Neuheiten 2006 Die Modellbahn der Profis
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
Neuheiten 2006
Die Modellbahn der Profis
Die Baureihe E 19
in N «piccolo»
Die Baureihe 648 „LINT 41“ in H0
Die Baureihe 17 (preuß. S 101) in H0
WILLKOMMEN,
WILLKOMMEN ! zu einer Zeitreise mit FLEISCHMANN!
WELCOME ! Spannende fünf Epochen der Eisen- WELCOME,
bahngeschichte erwarten Sie – nicht to our journey through time with
FLEISCHMANN!
BIENVENUE ! nur im Stadtmuseum Schwabach, das
die Dauerausstellung „Eine Zeitreise Five whole epochs of railway history
mit FLEISCHMANN“ präsentiert. await you – presented not only in the town
Die attraktiven Neuheiten des noch museum of Schwabach, where you will find
jungen Modellbahnjahres 2006 doku- our permanent exhibition ”A Journey
mentieren eindrucksvoll den Glanz preu- through Time with FLEISCHMANN“.
ßischer Personenzüge, die Schönheit The attractive New Items of the still
vierzylindriger Dampfloks, die Rasanz young model railway year of 2006 docu-
schneller Elloks aus den 1930er-Jahren ment the pomp of the Prussian railway
und die Innovationen an modernen passenger trains, the elegance of the four
Nahverkehrstriebwagen der Gegenwart. cylinder steam engines, the rapid electric
Wir hoffen, mit unserer breit gefächer- locos from the 1930’s, through to the
ten Neuheitenpalette auch Ihre Modell- innovations represented by the modern
bahnträume erfüllen zu können und local railcars of the present day.
wünschen Ihnen viel Spaß im Modell- We hope, with the broad spread of our
bahnjahr 2006. new items palette, that we gone some way
to fulfill your model railway dreams, and
wish you loads of enjoyment throughout
the model railway year 2006.
Symbole
TN Fahrzeug für TRAIN-NAVIGATION vorbereitet
Vehicle designed to accept TRAIN-NAVIGATION
Prevu pour recevoir TRAIN-NAVIGATION
6-polige Steckschnittstelle nach NEM 651 zum Einbau von
NEM TWIN-/DCC-Decodern
Standard NEM 651 socket for installation of TWIN-/DCC-decoder
BIENVENU, Connecteur normalisé NEM 651 pour le montage du décodeur
TWIN/DCC
FLEISCHMANN vous invite à voyager
8-polige Steckschnittstelle nach NEM 652 zum Einbau von
dans le temps ! TWIN-/DCC-Decodern
NEM
Unsere Dampflok-Neuheit in H0 Standard NEM 652 socket for installation of TWIN-/DCC-decoder
Cinq époques passionnantes de l’histoire – die Baureihe 17.10 der Epoche II ! Connecteur normalisé NEM 652 pour le montage du décodeur
du rail vous attendent – et pas seulement (H0: Art. 4117, 7 4117, Art. 1117 ~) TWIN/DCC
au musée Stadtmuseum Schwabach, qui Ein Kraftprotz in N «piccolo»! Haftreifen
Die Ellok der Baureihe E 19 Traction tyres · Bandages d’adhérence
présente l’exposition permanente « Voyage (Art. 7319)
dans le temps avec FLEISCHMANN ». Schleifkohlen und Federn
Brushes and springs · Balais et ressorts moteurs
Les nouveautés attrayantes de la nouvelle Wagen-Innenbeleuchtung
année du modélisme ferroviaire 2006 ré- Coach interior lighting · Eclairage intérieur
vèlent d'une manière marquante la splen- Weiße Ersatzglühlampe
White bulb · Ampoule blanche
deur des trains de voyageurs prussiens, la
Rote Ersatzglühlampe (für Zugschluss)
beauté des locos à vapeur à quatre cylin- Red bulb (for train end) · Ampoule rouge (pour le fin de convoi)
dres, la technicité des locos électriques
rapides des années 1930 et les innovations ·· Zugschlussbeleuchtung
Coach tail lighting · Feux de fin convoi
apportées aux automoteurs modernes HO 7 6396 Eingebaute automatische Zugschlussbeleuchtung
DIGITAL
nd
Lok mit Sou Automatic tail lighting installed
dédiés au transport régional. Feux de fin convoi monté avec inversion automatique
hr T
Ja SE
es
s T-
Nous espérons que notre riche gamme de Topaktuell ! Dieseltriebzug der DB AG
➟
de TAR
Dreilicht-Spitzenbeleuchtung und rote Zugschlussbeleuch-
➟
S
„LINT“, Baureihe 648. tung mit der Fahrtrichtung wechselnd
nouveautés vous permettra de réaliser vos Art.-Nr. 4420 (H0) Triple headlights and red tail lighting, co-ordinated with the
plus beaux rêves de modélisme ferroviaire et direction of travel
Feux triples en marche avant et feux rouges de fin de convoi
vous souhaitons beaucoup de plaisir en cette Sound an Bord! avec inversion automatique
Das digitale Start-Set des Jahres (H0: 7 6396)
nouvelle année du modélisme ferroviaire 2006. Mit LOK-BOSS
! 61
20
6197 6101 6101 6101 6120
6
• Lok mit lastgereg
DCC-Sound-Decod
eltem
er und mit Lichtwec
hsel
• 4 PKW-Modelle mit Sound-Lok sorgt für eine vorbildliche HO-Tauschkupplung (Bügelkupplung)
12
mit Kurzkupplung
0
• 3 Güterwagen ett für ein
20
6122
61
A+B
steuerbar eise mit Schotterb
• Bis zu 4 Loks
Gleisplan
• Trittfeste PROFI-Gl Bahnübergang
HO-Exchange coupling (hoop coupling)
6122
5,60 m
Gleislänge ca. Überholgleis und
6175
ktionen
• 8 Sound-/Sonderfun Oval mit langem Entkupplungsgleis
e,
Geräuschkulisse auf Ihrer digitalen Anlage!
6174
ichen und zwei
20
61
abrufbar • Zwei Bogenwe
0
2
61
20 6101 6122 61
g elektrischen Antrieb
6101 6101
61 612 2 6114 6 122
• Einfache Bedienun
HO-Attelage de rechange (attelage à étrier)
20 6101 6114
umrüstbar auf
6101
6 12 2 6103 6103
mit LOK-BOSS res Gleissystem
• Erweiterbar • Perfekt ausbauba
abfahren !
NTER
und/oder TWIN-CE
anschließen und
ertig: aufbauen,
Komplett spielf
HO/N-PROFI-Kupplung
H0/N-PROFI-coupling · Attelage PROFI H0/N
N-Ersatz-Standard-Kupplung
N-Spare Standard-Coupling · N-Attelage Standard de rechange
Elektrisch-/mechanische Kupplung
Electric/mechanical coupling · Attelage électro-mécanique
Kuppelstange
Coupling connector piece · Intermédiaire d’attelage
Kulissenmechanik im Fahrzeugboden für echte Kurzkupp-
lung in Verbindung mit der PROFI-Kupplung (HO: 6515;
N: 9545, Lieferzustand: Standard-Kupplungen 9525)
Slot-guide mechanism in vehicle chassis for true close-coupling
in conjunction with the PROFI-coupling (HO: 6515;
N: 9545, delivered with standard couplings 9525)
Mécanisme coulissant monté dans le châssis pour un
authentique attelage court avec l’attelage PROFI (HO: 6515,
N: 9545, livré avec attelages standard 9525)
Liefermonat 3/06
= Der angegebene Liefermonat ist voraussichtl. Lieferzeitraum an den Fachhandel
= The delivery month given is the expected delivery period to the dealers
= Le mois de livraison constaté est le temps de livraison probable au marchand
3
HO Preußens Gloria – die Baureihe 17 10 Die Highlights!
