Rapport du concours Bike2University
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Université de Fribourg
Nachhaltige Entwicklung Universität Freiburg (NEUF)
Rapport du concours
Bike2University
Auteurs :
Cyril Wendl et Florence Clerc
Organisateurs du concours Bike2University
19 décembre 2014
Rapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
Les organisateurs
Florence Clerc est étudiante en Droit à l’Université de Fribourg.
Préoccupée par les questions environnementales, elle s’est engagée à plusieurs
reprises dans des actions pour le développement durable. Découvert lors de
l’Assemblée générale du NEUF, Bike2University lui a donné envie de s’investir
davantage dans la vie universitaire et de créer des liens interfacultaires.
Fribourg, de par sa petite taille, se prête très bien à la pratique du vélo. Le
succès de la première édition du concours lui a donné la motivation de s’investir
à nouveau le semestre prochain en invitant encore plus d’universitaires et de
collaborateurs à rejoindre l’aventure !
Cyril Wendl est étudiant en Géographie, Informatique et Sciences de l’En-
vironnement à l’Université de Fribourg. Passionné pour les questions de durabi-
lité, il a fondé avec des camarades l’association NEUF (Nachhaltige Entwicklung
Universität Freiburg), une association pour le développement durable à l’Uni-
versité de Fribourg de laquelle émane le présent concours. Dans son temps libre,
il aime entreprendre des périples à vélo ou organiser des ateliers de réparation
de vélos.
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Rapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
Table des matières
1 Introduction 3
2 Concours 4
2.1 Soumission du concours à sd-universities . . . . . . . . . . . . . . 4
2.2 Phase préparatoire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.3 Concours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.4 Remise des prix . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3 Résultats du sondage 6
3.1 Données sur les participants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.2 Appréciation du concours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.3 Suggestions d’amélioration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.4 Appréciation des infrastructures pour les cyclistes à l’Université . 10
3.5 Appréciation des infrastructures pour les cyclistes en ville de Fri-
bourg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4 Critiques personnelles et potentiels d’extension 12
5 Annexes 13
A Feuille de groupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
B Résultats personnels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
C Endroits dangereux à Fribourg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
D Sondage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
E Articles de presse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
E.1 Spectrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
E.2 Freiburger Nachrichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
E.3 UniReflets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2
Rapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
1 Introduction
Le concours de promotion de vélo Bike2University , organisé par
l’association estudiantine NEUF (Nachhaltige Entwicklung Universität
Freiburg) s’est déroulé du 1er au 30 octobre 2014. De petits prix symboliques ont
récompensé les participants 1 . Les deux équipes ainsi que les deux participants
ayant utilisé le vélo le plus souvent ont obtenu un prix. En outre, une partie
des prix a été distribuée au hasard parmi tous les participants. Le concours
visait à inciter et promouvoir la mobilité douce. Par ailleurs, il envisageait de
sensibiliser la ville de Fribourg sur l’état des infrastructures pour les cyclistes,
à la suite d’un sondage des participants. Enfin, le concours pourrait servir de
modèle pour d’autres projets universitaires en Suisse.
Dans le cadre de ce rapport seront synthétisés, dans un premier temps, le
déroulement et l’organisation du concours (cf. sec. 2). Dans un deuxième temps,
les remarques des participants sur le concours et sur les infrastructures pour les
cyclistes à Fribourg seront abordées (cf. sec. 3). Enfin, des critiques personnelles
ainsi que des possibilités d’extension du concours seront exposées (cf. sec. 4).
Mots-clés Concours, durabilité, vélo, université, Fribourg
1. Dans les sections suivantes, la forme masculine sera utilisée par simplification
3
Rapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
2 Concours
2.1 Soumission du concours à sd-universities
En décembre 2014, Cyril Wendl, l’initiateur du projet, a soumis une ébauche
d’un concours de vélo au programme sd-universities offert par l’Académie suisse
des sciences. Ce projet a été accepté en avril, avec un budget initial de CHF 2482.
Ce soutien de l’Académie Suisse des Sciences a représenté une aide importante
et un incitatif à la réalisation du concours.
2.2 Phase préparatoire
Une phase de préparation a eu lieu avant le début du concours, estimée à
une durée d’un mois à temps plein. Durant cette période, les éléments suivants
ont été élaborés dans l’ordre de présentation :
— L’établissement du concept du concours : La démarche d’inscrip-
tion, les règles de participation du concours, le calcul des points, les per-
sonnes impliquées dans l’organisation, les médias cibles pour la publicité
ainsi que d’autres questions ont du être clarifiées.
— L’établissement du site web : en collaboration avec les responsables
de l’informatique de l’Université de Fribourg, le site web student.
unifr.ch/bike2university a été réalisé.
