LA FORCE PROFONDE Tunnel au Danemark Carrières en Europe Mine de phosphate en Israël - Hitachi Construction Machinery (Europe)
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
GC Le magazine de Hitachi Construction Machinery (Europe) NV GROUND CONTROL Numéro 18 Automne 2014 www.hcme.com LA FORCE PROFONDE • Tunnel au Danemark • Carrières en Europe • Mine de phosphate en Israël
GC
Le magazine de Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
GROUND CONTROL
Numéro 18 Automne 2014 www.hcme.com
CONTENU
04 Actualités
Nouveaux produits, nouvelles usines, salons récents et actualités relatives à
des clients du monde entier
10 Mener à bien un défi
Les premières chargeuses sur pneus Hitachi ZW-5 d’Europe font leurs
preuves sur des chantiers difficiles
14 L’outil le mieux adapté
La pelle de taille moyenne et à rayon court ZX135US-5 convient parfaitement
au chantier du Cityringen à Copenhague
18 Stimuler la disponibilité et la productivité
Deux ans après les six premiers camions benne Hitachi dans le désert de
Negev, Rotem Amfert Negev explique l’impact sur le site et les salariés
24 Des investissements responsables
Un survol du marché européen des carrières avec quelques études de cas
de clients français et britanniques
28 Qualité, service et fiabilité
L’entrepreneur britannique MV Kelly explique pourquoi il a investi cette année
dans plus de 130 nouvelles pelles Hitachi
30 Grandir pour répondre à la demande
Les Hitachi Zaxis-5 sont les engins de prédilection pour les entreprises de
construction israéliennes travaillant sur de grands projets infrastructurels
Ground Control est publié deux fois par an et est distribué à 100 000 lecteurs.
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV, Siciliëweg 5, 1045 AT Amsterdam, Pays-Bas
Téléphone: +31 -(0)20 44 76 700
Fax: +31 -(0)20 33 44 045
E-mail: info@hcme.com
Site Internet: www.hcme.com
Rédacteur: Hitachi Construction Machinery (Europe) NV: Ghislaine Jonker
Coordination: Somacon, www.somacon.nl
Editorial et conception graphique: Red International Communication, www.redinternational.co.uk
Photographie: Glenn Blackburn, www.glennblackburn.co.uk
Traduction: UvA Talen, www.uvatalen.nl
Impression: Roto Smeets GrafiServices, www.rsgrafiservices.nl
Diffusion: Vogelaar Verzenders BV, www.vogelaarverzenders.nl
© Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME). Tous droits réservés. La reproduction de tout ou partie
du document est interdite, sauf autorisation écrite de l’éditeur. Tous les efforts sont mis en œuvre pour garantir
l’exactitude des informations publiées dans Ground Control. HCME ne pourra toutefois être tenu responsable
de toute erreur ou omission. Les points de vue exprimés ne reflètent pas nécessairement ceux d’HCME. Le
fabricant ne peut être tenu responsable de la violation des mesures de santé et de sécurité habituelles par des
tiers, ni de tout dommage ou de toute perte découlant de l’utilisation par quiconque du contenu éditorial et
photographique de Ground Control.
02 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
28 14
24
18
10
GROUND CONTROL 03
ACTUALITÉS
Deux premiers succès à Hillhead
de la plus grande pelle du salon, la ZX870LCR-5. Cette dernière
a été vendue au cours des trois jours de l’événement, tenu dans
une carrière des Midlands.
La nouvelle chargeuse sur pneus doit pouvoir charger des
camions et déplacer la roche abattue sans bloquer les voies
d’accès. Depuis sa carrière du Somerset, Morris & Perry fournit
des matériaux, du béton asphaltique et des produits en béton
prêts à l’emploi sur toute l’Angleterre du Sud-Ouest.
Dotée d’un godet de 4,8 m3, la ZW330-5 charge plus de
1 000 tonnes de matériaux par jour. Le responsable de la carrière,
Dave Roberts, explique: « Tous les chargements se font avec la
chargeuse sur pneus, qui est cruciale pour notre activité. Tout va
beaucoup plus vite grâce à elle. »
La première ZX870LCR-5 Royaume-Uni a été achetée par
Walters Group, un des plus grands entrepreneurs du pays.
Le directeur général David Walters et le directeur adjoint Huw
Richards visitaient Hillhead quand ils se sont intéressés à
(De gauche à droite) : Motomo Sue (HCMUK), Moriaki Kadoya (HCME), la pelle.
Dave Roberts (Morris & Perry) et Mark Turnham (HCMUK) « L’Hitachi ZX870LCR-5 est un engin impressionnant. Sa
sobriété, sa fiabilité et sa productivité sont autant de facteurs
Une grande carrière a pris possession de la première ZW330-5 qui ont influencé notre décision d’achat », explique Huw
Royaume-Uni à l’issue de sa présentation au salon de Hillhead Richards. « Nous avions déjà utilisé de grands engins Hitachi et
2014 en juin. La chargeuse sur pneus était exposée sur le connaissions leur valeur à la revente et l’excellent support assuré
stand de Hitachi Construction Machinery UK (HCMUK), à côté par HCMUK. »
Nouvelles chargeuses sur pneus ZW-5
Hitachi a dévoilé trois nouvelles chargeuses sur pneus ZW-5 de
taille moyenne : la ZW140-5, la ZW150-5 et la ZW180-5. Ces
nouveaux modèles ont été conçus pour répondre aux attentes
des clients européens. Ils offrent une productivité élevée, une
consommation limitée, un impact réduit sur l’environnement
et un coût total de aquisition moindre. Le confort et la sécurité
de l’opérateur, ainsi que la facilité d’entretien de l’engin, ont
également été pris en compte dans la conception.
Le puissant moteur turbo, refroidi par eau, offre d’excellentes
performances de creusage et une vitesse de déplacement
impressionnante, sans que la consommation de carburant ne
s’en ressente. Les conducteurs peuvent choisir deux modes de
fonctionnement en fonction des travaux à accomplir. Le mode
standard est destiné aux travaux normaux sur terrain plat. Le
mode P (power) augmente la force de traction et convient aux
travaux de terrassement.
