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ITJ
Journal 27 · 30 | 19 juillet 2013
www.transportjournal.com
pour le Transport
International ÉDITION FRANÇAISE
(également disponible en
anglais et en allemand)
Spéciaux:
Suisse 30
Autriche 34
P3 à l’horizon
Une nouvelle alliance
maritime puissante
synonyme de renversement
de tendance? 11
IAG Cargo voit loin
Vers un réseau élargi et une
flotte renouvelée malgré
la faiblesse du marché 17
Ça repart en Ukraine
Le pays investit
de nouveau dans
le secteur du transport 39
Vos transports par
lots complets
en UNE SEULE main
Le transporteur européen
Journal pour le Transport International 27-30 2013 L’essentiel 3
34 Spécial Autriche
DPD investit dans son
Une plate-forme
hub de Linz
Journal pour le Transport
International 27-30
2013
Spéciaux dans ce numéro 5 Editorial
plus moderne
DPD Austria, selon
privé autrichien de
transbordement, à
ses propres déclarations
services colis, a investi
Hörsching près de Linz,
le plus grand prestataire
dans son principal
environ 100 000 EUR
centre de
dans du
colis et dans des
30 Spécial Suisse
Suisse 30 6 People & Companies / Marché de l’emploi
ogiciels pour le tri des
nouveau matériel informatique/l
Journal pour le Transport
Camion Transport AG
Photo: DPD
Autriche 34
International 27-30
acquisitions techniques. se déploie près de Zurich 2013
transformations et colis de DPD.
Après l’exil,
de et de distribution de
jour dans le centre
sont transbordés chaque jours de pointe, par
Un centre de transbordement
Quelque 70 000 colis près de Linz. Certains le matériel infor
infor-
11 Navigation & Ports
camions
DPD Austria de Hörsching 000 colis y sont traités. 100 à 120 dernières semaines
a toutefois concerné P. Cyriax.
exemple en décembre,
120
et, après le tri, les
distribuent pour le tri», a précisé
matique et les logiciels
un nouveau site
des colis nouveau système
desservent le hub,
déchargent adaptés à un tout
ou dans les pays voisins. Les logiciels ont été
notre sys- de modifier de
dans toute l’Autriche 40 minutes dans est désormais possible
passent seulement plus moderne. «Il des opérations
«Beaucoup de colis Peter Cyriax, responsable propre régie la logique
le processus», explique façon souple et en
opé- concer-
concer
tème, et ce pour tout Afin de rendre les côté, toutes les modifications à jour
l’installation de Hörsching. n constante des colis, de tri. D’un autre Auaux mises
de longue date de automatisées grâce printemps 2014,
efficaces, malgré l’augmentatio nant les routes sont
de tri des détours et la société familiale suisse de transport
rations encore plus techniques. L’installation des routes évite
tique CO et de logis-
11 Commentaire: Que nous apportera P3?
centrales.» L’adaptation Camion ra
AG
dans de nouvelles et 2. Transport
DPD Austria a investi pour caisses mobiles du carburant et du AG va mettre en service
Image: Camion Transport
permet d’économiser son nouveau centre
deux portes de chargement de 12 m de long pour le logistiquewww.dpd.at
fret situé à Rümlang.
a été complétée par supplémentaires Le nouveau site comprendra
des
deux convoyeurs télescopiques es. «Le plus important changement trois étages, des locaux
administratifs et un
un hall de
semi-remorqu
déchargement de parking souterrain.
C’est en 1988 que Camion
Transport (CT) a pris
à Vienne Zurich en louant des pied à Rümlang près
centre de transbordement
locaux dans le Schellingareal de Image de synthèse
de transport 2et de
un nouveau . En 1995, l’entreprise du nouveau bâtiment
m (aire logistique
de de Camion Transport
GLS Austria construit de 1600
dans a fait l’acquisition en construction à Rümlang. AG
qui aura une superficie lanon d’un bien immobilier
13 Majorations: les chargeurs sont méfiants
Wibachstrasse de. Et il y a trois ans,
Logistics Systems bordement et bureaux) et une aire son couverte
donné feu le conseil d’administrati
de General nt vert à la démolition
en janvier 2014. on a
colis autrichienne par le transbordeme en service est prévue
des infrastructures En attendant la fin
GLS Austria, la filiale a lancé début juillet, 4400 m . La mise
2 construction d’un centre
de logistique moderne obsolètes et à la des travaux, l’exploitation
Amsterdam (Pays-Bas), l’ancien site a été transférée à Dietikon. de Rümlang
B.V. (GLS) basée à les travaux de construction d’un nouvelle
«La région
installation va remplacer de Zurich est
préciser la zone
sur le même emplacement. Au terme d’un exil
pelle symbolique, La Inutile de économique années, le prestataire de plusieurs
premier coup de Vienne. Le prestataire également situé à
Rümlang,
Steinabrückl. près sera la plus importante de services de transport
dans la région de de trans- GLS, Jäger,complexe
de l’aéroport,
plus a une position idéale», de Suisse. tique opérant à l’échelle et de logis-
nouveau dépôt à Steinabrückl 3,6 M. d’EUR dans un centre que la capacité de
tri du nouveau directeur de CT. Là
de charge- aussi, les activités clés de
explique Josef A.
