L'automobile un joujou encore indispensable - Débat - Cayeux-sur-Mer
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n° 512 / novembre - décembre 2018
L'automobile
un joujou encore indispensable
Débat
● Mobilité intelligente : entretien avec Pour
Pierre Calvin, président d’ATEC-ITS France une stratégie
logistique !
● LOM : bilan et enjeux des mois à venir Petit-déjeuner-débat
● La mobilité autonome peut-elle être TDIE - TI&M,
27 novembre 2018
durable ?
Jean-Marc Zulesi, député
● Mobilités : qui finance quoi ? des Bouches-du-Rhône,
● Transformation de l'entrée de ville du Nathalie Mattiuzzo,
directrice d’études,
Havre (Grand prix IMBP 2018) cabinet Samarcande
n°512 (novembre-décembre 2018)
Joujou bre par le président, au lendemain du 2ème samedi de terreur, auront un
Édito
poids politique et financier très lourd, qu’il faudra compenser par une
n guise de clin d’œil à nos lecteurs, un superbe joujou orne la couver- réduction des dépenses. Dans quel état en sortira la mobilité ?
E ture de ce n° de fin d’année. Entièrement réalisée à partir de pièces
Lego, cette Bugatti Chiron à taille réelle a mis en effervescence le stand
Si le projet de LOM en forme de «boîte à outils», malgré ses imperfections
(lire p. 29), a été salué pour son ouverture vers les territoires (cette France
de la célèbre marque de jouets du 4 au 14 octobre derniers, pendant le rurale et péri-urbaine qui a occupé les ronds-points et a besoin d’une voiture)
Mondial de l’auto. Certains « gilets jaunes » auront-ils envie de se faire et les nouveaux usages plus écologiques du quotidien, il inquiète par la fai-
plaisir en s’offrant la version miniature de cette supercar ? Quoi qu’il en blesse de son volet financier, renforcée par le renoncement contraint à toute
soit, ils continueront à utiliser au quotidien leur voiture personnelle à nouvelle ressource de type péage ou vignette. 13,4 Md€ d’investissements
laquelle tous sont attachés et qui leur coûte déjà si cher (lire p. 45). en infrastructures, de régénération en particulier, sont annoncés pour le quin-
Point de départ de la révolte des ronds-points, la taxe carbone, malgré son
quennat à la suite des propositions du Comité d’orientation des infrastructu-
faible impact sur le prix des carburants déjà en hausse, devait avoir un
res, en hausse de 40% par rapport à la période 2013-2017. Mais leur «pro-
puissant rendement budgétaire à partir de 2019. Est-ce pour cette raison
qu’elle fit déborder le vase? Attisé déjà par les brandons du 80 km/h, le grammation repose sur des crédits en hausse de 300 M€ en 2019 par
feu prit alors à une vitesse incroyable, enflamma les réseaux sociaux et, redéploiement au sein du budget de l’Etat et sur la mobilisation d’une res-
par sa violence et la cohorte nauséabonde de casseurs qui accompagna les source nouvelle à hauteur de 500 M€ par an à compter de l’année 2020».
«gilets» authentiques, transforma la grogne qui couvait en une crise politi- Ne sont-ils pas compromis par cette double condition? (lire p. 13) ?
que, fiscale et sociale de grande ampleur. Trop sûr de lui, parfois mépri- Quelle place auront ces sujets dans le grand débat national qui com-
sant, le pouvoir ne l’avait pas vu venir, du moins aussi brutalement. Ses mence en janvier et sera suivi, en avril, du débat parlementaire sur la
impacts sont redoutables, y compris dans le secteur des transports. LOM? Retrouvera-t-on le grand optimisme suscité par les Assises de la
« La programmation des investissements de transport est une démarche mobilité fin 2017? Ce sera le signe que cette loi, dédiée à la question
inédite engagée par le gouvernement pour sortir des promesses non centrale de la mobilité quotidienne de tous les Français, aura répondu à
financées du passé et définir pour la première fois de façon claire, priori- leurs attentes, leur permettra d’être moins dépendants de leur joujou pré-
sée et financée, la politique d’investissement dans les transports pour la féré en leur proposant de vraies solutions alternatives, plus écologiques et
prochaine décennie. » Réaffirmée par la ministre des Transports lors de plus économiques. Il y faudra du courage politique, toujours, et du
la présentation du projet de loi d’orientation des mobilités (LOM), le 26 consensus. Et si l’on renonçait au terme technocratique d’«orientation»
novembre, cette profession de foi fut mise à terre le 1er décembre, pour celui de «libération»? La loi 2LM...
quant l’Arc de Triomphe fut investi. Sans compter le coût des dégrada- Nous avons tous besoin d’espérer que l’année 2019 sera belle ! ■
tions (des radars en particulier), les décisions annoncées le 10 décem- Michel Hagège
TI&M (Transports, Infrastructures & Mobilité) est éditée par EMH - 81, rue de Paris - 92100 Boulogne-Billancourt. Elle est issue du rapprochement entre la revue
Transports, fondée par les Editions Techniques et Economiques en 1956 et rachetée par EMH en 2012, et Infrastructures & Mobilité, créée par EMH en avril 2001. Tél : 01 46
05 08 60 Fax : 01 46 05 09 42. Courriel : emheditions@orange.fr
Directeur de la publication, directeur des rédactions : Michel Hagège.
Rédaction : Nathalie Arensonas, Michel Chlastacz, Erick Demangeon, Marc Fressoz, Jean-Claude Pennec, Mathieu Saint-Yves. Maquette : Jean-Paul Goussault.
Photo de couverture : Maquette à taille réelle de la Bugatti Chiron, stand Lego, Mondial de l’automobile, octobre 2018. Photo MH
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CPPAP n°0719 T 82408. ISSN : 2608-7480. Dépôt légal : à parution. Imprimé en France par l’imprimerie IMB, à Bayeux (14400).
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TI&M n° 512 - novembre - décembre 2018 3
Digest
Smart mobility : Interview with ATEC-ITS France situation leaves a vast area, once the centre of economic activities linked to the
Chairman Pierre Calvin (p. 14) port, facing an uncertain future. For their plans to reclassify the former RN15
road that crosses those areas, Le Havre City Hall and the agency L’Anton &
Yes to a logistics strategy ! TDIE – TI&M debate Associés have both received the 2018 IMBP Award.