L’afficheur ECO, présent dans la cabine, indique au conducteur
si sa conduite est efficace en termes de consommation (en mode
ECO). La fonction d’arrêt automatique du moteur, disponible en
option, permet d’éviter le gaspillage de carburant quand la
chargeuses tourne au ralenti.
La cabine est plus spacieuse que celle des modèles précédents.
Le siège coulisse davantage vers l’arrière pour dégager plus L’entretien est facilité par un capot moteur repensé, qui offre
d’espace pour les jambes et la direction télescopique a été un accès facile et rapide. Les points de graissage, les niveaux
repositionnée. d’huile et les filtres à carburant sont accessibles à même le sol.
04 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
Nouveaux équipements de
compactage Hitachi à l’IRE
Les visiteurs du salon International Rental Exhibition (Amsterdam, leurs utilisations. Hitachi produit également les plaques vibrantes
juin 2014) ont découvert une nouvelle gamme d’équipements de réversibles ZV-PR, réputées pour leurs maniabilités et leurs
compactage Hitachi. La gamme proposée aux clients européens facilités d’entretien.
inclut désormais des pilonneuses, des compacteurs à plaque Plusieurs rouleaux compresseurs manuels sont également
vibrante et des rouleaux compresseurs. disponibles. Tombant parfaitement sous la main, les commandes
Fabriquées dans les usines de Yamagata et Saitama par et leviers des modèles ZV-W facilitent largement la tâche. Ces
Hitachi Construction Machinery Camino Co., Ltd., elles sont déjà modèles se nettoient rapidement grâce à la tête de projection
commercialisées au Japon, en Australie, en Nouvelle-Zélande et extensible. Les autres opérations d’entretien s’effectuent
au Brésil. Conçus pour assurer un haut niveau de performance facilement grâce au capot moteur à ouverture de type « papillon ».
et de fiabilité, les nouveaux produits offrent une grande facilité Joep van den Maagdenberg, spécialiste produits d’HCME,
d’utilisation et d’entretien. déclare: « Les équipements de compactage marquent une évolution
La série des pilonneuses ZV-R se caractérise par une poignée à très importante dans l’offre que nous proposons sur le marché
faibles vibrations et un indicateur de niveau d’huile visible. Faciles européen. Leur fiabilité et leur endurance, entre autres, n’ont rien
à manœuvrer, elles offrent une force de compactage importante et à envier à celles des pelles, des chargeuses sur pneus et des
conviennent parfaitement aux environnements de travaux difficiles. camions benne Hitachi. »
Légers, les modèles ZV-RL et ZV-RLS sont dotés d’une protection « Nous avons eu beaucoup de retours positifs sur les équipements
moteur de type Pipe Guard. Ils bénéficient également d’un filtre à de compactage à l’issue de l’IRE et la presse s’y est intéressée
huile et d’un filtre à air faciles à entretenir. de près. Nous étudions encore comment commercialiser les
Très endurants, les compacteurs à plaque vibrante ZV-P se modèles en Europe, mais les gros clients et les grands comptes
distinguent par une conception compacte et destinée à faciliter pourront les acheter directement auprès d’HCME. »
GROUND CONTROL 05
ACTUALITÉS
Hitachi investit
au Brésil
Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (HCM) vient d’ouvrir
une nouvelle usine au Brésil en partenariat avec John Deere. Le
nouveau site se trouve à Indaiatuba (São Paulo) et produira les
pelles ainsi que moyenne Hitachi ZX160, ZX180, ZX210, ZX250 et
ZX350 e plusieurs modèles propres à John Deere.
La construction a commencé en 2011 et a duré deux ans. Une
usine John Deere pour la production de chargeuses sur pneus
et de chargeurs-pelles a également été construite sur ce même
site. HCM et John Deere ont investi 180 millions de dollars dans
les deux usines.
Pour Michijiro Kikawa, président d’HCM, l’inauguration de la
nouvelle usine est « une avancée majeure pour notre activité au
Brésil. Grâce à notre partenariat avec John Deere, nous sommes
au premier plan du marché des pelles hydrauliques. »
Le Brésil est l’un des marchés les plus porteurs du monde
Le patron du Groupe Noblet, Laurent Galle (à gauche)
et Hiroyuki Kamata d’HCME pour les équipements de construction et offre des opportunités
considérables aux deux acteurs. Michael Mack, président de
John Deere Construction & Forestry, commente : « Dans le
La première Hitachi
domaine des infrastructures, le potentiel d’investissement au
Brésil est énorme, ce qui nous rend très confiants quant à l’avenir
hybride en Europe
de cette activité. »
Le partenariat entre HCM et John Deere date de 1988, époque
à laquelle fut créée la Deere-Hitachi Construction Machinery
Corporation. L’entreprise commune, détenue à part égale par les
La première pelle hybride Hitachi a été livré loueur Cotra Styl,
deux sociétés, est située à Kernersville, Caroline du Nord, USA.
filiale du groupe Noblet, lors d’une cérémonie officielle au siège
Elle produit et commercialise également des pelles hydrauliques.
de Trappes, à l’ouest de Paris. Le patron du groupe Noblet,
Laurent Galle, a reçu les clés de la ZH210LC-5 des mains de
Hiroyuki Kamata, directeur général de l’ingénierie chez HCME,
et de Stéphane Bonifacy, le directeur commercial de Payen, le
distributeur Hitachi local. Haruyuki Shimada, directeur de Hitachi
Construction Machinery Sales and Service France, a offert un
objet décoratif japonais à Monsieur Galle.
Les groupes Noblet et Cotra Styl se spécialisent dans la location
de pelles et de camions pour les chantiers de terrassement et
de décontamination ainsi que pour la construction de routes
et d’égouts. Les trois grands groupes de BTP français – Colas,
Eiffage et Vinci – génèrent la plus grand part du CA, suivis par
plusieurs clients de taille plus modeste.