— Le contact avec les sponsors : Différents sponsors ont été contactés
pour le concours. Les sponsors suivants ont accepté la demande :
— Le café Le Cyclo , qui a sponsorisé des bons de repas de CHF 30
pour chaque participant du meilleur groupe ;
— Le magasin d’accessoires vélo VeloPlus , qui a sponsorisé une
sacoche Ortlieb étanche pour le participant le plus aspirant ;
— Le magasin vélo MenoudBike , qui a sponsorisé neuf sacs à dos
Scott d’une valeur d’environ CHF 120 chacun ;
— Le magasin en ligne d’accessoires vélo VeloKiosk qui a
généreusement contribué à un grand assortiment d’accessoires de
vélo, parmi lesquels figuraient notamment des sacoches de valeurs
supérieures à CHF 120, des guides de vélo, des gants, des sonnettes
et d’autres accessoires ;
— Le mécanicien de vélo Velomichael de Guin, qui a sponsorisé
des cirés et des pèlerines.
— L’établissement de la campagne graphique et de la publi-
cité : L’Université a mis à disposition les services de son graphiste
afin d’élaborer l’aspect visuel et promotionnel du concours. Dans ce
cadre, a été organisée une séance-photos, pour laquelle ont été invités
des étudiants et des personnalités connues, telles que le Recteur en fonc-
tion, M. Vergauwen ou la future rectrice, Prof. Astrid Epiney, qui se sont
les deux prêtés au jeu (les photos se trouvent sur le site web du concours).
— La publicité : Afin de promouvoir le concours, les médias suivants ont
été utilisés : les écrans de communication de l’Université ont fait défiler
les informations du concours, accompagnées des photos précitées ; des
flyers créés par le graphiste ont été distribués dans tous les bâtiments de
l’Université ; Un courriel électronique a été envoyé à tous les étudiants
de l’Université. Une page Facebook a été créée pour l’événément, en
4
Rapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
complément du site internet.
2.3 Concours
Inscription Le concours a débuté le 1er octobre et s’est terminé le 31 octobre
2014. Une inscription tardive restait possible pour ceux qui avaient omis de
s’inscrire avant la date du début du concours. Les participants qui ont débuté
plus tard que le 1er octobre n’ont pas été désavantagés dans le calcul des points,
puisque celui-ci se faisait en pondérant les points collectés par le nombre de
jours participés. Au total, 99 participants se sont inscrits et la proportion entre
les hommes et les femmes a été presque parfaite.
Récolte des résultats Les participants du concours se sont inscrits dans des
groupes de 3 à 9 personnes. Parmi ce groupe, un responsable a dû s’occuper de
l’inscription et de la soumission des résultats aux organisateurs, et ce à deux
reprises : à la moitié du concours, pour les résultats intermédiaires, et à la fin,
pour les résultats finaux. Les résultats ont été soumis par le biais d’une feuille
de groupe (cf. annexe A) qui contenait des informations sur les participants,
telles que la langue maternelle, le nom et la faculté, ainsi que les kilomètres
parcourus, et le nombre de points. Ces derniers chiffres ont du être récoltés par
les responsables, qui avaient distribué une feuille des résultats personnels (cf.
annexe B) aux participants, dans laquelle ils pouvaient entrer les kilomètres
journaliers pédalés et le nombre de points.
Calcul des points Pour chaque jour, un point par personne a pu être collecté
au maximum. Cela avait comme but de ne pas défavoriser ceux qui habitent
plus loin et qui ne peuvent peut-être pas se rendre à leur maison à midi, en leur
donnant un poids plus fort. En revanches, les points pour les groupes ont été
calculés de la manière suivante :
— La somme des kilomètres totaux de chaque participant du groupe multi-
pliée par la somme des points de chaque participant
— Le résultat obtenu de la multiplication précitée a été pondéré par :
— Le nombre de participants (nombre effectif de participants divisé
par le nombre maximal de participants (=9)) : Cela visait à ne pas
défavoriser les groupes petits, en leur donnant un poids plus fort ;
— Le nombre de jours participés (nombre de jours participés divisé par le
nombre maximal de jours de participation possible (=31, en incluant
les fins de semaines) : Cela visait a ne pas favoriser les groupes qui se
sont inscrits de manière tardive, en leur donnant un poids plus fort.
Les résultats intermédiaires ainsi que les rangs finaux ont été calculés de
cette même manière.
2.4 Remise des prix
À la suite du concours, une remise de prix a eu lieu dans le bâtiment de
Miséricorde à Fribourg, le jeudi 13 novembre 2014.
Les organisateurs ont tout d’abord présenté les résultats du sondage, soumis
en ligne aux participants à la fin du concours (voir ci-dessous). Ils ont aussi
brièvement exprimé leurs intentions pour le développement du concours. Les
5
Rapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
sponsors ont ensuite été présentés. La première remise des prix s’est déroulée
au tirage au sort. A cette fin, les participant ont été invités à déposer dans
une urne une petite carte avec leur nom. De cette manière, le tirage au sort
de treize lots ne concernait que les participants présents à la remise. Ensuite,
les deux personnes ayant parcouru le plus de kilomètres ont été récompensées.
