Le service de la mobilité en action - Die Dienststelle für Mobilität in Aktionen - P.P - Vs.ch
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
P.P.
CH-1950 SION
Le magazine du Service de la mobilité
Die Hauszeitung der Dienststelle für Mobilität
N° 4 — octobre 2019
Nr. 4 — Oktober 2019
Le service
de la mobilité
en action
Die Dienststelle
für Mobilität
in Aktionen
Col du Grimsel / Grimselpass
2 Interview de Nils Panchaud
et de Anton Karlen
Interview mit Nils Panchaud
und Anton Karlen
Vous les avez probablement déjà croisés dans les
couloirs, à Martigny, Sion ou Brig : Nils Panchaud, chef
de l’UT III et Anton Karlen, adjoint du SDM, ont pris
leurs fonctions cet été. Comment vivent-ils les débuts
de ce nouvel épisode de leur vie professionnelle ?
Vermutlich seid Ihr ihnen, in Martigny, Sitten oder
Brig, schon einmal auf dem Gang begegnet: Nils
Panchaud, Chef der GE III, und Anton Karlen, Adjunkt
der DFM, sind seit diesem Sommer im Amt. Wie sind
sie in diesen neuen Abschnitt ihres Berufslebens
gestartet?
Expliquez-nous en quelques mots
votre parcours professionnel ?
Könnt ihr uns euren bisherigen Werde-
gang in ein paar Worten beschreiben?
AK : Nachdem Handelsdiplom am Kol-
legium in Brig absolvierte ich die Lehre
als Betriebssekretär der Post in Bern.
Anschliessend arbeitete ich während
mehreren Jahren in allen Bereichen
der damaligen PTT in der Deutsch-
schweiz und der Romandie. Von 1997
– 2005 war ich Leiter der PostAuto-
Region Brig und ab von 2005 – 2018
Leiter der PostAuto Region Wallis.
NP : Au cours de ma carrière profes-
sionnelle, j’ai occupé plusieurs postes
de conduite auprès de la RTS puis
auprès de la vice-présidence en charge
des infrastructures de l’EPFL depuis
Anton Karlen (AK) Nils Panchaud (NP)
une vingtaine d’années. J’ai eu éga-
lement l’opportunité de réaliser de
nombreux mandats de conseil dans
des environnements très variés ce qui une motivation importante des colla- NP : Pour s’adapter à la croissance
m’a permis d’élargir mon expérience. borateurs ainsi qu’un fort intérêt pour induite par la reprise au 1er janvier
leur travail. 2020 des axes du Grand-Saint-Bernard,
Qu’est-ce qui vous a marqué à vos de Goppenstein ainsi que la mise en
débuts dans le service ? Quelles sont vos fonctions ? service de nouveaux tronçons auto-
Was sind eure Aufgaben?
Wie war euer erster Eindruck, als ihr bei routiers, mais aussi pour mieux
der Dienststelle anfingt? AK : In der Funktion des Adjunkten répondre aux attentes de l’OFROU,
AK: Ich war überrascht über das sehr und Stellvertreter unseres Dienstchefs la mise en place d’une section propre
breite Aufgabengebiet, für welches die habe ich ein sehr breites Aufgabens- a été décidée. Dans ce cadre, je vais
Dienststelle für Mobilität verantwort- pektrum. Zusammen mit dem Direkti- diriger une équipe composée à terme
lich ist. Zudem hat mich gefreut, auf onsteam gilt es die Strategie weiter zu d’une centaine de collaboratrices et
sehr viele motivierte Mitarbeitende entwickeln, umzusetzen und die ope- de collaborateurs. Je viens renforcer
zu stossen, welche jeden Tag ihr Bes- rative Leitung sicher zu stellen. Da- l’équipe de direction du Service de la
tes geben. Dies ist eine der wichtigs- neben darf ich Koordinationsarbeiten Mobilité en apportant mes connais-
ten Voraussetzungen, damit unsere der verschiedenen Einheiten unserer sances et mon expertise dans le
Dienststelle die Infrastruktur für die Dienststelle und den anderen Dienst- domaine de la gestion des infrastruc-
vielfältigen Mobilitätsbedürfnisse (In- stellen des Kantons wahrnehmen. Als tures mais également mon expérience
dividualverkehr, öffentlicher Verkehr, Stellvertreter übernehme ich auch die du management.
Langsamverkehr) zur Zufriedenheit Aufgaben des Dienstchefs im Falle der
unserer Kunden bereitstellen kann. Abwesenheit des Dienstchefs, zudem
NP : Le SDM est en pleine évolution bin ich verantwortlich für die vielen
avec beaucoup de défis à relever. Cela verschiedenen repräsentativen Auf-
constitue un environnement très gaben der Dienststelle, dies vor allem
motivant. Au sein de l’UT III, on sent im Oberwallis.
3 Edito
Petit à petit, le service de la mobilité DE Ganz allmählich nimmt die Dienststelle
für Mobilität ihre definitive Form an, und
Sommaire
prend sa forme définitive. Du côté de
nos partenaires, principalement les
unsere Funktionen und Aufgaben werden
für unsere Partner, namentlich die Gemein-
den und die Bevölkerung, immer klarer
Inhalt
communes et la population, les rôles erkennbar. Als Hauptakteure in der Produk-
et tâches de notre service se clari- tion des Mobilitätsangebots in diesem Kan- 04
ton befassen wir uns mit einem zentralen
fient. Comme acteurs majeurs de la Anliegen aller Walliserinnen und Walliser.
production de l’offre de mobilité de Bewegungsfähigkeit ist eine Grundvoraus- Avancement des travaux A9
ce canton, nous sommes au cœur des setzung dafür, dass sich unserem Kanton Baufortschritt an der A9
auch in den Berggebieten attraktive und
préoccupations des valaisannes et des zukunftsträchtige Perspektiven eröffnen 05
können. Trotz der zahlreichen organisato-
valaisans. Bouger est vital pour que rischen oder personellen Veränderungen
les régions de montagnes puissent wurde in den Kreisen, in der Gebietseinheit Ces cols qui font le Valais
offrir des perspectives d’avenir inté- III und auch in den Sektionen zuverlässig Diese Alpenpässe, die das
weitergearbeitet. In den zwei vergangenen Wallis bedeuten
ressantes et modernes à notre canton. Jahren hatten wir auch noch mit den vielen
Unwettern zu kämpfen, was für die Stra-
Dans les arrondissements, à l’unité ssenbautrupps eine enorme Belastung war. 06
territoriale ou encore dans les sec- Darum war es mir wichtig, mich bei allen
tions, le travail ne s’est jamais arrêté Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern persön- Regards croisés
lich dafür zu bedanken, dass sie mit ihrer Ein Beruf – zwei Blickwinkel
malgré les nombreux changements Leistungsbereitschaft die Dienststelle am
Laufen halten.