(p. 17)
Logistics is an essential strategic activity in terms of economic performance, inno- Redevelopment of the RD 914 between Banyuls-
vation and jobs. But since the launch of the France Logistics 2025 strategy in sur-Mer and Cerbère (p. 40)
As early as 2007, following the transfer of A-roads, the Pyrénées-Orientales
2016, encouraged by Emmanuel Macron, then Minister of the Economy, Industry
département spearheaded an ambitious project: redeveloping and increasing
and Digital Sector, which aims to make French logistics one of Europe’s best per-
safety on route départementale 914, which was previously route nationale 114,
formers, the momentum has stalled somewhat. How to restart it was the subject
along Côte Vermeille between Perpignan and Cerbère. Its coastal position results
of the breakfast debate co-hosted by TDIE & TI&M on 27 November 2018.
in numerous twists and turns (tight bends) that hug the coastline. Set in remar-
kable scenery, it crosses natural sites and well-known attractions. But that road
LOM: hopes and fears for the months ahead (p.29)
The proposed Mobility Steering Act (LOM) was finally presented to the cabinet configuration is no longer fit for purpose. Driving conditions have worsened, parti-
on Monday 26 November. What would make it a major piece of legislation thirty cularly due to increased traffic in summer. The project, which has earned the
years after the law on inland transport (LOTI), which gave the territories a com- Pyrénées-Orientales Departmental Council the 2018 IMBP Award, aims to create
prehensive toolbox? The obvious advances in the project are set to be joined by a more fluid and safer two-lane route.
several important measures, which are outlined in this article and which circums-
tances may have delayed: now-mandatory coordination between regions and Personal mobility : who finances what? what
room for manoeuvre ? (p. 45)
cities, easier access to day-to-day mobility via simplified information and ticke- The latest studies released by the Commission des Comptes Transports de la
ting, transport on demand in the form of carsharing in rural areas, financing to Nation (CCTN) provide the usual selection of interesting information. For personal
accelerate the rollout of mobility solutions better connecting cities to their transport, they remind us of the major trends and directions. At a time when rising
suburbs, etc. It is hoped that these high-stake developments will be added to the fuel prices in France have prompted a protest movement that is multiform but cen-
bill after the parliamentary debate scheduled for February 2019. tred on the issue of purchasing power, it is handy to know who pays for what and
for which personal mobility services. The financial impact of covering increasingly
Can autonomous mobility last ? (p. 34)
Driverless cars have triggered an intense technological race and widespread media large distances on household budgets is not increasing the share of transport in
coverage as, according to their promoters — vehicle manufacturers, digital giants total spending. However, rising transport costs are reflected in government bud-
and public transport operators — they would have numerous benefits for our gets, where public transport attracts most funding. The room for manoeuvre is
mobility system: reduced congestion, greater safety, improved access to mobility, especially limited as the prospects of fuel tax rises grow more remote.
decarbonisation of transport, etc. However, the future of autonomous mobility
Mobility analysis in public transport : the case
remains very uncertain: several models are possible, each with very different col-
of Rennes’s ticketing data (p. 50)
lective impacts. Vehicle autonomy is by no means the magic wand that will solve Mobility analysis is a subject that generates considerable interest, from both poli-
current mobility problems, and could even accentuate them. With that in mind, it tical decisionmakers who have to develop tomorrow’s policies and transport ope-
is essential that the authorities chart a new course for autonomous mobility. rators aiming to improve their user services. Studying mobility can reveal much
information on a city’s organization, the impact of various social or cultural
2018 IMBP Award (Infrastructures for Mobility, events on users’ journeys, their travel patterns, and their changing use of trans-
Biodiversity and Land Use) : two joint winners
port over time. The field of possible studies is vast and several sources of data
Transforming the entrance to the city of Le Havre
are available to conduct them: survey, GPS, ticketing data, etc. This article focu-
by reclassifying what was the RN15 (p. 37)
ses on the final source, taking the example of Rennes.
A major port at the mouth of the Seine created by Francis I in the 16th century,
Le Havre is historically a port first and a city second. Over time, the port has The tramway is back in France :
expanded and the now-attractive city has grown. The port facilities have moved enough is enough ? (p. 52)
south, along ever-larger docks, to accommodate ever-bigger boats. The creation The tramway is now firmly established in France, with 29 networks operating in
of Port 2000 marks a new situation where port and city activities are entirely most of the country’s major cities. However, French cities have come far. This
separate: the port in the far south, along the mouth of the Seine, and the city article looks back at the history of the revival, which could now slow. There is a
around now-disused docks, positioned on the coastline, hillsides and plateau. This particular focus on Lyon.
