Jahresbericht 2019 Rapport d'activités 2019 - KIT
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Jahresbericht 2019
Rapport d‘activités 2019
Gesamtkonzeption | Conception
Prof. Dr. Frank Schultmann
Prof. Dr. Wolf Fichtner DEUTSCH-FRANZÖSISCHES INSTITUT FÜR UMWELTFORSCHUNG (DFIU)
Dr. Kira Schumacher INSTITUT FRANCO-ALLEMAND DE RECHERCHE SUR L‘ENVIRONNEMENT (DFIU)
Umsetzung | Réalisation
Dr. Kira Schumacher, Liana Blecker M.A.
Texte | Rédaction
Dr. Armin Ardone Kapitel 3.3 / chapitre 3.3
PD Dr. Patrick Jochem Kapitel 3.1 / chapitre 3.1
Dr. Dogan Keles Kapitel 3.4 / chapitre 3.4
Dr.-Ing. Kai Mainzer Kapitel 3.2 / chapitre 3.2
Dr.-Ing. Simon Glöser-Chahoud Kapitel 3.7 / chapitre 3.7
Dr. Kira Schumacher Kapitel 1 bis 6 / chapitre 1 à 6
Dr.-Ing. Rebekka Volk Kapitel 3.6 / chapitre 3.6
Dr. Marcus Wiens Kapitel 3.5 / chapitre 3.5
Druck | Impression
100 % Recyclingpapier mit dem Gütesiegel „Der Blaue Engel“
AServ, Druckservice CN
Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
Auflage | Tirage
30 Stück | 30 exemplaires
Kontakt | Contact
Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
Deutsch-Französisches Institut für Umweltforschung (DFIU)
Hertzstraße 16
76187 Karlsruhe
Telefon: +49 721 608-44460 / -44569
E-Mail: info@dfiu.kit.edu
www.dfiu.kit.edu
Herausgeber | Éditeur
Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
Präsident Professor Dr.-Ing. Holger Hanselka
Kaiserstraße 12
76131 Karlsruhe
www.kit.edu
Karlsruhe © KIT 2020
KIT – Die Forschungsuniversität in der Helmholtz-Gemeinschaft www.kit.edu
FACT SHEET DFIU
Dezentrale Energiesysteme
und Netze Historie • Gründung im Jahre 1991 durch Prof. Dr. Otto Rentz und Prof. Dr. Lothaire Zilliox
Systèmes énergétiques • Seit 2009: Leitung des DFIU durch Prof. Dr. Frank Schultmann und Prof. Dr. Wolf Fichtner
décentralisés et réseaux
Kennzahlen • 16,1 Mio € eingeworbene Drittmittel
électriques
(seit Gründung, • 55 Promotionen
Auswertung für • 6 Habilitationen
Energiemärkte und Karlsruhe) • 199 abgeschlossene Forschungsprojekte
Energiesystemanalyse • 93 Forscher
Marchés de l‘énergie Konzept • Für gemeinsame, deutsch-französische Probleme werden in gemeinsamen,
Erneuerbare Energien und et analyse des systèmes deutsch-französischen Teams gemeinsame Lösungen erarbeitet.
Energieeffizienz énergétiques • Aktivitäten auf regionaler (Elsass/Baden-Württemberg), binationaler (Frankreich/
Énergies renouvelables Deutschland), europäischer (EU) und internationaler Ebene (Australien, Thailand, Chile u.a.)
et efficacité énergétique
Forschungs- • Projekt- und Ressourcenmanagement in der bebauten Umwelt
schwerpunkte (Gruppenleiterin: Dr.-Ing. Rebekka Volk)
• Risikomanagement (Gruppenleiter: Dr. Marcus Wiens)
• Nachhaltige Wertschöpfungsketten
(Gruppenleiter: Dr.-Ing. Simon Glöser-Chahoud)
• Energiemärkte und Energiesystemanalyse (Gruppenleiter: Dr. Dogan Keles)
Transport und Energie • Transport und Energie (Gruppenleiter: PD Dr. Patrick Jochem)
Transport et énergie • Erneuerbare Energien und Energieeffizienz (Gruppenleiter: Dr.-Ing. Kai Mainzer)
DFIU
• Dezentrale Energiesysteme und Netze (Gruppenleiter: Dr. Armin Ardone)
Historique • Création en 1991 par Prof. Dr. Otto Rentz et Prof. Dr. Lothaire Zilliox
• Dirigé depuis 2009 par Prof. Dr. Frank Schultmann et Prof. Dr. Wolf Fichtner
chiffres clés (depuis • 16,1 mio € de financement sur projets
Risikomanagement 1991, évaluation • 55 thèses de doctorat
Gestion des risques pour Karlsruhe) • 6 habilitations à diriger des recherches
• 199 projets de recherche achevés
• 93 chercheurs
Concept
• Développer au sein d‘équipes franco-allemandes des solutions à des problèmes communs
• Au niveau régional (Alsace, Bade-Wurtemberg), binational (France/Allemagne),
européen (UE), international (Australie, Thaïlande, Chili, etc.)