• Wartungsfreier Motor
• Lok-Tender-Kurzkupplung
4117 NEM Neukonstruktion ! • Kurzkupplungsmöglichkeit
Liefermonat
Liefermonat ?
11/06
an der Frontseite
7 4117 • Niedrige Spurkränze
Liefermonat
Liefermonat 12/06 ? • Tiefliegendes Umlaufblech
mit Radkästen
1117 K DIGITAL
Liefermonat 11/06
DRG
Abbildung: Handmuster
Noch während des Produktionsanlaufs der S 10 wurde bei Henschel der Zwischen 1911 und 1914 wurden in zwei verschiedenen Bauserien
Bau einer Verbundlokomotive in Auftrag gegeben. Von ihr versprach man 135 Exemplare für Preußen und 17 für Elsaß-Lothringen hergestellt.
sich einen geringeren Kohleverbrauch. Die als S 10.1 bezeichnete Loko- Nachdem drei Lokomotiven als Reparationsabgabe ins Ausland gegangen
motive basierte nicht auf der S 10, sondern war eine Neukonstruktion. Das waren, übernahm die Reichsbahn die übrigen 132 Fahrzeuge als Baureihe
Vierzylinder-Verbundtriebwerk war von der Bauart De Glehn, d.h. die weit 17.10-11 mit den Nummern 17 1001 - 17 1123 und 17 1145 - 17 1153.
zurückgesetzten Außenzylinder wirkten auf die zweite Kuppelachse und die Die 17 1055 (ehem. Osten 1135) ist erhalten, wurde teilweise in den
Innenzylinder auf die erste. Die Lokomotiven waren größer und leistungs- Originalzustand zurückversetzt und gehört heute dem Verkehrsmuseum
fähiger als die S 10 und dank des Verbundtriebwerks auch sparsamer. Dresden.
4
4117 · Schlepptenderlok der DRG, Baureihe 17.10 (preuß. 4117 · Tender loco of the DRG, class 1710 (pr. S 10.1) with 4117 · Locomotive à tender de la DRG, type 1710 (pr. S 10.1) avec
S 10.1) mit Tender 2’2’ T 31,5, LüP: 241 mm. tender 2’2’ T 31,5. Overall length: 241 mm. Super-detailling, - tender 2’2’ T 31,5. Lht.: 241 mm. Peintures, marquages et détails en Die Modellbahn der Profis
livery and -lettering. Inset windows. Interior details in driver’s super-finition. Fenêtres rapportées. Cabine de conduite amenagée.
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet · Eingesetzte Fenster · Führerstand-In-
cab. Prototypical ”daylight“ between boiler and chassis. Brake Ajourage parfait entre la chaudière et le châssis. Sabots de freins
neneinrichtung · Vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk ·
blocks between the wheels. Fully operational, finely detailed entre les roues. Embiellage mobile filigrané de type Heusinger. Châs-
Vollbewegliche, filigrane Heusinger-Steuerung · Bremsklötze zwischen den Rä-
Heusinger valve gear. Cast metal chassis. Motor with flywheel. sis en métal injecté sous pression. Moteur avec volant à inertie. Avec
dern · Metalldruckguss-Fahrgestell · Motor mit Schwungmasse · Mit Steck-
With standard NEM 651 socket to install a decoder. Drive in connecteur normalisé NEM 651 pour le montage d’un décodeur.
schnittstelle nach NEM 651 zum Einbau eines Decoders · Antrieb im Tender
tender onto 4 wheels with 4 traction tyres. Double headlights Traction au tender sur 4 roues toutes munies de bandages d’ad- Die Lok ist mit einem
auf 4 Räder mit 4 Haftreifen · Zweilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der
at each end, co-ordinated with direction of travel. Close-cou- hérence. Feux doubles à chaque extrémité s’inversant selon le sens digitalen, lastgere-
Fahrtrichtung wechselnd · Lok-Tender-Kurzkupplung · Beidseitig automatische
pling between loco and tender. Automatic PROFI-couplings de marche. Attelage loco-tender de type court. De chaque côté, atte- gelten Sound-Deco-
PROFI-Kupplung mit Vorentkupplung · Kupplungsaufnahme NEM 362 · Kulis-
with pre-uncoupling at each end. Standard NEM 362 coupling lages PROFI avec pré-dételage. Boîtiers récepteurs d'attelages selon der für den DCC-
senmechanik beidseitig für echten Kurzkupplungsbetrieb · Epoche II.
socket. Close-coupling shaft at each end for true close cou- norme NEM 362. De chaque côté, mécanismes coulissants pour un Betrieb nach NMRA-
pling. Epoch II. authentique attelage court. Epoque II. Norm ausgestattet. Das Modell gibt
7 4117 · Schlepptenderlok der DRG, Baureihe 17.10 (preuß. den Sound des Originalfahrzeugs
S 10.1) mit digitalem, lastgeregeltem DCC-Sound-Decoder, 7 4117 · Tender loco of the DRG, class 1710 (pr. S 10.1) with 7 4117 · Locomotive à tender de la DRG, type 1710 (pr. S 10.1) avec digital über einen kleinen, leistungs-
LüP: 241 mm. load-controlled digital DCC sound-deccoder. Overall length: DCC sound decoder digitale et à réglage en fonction de la fähigen Lautsprecher realistisch wie-
Ein-/ausschaltbare, konstante Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrt- 241 mm. Switchable on/off constant headlights, co-ordi- charge. Lht.: 241 mm. Feux permanents peuvent êtres mis éteints der. Echte Betriebsgeräusche werden
richtung wechselnd. Ansonsten technisch wie 4117. nated with direction of travel. Otherwise as per 4117. ou allumés et changent au sens de marche. Autres détails comme automatisch geschaltet. Ein einge-
le modèle 4117. bauter Zufallsgenerator löst weitere
1117 · Tender loco of the DRG, class 1710, for centre pick up für das Fahrzeug typische Geräusche
1117 · Schlepptenderlok der DRG, Baureihe 17.10, für Mittellei- A.C. operation. Load-controlled decoder for conventional 1117 · Locomotive à tender de la DRG, type 1710, pour système aus.
ter-Wechselstrombetrieb. or digital operation. Switchable on/off constant headlights, rails, courant alternatif à conducteur central. Décodeur à réglage Über die Funktionstasten des TWIN-
Lastgeregelter Decoder für analogen oder digitalen Fahrbetrieb · Im Di- co-ordinated with direction of travel (digital running). Slot- en fonction de la charge pour marche traditionnelle ou digitale. CENTERS 6802, des TWIN-CON-
gitalbetrieb ein-/ausschaltbare, konstante Spitzenbeleuchtung, mit der Fahr- guide mechanism at each end for true close-coupling by using Feux permanents peuvent être mis éteints ou allumés et changent au TROL 6822 oder des LOK-BOSS
trichtung wechselnd · Beidseitig Kulissenmechanik für echten Kurzkupp- close-couplings. Hoop-couplings. Otherwise as per 4117. sens de marche (marche digitale). De chaque côté, mécanismes cou- 6865 sind Geräusche separat abruf-
lungsbetrieb bei Verwendung von Kurzkupplungen · Lieferzustand: Bügel- lissants pour un authentique attelage court à utilisation d’attelages bar.
kupplungen nach NEM 360 · Ansonsten technisch wie 4117. Suitable coaches: 5150 – 5156. courts. Attelages à étriers. Autres détails comme le modèle 4117.