La décision de construire
nationale retournera
à Rümlang.
colis investit environ nt. Sept des 53
nement portes
de fret, la distribution CT sont le préachemi-
de services un
élevée qu’actuelleme de façon camions et 46
auxgénérale. de marchandises important vers l’extension centre moderne a été un pas
sont destinées ra tenu de la proximité diverses et le fret aérien
ment/déchargement Compte viaire et des prestations des capacités en trafic ferro-
15 Le port de Dunkerque mise sur le shortsea
les trajets sont courts de l’aéroport de Zurich, de services logistiques.
aux véhicules de livraison. poure les transports veau terminal offre Le nou-
www.gls-group.eu/AT/de/hom internationaux de
conteneurs. non seulement des
et de préparation des aires d’entreposage
erminal commandes d’une
Trimodales Containert
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de 22 450 m 2, il permet superficie totale
aussi d’organiser de
Unsere Leistungen efficace le transport façon plus
Graz
Wels
Villach
En bref trimestre
combiné
couvert au rez-de-chaussé rail-route. Le hall ferroviaire
e est conçu pour
Wien se porte bien. Au premier wagons le matin et accueillir 16
La Poste autrichienne a réalisé un chiffre autant le soir. Le
la Poste autrichienne cité de 51 camions quai a une capa-
de l’exercice en cours, 1,3% par rapport pour les opérations
d’EUR, en hausse de déchargement. «La de chargement/
d’affaires de 602,9 M. Le résultat courant planification du nouveau
l’exercice précédent.
à la même période de d’EUR. www.post.at demandé beaucoup
de temps et d’énergie.
bâtiment a
à 59,7 M.studienbeginn La réalisation et
(Ebit) a grimpé de 2,4% les énormes dimensions
compensent toutefois
OKTOBER 2013
Les coûts externes IhR BIlduNgSpaRTNER tous nos efforts», précise largement
du trafic poids lourds. EIdg. aNERKaNNTE dIplOmaBSc füR Andreas
Etude sur les coûts infrastructures et environnemen Hollenstein, responsable
17 Trafic aérien
– accidents, pollution
de l’air hlüSSE
du transport routier
en Autriche dipl. Techniker/in en t de Camion Transport.
milliards d’EUR
– se sont montés à 2,4 hf
et coûts climatiques BETRIEBSTEc
lourds, révèle une Economie, écologie
est dû au trafic poids hNIK Mit KV-Abschluss möglich et engagement social
2010. Seul un quart lOgISTIKL’étude a été effec- Les piliers stratégiques
société conseil Progtrans. du spécialiste en fret
Mit KV-Abschluss
étude récente de la
möglich
ENERgIETEch
haft internationaler l’économie, l’écologie emballé sont
Trucking
tuée pour le compte
de l’Arbeitsgemeinsc NIK et l’engagement social.
Containerhandel KONSTRuKTIO
Österreichs (AISÖ). l’Eco Performance Lauréat de
Umschlag r Zollabwicklung
Strassenverkehrsunternehmer INfORmaTIKwww.aisoe.org
NSTEchNIK Award 2012, CT n’a
donc
à choisir un mode
de construction économe pas hésité
t Containerreparatu
Leercontainerdepo
SySTEmTEchNIK En plus des investissemen en énergie.
ts habituels dans les
17 IAG Cargo donne des signes clairs
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gEBäudEauTOmaTIK d’énergie, elle a mis économies
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l’accent sur le chauffage
(système de chauffage et l’éclairage
dipl. in Business combiné pellets/gaz
Engineering NdS hf à LED) pour faire et luminaires
NachdIplOmSTudIum baisser la consommatio
Dans ce contexte, n d’énergie.
«ExEcuTIvE IN CT a donc également
ENgINEERINg» BuSINESS voie écologique. opté pour une
Chiffres clés du nouveau
centre à Rümlang
19 Airbus et Boeing à la fête
INfORmaTIONSvERaNSTalTu • Terrain: environ 33
000 m2, aire de transbordement
> um 18.15 Uhr in Ng 2013:
der Aula der ABB Technikerschule, • Hall ferroviaire: 2700 2 : 6000 m2
5400 Baden m ; bureaux: 1300 m2
– mONTag, 19. auguST • Entreposage et préparation
RE h (fret dangereux inclus):
TE • Postes à quai: 51 22 450m2
>
s.c
EI S bt
W fOw.ab
WEITER WISSEN > IN
ww
• Capacités ferroviaires:
• Entreposage: 13 000
2 x 16 wagons
palettes et stockage
• Entrepôt franc en bloc
• DA (destinataire agréé)
& EA (expéditeur agréé)
19 Le Luxembourg fait fort côté fret aérien
21 Expédition & Logistique
21 FM Logistic compte croître au Brésil
Un avenir sans papier? 20 22 L’or blanc sur la route de la Soie
26 ID Logistics reprend Cepl
L’Association du transport aérien international
27 Fedex a une stratégie mixte
Iata plaide au cours de la conférence e-cargo pour
les nouvelles techniques permettant de renforcer 28 Intermodal/Transport routier
la compétitivité du fret aérien par rapport aux 28 Une union douanière crée une société
autres modes de transport.
30 Spécial Suisse
30 Camion Transport investit dans un centre
31 Système de réservation pour ports rhénans
Planification minutieuse 25 32 Spedlogswiss: le nouveau président veut agir
33 L’Euroairport grandit
Marinus Groeneveld, directeur de Movianto, 34 Spécial Autriche
dévoile au cours d’un entretien avec Christian 34 DPD Austria mise sur une nouvelle technique
Doepgen, rédacteur en chef de l’ITJ, le secret de 35 Rail Cargo Group fait appel à Innofreight
la réussite de sa société. Tout en évoquant les 36 La porte sur le monde est en Slovénie
tendances actuelles de la logistique healthcare.
37 Echos des régions
37 Europe centrale
38 Europe du Sud
Vers une ère nouvelle 40 39 Europe de l’Est
40 Amérique du Nord et Amérique latine
Dilma Rousseff, présidente du Brésil, a signé le 41 Divers / Impressum
projet de réforme portuaire du pays. Dès le mois
d’octobre, il devrait y avoir des changements fon- 42 Des choses de la vie/ Liste des annonceurs
damentaux dans les ports brésiliens notoirement
encombrés.