d’organisation ou de personnes. Ces 07
Die Arbeit der Dienststelle für Mobilität
deux dernières années, nous avons spielt im Alltag eines jeden Kantonsbewoh-
aussi dû faire face à de nombreuses ners eine ganz zentrale Rolle, denn: eine Quelques brèves sur
intempéries, qui ont intensément sol- Strassensperrung oder ein Stau – und les projets en cours
schon kommen die eilige Mama oder der Kurz-Infos zu laufenden
licité les équipes. Je tenais à remercier pressierte Papa in den Stress; ein über-
personnellement toutes les collabo- füllter oder verspäteter Zug – und schon Projekten
fängt der Arbeitstag für den Pendler wieder
ratrices et tous les collaborateurs de einmal schlecht an! 08
leur implication, au quotidien, pour Die Walliserinnen und Walliser zählen
faire tourner le service. Le SDM est au auf uns. Mit unserer Arbeit begleiten wir die Gares régionales valaisannes
Leute durch den Tag. Unsere Aufgabe ist es Walliser Regionalbahnhöfe
cœur du quotidien de chaque habitant nicht nur, das Mobilitätsnetz, egal welcher
Verkehrsart, zu erhalten, sondern auch, es
de ce canton. Des routes coupées ou zu verbessern und vorausschauend nach 09
des embouteillages et le parent pressé den künftigen Bedürfnissen seiner Benut-
est sous pression. Des trains bondés zer auszurichten. Der Trend geht heute Il était une fois au SDM
Richtung Qualität, nicht mehr Quantität. Es war einmal in der DFM
ou en retard et les nombreux pendu- Das Umsteigen ohne Perronwechsel in Visp
ist wichtiger als ein paar Minuten weniger
laires ont mal démarré leur journée. Fahrzeit. Die Erreichbarkeit der Bergge- 10-11
Les valaisannes et les valaisans biete muss jederzeit gewährleistet sein.
comptent sur nous. Nous accompa- Die Walliser Autobahn verbindet unseren Pont de Riddes
Kanton überregional. Der Viadukt von Riddes
gnons les gens dans leur quotidien. Die Wirtschaft braucht Mobilität – und
Notre devoir est non seulement de für Mobilität braucht es eine effiziente 12
Dienststelle.
nous occuper du réseau de mobilité,
quelque que soit le transport choisi, Agenda 2030
Vincent Pellissier
mais également de l’améliorer et Dienstchef
Agenda 2030
d’anticiper les futurs besoins de ses 13
usagers. La tendance actuelle est la
qualité, et non plus la quantité. Un Echo 112
changement quai à quai à Viège est Echo 112
plus important que quelques minutes 14
de trajet en moins. L’accessibilité
aux régions de montagne doit être Le service en chiffres
garantie en tout temps. L’autoroute Die Dienststelle in Zahlen
du Valais connecte notre canton aux 15
autres régions.
L’économie a besoin de mobilité. Coin des RH
Et la mobilité a besoin d’un service Personal-Ecke
efficace. 16
Vincent Pellissier Appels à idées et photos
Chef de service
Ideen und Fotos gesucht
4 Avancement des travaux A9
Baufortschritt an der A9
A9 Martigny et environs
L’autoroute a été inaugurée au début les travaux en 2020 : l’un se situe à la DE A9 Martigny und Umgebung
des années 80. Actuellement l’A9 hauteur de la jonction de Martigny – Die Autobahn in der Umgebung von Martigny
ist seit Anfang der 80er Jahre in Betrieb und
Martigny et environs fait l’objet d’une Fully et l’autre entre Riddes et Ardon. mittlerweile sanierungsbedürftig. Aktuell
rénovation complète jusqu’en 2022. wird die A9 rund um Martigny umfassend
instandgesetzt, die Arbeiten dauern bis
Cette rénovation de 23 km d’autoroute 2022. Die Sanierung des 23 Kilometer
concerne le remplacement et la mise langen Teilstücks beinhaltet die Erneue-
rung des Belags, die Umgestaltung des
en conformité du revêtement et des Mittelstreifens, der Bau eines neuen Kabel-
joints, l’installation de nouvelles glis- rohrblocks sowie die Installation der neuen
statischen und dynamischen Signalisation.
sières de sécurité, la suppression de Weiter wird die Entwässerung umweltge-
la végétation sur la berme centrale, recht gestaltet und die Leitplanken und
Wildzäune werden erneuert. Des Weiteren
l’élargissement de la bande d’arrêt werden die 35 Kunstbauten wie Brücken
d’urgence et le développement d’un und Über-/Unterführungen sowie die 9 An-
schlüsse und 2 Rastplätze instandgesetzt.
nouveau système d’évacuation des
Nach dem Abschnitt Martigny – Charrat
eaux. En outre nous assainissons und dem Zubringer zum Grossen St. Bernhard
les trente-cinq ouvrages comme les im Jahr 2018 konzentrierten sich die Ar-
beiten dieses Jahr auf den Abschnitt
ponts et passages inférieurs et amé- Saxon – Riddes. Im September werden die
liorons les neuf jonctions et deux Arbeiten auf der 7 Kilometer langen Strecke
abgeschlossen. Die nächste Sanierungs-
aires de repos. Le coût des travaux s’élève à 175 phase beginnt im März 2020. Dann wer-
Après le tronçon Martigny – millions de francs. Cet investisse- den gleich zwei Abschnitte erneuert: Zum
einen der Bereich um den Anschluss
Charrat et l’échangeur du Grand-St- ment va permettre avant tout de Martigny-Fully und zum anderen der Ab-
Bernard en 2018, les travaux se sont renforcer la sécurité des usagers, schnitt zwischen Riddes und Ardon.
concentrés cette année sur le tronçon de mettre en conformité le tronçon Die Gesamtkosten für das Projekt be-
laufen sich auf ca. 175 Millionen Fran-
Saxon – Riddes. Pendant le mois de par rapport aux normes en vigueur ken. Neben dem langfristigen Werterhalt
septembre, les travaux sur ces 7 km et de garantir à long terme la fonc- der bestehenden Infrastrukturen kommt
diese Investition auch der Sicherheit der
sont arrivés à leur terme. La prochaine tionnalité de cet axe important entre Verkehrsteilnehmenden zu Gute sowie der
phase de rénovation de l’A9 Martigny Lausanne et Milan, tout en assurant Umwelt. Und damit wird schliesslich auch
die Verfügbarkeit dieser wichtigen Achse
et environs débutera en mars 2020. la bonne fluidité du trafic pour les zwischen Lausanne und Mailand während
Deux tronçons seront concernés par décennies à venir. der nächsten Jahrzehnte garantiert.
5 Diese Alpenpässe,
die das Wallis bedeuten
Ces cols qui font le Valais
Jahr für Jahr legen die Schneepflüge Aus diesem Grund möchten FR Chaque année, la valse des déneigeuses
reprend sur les routes de nos cols alpins.
die Strassen über unsere Alpenpässe wir die Öffnungen der Oberwalli- Si certaines sont restées des routes com-
nach dem Winter wieder frei. Wäh- ser Pässe jeweils abwechslungs- merciales importantes comme le Grand-St-
Bernard ou le Simplon, d’autres bénéficient
rend manche Pässe, wie der Grosse St. weise mit einer öffentlichen Feier aujourd’hui plutôt d’un transit touristique.
