ALLEZ N'IMPORTE OÙ - Argo XTV
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ALLEZ N’IMPORTE OÙ
2022
ARGO peut aller là où les autres ne peuvent aller.
Conçu et fabriqué pour aller n’importe où.
Peu importe le sommet. Peu importe la vallée.
Peu importe les obstacles qui se dressent
sur votre route.
La terre.
L’eau.
Tout type de surface terrestre.
Les tout nouveaux modèles ARGO 2022 sont
prêts à relever tous les défis, peu importe
FAIRE UN AVEC LA NATURE
où la route vous mène.
XTV. VTT. Côte à côte. VUT.
Notre gamme sans cesse grandissante de
véhicules est conçue spécifiquement en
fonction de vos besoins, question que vous
puissiez affronter les rigueurs de Mère Nature
ou d’en apprécier la beauté.
Tout cela a sa raison d’être.
Notre approche rigoureuse dans le monde
du sport de puissance est assez simple.
Conduire sans limites.
Innover. Défier. Déjouer.
Ne suivre personne.
ARGO continue de fabriquer des véhicules sans
égal et une gamme plus évolutive et meilleure
que jamais.
Alors, chargez votre remorque.
Sortez de la ville.
Et faites l’expérience des véhicules ARGO
qui ne font qu’un avec la nature.
2 3
LOISIRS XTV
XTV
LA MAGIE À L’ÉTAT PUR
Regardez autour de vous. Des paysages magiques! Au volant d’un véhicule amphibie XTV ARGO,
vous avez le pouvoir de découvrir des contrées incroyables, des contrées que l’on ne trouve habituellement
que dans des livres ou par l’œil d’un drone. Que ce soit pour une fin de semaine à la chasse, pour travailler
quelques heures de plus au chantier, ou encore pour échapper au quotidien et se changer les idées, la magie
opère de belle façon lorsque l’homme et la machine ne font qu’un avec la nature.
4 5
SÉRIE FRONTIER 6x6
RELEVER LA BARRE
DANS L’ENTRÉE DE GAMME.
Le véhicule amphibie Frontier à six roues occupe la position de départ dans la PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU FRONTIER
gamme des véhicules XTV – une position qui témoigne de la très haute qualité • Moteur bicylindre en V de série 650 (23 ch à carburateur) ou
des normes d’ARGO. Tous nos XTV 6x6 offrent la même puissance et la même série 700 (23 ch à EFI)
fiabilité que leurs compères plus gros pour maximiser vos capacités dans le bois, • Transmission Classic
la boue ou l’eau. Notre transmission classique avec direction progressive ARGO • Direction progressive ARGO (APS)
• Nouvel embrayage à couple instantané (ITC) Direction progressive ARGO (APS)
(APS) et l’ajout du tout nouvel embrayage à couple instantané (ITC) assurent une • Nouveau silencieux amélioré
maniabilité tout en souplesse pour les amateurs et professionnels du plein air. • Pneus de 24 po
Roulez en toute maîtrise et en toute sécurité, en tout temps. La nouvelle série de • Jantes déportées en acier de 8 po
véhicules Frontier 6x6 2022 continue d’excéder les normes de l’industrie dans la • Sièges arrière latéraux
• Plancher avant plat
définition même d’un véhicule d’entrée de gamme.
• Nouveau réservoir à carburant en acier de 32 L
(8,5 gal US)
• Nouvel indicateur de niveau de carburant
avec instrument de luxe
• Feux de croisement avec projecteur unique
• Nouveaux feux de freinage/arrière à DEL à haute visibilité Instrument de luxe avec
• Plastiques de carrosserie en PEHD 11 fonctions
TERRE EAU
Plancher avant plat
FRONTIER 650 6X6 FRONTIER 700 6X6 FRONTIER 700 SCOUT 6X6
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SÉRIE FRONTIER 8x8
PUISSANCE AUX MULTIPLES FACETTES.
Rien de tel qu’un changement de décor, tout particulièrement s’il a lieu PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU FRONTIER
quelque part au milieu de nulle part. La série de véhicules amphibies Frontier • Moteur bicylindre en V de série 650 (23 ch à carburateur)
8x8 amène les chasseurs vers des caches inespérées, les pêcheurs vers des ou série 700 (23 ch à EFI)
fosses regorgeant de poissons et difficiles d’atteinte, et les nouveaux adeptes • Transmission Classic
du plein air dans des régions dont ils ignoraient l’existence. • Direction progressive ARGO (APS)
• Nouvel embrayage à couple instantané (ITC)
« Regarde ça! » La gamme de véhicules cette année propose un modèle, • Nouveau silencieux amélioré
un moteur et un prix qui répondent à vos besoins, et des caractéristiques • Pneus de 24 po Moteur bicylindre en V de 23 ch
qui sont loin d’être ordinaires. Le temps est venu pour vous de vivre dès • Jantes déportées en acier de 8 po
maintenant et pour les années à venir de véritables aventures qui seront • Sièges arrière latéraux
• Plancher avant plat
source de stimulation pour votre affinité pour la terre, la pierre, la boue, • Nouveau réservoir à carburant en acier de 32 L (8,5 gal US)
l’eau, les arbres, les insectes, la vie sauvage et la nature. • Nouvel indicateur de niveau de carburant avec instrument
de luxe
• Feux de croisement avec projecteur unique
• Nouveaux feux de freinage/arrière à DEL à haute visibilité
• Plastiques de carrosserie en PEHD
TERRE EAU Sièges arrière latéraux
Nouveaux feux de freinage/
arrière à DEL à haute visibilité
FRONTIER 650 8X8 FRONTIER 700 8X8 FRONTIER 700 SCOUT 8X8
8 9
SÉRIE AURORA 8x8
PRENEZ PLACE.
UNE CHEVAUCHÉE DIGNE DE CE NOM.
Sonnez le clairon! Cette nouvelle gamme de véhicules est impatiente P RINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU AURORA
de partir à l’aventure. La série de véhicules amphibies Aurora 8x8 est la • Moteur bicylindre en V de série 800 (30 ch à EFI),
plateforme haut de gamme d’ARGO, ce qui en fait le XTV le plus sophistiqué série 850 (33 ch à EFI) ou série 950 (40 ch à EFI)
et le plus puissant qui soit sur le marché. Les options de l’énorme moteur • Transmission à triple différentiel Admiral
bicylindre en V permettent de profiter de la puissance voulue pour franchir • Direction progressive ARGO (APS)
• Nouvel embrayage à couple instantané (ITC) Direction progressive ARGO (APS)
tous les obstacles, que ce soit au travail ou dans les loisirs. La nouvelle • Pneus de 25 po
technologie d’embrayage à couple instantané (ITC) est jumelée à la • Jantes en acier AirLockMC de 9 po
transmission Admiral avec direction progressive ARGO pour une conduite • Banquette arrière ou sièges latéraux
confortable et tout en douceur. Cette série de véhicules amphibies modernes • Planchers avant et arrière plats avec tapis en caoutchouc
• Nouveau réservoir à carburant en acier de 32 L (8,5 gal US)
est prête à relever tous les défis que la nature vous lancera. En avant!
• Nouvel indicateur de niveau de carburant avec instrument
de luxe
• Feux de route/croisement doubles de type projecteur
• Feux arrière à DEL à haute visibilité
• Cloison pare-feu réfléchissant la chaleur
• Plastiques de carrosserie en PEHD haut de gamme
Nouvel embrayage à couple
instantané (ITC)
TERRE EAU TERRE EAU
BIGFOOT MX8,
SX-R
Feux arrière à DEL à haute visibilité
AURORA 800/850 SX 8X8 AURORA 950 SX 8X8 AURORA 800/850/950 AURORA 950 BIGFOOT MX8 AURORA 800/850 SX-R 8X8 AURORA 950 SX-R 8X8
SX HUNTMASTER 8X8
10 11
SÉRIE CONQUEST OUTFITTER 8x8
VISEZ, AJUSTEZ ET PRESSEZ LENTEMENT
LA GÂCHETTE.
