PROJET - HYNOVA-THE NEW ERA PROTOCOLE DE DISTRIBUTION - MOBILE
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PROJECT – SUNRHYSE-PHASE 1 - H YNOVA
PROJET – HYNOVA-THE NEW ERA
PROTOCOLE DE DISTRIBUTION - MOBILE
2021
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PROJECT – SUNRHYSE-PHASE 1 - H YNOVA
Project code: 02.08.11 Project designation: HYNOVA BLUE YACHTS
Name of document: CDC - 03
Document Document ref.:
type: 02.08.11.05.03.02. protocole de distribution mobile- Confidentialité:
Yes
Rev.:
v1.2
Hynova.2021.04.07 v1.2
Project and Procurement:
Denis GRISONI
Check Y / ☒ N / ☐
Apr. by:
Date : Writer : C. DUFAU- Apr. date:
SANSOT
26/05/2021 D. GRISONI
Y/☐ N/☐
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SOMMAIRE
table de revision ......................................................................................................................... 4
1 Introduction et points de vues generaux ............................................................................ 5
2 objet .................................................................................................................................... 5
3 Deroulement du projet ........................................................................................................ 5
4 Descriptif ............................................................................................................................. 6
4.1 Vocabulaire : ................................................................................................................ 6
4.2 Fonctionnalité globale: station MOBILE ...................................................................... 6
5 Protocole ............................................................................................................................. 6
5.1 Installation des équipements ....................................................................................... 7
5.1.1 installation et préconisations ............................................................................... 7
5.1.2 descriptions dimentionnelles des modules ........................................................... 7
5.1.3 emplacement et préconisations ........................................................................... 7
5.1.4 Emplacement retenu ............................................................................................ 8
5.2 Raccordements mécaniques et électriques des équipements ..................................... 9
5.3 Mise en service des équipements ................................................................................ 9
5.4 Avitaillement du bateau en Hydrogène ..................................................................... 10
5.5 En cas d’incident ........................................................................................................ 11
5.6 Désinstallation des équipements ............................................................................... 11
6 Exploitantant ..................................................................................................................... 11
7 SURETE .............................................................................................................................. 12
8 Personnel Dédié ................................................................................................................ 12
9 Matrice des responsabilités .............................................................................................. 13
10 Normes appliquées et/ou recommandations applicables ............................................. 14
11 Contacts ......................................................................................................................... 15
12 Annexes ......................................................................................................................... 16
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TABLE DE REVISION
REV. DATE DESCRIPTION Auteur
0 05/05/2021 Version originale – solution portuaire Palumbo D. Grisoni
1 14/05/2021 Mise à jour pour la solution mobile D. Grisoni
2 26/05/2021 Mise à jour en conformité avec l’analyse de risque du 26 Mai 2021 D. Grisoni
rev 1.5
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1 INTRODUCTION ET POINTS DE VUES GENERAUX
HYNOVA est un concept unique, une aventure, un rêve. HYNOVA est née des aspirations de Chloé
Zaied, marin de formation qui souhaite participer à une révolution, celle indispensable à la vie : la
transition écologique. Il s’agit pour HYNOVA de décliner les principes du développement durable à
son échelle : « satisfaire ses besoins présents tout en permettant aux générations futures de satisfaire
les leurs ».
HYNOVA a pour objet de concevoir, construire et commercialiser les bateaux nouvelle génération
avec une motorisation électro hydrogène.
2 OBJET
Ce dossier a pour objet :
- Mettre en place un camion d’avitaillement en hydrogène pour le bateau THE NEW ERA dans
le cadre du projet HYNOVA dans différents ports d’accueil.
- Etablir la sécurité et la sureté de l’implantation
- Présenter le descriptif technique de l’installation
- Proposer des solutions de mise en œuvre des aménagements des ports afin de mettre en
sécurité et sureté l’installation de distribution d’hydrogène.
- Etablir le rôle et les responsabilités du donneur d’ordre et des fournisseurs associés
3 DEROULEMENT DU PROJET
La première étape se situe à Marseille sur le site de PALUMBOSYS. Le bateau d’HYNOVA
YACHT procédera à des essais durant 3 semaines à dater du 6 Mai 2021.