Bernhard oder der Simplon, wichtige begehen, wie dies beim Grossen St. Elles gardent pourtant leur importance. La
route du Nufenen, de la Furka et du Grimsel
Handelswege geblieben sind, dienen Bernhard schon Tradition ist. Den sont les témoins de l’identité du Valais et
andere heute mehrheitlich eher dem Anfang soll 2020 der Furkapass de ses liens avec les cantons voisins.
Durchgangsreiseverkehr. Ihre Bedeu- machen, mit einem Anlass, bei dem Pour célébrer ces cols, nous souhai-
tons organiser un événement public lors
tung haben sie dennoch behalten: der wir unsere Beziehungen zu unse- de leur ouverture comme nous le faisons au
Nufenen, die Furka und die Grimsel ren Urner Kollegen vertiefen wollen. Gd St-Bernard. En 2020 nous débuterons
avec le col de la Furka, cet événement nous
sind Zeugen der Identität des Wallis Wir halten Euch auf dem Laufenden! permettra d’intensifier nos liens avec nos
und dessen Verbundenheit mit den homologues uranais.
Nachbarkantonen. Nous vous en dirons plus bientôt !
Col de la Furka / FurkaPass
Kleine Geschichte der Furka
Bereits seit 1500 – 1000 vor Chris- 1863 bis 1866 wird eine erste befahr-
tus führt ein Weg über die Furka. Im bare Strasse gebaut, die Grundlage der
frühen Mittelalter bildet der Pass die heutigen Passstrasse.
Grenze zwischen den Diözesen Sitten
und Chur, später, im 12. Jahrhundert,
übersiedelt eine Kolonie Walser, wie
FR Brève histoire du col de la Furka
die Oberwalliser Bergbauern benannt
Un passage existe déjà depuis 1500 - 1000
wurden, ins Urserental, wodurch sich ans avant Jésus-Christ. Au Haut Moyen
die Kontakte zwischen den beiden Sei- Age, le col sert de frontière entre les dio-
cèses de Sion et de Coire puis plus tard, au
ten des Passes vertiefen. Im Mittelal- XIIe siècle, une colonie walser, nom donné
ter werden zwischen Wallis und Uri aux paysans de montagne du Haut-Valais,
émigre dans la vallée d’Urseren. Ce fait in-
zahlreiche Handels- und Zollverein- tensifie les contacts entre les deux côtés
barungen geschlossen, über die Ein- du col. Le Moyen-Âge voit l’émergence de
nombreux accords commerciaux et doua-
fuhr von Salz bzw. die Ausfuhr von niers entre Uri et le Valais, qui importe du
Wein, Getreide und Fellen. Während sel et exporte du vin, des céréales et des
peaux. Durant le Sonderbund, au XIXe sièc-
des Sonderbunds im 19. Jahrhundert le, la liaison était importante car elle liait
war der Pass von Bedeutung, weil er les cantons catholiques de Suisse centrale
au Valais. Entre 1863 et 1866 on construit
die katholischen Kantone der Zentral- la route carrossable, prémices de la route
schweiz mit dem Wallis verband. Von actuelle.
6 Regards croisés
Ein Beruf – zwei Blickwinkel
Partons à la rencontre de collaborateurs(trices)
qui partagent le même métier avec une expérience
différente ! M. Jacques Crettaz et Mlle Tamara
Monnet se sont prêtés au jeu avec enthousiasme.
Tous les deux travaillent pour la logistique
d’entretien au centre Ronquoz.
Auf geht’s zu einem Gespräch unter Kollegen,
die zwar denselben Beruf haben, aber einen ganz
anderen Erfahrungshintergrund! Jacques Crettaz
und Tamara Monnet waren sofort dazu bereit und
haben begeistert mitgemacht. Beide arbeiten für
die Sektion Logistik im Werkhof Ronquoz.
DE Welchen Beruf übt ihr genau aus, seit wie
Quel métier exercez-vous exacte- lange, und was sind eure Hauptaufgaben?
ment, depuis quand et quelles sont Jacques : Lastwagenchauffeur, seit 39
vos tâches principales ? Jahren. Ich mache Transporte für die
Kantoniere, Schneeräumungen und im
Jacques : Chauffeur poids lourds Frühling Passöffnungen mit dem Trax.
depuis 39 ans. Je fais des transports Tamara : Lehre als Strassentransportfach-
pour les cantonniers, déneigement, frau seit dem 1. Juli 2019. Ich habe gera-
de meinen LKW-Führerschein geschafft,
ouverture des cols au printemps avec mache Transporte mit Anhänger, lerne das
le trax. Kranführen. Ich helfe, Ladungen zu sichern
und mache auch Transporte für Kantoniere
Tamara : Apprentissage de conduc- im Lastwagen oder Lieferwagen.
trice de véhicule lourds depuis le 1er Wieso habt ihr euren Beruf gewählt?
juillet 2019. Je viens de réussir mon Jacques : Aus Liebe zum Beruf, aus Lei-
permis camion, je pratique les trans- denschaft.
ports avec la remorque, j’apprends la Tamara : Weil ich den Beruf einfach liebe !
grue, j’aide pour l’arrimage et je fais Wie seht ihr die Zukunft eures Berufs?
aussi les transports en camion ou Jacques : Je länger desto komplizierter,
denk ich, mit all den Kursen, die immer
camionnette pour les cantonniers. mehr werden. Auf den Strassen muss man
immer mehr aufpassen, weil es immer mehr
Pour quelle(s) raison(s) l’avez-vous Autos gibt.
choisi ? Tamara : Schwieriger, weil der Verkehr
immer dichter wird, aber auch einfacher,
Jacques : Par amour pour le métier, dank der Technik, die einem immer mehr
par passion. körperliche Arbeit abnimmt.
Tamara : C’est un métier que j’adore ! Was hält euer Umfeld von eurem Beruf?
Jacques : Die Kinder waren voller Bewun-
Comment voyez-vous l’évolution derung, als sie noch klein waren.
de votre métier ? Tamara : Egal in welchem Beruf, die sind
einfach glücklich, wenn ich es bin.
Jacques : Je l’imagine de plus en plus
Was ist das Schwierige an eurem Beruf?
compliqué à cause des cours toujours
Jacques : Aufzupassen, Geduld zu haben,
plus fréquents. Il faut être de plus en sich nicht aufzuregen…
plus attentif sur les routes à cause du Tamara : Immer voll konzentriert zu sein,
Jacques et Tamara
nombre de véhicules qui augmente. sich bewusst zu sein, dass wir als Chauf-
feure die ganze Verantwortung tragen ;
Tamara : Difficile à cause de la circu- also immer kontrollieren, ob die Ladung
lation qui est de plus en plus impor- gesichert ist und sich an die Verkehrsre-
tante, mais aussi plus facile grâce à la Quels sont les difficultés dans geln halten.
technologie qui permet un travail de votre profession ?
moins en moins physique. Jacques : Être attentif, être patient, ne
pas s’énerver…
Que pense votre entourage de Tamara : Toujours être concentré, être
votre métier ? bien conscient qu’en tant que chauf-
Jacques : Les enfants étaient en feur toute la responsabilité est sur nos
admiration quand ils étaient petits. épaules, donc toujours contrôler l’arri-
Tamara : Quel que soit le métier, ils mage et respecter le code de la route.
sont heureux si je le suis aussi.