NEM DCC 6872/ TWIN 6846 TN Voitures assorties : 5150 – 5156.
54 4007 6530 69 2021 6511 6515
Passende Wagen: 5150 - 5156
5
HO Die Baureihe 76 –
jetzt auch in Wechselstromausführung
1046 K DIGITAL 1046 · Tank loco of the DRG, class 76 0 (Prussian T 10 ), overall
Liefermonat
Liefermonat8/06
? length: 136 mm, for centre pick up A.C. operation. Load-controlled
decoder for conventional or digital operation. Switchable on/off
constant double LED-headlights, co-ordinated with direction of travel
(digital running). Prototypical ”daylight“ between boiler and chassis.
Fully operational, finely detailed Heusinger valve gear. Brake blocks
1046 · Tenderlok der DRG, Baureihe 76.0 (preuß.
DRG between the driving wheels. Cast metal chassis. Motor with flywheel.
Drive on all 6 driving wheels with 2 traction tyres. Low-profile flanges.
T 10), LüP: 136 mm, für Mittelleiter-Wechselstrom- Slot-guide mechanism at each end for true close-coupling by using
betrieb. close-couplings. Hoop-couplings. Epoch II.
Lastgeregelter Decoder für analogen oder digitalen Fahrbe-
trieb · Im Digitalbetrieb ein-/ausschaltbare, konstante Zweilicht- 1046 · Loco-tender de la DRG, type 76 0, lht.: 136 mm, pour sys-
LED-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd · tème rails, courant alternatif à conducteur central. Decoder à
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet · Eingesetzte Fenster · réglage en fonction de la charge pour marche traditionnelle ou di-
Vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk · gitale. Feux doubles LED permanents peuvent être mis éteints ou al-
Vollbewegliche, filigrane Heusinger-Steuerung · Bremsklötze lumés et changent au sens de marche (marche digitale). Ajourage par-
zwischen den Treibrädern · Metalldruckguss-Fahrgestell · Motor fait entre le châssis et la chaudière. Embiellage mobile filigrané de
mit Schwungmasse · Antrieb auf alle 6 Treibräder, davon 2 mit type Heusinger. Sabots de freins entre les roues motrices. Châssis en
Haftreifen · Niedrige Spurkränze · Beidseitig Kulissenmechanik métal injecté sous pression. Moteur avec volant à inertie. Traction sur
für echten Kurzkupplungsbetrieb bei Verwendung von Kurz- toutes 6 roues motrices avec 2 bandages d’adhérence. À boudins de
kupplungen · Lieferzustand: Bügelkupplungen nach NEM 360 · roue bas. De chaque côté, mécanismes coulissants pour un authen-
Epoche II. tique attelage court à utilisation d’attelages courts. Attelages à étriers.
54 4009 6518 69 2021 6511 6515 Epoque II.
Die Baureihe 18.6 – in Wechselstromausführung mit „Sound an Bord“
7 1118 K DIGITAL Das Modell ist mit einem
Liefermonat
Liefermonat8/06
?
DB digitalen, lastgeregelten
Sound-Decoder für das
Märklin*-Digital-Format
ausgestattet.
Die Geräusche des Originalfahrzeugs werden
digital über einen kleinen, technisch hoch-
7 1118 · Schlepptenderlok der DB, Bau- wertigen Lautsprecher realistisch wiederge-
reihe 18 .6, mit digitalem, lastgeregel- geben.
tem Sound-Decoder für Mittelleiter-
Wechselstrombetrieb, LüP: 246 mm. The vehicle is fitted with a load-controlled
Im Digitalbetrieb ein-/ausschaltbare konstante digital sound decoder for Märklin*-digital-
Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der operation.
Fahrtrichtung wechselnd · Vorbildgetreuer Durch- The original sounds of the prototype are digi-
blick zwischen Kessel und Barrenrahmen · Voll- tally reproduced inside the model by a minia-
bewegliche, filigrane Heusinger-Steuerung · Brems- ture hi-tech loudspeaker.
klötze in Radebene an Treib- und Laufrädern ·
Fahrgestell und Räder aus Metalldruckguss · Be- Le modèle est équipé d’un digital-decoder
wegliches Innentriebwerk mit Kropfachsnach- sound à réglage en fonction de la charge,
bildung · Motor mit Schwungmasse · Antrieb im 6
7 1118 · Tender loco of the DB, class 18 , with load-controlled 6
7 1118 · Locomotive à tender de la DB, type 18 , avec décodeur sound di- compatible avec le mode Märklin*-Digital.
Tender auf 4 Räder mit 4 Haftreifen · Lok-Tender- digital sound-decoder for centre pick up A.C. operation, over- gitale et à réglage en fonction de la charge pour système rails, courant Les bruits des véhicules originaux sont resti-
Kurzkupplung · Kulissengeführtes Drehgestell an all length: 246 mm. alternatif à conducteur central, lht.: 246 mm. tués par le modèle en taille réduite suivant un
der Frontseite der Lok – anstelle der Kupplungs- Switchable on/off constant triple headlights, co-ordinated Feux triples permanents peuvent être mis éteints ou allumés et changent procéde numérique via un petit haut-parleur
attrappe kann eine voll funktionsfähige Kupplung with direction of travel. Cast metal loco wheels and chassis. au sens de marche. Roues et châssis en métal injecté sous pression. Embi- très sophistiqué.
montiert werden · Kulissenmechanik am Tender- Working interior valve gear with reproduction of the crank ellage mobile intérieur avec reproduction du vilebrequin à un axe. Moteur
ende für echten Kurzkupplungsbetrieb bei Verwen- axle. Motor with flywheel. Drive in tender onto 4 wheels with 4 avec volant à inertie. Traction au tender sur 4 roues avec 4 bandages d’ad-
dung von Kurzkupplungen · Lieferzustand: Bügel- traction tyres. Close-coupling between loco and tender. Slot- hérence. Feux triples aux extrémités avec inversion selon le sens de marche. * Märklin ist eingetragenes Warenzeichen der Gebr. Märklin &
kupplungen nach NEM 360 · Epoche III. guide mounted bogie at the front of the loco. A fully functional Attelage loco-tender de type court. Bogie à mécanisme coulissant en tête de Cie. GmbH, Göppingen.
coupling can be mounted in place of the simulated coupling. loco. Possibilité de remplacer l’attelage factice par un attelage totalement fon- Märklin is a registered trade mark belonging to Gebr. Märklin
Slot-guide mechanism on tender end for true close-coupling by ctionnel. Au bout du tender, mécanismes coulissants pour un authentique at- & Cie. GmbH, Göppingen.
using close-couplings. Hoop-couplings. Epoch III. telage court à utilisation d’attelages courts. Attelages à étriers. Epoque III. Märklin est une marque déposée de la société Gebr. Märklin
& Cie. GmbH, Göppingen.
54 4007 69 2016 6511 6515
6
Die Loks sind mit einem
digitalen, lastgeregel- 7 4174 · Schlepptenderlok der DB, Baureihe 050 mit Tender 2’2’ T 26, mit di-
ten Sound-Decoder
für den DCC-Betrieb
gitalem, lastgeregeltem DCC-Sound-Decoder, LüP: 265 mm.