Couverture: train de marchandises Photo: SBB CFF FFS
Journal pour le Transport International 27-30 2013 Editorial 5
Chère lectrice, cher lecteur,
Les Britanniques ont attendu ce jour pendant 77 ans: grâce cette supply chain-là craint les coups de projecteurs. Il est
à mon homonyme «partiel» Andy Murray, un Ecossais qui vrai qu’à elle seule la logistique de cette course cycliste, dont
plus est, la coupe remise par l’All England Lawn Tennis and la 100e édition s’achève aux Champs-Elysées deux jours après
Croquet Club à Wimbledon (ou plutôt une réplique) reste la publication de ce journal, est déjà assez impressionnante.
sur l’île, et ce pour la première fois depuis 1936. On ne sait Le partenaire logistique officiel mobilise une équipe de 50
pas quelle quantité du snack traditionnel de cette compéti- chauffeurs qui parcourent avec 36 camions et remorques
tion pourrait contenir ce trophée, mais en tout cas bien plus d’une capacité de 120 m3 plus de 4000 km sur les routes
que les «dix fraises au minimum» cueillies la veille et rem- françaises. En ce qui concerne la caravane
plissant chacune des 8000 barquettes vendues chaque jour publicitaire du Tour – soit 200 véhicules
avec beaucoup de succès aux spectateurs des matchs. Entre qui précèdent le peloton – les proces-
fin juin et début juillet, les fans de tennis consomment pas sus doivent aussi être au point. Elle
moins de quelque 28 t de ce dessert anglais, avec environ distribue en effet quelque 11 M.
7000 t de crème. Certes, la cuisine britannique n’a pas une de cadeaux aux spectateurs sur
excellente réputation, mais selon les chiffres il s’agit là tout le bord de la route, qui at-
au moins d’une prouesse logistique. tendent les coureurs pendant
C’est une image comparable qui se présente de l’autre plusieurs heures.
côté de la Manche au début de l’été (que nous avons éga-
lement attendu bien longtemps), à la différence bien sûr
que depuis trois ans la gastronomie française fait partie du
patrimoine culturel mondial de l’Unesco. Il ne s’agit pas du
tout d’évoquer ici ce que consomment par ailleurs les partici-
pants du Tour de France, compétition aussi légendaire que le Andreas Haug
tournoi de tennis dans la banlieue londonienne, d’autant que Rédacteur Trafic aérien
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6 People & Companies Journal pour le Transport International 27-30 2013
Europe Elections chez RZD Logistik
Le conseil de surveillance de RZD Logistik, une société
affiliée à l’entreprise de chemin de fer RZD, est présidé
pour la deuxième année consécutive par Petr Baskakov,
H. Wohltmann CEO de JSC Transcontainer. Il a été confirmé dans ses
fonctions le 5 juillet au cours de la première réunion
rejoint Ipsen Logistik du conseil de surveillance. Les neuf nouveaux membres
de ce dernier ont été élus le 27 juin lors de l’assemblée
Ipsen Logistik a désigné Henrique Wohlt- générale.
mann nouveau responsable du secteur
logistique projets. Autrefois au service Henrique Wohltmann
de Bertling, H. Wohltmann possède une Photo: Ipsen Logistics Un nouveau directeur pour Gefco
expérience de 20 ans dans cette branche.
La gestion de toutes les activités projets se fera à l’avenir Gefco a nommé Frank Erhardt nouveau
depuis le QG de Brême. Unité autonome, la logistique directeur de sa société en Allemagne. Son
projets est soutenue par des spécialistes Ipsen en France, prédécesseur, Abel Lamé, devient directeur
Indonésie, Algérie, Maroc, Sénégal et Amérique du Sud. de Gefco Italie. Avant de rejoindre Gefco,
F. Erhardt a travaillé pour le compte de
Ceva Logistics à Wolfsburg, en dernier
Passage de relais chez Geodis en qualité de responsable de l’orienta-
tion stratégique et du développement de
Alain Picard succède à Pierre Blayau au poste de directeur la logistique contractuelle en Allemagne.
général de SNCF Geodis. P. Blayau et nouveau membre Précédemment, il a été au service de TNT
du conseil de surveillance du groupe Areva (nucléaire). Logistics Allemagne et de DHL Exel Sup-
A. Picard, depuis octobre 2011 DG adjoint de SNCF ply Chain. Un de ses objectifs consiste à
Geodis chargé des finances, des achats et des TI, était Frank Ehrhardt continuer à promouvoir la coopération
de 2001 à 2008 responsable du controlling de Geodis. Photo: Gefco internationale de Gefco Allemagne.
Journal pour le Transport International 27-30 2013 People & Companies 7
NYK à Vienne Nouveau patron d’Ibercondor
Le 1er août 2013, NYK Line ouvre son propre Antonio de la Ossa a été nommé directeur des socié-
bureau en Autriche, à Vienne. La direction tés de transport espagnoles Ibercondor Barcelona SA
de cette succursale est confiée à Gertrud (Barcelone) et IC Creados para Transportar SL (Madrid
Taylor, qui a travaillé autrefois entre autres et Valence). Il succède à Luis Mellado. A. de la Ossa
pour MSC en Autriche et Maersk Line. Le vient de l’administration douanière et a été directeur des
bureau de Vienne se concentrera sur les douanes de la région Catalogne.
ventes et les réservations export dans le
secteur conteneurs, alors que les transports
ro-ro sont par exemple l’affaire du bureau Gertrud Taylor L’aéroport de Tirana change de CEO
NYK de Hambourg, Photo: NYK
Rolf Castro-Vasquez a pris le poste de CEO de l’aéroport
international de Tirana (TIA). Il prend le relais d’Andrea
Du renfort pour CFF Cargo Gebbeken, dont le contrat est arrivé à échéance. R. Cas-
tro-Vasquez, ancien directeur des aéroports berlinois, est
Martin Haller, qui a été conseiller dans la branche trans- depuis sept ans CCO de TIA.
port et logistique en Europe, en Russie et au Moyen-
Orient, est désormais responsable trafic combiné de CFF
Cargo. Il est surtout chargé de mettre en place un réseau Nouveau poste chez M&M
suisse de trains réguliers et d’élaborer un concept portant
sur un genre de «RER pour fret» en trafic combiné et Klaus Jäger prend le poste de responsable
sur les installations de transbordement correspondantes. du fret aérien mondial créé récemment par
M&M Militzer & Münch International.
