tête de Colis Dans le groupe, on trouve
Carrefour a annoncé notamment ainsi que Frédéric Pons Privé). L’offre 3PL (logis- Adrexo, Colis Privé, Cibléo,
la généralisation de la technologie de Pataugas, avec pour tique tierce partie) couvre Dispeo, Pataugas, Com-
blockchain pour améliorer la objectif des synergies de l’ensemble des opérations pany Group, LinkSense,
traçabilité des produits dès 2018.
transport, de logistique et de supply-chain. DLG, Watts. L’ensemble
Par ailleurs, afin d’accroître le
développement des services de de livraison à domicile. pèse 22 000 collabora-
livraison à domicile des courses Hopps Group intégrera Structuration teurs sur plus de 270 sites
alimentaires et non alimentaires, Dispeo grâce à une filiale d’un ensemble en France et 450 M€ de
un partenariat avec le groupe spécialisée dans la logis- Dispeo (600 salariés, chiffre d’affaires consolidé
La Poste (via sa filiale Stuart
spécialisée dans la course urbaine tique e-commerce nom- 35 M€ de chiffre d’af- en 2017. Hopps Group vise
urgente) a été signé pour gérer mée Log’Hopps. Désor- faires) était devenu l’un les 2 Md€ de chiffre d’af-
la logistique du dernier kilomètre. mais, le groupe a en main des leaders de la prépa- faires en 2022. n
n° 169 > Février/Mars 2018 > Stratégies Logistiqueg PLUS D’INFOS SUR strategieslogistique.com 13
Déméter crée
une académie pour les
talents de demain
Créer une académie pour accompagner
les innovations en matière de supply-chain,
c’est ce que propose le Club Déméter
logistique responsable.
L
e credo de Julien et leur permettent d’apporter
Darthout, délégué à notre entreprise des idées
général de Démé- nouvelles. C’est pourquoi
ter est clair pour la nou- nous souhaitons poursuivre
velle académie : « Des pro- cette association avec le Club
grammes qui osent la rupture Déméter qui accompagne
et qui, d’ores et déjà, expri- très bien les candidats à la
ment les besoins d’innovation, VAE », relève Marion Guide,
d’anticipation, et d’adaptation DRH Bassin chez Carrefour
liés à l’évolution des métiers Supply Chain.
et des compétences du sec- - Une formation conduc-
teur ». Les programmes se- teur-livreur ambassadeur :
ront exclusivement conçus huit entreprises (chargeurs
par les membres du Club, et et transporteurs) ont déve-
donc en connexion directe loppé une formation de deux
avec les enjeux de demain. jours valorisant le métier
« Par exemple, nous sommes de conducteur. « Le projet
convaincus que le rôle com- est né de nos échanges sur
mercial du conducteur routier l’attractivité de la profession
va s’amplifier dans les années et la nécessité d’accompa-
à venir ; c’est la raison pour gner les conducteurs sur leur
laquelle l’accent sera mis rôle d’ambassadeur dans le
cette année sur la formation cadre de la transformation
conducteur-livreur ambassa- de leur métier en termes de
deur, spécifiquement conçue relation client, enjeux sur
et déployée au sein des entre- la RSE, de l’intégration des
prises concernées et impli- nouvelles technologies et de
quées du Club », souligne l’importance des interactions
Julien Darthout. avec les autres usagers de
la route », rappelle Cédric
Trois formations Maulard, responsable de
L’académie proposera no- l’institut GT Location.