Ein-/ausschaltbare, konstante Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung
7 4174 Die Modellbahn der Profis
nach NMRA-Norm aus-
gestattet. Die Modelle geben den Sound
des Originalfahrzeugs digital über einen
kleinen, leistungsfähigen Lautsprecher
wechselnd. Führerstand-Inneneinrichtung · Vorbildgetreuer Durchblick zwischen
Kessel und Fahrwerk · Vollbewegliche, filigrane Heusinger-Steuerung · Brems-
klötze zwischen den Rädern · Metalldruckguss-Fahrgestell · Antrieb im Tender
auf 4 Räder mit 4 Haftreifen · Lok-Tender-Kurzkupplung · Beidseitig automati-
Liefermonat
Liefnat ? 4/06
HO
realistisch wieder. Echte Betriebsgeräu- sche PROFI-Kupplung mit Vorentkupplung · Kupplungsaufnahme NEM 362 · Ku-
sche werden automatisch geschaltet. Ein lissenmechanik am Tenderende für echten Kurzkupplungsbetrieb · Epoche IV.
eingebauter Zufallsgenerator löst weitere
für das Fahrzeug typische Geräusche aus. 7 4174 · Tender locomotive of the DB, class 050, with load-controlled digital
Über die Funktionstasten des TWIN-CEN- DCC sound-decoder. Overall length: 265 mm. Switchable on/off constant head- DB
TERS 6802, des TWIN-CONTROL 6822 lights, co-ordinated with direction of travel. Cast metal chassis. Drive in tender on
oder des LOK-BOSS 6865 sind Geräu- 4 wheels, of which all have traction tyres. Close-coupling between loco and tender.
sche separat abrufbar. Automatic PROFI-couplings at each end with pre-uncoupling. NEM 362 coupling
socket. Close-coupling shaft on tender end for true close-coupling. Epoch IV.
The locos are fitted with a load-control-
led digital sound decoder for DCC-ope- 7 4174 · Locomotive à tender de la DB, type 050, avec DCC sound decoder di-
ration according to the NMRA standard. gitale et à réglage en fonction de la charge. Lht.: 265 mm. Feux permanents
The sounds of the original engines are di- peuvent êtres mis éteints ou allumés et changent au sens de marche. Châssis
gitally reproduced inside the model, by a en métal injecté sous pression. Traction au tender sur 4 roues avec 4 bandages.
miniature, hi-tech loudspeaker. Realistic Attelage court entre loco et tender. De chaque côté, attelages automatiques
sounds will be automatically activated. At PROFI avec pré-dételage. Boîtiers récepteurs d’attelages selon norme NEM 362.
random, an inbuilt incidental generator re- Mécanisme coulissant au tender pour un authentique attelage court. Epoque IV. 6535 vorne
54 4007 6519 6515
leases typical sounds for the relevant ve- 6530 hinten
hicle. The various sounds can be called Sound-Loks
up individually by using the function keys
of the TWIN-CENTER 6802, the TWIN-
CONTROL 6822 or the LOK-BOSS 6865.
Les locos sont équipées d’un digital-dé- 7 4230 DB 7 4230 · Diesellok der DB, Baureihe V 100.20, mit digitalem, lastgeregeltem DCC-Sound-Decoder, LüP:
145 mm.
codeur sound à réglage en fonction de Liefnat ? 8/06
la charge, compatible avec le mode DCC Liefermonat Ein-/ausschaltbare, konstante Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Vor-
normalisé NMRA. Les bruits des véhicules bildgetreu lackiert und beschriftet · Eingesetzte Fenster · Metalldruckguss-Fahrgestell · Motor mit Schwung-
originaux sont restitués par le modèle en masse · Antrieb auf 4 Räder, davon 2 mit Haftreifen · Beidseitig automatische PROFI-Kupplung mit Vorent-
taille réduite suivant un procédé numéri- kupplung · Epoche III.
que via un petit haut-parleur très sophis- 7 4230 · Diesel loco of the DB, class V 10020, with load-controlled digital DCC sound-decoder. Overall
tiqué. Déclenchement automatique de length: 145 mm. Switchable on/off constant triple headlights, co-ordinated with direction of travel. Su-
véritables bruits de fonctionnement. Un per-detailling, -livery and -lettering. Inset windows. Cast metal chassis. Motor with flywheel. Drive on 4 wheels,
générateur aléatoire déclenche d'autres of which 2 have traction tyres. Automatic PROFI-couplings with pre-uncoupling at each end. Epoch III.
bruits typiques de ce véhicule.
Les touches de fonctions du TWIN-CEN- 7 4230 · Locomotive Diesel de la DB, type V 10020, avec DCC sound decoder digitale et à réglage en
TER 6802, du TWIN-CONTROL 6822 ou fonction de la charge. Lht.: 145 mm. Feux triples permanents peuvent êtres mis éteints ou allumés et
du LOK-BOSS 6865 permettent d'activer changent au sens de marche. Peintures, marquages et détails en super-finition. Fenêtres rapportées.
des bruits individuellement. Châssis en métal injecté sous pression. Moteur avec volant à inertie. Traction sur 4 roues dont 2 équipées
de bandages d’adhérence. De chaque côté, attelages automatiques PROFI avec pré-dételage. Epoque III.
54 4007 6519 6530 6517
With illuminated train destination display.
Avec panneau indicateur de destination éclairé
4324 NEM
Mit beleuchteter
Liefermonat
Liefermonat4/06
? Zugzielanzeige
DB
Die DB Regio benötigt im Nahverkehr trotz 4324 · Elektrische Lokomotive der DB AG (DB-
aller Umstellungsbemühungen auf Triebwa- Regio), Baureihe 146, LüP: 217 mm.
gen dringend moderne, schnelllaufende E-
Loks für den Einsatz vor Doppelstockzügen Vorbildgetreu lackiert und beschriftet · Eingesetzte Fenster ·
bis 160 km/h. Daher gab man beim Herstel- Führerstand-Inneneinrichtung · Lokführerfigur im Führerstand 1
ler Bombardier eine spezielle Variante der · Federnde Dachstromabnehmer · Wahlweise Stromabnahme
BR 145 für den Nahverkehr in Auftrag, die aus Schienen oder Oberleitung · Metalldruckguss-Fahrgestell
als Baureihe 146 eingereiht wurde. · Motor mit 2 Schwungmassen · Mit Steckschnittstelle nach
NEM 652 zum Einbau eines Decoders · Antrieb auf alle
Größter Unterschied zur BR 145 ist der für 8 Räder, davon 2 mit Haftreifen · Dreilicht-Spitzenbeleuch-
160 km/h zugelassene Hohlwellen-Antrieb tung und rote Zugschlussbeleuchtung, mit der Fahrt-
anstelle des Tatzlager-Antriebs und der un- richtung wechselnd · Beidseitig Kulissenmechanik und au-
übersehbare Zugzielanzeiger. In den Jahren tomatische PROFI-Kupplung mit Vorentkupplung für echten
2001 bis 2002 wurden insgesamt 31 Loks Kurzkupplungsbetrieb · Kupplungsaufnahme nach NEM 362 ·
an DB Regio geliefert. Es folgten später Epoche V.
noch zwei weitere Bauserien. 4324 · Electric loco of the DB AG (DB-Regio), class 146. Overall 4324 · Locomotive électrique de la DB AG (DB-Regio), type ➟
length: 217 mm. With standard NEM 652 socket to install a deco- 146. Lht.: 217 mm. Avec connecteur normalisé NEM 652 pour
der. Triple headlights and red tail lights co-ordinated with direc-
tion of travel. Epoch V. Otherwise as per 4320 (see H0-catalogue).
le montage d’un décodeur. Feux triples à l’avant et feux rou-
ges à l’arrière avec inversion selon le sens de marche. Epo-
que V. Autres détails comme le modèle 4320 (voir catalogue H0).