Bang! Un seul tir tant attendu qui révèle vos talents de chasseur. Nous sommes P RINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
tous chasseurs de gros gibiers pour l’expérience, les sensations grisantes et la DU CONQUEST OUTFITTER
chance de partager nos histoires, encore et encore. Les exploitants de camps, • Moteur bicylindre en V de série 800 (30 ch à EFI refroidi
les propriétaires de chalets et les guides de chasse de gros gibiers savent par liquide) ou série 950 (40 ch à EFI refroidi à l’air)
pertinemment qu’il faut plus qu’une arme à feu. Le Conquest Outfitter est le fidèle • Transmission à triple différentiel Admiral Instrument à 17 fonctions
• Nouvel embrayage à couple instantané (ITC) haut de gamme
compagnon privilégié pour atteindre les endroits les plus prisés que les oiseaux
• Pneus de 25 po
sont seuls à connaître. Équipé d’un moteur 800 bicylindre en V à EFI refroidi par • Jantes en acier AirLockMC de 9 po
liquide ou d’un 950 bicylindre en V à EFI refroidi à l’air, vous savez que rien ne • Sièges arrière latéraux
peut vous arrêter, pas même les régions de haute altitude. Faites ce qu’il faut pour • Plancher avant plat
profiter des prouesses du Conquest Outfitter à votre camp de chasse si vous avez • Nouveau réservoir à carburant en acier de 32 L (8,5 gal US)
• Feux de route/croisement doubles de type projecteur
l’intention de suspendre au mur un trophée de chasse. • Chaîne à lubrification automatique
• Essieux à bain d’huile
• Pare-broussailles avec treuil de 2 041 kg (4 500 lb)
• Porte-bagages avant robuste
• Plastiques de carrosserie en PEHD haut de gamme
Porte-bagages avant robuste et
treuil de 2 041 kg (4 500 lb)
TERRE EAU
Nouveau camouflage des prairies
TrueTimberMD
CONQUEST 800 OUTFITTER 8X8 CONQUEST 950 OUTFITTER 8X8
12 13
ARGO TECHNOLOGIE XTV
POUVOIR DE COMMANDE RELEVÉ SÉ RIE C ON QUE ST S ÉR I E AUR OR A S ÉR I E FR ONTI ER
D’UN CRAN.
Ce véhicule pour terrain extrême (XTV) amphibie durable est la somme d’une rare combinaison :
puissance fiable, technologie avancée et confort de haute qualité. Vous ne trouverez rien sur
Terre qui se compare au XTV ARGO. Personne d’autre ne construit ce type de véhicule extrême.
Pourquoi? Notre technologie brevetée nous donne une longueur d’avance de plus de 55 ans qui
repousse les frontières pour nous permettre de ne faire qu’un avec la nature.
PETITS ET GRANDS BLOCS MOTEURS
Des moteurs bicylindres à quatre temps à soupapes en tête, à faible vibration et
à haut rendement produisent une puissance propre et fiable pour votre ARGO.
ADMIRAL ADMIRAL avec APS CLASSIC avec APS
Série 650 Bicylindre en V de 23 ch refroidi à l’air MOTEURS DES SÉRIES 650 ET 700
Série 700 Bicylindre en V de 23 ch à EFI et refroidi à l’air La transmission Admiral comporte des engrenages La transmission Admiral avec direction La transmission Classic présente notre conception
Série 800 Bicylindre en V de 30 ch à EFI et refroidi par liquide Les petits blocs moteurs bicylindres en V sont conçus pour complexes, y compris deux différentiels sur progressive ARGO (APS) est une innovation la plus simple et fonctionne comme une direction
Série 850 Bicylindre en V de 33 ch à EFI et refroidi à l’air affronter les terrains les plus difficiles. Énergétiques et prompts les arbres de sortie. Lors de manœuvres de dans l’application de la force de freinage au à glissement mécanique, pour vous procurer une
Série 950 Bicylindre en V de 40 ch à EFI et refroidi à l’air au démarrage, ces moteurs de grande puissance sont dotés de direction du conducteur, la force de freinage différentiel de direction de la transmission. En maniabilité incroyable. Pour permettre de changer
plusieurs technologies avancées et de composants intégrés, mais n’est pas appliquée aux arbres de sortie, mais ajoutant un composant à ressort entre le guidon la direction du véhicule, on applique une force de
demeurent légers et compacts. à un différentiel de direction qui procure une et le système de freinage, nous avons réalisé un freinage directement à la sortie du côté approprié
expérience de conduite largement différente. système de direction à double taux progressif. de la transmission, selon le mouvement de
direction du conducteur. À haute comme à basse
Lorsque le conducteur conduit à haute vitesse, Ce développement jumelé à la transmission vitesse, la transmission Classic offre des virages à
les arbres de sortie tournent à un rapport de 3:1, Admiral est une percée technologique qui rayon de braquage zéro qui vous permettent de
procurant une direction plus uniforme et plus en procure l’ultime expérience de conduite. Les naviguer dans les terrains extrêmes.
douceur. Bien qu’il n’y ait aucune capacité de virage braquages sont sans effort et inspirent de la
zéro à haute vitesse, la sélection de basse vitesse confiance, ce qui permet les virages les plus La direction progressive ARGO (APS), jumelée à la
permet le fonctionnement semblable à un véhicule doux qu’un XTV ARGO peut offrir. Un ARGO est transmission Classic, procure une expérience de
à direction à glissement traditionnel offrant un aussi agréable et confortable à conduire que conduite douce et confortable à tous les XTV de la
rayon de braquage zéro. tout autre VUT. série Frontier. Engrenages par ODG.
NOUVELLE TECHNOLOGIE
D’ENTRAÎNEMENT. Jumeler le nouvel embrayage à couple
AUGMENTATION
DE 25 %
instantané (ITC) avec notre transmission
Le nouveau système d’entraînement à AUGMENTATION Admiral ou Classic augmente le couple de
DE 28 %
couple instantané ARGO (ITDS) améliore 28 % par rapport à nos embrayages de
MOTEURS DES SÉRIES 850 ET 950 versions précédentes avec transmission
MOTEUR DE LA SÉRIE 800 le couple à bas régime et augmente
l’accélération de façon significative. Le à couple élevé, et l’accélération de
Légendaires. Respectés. Éprouvés. Ces moteurs à quatre temps 25 % par rapport à nos embrayages de
Spécialement conçu pour une utilisation bicylindres en V Big BlockMC sont fiables et construits pour ne nouvel embrayage à couple instantané
(ITC) est conçu pour fournir un rapport versions précédentes avec transmission
commerciale. Ce moteur refroidi par liquide jamais vous laisser tomber. Ils appartiennent à notre série la plus à couple standard (CS), offrant ainsi un
procure l’équilibre parfait de puissance et de puissante et procurent également le couple le plus élevé offert de vitesse optimal en passant tout en ACCÉLÉRATION
douceur toute la plage de vitesses afin EMBRAYAGE, TRANSMISSION CS, PLAGE DE VITESSE HAUTE 2022 couple et une accélération supérieurs
couple pour les séries Aurora et Conquest. dans un XTV ARGO. EMBRAYAGE PRÉCÉDENT, TRANSMISSION CS, PLAGE DE VITESSE HAUTE
dans un seul véhicule.
de faire pleinement usage du couple et EMBRAYAGE, TRANSMISSION CS, PLAGE DE VITESSE BASSE 2022
de la puissance de taille de nos moteurs. EMBRAYAGE PRÉCÉDENT, TRANSMISSION CE, PLAGE DE VITESSE BASSE
14 15
ARGO TECHNOLOGIE XTV
DIRECTION PROGRESSIVE ARGO (APS). SYSTÈME DE SUSPENSION.
L’APS propose une application novatrice de la force de freinage au différentiel de direction Les néophytes n’arrivent pas à croire qu’il n’existe pas de système de suspension traditionnel
de la transmission. Les freins sont une partie intégrante de la direction d’un ARGO. Pour sur nos XTV. La conduite d’un ARGO est douce et confortable grâce aux pneus et jantes
éliminer les secousses traditionnelles de la direction à glissement, nous avons ajouté un uniques en leur genre. Ces pneus absorbent facilement tous les chocs des terrains extrêmes.
composant à ressort entre le guidon et le système de freinage pour réaliser un système
de direction à double taux progressif. Le résultat est la direction progressive ARGO (APS).