Nachhaltige Wertschöpfungsketten Domaines de • Gestion des projets et des ressources dans l’environnement urbain
Chaînes de valeurs industrielles recherche (chef de groupe: Dr.-Ing. Rebekka Volk)
durables • Gestion des risques (chef de groupe: Dr. Marcus Wiens)
• Chaînes de valeurs industrielles durables
(chef de groupe: Dr.-Ing. Simon Glöser-Chahoud)
• Marchés de l’énergie et analyse des systèmes énergétiques
(chef de groupe: Dr. Dogan Keles)
• Transport et énergie (chef de groupe: PD. Dr. Patrick Jochem)
• Energies renouvelables et efficacité énergétique (chef de groupe: Dr.-Ing. Kai Mainzer)
Projekt- und Ressourcenmanagement • Systèmes énergétiques décentralisés et réseaux électriques (chef de groupe: Dr. Armin Ardone)
in der bebauten Umwelt
Gestion des projets et des ressources
dans l’environnement urbain
Jahresbericht 2019 / Rapport d’activités 2019
1
Jahresbericht 2019
Rapport d’activités 2019
Inhalt / Sommaire Seite / Page
1. Vorwort / Préface ........................................................................................................................ 2
2. Daten und Fakten / Chiffres clés et faits .................................................................................. 3
2.1 DFIU im Überblick / Aperçu du DFIU ................................................................................... 3
2.2 Wechsel der Geschäftsführung des DFIU / Changement dans la direction du DFIU. 5
2.3 Neue Forschungskooperationen / Nouvelles coopérations de recherche ................. 6
3. Forschungsaktivitäten / Activités de recherche ..................................................................... 8
3.1 Transport und Energie / Transport et énergie.................................................................... 8
3.2 Erneuerbare Energien und Energieeffizienz /
Énergies renouvelables et efficacité énergétique............................................................... 17
3.3 Dezentrale Energiesysteme und Netze /
Systèmes énergétiques décentralisés et réseaux électriques ............................................ 19
3.4 Energiemärkte und Energiesystemanalyse /
Marchés de l'énergie et analyse des systèmes énergétiques ........................................... 22
3.5 Risikomanagement / Gestion des risques ....................................................................... 26
3.6 Projekt und Ressourcenmanagement in der bebauten Umwelt /
Gestion des projets et des ressources dans l’environnement urbain ................................ 36
3.7 Nachhaltige Wertschöpfungsketten / Chaînes de valeurs industrielles durables .... 37
4. Veranstaltungen / Évènements .............................................................................................. 41
5. Ausblick / Perspectives ............................................................................................................. 44
6. Zusammenfassung / Résumé / Summary .............................................................................. 45
Jahresbericht 2019 / Rapport d’activités 2019
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Vorwort Préface
Der vorliegende Institutsbericht beschreibt Ce rapport d’activités décrit les principaux
die wesentlichen Arbeiten und Aktivitäten travaux et activités du DFIU dans les différents
des DFIU aus den verschiedenen Forschungs- domaines de recherche au cours de l’année
bereichen im Jahre 2019. Das DFIU hat im 2019. Durant cette période, le DFIU a continué
Berichtszeitraum – an die erreichten Erfolge à promouvoir la coopération franco-alle-
der vorigen Jahre anknüpfend – die deutsch- mande dans le domaine de la recherche en-
französische Kooperation im Bereich der vironnementale et durable, en s'appuyant sur
Umwelt- und Nachhaltigkeitsforschung wei- les succès des travaux de recherche menés
ter vorangetrieben und durch Projekte kon- au cours des années précédentes. Ses efforts
kretisiert. Hervorzuheben sind die Arbeiten im se sont concrétisés par des projets, notam-
Interreg-Verbundprojekt SuMo-Rhine, in dem ment le projet Interreg SuMo-Rhine qui ana-
die grenzüberschreitenden Verkehrssysteme lyse et évalue les systèmes de transport trans-
am Oberrhein analysiert und anhand von frontaliers du Rhin supérieur en s’appuyant sur
Nachhaltigkeitsindikatoren bewertet wer- des indicateurs de durabilité. Il faut encore
den. Ein weiteres Highlight in 2019 war der souligner en 2019 le lancement du projet de
Start des Projektes „Regionale Konzepte für « Concepts régionaux pour un approvisionne-
eine integrierte, effiziente und nachhaltige ment et un stockage d'énergie intégrés, effi-
Energieversorgung und Speicherung in der caces et durables dans la Région Métropoli-
Trinationalen Metropolregion Oberrhein (RES- taine Trinationale du Rhin supérieur (RES-
TMO)“. Das Interreg-Verbundprojekt ging aus TMO) ». Le projet Interreg résulte des activités
den Aktivitäten des „Oberrheinisches Cluster du « Cluster de recherche en durabilité du
für Nachhaltigkeitsforschung (URCforSR)“ Rhin supérieur (URCforSR) », et est réalisé en
hervor und wird mit Partnern aus den fünf collaboration avec des partenaires des cinq
EUCOR-Universitäten bearbeitet. Im Bereich universités EUCOR. Dans le domaine de la
Risikomanagement wurde im Jahr 2019 die gestion des risques, la participation au projet
Beteiligung am trinationalen Projekt „Grenz- trinational de « l’Académie transfrontalière
überschreitende Risikoakademie“ begon- des risques » a pris son essor. Mis sur les rails par
nen. Die Risikoakademie wurde von der fran- les services d’incendie des pompiers du côté
zösischen Feuerwehr initiiert und untersucht in français, sa mission, au sein d’un ensemble de
insgesamt 19 Arbeitsgruppen spezifische 19 groupes de travail, est de traiter des ques-
Fragen der Risikoprävention, die für die Si- tions spécifiques relatives à la prévention des
cherheit der Bevölkerung und der Umwelt in risques et pertinentes pour la sécurité des po-
der Oberrheinregion von Belang sind. Über pulations et de l’environnement dans le Rhin
die Risikoakademie erfolgt für das DFIU die supérieur. A travers l’Académie des risques se
Fortsetzung der Aktivitäten des SERIOR- poursuivent pour le DFIU les activités du projet
Projekts; gleichzeitig werden die Projektar- SERIOR. Dans le même temps les travaux inhé-
beiten im IT-Sicherheitsprojekt KASTEL auf die rents au projet de sécurité informatique KAS-
deutsch-französische Dimension ausgewei- TEL en matière de gestion des risques ont été
tet. Diese und die weiteren im Bericht be- élargis à la dimension franco-allemande. Ces
schriebenen Aktivitäten verdeutlichen den activités ainsi que les autres décrites dans le
Beitrag und die Bedeutung des DFIU im rapport illustrent la contribution et l'impor-
Bereich der Umwelt- und Nachhaltigkeitsfor- tance du DFIU dans le domaine de la re-
schung. cherche sur l'environnement et la durabilité.
Karlsruhe, im Dezember 2019 Karlsruhe, décembre 2019
Prof. Dr. Frank Schultmann Prof. Dr. Wolf Fichtner
Jahresbericht 2019 / Rapport d’activités 2019
3
2) Daten und Fakten 2) Chiffres clés et faits
2.1 DFIU im Überblick 2.1 Aperçu du DFIU
In der nachstehenden Tabelle sind zentrale Le tableau suivant récapitule les chiffres et in-
Eckdaten des DFIU aufgeführt. formations clés du DFIU.