7 Quelques brèves
sur les projets en cours
Kurz-Infos zu laufenden Projekten
Vétroz
Vétroz, après Vionnaz, est la seconde
traversée de localité à être profondé-
ment modifiée. C’est la première fois
que nous communiquons de manière
professionnelle la mise à l’enquête
du projet. La population a en effet
été invitée à une soirée de présenta-
tion à l’aide d’un flyer qui reprenait
les principaux éléments du projet et
lors de la soirée les différents parte-
naires du projet ont pu s’exprimer et
répondre aux questions. Résultat :
une seule opposition. Nous pouvons
donc constater que les efforts d’une
communication transparente sont
bénéfiques.
Flyer envoyé aux habitants de Vétroz
An die Einwohner von Vétroz verschickter Flyer
Tunnel des Evouettes Umfahrung Stalden
Les travaux ont débuté le 4 décembre main. Le déblaiement est suivi d’une Die Arbeiten an der Brücke Chineg-
2018. Ce chantier du tunnel des remise en état soignée par l’entre- ga schreiten planmässig voran und
Evouettes sollicite des techniques de prise chargée des travaux du chan- befinden sich in der Schlussphase.
construction spécifiques liées au ter- tier. Le bureau d’ingénieurs mandaté Die letzte Etappe des Brückenträgers
rain meuble qu’il traverse. Dans le but pour le suivi environnemental n’a rele- wurde am 13.06.2019 betoniert. Jetzt
de protéger les ouvriers lors de l’avan- vé aucun dommage majeur, si ce n’est muss noch die Brückenabdichtung ap-
cement, une voûte sur le pourtour du des arbres abîmés et un sol forestier pliziert, und anschliessend der Brü-
tunnel est réalisée avec la technique qui devrait retrouver son visage d’ori- ckenbelag eingebaut werden. Das im-
du jetting, un coulis de ciment proje- gine au printemps prochain. posante Bauwerk nähert sich seiner
té sous haute pression dans le terrain Fertigstellung und ist dann bereit für
en place. Le percement du tunnel se die offizielle Zeremonie der Einwei-
déroule du nord au sud, en étapes de 9 hung. Diese schlichte Feier soll am
mètres avec pour chaque étape l’alter- 29.11.2019 stattfinden.
nance de l’injection d’une voûte de jet- Die 270 m lange Chinegga Brücke
ting suivi de l’excavation. La dixième überspannt in einem weiten Bogen
étape s’est achevée le 8 septembre das V-Tal der Mattervispa in einer
2019. Au portail sud, après l’exécution Höhe von ca. 60 m. Sie wird bereits
des confortements de l’enceinte de ab Frühjahr 2020 eine wichtige Rolle
fouille de la trémie par une paroi ber- spielen als Baustellenzufahrt zum
linoise constituée d’imposants pieux nächsten Baulos, dem gedeckten Ein-
en béton, les terrassements sont en schnitt Steischlag.
cours de finalisation. Mit der Fertigstellung und Einwei-
Lors des premières étapes d’avan- hung der Brücke Chinegga wird das
cement, nous avons constaté que Hauptbauwerk der Umfahrungsstra-
lorsque la couverture du terrain sur sse von Stalden abgeschlossen. Die-
le tunnel est faible, ce coulis de ciment ser Meilenstein bedeutet dann auch,
pouvait ressortir ponctuellement en dass die Hälfte der Umfahrungsstra-
surface. Ces résurgences de maté- sse gebaut ist.
riaux d’injection ont été retirées à
l’aide d’une pelle mécanique puis à la
8 Walliser Regionalbahnhöfe
Gares régionales valaisannes
Die Sektion Verkehr im Dienste FR La Section transports au service des
communes
der Gemeinden Les réflexions commencées en 2017 par
le SDM ont permis d’aboutir à la réalisati-
on d’une charte des bonnes pratiques qui
peut être utilisée par les communes lors du
réaménagement d’une gare. En plus de ce
document, le SDM a décidé d’aider finan-
cièrement et de soutenir les communes
Überzeugt vom grossen Verbesserungspotenzial dans la réalisation d’abris bus ou d’abris
vélos aux abords des gares.
und der Bedeutung von Regionalbahnhöfen, ver- L’objectif est d’offrir un soutien technique
et financier pour les communes qui désirent
schickte die Sektion Verkehr der Dienststelle repenser leur gare. Ces moyens doivent
contribuer à une amélioration du confort
für Mobilität Ende August 2019 an alle Walliser et de la sécurité des valaisannes et des
valaisans tout en favorisant l’usage des
Gemeinden mit einem Bahnhof auf ihrem Gebiet transports publics et de la mobilité douce.
Ce type de projet est favorable à plusieurs
einen Flyer mit Informationen über mögliche titres pour les collectivités publiques.
D’une part les communes peuvent profiter
Hilfestellungen und Unterstützungsleistungen. d’un report modal du transport individu-
el motorisé au transport public avec tous
les bénéfices que cela engendre (atté-
nuation des nuisances ou diminution des
Convaincu du fort potentiel d’amélioration et accidents par exemple) et d’autre part le
Service de la mobilité profite d’une utili-
de l’importance des gares régionales, le Service sation accrue des transports publics pour
améliorer encore et toujours plus l’offre
de la mobilité par sa Section transports a envoyé avec de nouvelles prestations. Il est im-
portant de rappeler que le SDM avec l’Office
à la fin août 2019 un flyer d’information sur les aides fédéral des transports participent environ à
95% des déficits d’exploitation des trains
et les soutiens possibles à toutes les communes régionaux pour un montant d’environ 60
millions par année.
valaisannes possédant sur son territoire une gare Au final, par une approche multimoda-
ferroviaire. le, soutenue par le SDM, de tels réamé-
nagements dans des lieux stratégiques
apportent de la qualité à tous : habitants,
pendulaires, voyageurs, touristes…
Aus den seit 2017 von der Dienststel-
le angedachten Überlegungen ist eine
«Charta der Regionalbahnhöfe» ent-
standen, die Gemeinden bei einer
Neugestaltung ihres Bahnhofs zu Rate
ziehen können. Neben diesem Doku-
ment hat die Dienststelle auch be-
schlossen, den Gemeinden Finanzie-
rungshilfen anzubieten und sie bei der
Einrichtung von Bushaltestellen oder
Fahrradunterständen an ihren Bahn-
höfen zu unterstützen.
Ziel ist es, den Gemeinden, die
ihren Bahnhof neu konzeptionie-
ren wollen, technisch und finanziell
unter die Arme zu greifen. Mit diesen
Mitteln sollen die Sicherheit und der
Komfort von Bahnreisenden im Wal-
lis erhöht, und gleichzeitig der öffentli-
che Verkehr und der Langsamverkehr
gefördert werden. Solche Bahnhof-
projekte kommen den öffentlichen
Gemeinwesen in verschiedener Hin-
sicht zugute. Zum einen profitieren
die Gemeinden von der Verlagerung
vom motorisierten Individualverkehr
zum öffentlichen Verkehr, mit allen
damit verbundenen Vorteilen, wie
tiefere Umweltbelastung und weniger
Unfälle, zum anderen kann die Dienst-
stelle für Mobilität bei zunehmender
Nutzung des öffentlichen Verkehrs das Bahnhof Martigny / Gare de Martigny
Angebot noch weiter ausbauen und
um neue Leistungen ergänzen. Es zu rund 95% deckt, das sind rund 60 strategischer Standorte schliesslich
darf nicht vergessen werden, dass die Millionen Franken pro Jahr. allen gedient sein: den Einwohnern,
Dienststelle für Mobilität zusammen Getragen vom konsequent mul- den Pendlern, den Durchreisenden,
mit dem Bundesamt für Verkehr die timodalen Ansatz der Dienststelle, den Touristen etc.