Le système APS, combiné aux transmissions Admiral et Classic, est une percée
technologique pour ARGO et qui procure l’expérience de conduite ultime. La conduite se
fait sans effort et le système APS procure une maniabilité qui inspire confiance à tous les
conducteurs. Il en résulte une capacité de maniabilité améliorée et les virages les plus
doux qu’un XTV ARGO peut offrir. Voilà une direction dans une classe à part.
DES VIRAGES TOUT EN DOUCEUR ET UNE DIRECTION À GLISSEMENT
POUR LES ENDROITS DIFFICILES À PRATIQUER.
L’APS rend le XTV ARGO aussi agréable et confortable à conduire que tout autre VUT.
PNEUS À BASSE PRESSION JANTES AIRLOCK MC CHENILLES EN CAOUTCHOUC
Les pneus ARGO sont conçus sur mesure pour Nos jantes emblématiques en acier AirLockMC. Les chenilles en caoutchouc robustes ARGO
assurer la propulsion du véhicule lorsqu’il est utilisé Ces jantes de catégorie supérieure permettent aux garantissent une flottaison optimale sur la neige ou
de manière amphibie ou pour fournir une traction conducteurs de régler la pression des pneus en dans un marécage en exerçant une pression moindre
supérieure lorsqu’il s’attaque à une piste hors route fonction du terrain. La fonction AirLockMC garde le au sol. De conception légère, les chenilles procurent
difficile. pneu fermement fixé à la jante en terrain accidenté une traction exceptionnelle et une faible résistance
tout en procurant une conduite 30 % plus douce. au roulement. Installation facile autour des pneus.
En ajoutant un composant à ressort entre le guidon et le La conduite se fait dorénavant sans effort avec quatre fois
système de freinage, nous avons réalisé un système de plus de portée du mouvement de direction, procurant ainsi
direction à double taux progressif. les virages les plus doux qu’un XTV ARGO peut offrir. CARROSSERIE AMPHIBIE TEMPÉRATURE RÉDUITE SOUS LE CAPOT
La carrosserie inférieure monocoque est la Pour assurer le confort du conducteur et des
DIRECTION PROGRESSIVE caractéristique emblématique de la conception d’un passagers, un matériau réfléchissant et absorbant
ARGO ARGO. Son soubassement de carrosserie lisse et la chaleur est intégré dans la cloison pare-feu. Le
durable flotte par-dessus les troncs d’arbres morts, carénage de l’échappement en matériau composite va
DIRECTION À GLISSEMENT les branches et les roches qui font saillie ainsi que un peu plus loin et redirige efficacement la chaleur tout
TRADITIONNELLE
sur les marécages et l’eau. en produisant un son subtil à partir de l’échappement.
16 17
ARGO ACCESSOIRES XTV
PERSONNALISEZ
À SOUHAIT VOTRE XTV.
Vous pouvez construire le XTV de vos rêves en optant pour des chenilles de qualité, des remorques et plus encore.
3
Visitez votre concessionnaire ou le site ARGOxtv.com pour voir la gamme complète d’accessoires d’origine ARGO.
Chenilles – De l’utilisation extrême à l’utilisation générale, les
1 chenilles en caoutchouc de calibre robuste et en plastique de
calibre moyen ARGO sont conçues pour donner à votre XTV
ARGO plus de traction sur les terrains les plus difficiles. La
construction durable garantit un roulement doux.
6
Remorques – Chargez une remorque amphibie ARGO avec 5
2 tous vos outils électriques, votre équipement et vos vêtements
d’extérieur. Vous aurez amplement d’espace pour transporter
votre précieuse charge, peu importe la destination ou le terrain.
Offerte avec les modèles à quatre et à huit roues. 2 7
Toits – Protégez-vous contre le soleil, la pluie et la neige
3 en optant pour un toit rigide ou un toit amovible. Les toits
amovibles offrent une sécurité et une couverture additionnelle
pour votre charge contre tout ce que dame nature peut vous
faire subir. 4
Support à moteur hors-bord – Ajoutez un peu plus de vitesse
4
sur l’eau en fixant un moteur hors-bord à votre ARGO. Un
support d’origine ARGO de haute qualité rend l’installation d’un
moteur hors-bord rapide et facile.
Pare-brise – La construction en acrylique résistant aux rayures
5 signifie que votre pare-brise est capable de prendre des coups
dans les coins les plus sauvages. Une charnière repliable pour le
rangement et un point de fixation pour l’essuie-glace en option
rendent l’installation rapide et facile.
Cadre de protection (ROPS) – Pour les imprévus et les terrains
6 extrêmes, rehaussez votre protection à bord des modèles ARGO 8
Aurora ou Conquest. Le cadre de protection (ROPS) procure une
tranquillité d’esprit supplémentaire sur des terrains menaçants.
Porte-bagages en acier – Organisez tout votre équipement
7 de chasse et de plein air avec notre porte-bagages en acier.
Augmentez l’espace de rangement pour les bagages et
l’équipement nécessaire pour les longs voyages de chasse ou
les excursions de fin de semaine. 1
Lame – Maximisez l’utilisation de votre XTV ARGO dans la neige
8 ou la terre. Cette lame d’acier de haute qualité de 203 cm (80 po)
de largeur offre des réglages à angles multiples. Nécessite le
treuil à moteur pour les manœuvres de levage et d’abaissement.
18 19LOISIRS VTT
VTT
SE PERDRE PERMET DE CHANGER DE PERSPECTIVE.
La nature est toute puissante et exerce un effet indéniable sur les conducteurs de VTT, où qu’ils se trouvent.
Parcourir des kilomètres de sentiers ensoleillés peut insuffler à quiconque une formidable énergie. Un effet qui
apaise, qui inspire. Prendre le guidon d’un VTT ARGO vous permettra d’apprécier tout ce que peut accomplir
un tel véhicule tout au long de la journée, du lever au coucher du soleil, comme vous recharger en énergie.
Une fois en route pour découvrir de nouveaux territoires, vous êtes assuré de voir les choses autrement.
20 21SÉRIE XPLORER XC 90 POUR JEUNES
SÉCURITÉ ET PLAISIR RÉUNIS.
Voici le tout nouveau VTT Xplorer XC 90 pour jeunes. Ce modèle est conçu pour les PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
jeunes de 12 ans et plus, afin de leur faire vivre des expériences mémorables. Le DU XPLORER XC 90
XC 90 est doté d’une série de nombreuses caractéristiques de sécurité, notamment • Moteur à carburateur de 89 cm³ refroidi à l’air
un accélérateur réglable pour limiter la vitesse et un cordon de retenue de guidon • Transmission à variation continue automatique
que les adultes peuvent tirer comme interrupteur d’arrêt à distance pour arrêter • Démarrage électrique avec option de démarreur
supplémentaire au pied
le moteur de 89 cm³ refroidi à l’air. Il s’agit du véhicule tout indiqué pour enseigner • Entraînement par chaîne
aux jeunes les rudiments de la conduite et leur apprendre les règles de l’immense Suspension indépendante
• Jantes en acier à bras triangulaire simple
terrain de jeu que leur propose la nature. • 2RM
• Sélecteur de vitesse F/N/R
• Suspension indépendante à bras triangulaire
simple avec double frein à tambour à l’avant
• Suspension à bras oscillant avec frein à disque
hydraulique à l’arrière
• Feu de route/croisement simple
• Feu arrière et feu de freinage
• Drapeau orange à haute visibilité
• Cordon de retenue
Sélecteur de vitesse F/N/R
Feux de route/croisement simples
XPLORER XC 90
21 22SÉRIE XPLORER XR XR 500
EN MISSION DEPUIS LE PREMIER JOUR.