Comité de rédaction
Claude Abraham Yves Crozet Olivier Maurel
Georges Amar Laetitia Dablanc Olivier Paul-Dubois-Taine
Edouard Berlet Mathieu Flonneau Jacques Pavaux
Maurice Bernardet Emile Quinet
Marc Gaudry
Alain Bonnafous Christian Reynaud
Claude Gressier ✝
Virginie Boutueil Michel Savy
Geoffroy Caude Michel Hagège Pierre Van Cornewal
Jean Coldefy Florent Laroche Michel Walrave
4 TI&M n° 512 - novembre - décembre 2018
Sommaire
6 Questions d’actualité
14 Où en est la mobilité intelligente ?
Entretien avec Pierre Calvin, président d’ATEC-ITS France
16 Logistique : l’enjeu primordial de la formation
La chronique de Michel Savy, professeur émérite à l’université Paris Est
17 Pour une stratégie logistique ! Petit-déjeuner-débat TDIE –
TI&M
Nathalie Mattiuzzo, directrice au
Photos V. Tarka-Partouche
bureau d’études Samarcande, Michel
Savy, professeur émérite à l’ENPC et
à l’Ecole d’urbanisme de Paris, prési-
dent du conseil scientifique de TDIE,
Jonathan Sebbane, directeur général
de Sogaris, Jean-Marc Zulesi, député des Bouches-du-Rhône
29 Après les Assises de la mobilité, la LOM : bilan
et enjeux des mois à venir
17 par Jean Coldefy, expert indépendant, directeur du programme
Mobilité 3.0 à ATEC ITS France
34 La mobilité autonome peut-elle être durable ?
par Laura Brimont, chercheure, Villes et mobilité, Institut du développement durable et des relations internationales
37 Dossier – Prix IMBP 2018 (Infrastructures pour la mobilité, biodivesité
et paysage)
Photo Agence L'Anton & Associés
Transformation de l'entrée de ville du Havre 37
par la requalification de l'ancienne RN15
par Jean-Marc L’Anton, président de l’agence L’Anton & Associés
40 Aménagement de la RD 914 entre
Banyuls-sur-Mer et Cerbère
par Jacques Martin, directeur des infrastructures et déplacements,
conseil départemental des Pyrénées Orientales
42 Cayeux-sur-Mer : reconversion de la Route
blanche en voie verte
par Florian Bouthors, Syndicat mixte Baie de Somme – Grand litto-
ral picard, direction de l’aménagement
44 Restauration de continuité écologique au Col de la Crusille :
création d’un passage à petite faune sur la RD916
par Stéphane Lascours, département de la Savoie, direction de l’environnement et du paysage
45 Mobilités des personnes : qui finance quoi ? quelles marges de manœuvre ?
par Yves Crozet, université de Lyon, LAET
Photo S. Gardon
52 50 Analyse de la mobilité dans les TC :
fouille de données billettiques,
le cas de l’agglomération rennaise
par Anne-Sarah Briand, université Paris Est, lauréate du prix
de la chaire Abertis France 2018
52 Le retour du tramway en France :
vers la saturation ?
par Sébastien Gardon, chercheur à l’UMR Territoires
(Clermont-Ferrand)
55 Transport et industries aéronautiques
Le bloc-notes de Mathieu Saint-Yves
64 Mais où est donc passé le « peak car » ?
La chronique d’Yves Crozet, université de Lyon, LAET
TI&M n° 512 - novembre - décembre 2018 5
Informations et prospective
Questions d’actualité
Nathalie Arensonas, Michel Chlastacz, Erick Demangeon, Marc Fressoz, Jean-Claude Pennec
A c t u a l i t é s d u G r a n d P a r i s
T3 : 26,2 km La maire de Paris met le turbo. Elle
désormais en service a inauguré mi-novembre 1 200 pla-
ces-relais gardiennées dans 11 par-
L’extension de la ligne de tram kings aux portes de Paris, au tarif
T3 entre la porte de la de 75 € par mois. Seule
Chapelle et la porte condition : les automobilistes franci-
d’Asnières, via le nouveau liens qui viennent travailler en voi-
palais de justice de Paris, a été ture (200 000/jour) s'engagent à
inaugurée fin novembre 2018, poursuivre leur trajet en transports
avec un an de retard à cause en commun. Objectif, polluer moins
de la découverte d’amiante et désengorger la capitale. Depuis le
dans la chaussée, et après 3 décembre, 1000 bornes de
quatre années de travaux. recharge anciennement affectées au
L’extension permet la corres- service de voitures en libre service
pondance avec des lignes de Autolib’ sont accessibles aux
métro et avec le RER C. Franciliens pour leur véhicules élec-
Le tramway T3 a atteint la porte d’Asnières. Photo RATP Fréquentation supplémentaire triques, moyennant un abonnement
attendue 90 000 voyageurs. de 120 € par an pour un usage
Tramways gare du Val-de-Fontenay Les boulevards des Maréchaux personnel. Paris compte maintenant
(100 000 voyageurs/jour ont fait peau neuve avec un 1600 bornes de recharge. Enfin,
T1 : un protocole NDLR) est pourtant essen- ruban végétalisé pour habiller l’édile parisienne et le groupe PSA
très tardif tielle », tacle l’association la plate-forme du tram, près ont présenté fin novembre le service
des usagers des transports de 200 arbres plantés, et Free2Move, 500 véhicules électri-
Initialement prévu pour d’Ile-de-France (AUTF). Le 10 km de pistes cyclables. ques en free floating. « L’offre sera
2019, le prolongement à l’Est représentant des usagers progressivement renforcée en 2019
du T1 jusqu’à Val-de- salue toutefois « le travail Lancé en 2006, le T3 cir- et étendue aux communes
Fontenay (Val de Marne) réalisé par les autorités régio- cule maintenant sur voisines », promet la Ville de Paris
marquera son terminus pour nales pour rapprocher les 26,2 km entre le pont dans un communiqué.
quatre ans aux Grands points de vue (le maire de Garigliano à l’Ouest, et la
pêchers, à Montreuil (Seine- Noisy-le-Sec a bloqué le pro- porte d’Asnières dans le « Virginie » (photo), qui sera le plus
Saint-Denis), avant de pour- jet pendant des années refu- Nord-Ouest. Huit nouvelles gros tunnelier ferroviaire en fonc-
suivre sa route. Mais pas sant le passage du tram par stations ont été créées, 80 tionnement (roue de coupe de
avant 2023, dans le cadre une rue de la ville, NDLR) et nouveaux conducteurs 11 m de diamètre) de France, a été
d’un nouveau contrat de plan l’adoption d’un protocole recrutés et 211 M€ investis symboliquement baptisé à La
Etat-Région (CPER). Cette permettant de lancer enfin par la mairie de Paris, la Défense le 28 novembre 2016.
annonce fait suite à la signa- une partie des travaux ». région et l’Etat, dont Dans quelques semaines, il enta-
ture, le 21 novembre, du pro- 48 M€ pour les 14 rames mera le creusement sur 8 km du
tocole de financement L’Etat et la Région indi- Citadis commandées à prolongement d’Eole (Est Ouest liai-
(350 M€) entre la région et quent que la totalité de Alstom. Île-de-France son express), le RER E, depuis
l’Etat. « Un déblocage certes, l’investissement n’était pas Mobilités et la ville de
© Direction de projet Eole
mais très tardif et qui tron- prévu au CPER 2015- Paris étudient un nouveau
çonne le projet (…). Seule la 2020. « D’autres projets prolongement de 3,2 km
partie entre Noisy-le-Sec et qui se prolongent après jusqu’à la porte Dauphine,
l’arrêt Rue de Rosny à 2020 ont eu un protocole en 2023. Le T3 sera alors
Montreuil (où se trouvera de financement sur la tota- terminé, puisque le choix
l’atelier de maintenance) fait lité des travaux (EOLE, d’un bus a été fait pour
l’objet du protocole de finan- par ex) » , rétorque la boucler la boucle via les
cement. La connexion à la FNAUT. boulevards des Maréchaux.