Après avoir participé à la mise en place de
Jan Barendregt crée BJB l’organisation UTi Worldwide en Europe,
dont il a été en dernier vice-president glo-
Après 39 ans dans le secteur fret maritime, Jan Barendregt bal airfreight, K. Jäger a travaillé en qualité
a fondé sa société conseil BJB Solutions. Transfuge de de responsable fret aérien de Panalpina aux
Blue Funnel Amsterdam, il a rejoint en 1980 le port de USA et pour le compte de Kuehne + Nagel
Rotterdam où il a travaillé pour Eimskip, «K»Line, ECT Klaus Jäger en Europe. Il est désormais basé à Franc-
Containerterminals et l’administration portuaire. Photo: M & M Militzer & Münch fort-sur-le-Main.
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8 People & Companies Journal pour le Transport International 27-30 2013
Promotion interne
Dirk Schneider est le nouveau global airfreight director
Asie
de la société logistique Röhlig. Il a commencé sa carrière Cosco: nouveau duo
au sein de cette société en 1997 et a travaillé en dernier
en qualité de directeur en Italie. Début juillet, la China Ocean Shipping
Group Company («Cosco» Group) a nom-
mé Ma Zehua président du directoire et Li
Ralpin: nouveau président Yunpeng director of the board et président
Ma Zuha du conseil d’administration. Le prédéces-
du conseil d’administration Photo: Cosco seur de Ma Zehua, Wei Jiafu, fait valoir ses
Président de la première heure, Mathias Tromp se retire droits à la retraite.
après douze ans. Erwin Rutishauser lui succède.
Moyen-Orient Amérique
CMA CGM se réorganise
Onze nouveaux
Frank J. Baragona, président du directoire de CMA
managers pour Emirates CGM en Amérique, prend sa retraite fin 2013. A partir
de novembre, Marc Bourdon, actuellement directeur de
Emirates a nommé onze nouveaux mana- CMA CGM do Brazil en Amérique latine, succède à
gers. Emirates Sky Cargo, dirigé jusqu’ici F. J. Baragona à Norfolk (USA). Il complète la direc-
par Ram Menen qui prend sa retraite, est tion US aux côtés de Todd Rives (CCO), Ed McCar-
confié à Nabil Sultan. Adel Al Redha est thy (COO) et Jim Arnold (CFO). M. Bourdon travaille
nouvel executive vice president et chief Nabil Sultan depuis plus de 14 ans pour l’armement, entre autres en
operations officer. Photo: Emirates Inde. Il a repris à la mi-2010 la succursale au Brésil.
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10 People & Companies Journal pour le Transport International 27-30 2013
Le serment
d’Anthony Foxx
A Washington, Anthony
Foxx a prêté serment en
qualité de 17e ministre US
des Transports. En juin, sa Anthony Foxx Photo: DOT Percy & Patrick Tillery Photo: Battermann & Tillery
candidature a été confir-
mée à l’unanimité par le Sénat US. A. Foxx, dont la
famille a participé à la cérémonie, a annoncé vouloir
100 ans et quatre générations
rendre les transports plus sûrs. La société Battermann & Tillery, dont le siège social est à
Brême et les racines familiales à Belhelvie en Ecosse, fête
son 100e anniversaire en 2013. Les spécialistes en assu-
Un vétéran pour Vancouver rances à l’échelle mondiale et en transports ont fondé
leur entreprise en 1913 à Brême. Aujourd’hui, la société
Depuis juillet, l’aéroport de Vancouver a un nouveau compte 27 propres succursales en Allemagne, Espagne,
CEO: Craig Richmond, ancien pilote de chasse cana- Italie, Roumanie et Turquie ainsi qu’un réseau mondial
dien. Avant sa nomination, il a été CEO de six aéroports de spécialistes. Patrick, fils de Percy Tillery et repré-
dans trois pays. Il a travaillé en dernier en qualité de vice- sentant de la quatrième génération, dirige aujourd’hui
president operations à l’aéroport de Vancouver (volume l’entreprise.
de transbordement 2012: 227 000 t).
50 ans au service de Tarros
De Ceva à UTi
Le 1er juillet, Giovanni Bandini a célébré 50 années d’an-
Le 8 juillet, UTi a nommé Ditlev Blicher cienneté au sein de la compagnie Tarros. Destiné au ser-
président de la région Asie Pacifique. Il vice comptabilité, il s’est engagé dans la navigation, dans
succède à Brian Dangerfield qui quitte un premier temps au sein du département Sardaigne. G.
UTi. Jusqu’ici, D. Blicher était execu- Bandini a occupé différents postes dans la compagnie et
tive vice-president group operations de assume depuis peu la représentation de la société. Tarros,
Ceva Logistics et responsable de plus fondée en 1828, est actuellement dirigée par la sixième
de 1000 sites logistiques dans le monde génération. Le passage vers le secteur des transports de
entier. Précédemment, il a dirigé pen- conteneurs, réalisé en 1963, G. Bandini l’a accompagné
dant dix ans la région Asie du Nord. Il Ditlev Blicher depuis le début.