Depuis le tout début de la série Xplorer XR d’ARGO, soit depuis cinq ans, l’équipe PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
ARGO poursuit sa mission de concevoir le meilleur VTT de tous les temps. Une DU XPLORER XR 500
puissance supérieure. Une meilleure suspension. Un confort accru. Bref, ce qui se fait • Nouveau moteur de 443 cm³ refroidi par liquide avec EFI
de mieux. La toute nouvelle série XR 500 2022 propose une panoplie d’améliorations, • Transmission à variation continue automatique avec
notamment un nouveau moteur de 443 cm³ refroidi par liquide avec EFI, un nouvel frein moteur
• Pneus Kenda de 24 po avec jantes en acier
embrayage haute performance et une suspension en tête de sa catégorie. Aucune • Bouton-poussoir 2RM/4RM avec verrouillage Nouveau moteur de 443 cm³
des caractéristiques essentielles, notamment le freinage du moteur, n’a été retirée du différentiel avant refroidi par liquide avec EFI
par souci d’économie. Nous avons plutôt opté pour l’excellence. Venez constater • Suspension avant/arrière indépendante à bras
pourquoi la série XR 500 d’ARGO est celle qui vous convient. triangulaire double
• Freins à disque hydrauliques à l’avant et à l’arrière
• Porte-bagages avant et arrière en acier robuste
d’une épaisseur de 2,5 cm (1 po)
• Instrument numérique de luxe
• Feux de route/croisement doubles avec feux arrière
• Récepteur de 5 cm (2 po)
Ajouts aux modèles SE :
• Pneus Kenda de 24 po avec jantes en aluminium
de qualité supérieure Bouton-poussoir 2RM/4RM avec
• Treuil de 1 361 kg (3 000 lb) verrouillage du différentiel avant
• Panneaux de carrosserie en plastique peints
de qualité supérieure
Instrument numérique
XPLORER XR 500 XPLORER XR 500 SE
23 24SÉRIE XPLORER XR XR 700
LES VIEUX STANDARDS PLEIN DE BOUE.
NETTOYÉS ET LUSTRÉS.
ARGO est d’avis que la norme qui régit les VTT se doit d’être axée sur la qualité. Étant PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
donné que chaque sentier nous réserve toutes sortes de surprises, ARGO offre le DU XPLORER XR 700 EPS
summum en matière de performance, peu importe les conditions météorologiques. • Nouveau moteur de 695 cm³ refroidi par liquide avec EFI
La toute nouvelle série XR 700 ne fait aucun usage de caractéristiques communes et • Transmission à variation continue automatique Porte-bagages avant et arrière
qui sont l’apanage d’autres dans l’industrie, cela afin de vous en offrir encore plus – avec frein moteur en acier robuste d’une épaisseur
• Pneus Maxxis de 25 po avec jantes en acier de 2,5 cm (1 po)
une puissance renouvelée, une suspension améliorée, une ergonomie supérieure
• Direction à assistance électrique (EPS)
et une capacité accrue, tout cela directement de l’usine. L’adoption de cette norme • Silencieux en acier inoxydable
plus rigoureuse témoigne de notre engagement ferme à améliorer votre expérience, • Bouton-poussoir 2RM/4RM avec verrouillage
que ce soit pour vos gros travaux ou pour vos loisirs. du différentiel avant
• Suspension avant/arrière à bras triangulaire double
avec barre stabilisatrice
• Freins à disque hydrauliques à l’avant et à l’arrière
• Porte-bagages avant et arrière en acier robuste
d’une épaisseur de 2,5 cm (1 po)
• Instrument haut de gamme
• Consoles avant et arrière verrouillables
Bouton-poussoir 2RM/4RM avec
verrouillage du différentiel avant
Ajouts aux modèles LE :
• Pneus Maxxis de 26 po de qualité supérieure
avec jantes en aluminium
• Protège-mains
• Treuil de 1 361 kg (3 000 lb)
• Panneaux de carrosserie en plastique peints
de qualité supérieure
Instrument haut de gamme
XPLORER XR 700 EPS XPLORER XR 700 LE
25 26SÉRIE XPLORER XRT XRT
LE CONDUCTEUR À L’ARRIÈRE
RÊVE DE LE CONDUIRE.
Être derrière le guidon est une expérience stimulante incomparable sur les sentiers. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Vous êtes seul aux commandes tout au long de votre randonnée pittoresque. Rien DU XPLORER XRT
de tel. Dans le nouveau Xplorer XRT 2022 à deux places, les passagers voudront • Moteur de 561 cm³ ou 997 cm³ refroidi par
sans doute passer plus de temps à l’avant. Les moteurs de 561 cm³ ou de 997 cm³ liquide avec EFI
refroidis par liquide sauront convaincre le passager d’exprimer son désir de prendre • Transmission à variation continue automatique
avec frein moteur Deux sièges et appui-pieds de luxe
le volant : « C’est bon, tu te ranges et c’est mon tour! » Les passagers voudront
• Pneus Kenda de 25 po avec jantes en acier
goûter aux plaisirs de la performance et de la maîtrise hors route. Impossible • Bouton-poussoir 2RM/4RM avec verrouillage
de leur en vouloir! du différentiel avant
• Verrouillage/déverrouillage du différentiel arrière
par bouton-poussoir
• Suspension avant/arrière indépendante à bras
triangulaire double
• Freins à disque hydrauliques à l’avant et à l’arrière
• Porte-bagages avant et arrière en acier robuste
d’une épaisseur de 2,5 cm (1 po)
• Instrument haut de gamme
Porte-bagages en acier robuste
• Feux de route/croisement doubles avec feux arrière
avec dossier intégré pour passager
Ajouts aux modèles LE :
• Pneus Maxxis de 26 po de qualité supérieure
avec jantes en aluminium
• Direction à assistance électrique (EPS)
• Pare-chocs avant (XRT 1000 LE seulement)
• Pare-broussailles avant (XRT 570 LE seulement)
• Treuil de 1 361 kg (3 000 lb)
• Éclairage périphérique
• Panneaux de carrosserie en plastique peints
de qualité supérieure Verrouillage/déverrouillage
• Protège-mains (modèle XRT 1000 LE seulement) du différentiel avant et arrière
par bouton-poussoir
XPLORER XRT 570 XPLORER XRT 570 LE XPLORER XRT 1000 LE
27 28ARGO TECHNOLOGIE VTT
LA DIS T INC T ION DA N S L ES D ÉTA I L S.
L’amélioration continue est un élément crucial pour chaque détail de nos VTT. Nos ingénieurs
sont aussi de fervents adeptes du VTT et s’engagent à offrir une expérience de haute qualité.
PORTE-BAGAGES ROBUSTES EN ACIER BOUTON-POUSSOIR 2RM/4RM AVEC TREUIL DE 1 361 kg (3 000 lb)
DE 2,5 cm (1 po) VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL AVANT
Lorsque vous avez besoin d’une force supplémentaire,
Chargez et partez à l’aventure. Les porte-bagages Il suffit d’appuyer sur un bouton pour sélectionner ce treuil robuste de 1 361 kg (3 000 lb) a été conçu
avant et arrière en acier ultra-robuste les meilleurs le mode 2RM ou 4RM pour profiter de capacités sur pour offrir une grande durabilité, maximisant ainsi sa
de leur catégorie offrent une capacité de charge de demande proposant en plus un différentiel avant résistance et sa longévité.
52 à 95 kg (115 à 210 lb) et de nombreux points verrouillable pour un surcroît de traction sur les (modèles SE et LE seulement)
d’arrimage pour une polyvalence maximale. terrains difficiles.