Betriebsdefizite der Regionalbahnen wird mit der Neugestaltung solcher
9 Il était une fois au SDM
Es war einmal in der DFM
En lien avec notre service, nous souhaitons vous Hier möchten wir euch bestimmte Ereignisse aus
faire découvrir certains événements qui ont marqué der Vergangenheit präsentieren, die in den Köpfen
les esprits valaisans. der Walliser haften geblieben sind.
Déviation de Martigny
1. Article du Nouvelliste – 02 décembre 1987 1.
2. L’autoroute
3. Passage du Levant
4. Article du Nouvelliste – 29 mai 1980
2.
3.
4.
10 Pont de Riddes
Der Viadukt von Riddes
Le viaduc de Riddes, chronique
d’un colosse aux pieds d’argiles
Il n’a échappé à personne que le viaduc de Riddes
a fait la une de la presse estivale et a ouvert
des débats passionnés sur les réseaux sociaux.
Es ist wohl niemandem entgangen, dass der Viadukt
von Riddes im Sommerloch Schlagzeilen machte und
in den sozialen Netzwerken für heftige Kommentare
sorgte.
Le diagnostic de ce colosse de
béton et d’acier indique qu’il souffre
aujourd’hui de nombreuses patho-
logies. Les investigations en cours
ne permettent pas encore de déter-
miner le traitement thérapeutique,
même si une médication provisoire
a été donnée. Inauguré en 1976, un
tel pont devrait être utilisable sans
problème majeur durant 80 ou 100
ans selon les normes de construction
actuelles. Malheureusement nous
n’avons pas, à ce jour, le recul suffi-
sant sur la durée d’utilisation réelle de
ces ouvrages d’art dits « modernes ».
Que s’est-il donc passé pour que ce
pont, qui devrait être dans la force de
l’âge, se trouve actuellement aux soins précontrainte, à l’aide d’un coulis de Vérin Clavage Câble
Spannpresse Klemmkeil Spannglied
intensifs ? ciment, a été constaté en plusieurs
Cet ouvrage phare des années 1960 endroits du viaduc. L’injection des
à 1980 a été réalisé durant une période gaines de précontrainte doit permettre
marquée par une très forte croissance. la protection des câbles contre la cor- Béton
Il fallait moderniser les réseaux rou- rosion ainsi que la liaison des aciers
tiers et dévier le trafic de transit hors et du béton par adhérence. Cette
des centres de localité. La déviation injection a été mal maîtrisée lors de Béton
de Riddes, incluant ce viaduc de 1246 la construction de l’ouvrage et sans
mètres de longueur, est emblématique des sondages destructifs, liés aux tra-
de cette période. Cette croissance a vaux d’entretien de l’autoroute, il eut
permis de moderniser et d’accélérer été impossible d’établir le diagnostic Ancrage actif Gaine
les techniques de construction qui qui a conduit à la fermeture du pont Aktive Verankerung Hüllrohr
ont révélé ultérieurement quelques au trafic lourd. D’autres dégradations
faiblesses. La précontrainte, consti- sont intervenues dans le temps, liées Schéma d’un dispositif de précontrainte
tuée de câbles permettant de suppor- notamment à une étanchéité de sur- Schema einer Spannbeton-Konstruktion
ter tout ou une partie du poids de la face qui ne remplissait plus son rôle ou
structure, est une technique moderne encore à une rupture de la canalisation
pour l’époque, toujours très utili- à l’intérieur du caisson de l’ouvrage.
sée dans les constructions actuelles. Le constat établi pour le viaduc de
Un défaut d’injection des gaines de Riddes ne représente que la pointe de11
DE Der Viadukt von Riddes – Chronik eines der Spannstahl-Hüllrohre festgestellt.
Riesen auf tönernen Füssen Diese Hüllrohre im Vorspannbeton sollten
Eine Diagnose dieses Riesen aus Stahl eigentlich die Spannglieder aus Stahl vor
und Beton hat gezeigt, dass er an vielerlei Korrosion schützen und den Verbund zwi-
Gebrechen leidet. Da die Untersuchungen schen Stahl und Beton herstellen. Diese
noch andauern, steht noch nicht fest, wie Hüllrohr-Injektionen wurden beim Bau der
diese zu kurieren sein werden, doch vorläu- Brücke schlecht ausgeführt, was jetzt nur
fig wird der Patient einmal medikamentös dank im Rahmen des Autobahnunterhalts
behandelt. Mit Baujahr 1976 müsste eine ausgeführter Kernbohrungen festgestellt
solche Brücke nach heutigen baulichen werden konnte und schliesslich dazu ge-
Massstäben eigentlich problemlos 80 bis führt hat, dass die Brücke für den Schwer-
100 Jahre lang halten. Doch leider fehlt es verkehr gesperrt werden musste. Weitere
mit solchen sogenannt «modernen» Kunst- Schäden entstanden mit der Zeit, vor al-
bauten noch an zeitlicher Erfahrung, um lem durch eine Oberflächenabdichtung,
deren reale Lebensdauer richtig einschät- die ihren Zweck nicht mehr erfüllte, oder
zen zu können. Was ist da also passiert, etwa durch einen Rohrbruch im Inneren des
dass diese Brücke, die jetzt in ihrem besten Brückenhohlkastens.
Alter sein müsste, auf der Intensivstation Doch der Befund für den Viadukt von
liegt? Riddes ist nur die Spitze des Eisbergs. Der
Dieser Vorzeigebau der 1960er bis Zustand des Strassennetzes verschlechtert
1980er Jahre wurde in einer Phase sehr sich seit Jahrzenten, weil mangels finan-
starken Wirtschaftswachstums erbaut, in zieller Mittel oft zu wenig darin investiert
der es galt, die Strassennetze zu moder- wird. Eine Untersuchung des Strassenzu-
nisieren und den Durchgangsverkehr um stands 2015 hat gezeigt, dass sich über
die Ortszentren herum zu führen. Die Um- 30% der Kantonsstrassen in «kritischem»
fahrung von Riddes, zu welcher der 1246 m bis «schlechtem» Zustand befinden. Hier
lange Viadukt gehört, ist ein Paradebeispiel braucht es einen Paradigmenwechsel,
aus dieser Zeit. Das Wachstum ermöglichte der im April 2018 mit dem Kantonalen
eine Modernisierung und Beschleunigung Mobilitätskonzept 2040 auch präsentiert
von bautechnischen Verfahren, die im wurde. Im Wesentlichen ist das Kantons-
Nachhinein aber manche Schwächen zeig- strassennetz heute fertig gebaut, daher gilt
ten. Die Spannbetonbauweise, bei der das es jetzt , die finanziellen und personellen
Gewicht des Brückenunterbaus ganz oder Mittel bereitzustellen, um die Fahrbahnen,
teilweise von Spanngliedern getragen wird, Stützmauern und rund 2400 Kunstbauten
war für jene Zeit eine moderne Technik, die zu unterhalten (zu Letzteren zählen über
auch heute noch vielfach angewendet wird. 1800 Brücken, Tunnels und Galerien, de-
An mehreren Stellen des Viadukts wurden ren Vermögenswert auf rund 7 Milliarden
nun Mängel am Füllgut (Zementinjektion) Franken geschätzt wird).
