Mega-Vitesse CFS Remorque autochargeuse ensileuse
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Remorque
autochargeuse
ensileuse
Mega-Vitesse CFS
2
Un modèle de plus!
La gamme s‘élargit
Avec la nouvelle Mega-Vitesse CFS, Strautmann rajoute un
modèle de plus à la gamme d‘autochargeuses qui est déjà très
diversifiée. Une autochargeuse à rotor hautement performante
conjuguant les innovations techniques de la série Giga-
Vitesse CFS à volume plus important et de structure compacte.
Ainsi Strautmann propose la solution adaptée aux conditions
spécifiques de chaque client.
L‘unité de chargement de Strautmann, composée du pick-up,
du rouleau CFS, du rotor et du disposition de coupe est unique
et a largement fait ses preuves auprès des clients, sous toutes
les conditions de mise en œuvre.
Qu‘il s‘agisse de gros andins enchevêtrés ou amassés en gros
tas ou également d‘ensilage d‘herbe courte et mouillée, tout
cela ne pose aucun problème pour ce système Strautmann.
Ainsi, la Mega-Vitesse CFS établit elle-aussi de nouvelles références
dans sa catégorie en matière d‘optimisation du chargement,
de faible besoin en force d‘entraînement et de rentabilité.
Mais aussi en matière de déchargement, la Mega-Vitesse CFS
convainc par son groupe de dosage particulièrement précis et
insensible au vent, créant ainsi les conditions optimales pour
l‘ensilage d‘herbe dans le silo couloir.
3
Sommaire
Singularité et expérience
en une seule machine!
CFS – Le système de l‘avenir Page 4/5
Six arguments convaincants
- puissance nécessaire minime
- répartition optimale du chargement
- rendement de surface élevé
- adaptation parfaite au terrain
- ménagement des transmissions
- durée de vie accrue des couteaux
Convoyage et coupe Page 6/7
Condition optimale pour un ensilage
de haute qualité
- Coupe précise de 39mm
- Haute fiabilité de fonctionnement
- Puissance nécessaire minime
Chargement et fond mouvant Page 8/9
Excellente maîtrise d‘un haut rendement
- Fond mouvant d‘une charge de
rupture de 60t
- Maniement aisé
Déchargement et dosage Page 10/11
Travail de qualité jusqu‘au silo
Trains de roulement Page 12/13
Conjuguer sécurité et confort
- Train bogie possédant des propriétés
de conduite optimales et des caractéristiques
intéressantes pour une autochargeuse
Commandes Page 14/15
Terminaux conviviaux pour une
maîtrise parfaite
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CFS - le système
s‘établit !
Les remorques autochargeuses Strautmann sont
plus faciles à tracter que celles de la concurrence. Avec
le „CFS“, cet avantage s‘accentue encore. L‘expérience
des dernières années nous le confirme. Le flux continu
„Continuous Flow“ de la matière fait toute la différence.
Une bonne raison de plus, de présenter une nouvelle
autochargeuse ensileuse CFS à nos clients.
1. Puissance nécessaire minime 4. Adaptation optimale au sol
L‘ensemble unique dans le genre, composé Par la disposition du rouleau CFS, le pick-up
du pick-up non contrôlé et du rouleau CFS est très peu incliné, ce qui réduit de beaucoup
étale l‘andain (effet d‘étirement en largeur) la pression sur les roues de jauge. De cette
et le transporte sur toute la largeur vers le façon, le pick-up peut suivre plus facilement
rotor et le dispositif de coupe. Le rotor, posi- la structure du sol. De plus, la disposition en
tionné 100 mm plus haut, amène le fourrage forme de spirale en V des dents du pick-up
préfané dans le caisson de chargement par permet un ramassage régulier et sans friction
le canal convoyeur raccourci en conséquence. du fourrage vert.
Ceci économise de la force et réduit le
besoin en puissance du moteur d‘environ 10%.
2. Répartition optimale 5. Ménagement des transmissions
du chargement Grâce au flux régulier et continu du fourrage,
La matière chargée est le groupe chargeur CFS tourne très régu-
répartie sur toute la largeur lièrement, ce qui, dans une grande mesure,
du caisson de chargement, évite les pointes de charge. Et quand il n‘y
ce qui améliore le degré de a pas de pointe de charge, l‘ensemble de
remplissage. Nous avons à l‘unité de transmission ne „souffre“ pas non
plusieurs reprises mesuré un plus. Ainsi, le groupe convoyeur et donc la
gain de poids de 10% par remorque autochargeuse dans son ensemble
mètre cube. L’important, c‘est atteignent une grande longévité.
le tonnage et non le volume
du caisson de chargement.