MOTEUR DE LA SÉRIE XR 500 MOTEUR XRT 570
Ce moteur compact à quatre temps et à simple arbre à cames en Le moteur monocylindre de 561 cm³ à SACT et à EFI est un moteur polyvalent qui offre
tête (SACT) à injection électronique de carburant (EFI) est refroidi par la puissance nécessaire pour le travail et les loisirs. Ce moteur fiable à quatre temps
liquide. Offrant un équilibre parfait entre puissance et couple, doté d’une technologie à quatre soupapes et d’un système de refroidissement par
le moteur de 443 cm³ offre des performances à la hauteur liquide et huile à deux ventilateurs propose l’injection électronique de carburant (EFI)
de vos travaux et toute la puissance nécessaire pour parcourir pour offrir un rendement écoénergétique exceptionnel, des émissions plus propres et
les sentiers. une vive réactivité de l’accélérateur, peu importe l’altitude et la température. INSTRUMENT HAUT DE GAMME PNEUS HORS ROUTE MAXXIS
MOTEUR DE LA SÉRIE XR 700 MOTEUR XRT 1000 Conduisez efficacement et en toute sécurité. Le Maîtrise et maniabilité dans chaque virage et chaque
tableau de bord numérique comprend un compteur sentier. Les pneus Maxxis proposent une conception
Le puissant moteur de 695 cm³ à quatre temps refroidi par liquide est Le moteur bicylindre en V de 997 cm³ à quatre temps et à SACT avec EFI est refroidi kilométrique, un indicateur de vitesse, un totalisateur hors route exceptionnelle qui offre une traction
équipé de série de l’injection électronique de carburant (EFI) et affiche par liquide pour offrir des performances optimales dans toutes les conditions de partiel, un indicateur de régime et de position supérieure lors de vos randonnées hors route.
une configuration à quatre soupapes. Peu gourmand en carburant, ce conduite. Derrière son vrombissement subtil, le moteur cache une conception et un de la transmission, un indicateur de verrouillage (modèles XR 700 LE, XRT 570 LE et XRT 1000 LE
moteur offre aux conducteurs la puissance et le couple nécessaires pour réglage qui offrent une économie de carburant exceptionnelle et un couple progressif 2RM/4RM, une jauge de carburant, un indicateur de seulement)
de nombreuses applications. Le tout nouveau XR 700 vous permettra de sur toute la bande de vitesses, en plus d’être doté d’un ventilateur auxiliaire qui livre la température et de faible charge de la batterie, un
manœuvrer en toute confiance sur toute la gamme de vitesses. des performances constantes dans les conditions les plus exigeantes. témoin de feu de route et un témoin d’anomalie.
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299 330
0LOISIRS CÔTE À CÔTE
CÔTE À CÔTE
P OUR C RO Î TRE , A JO U TE Z D E L A TER R E,
DE L ’EA U ET D E L A D É TERMI N ATIO N.
Pour surpasser les chefs de file de l’innovation, nous comptons sur une équipe d’ingénieurs chevronnés et notre
impressionnant pedigree dans l’industrie des sports de puissance. Lorsque nous conduisons sans limites, les opportunités
et l’enthousiasme nous poussent à atteindre l’impossible. Nous sommes fiers de vous présenter un nouveau venu
dans la gamme des véhicules ARGO : le tout nouveau côte à côte de série Magnum. Découvrez comment
ce nouveau côte à côte ARGO ne fait qu’un avec la nature lorsque vient le temps de travailler ou de s’amuser.
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322 333
3CÔTE À CÔTE DE LA SÉRIE MAGNUM MAGNUM XF
TESTÉ POUR FRANCHIR LES OBSTACLES.
PARTICULIÈREMENT LA FIDÉLITÉ À LA MARQUE.
La fidélité à la marque est difficile à battre. C’est la raison pour laquelle ARGO prend une fois PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
de plus les devants avec la toute nouvelle série de côte à côte Magnum. Le nouveau Magnum DU MAGNUM XF 500
XF 500 ou XF 500 LE est conçu pour livrer des performances supérieures sur les sentiers et hors • Moteur de 443 cm³ refroidi par liquide avec EFI
des sentiers battus, et relève d’un niveau la qualité – un niveau qui saura impressionner des gars • Transmission à variation continue
comme l’oncle Frank. Notre premier côte à côte est équipé d’un solide moteur à quatre temps de automatique avec frein moteur Benne basculante arrière avec tapis
• Pneus Maxxis de 25 po avec jantes en acier de plateforme en caoutchouc
443 cm³ refroidi par liquide avec EFI et offre le mode bouton-poussoir 2RM/4RM avec verrouillage • Suspension avant/arrière indépendante à bras
du différentiel avant et une conception ergonomique de choix pour les deux conducteurs. Petit triangulaire double
à petit, kilomètre après kilomètre et dollar pour dollar, la nouvelle série Magnum a été testée sur • Bouton-poussoir 2RM/4RM avec verrouillage
route et dans les sentiers pour que vous soyez plus convaincu que jamais que vous devez ajouter du différentiel avant
• Freins à disque hydrauliques à l’avant et
un côte à côte ARGO à votre collection.
à l’arrière
• Capacité de remorquage de 544 kg (1 200 lb)
avec attelage de 5 cm (2 po)
• Benne basculante arrière avec tapis
de plateforme en caoutchouc
Suspension avant/arrière
• Volant de direction réglable et inclinable
indépendante à bras triangulaire
• Se transporte dans la caisse d’un camion
double
pleine grandeur
• Fonction TurfsaverMC pour un rayon
de braquage serré
Ajouts aux modèles LE :
• Pneus Duro Power Grip de 25 po de qualité
supérieure avec jantes en aluminium
• Direction à assistance électrique (EPS)
• Treuil de 1 361 kg (3 000 lb)
• Panneaux de carrosserie en plastique peints
de qualité supérieure
Volant de direction réglable et
Certains modèles illustrés avec accessoires inclinable
MAGNUM XF 500 MAGNUM XF 500 LE
34 35COMMERCIAL XTV et VUT
SÉRIE PRO
QUATRE SAISONS. UNE FORCE DE LA NATURE.
Audacieux, courageux et prêts à s’attaquer à n’importe quel chantier, projet ou mission critique, les XTV et VUT
commerciaux ARGO ont un talent inné pour l’aventure sauvage, loin de la jungle urbaine et des centres commerciaux.
Lorsque vous travaillez avec Mère Nature, elle semble vous accueillir avec plaisir ou vous forcer à relever des défis.
Elle est imprévisible. L’important, c’est d’être prêt à tout. Il ne fait aucun doute que la gamme de série commerciale
ARGO est une véritable force de la nature. D’autres diront qu’il est un phénomène de la nature.
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366 337
7COMMERCIAL SÉRIE AURORA RESPONDER
FIABILITÉ.
VOUS POUVEZ VOUS Y FIER.
L’appel vient à peine d’être reçu. Le temps compte. Le XTV Aurora Responder est conçu PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
pour faire face à toutes les situations d’urgence en toute sécurité. Pour le skieur qui se DE L’AURORA RESPONDER
casse une jambe sur les pentes ou la personne impossible à consoler lors d’un désastre • Moteur bicylindre en V de série 850 (33 ch à EFI)
naturel, le solide moteur bicylindre en V 850 offre puissance et stabilité robuste avec son • Transmission à triple différentiel Admiral
support pour civière intégré essentiel pour un sauvetage réussi. Chez ARGO, nous tenons • Direction progressive ARGO (APS)
• Nouvel embrayage à couple instantané (ITC) Support pour civière
à remercier les hommes et les femmes héroïques qui risquent chaque jour leur vie pour
• Pneus de 25 po
en sauver d’autres et nous sommes fiers de soutenir leur bravoure. • Jantes en acier AirLockMC de 9 po
• Banquette arrière ou sièges latéraux
• Planchers plats à l’avant et à l’arrière avec tapis
en caoutchouc
• Nouveau réservoir à carburant en acier
de 32 L (8,5 gal US)
• Nouvel indicateur de niveau de carburant
sur l’instrument haut de gamme
• Feux de route/croisement doubles de type
projecteur
• Feux arrière à DEL à haute visibilité Sièges divisés
• Support pour civière
• Cadre de protection (ROPS)
• Cloison pare-feu réfléchissant la chaleur
• Plastiques de carrosserie en PEHD haut
de gamme
TERRE EAU
Planchers plats à l’avant et à l’arrière
AURORA 850 SX RESPONDER 8X8 AURORA 850 SX-R RESPONDER 8X8
38 39COMMERCIAL SÉRIE CONQUEST PRO
NE GASPILLEZ PAS LES
RESSOURCES NATURELLES.