Les organisateurs ont ensuite remis un prix spécial au groupe qui leur avait
soumis la photo la plus originale. Ce prix est revenu au groupe Lovavelo .
Enfin, les deux meilleurs groupes ont été récompensés. Il s’agissait des groupes
TRICYFAC et Les cyclo-arsouilles .
La cérémonie s’est clôturée par un apéritif en compagnie des participants,
de la presse (Freiburger Nachrichten) et des amis de NEUF.
3 Résultats du sondage
A la suite du concours, un sondage en ligne a été soumis à tous les
participants. Il s’agissait d’évaluer tout d’abord la satisfaction des participants
quant à l’organisation du concours, de connaı̂tre leur appréciation sur les
infrastructures pour les vélos à l’Université et d’évaluer les pistes cyclables en
ville de Fribourg. Sur 99 inscrits, seuls 48 ont répondu à nos questions. Par
conséquent, l’échantillon des graphiques présentés ci-dessous comporte 48 unités.
Les résultats du sondage seront présentés ci-après dans l’ordre suivant :
1. Dans la section 3.1, quelques chiffres généraux concernant les participant
seront présentés ;
2. Dans la section 3.2, l’appréciation du concours par les participants sera
traitée ;
3. Dans la section 3.3, certains points d’amélioration du concours seront
énumérés ;
4. Dans la section 3.4, l’appréciation des infrastructures pour les cyclistes à
l’Université (p.ex. parkings à vélo) sera abordée ;
5. Enfin, dans la section 3.5, les infrastructures pour les cyclistes en ville de
Fribourg seront traitées.
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Rapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
3.1 Données sur les participants
Figure 1 – Fonction des participants à l’Université
Figure 2 – Les moyens de locomotion avant le concours
La question relative à la figure 2 était de savoir comment les participants
se rendaient à l’Université avant le début du concours. Un quart d’entre eux
n’utilisait pas exclusivement voire pas du tout le vélo. Ainsi, le concours a incité
ces participants à prendre leur vélo pour venir à l’Alma Mater, et ce quel que
soit la météo durant le mois d’octobre. D’autant plus réjouissant, le concours a
incité quelques participants à échanger leur scooter avec leur vélo.
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Rapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
3.2 Appréciation du concours
Dans une deuxième partie du sondage, il s’agissait de savoir si les participants
avaient apprécié le concours dans son ensemble.
Figure 3 – Appréciation globale du concours (1 signifiant pas du tout et 5
grandement )
Figure 4 – Aspects appréciés du concours
Les participants ayant répondu au sondage ont relevé avant tout que le
concours favorisait l’esprit d’équipe et stimulait ainsi les membres. La motiva-
tion à venir à vélo à l’Université s’en trouve ainsi augmentée. Les participants
se sont encouragés mutuellement pour ne pas céder de venir en transports pu-
blics lorsque les matins sont devenus gris et que la nuit tombait plus vite au
changement d’heure d’hiver. L’originalité de l’idée a été saluée. Les photos du
Recteur à vélo ont par ailleurs motivé les participants à participer au concours.
Quelques-uns ont apprécié qu’un mode de transport naturel soit valorisé comme
argument écologique. Enfin, des participants ont salué l’organisation du concours
et la charte graphique du site web.
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Rapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
3.3 Suggestions d’amélioration
Les suggestions d’améliorations de la part des participants peuvent être
résumées de la manière suivante, dans leur ordre d’importance :
— Réfléchir sur un décompte des points plus clair et équitable : des
participants se sont exprimés en faveur de plus de clarté dans les consignes
sur le décompte des points. En particulier, ils ont trouvé qu’il n’avait pas
été suffisamment expliqué que seuls les trajets maison-université (voire
maison-gare pour ceux qui viennent ensuite en train à Fribourg) comp-
taient pour le concours. Par ailleurs, des trajets intermédiaires avant de
rentrer à la maison, tel que le fait de se rendre au sport-université, po-
saient des problèmes quant au décompte des kilomètres. En outre, la
relation entre les points qu’on pouvait comptabiliser et les kilomètres
parcourus a posé problèmes. De surcroı̂t, certains collaborateurs qui tra-
vaillaient à temps partiel pour l’Université avaient le sentiment d’être
désavantagés dans le décompte des points, ce qui n’a pas été le cas, car
les points totaux ont été pondérés par le nombre de jours participés.
Enfin, quelques-uns souhaitent pour une prochaine édition que les ki-
lomètres parcourus pendant le temps libre soient également comptés pour
le concours, ce qui pourrait motiver les participants à prendre encore plus
souvent le vélo.