3. Rendement élevé 6. Durée de vie accrue des couteaux
par surface Affûter les couteaux: seulement si ça en vaut
Une répartition plus régulière la peine!
du chargement entraîne aussi L‘effet d‘étirement en largeur entraîne une
un plus haut rendement par sollicitation plus uniforme des couteaux.
surface. Ainsi, les surfaces „CFS“ prolonge considérablement les inter-
à récolter sont plus rapide- valles jusqu‘au prochain affûtage. Quand
ment débarrassées et le tous les couteaux sont émoussés, cela vaut la
fourrage arrive plus vite au silo. Finalement, peine de les aiguiser tous. Si seulement ceux
du milieu étaient émoussés, ... les affûter
le temps, c‘est de l‘argent.
tous ? ... n‘affûter que ceux du milieu ? …les
interchanger de l‘extérieur vers l‘intérieur ?
5 Pick-up Avec ses six rangées de dents disposées en spirale, le pick-up non contrôlé, d‘une largeur de 2 m, assure le ramassage ménageant du fourrage. De plus, grâce à la disposition en spirale, le fourrage vert est étiré en largeur et acheminé vers le rouleau accélérateur. Pour obtenir une meilleure adaptation à la structure du terrain, l‘équipement avec des roues de jauge supplémentaires à l‘arrière du pick-up est possible en option. Rouleau CFS Le rouleau accélérateur disposé entre le pick- up et le rotor produit, tout comme le pick-up, un effet d‘étirement en largeur, ce qui assure l‘alimentation uniforme du rotor et du dispo- sitif de coupe. La position surélevée du rotor réduit de façon significative la puissance nécessaire au convoyage du fourrage dans le caisson de chargement. Les bourrages de matière entre le pick-up et le rotor appartiennent au passé - sous toutes les conditions! Entraînement du rouleau CFS, du pick-up L‘entraînement du rouleau accélérateur est réalisé par un renvoi d‘angle à entretien réduit. Le limiteur à friction de série protège contre les pointes de charge. Les dommages sur le groupe chargeur, causés par des corps étrangers, sont ainsi réduits au minimum. Le pick-up est entraîné par le rouleau accélérateur au moyen d‘une chaîne à renforcée de ¾“.
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Des „Méga“-détails pour
le meilleur fourrage
Rotor et dispositif de coupe
La qualité optimale de l‘ensilage dépend d‘un grand nombre de facteurs. Lors
de la récolte avec les autochargeuses Strautmann, ce sont les détails vraiment impor-
tants qui font toute la différence. En tant qu‘élément principal de l‘autochargeuse, le
dispositif de chargement est d‘une importance capitale, et tout particulièrement le rotor.
La haute qualité de l‘ensilage est le résultat d‘un chargement ménageant le fourrage
et d‘une coupe optimale, une promesse découlant déjà de la géométrie harmonieuse
entre le rotor et le dispositif de coupe. De plus, ceci réduit les coûts déjà pendant la
moisson. Si le fourrage est ménagé, la moisson demande moins d‘effort – moins de
diesel – moins d‘argent!
Entraînement du rotor
Logé à l‘abri de toute contrainte au centre du tube du
timon, l‘arbre de transmission assure une grande
longévité de tous les organes de transmission. Positionné
latéralement, le boîtier de transmission grandement
dimensionné et équipé d’un pivot de 110 mm de dia-
mètre ne nécessite aucun entretien. De cette manière, la
puissance est transmise de façon optimale sur le rotor.
Rotor
D‘une grande robustesse, les 8 rangées de dents sont
disposées en spirale. Les embouts de dents en acier
Hardox sont extrêmement résistants à l‘usure et leur
largeur garantit une coupe aisée, propre et précise.
L‘action conjuguée des dents et des racleurs permet de
préserver la structure du fourrage tout en réalisant des
performances de débit considérables.
Avantages:
- Pas de bouillie, même avec du fourrage humide
- Grande qualité de coupe
- Transfert facile et sans friction dans le caisson
Racleurs
Les racleurs sont également pourvus de plaques Hardox
soudées pour une longue durée de vie.