Il faut accomplir notre travail. Il n’y a aucune excuse. La nature aura raison de vous si vous PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
n’êtes pas préparé. Les marécages, l’eau, la boue, la pierre, la neige, la glace, les grumes et DU CONQUEST PRO
les ravins ne faciliteront sans doute pas votre travail. La puissance implacable de la série • Moteurs bicylindre en V de série 800
Conquest Pro d’ARGO élimine toute incertitude quant à votre arrivée ou non au chantier. (30 ch à EFI refroidi par liquide) ou
Protégez vos ressources naturelles, comme votre temps et votre énergie personnelle, en série 950 (40 ch à EFI refroidi à l’air) Pneus de 25 po sur jantes
• Alternateur avec sortie maximale de 50 ou 60 A en acier AirLock
affrontant l’inconnu. Ce faisant, vous économiserez beaucoup en temps, en argent et en • Transmission à triple différentiel Admiral
tranquillité d’esprit. • Nouvel embrayage à couple instantané (ITC)
• Nouveau silencieux amélioré
• Pneus de 25 po
• Jantes en acier AirLockMC de 9 po
• Plancher avant plat
• Nouveau réservoir à carburant en acier
de 32 L (8,5 gal US)
• Nouvel indicateur de niveau de carburant
sur l’instrument haut de gamme
• Feux de route/croisement doubles Cadre de protection (ROPS)
de type projecteur avec toit rigide et pare-brise
• Chaîne à lubrification automatique (modèles XT-X et XT-L)
• Moyeux en bain d’huile
• Cadre de protection (ROPS)
• Pare-broussailles avec treuil de 2 041 kg (4 500 lb)
• Plastiques de carrosserie en PEHD haut de gamme
TERRE
Treuil de 2 041 kg (4 500 lb)
CONQUEST PRO 800/950 XT CONQUEST PRO 800/950 XT-L CONQUEST PRO 800/950 XT-X
40 41COMMERCIAL SÉRIE ARGO SHERP
GARDEZ LES YEUX BIEN OUVERTS.
Vous n’en croirez pas vos yeux. La seule présence physique de la série Sherp d’ARGO PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
est remarquable, certes, mais ce que ces véhicules utilitaires de tâches (VUT) peuvent DE L’ARGO SHERP PRO XT
accomplir est incroyable. La série ARGO Sherp est conçue pour se déplacer sans effort • Moteur diesel Doosan D18MD écologique
sur n’importe quelle surface grâce à sa direction à glissement souple, sa suspension • Direction à glissement douce
unique et ses pneus massifs sans chambre à ultra basse pression. Ces VUT légers livrent • Pneus de circulation pneumatique réglables Les moteurs diesel Doosan
• Pneus sans chambre à ultra basse pression de 71 po sont puissants, fiables et
des performances importantes sans impact ou presque. La technologie, le confort et la • Injection de carburant à haute pression économes en carburant avec
sécurité ont été combinés dans la série ARGO Sherp. Des caractéristiques novatrices, à • Réservoirs à carburant intégrés aux roues peu de bruit et vibrations.
l’intérieur comme à l’extérieur, permettent aux véhicules ARGO Sherp Pro XT, ARK XTX et • Chaîne de transmission finale encastrée,
XTZ d’ARGO d’être capable d’emmener votre équipement, votre cargaison et vos équipes lubrification par bain d’huile
partout sur Terre. • Caméra de recul avec alarme
• Feux de route/croisement à DEL
• Capacité de charge de 1 200 kg (2 645 lb)
• Ceintures de sécurité à trois points d’ancrage
• Jusqu’à huit passagers avec des sièges en option
TERRE
La direction à glissement
ET EAU hydraulique offre une
manœuvrabilité supérieure.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
DE L’ARGO SHERP ARK XTX ET XTZ
• Moteur diesel Doosan D24 écologique
• Direction hydraulique articulée sur trois axes
• Pneus de circulation pneumatique réglables
• Pneus sans chambre à ultra basse pression de 63 po
• Réservoirs à carburant intégrés aux roues
• Chaîne de transmission finale encastrée,
lubrification par bain d’huile
Impressionnantes résistance
• Caméra de recul avec alarme
et durabilité avec des pneus
• Feux de route/croisement à DEL
à ultra basse pression
• Capacité de charge : total de 3 400 kg (7 500 lb) (XTX)
et total de 2 000 kg (4 409 lb) (XTZ)
• Ceintures de sécurité à trois points d’ancrage APPLIC ATIONS C OMMERC IALES :
• Inclinomètre numérique pour les angles • Services publics et lignes électriques
d’inclinaison critiques • Pétrole et gaz
• Jusqu’à quatre passagers (XTX) • Recherche et sauvetage
• Jusqu’à 22 passagers (XTZ), quatre à l’avant et • Forage et pipeline
18 à l’arrière • Mines et exploration
• Gouvernement
• Foresterie
• Organisations humanitaires
• Construction
TERRE ET EAU TERRE ET EAU
POUR L’ARK XTZ POUR L’ARK XTX ARGO Sherp PRO XT ARGO Sherp ARK XTX ARGO Sherp ARK XTZ • Amateurs de sensations fortes
42 43SPÉCIFICATIONS DE LA SÉRIE FRONTIER SPÉCIFICATIONS DE LA SÉRIE FRONTIER PRO
FRONTIER 650 6X6 FRONTIER 700 6X6 FRONTIER 700 SCOUT 6X6 FRONTIER 650 8X8 FRONTIER 700 8X8 FRONTIER 700 SCOUT 8X8
P UI S S A N CE 23 ch P UIS S A N C E 2 3 ch P UIS S A NC E 23 ch P U I SSA NC E 23 ch PU ISSA N CE 23 ch PU ISSA N CE 23 ch
