BILAN THÉMATIQUE NAVIRES 2020 - ADEME
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BILAN
THÉMATIQUE
NAVIRES ÉDITION
2020
Programme d’investissements d’avenir
CONTEXTE
LE PROGRAMME D’INVESTISSEMENTS D’AVENIR (PIA)
OPÉRÉ PAR L’ADEME
Depuis 2010, l’ADEME est opérateur du Programme d’investissements d’avenir (PIA).
Ce dispositif est porté par le Secrétariat général pour l’investissement (SGPI) avec les
ministères de la Transition écologique et solidaire, de l’Économie et des finances, et de
lʼEnseignement supérieur, de la recherche et de l’innovation. Il vise à accélérer la mise
sur le marché de solutions innovantes et ambitieuses, notamment sur les questions
de la transition énergétique.
Les objectifs sont clairement définis : le financement de l’innovation dans le cadre
de la transition écologique et énergétique, la création d’emplois, le développement
d’activités économiques en France avec la mise sur le marché de solutions innovantes,
la compétitivité et le bénéfice environnemental.
PÉRIMÈTRE
Le transport maritime est un axe primordial du Programme d’investissements
d’avenir. La filière des industries maritimes, nautiques et navales constitue un enjeu
stratégique pour la France. Au 1er janvier 2019, elle emploie plus de 120 700 salariés et
représente un chiffre d’affaires de 32 milliards d’euros, dont 60% à l’export.
Dans une économie mondiale très concurrentielle et soumise à une forte contrainte
Ce document est édité par l’ADEME réglementaire, la recherche et l’innovation sont déterminantes pour maintenir et
renforcer la compétitivité de la filière. Le secteur maritime et fluvial se trouve confronté
ADEME à des défis majeurs tels que la transition écologique et énergétique, la sécurité, la
20, avenue du Grésillé digitalisation des processus et des flux d’information, ou encore l’autonomisation des
BP 90406 | 49004 Angers Cedex 01 navires. C’est dans ce contexte que plusieurs appels à projets ont été mis en œuvre,
Coordination technique : Laurence DUBOURG
sous l’impulsion de feuilles de route stratégiques émises par le Conseil d’orientation
de la recherche des industriels de la mer (CORIMER ex CORICAN), afin de promouvoir
Rédacteur : Bénédicte COSSET
des projets innovants mobilisant les différents acteurs de l’industrie maritime.
Crédits photo : ©Energy Observer - Amelie Conty
Réalisation graphique : ARTPAGE
Impression : Imprimé en France en 500 exemplaires
Brochure réf. 010931
ENSEIGNEMENTS
ISBN PRINT : 9791029713897 Le Programme d’investissements d’avenir a permis d’engager une vraie dynamique
ISBN WEB : 9791029713903 d’innovation dans la filière. Tous les secteurs maritimes ont été couverts,
Dépôt légal : ©ADEME Éditions, Janvier 2020 majoritairement la marine de commerce avec des navires à passagers, la marine
professionnelle avec des navires de pêche, le transport fluvial et la plaisance. Les
Toute représentation ou reproduction intégrale ou partielle faite sans le
consentement de l’auteur ou de ses ayants droit ou ayants cause est illicite selon
projets ont porté, dans la majorité, sur la réalisation d’un démonstrateur de navire, et
le Code de la propriété intellectuelle (Art L 122-4) et constitue une contrefaçon de manière minoritaire sur des démonstrateurs d’équipements. Les projets financés
réprimée par le Code pénal. Seules sont autorisées (Art L 122-5) les copies ou
reproductions strictement réservées à l’usage privé du copiste et non destinées à ont permis de déployer différentes solutions visant à réduire les émissions polluantes
une utilisation collective, ainsi que les analyses et courtes citations justifiées par
le caractère critique, pédagogique ou d’information de l’œuvre à laquelle elles
telles que la mise en place de scrubbers pour laver les fumées d’échappement,
sont incorporées, sous réserve, toutefois, du respect des dispositions des articles l’utilisation de carburants alternatifs (Gaz naturel liquéfié - GNL), ainsi que le
L 122-10 à L 122-12 du même Code, relatives à la reproduction par reprographie.
traitement des eaux de ballast. L’objectif du navire « zéro émission » est désormais
poursuivi avec des innovations toujours en cours de réalisation, telles que l’intégration
de Pile à combustible (PAC) ou le développement de système de propulsion vélique.