— Améliorer la promotion du concours : les participants ont regretté
que la publicité soit arrivée si tard avant le concours. Beaucoup ont appris
l’existence du concours par le bouche-à-oreille. L’email qui a été envoyé
à tous les étudiants aurait également dû être envoyé aux collaborateurs.
Enfin, il a été relevé qu’il serait bon pour une prochaine édition de faire
des photos de promotion en portant toujours un casque !
— Réfléchir à une stratégie pour attirer des participants qui ne
pratiquent pas souvent le vélo : les participants regrettent que sou-
vent la totalité de leurs coéquipiers soient des cyclistes aguerris et que
le concours n’incite pas plus les personnes à découvrir les trajets vers
l’Université à vélo. Un participant suggère de dévoiler à l’avance les prin-
cipaux prix comme incitatifs à la participation. Quelques-uns proposent
que l’Université trouve un moyen pour mettre à disposition des vélos aux
participants pendant la durée du concours.
— Changer la période de concours : des participants se plaignent d’un
mois d’octobre trop froid et pluvieux et souhaiteraient voir ce concours
au printemps. Des collaborateurs trouvent, pour leur part, que le mois
d’octobre n’est pas satisfaisant en raison des vacances qu’ils passent en
famille avec leurs enfants.
— Diminuer la charge administrative des responsables de groupes :
les participants ont émis le vœu de voir leur charge administrative di-
minuer pour une nouvelle édition. Un participant propose de créer un
formulaire en ligne dans lequel chaque participant inscrit ses points et
kilomètres parcourus et peut visualiser en même temps ceux obtenus
par ses coéquipiers ainsi que ceux des autres groupes. Le responsable de
groupe n’aura dès lors plus besoin de récolter, à deux reprises, les points
de ses membres. L’aspect de compétition sera par ce biais également ren-
forcé car les résultats de tous seront visibles à tout moment. La récolte
automatisée des données des participants soulagerait d’ailleurs fortement
9Rapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
les organisateurs.
— Organiser le concours sur une plus grande échelle : des partici-
pants souhaitent voir le concours organisé dans toutes les hautes écoles
de Fribourg. D’autres aimeraient que l’action soit lancée en collaboration
avec Bike2Work et ainsi impliquer d’autres acteurs. Une plus forte
médiation de l’événement serait alors souhaitée, comme par exemple une
manifestation à vélo dans les rues de Fribourg.
3.4 Appréciation des infrastructures pour les cyclistes à
l’Université
La première question posée avait pour but de déterminer dans quel bâtiment
universitaire les participants se rendaient le plus souvent. Il leur était demandé
par la suite, à partir d’un liste, d’indiquer quelles étaient les caractéristiques de
parking à vélos applicables à ce bâtiment.
Des étoiles synthétisent la qualité générale des parkings à vélos.
? ? ?? Pérolles (Boulevard de Pérolles 95) :
Les réponses sur les parkings pour le bâtiment de Pérolles sont très peu
homogènes. Une partie des participants se montre très satisfaite de la qualité
et capacité des parkings. Le reste des participants se plaint du manque de
parkings ainsi que de la présence de motos parquées dans les parkings à vélos.
Ces réponses peuvent être rattachées à des bâtiments différents, étant donné
que le site de Pérolles regroupe plusieurs facultés. Le sondage n’a pas été
assez précis sur ce point. Les organisateurs pensent toutefois que les parkings
se trouvant devant le bâtiment PER II (Facultés des sciences économiques et
sociales) sont de bonne qualité et offrent suffisamment de capacité.
? ? ?? MIS 10 (Rue de Rome 1) :
Assez de parking, même s’il faut traverser la route.
? ? ? Miséricorde (Av. de l’Europe 20) :
parking à vélos globalement apprécié, mais vandalisme observé. Cela pourrait
être évité par un meilleur éclairage du petit parking à vélos situé du côté sud
de l’université, et, le cas échéant, par des dispositifs de vidéo surveillance.
? ? ? St-Justin (Rue de Rome 3) :
Manque de parkings couverts.
?? Regina Mundi (Rue PA. Faucigny 2) :
Beaucoup d’anciens vélo prennent de la place inutilement, motos aux parkings
à vélos, pas assez de parking couverts.
?? St-Agnès (Bonnesfontaines 11) :
Motos aux parkings à vélos.
?? Département de Géographie (Chemin du Musée 4) :
Manque de parkings couverts, parkings trop étroits.
10Rapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
? Beauregard (Avenue de Beauregard 11) :
Trop peu de parking à vélos officiels, manque de parkings couverts, vols
fréquents.
? Heilpädagogisches Institut (Rue St. Pierre Canisius 21) :
Manque de parking à vélos couverts, parkings trop étroits, vols fréquents.