est basé à Shanghaï. Photo: UTi Worldwide
Nouvelles adresses
Félicitations O.T.S. SpA
Via Mattei n. 26; IT-60125 Ancône
Tél.: +41 (39) 071 2869600; Fax: +41 (39) 071 2869637
Ordre de l’Empire britannique Mail: otsspaaoi@otsspa.ch; www.otsspa.ch
Ken Macleod, président du directoire de Stena Line F.H. Bertling Logistic GmbH
en Grande-Bretagne, a obtenu l’«Order of the British Representative Office Duesseldorf
Josef-Schappe-Str. 21; DE-40882 Ratingen
Empire» (OBE). Il a été récompensé pour son engage-
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Mail: monika.beckfeld@bertling.com; www.bertling.com
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Nouvelle alliance dans la navigation conteneurisée Commentaire
P3 chamboule le marché Un mal nécessaire
Un renversement de tendance s’annonce dans le transport maritime de boîtes. Les trois «Le fort est plus puis-
plus grands de la branche, Maersk Line, MSC et CMA CGM, projettent de coordonner sant quand il est seul»,
apprend-on dans
leurs activités à partir de 2014. Une alliance doit permettre d’améliorer les résultats. Guillaume Tell de Frie-
drich Schiller. En fait,
le fort pourrait aussi être
Photos: CMA CGM, Maersk, MSC
plus puissant en formant
une alliance avec des Antje Veregge,
partenaires puissants. rédactrice ITJ
C’est le cas du réseau P3
que projettent de créer les
trois géants de la branche Maersk Line,
MSC et CMA CGM. Un unissant leurs
Le réseau P3 opérera avec 255 navires et aura une capacité totale de 2,6 M. de TEU. Actuellement, forces, les trois armements exploiteront
les trois partenaires possèdent ensemble la majorité des ULCV en service. 40% du tonnage total existant sur le
marché. L’alliance en question regrou-
Les trois plus grands armements du tra- ment que pour bénéficier de l’exemption pera des prestations de services, accroîtra
fic maritime de conteneurs, Maersk Line des règles de la concurrence un consor- l’efficacité opérationnelle et stabilisera le
(Danemark), MSC (Suisse) et CMA tium doit détenir, sur chacun des marchés niveau des taux actuellement très volatil.
CGM (France), ont secoué la branche à sur lesquels il opère, une part de marché Les autres prestataires pourraient donc
la mi-juillet (cf. ITJ Daily breaking news du (calculée en volume des marchandises eux aussi en profiter, ce qui donnerait en
19.07.2013) en annonçant leur projet de transportées) inférieure à 30%. Selon bout de course un bilan positif pour toutes
créer une alliance à long terme. Leur P3 l’état actuel, P3 va disposer de plus de les lignes. Il est vrai qu’une stabilisation
Network offrira 29 services avec 255 na- 40% de la capacité totale nominale, mais du marché de la navigation de ligne est
vires et aura une capacité totale de 2,6 M. sur la plupart des routes une quinzaine nécessaire d’urgence. Voilà pour l’inter-
de TEU dans les trafics transatlantiques, d’armements de lignes indépendants se prétation optimiste du projet. Ce dernier
transpacifiques et Asie–Europe. Maersk concurrencent. laisse toutefois aussi un arrière-goût
mettra à disposition 42% de la capacité, Afin de prendre les devants en ce qui moins agréable. Si les trois premiers de la
MSC 34% et CMA CGM 24%. Les trois concerne d’éventuelles objections des branche font équipe, il y aura en effet à
armements attendent de cette mesure autorités chargées de la concurrence, les l’avenir encore moins de signes distinctifs
d’énormes baisses de coûts, grâce à des trois lignes ont décidé de créer une société en matière de services offerts. Ce sont là
économies d’échelle, et une plus grande indépendante, basée à Londres et à Sin- des nouvelles peu réjouissantes pour les
stabilité des taux de fret. Le nouveau gapour, qui s’occupera uniquement du chargeurs. P3 disposera en outre d’une
réseau P3 mettra en outre un terme aux déroulement des affaires, mais n’aura rien position très forte côté négociations, ce qui
accords existants en matière d’échanges à voir avec les questions commerciales. change aussi la donne pour les exploitants
de navires ou de slots. Dans ce domaine, Maersk, MSC et CMA de terminaux. La nouvelle alliance,
Il est prévu de lancer cette alliance au CGM ont bien l’intention de continuer créée par trois entreprises qui attachaient
deuxième trimestre 2014. D’ici là, l’al- d’agir de façon complètement autonome, jusqu’ici beaucoup d’importance à leur
liance a encore besoin du feu vert des au- et ce également à l’avenir. indépendance et dont les relations étaient
torités européennes, US et chinoises com- av loin d’être très amicales, montre en tout
pétentes en matière de concurrence. Au www.maerskline.com cas que la situation de la branche est
sein de l’UE, c’est l’ordonnance 83/200 www.mscgva.ch encore bien plus grave qu’on ne le pensait.
qui va s’appliquer. Elle stipule notam- www.cma-cgm.com
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Les chargeurs européens soupçonnent des accords sur les majorations tarifaires
Ententes ou «esprit moutonnier»?
Début juillet, la plupart des lignes conte- de majorer les taux. Le European Ship- ce sans avoir communiqué au préalable.
neurisées ont procédé à de fortes majora- pers Council, l’association des armateurs La Commission européenne ne s’est pas
européens, se demande toutefois depuis encore penchée officiellement sur la ques-
tions des taux conteneurs. Le fait qu’elles quelque temps comment des lignes opé- tion, mais ses services de contrôle ont la
aient agi en même temps a éveillé la rant sur un marché aussi fragmenté que puce à l’oreille. Il y a deux ans, ils ont
la navigation conteneurisée peuvent pro- effectué des recherches dans les bureaux
méfiance des clients et institutions.