« Nous sommes très contents d’étrenner la première pelle
hybride Hitachi d’Europe », déclare M. Galle. « Nous accordons
beaucoup d’importance à l’impact environnemental de notre
activité et cultivons les vertus de la technologie hybride. Sur les
deux dernières années, nous avons réduit la consommation en
carburant de nos pelles et camions de 15 %. »
« Le prototype nous a donné pleinement satisfaction sur des
chantiers aussi bien ruraux que sont. Les émissions et le niveau
sonore de la ZH210LC-5 étaient à ceux d’un engin traditionnel,
sans diminuer les performances. Nous réduisons également nos
coûts grâce à la consommation réduite en carburant. »
06 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
L’EX1200-6 optimise l’extraction
La carrière Boral Peppertree en Australie a choisi une pelle
EX1200-6 pour optimiser l’extraction. Située à Marulan South
dans les Southern Tablelands (Nouvelle-Galles du Sud), elle
constitue la plus grande carrière de Boral en Australie.
Elle approvisionne le secteur du BTP de la région de Sydney
et de la Nouvelle-Galles du Sud, soit 3,5 millions de tonnes
de matériaux par an. Les ressources attestées de la zone de
Peppertree dépassent les 80 millions de tonnes, les ressources
présumées se chiffrant à plus de 1,8 milliard.
La pelle géante Hitachi a été retenue en raison de sa
réputation de fiabilité et de productivité à grande échelle dans les
carrières. Elle charge les matériaux directement sur la trémie d’un
concasseur mobile. Ce dernier peut traiter jusqu’à 1 150 tonnes
de roche par heure.
Les paramètres d’exploitation du concasseur (pression
hydraulique, température, débit d’alimentation) sont envoyés en
Bluetooth à un panneau de contrôle d’interface homme-machine,
dans la cabine de la pelle. Les caméras du concasseur permettent
au conducteur d’observer le processus d’alimentation. Il peut nombreuses améliorations apportées à la conception générale
modifier le débit du panneau de contrôle de la cabine, si besoin. de l’engin portent sur la mobilité, la force de creusement, les
L’EX1200-6 est dotée d’une technologie hydraulique avancée performances de rotation, la force de levage de la flèche, le
qui augmente les performances et réduit la consommation. Les confort et la visibilité du conducteur.
Nouvelle usine en Russie
Hitachi Construction Machinery Eurasia Manufacturing (HCMR) a fournis par deux entreprises de Tver, Tsentroswarmash (filiale
ouvert une usine dans la région de Tver, en Russie. Le nouveau de Transmash Holding) et Incom, mais aussi deux fournisseurs
site répondra à une demande croissante de pelles Zaxis suite japonais, Iwashiro et Nikko, qui sont déjà présents à Tver.
à l’augmentation du nombre d’appels d’offres et de projets de L’activité s’inscrit dans la stratégie de mondialisation d’Hitachi.
construction. HCM détient 80 % des parts d’HCMR, les 20 % restants étant
HCMR entend produire 2 000 pelles moyennes par an dans sa aux mains de la Banque européenne pour la reconstruction et le
nouvelle usine. Pour 2014, la production est estimée à 400 modèles développement. Située au nord de Moscou, au confluent de la
ZX200-5 et ZX330-5, qui sont les plus demandés sur le marché Volga et de la Tvertsa, l’usine de Tver est la plus septentrionale
russe. (56 degrés de latitude nord) du groupe HCM. Elle est la 17e à être
Les flèches, les bras et les châssis seront fabriqués par l’usine, construite hors du Japon. Un total de dix-huit usines propre au
qui emploie cent cinquante personnes. Les engins y seront groupe opère au Japon.
également assemblés et peints. Les autres composants seront
GROUND CONTROL 07
ACTUALITÉS
Hitachi Genuine GET pour les engins miniers
HCME vient de lancer une série d’outils d’attaque au sol (GET) Tous les du systéme unique Hitachi Genuine GET bénéficient
pour ses clients d’Europe, d’Afrique et de Russie. Cette série a de l’unique système Side Lock. Ce système de blocage de type
été développée exclusivement pour les pelles minières Hitachi – hammerless se traduit par une sécurité accrue sur les chantiers.
de l’EX1200-6 de 120 tonnes à l’EX3600-6 de 360 tonnes – afin Il réduit également le temps nécessaire aux changements et
d’élargir les capacités d’excavation de chaque machine. remplacements, limitant ainsi les immobilisations et les coûts
Commercialisés sous la marque Genuine Hitachi, ces outils d’entretien. Les nouvelles pastilles et protections entre les dents
sont produits et testés selon les mêmes critères de qualité que diminuent l’usure et demandent moins d’entretien.
tous les équipements de construction Hitachi et ont déjà fait leurs Wayne Partridge, HCME Technical Sales Manager Mining &
preuves sur le marché australien. Ils permettent d’augmenter la Quarrying, explique : « La série Hitachi Genuine GET est conçue
productivité, d’améliorer la sécurité sur les chantiers et de réduire et produite dans un souci d’équilibre entre le poids, la durée de
les coûts d’entretien. vie et l’efficacité fonctionnelle. À chaque cycle, ce savant cocktail
Spécialement conçus pour l’extraction de roche dure, les permet de réduire la puissance à déployer en fonction de la
nouveaux produits Hitachi Genuine GET améliorent la pénétration charge totale de travail et du coût par tonne, améliorant ainsi la
et la puissance d’excavation de l’outil. Les taux de remplissage productivité générale. »
et de déversement augmentent en conséquence et ont un effet « HCME a le plaisir de proposer la série Hitachi Genuine GET
favorable sur la productivité et l’efficacité générale des activités. par l’intermédiaire de son réseau européen de distributeurs. Cette
Les outils se composent d’un acier de qualité supérieure aux série illustre une fois de plus la volonté d’Hitachi de réduire le
propriétés auto-affûtantes dont la dureté augmente en fonction coût total d’acquisition en offrant des outils fiables, susceptibles
de l’épaisseur de coulée. d’améliorer la productivité des équipements. »
08 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
Dans les coulisses
Hitachi Support Chain englobe tous les services après-vente Merchandising
d’Hitachi : Global e-Service, support technique, Hitachi Extended
Life Program (HELP), contrats d’entretien et service de pièces
Hitachi Parts. Elle a été créée pour préserver les investissements Housse de siège
de ses clients. E0PP0000073
Mais qu’apporte ce programme concrètement aux clients ?