tamment : - Une école de la deuxième
- Une licence management chance dans le Val-de-
logistique opérationnel, Marne : onze jeunes, sans
accessible via validation qualification ni diplôme ac-
des acquis de l’expérience tuellement, ont été retenus
(VAE) : développé depuis pour suivre quatre stages
trois ans en partenariat avec d’immersion (au sein de
l’université d’Aix-Marseille, plusieurs entreprises du
ce parcours a déjà 40 per- Club Déméter) et des en-
sonnes avec 110 % de réus- seignements théoriques. À
site. « Les rencontres avec l’issue, les stagiaires pour-
des personnes externes ainsi ront poursuivre par l’entrée
que les visites de différentes en apprentissage ou en
entreprises les enrichissent titre professionnel. n
Stratégies Logistique > n° 169 > Février/Mars 201814 DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER
ENTREPRISE
AUTO-KABEL : MIEUX
GÉRER LES STOCKS
XPO et Alstef accompagnent
Auto-Kabel, qui confectionne des
faisceaux électriques pour les l’automatisation de Mars France
véhicules, a fait appel au StockSAVER Les distributeurs équipés de systèmes automatisés imposent de
de Werma. Trois étagères
dynamiques, rassemblant un total nouveaux standards qualité aux industriels, confrontés également
de 90 compartiments, ont été à la fragmentation de leurs commandes. Pour relever ces défis,
équipées avec le système qui XPO Logistics a conçu avec Alstef une solution automatisée et robotisée
permet de contrôler leur pour la préparation des palettes hétérogènes de Mars France.
approvisionnement en matériel.
D
Des capteurs surveillent le niveau
de remplissage des bacs. Les stocks epuis 2010, Mars
de matériel réels des rayonnages France centra-
FIFO de Mecalux font donc office lise la distribution
de repères dans la chaîne logistique. nationale de ses produits
Les informations sont transmises secs et sous froid positif à
au logiciel StockSAVER par Boigny-sur-Bionne, près
l’intermédiaire d’une SmartBOX
et d’un réseau sans fil.
d’Orléans. Cela représente
1 500 références autour de
LITED CONFIE SA ses gammes alimentation
humaine, confiserie cho-
LOGISTIQUE À STACI
Le concepteur de solutions colatée et nourriture pour
d’éclairages LED Lited a externalisé animaux. Sur 53 000 m2
sa logistique auprès de Staci. prestés à XPO Logistics, le
Cela représente un millier de site expédie chaque année Robot à bras articulé conçu par XPO Logistics et Alstef pour la préparation
références articles, 2 500 palettes plus de 50 millions de colis. à la couche des palettes multiproduits.
en stock et près de 50 000 lignes de « Notre croissance en vo-
commandes à l’année. Le transfert
d’activité a été effectué en moins
lume, les attentes des en- bale pour la préparation de ces deux technologies de
de deux semaines de Toulouse seignes, l’élargissement de ses palettes hétérogènes. préhension peuvent saisir
à Salon-de-Provence, où Staci a notre gamme de produits et Conçue et fabriquée par jusqu’à cinq couches de
déployé une solution sur mesure le développement de nou- Alstef, l’installation s’étend colis à la fois ! « Près de
pour ces produits légers, veaux canaux de distribu- aujourd’hui sur 1 600 m2 90 % des produits Mars sont
fragiles et volumineux. tion ont pour conséquence et couvre toutes les étapes compatibles avec le robot
d’augmenter nos prépara- du processus : réception qui s’adapte à tous leurs
DAHER S’OUVRE tions en palettes à la couche des palettes homogènes, conditionnements : verre,
AU CIVIL D’AIRBUS et aux colis », déclare Jona- défilmage et contrôle des cartons et sacs plastiques »,
Airbus Commercial Aircraft a confié than Jambon. Tant et si quantités, ventilation de précise Bertrand Le Goff,
la logistique de ses usines en France
à Daher. Un contrat d’une durée
bien que les palettes mul- ses colis pour constituer directeur général supply-
de 5 ans et d’une valeur de 500 M€. tiproduits représentent de nouvelles palettes mul- chain de XPO France.