Bilan de la thématique Navires du PIA opéré par l’ADEME - Édition 2020 PAGE 3
LES DISPOSITIFS D’AIDES DEPUIS 2011
2019 :
Appel à projets (AAP) Ecosystèmes d’innovation performants
(Transports et mobilité durable)
Concours d’innovation i-Nov Transports et mobilité durable (vague 3)
©Chantiers de l’Atlantique
Gponly - CC BY-SA 4.0
2018 : AAP Ecosystèmes d’innovation performants -Transports et mobilité durable
Concours d’innovation i-Nov Transports et mobilité durable (vague 1)
2017 : Initiative PME (IPME) Véhicules et transports du futur
2016 : AAP Aide aux investissements pour les ferries propres Les Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire
IPME Véhicules et transports du futur (Edition de septembre)
CHIFFRES-CLÉS
IPME Véhicules et transports du futur (Edition d’avril)
2015 : AAP Navires du futur
IPME Véhicules et transports du futur (Edition de janvier) 120 projets ont été déposés depuis 2011 sur la thématique des Navires. À fin septembre 2019,
51 projets ont été retenus pour financement.
IPME Véhicules et transports du futur (Edition de septembre)
Ils regroupent 83 bénéficiaires directement aidés à hauteur de 176,7 M€ pour un budget total des
2014 : AAP Aide aux investissements pour les ferries propres projets de 814,4 M€. Un même bénéficiaire a pu participer à plusieurs projets financés.
2013 : Appel à manifestation d’intérêts (AMI) Navires du futur 79 % du montant total des aides octroyées concernent des grandes entreprises, même si elles ne
représentent que 31 % des bénéficiaires. Les grandes entreprises se sont en effet mobilisées sur des
2011 : AMI Navires du futur projets de grande ampleur et les aides attribuées sont en rapport avec le coût élevé de ces projets.
Les PME sont également fortement impliquées. Elles constituent 53% des bénéficiaires, ce qui est
cohérent avec les différentes filières navales essentiellement composées de PME.
DOMAINES Types de bénéficiaires
Les domaines accompagnés par ces appels à projets couvrent les principaux thèmes du transport 9,7
maritime et fluvial. Ils concernent des bateaux et navires ayant une fonction commerciale de transport 13
(de personnes et / ou de marchandises), une fonction de travail (pêche, pose et maintenance dans le
domaine des énergies marines renouvelables) ou une fonction de loisir (plaisance).
Les projets financés portent sur un ou plusieurs des axes thématiques suivants :
26
• navire économe (efficience énergétique et opérationnelle) ;
• navire propre et durable (éco-conception, réduction des rejets dans l’atmosphère, gestion des 140
déchets liquides et solides) ;
• navire sûr (amélioration de la sûreté et sécurité du navire et de ses activités , sécurité et confort des
personnes à bord) ;
44
• navire intelligent (diffusion des nouvelles technologies de l’information dans les navires) ;
• compétitivité des filières et nouveaux usages issus de la mise en application des innovations
(maintenance d’éolienne en mer).
27
Nombre : 83 bénéficiaires Montant d’aide : 176,7 M€
■ TPE / PME ■ Organismes de recherche et associations
■ Grandes entreprises et ETI
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COUVERTURE GÉOGRAPHIQUE
DES PROJETS FINANCÉS PANORAMA DES PROJETS
NAVIRE PROPRE LA RECHERCHE DE SOLUTIONS MOINS POLLUANTES
PONT AVEN
SCRUBBERS NORMANDIE
LE GAZ NATUREL LIQUÉFIÉ (GNL) : UNE ALTERNATIVE AU FIOUL
SÉPARATEUR
ARMORIQUE D’EMBRUNS À HONFLEUR
SCRUBBERS PRESSION CONSTANTE
AUTOPROTECTION CARGO-VOILIER
MONT-SAINT
-MICHEL
HONFLEUR Caen (14)
CARGOXYGENE PASSION Aide : 9,7 M€ • Fin : 2020
CAP FINISTERE ARPEGE
AILE VPLP ROSS Coordinateur : Somanor (Groupe Brittany Ferries)
FOlLGEE
E-PANEMA FERRY PROPULSÉ AU GAZ NATUREL LIQUÉFIÉ (GNL).