HCME se propose de faire découvrir les coulisses de ce
programme au travers d’articles dans Ground Control, d’une
importante campagne publicitaire et de témoignages en ligne.
Quelques exemples sont présentés dans ce numéro :
Trasswerke Meurin (page 12), et sa chargeuse sur pneus
ZW370-5, bénéficie de la « tranquillité d’esprit » grâce à la
garantie étendue HELP. Les Carrières de Cusy (page 25), quant
à elles, se réjouissent d’une « immobilisation minimale » de
leur chargeuse sur pneus ZW250-5 et de leur pelle ZX290LC-5
grâce au support technique de leur distributeur local Teramat.
Kelston Sparkes (page 26) est « plus productif » grâce aux données
fournies par Global e-Service sur ses pelles Hitachi Zaxis-5.
« Hitachi Support Chain a été déployée au sein de notre
réseau de distributeurs européens », explique Ghislaine Jonker,
responsable adjointe de la communication chez HCME. « Dans
Tapis de sol
notre campagne, nous allons mettre en avant l’expérience Tapis de sol ZX, ZXW et ZW
qu’ont nos clients de notre service après-vente. Cette initiative
est représentative du souci que nous apportons au suivi de la
satisfaction clients. »
Bouchon de réservoir
E0PP0000074
« Immobilisation « Plus productif »
minimale »
« Tranquillité
d’esprit »
En savoir plus ? Contactez votre
distributeur
GROUND CONTROL 09
Mener à bien un défi
Parmi les premières chargeuses sur pneus ZW-5 d’Europe figuraient la
ZW330-5 du groupe Colas en France et la ZW370-5 de Trasswerke Meurin en
Allemagne. Ground Control a visité les deux carrières pour voir si les engins
répondent aux attentes, malgré des conditions de travail difficiles
La chargeuse sur pneus ZW330-5 dans la carrière de calcaire de Socavi en France
10 Hitachi Construction Machinery (Europe) NVSpécial
L es nouvelles grandes chargeuses sur pneus Hitachi ZW-5 ont
été conçues pour répondre aux exigences des propriétaires et
conducteurs européens. Capitalisant sur la réputation de fiabilité et
de qualité d’Hitachi, la ZW330-5 et la ZW370-5 ont été dotées de
plusieurs équipements destinés à doper les performances, à réduire
les coûts et à améliorer le confort de conduite.
Des performances impressionnantes
Dotées des moteurs puissants, les grandes chargeuses sur
pneus Hitachi ZW-5 offrent des performances de creusement
impressionnantes et se déplacent à des vitesses élevées. Le nouveau
circuit hydraulique facilite l’utilisation combinée du godet et du bras de
levage pendant le chargement et donne, si besoin, la priorité au godet.
Elles sont plus faciles à manœuvrer sur les chantiers que les
modèles précédents grâce à la commande automatique des vitesses.
Un nouveau système de synchronisation d’arrêt d’embrayage rend
le chargement plus souple et une commande quick power permet
d’augmenter momentanément la puissance en changeant le mode
de travail.
Réduction des frais de fonctionnement
Les deux modes de travail disponibles sur les chargeuses sur pneus
ZW-5 offrent un niveau de performance adapté à l’opération à
effectuer, assurant ainsi une consommation réduite et une productivité
maximale. En mode standard, les performances du moteur sont
bridées pour permettre des accélérations douces et efficaces, par
exemple pour le chargement. Il consomme jusqu’à 10 % de carburant
en moins. Le mode P est réservé aux tâches plus lourdes, comme
le creusement intensif ou le franchissement d’une pente.
La fonction d’arrêt automatique du moteur, en option, permet
également de réduire la consommation. Elle contribue à éviter le
gaspillage de carburant quand le moteur est au ralenti. Un affichage
ECO indique quand l’engin fonctionne en mode ECO et réduit donc
sa consommation de carburant.
Sûre et confortable
Les ingénieurs Hitachi ont apporté plusieurs améliorations à la cabine
suite aux nombreux retours de clients. La climatisation et l’isolation
acoustique contribuent largement à l’excellent confort de la cabine.
Le nouveau grand écran LCD affiche des informations visibles d’un
simple coup d’œil.
Le siège chauffant à suspension pneumatique glisse davantage vers
l’arrière pour libérer plus d’espace pour les jambes. La position de la
colonne de direction télescopique, réglable en hauteur, a également
été repensée afin de libérer de l’espace. La visibilité est améliorée
par un pare-brise sans montants, une caméra de recul et un grand
pare-soleil. Le contrepoids est désormais visible sur les deux côtés.