C Y L I N DRE BI CYLI N DRE EN V C YL IN D R E B ICYLIN DR E E N V C YL IN D R E B I C Y L I ND RE E N V C Y L I NDR E B I C Y L I ND RE EN V CYLIN DR E BI CYLI N D RE EN V CYLIN DR E BI CYLI N D RE EN V
S Y S T È M E D ’ ALIME N TATIO N CARBURATEUR S YS T È M E D ’ A L IM E N T A T IO N E FI S YS T È M E D’A L I M E NT A T I ON EFI SY ST È M E D’A L I M E NT A T I ON C A RB U RA TEU R SYSTÈM E D’A LIM EN TA TION EF I SYSTÈM E D’A LIM EN TA TION EF I
R E F R OI DIS S E ME N T REFROI DI À L’ AI R R E F R O ID IS S E M E N T R E FR OIDI À L’ A IR R E F R O I DI SSE M E NT RE F RO I D I À L ’ A I R R E F R OI DI SSE M E NT RE F RO I D I À L’AI R R EFR OIDISSEM EN T REF RO I D I À L’AI R R EFR OIDISSEM EN T REF RO I D I À L’AI R
P UI S S A N CE D E L’ ALTE RN ATEUR (MAX. ) 20 A P UIS S A N C E D E L ’ A L T E R N A T E UR ( M A X .) 16 A P UIS S A NC E DE L ’A L T E R NA T E U R (M A X . ) 16 A P U I SSA NC E DE L ’A L T E R NA T E U R (M A X . ) 20 A PU ISSA N CE DE L’A LTER N A TEU R (M A X .) 16 A PU ISSA N CE DE L’A LTER N A TEU R (M A X .) 16 A
F R E I N S D E S E RV ICE HYDRAULI QUE F R E IN S D E S E R VIC E HYDR A U LIQU E F R E IN S DE SE R V I C E H Y D RA U L I Q UE F R E I NS DE SE R V I C E H Y D RA ULI Q U E FR EIN S DE SER V ICE H YD RAU LI Q U E FR EIN S DE SER V ICE H YD RAU LI Q U E
F R E I N S D E D IRE CTIO N HYDRAULI QUE F R E IN S D E D IR E C T IO N HYDR A U LIQU E F R E IN S DE DI R E C T I ON H Y D RA U L I Q UE F R E I NS DE DI R E C T I ON H Y D RA ULI Q U E FR EIN S DE DIR ECTION H YD RAU LI Q U E FR EIN S DE DIR ECTION H YD RAU LI Q U E
L UBR I F I CATIO N AU TO MATIQ UE S . O. L UB R IF IC A T IO N A UT O M A T IQUE S.O. L UB R IF I C A T I ON A U T OM A T I Q U E S.O. L U B R I F I C A T I ON A U T OM A T I Q U E A C C E S SO I RE LU BR IFICA TION A U TOM A TIQU E ACCES S O I RE LU BR IFICA TION A U TOM A TIQU E ACCES S O I RE
D E L A C HAÎN E D E L A C HA ÎN E D E L A C H A Î NE DE L A C H A Î NE DE LA CH A ÎN E DE LA CH A ÎN E
V E N T I L A TE U R D E RE FRO ID ISSEMENT ACCES S OI RE VE N T IL A T E UR D E R E F R O ID IS S E M E N T DE SÉ R IE VE N T IL A T E U R DE R E F R OI DI SSE M E NT D E S É RI E V E NT I L A T E U R DE R E F R OI DI SSE M E NT D E S ÉRI E V EN TILA TEU R DE R EFR OIDISSEM EN T D E S ÉRI E V EN TILA TEU R DE R EFR OIDISSEM EN T D E S ÉRI E
D E S F R EIN S D E S F R E IN S D E S F R E I NS DE S F R E I NS DES FR EIN S DES FR EIN S
T R AN S M IS S IO N CLAS S I C AV EC APS T R A N S M IS S IO N CLA SSIC A VE C A P S T R A N S M I SSI ON CLASSIC AVEC APS T R A NSM I SSI ON C L A S S I C A V E C APS TR A N SM ISSION CLAS S I C AVEC APS TR A N SM ISSION CLAS S I C AVEC APS
C OU R R OIE D E TRAN S MIS S ION DE S ÉRI E C O UR R O IE D E T R A N S M IS S IO N DE SÉ R IE C O UR R OI E DE T R A NSM I SSI ON D E S É RI E C OU R R OI E DE T R A NSM I SSI ON D E S ÉRI E COU R R OIE DE TR A N SM ISSION D E S ÉRI E COU R R OIE DE TR A N SM ISSION D E S ÉRI E
P L AQ UE D E P RO TE CTIO N CO MPLÈTE DE S ÉRI E P L A QUE D E P R O T E C T IO N C O M P L È T E DE SÉ R IE P L A QUE DE P R OT E C T I ON C OM P L È T E D E S É RI E P L A Q U E DE P R OT E C T I ON C OM P L È T E D E S ÉRI E PLA QU E DE PR OTECTION COM PLÈTE D E S ÉRI E PLAQUE DE PROTECTION COMPLÈTE D E S ÉRI E
P A R E - B RO U S S AILLE S ACCES S OI RE P A R E -B R O US S A IL L E S A CCE SSOIR E P A R E -B R OU SSA I L L E S D E S É RI E P A R E - B R OU SSA I L L E S A C C E S SO I RE PA R E- BR OU SSA ILLES ACCES S O I RE PA R E- BR OU SSA ILLES D E S ÉRI E
T R E UI L ACCES S OI RE T R E UIL A CCE SSOIR E T R E UIL 1 1 3 4 kg (2 5 0 0 lb ) TREUIL A C C E S SO I RE TR EU IL ACCES S O I RE TR EU IL 1 134 k g (2 500 l b)
P OR T E - B AGAGE S AVAN T ACCES S OI RE P O R T E -B A G A G E S A VA N T A CCE SSOIR E P O R T E - B A G A G E S A V A NT D E S É RI E P OR T E - B A G A G E S A V A NT A C C E S SO I RE POR TE- BA GA GES A V A N T ACCES S O I RE POR TE- BA GA GES A V A N T D E S ÉRI E
P OM P E D’ AS S È CHE ME N T DE S ÉRI E P O M P E D ’ A S S È C HE M E N T DE SÉ R IE P O M P E D’A SSÈ C H E M E NT D E S É RI E P OM P E D’A SSÈ C H E M E NT D E S ÉRI E POM PE D’A SSÈCH EM EN T D E S ÉRI E POM PE D’A SSÈCH EM EN T D E S ÉRI E
ROPS S . O. ROPS S.O. ROPS S.O. R OP S S.O. R OPS S.O. R OPS S.O.
C A D R E DE CIVIÈ RE S . O. C A D R E D E C IVIÈ R E S.O. C A D R E DE C I V I È R E S.O. C A DR E DE C I V I È R E A C C E S SO I RE CA DR E DE CIV IÈR E ACCES S O I RE CA DR E DE CIV IÈR E ACCES S O I RE
F I L E T ARRIÈ RE S . O. F IL E T A R R IÈ R E S.O. F IL E T A R R I È R E S.O. FILET ARRIÈRE S.O. FILET A R R IÈR E S.O. FILET A R R IÈR E S.O.
TOIT S . O. T O IT S.O. T O IT S.O. T OI T S.O. TOIT S.O. TOIT S.O.
BE NN E B AS CU LAN TE É LE CTR IQUE S . O. B E N N E B A S C UL A N T E É L E C T R IQUE S.O. B E N N E B A SC U L A NT E É L E C T R I Q U E S.O. B E NNE B A SC U L A NT E É L E C T R I Q U E S.O. BEN N E BA SCU LA N TE ÉLECTR IQU E S.O. BEN N E BA SCU LA N TE ÉLECTR IQU E S.O.