En qualité de Lead Logistics Provider désormais 20 % des flux de tiproduits, qui sont ensuite
(LLP), Daher est le prestataire colis au départ de Boigny. filmées et étiquetées pour Qualité optimale
logistique unique sur les usines « Gagner en efficacité et en être expédiées ou stockées. Pour les produits hors
européennes d’Airbus Helicopters qualité dans la préparation Opérationnelle depuis gabarit, des stations de
depuis 2014. Conclu jusqu’en 2019,
de ces palettes hétérogènes, novembre 2017, cette préparation manuelle er-
ce contrat couvre les sites de
Donauwörth en Allemagne, tout en allégeant nos coûts, solution comprend trois gonomiques de type goods-
de Marignane et La Courneuve en est devenu stratégique », transstockeurs, des sys- to-man complètent l’instal-
France, ainsi que d’Albacete en insiste le directeur supply- tèmes de convoyage, de lation. Elles sont équipées
Espagne, pour lesquels Daher pilote chain de Mars France. packaging et de contrôle de convoyeurs avec mises à
l’ensemble des flux et stocks de qualité automatiques, ain- hauteur d’homme automa-
composants. Cette collaboration
s’ouvre aujourd’hui à Airbus
Robot à bras articulé si qu’un robot à bras arti- tiques des palettes. Com-
Commercial Aircraft, soit les avions C’est dans ce contexte que culé inédit en logistique. parée à l’organisation anté-
civils de l’avionneur. Le prestataire fin 2016, le groupe agroa- De plus de trois mètres de rieure, sa mise en service
s’est vu confier la logistique des limentaire a demandé à haut, ce robot prépare trois est à l’origine d’un gain de
trois usines françaises de Toulouse, XPO de développer et fi- palettes multiproduits productivité de 30 % et d’un
Nantes et Saint-Nazaire, ainsi que nancer, dans le cadre d’un simultanément et jusqu’à taux de qualité déclarée de
de ses entrepôts toulousains
contrat pluriannuel, une 60 000 colis par jour. Par 100 % ! n
Airlog 1 et Airlog 2, opérationnel d’ici
septembre 2018. nouvelle organisation glo- serrage et par aspiration, Érick Demangeon
n° 169 > Février/Mars 2018 > Stratégies Logistiqueg PLUS D’INFOS SUR strategieslogistique.com 15
ée
Stratégies Logistique > n° 169 > Février/Mars 201816 DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER
ENTREPRISE
MANHATTAN
SCANNE LES
Still lance une nouvelle génération
RÉSEAUX SOCIAUX de RX20
Manhattan Customer
Engagement est une solution Le constructeur de chariots de manutention a présenté en début
qui connecte les conversations d’année une version profondément remaniée de son frontal électrique
se déroulant sur les réseaux RX20, qui n’avait pas connu de modification majeure depuis 13 ans.
sociaux comme Facebook et
L
Twitter, avec les données e RX20, a été vendu à plus de
temps réel des achats et
80 000 exemplaires depuis sa sor-
commandes, et fournit une
tie en 2005. À l’époque, ce chariot
photographie complète et
détaillée du parcours d’achat s’était signalé par une innovation de taille :
de chaque client. Elle combine le changement de batterie latéral, permet-
les données non structurées tant un remplacement d’énergie avec un
issues des conversations sur simple transpalette électrique. Devenu une
les réseaux sociaux avec référence sur le marché, le RX20 a permis
les données structurées des des avancées décisives au chariot élec-
commandes clients. trique par rapport au thermique.
« Customer Engagement Treize ans plus tard, il était temps de revi-
fonctionne de manière intégrée siter la conception du chariot fabriqué à La nouvelle série RX20 compte désormais
et transparente avec Enterprise
pas moins de 10 000 exemplaires par an 13 types de chariots dont 7 modèles à trois
Order Management pour
en vitesse de croisière. « Still a cherché à roues et 6 modèles à quatre roues pour
anticiper et identifier les
problèmes potentiels, et les optimiser les performances et les fonction- une capacité de charge de 1,4 à 2 tonnes.