L‘angle large formé par les dents du rotor et les racleurs
(> 90 °) contribue à ménager le fourrage et à réduire la
force d‘entraînement nécessaire.
7 Dispositif de coupe Coupe précise et nette, ménagement particulier du fourrage, haute performance, faible besoin en puis- sance et maniement facile, tout en assurant une durée de vie accrue des couteaux. Voilà les fonctionnalités les plus importantes offertes par le dispositif de coupe Strautmann de la Mega-Vitesse CFS. 40 couteaux alignés sur une rangée et utilisables des deux côtés assurent une coupe précise de 39 mm. Par une manœuvre simple, chaque couteau peut facilement être retourné - l‘intervalle d’affûtage est doublé. En cas d’usure des pointes des couteaux à la suite de multiples affûtages, le cadre porte-couteaux peut être réajusté à l’aide de barres supérieures. Pour la suppression de bourrages, deux vérins hydrauliques permettent de faire sortir rapidement et aisément le dispositif de coupe complet. Sécurité des couteaux de la concurrence Sur les couteaux équipés d‘une sécurité à ressort, la force de déclenchement varie selon le point d‘impact du corps étranger. Un corps étranger qui touche la partie basse du couteau, glisse le long du tranchant jusqu‘à atteindre le point où l‘effort sera suffisamment important pour déclencher la sécurité. Le tranchant du couteau est alors détérioré sur toute sa longueur. Sécurité des couteaux Strautmann Avec le système unique de sécurité des couteaux de Strautmann, l‘effort de déclenchement est quasiment identique à n’importe quel point du couteau. Ainsi le couteau se dégage, même si l‘impact d‘un corps étranger est localisé sur le bas du tranchant. Par conséquent, la durée de vie des couteaux est, suivant les conditions d’utilisation, considérablement augmentée.
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Un spécialiste dans son
domaine
Structure et fond mouvant
La Mega-Vitesse CFS séduit par sa performance au travail et son équipement sans
compromis. Grâce à sa superstructure robuste, équipée d‘arceaux et de cordes
en partie supérieure du caisson de chargement, cette autochargeuse possède un
système efficace de sécurisation du chargement qui exclut la perte du fourrage vert
chargé, supprimant ainsi les risques de transport.
Ce qui est propre à Strautmann, c‘est le déchargement rapide à l‘aide d‘un fond
mouvant performant, entraîné par deux moteurs hydrauliques puissants. Une auto-
chargeuse complète dotée d‘un dispositif de chargement efficace doit également
pouvoir être déchargée de façon performante.
Fond mouvant
Un plancher résistant en bois garantit une longue
durée de vie lors de la mise en œuvre de l‘auto-
chargeuse.
De solides chaînes en acier d‘un diamètre de 11 mm
avec une charge de rupture de 15 tonnes par chaîne
et des profilés en U grippants assurent un amenage
régulier du chargement. Des tendeurs automatiques
de chaîne maintiennent en permanence la tension
optimale de la chaîne et réduisent ainsi la mainte-
nance et l‘usure.
Facilité d‘entretien
Le temps presse! C‘est surtout durant les saisons de
pointe que ce principe est universellement valable.
Voilà pourquoi il incombe à Strautmann de créer
des conditions optimales pour la maintenance des
machines afin que celle-ci ne soit pas négligée.
L‘accès facile aux points de graissage comme, dans
ce cas, les paliers et les chaînes du fonds mouvant,
n‘est qu‘un exemple parmi d‘autres. De plus, tous les
entraînements sont équipés de tendeurs automatiques
de chaînes ou d‘engrenages sans entretien.
Entraînement du fond mouvant
Toutes les Mega-VitesseCFS sont dotées d‘un entraîne-
ment des deux côtés du fond mouvant.
Le réglage à deux vitesses, livrable en option, double
la vitesse de déchargement, ce qui est surtout très
utile pour le vidage complet. L‘arbre d‘entraînement
arrière est de plus équipé d‘un palier central avec
roulement. Les moteurs d’entraînement du fond mou-
vant sont équipés de série d’un pare-choc.