NEM DCC 6878/ TWIN 6848 ➟
54 4006 6538 6539 6515
7
HO Ellok E 19 11 in grüner Lackierung
4318 NEM 1318 K DIGITAL
Liefermonat
Liefermonat4/06
? Liefermonat
Liefermonat5/06
?
DB Die Deutsche Reichsbahn beabsichtigte 1937, Elektroloko-
motiven für die Strecke Berlin - Halle (Saale) - München mit
einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und einer Ge-
schwindigkeit von 60 km/h auf den Rampen der Franken-
4318 · Elektrische Lokomotive der waldbahn in Dienst zu stellen.
DB, Baureihe E 19.1, LüP: 195 mm. Alle vier Lokomotiven wurden von der Deutschen Bundes-
bahn übernommen. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf
Motor mit Schwungmasse · Mit Steckschnitt- 140 km/h reduziert, und die Lackierung bei der E 19 11
stelle nach NEM 652 zum Einbau eines De- wurde von rot in grün geändert, obwohl Elloks mit einer
coders · Antrieb auf 8 Räder, davon 2 mit Haft- Höchstgeschwindigkeit von mehr als 120 km/h bei der DB
reifen · Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, normalerweise im blauen Farbkleid verkehrten.
mit der Fahrtrichtung wechselnd · Beidseitig
Kulissenmechanik und automatische PROFI- In 1937, the Deutsche Reichsbahn [German State Rail-
Kupplung mit Vorentkupplung für echten Kurz- ways] considered using electric locos for the route Berlin –
kupplungsbetrieb · Kupplungsaufnahme nach Halle (Saale) – Munich, with a top speed of 180 km/h and a
NEM 362 · Epoche III. speed of 60 km/h on the steep gradients of the Franken-
Ansonsten wie 4319 (siehe aktuellen H0-Katalog). waldbahn [Franconian Forest].
4318 · Electric loco of the DB, class E 191.
Overall length: 195 mm. Motor with flywheel. NEM DCC 6878/ TWIN 6848 54 4009 6538 69 2018 6511 6515
With standard NEM 652 socket to install a
decoder. Epoch III. 1318 · Elektrische Lokomotive der DB, Baureihe E 19.1 für 1318 · Electric loco of the DB, class E 191, for centre 1318 · Locomotive électrique de la DB, type E 191, pour système
Otherwise as per 4319 (see H0-catalogue). Mittelleiter-Wechselstrombetrieb. pick up A.C. operation. rails, courant alternatif à conducteur central.
4318 · Locomotive électrique de la DB, type Lastgeregelter Decoder für analogen oder digitalen Fahrbe- With load-controlled decoder for conventional or di- Avec décodeur à reglage en fonction de la charge pour marche
E 191. Lht.: 195 mm. Moteur avec volant à iner- trieb · Im Digitalbetrieb ein-/ausschaltbare, konstante Spitzenbe- gital operation. Switchable on/off constant headlights, traditionnelle ou digitale. Feux permanents peuvent être mis éteints ou
tie. Avec connecteur normalisé NEM 652 leuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd · Beidseitig Kulissen- co-ordinated with direction of travel (digital running). allumés et changent au sens de marche (marche digitale). Mécanisme
pour le montage d’un décodeur. Epoque III. mechanik für echten Kurzkupplungsbetrieb bei Verwendung von Close-coupling mechanism at both ends for true close- coulissant aux deux extrémités autorisant la formation d’un véritable at-
Kurzkupplungen · Lieferzustand: Bügelkupplungen nach NEM coupling operation when using close-couplers. Fitted telage court avec les attelages correspondants. Equipement avec atte-
Autres détails comme le modèle 4319 (voir ca- with standard NEM 360 (hoop couplings). Otherwise lage standard à la norme NEM 360 (attelages à étrier). Autres caractéri-
talogue H0). 360. Ansonsten technisch wie 1319 (siehe aktuellen H0-Katalog).
technical details as per 1319 (see H0-catalogue). stiques techniques identiques au modèle 1319 (voir catalogue H0).
7 4326 7 1326 DIGITAL Loks
Liefermonat
Liefermonat8/06
? Liefermonat 10/06 mit Sound
7 4326 · Elektr. Lokomotive der DB, Baureihe 141, mit digitalem, Die Lokomotiven sind mit einem digitalen,
lastgeregeltem DCC-Sound-Decoder, LüP: 180 mm. lastgeregelten Sound-Decoder für den
Ein-/ausschaltbare, konstante Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, DB • DCC-Betrieb nach NMRA-Norm
mit der Fahrtrichtung wechselnd. Führerstand-Inneneinrichtung · (7 4326/ 7 4376) bzw. für den
Federnde Dachstromabnehmer · Wahlweise Stromabnahme aus • Mittelleiter-Wechselstrombetrieb
Schienen oder Oberleitung · Metalldruckguss-Fahrgestell · Motor (7 1326 ) ausgestattet.
mit Schwungmasse · Antrieb auf 4 Räder, davon 2 mit Haftreifen · Die Modelle geben den Sound des Origi-
Beidseitig automatische PROFI-Kupplung mit Vorentkupplung · nalfahrzeugs digital über einen kleinen,
Kupplungsaufnahme NEM 362 · Epoche IV. leistungsfähigen Lautsprecher realistisch
Einbau des Lichtwechselzurüstsatzes 6 6540 ist möglich. wieder. Echte Betriebsgeräusche werden
automatisch geschaltet. Ein eingebauter
7 4326 · Electric loco of the DB, class 141, with load-controlled
Zufallsgenerator löst weitere für das Fahr-
digital DCC sound-decoder. Overall length: 180 mm. Switchable
zeug typische Geräusche aus. Über die
on/off constant triple headlights, co-ordinated with direction of
Funktionstasten einer geeigneten Zentrale
travel. Interior details showing the driver’s cab. Sprung pantogra-
(TWIN-CENTER 6802, TWIN-CONTROL
phs for pick-up from the overhead catenary or from the track. Cast
6822, LOK-BOSS 6865 für den DCC-Be-
metal chassis. Motor with flywheel. Drive on 4 wheels, of which 2
trieb) sind Geräusche separat abrufbar.
have traction tyres. Automatic PROFI-couplings with pre-uncou-
pling at each end. Standard NEM 362 coupling socket. Epoch IV. 54 4006 6519 6535 6 6540 69 2017 6511 6515
Installation of the light change unit 6 6540 is possible.