VOILAVION
HELIODIVEKIT Objectifs : Le « HONFLEUR » sera le premier ferry utilisant du
Gaz Naturel Liquéfié (GNL) dans le secteur Manche-Mer du
POWERBOAT
Nord. L’approvisionnement en gaz du navire s’effectuera par
conteneurs cryogéniques. Le GNL permet de réduire de manière
drastique les émissions atmosphériques (SOx, NOx, particules
fines) par rapport à une même quantité d’énergie fournie par du
gazole marin. Ces gains environnementaux seront bénéfiques
PACBOAT
dans les zones portuaires généralement proches de zones à
SILENSEAS haute densité de population ainsi que dans l’espace trans-
©BAI
CASSIS manche à très forte densité de trafic maritime.
VISTA Rendu 3D du ferry Honfleur
HECO/C FICHE PROJET en ligne
GENESIS
MASTIC
GENESIS PLUS
SPHYRNA
ECOCATA
WORLD CLASS Saint-Nazaire (44)
NESSIE
EDGE Aide : 10,3 M€ • Fin : 2022
SEACAT
WORLD CLASS Coordinateur : Chantiers de l’Atlantique
WINDKEEPER
PLATYPUS GRAND PAQUEBOT DE NOUVELLE GÉNÉRATION AVEC
©CHANTIERS DE L’ATLANTIQUE
TAKE & SAIL PROPULSION GAZ.
PECHYB
SEA4M Objectifs : Le projet WORLD CLASS est un projet de recherche
OHF
visant à dépasser les contraintes environnementales actuelles
et à venir, grâce à l’utilisation du Gaz Naturel Liquéfié (GNL)
BIOSEA ainsi que par la réalisation d’une nouvelle architecture du navire
AERONAV
RECYCL’O en Y, permettant ainsi une meilleure attractivité et opérabilité.
BEYOND THE SEA Le paquebot World Class est la première application visée des
ATOLL
PNSA connaissances et innovations développées dans le cadre de ce
SEAWING projet. Vue d’artiste du paquebot World Class
E-MAINT FICHE PROJET en ligne
DROM-COM UNE TECHNOLOGIE PROMETTEUSE : LA PILE A COMBUSTIBLE
PACBOAT Saint-Nazaire (44)
Aide : 2,3 M€ • Fin : 2022
Coordinateur : Chantiers de l’Atlantique
Martinique Guadeloupe Guyane Réunion Mayotte Saint-Pierre-et-Miquelon Nouvelle-Calédonie Polynésie Française GRAND PAQUEBOT DE NOUVELLE GÉNÉRATION AVEC PROPULSION GAZ.
Objectifs : Le projet PACBOAT porte sur l’intégration d’un démonstrateur de pile à combustible à oxyde
Navire propre Navire économe Navire sûr Navire intelligent Nouveaux usages
solide, sur un navire de croisière. Le projet se base sur la technologie Solid oxide fuel cell (SOFC) développée
et brevetée par le CEA. Le démonstrateur d’une puissance de 50KW produira de l’électricité et de la chaleur à
partir du Gaz Naturel Liquéfié (GNL). Cette solution permettrait de réduire de l’ordre de 30% les Gaz à effet de
serre (GES), sans rejeter ni oxyde d’azote, ni oxyde de soufre, ni particules fines.
FICHE PROJET en ligne
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DES SOLUTIONS PROPULSIVES ZÉRO EMISSION : 100% ELECTRIQUE NAVIRE ÉCONOME
AMÉLIORATION DE LA PERFORMANCE ÉNERGÉTIQUE
HELIODIVEKIT Courbevoie (92) DES INNOVATIONS DANS LE TRANSPORT DES PASSAGERS…
Aide : 205 k€ • Fin : 2018
Coordinateur : DreamTeamAero AERONAV Nantes (44)
CATAMARAN ÉLECTRO-SOLAIRE EN ALUMINIUM ET EN KIT. Aide : 1,6 M€ • Fin : 2018
Objectifs : Le projet HELIODIVEKIT a pour objectif la fabrication de Coordinateur : Advanced Aerodynamic Vessels
catamarans à propulsion 100% électrique, équipés de panneaux NOUVELLE GÉNÉRATION DE NAVIRE RAPIDE
©FRANOIS PARIS
photovoltaïques et livrés sous forme de kits pré-assemblés. Cette DE TRANSPORT DE PASSAGERS.