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4 DESCRIPTIF
4.1 VOCABULAIRE :
La station de distribution HYQUBE350 : HY3
Trois à quatre racks V18 de bouteille d’H2 : V18
Flexible de raccordement entre V18 et HY3 : FI1, FI2, FI3
Le bateau est THE NEW ERA : le bateau
Cascade : déchargement de l’H2 par équilibrage des pressions
La remorque et le tracteur : le camion1
Hydrogène : H2
4.2 FONCTIONNALITÉ GLOBALE: STATION MOBILE
La fonctionnalité est de distribuer l’hydrogène soit des racks V18 d’Air Liquide à 200 bar vers le
réservoir du bateau.
Il y a 2 types modules à considérer :
- L’HY3
- Les 3 racks V18 d’Air liquide
Ces deux types de modules sont installés sur un camion ADR d’Air liquide.
5 PROTOCOLE
Le protocole se divise en 5 phases :
1. Installation des équipements et de la station d’avitaillement
2. Raccordements mécaniques et électriques des équipements
3. Mise en service des équipements
4. Avitaillement du bateau
5. Désinstallation des équipements et départ de la station d’aviataillement
1 Annexes 10 à 13
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5.1 INSTALLATION DES ÉQUIPEMENTS
5.1.1 INSTALLATION ET PRÉCONISATIONS
5.1.2 DESCRIPTIONS DIMENTIONNELLES DES MODULES
Les racks v18, cf annexe 12
- manutention : avec un chariot élévateur et/ou par élingage et grue. Poids #1.7t
Le hy3, cf annexe 23
- manutention : avec un chariot élévateur. Poids #800kg
Ces deux types de modules sont positionnés sur la remorque.
5.1.3 EMPLACEMENT ET PRÉCONISATIONS
- Une zone de sécurité renforcée (dite ATEX) est mise en place d’un rayon de deux mètres (2m)
autour de la zone constituée par le camion matérialisée.
- Une zone de sécurité de 4 mètres, incluant la zone de deux mètres, est mise en place au-delà
de la zone ATEX, matérialisée par des plots et/ou barrières qui doit être sans présence
humaine, non autorisée, sans matières inflammables, plus particulièrement lors des
remplissages. Par voie de conséquence c’est une zone sans source possible d’ignition, de
chaleur ou tout autre source dépassant 12 microjoules (le frottement d’une plume sur un
matériau conducteur), pas de feu, c’est une zone non-fumeur et pas d’utilisation d’appareils
électroniques. Cette zone ne doit pas permettre la circulation de véhicule qui pourrait entrer
en collision avec le camion. Le cas échéant des blocs de bétons De plus la zone doit être
dégagée en cas d’intervention des secours.
2 annexe 1 - V18-100-B-Présentation1.
3 annexe 2 - FCSL HyQube 350
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- Le chauffeur air liquide positionnera le camion selon les directives de l’exploitant du port
et/ou capitainerie.
-
5.1.4 EMPLACEMENT RETENU
- Quai à confirmer par l’exploitant du port et/ou capitainerie : à mettre à jour avant
avitaillement :
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5.2 RACCORDEMENTS MECANIQUES ET ELECTRIQUES DES
EQUIPEMENTS
- L’alimentation électrique des modules ne concerne que l’HY3. Le branchement demandé est
du 380/32A triphasé avec un neutre et une terre, et/ou 220/16 A mono avec neutre. A la
charge de l’exploitant portuaire.
- La mise à la terre doit être faite sur le réseau terre du port pour l’HY3, les racks V18
indépendamment de la terre d’alimentation du courant. A la charge de l’exploitant portuaire
et d’HYNOVA. Les racks et l’HY3 étant préalablement connectés entre eux à la prise de terre
de l’HY3.
- La résistivité doit être inférieure à 10 ohms. A la charge de l’exploitant portuaire.
- Le raccordement mécanique entre les racks V18, l’HY3 est réalisé par des flexibles. A la
charge d’HYNOVA.
5.3 MISE EN SERVICE DES EQUIPEMENTS
La mise en service sera effectuée selon les phases suivantes, à la charge D’HYNOVA et/ou
HY2GEN selon la check list:
- Vérification des liaisons mécaniques.
- Vérification des raccordements électriques.
- Mise sous tension.
- Tests d’AU de l’HY3.
- Tests d’étanchéité.