GROUND CONTROL 11La chargeuse sur pneus ZW370-5 charge des matières volcaniques sur le site de Trasswerke Meurin
Un impact positif sur la productivité une ZX650 achetée en 2002, avec respectivement 13 000 et 12 000
Le groupe Colas a investi dans une nouvelle chargeuse sur pneus heures à leur actif. Il y a quelques années, nous avons eu besoin d’une
Hitachi ZW330-5 pour sa carrière de calcaire de Socavi en Savoie, assistance technique pour l’EX800 et Teramat a pu répondre à nos
Rhône-Alpes. Située sur la commune de Villette, près de Moûtiers, besoins à court et à long terme. »
celle-ci produit environ 200 000 tonnes de granulats par an, Une réactivité qui a permis de renforcer les liens entre les deux
principalement pour la construction et les chantiers publics. entreprises, menant finalement à la vente de la ZW330-5. Le
Depuis juillet 2013, la ZW330-5 a servi au transport de matériaux conducteur Thierry Ougier témoigne : « Je suis impressionné par
calcaires, à la reconfiguration des zones de chargement et au l’excellente visibilité qu’offre la cabine, surtout avec l’aide de la
chargement de camions. Environ 70 % des matériaux sont réservés à caméra de recul. L’écran est facile à lire et très visible, même quand
des clients de Socavi, qui sont en majorité des entreprises de travaux il y a du soleil. C’est le meilleur écran que j’ai vu jusqu’à présent. »
publics. En matière de performances, Thierry a le sentiment de pouvoir
Vendue par le distributeur local Teramat, la chargeuse sur pneus pousser l’Hitachi ZW330-5 dans ses derniers retranchements, même
Hitachi bénéficie d’une garantie HELP (Hitachi Extended Life Program) lorsqu’elle est chargée à bloc et qu’elle doit franchir des pentes
de trois ans ou 5 000 heures, qui inclut la fourniture de pièces Hitachi. abruptes. « La force d’arrachage élevée me permet de remplir
Colas a décidé d’investir dans ce nouvel engin à la suite de retours facilement le godet », explique-t-il.
positifs concernant l’équipe de service après-vente de Teramat. « La transmission est très douce. En combinaison avec l’antitangage
Renaud Hatton, responsable carrière, explique : « Nous utilisons automatique, elle permet à la chargeuse sur pneus de déplacer
deux pelles Hitachi sur cette carrière, une EX800 achetée en 2000 et rapidement le chargement complet sans en perdre une partie, même
12 Hitachi Construction Machinery (Europe) NVSpécial
« Nous sommes
très satisfaits
de la qualité et
du coût total
d’acquisition réduit
de la chargeuse sur
pneus Hitachi »
Phil Meuser-Schaede,
propriétaire, Trasswerke
Meurin
au chargement des matières depuis la carrière vers un concasseur.
Réalisé sur mesure par le distributeur allemand Kiesel, le godet de
5,6 m3 de la ZW370-5 est doté d’une lame sous les dents afin de
répondre aux exigences du site. Les dents permettent de pénétrer la
roche, la lame servant à nettoyer les zones de stockage et à niveler le
sol pour les camions.
Kiesel a accordé une garantie étendue HELP de 48 mois et
6 000 heures. La machine bénéficie d’un double filtre d’entrée d’air,
de rétroviseurs chauffants, d’une tôle de renforcement et de feux
additionnels.
Phil Meuser-Schaede s’occupe de l’achat de nouvelles machines
chez Trasswerke Meurin : « Nous sommes très satisfaits de la qualité
et du coût total d’acquisition de la chargeuse sur pneus Hitachi. »
« La décision d’acheter cette machine est beaucoup dû à la qualité
du service que nous avons reçu dans le passé et à son excellent
rapport qualité/prix. Nous vérifions régulièrement la consommation et
la ZW370-5 affiche déjà une réduction d’un tiers de la consommation
par rapport au modèle précédent, d’une autre marque. »
Phil attache beaucoup d’importance à l’avis du conducteur,
surtout quand il s’agit d’un salarié aussi expérimenté que Markus
Hoffman. Celui-ci travaille pour Trasswerke Meurin depuis 22 ans :
« J’ai recommandé cette machine en raison de la capacité du moteur,
de la hauteur de basculement et de sa conception générale,
lors du passage des vitesses. Je peux me déplacer facilement supérieure à celle d’autres chargeuses sur pneus. »
et rapidement quand je charge les camions grâce à l’excellente « La cabine est très confortable, surtout grâce à la colonne
accélération. » de direction télescopique, au siège entièrement réglable et à la
Thierry a également constaté une réduction de la consommation qualité du système audio. La vitesse du bras et du godet, la force
par rapport à l’ancienne chargeuse sur pneus qu’il a utilisée sur le de traction et la rapidité du cycle de chargement se traduisent par
site : « La ZW330-5 est beaucoup plus sobre, mais sa productivité une productivité optimale. Le grand réservoir et la consommation
est aussi meilleure. Comme quoi, la nouvelle chargeuse sur pneus limitée me permettent de travailler de longues périodes d’affilée sans
d’Hitachi offre des coûts d’exploitation nettement inférieurs. » perte de performances. »
Un excellent rapport qualité/prix
Trasswerke Meurin a pris possession de sa chargeuse sur pneus
ZW370-5 pour le chargement de lave, de pierre ponce et de basalte
dans sa carrière de l’Eifel. Ces matières sont communes dans la Pour visionner des vidéos des chargeuses sur
région en raison d’une éruption survenue il y a environ 12 900 ans, qui pneus ZW330-5 et ZW370-5 en action, allez à
www.youtube.com/user/HitachiConstruction.
a créé le champ volcanique du Vulkaneifel.