modularité facilitera l’exportation des navires tout en assurant une
Objectifs : Le projet AERONAV vise à concevoir et mettre sur le
réduction des coûts de production.
marché une nouvelle génération de navires de travail, rapides
FICHE PROJET en ligne
Heliodive 900 9,7 par 4 m sur la Seine à Paris et performants sur le plan énergétique. La technologie mise en
œuvre, carène de catamaran à la géométrie très innovante, réduit
©DJI
très nettement la résistance à l’avancement à grande vitesse,
entraînant des économies de carburant représentant plusieurs A2V Shuttle 12 places
LA LIMITATION DES REJETS DANS LA MER fois le coût du navire sur sa durée de vie. Le premier navire avec Navigation sur le Lac Léman
cette conception innovante a été développé, construit et livré à
BIOSEA Lunel (34) son armateur. Un deuxième navire, de plus petite taille, mais toujours basé sur ce concept, a également été
construit et livré. Un troisième est en cours de construction pour le compte du port de Monaco.
Aide : 147 k€ • Fin : 2019
FICHE PROJET en ligne
Coordinateur : Bio-Uv Group
SYSTÈME DE TRAITEMENT D’EAUX DE BALLAST.
Objectifs : Le projet consiste à réaliser un nouveau système de
traitement des eaux de ballasts qui combine filtration mécanique EDGE Saint-Nazaire (44)
©CHANTIERS DE L’ATLANTIQUE
et désinfection par ultraviolet (UV-C), sans aucun traitement Aide : 19,3 M€ • Fin : 2019
©BIO U-V GROUP
chimique avec haute performance et gains énergétiques. Ce
Coordinateur : Chantiers de l’Atlantique
système permet de réduire les rejets du navire (espèces invasives
dans les eaux de ballast) et de répondre ainsi aux réglementations PAQUEBOT DE STANDARD « PREMIUM » DE NOUVELLE
BERNARD BIGER
environnementales internationales (OMI) et locales (USA). GÉNÉRATION.
FICHE PROJET en ligne Système BIOSEA Objectifs : Le projet EDGE vise à développer un nouveau navire
de type « Expédition » plus économe énergétiquement par rap-
Celebrity EDGE départ de Saint-Nazaire port aux meilleurs navires de sa catégorie, plus respectueux de
l’environnement, plus sûr et plus attractif avec un accroissement
EXPLORER EN PROTÉGEANT LA BIODIVERSITÉ de l’ouverture vers l’extérieur pour une meilleure expérience de la mer dans les cabines et les locaux publics.
Ce projet contribue à un accroissement de la compétitivité de la filière navale française.
PLATYPUS Machecoul (44) FICHE PROJET en ligne
Aide : 205 k€ • Fin : 2018
Coordinateur : Isalt
BATEAU SEMI-SUBMERSIBLE D’EXPLORATION SOUS-MA-
… MAIS AUSSI POUR LA PÊCHE PROFESSIONNELLE
RINE EN PETITES PROFONDEURS.
Objectifs : Le Platypus est un bateau à capacité semi-submersible © ARCO MARINE
PECHYB Saint-Nazaire (44)
Aide : 205 k€ • Fin : 2019
©PLATYPUS CRAFT
d’exploration sous-marine en petites profondeurs conçu pour
un pilote et quatre passagers. Il se présente sous la forme d’un Coordinateur : Arco Ingénierie
trimaran à nacelle centrale reliée à chaque flotteur latéral par des
bras basculants et immergeables jusqu’à une profondeur de 2 m. Projet Pechyb NAVIRE DE PÊCHE HYBRIDE.
Il permet une navigation en toute sécurité en surface à 20 nœuds Objectifs : Il s’agit de concevoir un navire de pêche de moins de 24
maximum ou subaquatique à 3 nœuds. Le Platypus sous l’eau mètres, à propulsion hybride diesel / batteries, économique et moins polluant. Le projet prévoit également le
FICHE PROJET en ligne développement d’outils d’analyse d’hybridation afin de permettre aux armateurs d’évaluer la faisabilité et le
coût de la conversion de leurs navires de pêche.