- Purges manuelles.
Pour cela se référer au Manuel d’utilisation4.
Les principaux points de sécurité à noter sont :
- L’écran affiche un message d’alerte lorsque la machine est en arrêt d’urgence et les
ventilateurs se mettent en fonctionnement automatiquement.
- Il y a un indicateur et transmetteur de pression et température à l’entrée du Hy3, PTI01
- Il y a un indicateur et transmetteur de pression et température à l’entrée du Hy3, PTI02,
PTI03.
- Vanne manuelle de dépressurisation V-01 de la partie amont du distributeur doit être en
position fermée.
- Bouton d’arrêt d’urgence extérieur mécanique.
- Bouton d’arrêt d’urgence sur écran tactile.
- Détecteur d’hydrogène interne.
- Les vannes de sectionnement sont en sécurité positives, se ferment an cas de coupures de
courant.
- L’Hy3 se met en arrêt par détection anormale de température.
- L’Hy3 se met en arrêt par détection de fuite ppm H2.
4 Annexe 5 HyQube 350, manuel d’utilisateur révision 09
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- La partie de l’Hy3 en hydrogène est en Atex.
- L’évent se situe sur la station HY3 et est contenue dans une demie-sphère de rayon 1.6m.
- L’Hy3 est muni d’un raccordement de prise à la terre.
- L’Hy3 est muni de trois flexibles anti-coup de fouet.
- Les dangers et interdiction de fumer sont indiqués par des autocollants. Des signalétiques
seront apposés sur les barrières clôturant les zones d’avitaillement.
5.4 AVITAILLEMENT DU BATEAU EN HYDROGENE
- Le remplissage du bateau se fait selon le protocole SAE J2600.
o L’avitaillement s’arrête si la rampe de remplissage est inférieur à 1bar par 3 mn, ou si
le débit est supérieur à 60 g/sec
- Le système du remplissage du bateau se fait selon les étapes suivantes :
La check liste5 est remplie et validée par les différents responsables (cf. 8 § personnel
dédié).
Le système hydrogène du bateau est allumé et les capteurs de sécurité fonctionnels
Le capot des réservoirs du bateau est ouvert pour permettre l’accès au port de
remplissage
On connecte le pistolet au port de remplissage
La pression et la température doit être surveillée tout au long du remplissage; le
remplissage doit être interrompu immédiatement si la pression dépasse 350 bar et la
température 75 degrés
- La VHF canal XXXXXXXX doit être utilisée et être en veille permanente.
- La zone globale de sécurité ne doit comporter aucune activité
- La capitainerie doit être avertie et donner son accord pour l’avitaillement.
- Le temps d’avitaillement doit être communiqué à la capitainerie avant démarrage.
- Les personnels dédiés seront muni de détecteur d’H2 portable en tant qu’EPI
- L’avitaillement doit être interrompu :
o Lorsqu’un bateau passe à proximité.
o Sur ordre de la capitainerie.
o Autre situation critique jugée dangereuse par HYNOVA et/ou l’exploitant portuaire.
L’avitaillement se fait sous la responsabilité d’HYNOVA et des responsables suivants :
- Une en charge de l’avitaillement sur le bateau
- Une personne proche de l’arrêt d’urgence de l’HY3
- Une personne qui s’assurent d’aucune autre présence dans la zone de sécurité des 4 m et que
les consignes de sécurité sont respectées. Seuls des équipement atex sont tolérés, à ce
titre tout appareil électronique, tel que les téléphones portables, ou vapoteurs, etc.
sont interdits.
- Après avoir reçu les autorisations du responsable de l’exploitation portuaire et/ou de la
capitainerie.
5 Annexe 9 – check liste v1.2
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Liste des alarmes et de leur seuils :
PI_01_OVER_PRESSURE Set if PI-01 > 400 bar
PTI_02_OVER_PRESSURE Set if PTI-01 > 400 bar
AMB_TEMP_NOT_IN_RANGE Set if ambient temperature > 50
Set if ambient temperature < -10
FLOW_RATE_TOO_HIGH Set if flow rate > 60 g/s
RAMP_RATE_TOO_LOW Set if ramp rate < 1 bar/3 min
H2_LEAK_SENSOR_1 Set if H2 sensor > 1000 ppm
LEAK_DETECTED_ON_PI_01 Set if pressure drop detected on PI-01
LEAK_DETECTED_ON_PTI_02 Set if pressure drop detected on PI-02
LEAK_DETECTED_IN_HOSE Set if pressure drop detected on PI-03
5.5 EN CAS D’INCIDENT
- Le responsable des opérations donne l’ordre de couper l’alimentation électrique de la station
hY3 par un AU
- Les vannes de sectionnement des racks sont mise en position fermées si les conditions le
permettent.