corriger automatiquement nalités de ce nouveau chariot avec un seul Mais ce qui va distinguer particulièrement
avant qu’ils n’impactent objectif : rester la référence sur le marché de ce chariot, c’est son compartiment bat-
négativement l’expérience l’électrique », explique Thomas Fischer, di- terie à double technologie : plomb-acide
client. » recteur des ventes de Still. Ainsi, 80 % des ou lithium-ion. « Nous misons plutôt sur
composants ont été changés. Le construc- le lithium-ion », indique Thomas Fischer,
OCTAL CHOISIT teur est d’ailleurs revenu du plastique balayant la technologie de la pile à com-
GT NEXUS en réintroduisant des pièces métalliques bustible d’un revers de main. Le contrat de
Octal produit chaque année jugées moins fragiles. Le changement le 80 chariots à pile à combustible passé avec
près d’un million de tonnes plus significatif est sans doute l’introduc- Carrefour en 2017 n’était donc qu’un ava-
métriques de PET et de DPET™, tion d’un nouvel essieu en provenance du tar de l’histoire du chariot. En revanche, le
au sein de ses usines situées groupe Kion. Libérant de la place, il a par lithium-ion va permettre de doubler, voire
à Salalah (Oman), à Cincinnati ricochet permis de revoir l’agencement de tripler la durée de vie de la batterie, ce qui
(États-Unis) et à Riyad (Arabie la cabine pour une plus grande facilité de modifie de fond en comble le modèle de
saoudite), pour ensuite les conduite. Autre changement : le Still Easy l’investissement dans un chariot dont l’effi-
expédier dans plus de Control a été entièrement revu pour rendre cacité énergétique a été améliorée au glo-
75 pays dans le monde.
les touches configurables individuellement. bal de 15 %. n G. S.
La plateforme optimise
l’ensemble de la logistique,
Mitsubishi dévoile son cobot
des opérations de planification
et du service client,
notamment à l’exportation.
M
La plateforme GT Nexus itsubishi Electric de répétabilité de ±0,02 mm, 6 kg, sa portée est comprise
Commerce Network relie les a dévoilé son nou- malgré l’utilisation de cap- entre 800 et 1 000 mm. Le
différents partenaires aux veau robot col- teurs de force et de couple robot collaboratif est équi-
systèmes informatiques et aux laboratif (cobot), baptisé sensibles », précise le pé d’un terminal opérateur
équipes opérationnelles MELFA, travaillant avec un constructeur. Le modèle de à écran tactile, qui peut être
en interne. Cela permet le opérateur sans barrières robot peut porter entre 5 et raccordé au robot. Cette
contrôle des applications et
de sécurité. Les caractéris- interface intuitive permet
des documents, tout en ayant
tiques de performance du d’enseigner la tâche sans
une meilleure visibilité des flux
d’expédition, des tarifs de fret modèle de Mitsubishi Elec- aucune connaissance de
associés, de l’activité des tric sont annoncées comme programmation particu-
partenaires et de la fluidité équivalentes à celles de sa lière. Elle peut être ensuite
des voies de transport et des gamme de robots indus- retirée pour une meilleure
événements logistiques. triels. « Avec une précision liberté de mouvement. n
n° 169 > Février/Mars 2018 > Stratégies Logistiqueg PLUS D’INFOS SUR strategieslogistique.com 17 Stratégies Logistique > n° 169 > Février/Mars 2018
18 DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER
ENTREPRISE
RAPPROCHEMENT
MANULOC/ SSI Schaefer accélère en France
A
FRANCETRUCK
Manuloc, spécialiste européen vec son milliard
des solutions globales de et demi d’eu-
manutention, a annoncé mi-février ros de revenus,
qu’il négociait le rachat ses 10 000 employés et
de Francetruck, spécialiste ses clients répartis dans
de la manutention lourde en
50 pays, SSI Schaefer est un
France et en Afrique.
Après l’industrie, son activité poids lourd du marché de
historique, et l’aéroportuaire, l’intralogistique. Fin janvier,
Manuloc souhaite diversifier son le groupe a fait le point sur sa
offre en rachetant un prestataire stratégie de développement.