Eckdaten des DFIU aus dem Jahr 2019 Chiffres et informations clés du DFIU en 2019
Institutsleitung: Directeurs de l’institut :
Prof. Dr. rer. pol. Wolf Fichtner und M. le Professeur Wolf Fichtner et
Prof. Dr. rer. pol. Frank Schultmann M. le Professeur Frank Schultmann
Geschäftsführerin: Dr. Kira Schumacher Directrice adjointe : Mme Kira Schumacher
Koordination: Josiane Folk Coordination : Mme Josiane Folk
26 DFIU-Mitarbeiter 26 collaborateurs au DFIU
Drittmittelbudget: 1,1 Mio. € 1,1 millions € de financements issus de ré-
ponses à des appels à projets
Veranstaltungen: Évènements :
Auftaktveranstaltung des Interreg-Projektes Organisation de la manifestation de lance-
SuMo-Rhine im März 2019 mit rund 110 ment du projet Interreg SuMo-Rhine en mars
Teilnehmern aus Wissenschaft, Wirtschaft, Po- 2019 avec environ 110 participants des mi-
litik und Zivilgesellschaft lieux scientifiques, économiques, politiques et
de la société civile
Jahrestreffen der Task Force on Techno- Réunion du Groupe d’Experts des Questions
Economic Issues (TFTEI) unter der “Conven- Économiques (TFTEI) dans le cadre de la Con-
tion on Long-range Transboundary Air Pollu- vention sur la pollution atmosphérique trans-
tion (LTRAP)” der Vereinten Nationen in frontalière à longue distance (LTRAP) des Na-
Ottawa, Kanada tions Unies à Ottawa, Canada
Auftaktveranstaltung des Interreg-Projektes Manifestation de lancement du projet
RES-TMO mit Fachbeitrag zum Thema Interreg RES-TMO en décembre 2019, avec
„Versorgungssicherheit in Süddeutschland im exposé d’un expert sur « La sécurité des ap-
Zuge der europaweiten Kopplung der provisionnements dans le cadre du couplage
Strommärkte“ im Dezember 2019 paneuropéen des marchés de l’électricité »
Jahresbericht 2019 / Rapport d’activités 2019
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17 laufende Drittmittelprojekte 17 projets issus de réponses à des appels à
projets
Abgeschlossene Promotionen: Thèses de doctorat achevées:
Dr.-Ing. Axel Ensslen (Dipl.-Wi.-Ing., M. Axel Ensslen, Dr.-Ing. (Dipl.-Wi.-Ing.,
Universität Karlsruhe (TH)) Universität Karlsruhe (TH))
Dr.-Ing. Katrin Seddig (Dipl.-Wi.-Ing., Mme Katrin Seddig, Dr.-Ing. (Dipl.-Wi.-
TU Dresden) Ing., TU Dresden)
Dr. rer. pol. Kira Schumacher (M.A., Mme Kira Schumacher, Dr. rer. pol.
Dipl. Betriebsw. (FH), University of (M.A., Dipl. Betriebsw. (FH), University
Applied Sciences Mainz/ Ecole of Applied Sciences Mainz/ Ecole
Supérieure de Commerce Extérieur) Supérieure de Commerce Extérieur)
Dr.-Ing. Carmen Schiel (M. Sc., Mme Carmen Schiel, Dr.-Ing. (M. Sc.,
Universität Stuttgart) Universität Stuttgart)
Dr.-Ing. Felix Hübner (M. Sc., Karlsruher M. Felix Hübner, Dr.-Ing. (M. Sc., KIT)
Institut für Technologie)
3 Gastwissenschaftler: 3 chercheurs invités:
Olivier Rebenaque, M. Sc., Université Olivier Rebenaque, M. Sc., Université
Grenoble Alpes, CNRS, Université Paris- Grenoble Alpes, CNRS, Université Paris-
Dauphine, Frankreich Dauphine, France
Prof. Dr. Stela Fucale, Universidade de Prof. Dr. Stela Fucale, Université de
Pernambuco, Brasilien Pernambouc, Brésil
Yu Hu, M. Sc., University of Southern Yu Hu, M. Sc., Université de Californie du
California, USA Sud, États-Unis
68 betreute Abschlussarbeiten 68 mémoires de fin d’études encadrés
35 Veröffentlichungen, davon: 35 publications dont :
26 begutachtete Zeitschriftenartikel, 26 articles dans des revues scienti-
1 Buchkapitel, fiques à comité de lecture,
1 Working Paper, 1 chapitre dans un ouvrage spécia-
1 Konferenzbeitrag, lisé,
6 Proceedings 1 document de travail,
1 contribution de conférence,
6 comptes rendus scientifiques
Organisatorisch und personell ist das DFIU Sur le plan organisationnel et en matière de
eng mit dem Institut für Industriebetriebslehre personnel, le DFIU est étroitement lié à l'IIP (Ins-
und Industrielle Produktion (IIP) verzahnt. Die titut de Production Industrielle). Une organisa-
Initiierung, Planung und Durchführung von tion en matrice permet au DFIU d’élaborer,
deutsch-französischen Projekten in ausge- de planifier et de réaliser en interne des pro-
wählten Themenschwerpunkten wird intern jets de recherche franco-allemands dans des
durch eine Matrixorganisation ermöglicht, domaines prioritaires choisis. Dans ce cadre,
bei der das DFIU eine übergreifende, koordi- le DFIU coordonne et fédère des compé-
nierende Querschnittsfunktion zu den ver- tences transversales entre les différents do-
schiedenen, in Arbeitsgruppen organisierten maines structurés en groupes de travail.
Arbeitsbereichen wahrnimmt.
Jahresbericht 2019 / Rapport d’activités 2019
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Das Team des DFIU-IIP, v.l.n.r. / L’équipe du DFIU-IIP, de gauche à droite : Patrick Jochem,
Hasan Ümitcan Yilmaz, Axel Ensslen, Sabrina Ried, Manuel Ruppert, Zongfei Wang, Viktor Sled-
nev, Christoph Nolden, Frank Schultmann, Phuong Khuong Minh, Simon Glöser-Chahoud,
Elias Naber, Liana Blecker, Sonia Alikhah, Emil Kraft, Josiane Folk, Marina Maier, Rafael Finck,
Kira Schumacher, Katrin Grauer, Carmen Mayer, Alexandra Märtz, Russell McKenna, Sonja
Rosenberg, Nico Lehmann, Christoph Fraunholz, Kai Mainzer, Jann Weinand, Max Kleine-
brahm, Florian Diehlmann, Daniel Fett, Hanns-Maximilian Schmidt, Armin Ardone, Wolf
Fichtner, Andreas Rudi, Marcus Wiens, Rupert Hartel, Doğan Keles, Richard Carl Müller, Chris-
tian Will, Rebekka Volk, Tobias Zimmer
2.2 Wechsel in der Geschäftsführung des 2.2 Changement au sein de la direction du
DFIU DFIU
Frau Dr. Kira Schumacher hat seit dem Depuis le 01/04/2019, Mme Kira Schumacher
01.04.2019 die Nachfolge von Herrn Dr. a succédé à M. Jérémy Rimbon au sein de
Jérémy Rimbon in der Geschäftsführung des la direction du DFIU en tant que directrice
DFIU angetreten. Frau Dr. Schumacher ist adjointe. Elle y travaille depuis 2013 en tant
seit 2013 als wissenschaftliche Mitarbeiterin que collaboratrice scientifique. En juin 2019
am DFIU beschäftigt. Im Juni 2019 wurde sie elle a obtenu son Doctorat au Karlsruher Ins-
in Wirtschaftswissenschaften am Karlsruher titut für Technologie (KIT). Sa thèse de doc-
Institut für Technologie (KIT) promoviert. In torat, en s‘appuyant sur des études empi-
ihrer Doktorarbeit untersucht sie anhand riques, porte sur l’acceptabilité publique
empirischer Studien die öffentliche Akzep- des énergies renouvelables dans la popula-
tanz erneuerbarer Energien in verschiede- tion de divers pays dont la France et l’Alle-
nen Ländern, darunter Frankreich und magne. Elle possède une expérience di-
Deutschland. Sie verfügt über vielfältige verse et variée de la coopération scienti-
Erfahrungen in der deutsch-französischen fique franco-allemande et a coordonné
Forschungs-zusammenarbeit und hat meh- plusieurs projets internationaux dans les do-
rere internationale Projekte im Bereich Bio- maines de la bioénergie et de la mobilité
energie und nachhaltige Mobilität koordi- durable.
niert.