Pour recevoir une version numérique de Ground
Les cent salariés de Trasswerke Meurin produisent des briques
Control avec les nouvelles vidéos, abonnez-vous en
en provenance de la carrière de Kruft, près de Coblence, pour la ligne à www.igroundcontrol.com/subscribe/fr
construction résidentielle. L’Hitachi ZW370-5 sert à l’excavation et
GROUND CONTROL 13L’outil le
mieux adapté
Pour travailler à 30 mètres sous terre dans des
espaces confinés, l’entrepreneur danois MJ Eriksson
doit pouvoir compter sur un matériel à la hauteur
de la tâche. Ground Control a visité le chantier du
Cityringen à Copenhague pour évaluer les mérites de
la pelle de taille moyenne et à rayon court ZX135US-5
La ZX135US-5 concasse de la pierre et du calcaire sur le chantier souterrain du Cityringen à Copenhague
14 Hitachi Construction Machinery (Europe) NVChantier
« La ZX135US (-3 ou -5) est la pelle
la plus rapide et la plus puissante de
sa catégorie. Nous l’avons comparée
à d’autres engins dans les mêmes
conditions de travail sur d’autres
sites et sa productivité s’est révélée
supérieure de 20 % ! »
Erik Inmark (gauche), contremaître chez MJ
Eriksson, avec Henrik Sørensen, responsable
régional, HP Entreprenørmaskiner
L ’État danois a lancé un appel d’offres pour le prolongement
de la ceinture périphérique du métro de Copenhague
(Cityringen), un projet de 2,85 milliards d’euros. La nouvelle
Un rôle de pionnier
Après deux procédures d’appel d’offres, le projet du Cityringen a été
adjugé au consortium Copenhagen Metro Team (CMT) – composé
ceinture sera construite suivant les mêmes principes que le de Salini, Tecnimont et SELI. Salini Costruttori emploie 13 000
système existant. Entièrement automatisé et sans conducteur, le personnes, possède 29 filiales dans le monde et a plus de 70 ans
métro souterrain atteindra une longueur de 15,5 km. d’expérience dans les grands chantiers publics. Tecnimont est actif
En complément du concept du Cityringen, la station de métro dans la construction de lignes à grande vitesse, de routes, de tunnels
« nouvelle génération » verra le jour. Ouvertes, spacieuses et et de métros. Créée en 1950, SELI (Società Esecuzione Lavori
sûres, les 17 nouvelles stations offriront un accès facile aux rames Idraulici) est spécialisée dans les chantiers de construction souterrains.
depuis le niveau de la rue. La pénétration de la lumière naturelle Ces sociétés bénéficient du support de la plus grande entreprise
dans les stations sera l’une des principales caractéristiques de de terrassement, de viabilisation et de construction du Danemark,
la ligne. MJ Eriksson, qui travaille pour le compte de CMT. Situé à Brøndby
Elle se composera de deux tunnels à voie unique, de quatre Strand, l’entrepreneur est responsable de la construction de 21
systèmes de contre-rail et de quatre puits de construction et de puits pour les 17 nouvelles stations et de quatre autres infrastructures
ventilation. Le Cityringen disposera d’un centre de contrôle et pour le Cityringen.
de maintenance automatisé gérant l’exploitation et l’entretien du Créé en 1920 et employant actuellement plus de 300 personnes,
système. Les rames circuleront 24 heures sur 24 et transporteront MJ Eriksson adopte un système intégré de contrôle qualité et une
225 000 passagers par jour, soit 72 millions par an. démarche respectueuse de l’environnement. Fidèle à son rôle de
Prévue pour 2018, la nouvelle ceinture sera reliée au réseau pionnier dans le secteur de la construction, l’entreprise évalue
existant ainsi qu’aux trains de banlieue et régionaux. Les départs différentes méthodes pour limiter l’impact sur l’entourage, par
seront fréquents et la durée des trajets sera fortement réduite exemple par l’application de nouveaux matériaux et de nouvelles
grâce à une vitesse moyenne (arrêts compris) de 40 km/h. Il faudra procédures et l’élaboration de plans d’intervention en cas d’impact
environ 24 minutes pour parcourir toute la ceinture. Lorsque environnemental imprévu.
les rames circuleront dans les deux directions, le voyage sans Cette approche stratégique inclut l’achat et la maintenance d’un
correspondance le plus long ne prendra qu’environ 12 minutes. important parc d’engins de construction. Avec plus de 200 engins,
GROUND CONTROL 15dont 17 pelles Zaxis (trois ZX85USB-3, une ZX85USB-5, cinq
ZX135US-3, trois ZX135US-5, deux ZX210LC-3, une ZX280LC-3
et deux ZX470LCH-3), MJ Eriksson compte sur le support de
fournisseurs tels que HP Entreprenørmaskiner, le distributeur Hitachi
officiel au Danemark.
Une excellente coopération
Les deux entreprises travaillent en étroite coopération depuis que
MJ Eriksson a acheté sa première pelle Hitachi (une ZX280LC-3)
en 2010. Henrik Sørensen, responsable régional pour le Seeland,
accompagne son client au niveau national.
Un des trois puits du Cityringen en cours de construction Les matériaux sont remontés à la surface avec une benne Jacob Spohr, conducteur de la ZX135US-5
« Nous avons fortement misé sur l’opportunité de travailler avec
MJ Eriksson », explique Henrik. « Aujourd’hui, nous entretenons
une excellente coopération avec Jørgen Eriksson et son équipe. Il
prend des décisions éclairées sur l’achat d’engins de construction
et regarde de près les chiffres de consommation et les coûts
d’exploitation des différentes machines. »
« Mais il écoute également les conducteurs et demande l’avis
des responsables de chaque division de l’entreprise. Un bon
exemple est la première ZX135US-3, commandée à la demande Hitachi ZX135US-5 et une ZX135US-3 se trouvent au fond du
du responsable de la division rail. Ils ont eu énormément d’échos trou. La première concasse la roche et la seconde charge les
positifs sur les performances des machines Hitachi, en particulier matières dans une benne, qui est remontée à la surface par une
de la part de sous-traitants qui utilisent des pelles Zaxis sur les grue et déchargée dans un camion.
chantiers. » Chaque fois qu’un étage est terminé, l’excavation est arrêtée
« MJ Eriksson dispose de son propre service de maintenance et une charpente métallique est mise en place pour renforcer
et achète les machines sans contrat d’entretien. Par contre, la structure. Cette opération dure une semaine. Pendant cette
l’entreprise commande des pièces Hitachi et fait appel au support immobilisation, l’équipe technique de HP Entreprenørmaskiner
technique autant de fois que nécessaire. MJ Eriksson est exigeant peut être amenée à effectuer des réparations ou de la
au niveau du service après-vente, mais nous sommes persuadés maintenance.
qu’il est satisfait de notre support et de notre engagement. » Sur ce chantier, MJ Eriksson déplace 40 000 m3 de matériaux
pour la réalisation de six étages, soit une profondeur de 33,75 m.