9 Concept de la superstructure La superstructure de la Mega-Vitesse CFS est réalisée d‘un seul tenant jusqu‘en partie haute où elle est com- plétée par une rehausse. Des arceaux placés au dessus du caisson de chargement confèrent une stabilité supplémentaire. Des cordes tendues en long assurent la sécurité nécessaire du chargement. De plus, les autochargeuses Strautmann possèdent un revêtement intérieur à l‘avant afin de faciliter le chargement. Grille de chargement La grille de chargement livrée de série guide le fourrage de façon optimale vers le caisson de chargement. De plus, elle permet d’obtenir un compactage encore plus fort, ce qui augmente la performance de la Mega-Vitesse CFS. Le dispositif automatique de chargement livrable en option est intégré dans la grille de chargement. Dispositif automatique de chargement Le dispositif automatique de chargement livrable en option soulage considérablement le conducteur du fait que l‘autochargeuse contrôle elle-même la répartition du chargement. L‘avancement du fond mouvant est automatiquement activé lorsque les dents du dispositif automatique de chargement sont soulevées. Grâce à la présélection en quasi-continu du degré de charge- ment, le dispositif automatique de chargement est utile et opérationnel sous toutes les conditions pour réaliser un déchargement à haut débit.
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Performance polyvalente !
Porte arrière et groupe doseur
Une remorque autochargeuse ensileuse performante
ne se distingue pas seulement par sa haute capacité de
chargement mais aussi par son déchargement rapide et
efficient devant ou sur le silo. Pour le déchargement devant
le silo, l‘emploi d‘un type d‘autochargeuse sans rouleaux
doseurs suffit. Si toutefois le déchargement doit se faire sur
le silo, avec un minimum de travail de répartition et de
tassage, l‘emploi d‘une remorque doseuse à deux ou, en
option, trois rouleaux doseurs est recommandé. La coupe
très courte de l‘herbe et la dépose en couches homogènes
sur le silo créent les conditions nécessaires pour un compac-
tage optimal de l‘ensilage.
Porte arrière de la remorque autochargeuse
Par l’intermédiaire de deux vérins hydrauliques à
double effet, la porte arrière robuste peut être très
largement ouverte et libère ainsi complètement le
passage. Un manocontact électrique intégré dans la
porte arrière commande l’indicateur de remplissage.
Lorsque la remorque est remplie, le fourrage vert est
pressé contre ce contact et déclenche un signal sonore
et optique sur le terminal de commande du tracteur.
Verrouillage fiable
La sécurité du chargement transporté est assurée par
un verrouillage mécanique de la porte arrière hydrau-
lique (uniquement pour équipement sans groupe
doseur). Dans un premier temps, deux vérins hydrau-
liques soulèvent la porte arrière à la verticale jusqu‘à
son dégagement des crochets de verrouillage et la
basculent ensuite vers l‘arrière.11 Groupe doseur Les autochargeuses Mega-Vitesse CFS DO sont dotées de deux rouleaux doseurs. De forme hexagonale, ces rouleaux démêlent le fourrage avant de le déposer en couches régulières dans le silo. En option, un troisième rouleau peut être livré. L‘ouverture de la porte arrière de déchargement au niveau du groupe doseur est commandée hydrau- liquement et peut se faire en 2 étapes. Le premier niveau prévoit uniquement l’ouverture de la partie inférieure de la porte arrière afin de garantir une bonne répartition même en cas de vent. Le deuxième niveau prévoit le basculement de la porte arrière complète vers le haut. En rapport avec le groupe doseur, un convoyeur transversal est également disponible pour l‘affourage- ment en herbe fraîche. Entraînement des rouleaux doseurs L‘entraînement du rouleau inférieur est assuré par un arbre d‘entraînement sans maintenance et un renvoi d‘angle en prise directe avec l‘arbre d‘entraînement du rouleau doseur inférieur. Le deuxième et le troisième rouleau sont alternativement entraînés par des chaînes à rouleaux de 1“. Ce mode d‘entraînement permet de réduire la largeur de la superstructure. Lorsque la remorque est pleine, le rouleau inférieur est poussé en arrière et stoppe ainsi l‘avancement du fond mou- vant au moyen d‘un capteur. Ceci garantit que les rouleaux doseurs puissent démarrer librement pour le déchargement.