FICHE PROJET en ligne
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LE GRAND RETOUR DE LA VOILE SEAWING Toulouse (31)
Aide : 7,2 M€ • Fin : 2020
AILE PROPULSION EOLIENNE Vannes (56) Coordinateur : Airseas
Aide : 200 k€ • Fin : 2017 SYSTÈME D’AILE VOLANTE POUR LA TRACTION DES
NAVIRES.
Coordinateur : Marvin Series
Objectifs : Le projet SEAWING a pour objectif de dévelop-
AILE DE PROPULSION POUR NAVIRE. per et commercialiser un système de traction auxiliaire
Objectifs : L’objectif du projet est de développer un système pour navire à l’aide d’une aile volante captive. Technique-
propulsif éolien simple et automatisable. Une aile prototype rigide ment, il s’agit de fournir une aile performante totalement
à deux volets, affalable, arisable et entièrement automatisée a été automatisée, actionnable par un simple bouton on/off et
©ICOM
réalisée, permettant de valider la faisabilité du système. L’aile de intégrée à l’opération d’un navire grâce à une interface
propulsion travaille en mode mixte avec une petite assistance mé- de routage et d’aide à la décision. Ce système permettrait
©VPLPDESIGN
Seawing sur un Capesize de «K»Line - Client Airseas
canique, l’objectif étant de réduire la consommation de carburant de générer jusqu’à 20% d’économies de carburant et de
de 30 à 70%. réduire d’autant les émissions polluantes.
FICHE PROJET en ligne FICHE PROJET en ligne
WY Ampersand
NAVIRE SUR ET INTELLIGENT
SILENSEAS Saint-Nazaire (44) DE NOUVELLES TECHNOLOGIES AU SERVICE DE LA SURETE
Aide : 586 k€ • Fin : 2017
©SILENSEAS - CHANTIER DE L’ATLANTIQUE
ET DE LA SECURITE EN MER
Coordinateur : Chantiers de l’Atlantique
PAQUEBOT A PROPULSION HYBRIDE VÉLIQUE-ÉLECTRIQUE. E-PANEMA Boulogne-Billancourt (92)
Objectifs : Le projet SILENSEAS vise à développer une solution Aide : 4,4 M€ • Fin : 2020
innovante de système voiles / gréement et leurs contrôle-com-
Coordinateur : Safran Electronics & Defense
mande associés, performants d’un point de vue économique
et environnemental. Cette technologie permet une réduction SÉCURISER LA NAVIGATION DES NAVIRES.
significative de la consommation d’énergie liée à la propulsion des Objectifs : Le projet e-PANEMA vise à développer des briques technolo-
navires. Ce projet confirme le potentiel de la propulsion vélique giques innovantes qui permettront d’améliorer la sécurité et l’efficacité
auxiliaire appliquée au marché des paquebots et contribue ainsi à de la navigation des navires de commerce. Les briques développées com-
renforcer la compétitivité de la filière navale française.
©SAFRAN
Silenseas binent les informations issues d’un ensemble de capteurs nouveaux ou
FICHE PROJET en ligne améliorés pour donner à l’équipage du navire des informations robustes
et précises sur la navigation.
Système e-Panema
FICHE PROJET en ligne
BEYOND THE SEA Arcachon (33)
Aide : 4,4 M€ • Fin : 2021 PASSION Saint Germain en Laye (78)
Coordinateur : Beyond the Sea Aide : 9,4 M€ • Fin : 2020
SYSTÈME DE TRACTION DE NAVIRES PAR KITES. Coordinateur : Ixblue
Objectifs : Le projet BEYOND THE SEA a pour objectif de PASSERELLE INTELLIGENTE DE NAVIGATION.
concevoir un système complet permettant la gestion automa-
tique du vol dynamique d’un kite de 200 m² avec un lanceur / Objectifs : L’objectif du projet PASSION est de concevoir, dé-
récupérateur et un pilote automatique. En parallèle, le projet velopper et valider une passerelle de navigation intégrant une
vise la mise en place de kites de 800 à 1600 m² entièrement nouvelle technologie de radar de navigation. Cela consiste en une
automatisés et pilotés par des actionneurs embarqués, per- approche intégrée des fonctions de navigation, d’une architecture
mettant d’équiper les navires de très grande taille. L’ultime modulaire, de solutions à forte valeur ajoutée et inclut la création
d’un démonstrateur. Il en résultera une diminution des risques liés
©PIQUEMAL PAUL
but est de l’adapter à un porte-conteneurs de la CMA-CGM, ce
qui permettra de valider opérationnellement le modèle, et de à la navigation maritime et de leurs impacts sur l’environnement,
de l’empreinte carbone du transport maritime et de la pollution
©IXBLUE
lancer la commercialisation du système pour décarboner le
transport maritime. électromagnétique.