6 TI&M n° 512 - novembre - décembre 2018
Informations et prospective
Haussmann Saint-Lazare, son termi- naire : les investissements et frais
nus actuel côté ouest, jusqu’à de fonctionnement d’un télé-
Nanterre. Le RER E comprendra péage installé ex-nihilo rendent
deux branches autonomes : à l’Est, plus difficile à atteindre l’équili-
Chelles-Tournan – Nanterre-le-Folie ; bre économique de la conces-
à l’ouest, Mantes-la-Jolie – Rosa sion, qui repose sur le seul péage
Parks, avec un tronçon central com- acquitté par l’usager.
mun. La prolongation totale attein-
dra 55 km, les lignes actuelles Tutelle
(47 km) et 10 gares seront moder-
nisées. Trois nouvelles gares souter- Privatisation d’ADP :
raines seront construites à mises en garde de la
Nanterre, Porte Maillot et La Cour des comptes
Défense (CNIT). Nanterre sera L’autoroute multipliera par 5 la sécurité sur la RCEA (DIR Centre-Est). Si l’Etat tient à céder le
reliée en 2022 puis Mantes-la-Jolie contrôle d’Aéroports de Paris –
en 2024. A la clé, le nouveau train Aménagement l’entourage de la ministre. Ce la loi Pacte l’y autorise mais le
RER NG et le système d’exploitation marché de mise en concession, projet divise la classe politique
Nexteo, qui permettra d’augmenter RCEA : la première qui représente pour le titulaire traumatisée par la vente des
la fréquence de 16 trains/h actuel- « autoroute LOM », un investissement estimé à autoroutes – il faudra qu’il
lement à 22, et d’atteindre une avec télépéage sans quelque 500 M€ sans finance- protège au mieux ses intérêts,
vitesse de 120 km/h (80 km/h barrières ment public, est pourtant très évite de reproduire l’ « échec »
aujourd’hui en tunnel), pour une Alors qu’on attendait pour disputé et la compétition a été de la privatisation de l’aéro-
ligne ultraconnectée (26 lignes en novembre le nom du vainqueur rude. Avec l’annulation du pro- port de Toulouse en 2015 et
correspondance, y compris le futur pressenti, le ministère des jet d’A45 Lyon-Saint Etienne, les travers de ceux de Lyon et
réseau du Grand Paris Express). Transports fait trainer les cho- l’enlisement du chantier de Nice en 2016. Tel est le mes-
650 000 voyageurs/jour sont ses. Au lieu du candidat préféré l’A355 (le grand contourne- sage de la Cour des comptes,
attendus. Investissement total : (Eiffage, dont Elisabeth Borne ment de Strasbourg, contesté délivré dans un rapport pré-
3,8 Md€, dont 1,9 M€ pour les a été brièvement la directrice par des opposants zadistes), et senté en octobre devant les
55 nouveaux km, 1 Md€ pour la des concessions en 2007- les conséquences de la crise de députés de la commission des
modernisation et la rénovation du 2008), la ministre a discrète- « gilets jaunes » (voir p. 13), l’A79 finances qui lui en avaient
réseau existant et de ses gares et ment désigné mardi 11 risque en effet d’être le seul passé commande. A Toulouse,
0,9 Md€ pour les nouvelles gares décembre deux finalistes dans nouveau chantier d’autoroute l’Etat a vendu pour 303 M€
et ouvrages. Répartition du finance- l’appel d’offres pour la mise à dont les travaux démarreront 49,9 % de la société au groupe
ment : Société du Grand Paris 2X2 voies payantes d’une por- pendant le quinquennat (dès étatique chinois CASIL venu,
1477,7 M€, région Ile-de-France tion de 89 km de la N79. 2019). sans expérience aéroportuaire,
1060,2 M€, Etat 459,9 M€, S’étendant de Sazeret, dans encaisser des dividendes. Mais
SNCF Réseau 250 M€. Les collec- l’Allier, à Digoin, en Saône-et- C’est son originalité, l’A79 pour- il refuse désormais de céder les
tivités se répartissent le reste. Coût Loire, ce morceau de la Route rait être la première « autoroute 10 % restant. Après ce ratage,
du matériel roulant (130 nouvelle Centre Europe Atlantique – en LOM » et à ce titre pratiquer le l’Agence de participations de
rames) : 1,8 Md€ financés par Ile- cours d’aménagement sur péage free flow. Le projet de loi l’Etat (APE) a rectifié le tir avec
de-France-Mobilités. fonds publics (CPER) en a passé la rampe du Conseil le processus de vente mieux
Bourgogne – est tristement d’Etat et de la CNIL et autorise maîtrisé de l’aéroport de Lyon
célèbre en raison de son carac- des dispositions de recouvre- (60 % vendus 535 M€ à Vinci)
Agenda tère accidentogène. Les deux ment des péages par télépéage et Nice (60 % vendus 1,2 Md€
finalistes sont le groupe sans barrière. Dans une optique à Atlantia) mais la Cour pointe
18-20 mars 2019, Montrouge Eiffage, avec sa filiale autorou- d’anticipation d’entrée en des constantes à corriger.