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La sécurité sous toutes
les conditions
Train de roulement
Bogie tandem
Toutes les Mega-Vitesse CFS disposent de série d‘un
essieu bogie tandem à ressorts paraboliques pour une
charge admissible de 18 t. Le point de pivotement
surbaissé du train de roulement permet la traction
aisée du véhicule par dessus les irrégularités du terrain
et aussi sur le silo couloir (effet Roll-Over). L‘essieu
arrière suiveur orientable fait également partie de
l‘équipement de base des remorques autochargeuses.
Les trains sont conçus aussi bien pour des pneus de
22,5“ que des pneus de 26,5“. De plus, une variante
de 60 km/h est livrable.
Verrouillage automatique de l‘essieu pour
essieu suiveur orientable
Cet équipement particulier en option, en relation
avec la commande ISOBUS, simplifie le maniement
de la Mega-Vitesse CFS. Des capteurs reconnaissent
le déplacement en marche avant ou arrière et, pour
cette dernière, verrouillent automatiquement l‘essieu
directeur. Ainsi le conducteur peut se concentrer
pleinement sur la trajectoire de la machine puisqu‘il
est libéré d‘une tâche supplémentaire.
Train hydropneumatique
Dans le but d’augmenter encore le confort de conduite
à grandes vitesses de déplacement sur chaussée,
Strautmann propose également un train de roulement
hydropneumatique pour la Mega-Vitesse CFS 3801.
Sur le champ, le compensateur hydraulique de niveau
améliore encore la bonne répartition des charges sur
toutes les quatre roues et augmente nettement la mania-
bilité sur les terrains en dévers. L‘empattement
> 1800 mm permet un poids total maxi de 23 t.13 Attelage bas Les modèles Mega-Vitesse CFS peuvent être équipés en option d‘un attelage bas à rotule de traction. Le type 3801 possède déjà cet équipement de série. Celui-ci permet une charge d‘appui jusqu‘à 3 t (suivant le tracteur) et garantit un accouplement exempt de jeu et résistant à l‘usure ainsi qu‘une excellente tenue de route de l‘attelage. Timon hydraulique articulé Pour le passage sur le silo, toutes les Mega-Vitesse CFS sont dotées d‘un timon articulé hydraulique commandé par deux vérins double effet. L’amortisseur hydraulique de timon en option confère à la Mega-Vitesse CFS une tenue de route encore meilleure pour les déplacements sur chaussée. Direction forcée électronique pour trains tandem Le nouveau système de direction „Strautmannn Electronic Steering“ (SES) est une nouvelle génération de direction forcée. Les remorques autochargeuses gagnent en sécurité et en intelli- gence. Ainsi, en rapport avec la commande ISOBUS, l‘essieu directeur est verrouillé sur le silo – les déboîtements dangereux sur le bord du silo sont exclus. En plus, le timon non encombré augmente considérablement la maniabilité étant donné qu‘il n‘y a pas de bielles de direction pour entraver le braquage. Sur la route, la stabilité de conduite améliorée par une adaptation de l‘angle de braquage en fonction de la vitesse, s‘avère être un avantage important. (*livrable uniquement avec attelage bas)
14
Le tout bien en main!
Commandes
Commande ISO pour remorque
doseuse
1. P
rocessus de déchargement avant le
La commande confort électro-hydraulique de passage sur le silo (AI)
série consiste en un pupitre de commande - verrouiller l‘essieu directeur
clair et ordonné sur lequel les fonctions - relever le timon hydraulique
hydrauliques sont activées à l‘aide de - désactiver l’amortisseur de timon
commutateurs à bascule. 2. Processus de déchargement sur le silo (AII)
- relever la porte arrière
Ce terminal intègre entre autres des témoins - engager les transmissions et em-
lumineux pour certaines de ces fonctions 5 brayages
ainsi que le réglage en continu de la vitesse 2 - démarrer le fond mouvant quand les
du fond mouvant. Cette commande simplifie rouleaux doseurs sont en mouvement,
1 si leur régime est inférieur à un régime
et sécurise les opérations, même pour les
minimum, le fond mouvant s‘arrête.
conducteurs peu expérimentés. En option,
3 3. Commande manuelle du fond mouvant
l‘équipement avec un terminal de comman- 4. Commande des fonctions complémentaires
de à base ISOBUS est possible. - Pick-up, couteaux, timon articulé. . .
6 5. Trajets sur route
- désactiver toutes les fonctions
- activer le timon hydraulique
4 - activer l’amortisseur hydropneumatique
6. Touche Set
- menu réglages
- projecteurs de travail allumés/éteints
Terminaux ISO
pouvant remplacer la commande ISO Strautmann pour la commande des autochargeuses.