7 4326 · Locomotive électrique de la DB, type 141, avec DCC so-
und decoder digitale et à réglage en fonction de la charge. Lht.: 7 1326 · Elektr. Lokomotive der DB, Baureihe 141, 7 1326 · Electric loco of the DB, class 141, with 7 1326 · Locomotive électrique de la DB, type 141, avec décodeur
180 mm. Feux triples permanents peuvent êtres mis éteints ou al- mit digitalem, lastgeregeltem Sound-Decoder für load-controlled digital sound-decoder for centre sound digitale et à réglage en fonction de la charge pour système
lumés et changent au sens de marche. Prise du courant, au choix, Mittelleiter-Wechselstrombetrieb, LüP: 180 mm. pick up A.C. operation, overall length: 180 mm. rails, courant alternatif à conducteur central, lht.: 180 mm.
aux rails ou la caténaire. Châssis en métal injecté sous pression. Mo-
teur avec volant à inertie. Traction sur 4 roues, dont 2 avec bandages. Im Digitalbetrieb ein-/ausschaltbare konstante Switchable on/off constant triple headlights, co-or- Feux triples permanents peuvent être mis éteints ou allumés et
De châque côté, attelages automatiques PROFI avec pré-dételage. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der dinated with direction of travel. Fitted with standard changent au sens de marche. Equipement avec attelage standard à la
Boîtiers récepteurs d’attelages selon norme NEM 362. Epoque IV. Fahrtrichtung wechselnd. Bügelkupplungen nach NEM 360 (hoop couplings). Otherwise as per 7 4326. norme NEM 360 (attelages à étrier). Autres détails au modèle 7 4326.
Le montage de l’équipement lumineux 6 6540 est possible. NEM 360. Ansonsten wie 7 4326.
8
Die Modellbahn der Profis
4337 1337 DIGITAL
HO
NEM
Reihe Ae 3/6 der SBB Liefermonat
Liefermonat4/06
? Liefermonat
Liefermonat4/06
?
mit Steckschnittstelle.
Geänderte Dachform 4337 · Elektrische Lokomotive der SBB, Reihe Ae 3/6, LüP: 169 mm.
SBB Metallgehäuse · Vorbildgetreu lackiert und beschriftet · Eingesetzte Fenster ·
Führerstand-Inneneinrichtung · Lokführerfigur im Führerstand 1 · Federnde
Dachstromabnehmer · Wahlweise Stromabnahme aus Schienen oder Oberlei-
tung · Metalldruckguss-Fahrgestell · Motor mit Schwungmasse · Mit Steck-
schnittstelle nach NEM 651 zum Einbau eines Decoders · Antrieb auf 6 Räder
mit 2 Haftreifen · Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung
wechselnd · Beidseitig automatische PROFI-Kupplung mit Vorentkupplung ·
Kupplungsaufnahme NEM 362 · Epoche IV.
4337 · Electric loco of the SBB, class Ae 3/6. Overall length: 169 mm. Metal
body. Inset windows. Interior details in driver’s cab. Loco driver in cab 1. Sprung
pantographs. Choice of pick-up from the rails or overhead catenary. Cast metal
chassis. Motor with flywheel. With standard NEM 651 socket to install a de-
coder. Drive on 6 wheels with 2 traction tyres. Triple headlights at each end, co-
ordinated with the direction of travel. Automatic PROFI-couplings with pre-
uncoupling at each end. Standard NEM 362 coupling socket. Epoch IV.
NEM DCC 6876/ TWIN 6847 54 4009 6519 6535 69 2021 6511 6515 Altered roof shape
1337 · Elektrische Lokomotive der SBB, Baureihe 1337 · Electric loco of the SBB, class Ae 3/6, for 1337 · Locomotive électrique de la CFF suisses, type Ae 4337 · Locomotive électrique des CFF suisses, type Ae 3/6. Lht.: 169 mm.
Ae 3/6 für Mittelleiter-Wechselstrombetrieb. centre pick up A.C. operation. With load-con- 3/6, pour système rails, courant alternatif à conducteur Carrosserie métallique. Fenêtres rapportées. Postes de conduite aménagés. Con-
trolled decoder for conventional or digital ope- central. Avec décodeur à reglage en fonction de la ducteur dans le poste 1. Pantographes à ressort. Prise du courant, au choix, aux
Lastgeregelter Decoder für analogen oder digi- rails ou à la caténaire. Châssis en métal injecté sous pression. Moteur avec volant
talen Fahrbetrieb · Im Digitalbetrieb ein-/ausschalt- ration. Switchable on/off constant headlights, co- charge pour marche traditionnelle ou digitale. Feux per-
ordinated with direction of travel (digital running). manents peuvent être mis éteints ou allumés et changent au à inertie. Avec connecteur normalisé NEM 651 pour le montage d’un déco-
bare, konstante Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrt- deur. Traction sur 6 roues avec 2 bandages. Feux triples aux extrémités avec
richtung wechselnd · Bügelkupplungen nach NEM Fitted with standard NEM 360 (hoop couplings). sens de marche (marche digitale). Equipement avec attelage
Otherwise technical details as per 4337. standard à la norme NEM 360 (attelages à étrier). Autres inversion selon le sens de marche. De chaque côté, attelages PROFI avec pré-
360. Ansonsten technisch wie 4337. dételage. Boîtiers récepteurs d’attelages selon norme NEM 362. Epoque IV.
détails au modèle 4337.
Toit à forme modifiée
Locos with sound
Locomotives avec sound Mit Maschinenraum-Beleuchtung 7 4376
Andere Betriebsnummer Liefnat ? 4/06
Liefermonat
The locos are fitted with a load-controlled digital
sound decoder for DCC-operation according to the
NMRA standard (7 4326 / 7 4376) or for centre pick up
A.C. operation (7 1326 ). 7 4376 · Elektr. Lokomotive der DB, Bau-
The sounds of the original engines are digitally reprodu- reihe 103.1, mit digitalem, lastgeregeltem
ced inside the model, by a miniature, hi-tech loudspea- DCC-Sound-Decoder, LüP: 223 mm.
ker. Realistic sounds will be automatically activated. At DB Ein-/ausschaltbare, konstante Dreilicht-Spitzen-
random, an inbuilt incidental generator releases typical beleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
sounds for the relevant vehicle. The various sounds can Epoche IV.
be called up individually by using the function keys of Ansonsten wie 4376, jedoch mit anderer Betriebs-
the TWIN-CENTER 6802, the TWIN-CONTROL 6822 or nummer (siehe aktuellen H0-Katalog).
the LOK-BOSS 6865 (for DCC-operation).
Les locos sont équipées d’un décodeur digital 7 4376 · Electric loco of the DB, class 1031, with
sound à réglage en fonction de la charge, compatible load-controlled digital DCC sound-decoder.
avec le mode DCC normalisé NMRA (7 4326/ 7 4376) ou Overall length: 223 mm. Switchable on/off
pour système rails, courant alternatif à conducteur constant triple headlights, co-ordinated with
central (7 1326 ). direction of travel. Epoch IV.
Les bruits des véhicules originaux sont restitués par le Otherwise as per 4376, but with different running
modèle en taille réduite suivant un procédé numérique number (see H0-catalogue).
via un petit haut-parleur très sophistiqué. Dé-
clenchement automatique de véritables bruits de fonc- 7 4376 · Locomotive électrique de la DB, type
tionnement. Un générateur aléatoire déclenche d’autres 1031, avec DCC sound decoder digitale et à
bruits typiques de ce véhicule. Les touches de fonctions réglage en fonction de la charge. Lht.: 223 mm.
du TWIN-CENTER 6802, du TWIN-CONTROL 6822 ou Feux triples permanents peuvent êtres mis
du LOK-BOSS 6865 permettent d’activer des bruits in- éteints ou allumés et changent au sens de
dividuellement (pour système DCC). marche. Epoque IV.
With interior engine room illumination · Autres détails comme le modèle 4376, mais avec
Avec éclairage de la salle des machines 54 4006 6519 6530 6515 numéro different par 4376 (voir catalogue H0).
9
„LINT“ –
Leichter Innovativer Nahverkehrs-Triebwagen
Neukonstruktion !