Jahresbericht 2019 / Rapport d’activités 2019
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2.3 Neue Forschungskooperationen und 2.3 Nouveaux projets et coopérations de re-
-projekte cherche
Zur Verstetigung und Ausweitung der Um- Afin de consolider et d'élargir la recherche sur
weltforschung am DFIU wurden im Jahr 2019 l'environnement au DFIU, de nouvelles
neue Forschungskooperationen initiiert. coopérations de recherche ont été lancées
Das Projekt RES-TMO „Regionale Konzepte für en 2019. Le projet RES-TMO « Concepts régio-
eine integrierte, effiziente und nachhaltige naux pour un approvisionnement et un stock-
Energieversorgung und Speicherung in der age d'énergie intégrés, efficaces et durables
Trinationalen Metropolregion Oberrhein“ ist dans la Région Métropolitaine Trinationale du
im Februar 2019 gestartet und wird durch Rhin supérieur (RES-TMO) » a démarré en fé-
den Europäischen Fonds für Regionale Ent- vrier 2019 et bénéficie d’un cofinancement
wicklung Interreg V kofinanziert. Die Universi- du Fonds Européen de développement ré-
tät Freiburg koordiniert das Projekt durch das gional Interreg V. L’Université de Fribourg-en-
FeLis (Professur für Fernerkundung und Land- Brisgau en assume la coordination par le biais
schaftsinformationssysteme) und ist auch du FeLis (chaire pour la télédétection et l’in-
durch die Professur für Sedimentologie, den formation sur la nature et les paysages) et y
Fachbereich Wirtschaftspolitik und Ord- est également représentée par la chaire de
nungstheorie und das Institut für Medien- und sédimentologie, le département d’économie
Informationsrecht vertreten. Die französi- politique et d’économie constitutionnelle
schen Institutionen sind das Laboratoire théorique ainsi que par l’Institut de droit des
Sociétés, Acteurs, Gouvernement en Europe médias et de l’information. Les institutions
(SAGE) der Université de Strasbourg, das françaises sont les laboratoires Sociétés, Ac-
IRIMAS der Université de Haute Alsace und teurs, Gouvernements en Europe (SAGE) de
das CNRS aus Strasbourg. Das Kompetenz- l’Université de Strasbourg, l’IRIMAS de l‘Univer-
zentrum für Forschung in Energie, Gesell- sité de Haute-Alsace et le CNRS de Stras-
schaft und Wandel (CREST) vertritt die Univer- bourg. Le Centre de Compétences pour la
sität Basel. Das DFIU hat in diesem Projekt die Recherche sur l‘Energie, la Société et la Tran-
Aufgabe, die Perspektiven für einen vernetz- sition (CREST) représente l’Université de Bâle.
ten transnationalen Strommarkt anhand ent- Dans ce projet, le DFIU a pour mission d’ana-
sprechender Modelle zu analysieren. lyser les perspectives qui s’offrent à un mar-
Auch die neuen Kooperationen im Bereich ché transnational en réseau de l’électricité
Risikomanagement waren im Jahr 2019 sehr en s’appuyant sur des modèles appropriés.
erfolgreich. Insbesondere ist die Beteiligung Les coopérations dans le domaine de la ges-
am trinationalen Projekt „Grenzüberschrei- tion des risques ont aussi enregistré des succès
tende Akademie der Risiken“ hervorzuhe- très importants. Il faut en particulier souligner
ben. Die Risikoakademie hat das Ziel, Präven- ici sa participation au projet trinational de
tion und zivile Sicherheit in einem sich verän- « l’Académie transfrontalière des risques ».
dernden Umfeld voranzutreiben. Dabei soll Elle a pour but de promouvoir la prévention et
insbesondere die Kooperation bezüglich des la sécurité civile dans un environnement en
Risikomanagements im Kontext der Trinatio- mutation. Il y s‘agit particulièrement d’intensifier
nalen Oberrheinregion intensiviert werden. la coopération en matière de gestion des risques
Hierzu bringt die Akademie Forschungs- dans le contexte de la Région trinationale du Rhin
partner aus der Wissenschaft, staatliche und supérieur. A cet effet, l’Académie réunit des parte-
kommunale Partner sowie Partner aus der naires issus de la recherche scientifique, de l’Etat et
Privatwirtschaft der gesamten Oberrheinre- des communes, ainsi que des entreprises du sec-
gion zusammen. Das DFIU beteiligt sich über teur privé de toute la région du Rhin supérieur. Le
die Forschungsgruppe Risikomanagement DFIU s’y associe par l’intermédiaire du groupe de
an den drei Arbeitsgruppen „Cyber-Risk, Voll- recherche sur la gestion des risques en participant
automatisierung & Robotik“, „Blackout“ so- aux groupes de travail « Risques cyber, automatisa-
wie „Problematik der Interkulturalität“. tion intégrale et robotique », « Black-out » ainsi qu’à
celui sur « la problématique de l’interculturalité » .