ISO 11783
La commande ISO facilite de façon
significative le travail de l‘opérateur
du fait que des séries de fonctions
consécutives peuvent être regroupées
en tâches (AI et AII) et que des
capteurs permettent un meilleur
contrôle de la machine. Ainsi, par
exemple, l‘affichage des états de
fonctionnement fournit des
informations sur l‘essieu directeur, la
porte arrière et la position
des couteaux.
Nous entretenons d’étroites relations avec d‘autres constructeurs. N‘hésitez pas à nous contacter pour toute question sur la compatibilité.15
Remorque autochargeuse ensileuse/doseuse Mega-Vitesse CFS 3001, 3401, 3801 (DO)
Type Mega-Vitesse CFS 3001 3401 3801
Dimensions
- Longueur (sans/avec groupe doseur) m 8,49 / 8,75 9,29 / 9,55 10,09 / 10,35
Largeur du véhicule m 2,55 2,55 2,55
Écartement extérieur des roues m 2,81 2,81 2,81
Hauteur m 3,99 3,99 3,99
Capacité de chargement selon DIN 11741 m³ 29,0 33,0 37,0
- avec dispositif de dosage m³ 27,0 31,0 35,0
Capacité de char. pour compactage moyen m³ 52,2 59,4 66,6
- avec dispositif de dosage m³ 48,6 55,8 63,0
Poids propre en équipement de base kg 8.300 8.800 9.200
- avec groupe doseur kg 8.700 9.200 9.600
poids total autorisé en charge
- pour attelage haut kg 20.000 20.000 –
- pour attelage bas (jusqu‘à 40 km/h) kg 21.000 21.000 21.000
- pour train de roulement hydraulique kg – – 23.000
Puissance nécessaire kW 95 103 110
CV 130 140 150
Dimensions avec pneumatiques 710/50 R 26,5 710/50 R 26,5 710/50 R 26,5
Toutes les donnés sont indicatives et non contractuelles. Strautmann se réserve le droit à toute modification susceptible d‘améliorer les
caractéristiques de ses matériels.
Pneus
Vredestein Flotation Pro Vredestein Flotation Trac Alliance I 380 Nokian Country KingCFS – L’éloge par la presse:
66
dlz PRAXIS Technik
Strautmann Giga Vitesse
CFS4001 im AGRART
ECHNIK-Test
Bestes Schluckverm
ögen
Strautmann hat zur letzte
n Agritechnica
die Technik zur Erntegut-A
ufnahme für
seine Giga Vitesse-Ladewa
bei
Die CFS-Beschleunigerwalze sorgt gen neu kons-
truiert. Das so entstande
den Strautmann-Ladewagen für
schnelles,
problemloses Befüllen des Rotors. ne CFS-System ist
auf die Maximierung
Turbolader
des Gutflusses ausge-
richtet. Aber dieses Elem
ent ist nicht der
einzige Vorteil, der für
die neue Serie aus
Bad Laer spricht.
en Giga Vitesse mit dem CFS System
Feldprobe Strautmann hat dem Ladewag bringt,
erliche Materialfluss in der Praxisigentlich
einen Turbo verpasst. Was der kontinui
E
(3)
mit 38 m³ Ladevolumen getestet . wirken die Ände-
Fotos: Dänzer (10), Messerer
ese bilden eine Einheit
CFS 4001 rungen durch das CFS (Con- mit der
haben wir an einem Giga Vitesse tinous- Flow-System) auf den
ungesteuerten Pick-Up
, deren
ersten Blick nicht gewaltig Zinken ebenfalls spiralför
. Aber mig an-
zehn geordnet sind. Zusammen bewir- Die
Wartungsklappe (o.) erlaubt
mann spricht Kleineum
gilt:einem
hiervon Ursache, große ken einfachen Zugang zum den
eine gleichmäßige, schonende beide
D
Herzstück ist eine aufgeno Elemente, dass das Sensoren (re. o) über dem
Wirkung. Das Kraftbedar f.
ie Kurzschnittladewagen Giga Prozent reduzierten Laderaum.