4420 NEM
4420 · Dieseltriebzug der DB AG „LINT“, Baureihe 648, Gesamt- Liefermonat
Liefermonat ?
12/06
länge: 481 mm.
Mit Inneneinrichtung · Vorbildgetreu lackiert und beschriftet · Eingesetzte Fenster ·
Motor mit Schwungmasse · Mit Steckschnittstelle nach NEM 652 zum Einbau
eines Decoders · Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung und rote Zugschluss-
beleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd · Antrieb auf 4 Räder, davon 2 mit DB
Haftreifen · Kurzkupplung über kulissengeführtes Jakobs-Drehgestell zwischen den Die Highlights!
Fahrzeugen · Kupplungsattrappe an den Fahrzeugenden, Adapter mit Aufnahme-
schacht nach NEM 362 sowie PROFI-Kupplungen 6515 für Mehrfachtraktion lie- • LED-Beleuchtung
gen bei · Für den Einbau einer Innenbeleuchtung vorbereitet · Epoche V.
• Zugzielanzeige
4420 · Diesel railcar unit of the DB AG ”LINT“, class 648. Overall length: 481 mm.
With interior fittings. Super-detailling, -livery and -lettering. Inset windows. Motor • Voller Durchblick durch die Fenster
with flywheel. With standard NEM 652 socket for installation of a decoder.
Triple LED-headlights and red tail lights co-ordinated with direction of travel. • Führerstand-Nachbildung
Drive on 4 wheels of which 2 are fitted with traction tyres. Close-coupling fitted to • Geschlossene Frontschürze mit
the Jakob-bogies between the vehicles. Also included are the dummy couplings at
each end of the vehicles, replaceable using the adapter with standard NEM 362
socket as well as PROFI-couplings 6515 for linking units together. Prepared ready
Nachbildung der Scharfenberg-
to install interior lighting. Epoch V. Kupplung
4420 · Motrice diesel de la DB AG «LINT», série 648, longueur hors tout: 481 mm. • Mit dem Wagenkasten bündiger
Avec aménagement intérieur. Peintures, marquages et détails en super-finition.
Fenêtres rapportées. Moteur avec volant à inertie. Avec connecteur normalisé Retuschiertes
Faltenbalg
NEM 652 pour le montage d’un décodeur. Feux triples LED à l’avant et feux
rouges à l’arrière avec inversion selon le sens de marche. Traction sur 4 roues
Vorbildfoto • Doppeltraktionsfähig
dont 2 munies de bandages d’adhérence. Attelage court par bogie coulissant Ja-
kob entre les véhicules. Attelages factices aux extrémités, adaptateur avec boîtier
normalisé NEM 362 et attelages PROFI 6515 pour la multi-commande fournis.
Prévu pour recevoir un éclairage intérieur. Epoque V.
➟
NEM DCC 6878/ TWIN 6848 TN 54 4011 6515 Frontseite
➟
10Die Modellbahn der Profis
HO
Der Alstom LHB Coradia LINT ist eine Familie von Nahverkehrs-Dieseltriebwagen. Das LINT steht dabei für
„Leichter Innovativer Nahverkehrstriebwagen“. Der LINT wurde von der Firma Linke-Hofmann-Busch (LHB)
entworfen und wird nach Übernahme von LHB durch Alstom innerhalb der ALSTOM Coradia - Familie ver-
trieben.
Der LINT 41 besteht aus zwei Wagenhälften, die sich in der Zugmitte auf ein Jakobsdrehgestell stützen.
Bis zu drei Einheiten sind über automatische Mittelpufferkupplungen zu einem Zug zusammenkuppelbar.
Die Fahrzeuge haben vier Außentüren, ein WC pro Triebwagen und ein Traglastenbereich. Bei einigen Ver-
kehrsunternehmen befinden sich im Türbereich auch Fahrkartenautomaten. Im Hochflurteil zwischen Trieb-
drehgestell und Einstiegsbereich beider Wagen sind unterflur die je 315 kW leistenden Motoren eingebaut
und treiben jeweils die Achsen des End-Drehgestells über Kardanwellen und Achsgetriebe an.
Die Zahl „41“ im Namen bezieht sich auf die Länge des Zuges (41,890 m beim LINT 41). Der zweiteilige
LINT41 wird bei der Deutschen Bahn AG als Baureihe 648 geführt.
The Alstom LHB Coradia LINT is a family of local diesel railcars. The ”LINT“ stands for ”Light Innovative Nahver-
kehrstriebwagen [light, innovative, local railcar]“. The LINT was developed by the firm of Linke-Hofmann-Busch
(LHB) and subsequently incorporated into the ALSTOM Coradia – family following the takeover of LHB by Alstom.
The LINT 41 consists of two articulated cars, each sharing a Jacobs bogie in the centre of the train. Thanks to the
automatic centre-buffer coupling, up to three units can be coupled together to make up a longer train. The ve-
hicles have four outer doors, a toilet in each car, plus an area for baggage. Several companies running these units
have installed ticket dispensing machines just inside the doors. Motors, each developing 315 kW, are mounted be-
neath the raised floor areas between the drive bogie and the entry area of both coaches, each driving the axles of
the end bogies via a cardan shaft and axle drive.
The number ”41“ in the name refers to the length of the train unit (41,890 m for the LINT 41). The two-car LINT41
is classified by the Deutsche Bahn AG [German Railways] as class 648.
La Alstom LHB Coradia LINT est une famille d’automoteurs diesel pour le trafic régional. LINT signifie ici
«Leichter Innovativer Nahverkehrstriebwagen» (automoteur diesel léger et innovant pour le trafic régional). Le
LINT a été projeté par la société Linke-Hofmann-Busch (LHB) et, faisant suite à la reprise de LHB par Alstom, il
est distribué au sein de la famille ALSTOM Coradia.
Le LINT 41 est composé de deux moitiés de véhicule qui s’appuient au milieu sur un bogie à trois essieux. Une
rame peut être composée de jusqu’à trois unités associées via des accouplements centraux automatiques.
Ces véhicules ont quatre portes extérieures, un WC par automoteur et un espace polyvalent. Dans certaines
sociétés de transport, la zone des portes est équipée de distributeurs de billets. Entre le bogie de traction et la
zone d’emmarchement des deux voitures (sous le plancher) se situent les moteurs de 315 kW qui entraînent les
essieux du bogie final via des cardans et des arbres de transmission.
Le nombre «41« de la dénomination se réfère à la longueur du train (41,890 m pour le LINT 41). A la Deutsche Vorbildfotos (3): T. Stürzl
Bahn AG, l’automoteur bi-caisse LINT41 est désigné par le type 648.
11HO Preußische Schnellzugwagen
in der Epoche II
5150 · 4-achsiger Schnellzug-Gepäckwagen, Bauart
Pw 4ü Pr04 der DRG, LüP: 212 mm. 5150 K
Mit Inneneinrichtung · Vorbildgetreu lackiert und beschriftet · Einge- Liefermonat 11/06
setzte Fenster, teilweise mit Schutzgittern · 4 bewegliche Schiebe-
Liefermonat ?
DRG
türen · Der Wagen ist für Innenbeleuchtung vorgesehen · Epoche II.
5150 · Express baggage coach, 4-axled, type Pw 4ü Pr04 of the
DRG. Overall length: 212 mm. With interior fittings. Super-detaill-
ing, -livery and -lettering. Inset windows, some of which have pro-
tective grills. With 4 moveable sliding doors. The coach is equipped
ready to install interior lighting. Epoch II.