(92), Biennale des territoires orga- tière APRR, et un outsider vigueur de la LOM, le gouverne- Outre le fait que l’APE a favo-
nisée par le Cerema. Thème : vulné- formé du fonds Meridiam – ment avait demandé aux diffé- risé le risque de conflit d’inté-
rabilité et résilience des réseaux de dont l’un des dirigeants, rents candidats de formuler deux rêts en s’entourant d’une ban-
transport. A signaler la parution de Thierry Dallard est devenu le réponses à l’appel d’offre. L’une, que conseil, Mediobanca, liée à
deux ouvrages dans la collection président de la Societé du classique avec des barrières phy- un des gagnants, Atlantia, les
« Le P’tit essentiel » du Cerema : Grand Paris – allié au groupe siques, l’autre avec télépéage magistrats notent le paradoxe
Territoires résilients - 6 leviers d’ac- de travaux public Spie sans barrière. La seconde option, suivant : l’Agence a à la fois
tions pour bâtir votre stratégie ; Batignolles. « Pour avoir la si elle a sur le papier des avanta- systématiquement sous-
Changement climatique : les réseaux meilleure offre possible, nous ges en termes environnementaux estimé la valeur des aéroports
de transport aussi sont vulnérables ! leur demandons de travailler liés à l’absence d’arrêt et de qui s’est révélée plus élevée
www.biennaledesterritoires.fr encore leurs dossiers, c’est la redémarrage des véhicules, est qu’elle ne l’avait imaginé, et en
procédure normale », justifie pénalisante pour le concessio- même temps privilégié dans
TI&M n° 512 - novembre - décembre 2018 7
Informations et prospective
site de Chapelle international
Low cost actu
(18e). L’accord foncier prévoit
La low-cost indienne Indigo vient ensuite que le groupe SNCF
d’accueillir dans sa flotte son développera, via sa filiale
200ème appareil (un A320neo). Espaces Ferroviaires, jusqu’à
Une belle performance pour une 30 % des 560 000 m2 prévus
compagnie née en 2006 et qui ali- dans l’opération, soit environ
gne aujourd’hui la plus grosse flotte 170 000 m2 de droits à
du pays et une part de marché pas- construire, principalement en
sagers de 43 %. La compagnie est Vue aérienne de l’aéroport de Nice Côte d’Azur (© DR). logements et immeubles ter-
une bonne cliente des avionneurs tiaires. Investissement pour la
européens : elle opère 126 A320, l’opération le critère financier, buera à régler, s’il se réalise. première phase de travaux pré-
62 A320neo et 12 ATR 72-600. retenant le plus offrant et Plusieurs consortiums sont sur vue en 2020 : 960 M€ avec
négligeant de prendre l’avis de les rangs, dont l’un formé par une participation de la ville de
EasyJet boucle 2018 à Lyon-Saint- la DGAC sur le fond des offres. Vinci, déjà détenteur de 8 % du Paris de 208 M€.
Exupéry sur un nouveau record : Pour faire monter les enchères, capital d’ADP.
3 millions de passagers sur les Bercy a négligé d’établir un « Le projet urbain de la Ville de
11 millions que cet aéroport aura cahier des charges précis et de Aménagement urbain Paris compte la construction de
enregistrés cette année. Elle est prévoir un processus de plusieurs milliers de logements
désormais le premier opérateur de contrôle efficace du respect SNCF Immobilier dont 57 % de logements sociaux
la plateforme, devant HOP ! des engagements des acqué- enclenche la vitesse et également la préservation de
Depuis son arrivée à Lyon en reurs en matière industrielle, supérieure la petite ceinture », indique
sociale et environnementale. Productrice d’ateliers de répa- Benoît Quignon, directeur géné-
novembre 2010 elle a multiplié les
L’Etat a surtout lâché du lest ration et de maintenance, et ral de SNCF Immobilier. Outre
ouvertures de lignes (encore 6 en
en permettant le système, de bâtiments le long des voies, les grandes agglomérations,
2018) et les renforcements de fré-
avantageux sur le long terme la filiale immobilière de l’opé- SNCF Immobilier s'investit dans
quences, enregistrant un taux de
pour l’actionnaire, de la double rateur ferroviaire construit les villes de taille moyenne,
croissance annuel de 8 % à 10 %.
caisse. Il distingue les recettes aussi des logements. Avec la notamment à travers le plan
Lyon constitue désormais sa
commerciales non régulées mobilisation de trois nouvelles « Action cœur de ville » du gou-
deuxième base en France, derrière
(boutiques, parkings…), source opérations d’aménagement vernement. Sur les 222 villes
Roissy mais devant Orly.
de profits, et les recettes régu- urbain à Paris en novembre, concernées, SNCF Immobilier
En 2018, EasyJet a transporté en
lées (redevances, etc). La Cour, l’année 2018 marque une
France plus de 20 millions de pas-
qui souligne sur le long terme accélération de son activité. Site
sagers (+8 %) sur 250 lignes et
le risque d’« asymétrie de l’in- Début novembre, la SNCF et la
prévoit une nouvelle hausse de tra- formation » entre l’Etat et les ville de Paris ont ainsi signé le formation@lormafer.fr
fic en 2019 avec l’ouverture de 17 concessionnaires, recom- protocole foncier de la ZAC Se présentant comme le premier ate-
nouvelles lignes (30 en 2016, 17 mande d’être « vigilant quant Bercy Charenton : 80 ha dont lier français de maintenance ferro-
en 2017, 15 en 2018). La France au maintien dans la durée des 18 sur des emprises ferroviai- viaire (3 000 wagons traités par an),
constitue son deuxième marché, moyens de contrôle de l’Etat ». res, sur le faisceau stratégique Lormafer a dispensé 500 journées de
après le marché britannique : elle de la gare de Lyon. L’accord formation à la maintenance du maté-
est présente sur 19 aéroports, avec Un des gages donnés par le gou- signé marque le début de la riel roulant ferroviaire en 2018,
34 avions, et y emploie plus de vernement à l’opinion dans la phase opérationnelle du projet d’une durée de 2 à 10 jours, avec
1 500 personnes. préparation de la privatisation de transformation de ce quar- ou sans pré-requis : visiteur techni-
d’Aéroports de Paris est d’éviter tier enclavé du 12ème arrondis- que, mainteneur niveau 1, visite des
Wow Air, spécialiste islandaise du d’abandonner le contrôle de la sement qui doit accueillir, en organes de roulement, opérateur
low-cost, doit se restructurer en rai- société à des investisseurs étran- 2030, « environ 9 000 habi- citerne, connaissances générale du
son de ses mauvais résultats. Elle gers. L’Etat conservera ainsi la tants et génèrera près de wagon et du CUU. Partenaires de
va réduire sa flotte de 20 à 11 maîtrise du foncier. Mais le sys- 13 000 emplois (...). Il répond CIFFCO (Centre international de for-
avions, retirant notamment tous les tème de la double caisse, qui au défi du logement et à la mation ferroviaire du groupe
A330 et 4 A321 et se sépare de constitue un avantage pour nécessité de créer des nou- Eurotunnel), et de VFLI, entreprise
111 collaborateurs (sur un total de l’acheteur, est maintenu. Reste veaux pôles d'activités dans ferroviaire du groupe SNCF, Lormafer
1 000). Basée à Reykjavik, elle un problème, soulevé par l'Est parisien afin de rééquili- propose une nouvelle formation de
s’est fait une spécialité d’opérer des Augustin de Romanet, président brer la métropole du Grand contrôleur en 2019, destinés aux
vols transatlantiques à l’aide de d’ADP, lors du congrès de l’Union Paris », indique le communiqué opérateurs ferroviaires afin de leur
monocouloirs (A321 essentielle- des aéroports français, le 8 de la ville de Paris. Première apporter les connaissances aux ano-
ment) faisant escale dans la capi- novembre dernier : les énormes étape : la réalisation d'un hôtel malies des matériels. Tarif d’une jour-
tale islandaise. difficultés d’accès routiers, que logistique multimodal ferro- née : 1050 €.