3.5 Appréciation des infrastructures pour les cyclistes en
ville de Fribourg
(a) Pistes cyclables
(b) Sécurité
Figure 5 – Appréciation des pistes cyclables et de la sécurité en ville de Fribourg
(1 signifiant très bonne / agréable et 5 très mauvaise / désagréable )
Il peut être constaté à l’aide de la fig. 5a que les participants ne sont pas
satisfaits des pistes cyclables de la ville de Fribourg.
Nous leur avons demandé quel(s) endroit(s) devraient être améliorés pour les
cyclistes. Dans les sections suivantes seront traités les endroits les plus souvent
mentionnés.
— Boulevard de Pérolles (17 réponses sur 40) : Cet endroit a été men-
tionné le plus souvent pour les raisons suivantes :
— Trous dans la rue, constat de bricolage
— Partage de la rue avec le bus considéré comme dangereux et stressant,
puisque les portes des voitures s’ouvrent souvent et les conducteurs
de bus sont souvent proches des cyclistes
— Lors du carrefour près de l’imprimerie St-Paul, il est impossible de
virer vers le collège Ste-Croix.
— Gare (7 réponses sur 40) : trop peu de parkings à vélos, trop de circula-
tion, pas de route agréable pour contourner la gare.
— Route des Alpes (5 réponses sur 40) : cette rue a été critiquée surtout
pour le manque d’une piste cyclable pour les cyclistes descendants.
— Avenue du Beauregard (4 réponses sur 40) : pas de voie cyclable, très
étroite, difficile de circuler aux côtés des voitures.
— D’autres endroits critiqués étaient, entre autres, la rue de Morat, l’Avenue
du Midi, le rond-point devant l’Équilibre, la Route de la Fonderie, la
11Rapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
Route du Jura et la Place Python. Pour une synthèse plus détaillée des
remarques, cf. annexe C.
4 Critiques personnelles et potentiels d’exten-
sion
Satisfaction globale Les organisateurs sont satisfaits de cette première
édition de Bike2University. Le nombre d’inscrits ainsi que les retours des
participants sont positifs. Par ce concours, un réel engouement pour la pratique
du vélo en groupe a été découvert. Favoriser un déplacement écologique et
l’émulation créée ont été des éléments centraux dans cette action.
2e édition du concours L’association NEUF souhaite reconduire le concours
au semestre de printemps 2015. Pour des raisons de délais, le soutien de sd-
universities n’a pas été sollicité à nouveau. La prochaine édition se basera
donc uniquement sur du bénévolat. Les organisateurs vont recruter plus de
monde pour les épauler dans l’organisation. Le soutien continu de l’Université
est souhaité pour améliorer la visibilité de l’action au sein de l’Alma Mater.
En effet, la campagne de publicité avec le Recteur a été très apprécié par les
participants. De même, la conception du site internet et le soutien technique
par le Service de communication de l’Université ont été une étape décisive dans
le succès du concours.
Potentiels d’amélioration La prochaine édition tiendra compte des re-
marques des participants ainsi que de l’expérience des organisateurs. Les
démarches d’inscription et de récolte des résultats devraient être améliorées.
De plus, une stratégie devrait être mise en place afin d’inciter les personnes
qui ne viennent pas en vélo à l’Université à participer au concours. Cela
constitue un potentiel d’extension important pour le concours qui veut fa-
voriser la mobilité douce. Il serait par exemple souhaitable de trouver des
partenaires qui louent des vélos gratuitement pour la durée du concours.
L’aspect gratuit parait être de première importance pour compter sur la
participation de personnes qui ne pratiquent pas le vélo. Pour l’entreprise
qui met à disposition ses vélos, ce partenariat avec le concours lui permet
d’accroı̂tre sa visibilité et d’approcher de nouveaux clients. Il en résulterait une
situation win-win . Les négociations à ce sujet vont débuter dès janvier 2015.
Potentiels de développement et extension Le concours pourrait toucher
d’autres établissements en ville de Fribourg. Une prochaine édition pourrait
être organisée non seulement au niveau de l’Université, mais également avec
les hautes écoles, telles que la Haute-École de gestion ou l’École d’ingénieurs
et d’architectes. Enfin, une fois le concours bien ancré à Fribourg, une exten-
sion pourra être envisagée au niveau national. Toutefois, un tel projet implique
tout d’abord de consolider le concours à Fribourg et d’exploiter les possibilités
qu’offre la ville avant d’exporter l’action vers d’autres Universités.