céder à des majorations non seulement de diverses lignes maritimes. av
Avec l’introduction d’une majoration comparables mais aussi à la même date et www.drewry.co.uk
tarifaire générale début juillet, les taux
pour les conteneurs de l’Extrême-Orient World Container Index: taux conteneurs Shanghaï–Rotterdam (USD/FEU)
vers l’Europe du Nord ont augmenté de
4000
jusqu’à 165%. Selon le World Container
Index (WCI), le transport d’une boîte de 3500
40 pieds de Shanghaï à Rotterdam coû- 3000
tait jusqu’à 2622 USD début juillet. Cette
2500
Source: World Container Index/Drewry
évolution alimente de nouveaux soup-
çons de la part des chargeurs à propos 2000
d’une éventuelle entente sur les taux entre 1500
les différentes lignes de trafic conteneurs. 1000
Il pourrait aussi y avoir une autre explica-
500
tion: certains armateurs pourraient en ef-
12
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12
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12
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fet prendre le train en marche dès qu’une 13
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Ju
Ju
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ligne importante annonce son intention
En bref
Accident maritime en mer d’Arabie. A la mi-juin, le
«MOL Comfort» (environ 8100 TEU) de l’armement japonais
Mitsui OSK Lines a subi une grave avarie lors d’un voyage
Euro-Med Services
de Singapour à Djedda. Dans une zone de gros temps, la
coque s’est brisée en deux. En raison du mauvais temps, les
équipes de sauvetage n’ont pas réussi à récupérer les deux
TRANSPORT OF ANY TYPE OF VEHICLE, EARTH MOVING EQUIPMENT, FORESTRY PRODUCTS,
parties. Fin juin, la partie arrière a coulé (y compris la cargai- STANDARD AND SPECIAL CONTAINERS, PROJECT AND HEAVY LIFT CARGO
son). Début juillet, un incendie a éclaté sur la partie avant en
détruisant la plupart des conteneurs sur le pont. Quelques
jours plus tard cette partie a, elle aussi, sombré. Heureuse-
ment personne n’a été blessé. Au moment où nous mettions
sous presse, MOL annonçait la présence d’une nappe d’huile à
un endroit de l’accident. www.mol.co.jp
Des conseillers allemands. DP World, un des principaux
exploitants portuaires du monde basé à Dubaï, a chargé
l’exploitant allemand de terminaux intérieurs Duisport d’éla-
Direct weekly service from / to:
borer un concept intégré pour l’arrière-pays du port de Jebel
• Alexandria • Esbjerg • Malta • Southampton
Ali. Le schéma directeur comprend notamment une analyse • Flushing
• Antwerp • Mersin • Tartous
de marché détaillée ainsi qu’une étude de faisabilité pour • Ashdod • Gemlik • Palermo • Tripoli (Lebanon)
l’optimisation des chaînes de transport et du développement • Hamburg
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d’aires logistiques. www.duisport.de • Bristol (Prby) • Lattakia • Salerno • Tunis and Rades
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Répartition modale en trafic intra-européen
«Entre le nord et le sud de l’Europe»
L’année dernière, le port de Dunkerque (nord-ouest de la France) a très nettement ressenti les effets du fléchissement économique dans
de nombreux pays du monde. Christine Cabau Woehrel, présidente du directoire, a expliqué à l’ITJ pourquoi l’année 2013 s’annonce
meilleure et où elle voit des potentiels pour le développement futur du port.
Madame Cabau Woehrel, depuis mai
2012 vous êtes présidente du directoire
du grand port maritime de Dunkerque.
Vos débuts n’ont pas dû être faciles
puisque le port a enregistré en 2012 une
baisse du volume de conteneurs de 5%.
Comment gérez-vous la situation?
2012 a été une mauvaise année pour la
toute la branche navigation maritime. Le
recul du volume de boîtes est imputable
Photos: Dunkerque-Port
à la baisse de la demande en conteneurs
sur les principales routes de l’Asie vers
l’Europe. Mais la situation est en train de
changer. De janvier à mai 2013, le nombre
de conteneurs pleins transbordés dans le
port ont augmenté de 9% par rapport à Depuis mai 2012, Christine Cabau Woehrel est présidente du
la même période de 2012. directoire du grand port maritime de Dunkerque.
La demande en trafic Asie–Europe au shortsea vu les lois plus sévères sur proposons de plus douze départs par jour
demeurant modeste, d’où vient cette les émissions de soufre et la hausse des en trafic ferry vers le Royaume-Uni et un
croissance? coûts de soutage. environnement permettant des opéra-
Depuis l’hiver dernier, nous offrons au De nouvelles réglementations vont aussi tions de manutention et de cross-docking
total trois nouveaux services shortsea. entrer en vigueur pour les poids lourds. sans accrocs. Tout cela facilite la réparti-
En décembre, CMA CGM a lancé une En octobre prochain, une écotaxe poids tion modale. Plus important encore: nous
liaison Agadir (Maroc)–Dunkerque. Il lourds va ainsi être introduite en France. avons la très forte ambition de fournir les
existe en outre un nouveau service vers D’autres pays européens pourraient imi- infrastructures adaptées aux besoins des
Saint-Pétersbourg (Russie). Et en avril ter cet exemple. Notre stratégie est donc trafics desservant notre port.
MacAndrews a élargi son réseau en ajou- d’offrir des trafics shortsea dans le cadre
tant un service de/vers le Portugal. Dun- d’un concept shuttle avec des liaisons Vous occupez votre poste depuis un
kerque est devenu un hub pour des trans- transhipment rapides et efficaces. Le ser- peu plus d’un an. Pourriez-vous résu-
ports entre l’Afrique, l’Europe du Sud et vice de CMA CGM de l’Afrique vers la mer en quelques mots cette première
la Russie, ce que les clients apprécient. Russie via Dunkerque est un bon début période et nous dire ce que vous atten-
dans ce contexte. Le transit time de moins dez ces 15 prochains mois?