le projet CDG Express contri- viaire sur le modèle de celui du
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sera présente dans une soixan- loppée par la start-up Via. Elle note que leur chiffre d’affaires
taine d'entre elles, sur des terri- indique le lieu de prise en charge de 10,1 Md€ a augmenté de Le dernier rapport sur les accidents
toires sur lesquels elle dispose de (300 m maximum du lieu de la 3,4 % sur 2016. Cette dynami- ferroviaires dans 24 pays de la
foncier ferroviaire ou de bâti- demande), le temps d’attente et que s’explique par la hausse des zone Europe et Moyen-Orient publié
ments industriels. le lieu de dépose. En cours de recettes de péages (+3,5 %), qui par l’Union internationale des che-
route, le véhicule peut prendre représentent 97,5 % du chiffre mins de fer (UIC) en novembre
Nouvelles mobilités d’autres passagers à bord d’affaires total. Les recettes révèle une diminution de près de
(jusqu’à 8). Les conducteurs annexes qui proviennent essen- 20 % du nombre d’accidents et de
Intermodalité sont salariés de Keolis Gironde. tiellement des stations-service victimes entre 2012 et 2017. Sur
économique TAD - tram et des boutiques progressent un cette période de cinq ans, les
à Bordeaux Régulation peu moins vite, de l’ordre de déraillements ont diminué de moi-
Lancés début novembre par 0,9 %. Depuis la privatisation de tié, et les collisions entre trains
Keolis, pour un test de 18 mois, Le prix des carburants 2006, les SCA n’ont cessé de d’un tiers. En revanche, si l’année
10 vans Mercedes Classe V sil- sur autoroute dans le gagner de la marge, pour déga- 2017 a vu le nombre d’accidents
lonnent, à la demande et en radar de l’Arafer ger des bénéfices. En 2017, elles « significatifs » (1 785) reculer de
mode partagé, trois commu- Le régulateur des transports ont réduit leurs achats et char- 3 % par rapport à 2016 (plus de la
nes de la métropole borde- chargé de contrôler les marchés ges externes de 2,2 %, continué moitié sont dus à des intrusions sur
laise, Mérignac, Le Haillan et passés par les sociétés d’auto- de réduire leurs effectifs de les voies, suivis de franchisements
Pessac. Une zone de 50 km2 route a émis, le 22 novembre, 2,6 %, et versé 1,7 Md€ de divi- de passages à niveau, de personnes
couverte par ce nouveau ser- un avis défavorable sur la façon dendes. heurtées sur un quai, de chutes
vice appelé Ke’op. Des parte- dont APRR compte renouveler d’un train ou d’un quai, de défail-
nariats sont envisagés avec les Total comme gestionnaire de la Mouvements lances techniques et des mauvaises
entreprises de ce secteur for- station-service de Mâcon-la- conditions météorologiques), les
tement pourvus en emplois Salle, sur l’A6. Depuis qu’elle a Dominique Bussereau déraillements (100) et les colli-
(aéroport, campus universi- acquis cette compétence en très sollicité sions (24) sont repartis à la
taire, hôpitaux) pour que les 2016, elle a traité moins de dix hausse, provoquant 10 décès et 72
Photo Mélanie Chaigneau
salariés l’utilisent sur le der- cas, avec une minorité d’avis blessés graves (2 collisions graves
nier kilomètre entre les lignes négatifs rendu (SFTR, Sanef). en Allemagne et en Pologne sont à
de tram A et B et le lieu de tra- Mais le rythme va s’accélérer l’origine de plus de la moitié des
vail. Objectif, « démontrer la avec l’arrivée à terme sur plu- victimes).
pertinence de ce nouveau sieurs réseaux d’une floppée de
mode de déplacement pour contrats de gestion de stations- Depuis le 7 novembre, Polo
enrichir les réseaux de trans- services. L’Arafer examinera la Mercitalia, rassemblant les activités
port public des zones moyenne- remise en jeu de 18 contrats en fret et logistiques du groupe ferro-
ment denses », a expliqué le 2019 et 80 en 2020. Dans le cas viaire Ferrovie dello Stato (FS)
patron de Keolis, Jean-Pierre jugé le 22 novembre, le régula- opère un train de fret à grande
Farandou, lors du lancement teur estime qu’APRR a « porté vitesse (180 km/h) entre ses ter-
de Ke’op. Prix de la course : 5€, atteinte à l’égalité de traitement minaux de Marcianise, au sud de
quelle que soit la distance, du entre les candidats » à l’appel l’Italie, près de Naples, et Bologne,
lundi au samedi, de 6h à 21h. d’offre. Le concessionnaire n’a au nord du pays. Ce service, bap-
Keolis investit 1,7 M€ dans le pas défini clairement ses tisé « Mercitalia Fast », propose un
dispositif et espère réaliser attentes en matière d’encadre- aller-retour quotidien du lundi au
400 à 500 courses au quoti- ment des tarifs du carburant Dominique Bussereau, ancien vendredi avec une capacité de
dien dans quelques mois. distribués. Au final, l’Arafer secrétaire d’Etat aux 18 remorques routières par voyage
juge que les engagements de Transports (2002-2004 puis d’une durée de 3h30. Appelé à
Les usagers réservent leurs tra- « modération tarifaire de l’at- 2007-2010), président du être dupliqué sur d’autres lignes ita-
jets à l’avance ou à la dernière tributaire pressenti ne permet- conseil départemental de liennes en cas de succès, ce nou-
minute sur l’application, déve- tent pas de garantir une modé- Charente-Maritime et de veau service allègera d’environ
ration efficace et pérenne des l’Assemblée des départements 9 000 camions par an le trafic sur
tarifs des carburants pour l’usa- de France, avait annoncé début l’autoroute italienne A1 et réduira
ger ». L’avis n’est pas contrai- 2018 qu'il se mettait « en de 80 % les émissions de CO2 par
gnant mais éclaire le ministère congé » des Républicains rapport au transport routier. Cette
des Transports, décisionnaire jusqu'à la campagne des euro- innovation fait partie du plan de
final. péennes de 2019. Depuis, il développement lancé par Polo
murmure à l’oreille Mercitalia en mars 2017 assorti
Dans sa troisième synthèse d’Emmanuel Macron, conseille, d’un investissement de 1,5 Md€
annuelle des comptes des auto- en tant que président du au cours des dix prochaines années.