- Le responsable des opérations avertit immédiatement la capitainerie
- Le responsable des opérations avertit les secours en accord avec la capitainerie
5.6 DÉSINSTALLATION DES ÉQUIPEMENTS
- La station est mise HT.
- Les vannes de sectionnement des racks sont mise en position fermées.
- Les flexibles sont purgés.
- Les mises à la terre sont conservées et restent connectées sur le camion et durant le
transport.
- Le sanglage est fait selon les normes en vigueur (positionnement et 750 daN)
- Les barrières de sécurité sont enlevées
- Demande d’autorisation de quitter le site à l’exploitant portuaire.
6 EXPLOITANTANT
Il est très fortement recommandé de prendre connaissance des documents en annexe.
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La manipulation de l’Hydrogène est dangereux. La FDS est donné en annexe 6 :
La lecture de la fiche AFHYPAC7 est impérative pour tout personnel susceptible de manipuler de
l’hydrogène gazeux.
L’exploitation du camion et de ses modules lors de l’avitaillement étant sous la responsabilité de
HYNOVA et/ou HY2GEN, le numéro à contacter est le 0695238050 en cas d’incident.
7 SURETE
La zone de 4 m doit être protégée de toutes interventions extérieures et de tout vandalisme
lorsque les équipements ne sont pas en service.
Cette zone doit être libre de toute présence lorsque l’avitaillement est en cours.
8 PERSONNEL DÉDIÉ
- Responsable mer :
o Balthazar Deguine, 06 98 89 97 62
o Benjamin HUREAU, 06 22 20 48 39
- Responsable Terre
o Cyril DUFAU-SANSOT, 06 95 23 80 50
o Olivier Rouzau, 06 37 77 04 45
- Responsable des opérations
o Chloe Zaied, 06 67 62 53 97
6 annexe 6 - FDS H2 Air liquide
7 annexe 7 curit_transport_stockage_utilisation
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9 MATRICE DES RESPONSABILITÉS
Phase action responsable Date Commentaire / statut
1 positionnement du camion HYNOVA
Mise ne place des zones de
Exploitant
1 sécurité et de la zone de Selon §5.1.1
portuaire
positionnement du camion
Mise en place d’une lance
incendie pour uniquement
refroidir les bouteilles de gaz et
Exploitant
1 les alentours en cas d’incendie,
portuaire
ou une borne à incendie à
moins de deux cent mètres
selon arrêté du 22/10/2018
Positionnement des organes de
Exploitant
1 sécurités de la zone ATEX (2 m) Selon §5.1.3
portuaire
et de sécurité (4 m)
Fourniture d’un ARI avec
personnel dédié et formé aux
1 HYNOVA Selon §5.1.1
secours avec matériel ARI selon
FDS H2 Air liquide
Raccordement électrique de la
mise à la terre des 3 cadres V18
2 HYNOVA Selon §5.2
et de l’HY3, mesure de la
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10 NORMES APPLIQUEES ET/OU
RECOMMANDATIONS APPLICABLES
- Directive CE
- DESP
- ATEX
- SAE J26000
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11 CONTACTS
PRESIDENTE HYNOVA
PRESIDENT HY2GEN
Mme Chloé ZAIED - CEO
Mr. Cyril DUFAU-SANSOT - CEO
Mobile: +33 6 67 62 53 96
Mobile: +33 6 95 23 80 50 chloezaied@hynova-yachts.com
e-Mail: c.dufau-sansot@hy2gen.com
PROJECT & PROCUREMENT HY2GEN
Mr. Denis GRISONI – Head of Project and realization
Mobile : +33 6 31 46 89 53
e-Mail: d.grisoni@hy2gen.com
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12 ANNEXES
Les annexes 10 à 13 sont inhérentes au camion et à son chauffeur
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