125
Feuille du groupe Bike2University
A
Nom du groupe
Nom, prénom du responsable
Tous les champs sont requis Semaine 1 Semaine 2 Semaine 3 Semaine 4 Semaine 5
Annexes
Nom du participant Adresse @unifr.ch Faculté Langue maternelle Km Pts Km Pts Km Pts Km Pts Km Pts
1
2
3
Rapport Bike2University
4
5
Feuille de groupe
6
7
8
9
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Sous-to
Somme des kilomètres 0
13
Somme des points 0
Signature du responsable
Date, lieu
Transmettre par courriel électronique (scan) à bike2university@unifr.ch ou déposer dans les bureaux de l'AGEF
Délais (cf. règles du concours):
Date Contenu
29 septembre 2014 Inscription (coordonnées des participants)
15 octobre 2014 Rendue des résultats intermédiaires
5 novembre 2014 Rendue des résultats finaux
(ce même fichier est donc à rendre à trois reprises en total)
C. Wendl, F. ClercRapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
B Résultats personnels
Résultats personnels | Bike2University
Nom de famille, prénom:________________________
Nom du groupe : ________________________________
Semaine Jour Kilomètres Points*
Semaine 1 mercredi 1 octobre 2014
jeudi 2 octobre 2014
vendredi 3 octobre 2014
Semaine 2 lundi 6 octobre 2014
mardi 7 octobre 2014
mercredi 8 octobre 2014
jeudi 9 octobre 2014
vendredi 10 octobre 2014
Semaine 3 lundi 13 octobre 2014
mardi 14 octobre 2014
mercredi 15 octobre 2014
jeudi 16 octobre 2014
vendredi 17 octobre 2014
Semaine 4 lundi 20 octobre 2014
mardi 21 octobre 2014
mercredi 22 octobre 2014
jeudi 23 octobre 2014
vendredi 24 octobre 2014
Semaine 5 lundi 27 octobre 2014
mardi 28 octobre 2014
mercredi 29 octobre 2014
jeudi 30 octobre 2014
Signature : ___________________________________
* Chaque trajet fait à vélo de la maison à l'uni ou retour donne un point.
Pour chaque jour, 1 point peut être collectionné au maximum.
Les trajets, tels que de la maison à la gare, comptent aussi.
14Rapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
C Endroits
Endroits dangereux
dangereux à Fribourg à Fribourg
Endroit Poids Remarques
Trous, dangereux (voitures
garées, portes s'ouvrant), voie
cyclable souhaitée, carrefour
Dennner - St.Paul: pas possible
de virer vers le collège Ste.-
Croix, piste cyclable partagée
Boulevard de Pérolles 17 avec bus = dangereux
Circulation, bus, trop peu de
parkings, carrefour compliqué,
piste cyclable pour "contourner"
Gare 7 la gare
Piste cyclable ne va pas jusqu'en
Route des Alpes 5 bas
Impossible de circuler à côté des
Av. du Beauregard 4 voitures
Rue de Morat, Varis 4 Pas de piste cyclable
Av. du Midi, passage du Cardinal 3 passage dangereux
Sécuriser cyclistes, séparer piste
Rond-point Equilibre 3 cyclable
Piste cyclable dans les deux
sens, camions garés sur la piste
Rte de la Fonderie 3 cyclable au niveau de FriSon
Piste cyclable en direction de la
Rte du Jura 3 ville
Place George Python 3 Pas de parking
Rond-point pas clair, s'est fait
Chemin du musée, rond-point 3 renversée par automobiliste
Belfaux-Givisiez 2 Aucune piste cyclable
Zufahrt auf beiden Enden,
Langsamverkehrspur suboptimal
da in beide Richtungen, donner
priorité aux cyclistes (éliminer
feu rouge) qui montent vers le
Pont de la Poya 2 Schoenberg
Zentrum 2
Rte de Marly 2 Pas de piste cyclable, dangereux
Accès gare-mis difficile 1
Agglomerations- und Überlandverbind 1
Avenue Louis-Weck 1 Piste cyclable continue
Double rond-point Schönberg 1 Mortifère
Gare-Charmettes 1 Asphalte pas bien
Marly avant Pont de Pérolles 1 Pas de piste cyclable
Trottoir partagé dangereux, car
Rte de la Chassotte (vers Givisiez) 1 pente, voitures trop vite
Rte des Arsenaux 1
Rue d'Affry 1
Vielle ville 1 Pas assez de parking
Impressionnant à traverser, très
Double rond-point de Moncor 1 dangereux
Rte de la Glâne 1 Trop étroite
Ajouter piste cyclable, voitures
Rte de Berne 1 passent proche et vite
D Sondage
URL sur le sondage : http://goo.gl/forms/kUNkLa1Sbl
15Rapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
E Articles de presse
E.1 Spectrum
?
VIE UNIVERSITAIRE
Tous en selle:
«Bike2university»
débarque à Fribourg!