Jahresbericht 2019 / Rapport d’activités 2019
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Im Bereich Mobilität startete 2019 das vom Dans le domaine de la mobilité le projet
BMWi geförderte Projekt „Bidirektionales « Gestion de recharge bidirectionnelle (BDL) »
Lademanagement (BDL)“ unter der Konsorti- soutenu par le BMWi (Ministère Fédéral Alle-
alführung der BMW Group. Ziel des interdis- mand de l’Economie et de l’Energie) sous la
ziplinären Forschungsprojekts ist die Entwick- direction du groupe BMW a démarré. L’ob-
lung und Erprobung eines intelligenten und jectif du projet de recherche interdisciplinaire
bidirektionalen Lademanagementsystems est de développer et de tester un système in-
sowie der zugehörigen Komponenten für telligent et bidirectionnel de recharge pour
Elektrofahrzeuge. Die Entwicklungen werden véhicules électriques ainsi que ses compo-
darüber hinaus in einem Feldtest mit 50 rück- sants. Ses évolutions seront en outre testées
speisefähigen Fahrzeugen vom Typ BMW i3 sur 50 véhicules de type BMW i3 dotés d’une
erprobt. Das DFIU untersucht im Rahmen des capacité de recharge bidirectionnelle. Dans
Projektes die Wechselwirkungen von bidirek- le cadre du projet, le DFIU étudie les interac-
tionalem Lademanagement mit Strommärk- tions de la recharge bidirectionnelle avec le
ten und –netzen. Zudem beteiligt sich das marché de l’électricité et les réseaux élec-
DFIU an der Nutzerakzeptanzforschung und triques. Il participe en outre à la recherche sur
trägt dadurch zu einer ganzheitlichen l’acceptabilité pour l’usager et ainsi à une
Betrachtungsweise bei. Neben der BMW approche globale du problème. A côté de
Group sind die KOSTAL Industrie Elektrik BMW, les sociétés KOSTAL Industrie Elektrik
GmbH, TenneT TSO GmbH, Bayernwerk Netz GmbH, TenneT TSO GmbH, Bayernwerk Netz
GmbH, die Forschungsstelle für Energiewirt- GmbH, ainsi que la Forschungsstelle für Ener-
schaft e.V., die Forschungsgesellschaft für giewirtschaft e.V. (Office du secteur énergé-
Energiewirtschaft mbH und die Universität tique), la Forschungsgesellschaft für Energie-
Passau an dem Projekt beteiligt. wirtschaft GmbH (Société de la recherche
pour le secteur énergétique) et l’Université de
Passau y sont associées.
Jahresbericht 2019 / Rapport d’activités 2019
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3) Forschungsaktivitäten 3) Activités de recherche
Im vorliegenden Kapitel werden die im Jahr Les activités de recherche effectuées au DFIU
2019 am DFIU durchgeführten Forschungsak- au cours de l’année 2019 dans les différents
tivitäten in den einzelnen Forschungsgrup- groupes de travail de l'Institut sont brièvement
pen des Instituts umrissen. récapitulées dans ce chapitre.
3.1 Transport und Energie 3.1 Transport et énergie
Aktuelle Forschungsthemen: Thèmes de recherche actuels :
In der Forschungsgruppe „Transport und Le groupe de recherche « Transport et Énergie »
Energie“ werden interdisziplinäre Analysen mène des analyses interdisciplinaires dans le
im Kontext der Elektrifizierung des Straßenver- cadre de l'électrification du transport routier, et,
kehrs mit Fokus auf den Auswirkungen auf plus spécifiquement, sur les impacts de ce dernier
Energiesysteme und Stoffströme durchge- sur les systèmes et flux de matières et d’énergie.
führt. Dabei kommen Methoden aus der Be- Les méthodes appliquées sont issues des do-
triebswirtschaftslehre, Ökonomie, Statistik maines de la gestion, de l’économie, des statis-
und dem Maschinenbau sowie den Sozial- tiques et du génie mécanique ainsi que des
und Umweltwissenschaften zur Anwendung. sciences sociales et environnementales. Le
Der Fokus liegt dabei auf Simulations- und groupe de recherche développe prioritairement
Energiesystemmodellen sowie statistischen des modèles de systèmes énergétiques et effec-
Analysen. Im Berichtsjahr standen die tue des analyses statistiques. Au cours de l’année
Nutzung von Second-Life-Batterien (Batte- qui fait l’objet du présent rapport, la recherche
rien, die nach dem Gebrauch in E-Pkw noch était centrée sur l’évaluation économique et en-
in verschiedenen stationären Anwendungen vironnementale de la seconde vie des batteries
im energiewirtschaftlichen Kontext genutzt électriques (qui, après leur utilisation dans les vé-
werden können) und deren Auswirkungen hicules électriques, trouvent des applications en
auf Treibhausgasemissionen, die Nutzerak- tant que batteries stationnaires dans le secteur
zeptanz nicht-monetärer Anreize der Lastver- de l'énergie) avec leur impact sur les gaz à effets
schiebung in privaten Haushalten, das Mobil- de serre ainsi que sur l’acceptation par les utilisa-
itätsverhalten bei multimodalen Wegeketten teurs des incitations non monétaires à déplacer
sowie die optimale Allokation von Schnellla- les pics de consommation d’électricité dans les
desäulen im Fokus. ménages, les comportements de mobilité multi-
modaux et l'allocation optimale des bornes de
recharge rapide.Jahresbericht 2019 / Rapport d’activités 2019
9
Laufende Projekte: Projets en cours :
SuMo-Rhine – Förderung der nachhaltigen SuMo-Rhine – Faciliter la mobilité durable dans
Mobilität in der Oberrheinregion (Sustain- le Rhin supérieur (Sustainable mobility in the
able mobility in the Upper Rhine region) Upper-Rhine region)
Auftraggeber: Europäischer Fonds für regio- Donneur d’ordre : Fonds européen de déve-
nale Entwicklung (EFRE) im Programm loppement régional (FEDER) du programme
INTERREG V Oberrhein INTERREG V Rhin supérieur
Laufzeit: 2018 - 2021 Durée : 2018 - 2021
Das vom DFIU koordinierte „SuMo-Rhine“ Dans le cadre de "SuMo-Rhine", le DFIU coor-
Projektkonsortium umfasst acht Forschungs- donne un consortium de huit institutions de re-
partner der Universitäten am Oberrhein aus cherche partenaires, françaises et allemandes,
Deutschland und Frankreich sowie rund 20 des Universités du Rhin supérieur ainsi que
assoziierte Partner. Die Europäische Union 20 partenaires associés. L'Union européenne
fördert das Projekt mit insgesamt 1,36 Mio. soutient le projet à hauteur de 1,36 million d'eu-
Euro aus dem Europäischen Fonds für regio- ros par l’entremise du Fonds européen de dé-
nale Entwicklung (EFRE). Ziel des Projekts ist veloppement régional (FEDER). L'objectif du
es, die am Oberrhein existierenden grenz- projet est d'analyser et d'évaluer de manière
überschreitenden Verkehrssysteme unter approfondie les systèmes de transport trans-
anderem am Beispiel der Ballungsräume frontaliers existant dans la région du Rhin supé-
Straßburg und Lörrach umfassend zu analy- rieur, en prenant comme exemples, entre
sieren und zu bewerten. Im Zuge dessen wol- autres, les agglomérations de Strasbourg et Lör-
len die Projektpartner ein neuartiges Ent- rach. Dans ce contexte, les partenaires du pro-
scheidungsunterstützungssystem aufbauen. jet souhaitent mettre en place un nouveau
Über eine Webapplikation macht das System type de système d'aide à la décision. Ce sys-
messbare Indikatoren für nachhaltige Mobili- tème permet d'accéder à des indicateurs me-
tät für verschiedene Interessengruppen surables de la mobilité durable par le biais
zugänglich. So sollen Städte, Kommunen, d'une application Web. Par exemple, les villes,
Mobilitätsämter und Mobilitätsdienstleister les municipalités, les bureaux de mobilité et les
Potenziale zur Verbesserung des Verkehrsan- prestataires de services de mobilité devraient
gebots mit geringer Umweltbelastung und être en mesure d'identifier de manière beau-
zur Steigerung des Marktanteils alternativer coup plus précise qu'auparavant les possibilités
Verkehrsträger weitaus präziser als bisher d'améliorer les services de transport à faible im-
identifizieren können. pact environnemental afin d'accroître la part
de marché des modes de transport alternatifs.Jahresbericht 2019 / Rapport d’activités 2019
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Zur Auftaktveranstaltung im März 2019 wur- Lors de la conférence de lancement en mars
den über 100 Teilnehmer von der Karlsruher 2019, plus d’une centaine de participants ont
Vizeregierungspräsidentin Frau Gabriela été accueillis par la vice-présidente du Regie-
Mühlstädt-Grimm, dem Karlsruher Oberbür- rungspräsidium Gabriela Mühlstädt-Grimm, le
germeister Dr. Frank Mentrup und Herrn Prof. maire de Karlsruhe, Dr. Frank Mentrup et le
Dr. Thomas Hirth, Vize-Präsident für Innova- Professeur Thomas Hirth, vice-président pour
tion und Internationales des KIT, empfangen. l’innovation et les affaires internationales du
Danach wurden die Inhalte des Projekts von KIT. Le contenu du projet a ensuite été pré-
Herrn Prof. Dr. Wolf Fichtner vorgestellt. An- senté par le Professeur Wolf Fichtner.