Aufnahme des Grases sorgen. Beschle durch das mmene Grünfutter aus- aktiviere Rotorkanal
Vitesse CFS von Strautmann wer- Gleichzeiti g soll sich
unigerw alze zwischen einande n bei Druck den Kratzbod
Zugleich ziehen die Zinken den Pick-Up und Rotor. um r gezogen und in die we- vorlauf. Darüber en-
den in vier Größen von 30 bis 42 dlz Breitziehen die Ausladung Sie besitzt niger belastet ist eine Lkw-Rollplane
. Schwad auf die gesamte Breite aufgesc . Das
hweißte Stege,
verbessern en Außenbereiche über den Rotor – das vordere angebracht, die – bei
Beschickung
DIN-m�-Fassungsvermögen angeboten test zehn Prozent die spiral- gefördert wird. Drittel des Laderaums
en von 2,00 m auseinander. Zwi- förmig nach außen
Schlagkraft . Zudem Es wird dem Rotor auf der Straße verhindert. Die Sensibilität des abdeckt und Verluste
Die Wagen werden auch mit Dosierwalz erhöht die verlaufen. Di- also über der Heckklappe kann Füllstandssensors (re.)
schen der Pick-up und dem Ro- die gesamte Breite zu- Automatikfunktio über das Terminal an
verkauft. Beide Versionen lassen sich
zu-
so genannte Beschleuni gerwalze steht die Pick-up recht flach und verbessert nen führen zu einem
verändert werden. Die
guten
tor ist die
die Bodenanpassung. Zwei lenkbare, gum-
Füllgrad.
dem als Häckseltransportwagen einsetzen,
10/2009
. Diese CFS-Walze zieht das Fut- in
angeordnet
allerdings kann das Ladeaggregat nicht mibereifte Tasträder führen die Pick-up
ter nochmal auseinander, so dass der Rotor zwei geführt. Bei unserem Testeins
entfernt werden. be- der Höhe. Die Einstellung erfolgt über atz weiter hinten und
über die gesamte Breite gleichmäßig zu- mit einem Giga Vitesse höher positio-
kann Lochstreben. Auf Wunsch gibt es zwei CFS4001 niert. Das stärkt
CFS-Walze schickt wird. Diesen „Breitzieheffekt“ wurde die Wirkung deutlich die Verdichtung,
sätzliche Tasträder, die hinter der Pick-up , denn da das Materia
man beim Laden schön beobachten. dieses Breitziehen kann l direkt nach oben
Die Besonderheit des Ladewagens ist
vor at und außerhalb der Schlepperspur laufen. man gut gedrückt wird.
wird Durch die Walze baut das Ladeaggreg weichen beobac hten. Kaum wurde das rundum Insgesa mt eine
allem das Ladeaggregat. Das Erntegut Ver- Diese bietet sich bei besonders
etwas länger. Vorteil: Der Rotor ist im Futter von der Pick-Up durchdachte Lösung.
von einer ungesteuerten Pick-up aufge- se Böden an. Wir waren mit der Tiefenfüh- aufge- Der Rotor des
Rei- gleich zum herkömmlichen Giga-Vites Das nommen, floss es auseina Giga Vitesse fällt
nommen. Die Zinken sind in sechs rung und der Einstellung zufrieden. nder übrigens mit
für höher angeordnet. Das spart Kraft. Straut- und war sofort im Rotor. seinem Durch-
hen spiralförmig angeordnet. Das soll fungen kommen extrem
Verstop- messe r von
85 Zentim eter
Der Doppelnutzungsw selten recht groß aus
agen kann und ermöglicht
sowohl als Ladewagen vor. Das gleichmäßige
dlz agrarmagazin Oktober 2010
im Grün- Beschi- einen hohen
land, als auch als Häckselw cken in der Breite spart außerde Massendurchsatz.
agen für m Acht Reihen Förderz
die Maissilage verwend Kraft und verbessert die inken mit
et werden. Auslas- Spitzen aus
Dazu lässt sich der Rotor Hardox bilden die
tung des Laderaums. Zudem
10/2010
mit einem
Blech abdecken. ist Gegenschneide für
der Rotor durch die CFS-W die 45 Mes-
alze ser im Förderkanal.
Diese sind,
12
www.agrartechnikonline.de
e 04/2011
2000/1212
B. Strautmann & Söhne GmbH u. Co. KG · Bielefelder Straße 53 · D-49196 Bad Laer
Tel. +49(0 )54 24/8 02-0 · Fax +49(0 )54 24/8 02-76
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