5150 · Fourgon pour train express, 4 essieux, type Pw 4ü Pr04 de
la DRG. Lht.: 212 mm. Avec aménagement intérieur. Peintures, mar-
quages et détails en super-finition. Fenêtres rapportées, partiellement
grillagées. Quatre portes coulissantes mobiles. Voiture prévue pour le
montage d’une garniture d’éclairage intérieur. Epoque II.
6448 9530 6511 6515
Die Vorbilder der preußischen Schnellzugwagen sind Mus-
terbeispiele für damalige Konstruktionsprinzipien. Seit dem
5152 · 4-achsiger Schnellzugwagen Jahr 1909 wurde schrittweise vom preußischen Regeldreh-
1./2./3. Klasse, Bauart ABC 4ü Pr09 der 5152 K gestell abgegangen. Das hölzerne Fahrgestell der Wagen
ruhte auf Drehgestellen amerikanischer Bauart, den so ge-
DRG, LüP: 226 mm. Liefermonat 11/06
Liefermonat ? nannten Schwanenhalsdrehgestellen. Die Vorbilder waren
Mit Inneneinrichtung · Vorbildgetreu lackiert und DRG mit die ersten preußischen Wagen, die diese Drehgestelle
beschriftet · Eingesetzte Fenster · Der Wagen ist erhielten. Schlaf- und Speisewagen hatten im Gegensatz zu
für Innenbeleuchtung vorgesehen · Epoche II. den Sitz- und Gepäckwagen 6-achsige Drehgestelle. Der
Wagenkasten bestand aus Holz, das mit Blech verkleidet
5152 · Express coach 1./2./3. class, 4-axled, wurde (Ausnahme: Speisewagen).
type ABC 4ü Pr09 of the DRG. Overall length:
226 mm. With interior fittings. Super-detailling, -liv- The prototypes of the Prussian express coaches set the
ery and -lettering. Inset windows. The coach is standards for the construction principles of that time. From
equipped ready to install interior lighting. Epoch II. 1909 onwards they were developed step by step away from
Prussian standard bogies. The wooden chassis of the coa-
5152 · Voiture de train rapide 1./2./3. classe, 4 ches rested on bogies of an American style, the so-called
essieux, type ABC 4ü Pr09, de la DRG. Lht.: ”Swan-Neck bogies“. The prototypes were the first Prus-
226 mm. Avec aménagement intérieur. Peintu- sian coaches to be fitted with this type of bogies. In con-
res, marquages et détails en super-finition. trast to the seating coaches and baggage coaches, the
Fenêtres rapportées. Voiture prévue pour le sleeping cars and restaurant wagons had 6-axled bogies.
montage d’une garniture d’éclairage intérieur. With the exception of the restaurant wagons, the coach bo-
Epoque II. dies were made from wood, coated with metal skins.
Suitable train loco: 4117
6448 9530 6511 6515
5153 · 4-achsiger Schnellzugwagen 3. Klasse, Bauart C
4ü Pr08 der DRG, LüP: 226 mm. 5153 K
Mit Inneneinrichtung · Vorbildgetreu lackiert und beschriftet · Einge- Liefermonat 11/06
Liefermonat ?
setzte Fenster · Der Wagen ist für Innenbeleuchtung vorgesehen ·
Epoche II. DRG
5153 · Express coach 3rd class, 4-axled, type C 4ü Pr08 of the
DRG. Overall length: 226 mm. With interior fittings. Super-detailling,
-livery and -lettering. Inset windows. The coach is equipped ready to
install interior lighting. Epoch II.
5153 · Voiture de train rapide 3. classe, 4 essieux, type C 4ü Pr08,
de la DRG. Lht.: 226 mm. Avec aménagement intérieur. Peintures, mar-
quages et détails en super-finition. Fenêtres rapportées. Voiture prévue
pour le montage d’une garniture d’éclairage intérieur. Epoque II.
6448 9530 6511 6515
12Die Modellbahn der Profis
HO
Passende Zuglok
zu 5150-5156: 4117
5155 · 6-achsiger Speisewagen, Bauart WR 6ü, der
MITROPA 5155 K MITROPA, LüP: 236 mm.
Liefermonat 11/06
Liefermonat ? Mit Inneneinrichtung · Vorbildgetreu lackiert und beschriftet · Eingesetzte Fen-
ster · Der Wagen ist für Innenbeleuchtung vorgesehen · Epoche II.
5155 · Restaurant coach, 6-axled, type WR 6ü of the MITROPA. Overall
length: 236 mm. With interior fittings. Super-detailling, -livery and -lettering.
Inset windows. The coach is equipped ready to install interior lighting. Epoch II.
5155 · Voiture restaurant, 6 essieux, type WR 6ü, de la MITROPA. Lht.: 236
mm. Avec aménagement intérieur. Peintures, marquages et détails en super-
finition. Fenêtres rapportées. Voiture prévue pour le montage d’une garniture
d’éclairage intérieur. Epoque II.
6445 9530 6511 6515
Neu: mit 3-achsigen Drehgestellen (5155/5156)
5156 · 6-achsiger Schlafwagen, Bauart WL
6445 MITROPA 5156 K 6ü der MITROPA, LüP: 236 mm.
Liefermonat 11/06
Liefermonat ? Mit Inneneinrichtung · Vorbildgetreu lackiert und be-
Liefermonat 8/06 9530 schriftet · Eingesetzte Fenster · Der Wagen ist für
Innenbeleuchtung vorgesehen · Epoche II.
6445 (H0) · Innenbeleuchtung für 5156 · Sleeping coach, 6-axled, type WL 6ü of the
6-achsige Schnellzugwagen. MITROPA. Overall length: 236 mm. With interior
Stromverbrauch ca. 50 mA. fittings. Super-detailling, -livery and -lettering. Inset
windows. The coach is equipped ready to install in-
6445 (H0) · Interior Lighting Unit terior lighting. Epoch II.
for 6-axled express coaches.
Current consumption ca. 50 mA. 5156 · Voiture-lits, 6 essieux, type WL 6ü de la
6445 (H0) · Garniture d’éclairage MITROPA. Lht.: 236 mm. Avec aménagement in-
intérieur pour les voitures des térieur. Peintures, marquages et détails en super-fi-
trains rapides à 6 essieux. nition. Fenêtres rapportées. Voiture prévue pour le
Consommation env. 50 mA. montage d’une garniture d’éclairage intérieur. Epo-
que II.
6445 9530 6511 6515
5237 · Container-Tragwagen, Bauart Lgjs 598 der DB AG,
Neuer Postcontainer 5237 K LüP: 167 mm.
Liefermonat 11/06
Liefermonat ? Exakt lackiert und beschriftet · Beladen mit einem abnehmbaren Postcon-
tainer „Deutsche Post“ · Mit beweglichen Stützen · Räder mit niedrigen
Spurkränzen · Ganzzug geeignet · Epoche V.
5237 · Container carrying wagon, type Lgjs598 of the DB AG. Overall
length: 167 mm. Super-detailling, -livery and -lettering. Loaded with a re-
moveable container ”Deutsche Post“. Low-profile flanges. Epoch V.
5237 · Wagon porte-containers, type Lgjs598 de la DB AG. Lht.: 167
mm. Peintures, marquages et détails en super-finition. Chargé d’un con-
tainer amovible « Deutsche Post ». À boudins de roue bas. Epoque V.
6511 6515
13Vous pouvez aussi lire