schließend präsentierten Partner aus Kom- Différents partenaires du projet issus des com-
munen, Forschung und Unternehmen inno- munes, du monde de la recherche et de l’en-
vative Konzepte und vorbildhafte Initiativen treprise y ont présenté des projets innovants
für nachhaltige Mobilität im Oberrhein und et des initiatives exemplaires en matière de
boten eine gute Grundlage für Diskussionen mobilité durable, fournissant ainsi une bonne
und Erweiterungen der verschiedenen Netz- base pour des discussions et des extensions
werke. des différents réseaux.
Im November 2019 fand der erste Workshop En novembre 2019 a eu lieu le premier atelier
"Kommunale Perspektiven" zur nachhaltigen participatif "Perspectives municipales" de la
Mobilität am Oberrhein statt. In diesem mobilité durable dans la région du Rhin supé-
Rahmen wurde das Indikatoren-System erst- rieur. Dans ce cadre, le système d’indicateurs
mals im Detail vorgestellt und mit Stadt- und a été, pour la première fois, présenté et dis-
Verkehrsplanern, Nachhaltigkeits- und Klima- cuté avec les urbanistes et planificateurs du
beauftragten sowie Entscheidern und Exper- transport, les responsables du développe-
ten auf kommunaler Ebene aus Baden-Würt- ment durable et des questions climatiques, les
temberg und Rheinland-Pfalz diskutiert. Die experts communaux du Bade-Wurtemberg et
Teilnehmer waren in dem interaktiven Format de Rhénanie-Palatinat. Les participants ont
eingeladen, ihre Anforderungen und Erfah- été invités à partager dans un format interac-
rungen aus kommunaler Perspektive mit den tif leurs besoins et leurs expériences avec les
Forschern zu teilen und damit die Praxisnähe chercheurs dans une perspective commu-
dieses Instruments zur Entscheidungsunter- nale et à améliorer ainsi l'aspect pratique et
stützung zu verbessern. convivial de cet outil d'aide à la décision sur
le terrain.
IILSE - Interoperabilität von induktiven Lade- IILSE – Interopérabilité des systèmes inductifs
systemen für Elektropersonenkraftwagen de recharge pour voitures électriques
Auftraggeber: Bundesministerium für Wirt- Donneur d’ordre : Ministère Fédéral Alle-
schaft und Energie (BMWi) mand de l’Économie et de l’Énergie (BMWi)
Laufzeit: 2015 - 2019 Durée : 2015 - 2019
Im Rahmen des Projekts IILSE werden zwei Le projet IILSE distingue deux phases. Dans la
Phasen unterschieden. In der ersten Phase première phase du projet (2015 - 2017),
des Projekts (2015 – 2017) wurde die Akzep- l'acceptation de la charge inductive des
véhicules électriques a fait l'objet d'uneJahresbericht 2019 / Rapport d’activités 2019
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tanz induktiven Ladens von Elektrofahrzeu- étude approfondie. Afin d'étudier l'accep-
gen intensiv untersucht. Um der Forschungs- tation de la charge inductive, un modèle
frage nachzugehen, wie sich die Akzeptanz théorique d'équations structurelles fondé a
induktiven Ladens erklären lässt, wurde theo- été élaboré et testé à partir des données d'un
riegeleitet ein Strukturgleichungsmodell ent- sondage en ligne (Fett et al., 2017). Dans la
wickelt und empirisch basierend auf Daten deuxième phase du projet (2018 - 2019), la
einer Onlineerhebung überprüft (Fett et al., prise en compte des réseaux a pris une
2017). In der zweiten Phase des Projekts (2018 importance significative. En raison de la
- 2019) gewann die Betrachtung der Netze pénétration croissante des voitures électri-
maßgeblich an Bedeutung. Aus der zuneh- ques sur le marché automobile, il a été
menden Marktdurchdringung von E-Pkw nécessaire de procéder à une analyse plus
resultierte der Bedarf an einer detaillierteren détaillée de l'impact futur de la demande
Analyse des künftigen Einflusses des zusätzli- d'électricité supplémentaire due aux voitures
chen Elektrizitätsbedarfs durch E-Pkw auf die électriques sur les différents niveaux de
Verteilnetze, um Netzengpässe rechtzeitig zu tension du réseau électrique afin d'identifier
erkennen. Im Rahmen der zweiten Phase soll- en temps utile les goulets d'étranglement du
ten der zusätzliche Elektrizitätsbedarf und die réseau. Au cours de la deuxième phase, la
damit verbundene höhere Netzbelastung demande supplémentaire d'électricité et
durch Elektrofahrzeuge mit dem Fokus auf l'augmentation de la charge du réseau des
Verteilnetze analysiert werden. In einem véhicules électriques qui en découle ont été
ersten Schritt wurden dazu unterschiedliche analysées en mettant l’accent sur les réseaux
relevante Szenarioparameter identifiziert, de distribution. Dans une première phase,
analysiert und zukunftsorientierte Szenarien différents paramètres de scénarios ont été
erstellt. Hierbei wurde insbesondere die identifiés, analysés et des scénarios d’avenir
Gleichzeitigkeit der Ladevorgänge berück- élaborés. On y a particulièrement pris en
sichtigt. Da hauptsächlich die Lastspitzen zu compte la simultanéité des processus de
kritischen Netzsituationen führen können, charge. Etant donné que les pics de
spielt die bei den Netzanalysen zugrunde ge- consommation peuvent entraîner des situa-
legte Gleichzeitigkeit eine maßgebliche tions critiques pour les réseaux, le paramètre
Rolle. Hierfür wurde im Rahmen des Projekts de la simultanéité pris pour base joue un rôle
ein Tool entwickelt, welches die maximal majeur pour l’analyse de ceux-ci. A cet effet,
gleichzeitig stattfindenden Ladevorgänge in dans le cadre du projet, un outil a été
Abhängigkeit der im Netz verorteten Haus- développé pour calculer le nombre maximal
halte kalkuliert (Märtz et al., 2019). Nach de processus de charge pouvant avoir lieu
Modellimplementierung wurden mittels einer simultanément en fonction du nombre de
Lastflussberechnung unter Berücksichtigung foyers localisés dans le réseau (Märtz et al.,)
der kalkulierten Gleichzeitigkeit die Netzaus- 2019). Après la mise en œuvre du modèle,
wirkungen der Ladevorgänge analysiert. Den l’impact sur le réseau des processus de
Analysen lagen hierbei unterschiedliche charge a été évalué par un calcul des flux de
Netztypen (Land-, Dorf- und Vorstadtnetze) charge tenant compte de leur simultanéité.