FICHE PROJET en ligne
FICHE PROJET en ligne
Porte conteneur tracté par kite Représentation de la passerelle PASSION
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DES DRONES AU SERVICE DE LA SURVEILLANCE MARITIME VERS DE NOUVEAUX USAGES : LA MAINTENANCE DES ÉOLIENNES EN MER
SEA4M La Seyne sur mer (83) WINDKEEPER Paris (75)
Aide : 2,3 M€ • Fin : 2020 Aide : 7,5 M€ • Fin : 2022
Coordinateur : Sofresud Coordinateur : CNIM
SYSTÈME D’ENGINS AUTONOMES POUR LE NAVIRE DE SOUTIEN ET DE MAINTENANCE POUR LES CHAMPS EOLIENS OFFSHORE.
MANAGEMENT DE MULTI-MISSIONS MARI- Objectifs :LWindKeeper® est un projet de navire de soutien et de maintenance des éoliennes en mer. Capable
TIMES. d’intervenir sur une mer formée (jusqu’à une houle d’une hauteur de vagues de trois mètres) grâce à une
Objectifs : Le projet SEA4M est un projet de carène SWATH qui lui confère une grande stabilité, WindKeeper® sera opérationnel plus de 300 jours par
recherche ayant pour objectif le développement et an - 24h/24 et 7j/7. D’une longueur de 55 m, il atteindra les mêmes performances que les Services operations
la validation d’un système de gestion d’une flotte Vessels (SOV), navires de 80 m qui assurent aujourd’hui la maintenance des champs éoliens, tout en consom-
de drones de surface en mode autonome, avec mant moins de carburant et avec des cycles de rotation sur les turbines plus rapides.
un niveau élevé de sécurité de navigation, et une FICHE PROJET en ligne
conception ergonomique. Ce système de gestion
pourra être à usage de surveillance maritime et de
sûreté / sécurité d’installations en mer (offshore,
©SOFRESUD
côtières ou portuaires) ou à usage de collecte de
données scientifiques sur l’environnement marin.
FICHE PROJET en ligne
Environnement de management de drones de surface
hétérogènes SEA4M
SPHYRNA Saint-Jean-Sur-Mayenne (53)
Aide : 202 k€ • Fin : 2020
Coordinateur : Sea Proven
©CNIM
DRONE MARITIME DE SURFACE
AUTONOME ET MULTI-MISSIONS.
WindKeeper assurant un transfert sécurisé de colis sur l’éolienne
Objectifs : Le Sphyrna ALV est un navire de
surface de 21 mètres de long, autonome en
énergie et commandé à distance, embar-
quant une tonne de matériels de mesure.
Véritable satellite de la mer, le Sphyrna ALV ©SEA PROVEN
est capable de collecter 50 typologies de
données océanographiques différentes
(pollutions, fonds marins, bio-masse,
courants marins, …). SEAPROVEN ambi- SEA Sphyrna ALV (Autonomous Laboratory Vessel)
tionne de constituer une flotte de plusieurs
centaines de Sphyrna ALV et ainsi devenir le
plus grand fournisseur de données océaniques du monde.