Vous projetez de développer votre ré- de dix jours peut tout à fait concurrencer 15 mois, ce n’est pas très long. Une des
seau shortsea. Comment? le trafic poids lourds. mes priorités a été, et reste, le dévelop-
Des services supplémentaires sont à pement de notre stratégie shortsea. Elle
l’étude, mais il est trop tôt pour en par- De quelle façon comptez-vous attirer commence d’ailleurs à porter des fruits
ler. Une chose est toutefois certaine: nous de nouvelles liaisons à Dunkerque? puisque progressivement notre port entre
bénéficions d’une position géographique Nous possédons tant les capacités que davantage en ligne de compte pour le
idéale, à mi-chemin entre le nord et le l’efficacité nécessaires à un bon service. transbordement de fret destiné à l’arrière-
sud de l’Europe. C’est en particulier dans Nous proposons p. ex. des prestations sur pays. Disposant d’installations variées et
le trafic intra-européen que nous consta- mesure aux clients du trafic shortsea en bien situé sur les principales routes Asie–
tons un gros changement de la répartition garantissant le traitement rapide des na- Europe, nous avons de nouveaux projets
modale, au détriment de la route et en vires. Les chargeurs profitent ainsi d’une d’avenir et notre objectif est clair: opérer
faveur du shortsea. Nous estimons que livraison rapide de leurs marchandises. davantage comme intermédiaire entre les
ce développement va encore s’intensifier. Autrers avantages: côté transbordement, lignes et les chargeurs.
les installations logistiques (entrepôts etc.)
C’est optimiste. Nombreux sont ceux se trouvent près du quai et nos capacités Madame Cabau Woehrel, merci pour
qui craignent aujourd’hui une compé- en matière de marchandises sous tempé- cet entretien. Antje Veregge
titivité accrue de la route par rapport rature dirigée sont très importantes. Nous www.dunkerque-port.frJournal pour le Transport International 27-30 2013 Trafic aérien 17
A bâtons rompus avec David Shepherd, IAG Cargo
Londres donne des signes clairs
Le 4 juillet, 380 membres du personnel de cabine ont accueilli le premier A380 de British Airways. La mise en service de cet avion à
double pont fait partie du programme de renouvellement de la flotte de l’International Airlines Group hispano-britannique qui a pris
livraison de son premier B787 quelques jours plus tôt. Nous avons parlé à David Shepherd, chargé des ventes mondiales d’IAC Cargo.
Monsieur Shepherd, lors de ma der- Nous développons considérablement
nière visite à IAG Cargo, il y a environ notre réseau et desservirons en septembre
six mois, Steve Gunning, directeur, pour la première fois Chengdu (centre de
a évoqué une «grande incertitude» la Chine). En décembre suivra Séoul-In-
pesant sur le secteur fret aérien. Que cheon. Le renouvellement de la flotte est
s’est-il passé jusqu’ici en 2013? très intéressant pour le fret, en particu-
Je pense que cette incertitude est encore lier en trafic long-courrier. Prenez par
présente au sein de la branche. Les ten- exemple notre service vers Hyderabad
dances du marché ressemblent à celles de (Inde): le B787 ayant une grande soute
l’année passée. Ce qui nous inquiète, c’est remplacera le B767 qui avait pour nous
la très forte demande en trafic passagers une utilité assez limitée. Hyderabad est
Photo: Andreas Haug
sur la route nord-atlantique car il est dif- un site pharmaceutique et une porte d’en-
ficile de remplir les soutes entre l’Europe trée pour la zone économique de l’Inde
et l’Amérique du Nord. orientale. Nous aimerions d’ailleurs ajou-
ter d’autres destinations intéressantes en
En reprenant au printemps la compa- Orient.
gnie à bas pris Vueling de Barcelone, David Shepherd, head of commercial, IAG Cargo
IAG a fait un pas important en Espagne.
I am Peace of Mind
De quelle façon en profite l’activité fret Nous essayons de mieux nous position- Mambio Ravezzi
de la compagnie hispano-britannique? ner afin d’attirer de nouveaux clients, Sales Manager Cargo Italy
Cette mesure nous permet d’accroître avons élaboré une plus grande offre en
surtout la flotte court et moyen-courrier matière de distribution et installé un
SWISSWORLDCARGO.COM
sans que cela n’entraîne une hausse du vo- nouveau canal commercial plus simple
lume de fret. Les capacités fret modestes sur notre site web. Nous sommes aussi en
de Vueling, nous les avons d’ailleurs déjà train de faire connaître encore davantage Où en sont les «explorations» en vue
commercialisées avant la transaction. notre réseau. Nous parlons donc à plus d’une coopération avec d’autres air-
de personnes intéressées que jusqu’ici, lines plus grandes dont il a été question
Les chiffres clés opérationnels actuels également à des transitaires petits ou de l’année dernière?
ne sont pas très convaincants, y com- taille moyenne. Nous sommes très intéressés par la co-
pris ceux d’IAG Cargo. Que comptez- opération avec d’autres prestataires. A nos
vous faire pour retourner la tendance? Le renouvellement de la flotte lancé yeux la procédure Interline n’a pas vrai-
Nous coopérons étroitement avec un cer- par IAG est un projet de longue haleine ment fait ses preuves, nous avons donc
tain nombre de grands transitaires char- jusqu’en 2023. Quels sont vos projets à mis au point notre propre concept, «Part-
gés de remplir les soutes de nos avions. court terme? ner Plus», afin de profiter au maximum
d’une coopération.
Ce partenariat est-il réservé aux
membres de l’alliance Oneworld?
Non, il en est indépendant.
Le futur plus grand carrier du monde,
Photo: IAG Cargo
né de la fusion d’American Airlines et
d’US Airways, a opté pour Oneworld.
Quelle est l’importance de cette déci-
Ces dix prochaines années, IAG remplacera ses B767 (capacité en soute: quatre palettes) et B747 sion?