Marre des bus bondés? Profitez donc de la douceur de l'été
indien pour enfourcher votre vélo! L’association NEUF a juste-
F ment organisé un concours encourageant les étudiants à utiliser ce
NEU
to
s: moyen de transport écologique pour se rendre à l’université.
pho
éd
it Présentation de ce projet-pilote. PAR MARIE TORELLO
Cr
L
a NEUF (Nachhaltige Entwicklung enfourcher leur vélo pour se rendre à progression dans le domaine, notam-
Universität Fribourg) est une asso- l’Université, chaque trajet rapportant un ment en matière d'infrastructure. À
ciation qui, au travers de divers point. Plusieurs prix seront distribués, Fribourg, les pistes cyclables sont en
actions et projets, s’engage dans le but récompensant aussi bien l’équipe qui effet aussi rares que les parcs à vélo. À ce
de diminuer l’empreinte écologique de aura récolté le plus de points que celle titre, Bike2university ne doit pas seule-
l’université. La NEUF est constituée de ayant effectué le plus de kilomètres. ment encourager les étudiants à
plusieurs groupes de travail actifs à dif- Cyril Wendl, co-président de la NEUF, enfourcher leur bicyclette pour se rendre
férents niveaux de la vie universitaire. explique l’origine de ce projet pour le en cours, mais aussi sensibiliser les
Leur champ d’action s’étend du recyclage moins original: «Les concours Bike2work autorités à cette problématique. «Nous
à la vérification de l’origine des produits et Bike2school avaient déjà été organisés avons l'intention d'effectuer un sondage
de la Mensa. Outre ces différents à Fribourg dans le cadre de Pro Velo. Le à l'issue du concours, afin de savoir
engagements, la NEUF organise occa- concept avait rencontré un immense comment les cyclistes perçoivent les
sionnellement des ateliers de cuisine succès, c’est pourquoi nous nous structures. Le but serait de transmettre
végétarienne ou encore des bourses sommes dit qu’il pourrait être intéres- ce feedback à la municipalité, de manière
d’habits. Et cette année, c’est avec un sant de l’adapter à l’université». à pouvoir améliorer les infrastructures»
concours de vélo que l’association ajoute Cyril.
entame la rentrée académique.
La Suisse, mauvais élève Ceux qui seraient tentés de dissimuler
Face à leurs voisins allemands, les leur paresse derrière un pneu crevé ou
Un concept original helvètes font figure de mauvais élèves en des freins défaillants n'ont aucune
Le principe de ce concours qui prendra matière de mobilité douce. Les villes excuse: la NEUF organise un atelier de
fin le 31 octobre est simple. Le but est de suisses ne sont guère favorisées par leurs réparation au centre Fries le 23 octobre!
constituer une équipe de 3 à 9 personnes. pentes souvent très abruptes, mais pos-
Les participants sont ensuite invités à sèdent néanmoins une grosse marge de
ANNONCE
16Rapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
E.2 Freiburger Nachrichten
Samstag, 15. November 2014
Freiburger Nachrichten grossfreiburg/region 11
Pfarrei Villars
baut Haus mit Ein Ansporn zum Fahrradfahren
Saal und Küche «Bike2University» heisst das Projekt, das im Oktober an der Universität Freiburg stattgefunden hat. Mit dem Ziel
VILLARS-SUR-GLÂNE Die Pfarrei der nachhaltigen Entwicklung fuhren rund 100 Studenten und Mitarbeiter täglich mit dem Velo an die Universität.
Villars-sur-Glâne will für rund
fünf Millionen Franken ein STEFANIE GÖTTEL
neues Verwaltungs- und Ver-
sammlungsgebäude bauen. Eine Viertelweltumrundung
Seit Freitag liegt das Bauge- hätten sie gemeinsam ge-
such öffentlich auf. Vorgese- schafft, sagte am Donnerstag-
hen ist ein zweistöckiger Bau abend Organisator Cyril
auf dem Gelände neben dem Wendl im Rahmen der Preis-
Pfarrhaus, wie Pfarreipräsi- verleihung des Wettbewerbs
dent Roger Chardonnens «Bike2University» (siehe Kas-
gegenüber den FN erklärte. Im ten). Am ersten Oktober lief
Erdgeschoss sollen das Sekre- das einmonatige Projekt zum
tariat und andere Büroräume gemeinsamen Velofahren an:
Platz finden, im ersten Stock Rund 100 Studenten, Mitarbei-
ein grosser Saal und eine mo- ter und Professoren der Uni-
derne Küche. versität Freiburg haben daran
Dank dem neuen Saal werde teilgenommen.