zu Grunde. Die verschiedenen Netze wurden Les analyses se sont basées sur différents
dabei hinsichtlich der unterschiedlichen types de réseaux (région, village, périphérie
Szenarien analysiert und auf thermische und urbaine). Ceux-ci ont été soumis à des
spannungsbedingte Überlastungen unter- analyses basées sur les différents scénarios et
sucht. Um auch die regionalen Unterschiede examinés dans des conditions de surcharge
hervorzuheben, wurden die Netztypen ver- thermique ou de surtension. Pour mettre en
gleichend gegenübergestellt (Held et al., évidence les différences régionales une
2019). étude comparative des différents types de
réseaux a été effectuée (Held et al.,2019).Jahresbericht 2019 / Rapport d’activités 2019
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reFuels – Kraftstoffe neu denken Refuels- Repenser les carburants
Auftraggeber: Verkehrsministerium Baden- Donneur d’ordre : Ministère des transport du
Württemberg Land de Bade-Wurtemberg
Laufzeit: 2019 - 2020 Durée: 2019 – 2020
Die Nutzung regenerativ hergestellter Kraft- L’utilisation de carburants produits sur une
stoffe (reFuels) ist neben anderen Maßnah- base renouvelable (refuels) est parallèlement
men wie dem Ausbau der Elektromobilität ein à d’autres mesures comme l’extension de la
aussichtsreicher Pfad hin zu einer CO2-neutra- mobiltié électrique une voie prometteuse
len Mobilität. Diese Kraftstoffe können aus pour une mobilité neutre en CO2. Ils peuvent
kohlenstoffhaltigen Reststoffen der Land- und être produits à partir de résidus de produits
Forstwirtschaft, aus Industrie- und Siedlungs- carbonés de l’activité agricole ou forestière,
abfällen, wie auch CO2 in Verbindung mit de déchets agricoles ou municipaux,
dem über Elektrolyse von Wasser gewonne- comme de CO2 associé à l’hydrogène ob-
nen Wasserstoff hergestellt werden. Diese tenu à partir de l’électrolyse de l’eau. L‘en-
Kraftstoffe zusammen bilden die Gruppe der semble de ces carburants forme le groupe
reFuels. des carburants renouvelables (Refuels).
Das Projektkonsortium besteht aus mehreren Le consortium du projet est composé de plu-
Instituten des KIT und weiteren Partnern aus sieurs instituts du KIT et d’autres partenaires in-
der Industrie. Ziel des Projekts ist es, die kom- dustriels. L’objectif du projet est d’étudier
plette Wertschöpfungskette, von der Erzeu- l’ensemble de la chaîne de valeurs, de la
gung der reFuels bis zur Anwendung in Fahr- production de ces biocarburants à leur appli-
zeugen zu untersuchen. Das DFIU übernimmt cation dans l’utilisation des véhicules. Le DFIU
mehrere Aufgaben des Projekts: Zum einen prend en charge plusieurs tâches du projet :
sollen die Auswirkungen der Erzeugungspro- d’un côté il lui faut étudier les répercussions
zesse auf das Baden-Württembergische und des processus de fabrication sur le système
deutsche Energiesystem untersucht und da- énergétique fédéral et du Bade-Wurtemberg
bei vor allem die Vorteile aus der flexiblen Er- et, sur ce point, avant tout examiner de plus
zeugung näher betrachtet werden. Dadurch près les avantages de la souplesse de sa pro-
können auch weitere Vorteile wie CO2-Ein- duction. Il est ainsi possible d’évaluer d’autres
sparungen im Verkehrssektor und die ver- avantages tels que ceux de l’économie de
stärkte Integration der erneuerbaren Ener- CO2 dans le secteur des transports et de l’in-
gien ermittelt werden. Weiterhin sollen die tégration accrue des énergies renouve-
verschiedenen Prozesse techno-ökonomisch lables. Il lui faut de plus analyser les différents
analysiert werden, wodurch tieferes Ver- processus technico-économiques, pour ac-
ständnis für notwendige Investitionsvolumina quérir une compréhension approfondie né-
sowie Kostenstrukturen der Erzeugung in cessaire aux volumes d’investissements et
unterschiedlichen Prozesskonstellationen ge- aux coûts structurels de la production dans le
wonnen werden soll. Dabei spielen auch cadre de diverses configurations de proces-
Logistikaspekte, Fragen der notwendigen Inf- sus de production. Les aspects logistiques
rastruktur und damit verbundene Kosten eine tout comme les questions des infrastructures
Rolle. Schlussendlich soll auch die konkrete nécessaires et donc des coûts qui en décou-
Umsetzung einer Pilotanlage am Standort lent y jouent un rôle. Enfin, il faut aussi planifier
eines Projektpartners geplant und simuliert la réalisation d‘une installation pilote sur le site
werden. Die Projektergebnisse liefern tieferenJahresbericht 2019 / Rapport d’activités 2019
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Einblick auf die reFuels, deren Erzeugungspro- d’un partenaire de projet et en faire une si-
zesse und sinnvolle Anwendungsbereiche mulation. Les résultats du projet permettent
und helfen dadurch, die Reduktion der Treib- d’en savoir davantage sur ces carburants al-
hausgasemissionen des Verkehrssektors ternatifs, leurs processus de production, leurs
voranzutreiben. champs d’application pertinents et contri-
buent en cela à promouvoir la réduction des
gaz à effets de serre dans le secteur du trans-
port.