l’iceberg. L’état du réseau se dégrade
depuis plusieurs décennies dû à un
sous-investissement récurrent faute
de moyens financiers suffisants. En
2015, la campagne de relevés d’état du
réseau indiquait que plus de 30% des
routes cantonales sont dans un état
« critique » à « mauvais ». Un change-
ment de paradigme est nécessaire et a
été présenté en avril 2018 au travers du
concept cantonal de la mobilité 2040.
Ancrage passif
Pour l’essentiel, la construction du
Passive Verankerung réseau routier cantonal est aujourd’hui
terminée. Dès lors, il s’agit de se don-
ner les moyens financiers et humains
pour entretenir les chaussées, les murs
et les quelques 2400 ouvrages d’art
composés de plus de 1800 ponts, de
tunnels et de galeries, dont la valeur
patrimoniale à neuf est estimée à
environ 7 milliards de francs.12 Agenda 2030
Agenda 2030
© Studio Bonnardot
Le Conseil d’État s’engage pour le développement durable en Valais.
Der Staatsrat setzt sich für die nachhaltige Entwicklung im Wallis ein.
Vous l’avez peut-être lu dans les la coordination du secrétariat de la DE Wie Ihr vielleicht aus den Medien erfahren
habt, hat der Staat Wallis im November
médias, l’État du Valais a adopté DSOP, a proposé trois projets. Un de 2018 eine Strategie für die nachhaltige
une Stratégie de développement ces projet, en collaboration avec le Entwicklung, genannt Agenda 2030, ver-
abschiedet. Aus diesem Strategiepapier
durable en novembre 2018 dénom- Service de la circulation et de la navi- ist nun ein operatives Programm hervor-
mée Agenda 2030. Ce document stra- gation porte sur la communication du gegangen, das 2020 starten soll und aus
einer Reihe innovativer Aktionen und Pro-
tégique débouche maintenant sur un paquet de mesures que proposera le jekte besteht, die von allen Dienststellen
programme opérationnel proposant Conseil d’État concernant la promo- ausgehen können.
une série d’actions et de projets inno- tion de l’électromobilité dans notre Die DFM ist in mancherlei Hinsicht in
diesen Vorgang involviert. Zuerst einmal
vants, à débuter en 2020 et qui éma- canton. ist ihr Chef Mitglied des Lenkungsaus-
nent de tous les services. Le Valais est un des cantons schusses der OSD, der operativen und
strategischen Direktion, in welcher alle fünf
Le SDM est impliqué dans cette suisses les plus touchés par le chan- Departemente vertreten sind. Sodann stellt
démarche de diverses manières : son gement climatique. Les épisodes unsere Dienststelle nicht nur die Sekretari-
atskoordination der OSD sicher, sondern sie
chef de service est membre du bureau extrêmes et leurs conséquences en hat auch selber 3 Projekte vorgelegt. Eines
de la DSOP, la Direction stratégique termes de dangers naturels se ren- dieser Projekte, eine Zusammenarbeit mit
der Dienststelle für Strassenverkehr und
et opérationnelle dans laquelle sont contrent régulièrement sur nos Schifffahrt, betrifft die Kommunikation des
représentés tous les départements, infrastructures et seront plus nom- Massnahmenpakets, das der Staatsrat zur
Förderung der Elektromobilität in unserem
et de notre service, en plus d’assurer breux à l’avenir. Kanton vorschlagen wird.
Das Wallis gehört zu den Schweizer
Kantonen, die vom Klimawandel besonders
stark betroffen sind. Extremwetterlagen
und daraus entstehende Naturgefahre-
nereignisse werden in Zukunft häufiger
Le développement durable, auftreten, wie wir regelmässig an unseren
Infrastrukturen feststellen können.
c’est quoi ?
C’est un développement qui répond DE Nachhaltige Entwicklung - was ist das?
aux besoins du présent sans compro- Nachhaltige Entwicklung ist eine Entwick-
lung, die Bedürfnisse der Gegenwart be-
mettre la possibilité, pour les géné- friedigt, ohne zu riskieren, dass künftige
rations à venir, de pouvoir répondre Generationen ihre eigenen Bedürfnisse
nicht befriedigen können. Zum Ausdruck
à leurs propres besoins. Il s’articule kommt sie in den Schwerpunktbereichen
autour des axes que sont la société, Gesellschaft, Umwelt und Wirtschaft. Das
Besondere an ihr ist, dass sie ganz unter-
l’environnement et l’économie. Ce qui schiedliche Themen, wie Armut oder Ge-
est intéressant, c’est qu’il s’attaque à sundheit, aufgreifen kann. Sie stellt den
Menschen ins Zentrum der Überlegungen.
divers thèmes, comme la pauvreté ou
la santé. Il met l’être humain au cœur
de la réflexion.13 Echo 112
Echo 112
ECHO 112 - Nouveaux moyens
d’alerte personnalisés
La direction du Service de la mobilité pompiers (118). Ainsi, cette applica- DE ECHO 112 - Neues persönliches Alarmie-
rungsmittel
souhaite que tous les employés béné- tion est très utile aussi bien pour une
Die Direktion der Dienststelle für Mobili-
ficient rapidement et efficacement de utilisation professionnelle que privée. tät will, dass alle Mitarbeiterinnen und
mesures de sauvetage en cas d’acci- Nous vous demandons donc d’ins- Mitarbeiter bei einem Unfall oder Ereignis
dent ou d’événement. schnell und wirksam von lebensrettenden
taller l’application ECHO112 sur votre Massnahmen profitieren können.
Afin de garantir la rapidité des smartphone et de la tester sous la res- Damit eine allfällige Rettung schnell
secours, le Service de la mobilité, en ponsabilité de votre supérieur hiérar- erfolgen kann, hat die Dienststelle für
collaboration avec le comité hygiène Mobilität in Zusammenarbeit mit dem
chique (voyers, chefs de centre, etc.). Ausschuss für Sicherheit und Gesund-
et sécurité, a décidé que tous les L’application vous permet d’avertir heitsschutz entschieden, dass ab sofort
employés devront installer l’applica- alle Mitarbeitenden als Alarmierungsmit-
les services d’intervention et de loca- tel die App ECHO112 installieren müssen
tion ECHO112 comme dispositif d’alerte liser votre smartphone. und im Falle eines Ereignisses anwenden.
et l’utiliser en cas d’événement. Cette Diese App ist für alle Smartphones nutz-
Pour utiliser cette application, les bar. ECHO112 funktioniert auf der ganzen
application est utilisable pour tous les notifications push et la géolocalisation Welt und ermöglicht es, den Standort des
smartphones. ECHO112 fonctionne Smartphones automatisch an die zustän-
doivent être activées. digen Notfalldienste zu übermitteln, wie
dans le monde entier et permet de Le système de transmission Rettungssanität (144), Polizei (117) oder
localiser automatiquement l’emplace- Feuerwehr (118). Somit ist diese App so-
d’alarme assure une réponse rapide wohl für den beruflichen wie privaten Ein-
ment du smartphone vers les services des services d’urgence et peut aider à satz von grossem Nutzen.
d’urgences appropriés, tels que les sauver des vies. Wir bitten Sie deshalb, die App ECHO112
umgehend nach Erhalt dieses Schreibens
sanitaires (144), la police (117) et les auf Ihrem Smartphone zu installieren und
unter der Verantwortung Ihres jeweiligen
Vorgesetzten (Strassenmeister, Werkhof-
chef, usw.) zu testen.