C A P A C I TÉ D E CHARGE – TE RRE 270 kg (595 l b) C A P A C IT É D E C HA R G E – T E R R E 258 kg (570 lb) C A P A C I T É DE C H A R G E – T E R R E 2 3 1 kg (5 1 0 lb ) C A P A C I T É DE C H A R G E – T E R R E 3 8 8 kg (8 55 l b) CA PA CITÉ DE CH A R GE – TER R E 381 k g (840 l b) CA PA CITÉ DE CH A R GE – TER R E 358 k g (790 l b)
C A P A C I TÉ D E CHARGE – E AU 179 kg (395 l b) C A P A C IT É D E C HA R G E – E A U 168 kg (370 lb) C A P A C I T É DE C H A R G E – E A U 1 4 1 kg (3 1 0 lb ) C A P A C I T É DE C H A R G E – E A U 3 4 2 kg (7 55 l b) CA PA CITÉ DE CH A R GE – EA U 335 k g (740 l b) CA PA CITÉ DE CH A R GE – EA U 313 k g (690 l b)
C A P A C I TÉ D E RE MO RQ U AGE 544 kg (1 200 l b) C A P A C IT É D E R E M O R QUA G E 544 kg (1 200 lb) C A P A C I T É DE R E M OR Q U A G E 5 4 4 kg (1 2 0 0 lb ) C A P A C I T É DE R E M OR Q U A G E 5 4 4 kg (1 2 00 l b) CA PA CITÉ DE R EM OR QU A GE 544 k g (1 200 l b) CA PA CITÉ DE R EM OR QU A GE 544 k g (1 200 l b)
P L AC E S AS S IS E S – TE RRE 4 P L A C E S A S S IS E S – T E R R E 4 P L A C E S A SSI SE S – T E R R E 4 P L A C E S A SSI SE S – T E R R E 6 PLA CES A SSISES – TER R E 6 PLA CES A SSISES – TER R E 6
P L AC E S AS S IS E S – E AU 2 P L A C E S A S S IS E S – E A U 2 P L A C E S A SSI SE S – E A U 2 P L A C E S A SSI SE S – E A U 4 PLA CES A SSISES – EA U 4 PLA CES A SSISES – EA U 4
C A P A C I TÉ D U RÉ S E RVO IR À C ARBURANT 32 L (8, 5 gal US ) C A P A C IT É D U R É S E R VO IR À C A R B UR A N T 3 2 L ( 8 , 5 g al U S) C A P A C I T É DU R É SE R V OI R À C A R B U R A NT 3 2 L (8 , 5 g a l U S ) C A P A C I T É DU R É SE R V OI R À C A R B U R A NT 3 2 L (8 , 5 g al U S ) CA PA CITÉ DU R ÉSER V OIR À CA R BU R A N T 32 L (8,5 g a l U S ) CA PA CITÉ DU R ÉSER V OIR À CA R BU R A N T 32 L (8,5 g a l U S )
V I T E S S E – TE RRE 35 km /h (22 m i /h) VIT E S S E – T E R R E 3 5 k m/ h ( 2 2 mi / h ) VIT E S S E – T E R R E 3 5 km / h (2 2 m i/ h ) V I T E SSE – T E R R E 2 6 km / h (1 6 mi / h) V ITESSE – TER R E 26 k m/ h (16 mi / h) V ITESSE – TER R E 26 k m/ h (16 mi / h)
V I T E S S E – E AU 5 km/h (3 m i /h) VIT E S S E – E A U 5 k m/ h ( 3 mi / h ) VIT E S S E – E A U 5 km / h (3 m i/ h ) V I T E SSE – E A U 5 km / h (3 m i / h) V ITESSE – EA U 5 k m/ h (3 mi / h) V ITESSE – EA U 5 k m/ h (3 mi / h)
P OI DS 428 kg (945 l b) P O ID S 440 kg (970 lb) P O ID S 4 6 7 kg (1 0 3 0 lb ) P OI DS 5 4 2 kg (1 1 95 l b) POIDS 549 k g (1 210 l b) POIDS 576 k g (1 270 l b)
L ON G UE U R (c omp r end 2 439 mm (96 po) L O N G UE UR ( co mpr e nd 2 4 3 9 mm ( 9 6 p o ) L O N G UE U R (c o m p r e n d 2 6 1 6 m m (1 0 3 p o ) L ONG U E U R (c o m p r e n d 3 0 2 3 m m (1 19 p o) LON GU EU R (c o mp re nd 3 023 mm (119 p o) LON GU EU R (c o mp re nd 3 200 mm (126 p o)
l e t re u i l l or sque standar d) le t r e u il lo r squ e st a nd a r d ) le t r e u i l l o r s q u e s t a n da r d) l e t r e u i l l o r s q u e s t a n da r d) l e t re ui l l o rsque st a nda rd) l e t re ui l l o rsque st a nda rd)
L A R G E UR 1 473 mm (58 po) L A R G E UR 1 4 7 3 mm ( 5 8 p o ) LARGEUR 1 4 7 3 m m (5 8 p o ) LARGEUR 1 4 7 3 m m (58 p o) LA R GEU R 1 473 mm (58 p o) LA R GEU R 1 473 mm (58 p o)
HAUTEUR 1 295 mm (51 po) HA UT E UR 1 2 9 5 mm ( 5 1 p o ) HA UT E U R 1 2 9 5 m m (5 1 p o ) HAUTEUR 1 2 9 5 m m (51 p o) H A U TEU R 1 295 mm (51 p o) H A U TEU R 1 295 mm (51 p o)
R AL L O N G E S D E P ALIE R D ’ E S SIEU S . O. R A L L O N G E S D E P A L IE R D ’ E S S IE U DE SÉ R IE R A L L O NG E S DE P A L I E R D’E SSI E U D E S É RI E R A L L ONG E S DE P A L I E R D’E SSI E U S.O. R A LLON GES DE PA LIER D’ESSIEU D E S ÉRI E R A LLON GES DE PA LIER D’ESSIEU D E S ÉRI E
M AR C H E P IE D ACCES S OI RE M A R C HE P IE D A CCE SSOIR E MARCHEPIED A C C E S S O I RE MARCHEPIED A C C E S SO I RE M A R CH EPIED ACCES S O I RE M A R CH EPIED ACCES S O I RE
P NE US ARGO X T115 24 x 10- 8 P N E US ARGO XT115 24 x 10-8 P N E US A RG O X T 1 1 5 2 4 x 1 0 -8 P NE U S A RG O X T 1 1 5 2 4 x 10-8 PN EU S ARGO XT 115 24 x 10-8 PN EU S ARGO XT 115 24 x 10-8
J AN T E S DÉPORTÉES , ACI ER JANTES DÉ P OR T É E S, A CIE R JANTES D É P O RT É E S , A C I E R J A NT E S D É P O RT É E S , ACI ER JA N TES D ÉPO RT ÉES , ACI ER JA N TES D ÉPO RT ÉES , ACI ER
P R E S S I ON D E TE RRAIN (CHENILLES 5 kPa (0, 73 lb/po²) P R E S S IO N D E T E R R A IN ( C HE N IL L E S 5 k P a ( 0 , 7 3 l b / p o ²) P R E S S I ON DE T E R R A I N (C H E NI L L E S 5 kP a (0 , 7 3 lb / p o ² ) P R E SSI ON DE T E R R A I N (C H E NI L L E S 5 kP a (0 , 7 3 lb / p o² ) PR ESSION DE TER R A IN (CH EN ILLES 5 k Pa (0,73 l b/ p o² ) PR ESSION DE TER R A IN (CH EN ILLES 5 k Pa (0,73 l b/ p o² )
E N C AO U TCHO U C D E 45, 7 c m [18 po]) E N C A O UT C HO UC D E 4 5 , 7 cm [ 1 8 po ] ) E N C A OU T C H OU C DE 4 5 ,7 c m [1 8 p o ]) E N C A OU T C H OU C DE 4 5 ,7 c m [1 8 p o ]) EN CA OU TCH OU C DE 45,7 c m [18 p o ]) EN CA OU TCH OU C DE 45,7 c m [18 p o ])
G AR D E A U S O L (P N E U S ) 254 m m (10 po) G A R D E A U S O L ( P N E US ) 2 5 4 mm ( 1 0 p o ) G A R D E A U SOL (P NE U S) 2 5 4 m m (1 0 p o ) G A R DE A U SOL (P NE U S) 2 2 8 m m ( 9 p o) GA R DE A U SOL (PN EU S) 228 mm (9 p o) GA R DE A U SOL (PN EU S) 228 mm (9 p o)
G AR D E A U S O L (CH E N ILLE S ) 279 m m (11 po) G A R D E A U S O L ( C HE N IL L E S ) 2 7 9 mm ( 1 1 p o ) G A R D E A U SOL (C H E NI L L E S) 2 7 9 m m (1 1 p o ) G A R DE A U SOL (C H E NI L L E S) 2 5 4 m m (10 p o) GA R DE A U SOL (CH EN ILLES) 254 mm (10 p o) GA R DE A U SOL (CH EN ILLES) 254 mm (10 p o)
G AR AN TIE 1 AN G A R A N T IE 1 AN G A R A NT I E 1 AN G A R A NT I E 1 AN GA R A N TIE 1 AN GA R A N TIE 1 AN
C OU L E URS V ERT, N OI R, ORAN GE C O UL E UR S VE R T , N OIR , OR A N G E C O UL E U R S C A M O UF L A G E D E S P RA I RI E S T RUE T I M B E R C OU L E U R S V E RT , NO I R, O RAN GE COU LEU R S VERT , N O I R, O RAN GE COU LEU R S CAM O U F LAGE D ES PRAI RI ES T RU ET I M BER
44 LES SPÉCIFICATIONS DES VÉHICULES PEUVENT FAIRE L’OBJET DE MODIFICATIONS SANS PRÉAVIS ET CERTAINS DES VÉHICULES SONT ILLUSTRÉS AVEC DES ACCESSOIRES SUPPLÉMENTAIRES. LES SPÉCIFICATIONS DES VÉHICULES PEUVENT FAIRE L’OBJET DE MODIFICATIONS SANS PRÉAVIS ET CERTAINS DES VÉHICULES SONT ILLUSTRÉS AVEC DES ACCESSOIRES SUPPLÉMENTAIRES. 45Vous pouvez aussi lire