BDL - Bidirektionales Lademanagement BDL- gestion de recharge bidirectionnelle
Auftraggeber: Bundesministerium für Wirt- Donneur d’ordre : Ministère Fédéral de l’Éco-
schaft und Energie (BMWi) nomie et de l’Énergie
Laufzeit: 2019 - 2022 Durée : 2019-2022
Ziel des BDL-Projekts unter Konsortialführung L’objet du projet BDL, sous la direction du
von BMW ist es, Elektrofahrzeuge sowie die consortium BMW, est de développer des vé-
unterstützende Hard- und Software für das hicules électriques ainsi que le matériel et les
bidirektionale Laden ("Vehicle-to-Grid" oder logiciels informatiques de support pour la re-
V2G) zu entwickeln und in einem Feldtest für charge bidirectionnelle (« Vehicle-to-Grid »/
verschiedene Anwendungsfälle zu testen. « raccordement du véhicule au réseau », ou
Die Flexibilität und Speicherkapazität von V2G) et de les tester sur le terrain pour divers
Elektrofahrzeugen (EVs) soll sowohl aus Sicht cas d’applications. La flexibilité et la capa-
eines Systems als auch aus Sicht der Beteilig- cité de stockage des véhicules électriques
ten optimal in das Energieversorgungssystem (EVs) doit, tant du point de vue du système
integriert werden. Aus diesem Grund unter- que de celui des participants être intégré de
sucht das KIT im BDL-Projekt das Zusammen- façon optimale au système d’approvisionne-
spiel von bidirektionalem Lademanagement ment en énergie. C’est pourquoi, dans le
mit Strommärkten und -netzen. Zu diesem cadre du projet BDL, le KIT étudie la gestion
Zweck werden bestehende Energiesystem- de l’interaction de la recharge bidirection-
modelle angewendet und erweitert, um die nelle avec les marchés et les réseaux de
Auswirkungen von V2G auf den europäi- l’électricité. A cette fin, des modèles existants
schen Strommarkt zu untersuchen. Darüber de systèmes énergétiques seront appliqués
hinaus wird das Potenzial von V2G für eine et étendus afin d’examiner les répercussions
verbesserte Integration erneuerbarer Ener- du V2G sur le marché européen de l’électri-
gien auf Basis eines Netzmodells analysiert. cité. De plus, une analyse du potentiel du
Um die Chancen und Risiken für BDL sowohl V2G sera réalisée sur la base d’un modèle de
aus energetischer als auch aus Nutzersicht zu réseau pour améliorer l‘intégration des éner-
identifizieren, ist das KIT auch in die Nutzer- gies renouvelables. C’est pourquoi, afin
akzeptanzforschung eingebunden und un- d’identifier les chances et risques de la BDL,
terstützt damit die ganzheitliche Begleitfor- tant du point de vue énergétique que de ce-
schung. lui de l’utilisateur, le KIT est aussi associé à la
recherche sur l’acceptabilité et soutient ainsi
la recherche globale qui l‘accompagne.Jahresbericht 2019 / Rapport d’activités 2019
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Profilregion Mobilitätssysteme Karlsruhe Région pilote systèmes de mobilité Karlsruhe
Auftraggeber: Ministerium für Wissenschaft, Donneur d’ordre : Ministère de la Science, de la
Forschung und Kunst (MWK) des Landes Ba- Recherche et des Arts du Land de Bade-
den-Württemberg Wurttemberg.
Laufzeit Phase 2: 2019 - 2020 Durée phase 2 : 2019 - 2020
Im Rahmen der „Profilregion Mobilitäts- Dans le cadre de l’initiative « Région pilote sys-
systeme Karlsruhe“ wird die Forschungs- und tèmes de mobilité Karlsruhe », les compétences
Entwicklungskompetenz der in Karlsruhe an- en recherche et développement des institu-
sässigen Einrichtungen auf dem Gebiet der tions spécialisées dans le domaine des sys-
Mobilitätssysteme gebündelt und mit der In- tèmes de mobilité et basées à Karlsruhe sont re-
dustrie vernetzt. Gefördert durch das Land groupées et mises en réseau avec le secteur in-
Baden-Württemberg sind mit interdisziplinä- dustriel. Dans ce projet, le Land de Bade-Wur-
rer Forschungskompetenz neben verschie- temberg apporte son soutien financier à plu-
denen Instituten des KIT mehrere Fraunhofer sieurs instituts interdisciplinaires du KIT, du Fraun-
Institute sowie die Hochschule Karlsruhe und hofer ainsi qu’à la Hochschule Karlsruhe et au
das Forschungszentrum Informatik (FZI) im Centre de recherche en informatique (FZI). Des
Projekt involviert. Durch gemeinsame Pro- projets communs doivent conduire les parte-
jekte sollen die Partner noch näher zusam- naires à se rapprocher encore davantage, à
menrücken, Synergiepotentiale nutzen und utiliser les potentiels de synergies et à lancer un
einen gegenseitigen und institutionenüber- échange mutuel de savoirs entre les institutions.
greifenden Wissensaustausch initialisieren. Le DFIU est associé au sous-projet « mobilité ur-
Das DFIU ist am Teilprojekt "Urbane Mobilität baine ». Les analyses s’y concentrent sur des
im Wandel" beteiligt. Analysen fokussieren thèmes touchant à l’extension des modes de
sich dabei auf Themen im Bereich der Ver- transports et des concepts de mobilités alterna-
breitung alternativer Antriebe und Mobilitäts- tifs dans le contexte de solutions urbaines de
konzepte im Kontext urbaner Mobilitätslösun- mobilité, afin d’étudier les implications socio-
gen. Zudem werden damit zusammenhän- économiques ainsi que les analyses afférentes
gende sozioökonomische Implikationen un- aux potentiels d’électrification de la circulation
tersucht und Analysen zu Potentialen einer des taxis à Karlsruhe.
Elektrifizierung des Karlsruher Taxiverkehrs Durant la période couverte par le rapport,
durchgeführt. l’adoption et la diffusion des voitures électriques
Im Berichtszeitraum wurde die E-Pkw-Adop- et de leur recharge, y inclus leurs potentiels de
tion, -Diffusion und des Ladens von E-Pkw inkl. décalage de charge, ont fait l’objet d’une si-
Lastverschiebepotentiale unter Berücksichti- mulation en prenant en considération les as-
gung von Aspekten der Nutzerakzeptanz fürVous pouvez aussi lire