Mit der App alarmieren Sie einerseits die
The Pocket Livesaver Interventionsdienste, andererseits kann
Features Ihr jeweiliger Standort genau lokalisiert
Echo112 ist eine kostenlose,
werden.
lebensrettende Smartphone-App, die
• Das Display zeigt die Adresse und
Ihren Standort an den örtlichen Notdienst Für die Verwendung dieser App müssen
Koordinaten in Ihrer Nähe an
überall auf der Welt übermittelt Push-Benachrichtigungen sowie die Geo-
• Test Funktion
lokalisierung aktiviert sein.
• Kein Datenpaket? Kein Problem : Ihr
• Im Notfall starten Sie die App. Sie weiss
Standort wird per SMS übermittelt Das Alarmübertragungssystem gewähr-
automatisch in welchem Land Sie sich
• Vom Schweizer Notdienst in den letzten leistet eine schnelle Reaktion der Rettungs-
befinden.
zwei Jahren praktisch getestet, jetzt dienste und kann helfen Leben zu retten.
• Echo112 wählt dann die richtige
überall verfügbar
Notdienstnummer aus und ruft sie an
• Ihre Position wird dem Notdienst
übermittelt, der sieht, wo Sie sind
Was hält er davon ?
Interview mit Christian Situation, welche so eine Massnahme
erfordert hätte.
Biffiger, Strassenwärter der
HS zwischen Bitsch und Lax Halten Sie diese Anwendung für
unerlässlich und können wirklich
Christian, du bist ein Elitesportler, Leben retten?
du hast die ECHO 112 -Anwendung Ja ich bin davon überzeugt.
aus welchen Gründen In einer Notfallsituation können
heruntergeladen? die einfachsten Sachen, wie zum Bei-
Ich finde es eine sinnvolle App die ich spiel die Notfallnummern vergessen
immer und überall gebrauchen kann. werden. Diese App ist daher eine sinn-
Sei es beim Sport oder der Arbeit. Bei volle Hilfestellung. Die Alarmierung
einem Notfall kann mein Standort er- ist einfach und schnell und so wird
mittelt werden, auch wenn ich einmal wertvolle Zeit eingespart.
nicht genau weiss wo ich bin.
Hast du es jemals benutzt
und wenn ja, unter welchen
Umständen?
Zum Glück war ich noch nie in einer14 Die Dienststelle in Zahlen
Le service en chiffres
Bearbeitung von
Parlamentarischen Vorstössen
Die Mitglieder des Grossen Rates verfügen über FR Traitement des interventions parlemen-
taires
diverse parlamentarische Instrumente, um auf die Ces instruments sont engagés régulière-
ment par les députés et les députés-sup-
Arbeit unserer Dienststelle Einfluss zu nehmen, pléants du Grand Conseil. Ainsi, les col-
laborateurs des services centraux ont
Forderungen zu stellen oder einfach nur Auskunft traité au cours d’une année (du 1.12.2017
– 30.11.2018) 45 cas. Le service de la
über ein Geschäft zu verlangen. mobilité est l’un des services les plus
sollicités par des interventions parle-
mentaires. L’effort administratif relatif est
considérable, l’objectif du Conseil d’État et
Les députés du Grand Conseil disposent de diffé- du service étant de donner aux députés du
Grand Conseil des réponses compétentes
rents instruments parlementaires pour exercer une étoffées. Chaque année, les collaborateurs
du SDM consacrent quelques 300 – 400
influence sur le travail de notre service, pour poser heures de travail au traitement de ces
réponses.
des exigences ou pour simplement demander des Voici les différentes formes des inter-
informations en lien avec un certain dossier. ventions parlementaires expliquées en
quelques mots :
Interpellation : une simple demande de
renseignement au Conseil d’État.
Motion : demande d’une édiction ou
zu antworten. Je Jahr wenden die Mit- modification d’une loi ou d’un article de la
arbeitenden der Dienststelle für Mo- constitution. L’auteur de la demande peut
la justifier au maximum 6 mois plus tard au
bilität rund 300 – 400 Arbeitsstunden parlement. Si l’intervention n’est pas com-
für die Bearbeitung auf. battue, le Conseil d’État doit répondre à
celle-ci encore au maximum 6 mois plus
Nachfolgend die Form der parla- tard. Si l’intervention surmonte également
mentarischen Vorstösse kurz erklärt : ce deuxième obstacle, le Conseil d’État doit
présenter un projet au Grand Conseil dans
Interpellation : Einfaches Aus- les 18 mois.
kunftsgesuch an den Staatsrat Postulat : appel au Conseil d’État d’ex-
Motion : Antrag auf Erlass oder aminer un sujet et de présenter un rapport
ou une proposition y relatif. La procédure
Änderung eines Gesetzes oder eines de la motion s’y applique en analogie.
Verfassungsartikels. Der Urheber des Résolution : demande par écrit adressée
Antrags kann diesen spätestens nach au Grand Conseil pour qu’il donne son avis
concernant un évènement d’importance.
6 Monaten im Parlament begründen.
Question écrite : demande au Conseil
Wird der Vorstoss nicht bekämpft, d’État de prendre position sur une affaire
muss der Staatsrat diesen nach spä- d’intérêt général.
testens weiteren 6 Monaten beant- Heure des questions : le Conseil d’État
répond à des questions d’actualité : Les
worten. Wenn der Vorstoss auch diese questions sont à déposer au premier jour
zweite Hürde nimmt, muss der Staats- de la session, jusqu’à 10 heures. La réponse
par le Conseil d’État est donnée au dernier
rat dem Grossen Rat innert 18 Monaten jour de la session.
einen Entwurf unterbreiten. Ci-dessous les nombres des interven-
Postulat : Staatsrat soll eine Frage tions parlementaires qui ont été traitées
par les collaborateurs du service du
prüfen und einen Bericht oder Antrag 1 novembre 2017 – 30 novembre 2018 .
unterbreiten. Das für die Motion gel-
tende Verfahren ist analog anwendbar.