Procédure d’excavation Le volume à extraire varie entre 25 000 et 50 000 m3. Les premiers
Un des trois puits du futur Cityringen se trouve sur le Sønder 8 mètres sont de la terre, ensuite l’argile devient prédominante.
Boulevard, dans le quartier Vesterbro de la ville. Ce puits est La roche la plus dure est extraite à 10 m.
destiné à préparer l’installation du centre de contrôle. Le chantier L’entreprise mène deux à quatre chantiers de front. Onze salariés
de six mois a commencé en octobre 2013. travaillent sur ce chantier et une trentaine sur tout le projet (sans
Pour chaque puits, le travail consiste d’abord à creuser un trou compter les chauffeurs de camion).
de taille appropriée à travers une première partie de béton (1,5 Ils disposent d’une flotte de 15 pelles, dont quatre Hitachi
mètre). Ce trou sert d’accès principal permettant d’évacuer la présentes le jour de la visite de Ground Control : une ZX135US-5
terre et le calcaire pendant que l’équipe de terrassement de MJ et trois ZX135US-3, une deuxième ZX135US-5 étant prévue pour
Eriksson continue à creuser dans le sol. le début de la semaine suivante. Les engins fonctionnent 15 heures
Plusieurs étages sont créés à une hauteur moyenne de 5 par jour, cinq jours par semaine (de 7 à 22 heures) et 6 heures le
mètres pendant une période de deux à trois semaines. Une samedi (de 9 à 15 heures).
16 Hitachi Construction Machinery (Europe) NVChantier
La ZX135US-5 utilise toute une série d’accessoires pour extraire la terre
Une productivité à la hausse fiables et sont les engins les mieux adaptés à ce type de chantier. »
La ZX135US-5 a été remise en main propre à MJ Eriksson en octobre Jacob Spohr a rejoint MJ Eriksson au cours des six derniers
2013 et avait déjà abattu plus de 500 heures de travail en janvier mois et a toujours conduit des pelles, « aussi longtemps que je
2014. Elle utilise toute une série d’accessoires, dont un marteau, un m’en souviens ». Selon lui, « la ZX135US-5 est une machine de très
godet standard à hautes performances, un godet à déversement bonne qualité. La direction est très précise, surtout en comparaison
haut (2 m) et une défonceuse. Elle bénéficie en outre de phares avec d’autres engins, et la puissance est au rendez-vous. »
LED, d’une protection pour les vérins et la cabine et d’un kit « Je me sens bien dans la cabine. Le siège est confortable, même
hydraulique supplémentaire pour optimiser les performances après plusieurs heures de travail. Les joysticks sont bien placés
du marteau. et il est très facile de tout contrôler. L’écran est rapide et facile à
Erik Inmark est le responsable de ce chantier du Cityringen. Il utiliser et m’évite de perdre un temps précieux. L’engin facilite mon
travaille pour MJ Eriksson depuis 18 ans et totalise 36 années travail dans des endroits aussi exigus qu’ici, à 30 m sous terre. »
d’expérience dans ce secteur. Premier responsable des travaux Le choix entre puissance et format peut s’avérer difficile pour
d’excavation, Erik compte sur les performances des pelles les entreprises et leurs conducteurs de pelles. MJ Eriksson s’était
Hitachi pour atteindre ses objectifs. bien préparé et a trouvé la solution la mieux adaptée à ses
« Il ne fait aucun doute que les pelles Hitachi sont les meilleures exigences. Avec son rayon de rotation réduit, la ZX135US-5 est à
pour ce type de travail », déclare-t-il. « La ZX135US (-3 ou -5) est l’aise sur les chantiers les plus difficiles tout en offrant une bonne
la pelle la plus rapide et la plus puissante de sa catégorie. qualité de construction et un espace confortable.
Nous l’avons comparée à d’autres engins dans les mêmes
conditions de travail sur d’autres sites et sa productivité s’est Pour visionner une vidéo de la ZX135US-5
révélée supérieure de 20 % ! » en action, allez sur www.youtube.com/user/
« Parfois, une réparation est nécessaire suite à une erreur d’un HitachiConstruction. Pour la version numérique
conducteur. Quand j’appelle HP Entreprenørmaskiner, le support de Ground Control avec de nouvelles vidéos,
abonnez-vous en ligne à www.igroundcontrol.
technique offre directement le niveau de service requis et met à
com/subscribe/fr
disposition les pièces nécessaires. Les pelles Hitachi sont très
GROUND CONTROL 17Fournisseur privilégié, Hitachi a remis en main propre
à Rotem en 2012 six nouveaux tombereaux
U ne vidéo fascinante de 15 minutes sur la chaîne YouTube
d’Hitachi Construction montre la réaction émue des salariés
de Rotem à l’arrivée des six tombereaux Hitachi. La passation
de pouvoir entre les vieux Euclid – dont trois étaient au service
de Rotem depuis plus de 26 ans et totalisaient plus de 100 000
heures – et les nouveaux EH3500ACII était un événement plein
d’émotions.
Meir Shemtov, responsable de l’atelier des équipements lourds,
était le premier à prendre le volant. « C’est un rêve devenu réalité »,
déclare-t-il dans la vidéo.
Deux ans plus tard, Meir et Guy Eitan, responsable de l’entretien
des équipements miniers, font part de leur expérience avec les
EH3500ACII.
Un événement historique
Rotem est issue de la fusion en 1991 de Negev Phosphates –
fondée en 1952 pour l’exploitation des réserves de phosphate du
désert du Neguev – et du Rotem Amfert Group, fondé en 1977
sous le nom de Rotem Fertilizers pour la transformation de roches
phosphatées en acide phosphorique et engrais.
L’entreprise a rejoint le giron d’ICL Fertilizers après une fusion en
2001 et se positionne maintenant en groupe multinational intégré
dans le secteur du phosphate. Son offre comporte de la matière
première (roches phosphatées) et des dérivés tels que les acides
phosphoriques, les engrais, les substances chimiques spécialisées
et les sels de phosphate.