FICHE PROJET en ligne
RETROUVEZ LES PROJETS LAURÉATS DU PIA ADEME
https://www.ademe.fr/recherche-innovation
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AUTRES PROJETS*
PROJET IPME OBJET BÉNÉFICIAIRE FICHE
PROJET OBJET COORDINATEUR AIDE FIN FICHE PROJET PROJET
CI**
TRANSOCEANIC WIND en ligne
en ligne CARGO-VOILIER IPME 2015 Solution de transport de marchandises en cargo-voilier TRANSPORT (29)
ATOLL Robot sous-marin ravitailleur FORSSEA ROBOTICS 1,1 M€ 2019
GRAIN DE SAIL en ligne
CARGOXYGENE IPME 2015 Voilier de charge convertible Loisir / Cargo SHIPPING (29)
ARMORIQUE Dispositifs de lavage des fumées des gaz d’échap- en ligne
ARMORIQUE (35) 5,6 M€ 2017 Catamarans semi-swath innovants de moins de 500 BUREAU D'ETUDES
Scrubbers pement (scrubbers) sur le ferry « ARMORIQUE » CASSIS IPME 2015 en ligne
UMS MAURIC (13)
Concept de chalutier diesel-électrique dans la
ARPEGE SOCARENAM (62) 2 M€ 2016 en ligne
gamme des moins de 24 m ECOCATA IPME 2017 Catamaran éco-responsable OK CONSEIL (13) en ligne
Autoprotection Marine Marchande contre la piraterie SAGEM DEFENSE
en ligne
AUTOPROTECTION 4,8 M€ 2016 Dispositif E-Maintenance pour flotte de bateaux de OUTREMER YACHTING
maritime SECURITE (92) E-MAINT IPME 2015 en ligne
grande croisière (34)
Dispositifs de lavage des fumées d’échappement en ligne
CAP FINISTERE B.A.I (29) 2,5 M€ 2017 en ligne
(scrubbers) sur le ferry « CAP FINISTERE » Foil'GEE CI vague 1 Foils pour bateaux à moteurs électriques SEAir (56)
Navire de croisière Nouvelle Génération post pana- CHANTIERS DE
en ligne
GENESIS 15,7 M€ 2017 HECO/C IPME 2016 Solution de Froid Thermochimique pour navire COLDINNOV (31) en ligne
max de très grande taille L'ATLANTIQUE (44)
Navire de croisière de même série que GENESIS
CHANTIERS en ligne
GENESIS PLUS encore PLUS économe et respectueux de l’environ- 3,8 M€ 2019 en ligne MASTIC IPME 2016 Déplacements Maritime sécurisés grâce aux Tics 3ROAM (06)
DE L'ATLANTIQUE (44)
nement
Entretien des zones portuaires, par retraits des sédi- en ligne
MONT-SAINT Dispositifs de lavage des fumées d’échappement en ligne NATURAFLOW*** IPME 2015 PORT ADHOC SAS (75)
SOMANOR (14) 5,3 M€ 2016 ments
-MICHEL (srubbers) sur le ferry « MONT ST-MICHEL »
Optimal Hull NEXTFLOW SOFTWARE en ligne
IPME 2015 Logiciel d'optimisation des performances de carènes
NAVALIS*** Crewboat innovant pour l'éolien offshore MSI SOLUTIONS (50) 2,5 M€ 2016 en ligne Factory (44)
Solution de stockage d’énergie électrique modulaire POWERTECH SYSTEMS en ligne
Navire scientifique monocoque hybride de nouvelle POWERBOAT IPME 2017 (78)
NESSIE IXBLUE (78) 5 M€ 2020 en ligne adaptée pour des applications maritimes et fluviales
génrération Propulsion
Dispositifs de lavage des fumées d’échappement en ligne pour Navires à Propulsion des navires à sustentation aérodynamique ADVANCED AERODY-
NORMANDIE SOMANOR (14) 3,6 M€ 2015 IPME 2015 en ligne
(scrubbers) sur le ferry « NORMANDIE » Sustentation partielle NAMIC VESSELS (44)
Ferry Nouvelle Génération au Gaz Naturel à Faible CHANTIERS Aérodynamique
PEGASIS 12,8 M€ 2014 STE DE CONSTRUC-
Impact Environnemental DE L'ATLANTIQUE (44)
en ligne
RECYCL'O IPME 2016 Station de traitement des eaux grises TIONS COMPOSITES
PONT AVEN en ligne
(34)
Dispositif de lavage des fumées d'échappement SOMABRET (35) 4,4 M€ 2016 Drone de surface capable de mettre en œuvre un robot
Scrubbers SEACAT IPME 2017 SUBSEA TECH (13) en ligne
sous-marin télé-opéré d'inspection
Nouvelle offre de services maritimes grâce à une en ligne
ROSS SEAOWL FRANCE (92) 2 M€ 2020 Separateur