Tarif unique : 5€. Photo Keolis routes portant sur 2017, l’Arafer Codatu (Coopération pour le
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développement et l’améliora- simplifier les trajets trans-
Deuxième producteur mondial de tion des transports urbains et frontaliers soutenus par un
sucre, le groupe coopératif français périurbains), les villes du Sud mandat clair de la part des
Téréos s’est doté d’un centre logisti- pour leur politique de trans- Etats membres auxquels le
que export (photo) sur son usine port, et vient de rejoindre le groupement demande d’har-
cabinet Roland Berger en tant moniser les taxes ainsi que
Photo Téréos
que senior advisor. les coûts administratifs et
d’accès aux infrastructures
Dominique Bussereau va épauler ferroviaires et routières en
le cabinet dans son expansion en s’inspirant de la Suisse et de TVR en gare de Nancy. Photo DR
France et à l’international dans l’Autriche (qui ont augmenté
les secteurs du service public, de les péages routiers pour les Matériels
l’aménagement du territoire et poids lourds) où la part du
du transport. C'est la troisième rail s’élève respectivement à Nancy :
d’Escaudoeuvres (Hauts-de-France). ancienne personnalité politique 37 et 32 % dans le transport tourner la page du TVR
Fonctionnant H24, 7j/7, cet inves- ou économique française que de marchandises. De leur D’ici fin 2023, Nancy va défini-
tissement de 7 M€ crée une capa- Roland Berger intègre, après côté, les entreprises de fret tivement effacer l’épisode
cité d’ensachage de 1 700 t et de Jean-Marc Janaillac et Axelle ferroviaire s’engagent à tra- malheureux du TVR, le « tram
chargement de 70 conteneurs par Lemaire. vailler en étroite collabora- sur pneus » qui sera remplacé
jour, soit la possibilité de traiter tion pour optimiser leurs ser- par un tramway classique sur
jusqu’à 500 000 t de sucre par an. Report modal vices. Pour médiatiser ces ini- fer. Changement de mode mais
« En 2010, le transport de conte- tiatives, le groupement a pré- aussi d’opérateur puisque
neurs représentait moins de 20 % du Les entreprises de fret senté à Katowice le « Train de Keolis remplacera Transdev
trafic mondial de sucre blanc contre ferroviaire s’engagent Noé », décoré par des artistes avec un contrat d’une durée de
80 % pour le transport vraquier. Lors de la COP24, à Katowice de rue. Il fera ensuite étape à six années, de 2019 à 2025 qui
Cette proportion s’est aujourd’hui (Pologne), une quinzaine Vienne (14/01), Berlin devrait « générer un chiffre
inversée », explique Alexis Duval, d’entreprises et de fédéra- (24/01), Paris (5/02) et d’affaire cumulé de
président du directoire de Téréos. Il a tions européennes de fret Bruxelles (20/02). 3 4 6 , 8 M € » . Ce c h o i x d u
souligné l’importance pour lui du ferroviaire (dont SNCF conseil de métropole du Grand
canal Seine-Nord Europe (SNE) : « En Logitics) ont signé, le Selon Rail Freight Forward, le Nancy, le 23 novembre dernier,
ajoutant nos volumes de sucres, de 14 décembre, un manifeste transport de marchandises s’accompagne, pour mener la
céréales et d’amidon de nos usines marquant leur engagement à devrait augmenter de 30 % mutation du réseau STAN, du
situées en Picardie, notre potentiel développer le report modal d’ici 2030 avec pour consé- défi de gérer la transition
sera d’1 Mt par an sur le canal ». de la route vers le rail. Au sein quence, compte-tenu des grâce à un réseau bus de subs-
Escaudoeuvres est à une dizaine de du groupement Rail Freight 75 % de parts modales déte- titution suffisamment
km de Marquion, appelée à devenir Forward, elles annoncent nues par la route, un million « robuste » pour assurer un
l’une des principales plateformes pouvoir réduire les émissions de camions supplémentaires service de qualité pendant les
multimodales du projet. de CO2 à hauteur de 290 Mt en circulation. La progression travaux de construction du
au cours des 10 prochaines de 18 à 30 % de la part tramway. Le contrat vise à un
Une « mission parlementaire sur années et doubler la part du modale du fer dans le trans- renforcement des liens de
l’amélioration de la sécurisation des fret ferroviaire en Europe de port de fret aurait pour effet transport public sur l’ensemble
passages à niveau » a été confiée le 18 à 30 % d’ici 2030. Les ges- d’absorber la croissance pré- des 20 communes de la métro-
7 novembre 2018 à Laurence Gayte, tionnaires d’infrastructures vue et d’en limiter l’impact pole (250 000 habitants) avec
députée des Pyrénées-Orientales. sont invités à faciliter et à climatique. le renforcement de l’offre des
Objectifs : à partir du bilan des actions trois lignes fortes existantes,
déjà mises en œuvre, des principales en particulier le Metrolor à
causes des accidents récents et des l’offre cadencée (Nancy –
expériences étrangères, proposer des Metz, Nancy – Épinal, etc.) et
leviers d’action novatrices d’ici 4 l’antenne périurbaine de Pont-
mois. Le programme national de Saint-Vincent, mais aussi la
sécurisation a permis de réduire de création de lignes de maillage
437 à 155 le nombre de passages à et des transports à la
niveau considérés comme prioritaires. demande.