qui a constitué des parcs de Son ambition est de couvrir
matériels dans de nombreux
ports. Francetruck possède
l’intégralité des besoins en RO-BER (robots portiques) le groupe vient d’acquérir
3 agences et 11 ateliers en intralogistique émanant de ont permis à SSI Schaefer l’éditeur et intégrateur GRN
France, et bientôt trois filiales six secteurs d’activité aux d’étendre le champ de son Logistic, basé à Cholet, où
en Afrique (Sénégal, Côte d’Ivoire problématiques bien dis- savoir-faire, en endossant se concentrera désormais
et Gabon). Objectif : créer un tinctes, comme l’industrie, au passage une casquette une partie de l’expertise
acteur majeur de la manutention d’intégrateur de solu- et du SAV de SSI Schaefer
la distribution alimentaire,
lourde et de la logistique,
en France et en Afrique. le textile ou la santé et tions à la fois globales et dans notre pays. « L’objectif
les cosmétiques. sur mesure, lesquelles était clairement de grandir
DES ROBOTS Si Harrie Swinkels, le nou- tendent à se substituer en France, explique Benno
SCALLOG À SINGAPOUR veau directeur général, a aux systèmes génériques Reichmuth, directeur géné-
Scallog installe ses premiers redit la fierté du groupe « de d’ancienne génération. ral de la société dans l’Hexa-
robots à Singapour. Ce contrat
pouvoir tout fabriquer par lui- Désormais, l’entreprise gone, en Suisse et en Italie.
a été signé suite au partenariat
avec TYT Corporation, même » via ses 10 sites de « réalise 75 % de son chiffre Nous serons désormais en
une société singapourienne production, il a également d’affaires hors d’Allemagne ». mesure de piloter sur place la
spécialiste des solutions de souligné l’apport des ac- Les centres de compétences plupart des projets logistiques
stockage. Conçu pour être en lien quisitions réalisées depuis locaux sont donc amenés à qui nous seront confiés, soit
direct avec l’ERP ou le WMS dix ans : Salomon Auto- prendre de l’importance sur une vingtaine par an. Les
des clients et le WCS de Scallog
spécialement adapté à mation (éditeur du WMS les marchés jugés porteurs. plus complexes, moins nom-
l’optimisation des rotations et Wamas), Handler A/S (tours Et il semble que la France breux, resteront gérés depuis
des flux de sa zone robotisée, de stockage), MoTuM (AGV), soit de ceux-là, puisque l’Allemagne. » n J. M.
et poussé par les plus grands de
l’e-commerce tels Amazon et
Alibaba, le concept d’étagères
mobiles investit les entrepôts. Cobots : Universal Robots et Sick
L’entreprise annonce également
cinq nouveaux projets en France
et en Europe.
créent deux applis
U
niversal Robots, les pièces afin de faciliter versal Robots qui est ainsi
MAERSK, IBM, fabricant danois de les opérations de pick-and- capable de reconnaître la
BLOCKCHAIN robots collaboratifs, place, de contrôle qualité et position et l’orientation des
Travaillant déjà avec la
blockchain depuis 2016, et Sick, fabricant de cap- d’emballage. pièces pour préparer des
Maersk et IBM ont annoncé la teurs pour l’automatisation, Vision industrielle pour la opérations de pick-and-place
création d’une joint-venture pour renforcent leur partenariat reconnaissance et le posi- et des contrôles qualité.
mettre au point une nouvelle afin de créer deux applica- tionnement des pièces : le Côté sécurité, les cobots
plateforme ouverte à l’ensemble tions innovantes destinées capteur Inspector PIM60 de Universal Robots intègrent
de l’écosystème du transport,
afin de proposer plus de à la robotique collaborative. Sick, via la caméra, envoie 15 fonctions de sécurité,
transparence et de sécurité Lecture de codes-barres : des données au robot Uni- garantissant notamment
tout en réduisant les dépenses et deux capteurs Sick, connec- l’arrêt automatique du robot
les formalités. Maersk annonce tés à un cobot Universal en cas de contact acciden-
une économie pouvant aller Robots permettent d’identi- tel. Le capteur MicroScan,
jusqu’à 20 % du coût du transport.
fier les produits de la ligne développé par Sick, détecte
General Motors, Procter & Gamble
et le logisticien Agility Logistics de production par lecture la présence d’une personne
se seraient déjà montrés de codes-barres. Cela per- à l’approche et réduit la vi-
très intéressés par ce projet. met au cobot de classer tesse de fonctionnement. n
n° 169 > Février/Mars 2018 > Stratégies LogistiqueVous pouvez aussi lire