(six) par six B777-300 (neuf) et 18 A350-1000 (neuf), «un avion-cargo fantastique», selon David C’est un bon signe pour nous que ce pres-
Shepherd. Les 42 B787 (cinq à neuf palettes) et douze A380 (quatre) répondent parfaitement aux tataire US et la compagnie latino-améri-
besoins des activités fret. Les deux disposent de soutes sous température dirigée et le «super jumbo», caine Latam soient membres de l’alliance
(voir ci-dessus) livré pour la première fois dans cette configuration, peut transporter deux ULD de plus et que Qatar Airways va aussi y adhérer.
grâce à sa charge utile accrue de 12 t par rapport aux avions opérant jusqu’ici. www.iagcargo.comTHE WORLD IS OUR BUSINESS
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Bonnes affaires pour Airbus et Boeing en 2013
En bref
Des avionneurs satisfaits Canada/Chine. Le 4 juillet, le Canada a
conclu un accord de transport aérien élargi
avec la Chine, son plus grand marché export
Au premier semestre 2013, les deux plus après les Etats-Unis.
grands avionneurs du monde ont livré www.international.gc.ca
davantage d’appareils qu’un an plus tôt.
Capacité intra-africaine. La compagnie
aérienne nigériane Arik Air a modifié le 16
Toutes les compagnies aériennes ne sont juillet le type d’avion utilisé pour son service
Photo: Airbus
pas clientes des deux avionneurs et ne quotidien entre Lagos et Johannesburg
passent pas, comme p. ex. British Airways, (Afrique du Sud). Au lieu d’un B737-800 à la
de gros contrats à Airbus et Boeing (cf. capacité fret négligeable, elle utilise nouvel-
page 17). Mais dans l’ensemble, les deux Le premier A330 de Libyan Airlines était le der- lement un A340-500 ayant une capacité de
constructeurs ont eu de bonnes raisons nier widebody livré par Airbus au 1er semestre. 30 ULD. www.arikair.com
de se réjouir depuis le début de l’année.
Alors que l’avionneur européen a livré sants pour le fret ne sont pas restés en Mission accomplie. Pour la première fois,
295 avions, soit 6% de plus que pendant rade: 54 membres de la famille A330, un avion propulsé exclusivement par l’éner-
dont cinq A330-200F, douze B747, 47 gie solaire a traversé les Etats-Unis. L’appa-
B777 et 17 B787 ont été livrés. reil suisse Solar Impulse, qui n’a donc pas
I am Whatever it Takes consommé une seule goutte de carburant, a
Shanti Ramnath
En matière de commandes, Airbus a
quitté San Francisco le 3 mai pour rejoindre
Manager Cargo une longueur d’avance avec 758 confirma-
Sales & Reservations Mumbai – au terme de 18 heures et 23 minutes de
tions contre 692 pour Boeing. Quelques
vol et en six étapes – New York-JFK le 6
nuages assombrissent toutefois le tableau
SwiSSwoRldCaRgo.com juillet. www.solarimpulse.com
pour Airbus: d’une part 36 annulations
et d’autre part le fait que même au Salon
le premier semestre 2012, Boeing en a re- aéronautique du Bourget, en juin, il n’y a le 14 juin. Pour Boeing, le feu vert accordé
mis 306, ce qui correspond à une hausse pas eu un seul client pour l’A380. Le nou- par les autorités US compétentes au sys-
de presque 7%. Ce sont en particulier les vel espoir d’Airbus, l’A350, a néanmoins tème de batteries du B787, le 25 avril, a été
avions moyen-courriers qui ont eu beau- fait quelques rondes dans le ciel parisien. le point culminant du premier semestre.
coup de succès, mais les modèles intéres- Le premier modèle a débuté les vols tests www.airbus.com; www.boeing.com
Transbordement en mai: embellie du secteur fret aérien au Luxembourg
En mai également, l’association euro- précédent, la diminution de 1,2% a tou- trouvait pas Leipzig/Halle ou Istanbul-
péenne des aéroports (ACI Europe) n’a tefois été modeste. En mai, les quatre plus Atatürk, mais l’aéroport de Luxembourg.
pas pu annoncer de bons chiffres concer- grands aéroports du continent ont connu Plus à l’ouest, on a appris quelques
nant le volume de fret. Par rapport à mai une baisse, le mieux à Cologne/Bonn nouvelles intéressantes. En France, où le
2012, lorsque la chute a été de 5,4% et s’est essoufflé et à la tête des aéroports gouvernement en place depuis un an est
par rapport à la baisse de 2% du mois bénéficiant d’une tendance positive ne se en quête de nouvelles sources financières
(cf. page 33), a été annoncée la privatisa-
Volume de fret sur les principaux aéroports fret européens en mai 2013 tion de nouvelles parties de l’exploitant
Rang Mai 2012 Aéroport Pays Fret aérien en t ±%
des aéroports de la capitale. Le 30 juin,
1 (1) Francfort DE 164 723 –4,3
le ministère des Finances a en effet révélé
2 (2) Paris-CDG FR 151 540 –5,9 que 9,5% des 60,1% détenus jusqu’ici par
3 (3) Amsterdam NL 122 489 –2,0 l’Etat et le Fonds d’Etat FSI dans Aéro-
4 (4) Londres-LHR GB 117 849 –4,3 ports de Paris ont été vendus pour 738
5 (5) Leipzig/Halle DE 75 906 +3,5 M. d’EUR. Les acheteurs sont Crédit
6 (6) Cologne/Bonn DE 59 476 –2,4 Agricole Assurances (4,8%) et le groupe
7 (7) Luxembourg LU 55 032 +9,1 BTP Vinci (4,7%) qui fait donc passer sa
8 (9) Istanbul-IST TR 51 681 +6,8 part à presque 8% tout en s’engageant à
9 (8) Liège BE 46 867 –6,1 ne pas dépasser cette marque ces cinq pro-
10 (10) Milan-MXP IT 36 192 +3,6 chaines années. Hors de France, Vinci,
Source: ACI Europe, AdP
le plus grand exploitant européen d’in-
Volume de fret sur les aéroports suisses en mai 2013
frastructures de transport, détient sept
1 (1) Zurich CH 23 950 –1,3 aéroports au Portugal ainsi que trois au
2 (2) Genève CH 3634 –0,9 Cambodge.
3 (3) Bâle CH 3263 +2,7 www.aci-europe.orgVous pouvez aussi lire