La loi LOM devrait augmenter les cré-
dits de l’AFITF dédiés à ces actions : Outre ses dysfonctionnements
32 M€ en 2018, 45 M€ en techniques récurrents et son
2022. vieillissement précoce, le princi-
Train de fret. Photo Europorte pal problème du TVR reste sa
10 TI&M n° 512 - novembre - décembre 2018Informations et prospective
capacité limitée à 50 000 voya- lors de la prochaine saison Aujourd’hui, aucune annonce n’a
geurs/jour en raison notamment estivale 2019. Représentant un été faite dans ce sens. Le prési- Ouvert en mai 1988, le pont de l’Ile
de l’impossibilité de fonctionner investissement de 200 M€ dent de BAI salue en revanche la de Ré est en réparation partielle
en unités multiples, alors que le (sur 450 M€ au total) – chaîne position prise le 13 décembre par jusqu’en février 2019. Son proprié-
potentiel du corridor qu’il des- d’approvisionnement GNL le Parlement européen proposant taire, le département de Charente-
sert serait de 60 à 70 000 voya- inclus – il bénéficie d’un sou- d’intégrer les ports de Roscoff, Maritime, présidé par Dominique
geurs/jour. Pour le remplacer, le tien financier ADEME dans le Brest, Cherbourg et Caen dans le Bussereau, a dû engager des travaux
choix du BHNS pas plus capaci- cadre de l’appel à projet réseau central RTE-T pour assurer délicats pour remplacer l’un des 236
taire et dont les matériels, à « Ferries propres » à hauteur la continuité territoriale de câbles de tension (1 cm de diamètre
l’emprise plus large sur la chaus- de 10 M€ environ (1/3 de sub- l’Union avec l’Irlande. Cet amen- chacun, photo) qui s’est rompu en sep-
sée, ont une durée de vie limitée, vention, 2/3 en avances rem- dement doit désormais faire l’ob- tembre sous l’effet de la corrosion.
a été écarté au profit du tram boursables). D’un tirant d’eau jet d’une négociations avec le Durant le chantier, la vitesse est
classique. Ce choix impliquerait de 6,6 m et d’une vitesse conseil des ministres européens réduite à 50 km/h au lieu de 80 et
cependant de créer une nouvelle jusqu’à 22 nds, ce ferry long de et la Commission.
Photo Département Charente Maritime
branche d’environ 3 km vers le 188 m et large de 31 m trans-
plateau de Brabois, au sud de la portera jusqu’à 1 680 passa- Nomination
ligne, avec des rampes moins gers et disposera de 261 cabi-
fortes que celles du TVR. Coût nes. Ses deux garages portent Un ancien patron de
final de cette transformation de sa capacité véhicules et fret à région à l’Arafer
7 à 8 km de TVR en tramway sur 2 600 ml. Lors de ses escales à Philipe Richert, ex-sénateur LR
fer : 250 M€ auxquels s’ajoute- Ouistreham, son soutage en du Bas-Rhin, ex-ministre des
raient à terme 100 à 110 M€ GNL sera confié à Total Marine collectivités locales du gouver-
pour la nouvelle branche. Fuels Global Solutions et s’ap- nement Fillon (2010-2012) et la circulation interdite aux plus de 38
puiera sur des conteneurs ex-président de la région tonnes. Les travaux, d’un montant de
Environnement citernes transportés par route Grand Est jusqu’en 2017, a 2 M€, qui ne sont plus couverts par
depuis Dunkerque au moyen rejoint l’Autorité de régulation le constructeur (Bouygues), seront
Brittany Ferries adopte d’ensembles routiers fonction- des activités ferroviaires et payés par les usagers qui acquittent
le GNL et se prépare nant également au gaz. routières (Arafer), début un péage mis en place en 2012 pour
au Brexit novembre 2018. Emmanuel emprunter l’ouvrage. Le département
La mise à l’eau de la coque du Avec ou sans accord dans le Macron l’a nommé pour six mène une étude, qui mobilisera le
ferry Honfleur, le 14 décembre, cadre du Brexit, « la vocation de ans à la vice-présidence du Cerema, pour mieux détecter les mal-
à Flensbourg (Allemagne), Brittany Ferries restera de relier gendarme du rail et de la façons apparues.
marque un tournant dans le le continent au Royaume-Uni et route, sur proposition du prési-
renouvellement de la flotte de à la République d’Irlande », dent du Sénat Gérard Larcher. Transporter des conteneurs à grande
Brittany Ferries. Ce premier affirme Jean-Marc Roué son pré- A 65 ans, il est l’un des trois vitesse au moyen de train à susten-
navire sur le transmanche à sident. Il demande aux pouvoirs membres permanents du col- tation magnétique circulant dans un
être équipé de moteurs GNL publics de doter les ports bre- lège de l’autorité, aux côtés de tube reliant le port de Hambourg à
associés à une propulsion élec- tons et normands des mêmes la vice-présidente Anne son hinterland. Tel est le projet à
trique (le Salamanca en 2021 capacités de contrôle, doua- Yvrande-Billon et du président l’origine d’une co-entreprise créée le
et le Bretagne II vers 2025 sui- niers, phytosanitaires et vétéri- Bernard Roman. 5 décembre entre l’entreprise de
vront) entrera en service entre naires que les grands ports fran- manutention hambourgeoise HHLA
Ouistreham et Portsmouth çais (tel Dunkerque). Un profil et un réseau très régio- et Hyperloop Transportation
naux rejoignent donc le régula- Technologies, société du milliardaire
teur qui va devoir accompagner américain Elon Musk. Dans un pre-
la prochaine ouverture à la mier temps, les deux partenaires
concurrence du transport ferro- envisagent de construire un terminal
viaire de voyageurs (les régions de test sur les installations portuai-
pourront l’expérimenter à partir res de HHLA, une piste d’essai
de décembre 2019). Mais du fait d’une centaine de mètres et une
de son passé d’administrateur au capsule dédiée au transport de
conseil de surveillance de SNCF conteneurs pouvant circuler jusqu’à
lorsqu’il présidait l’association 1 000 km/h. Hyperloop déclare
Régions de France (2016-2017), aujourd’hui plusieurs projets de ce
Philippe Richert devra, déonto- type dont un à Abu Dhabi et dispose
logie oblige, se déporter pour à Toulouse d’un centre de recherche
tous les avis et décisions de et d’essais équipé d’une piste d’un
l’Arafer touchant au secteur fer- kilomètre.
Mise à l’eau du ferry Honfleur. Photo E. Demangeon roviaire.
TI&M n° 512 - novembre - décembre 2018 11Vous pouvez aussi lire