Resolution : Schriftliches Gesuch,
mit dem der Grosse Rat aufgefordert Nombre des propositions
wird, seine Meinung über ein wichti- des députés :
Le conseiller d’État, Jacques Melly au Grand Conseil ges Ereignis zu äussern Zahl der Abgeordnetenvorschläge
Staatsrat Jacques Melly vor dem Grossen Rat
© Sacha Bittel / Le Nouvelliste
Schriftliche Anfrage : Aufforde-
rung an den Staatsrat, innert zwei
Monaten zu einer Angelegenheit von Interpellationen: 13
Diese Instrumente werden von den allgemeinem Interesse Stellung zu Interpellations :
Walliser Grossräten und Suppleanten beziehen. Motionen: 2
regelmässig eingesetzt. So behandel- Fragestunde : Der Staatsrat wird Motions :
ten die Mitarbeitenden der zentralen aufgefordert, aktuelle Fragen zu
Dienste innerhalb eines Jahres (vom beantworten. Die müssen jeweils am Postulate: 13
Postulats :
1.12.2017 – 30.11.2018) insgesamt 45 Fäl- ersten Sessionstag bis 10 Uhr einge-
le. Die Dienststelle für Mobilität ist so- reicht werden. Die Beantwortung Resolutionen: 1
mit eine der Dienststellen, welche die erfolgt am letzten Sessionstag durch Résolutions :
höchste Zahl an parlamentarischen den Staatsrat. Schriftliche Anfrage: 7
Vorstössen beantwortet. Der adminis- Nachfolgend die Anzahl der par- Questions écrites :
trative Aufwand ist recht hoch, ist es lamentarischen Vorstösse, welche in
doch das Ziel des Staatsrates und der der Zeit vom 1.11.2017 - 30.11.2018 von Fragestunde: 9
Heure des questions :
Dienststelle, den Mitgliedern des Gro- den Mitarbeitenden der Dienststelle
ssen Rates kompetent und umfassend behandelt wurden :15 Coin des RH
Personal-Ecke
Outil d’e-recrutement
Afin de digitaliser l’ensemble du processus de DE E-REKRUTIERUNGSSYSTEM
recrutement, de la candidature à la sélection, Am Rekrutierungsverfahren selber –
Vorselektion, Selektion, Anstellungsantrag
l’Administration cantonale s’est dotée de l’outil – ändert sich nichts, nur dass es jetzt digi-
tal abgewickelt wird.
OTB, acronyme de « Only The Best ».
Hauptziele
Um den gesamten Rekrutierungsprozess, von der Mit der E-Rekrutierung will man ver-
schiedene Ziele erreichen, unter anderem:
Bewerbung bis zur Anstellung, zu digitalisieren, • Verbesserung des Images der Kan-
hat sich die Kantonsverwaltung das OTB-System tonsverwaltung als attraktiver und moder-
ner Arbeitgeber, der Kandidaten die Mög-
beschafft (wobei OTB für «Only The Best» steht). lichkeit gibt, sich auf eine ausgeschriebene
Stelle elektronisch zu bewerben;
• Erhöhung der Effizienz und der Qua-
lität in der Bearbeitung der Bewerbungs-
dossiers, indem die Zugriffszeit auf die
Bewerbungsdossiers verkürzt und deren
Weiterleitung beschleunigt wird;
Le processus de recrutement ne Pour finaliser le processus, le
• Antworten auf Bewerbungen errei-
change pas : présélection, sélec- Service de la mobilité doit encore chen die Kandidaten schneller, zur weite-
tion, proposition d’engagement. traiter et scanner d’autres documents ren Verbesserung des Images des Staates
Wallis auf dem Arbeitsmarkt;
Il se déroule désormais de manière afin de préparer le dossier complet
• Einsparung von Papier und Versand-
dématérialisée. avant de l’introduire dans la plate- kosten für Empfangsbestätigungen und die
forme ECM. Toute la suite est trai- Retournierung abgelehnter Bewerbungen
Principaux objectifs an die Kandidaten per Post;
tée de manière informatique par les
• Sicherstellung des gesamten Anstel-
La plateforme vise à atteindre plu- diverses instances. Une fois le préavis lungsverfahrens in digitalisierter Form, zwi-
sieurs objectifs, parmi lesquels : donné par le SRH, l’autorité d’engage- schen der Rekrutierung (OTB), der Anstel-
lung (im ECM-System, das die Entscheide
• Améliorer l’image de l’Administra- ment peut prendre sa décision qui est speichert) und dem elektronischen Perso-
tion cantonale en tant qu’employeur ensuite notifiée par le Service au can- naldossier (e-Dossier auf SAP).
concurrentiel et moderne offrant la didat retenu. Künftig bietet die Dienststelle für Mo-
bilität allen Kandidaten die Möglichkeit,
possibilité aux candidats de pouvoir Cette façon de travailler avec ihre Bewerbung elektronisch einzureichen.
postuler de manière électronique à un OTB s’est généralisée à l’ensemble du Die E-Rekrutierung ermöglicht es, die
poste mis au concours ; Service de la mobilité qui doit repour- Vorselektion, die Selektion und den Selek-
tionsbericht elektronisch auszuführen. Zu-
• Augmenter l’efficience et la qualité voir une trentaine de poste par année dem ermöglicht sie es der Dienststelle für
dans le traitement des dossiers de pos- en plus de l’engagement de personnes Personalmanagement (DPM), die Bewer-
bungen und den dazugehörigen Schrift-
tulation, en réduisant le temps d’accès de durée déterminée en cas d’absence verkehr elektronisch und standardisiert zu
aux dossiers de postulation et en accé- prolongée d’un titulaire de poste. bearbeiten.
lérant la vitesse de transmission des Um das Verfahren abzuschliessen, muss
die Dienststelle für Mobilität dann nur noch
dossiers de postulation ; die übrigen Unterlagen bearbeiten und
• Accélérer la vitesse de réponse aux einscannen, um das vollständige Dossier
in das ECM-System eingeben zu können.
candidats et ainsi valoriser l’image de Alles andere wird dann von den einzelnen
l’employeur État du Valais sur le mar- Stellen elektronisch erledigt. Sobald die
Vormeinung der DPM vorliegt, kann die
ché de travail ; Anstellungsbehörde ihren Entscheid tref-
• Économiser du papier et des frais fen, welcher dann von der Dienststelle dem
ausgewählten Kandidaten zugestellt wird.
pour l’envoi des accusés de réception
Die DFM, die pro Jahr etwa dreissig Stel-
et le renvoi des dossiers aux candidats len neu zu besetzen hat (zuzüglich befriste-
non retenus par courrier ; ter Anstellungen bei längerer Abwesenheit
eines Stelleninhabers) führt diese Arbeits-
• Permettre d’assurer l’ensemble du weise mit dem OTB-System für die ganze
processus d’engagement de manière Dienststelle ein.
digitalisée, entre le recrutement (OTB),
l’engagement (dans la plate-forme
ECM qui stocke les décisions) et le dos-
sier électronique du personnel (eDos-
sier dans SAP).
Désormais le Service de la mobilité
permet à tous les candidats la possi-
bilité de déposer leur candidature de
manière électronique.
Cette application offre la possibilité
de réaliser la présélection, la sélection
et le rapport de sélection de manière
informatisée. De plus, il permet au
Service des ressources humaines
(SRH) de traiter les candidatures et la
correspondance y relative de manière
informatisée et standardisée.Vous pouvez aussi lire