plateforme innovante télé-opérée
d'Embruns en ligne
Système d’Energie Propulsif (SEP) avec une Pile A IPME 2015 Séparateur d'embruns à pression constante ENAG (29)
SEP-PAC*** ECA EN (44) 5,4 M€ 2018 en ligne à Pression
Combustible (PAC) à hydrogène
Constante
TAKE & SAIL Système de port de plaisance à sec SAVOYE 2,3 M€ 2023 en ligne MAGNARD en ligne
VOILAVION IPME 2016 Réalisation d'un catamaran à foils INNOVATION (94)
Nouvelle génération du navire de croisière Made in CHANTIERS
en ligne
VISTA 12 M€ 2018
France, plus propre, plus sûre et plus économe DE L'ATLANTIQUE (44)
*Liste non exhaustive
Navire propre Navire économe Navire sûr Navire intelligent Compétitivité des filières : nouveaux usages **AAP : Appel à projets - IPME : Initiative PME - CI : Concours d’innovation i-Nov
***Projets arrêtés
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➜ POUR ALLER PLUS LOIN
MINISTÈRE DE LA TRANSITION
ÉCOLOGIQUE ET SOLIDAIRE
BILAN THÉMATIQUE Secrétariat MINISTÈRE DE L’ENSEIGNEMENT
SUPÉRIEUR, DE LA RECHERCHE
NAVIRES (Réf. 010931) général pour ET DE L’INNOVATION
Version numérique interactive : l’investissement MINISTÈRE DE L’ÉCONOMIE
ET DES FINANCES
https://www.ademe.fr/bilan-
thematique-navires-edition-2020
Le Programme
d'investissements d’avenir (PIA)
opéré par l’ADEME
Le Programme d’investissements d’avenir (PIA),
RECUEIL DES LAURÉATS créé par l’État en 2010 et mis en œuvre par
DU CONCOURS D’INNOVATION le Secrétariat général pour l’investissement,
a pour objectif d’augmenter la croissance poten-
VAGUE 1 (Réf. 010672) tielle de la France. L’ADEME en est l’opérateur
Thématique : pour les innovations destinées à accélérer la
TRANSPORTS ET MOBILITÉ transition énergétique et environnementale.
DURABLE Environ 4 milliards d’euros de crédits lui sont
sur papier recyclé
https://www.ademe.fr/laureats- dédiés sur la période 2010-2020 pour financer
concours-dinnovation-vague-1 des projets innovants et développer les filières
industrielles de demain.
Entre 2010 et 2019, plus de 850 projets dont
386 portés par des PME, ont été soutenus à
WEBINAIRES DE PRÉSENTATION hauteur de 2,5 milliards d’euros.
Réalisation : Artpage - Impression
Le PIA 3 opéré par l’ADEME dès 2017 représente
DES APPELS À PROJETS
1 milliard d’euros dont 600 millions d’aides
TRANSPORTS ET MOBILITÉ
d’État et 400 millions de fonds propres.
DURABLE, CONCOURS i-Nov
Les interventions de l’ADEME se situent
en aval de la R&D, en soutien des projets
https://www.youtube.com/user/ademe/playlists innovants portés par les entreprises dans les
secteurs suivants : énergies renouvelables,
500 ex.
efficacité énergétique et vecteurs énergétiques,
stockage de l’énergie, réseaux électriques
➜ EN SAVOIR PLUS
Janvier 2020
intelligents, bâtiment, industrie et agriculture
éco-efficientes, chimie verte, économie circu-
Voir tous les Appels à projets et déposez un dossier :
■ laire (traitement des déchets et de l’eau),
PDF en ligne sur www.ademe.fr/mediatheque
http://www.ademe.fr/actualites/appels-a-projets biodiversité, transports et mobilité durables
(routiers, ferroviaires, fluviaux et maritimes).
Téléchargez nos differents documents
■
(bilans, fiches lauréats, flyers des Appels à projets...) : L’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise
www.ademe.fr/mediatheque de l’Energie (ADEME) est un établissement
public sous la tutelle conjointe du ministère
de la Transition Écologique et Solidaire et du
ministère de l’Enseignement Supérieur, de la
Recherche et de l’Innovation.
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