Guy, qui a rejoint Rotem en 2007, est responsable de tous les
aspects touchant aux équipements miniers, à leur disponibilité, à
la sécurité dans la mine et à ce qu’il appelle « la résolution ad
hoc de problèmes ». L’achat de nouveaux camions est rapidement
devenu l’une de ses tâches assignées.
« J’avais demandé de remplacer les vieux camions », explique-t-
il. « Les choses devaient en principe se concrétiser en 2009. Nous
avons longuement étudié l’investissement et établi une liste de
fournisseurs potentiels. »
Finalement, seuls deux producteurs de tombereaux ont été
retenus en raison de la taille requise et du critère de l’entraînement
électrique. Les deux propositions finales étant similaires, un long
processus de négociation a précédé le choix pour Hitachi.
« Il fallait trouver
la meilleure
solution et Hitachi
marquait le plus
de points »
Guy Eitan,
responsable de
l’entretien des
équipements miniers
18 Hitachi Construction Machinery (Europe) NVChantier
Stimuler la disponibilité
et la productivité
Deux ans après leur remise en main propre à Rotem Amfert Negev
(Rotem) dans le sud d’Israël, Ground Control retrouve les six EH3500ACII
dans une mine de phosphate du désert du Neguev
GROUND CONTROL 19La meilleure solution
« Il ne s’agissait pas seulement de trouver le meilleur produit »,
poursuit Guy. « L’important était d’évaluer tout le package, comme
la maintenance, les pièces, l’entretien, mais aussi le confort du
conducteur et le coût initial de chaque camion. II fallait trouver la
meilleure solution et Hitachi marquait le plus de points. »
Malcolm Edwards, le responsable des mines et des carrières
chez HCME, a suivi la procédure de près. « Rotem a choisi Hitachi
parce que les coûts fixes et d’exploitation sont les plus bas et que
l’électronique du système de transmission vient également d’Hitachi.
Il s’agit d’un “guichet unique” exclusif », explique-t-il. « Ils ont aussi
vu les EH3500ACII à l’œuvre dans la mine de nickel de Talvivaara, en
Finlande, à des températures allant de -32°C à 35°C. »
« C’est la seule mine d’Israël », ajoute Guy. « Nos équipements
sont donc uniques. Dans le passé, nous avons eu des problèmes
avec des fournisseurs qui disparaissaient dans la nature en même
temps que leurs distributeurs locaux. Nous sommes contents d’avoir
un distributeur local aussi dynamique que CMD pour nous aider.
La communication directe et l’accès à HCME ont également été
très positifs. »
La commande représente la plus grande vente d’équipements
mobiles du pays. Une fois la transaction finalisée, Guy a veillé à ce
que chaque aspect du package soit prêt dans les délais prévus, de
la formation à la logistique, en passant par la livraison des pneus, des
jantes et des carrosseries. Chaque camion devait être pré-assemblé
à 90 % (sans carrosserie, roues, transmission finale et autres
composants) avant leur expédition. Mais soudain, le vendredi 11 mars
2011, un tremblement de terre dévastateur suivi d’un tsunami toucha
durement le Japon… Meir, qui travaille pour la mine depuis 31 ans, ajoute : « Le grand
Cette force majeure entraîna un retard de quelques mois et Hitachi avantage de cette formation au Japon est qu’elle nous a permis de
fixa une nouvelle date de livraison. Une fois les camions prêts, Meir et monter les camions dès leur arrivée. Avec l’aide de CMD et d’Hitachi,
un autre collègue se sont rendus à l’usine d’Hitachinaka-Rinko Works nous avons pu transférer nos connaissances aux autres membres de
au Japon pour une formation de 12 jours. Ils étaient accompagnés notre équipe. Chaque mois, nos techniciens et conducteurs suivent
du responsable de l’entretien chez CMD et d’un technicien spécialisé une formation de perfectionnement. »
assigné au projet.
« La formation était une expérience très intéressante », confie Guy. Un énorme pas en avant
« La technologie de l’EH3500ACII est à des années-lumière de la Une fois les tombereaux arrivés au port d’Eilat et transportés par
conception de l’Euclid. C’est alors que j’ai compris qu’il fallait voir les route jusqu’à la mine, un comité de bienvenue a accueilli les nouvelles
choses autrement et changer la mentalité de notre personnel. » recrues en avril 2012. Tout le monde était impressionné par ces
20 Hitachi Construction Machinery (Europe) NVChantier
Les EH3500ACII enlèvent les morts-terrains et transfèrent le phosphate vers
les zones d’entreposage, le concasseur et le site de traitement de la mine
tombereaux déchargés de leur remorque et placés sur leurs cales maîtrise parfaitement les performances. »
pour l’assemblage final. Les camions ont finalement commencé leurs journées de 20 heures
Il a fallu environ six semaines pour terminer l’assemblage avec l’aide entre la mi-mai et la fin juin 2012 pour une production estimée à 6 400
de CMD et d’Hitachi. Les conducteurs ont ensuite suivi une formation heures par an. Ils servent à enlever les morts-terrains et à transférer le
d’une semaine, non seulement pour la conduite des engins mais phosphate vers les zones d’entreposage, le concasseur et le site de
également pour leur entretien. Ils inspectent le camion avant chaque traitement de la mine.
journée et peuvent se baser sur un livret de référence spécialement « Je me suis engagé à fond dans la réussite de ce projet dont je
préparé par Rotem. suis le principal coordinateur, depuis le démontage des camions au
« Je conduis et contrôle chaque engin à sa sortie de l’atelier », nous Japon jusqu’à la préparation de leur arrivée à la mine », ajoute Guy.
confie Meir. « Il est clair que l’EH3500ACII a été conçu dans le souci « Chaque étape du processus a apporté sa part de surprises, y compris
du conducteur. Celui-ci fait véritablement corps avec la machine et en les premiers essais, qui se sont déroulés dans la plus grande rigueur. »
GROUND CONTROL 21Vous pouvez aussi lire