die Pfarrei in Zukunft mehr
Animationsangebote durch- Die Ersten schweizweit
führen können, so Chardon- Organisiert wurde das Pro-
nens. Derzeit müsse man für jekt «Bike2University» vom
viele Anlässe anderswo Räume studentischen Verein Neuf
suchen. Mit dem neuen Haus (Nachhaltige Entwicklung Uni-
gehe ein lang gehegter versität Freiburg). Cyril Wendl
Wunsch der Pfarrei in Erfül- und Florence Clerc, die Orga-
lung, von dem die 8400 Katho- nisatoren des Wettbewerbs,
likinnen und Katholiken in Vil- haben die Aktion den bereits
lars-sur-Glâne würden profi- bestehenden Projekten «Bi-
tieren können. ke2School» und «Bike2Work»
Zum Bauprojekt gehört der nachempfunden. «Das Prob-
Abriss des aktuellen Anbaus lem der bestehenden Wettbe-
des Pfarrhauses, in dem sich werbe ist, dass sie während der
heute das Sekretariat und ein Semesterferien stattfinden»,
kleiner Saal befinden. Das sagt Cyril Wendl. Somit seien
Pfarrhaus selber ist davon Studenten und Mitarbeiter der
nicht betroffen. Die Arbeiten Universität ausgeschlossen.
sollen im ersten Halbjahr 2015 Der Verein will Studenten Den Bonus-Preis des Wettbewerbs «Bike2University» für das beste Gruppenfoto bekam das Veloteam Lovavelo, umrahmt von den
beginnen und bis Mitte 2016 und Mitarbeiter der Universi- Organisatoren Florence Clerc (l.) und Cyril Wendl (r.). Bild Aldo Ellena
abgeschlossen sein. cs tät für das Fahrradfahren moti-
vieren. Einen solchen Wettbe-
werb gab es bisher noch Fahrradfahrer einen Preis. Ivo serfeste Velotasche zulegen stand der Infrastruktur auf-
Express an keiner Uni der Schweiz. Raemy, Informatiker der Uni- wollte. merksam zu machen. Zur Organisation
«Wir werden das ‹Bike2Univer- versität Freiburg, hat den
Polizei schnappt sity› nun auf verschiedenen Hauptpreis im Einzelwettbe- Schlechte Velowege Kurzfristige Organisation Für Nachhaltigkeit
an der Universität
zwei Ladendiebe Plattformen veröffentlichen,
um auch andere Unis dazu zu
werb gewonnen: Eine wasser-
feste Fahrradtasche. Seit über
Am Ende des Wettbewerbs
forderten die Organisatoren
Die Rückmeldung der Teil-
nehmer sei sehr positiv gewe- Seit einem Jahr gibt es den
FREIBURG Die Freiburger Kan- motivieren», sagt Wendl. zwanzig Jahren fahre er jeden die Teilnehmer auf, ihre Mei- sen, sagt Wendl. «Wir beka- studentischen Verein Neuf
tonspolizei konnte am Mitt- Tag mit dem Velo zur Arbeit, nung zu den Fahrradwegen in men auch gute Verbesserungs- (Nachhaltige Entwicklung
woch eine 40-jährige Bulgarin Die Gewinner erzählt Raemy. Der Informati- der Stadt Freiburg kundzutun. vorschläge.» So sollten sie frü- Universität Freiburg). Er hat
festnehmen, die Schmuck aus Am Donnerstagabend fand ker wohnt in Tafers. «Bei gu- Dabei kam heraus, dass die her Werbung machen und die letztes Jahr bereits den
einer Boutique im Freiburger die Preisverleihung des Velo- tem Wetter fahre ich gern Fahrradfahrer mit der Infra- Internetseite auch auf Deutsch «KeepCup» eingeführt, eine
Perollesquartier gestohlen hat- wettbewerbes statt. Bei einer einen Umweg über Rechthal- struktur unzufrieden sind. anbieten. Insgesamt sei es aber Thermoskanne, um weniger
te. Am Donnerstag verhaftete Verlosung fanden Sicherheits- ten», sagt er. Dies sieht auch Ivo Raemy so. ein voller Erfolg. Für nächstes Becher zu verbrauchen. Die-
die Polizei in Granges-Paccot westen, reflektierende Hand- Raemy hat spontan mitge- «Gerade beim Morgenverkehr Jahr ist daher schon eine zwei- ses Semester organisierte
einen 29-jährigen Schweizer, schuhe, Regenjacken, Sattel- macht, als er die Aktion auf im Perolles ist es für Fahrrad- te Ausgabe von «Bike2Univer- NEUF den Wettbewerb «Bi-
der in einem Geschäft Waren schutz und ein Pizzaschneider dem Bildschirm der Universi- fahrer gefährlich», sagt er. sity» geplant. ke2University», um das
im Wert von mehreren Hun- in Veloform neue Besitzer. tät entdeckt hat. Er freut sich Die Umfrage werden die Or- Braucht es mehr Velowege in der Stadt? Fahrradfahren zu fördern. sg
dert Franken gestohlen hatte, Danach bekamen jeweils die besonders über den Preis, weil ganisatoren an die Stadt wei- Stimmen Sie ab auf unserer Internetseite: student.unifr.ch/bike2university
teilt die Polizei mit. mos zwei besten Gruppen und er sich selbst bereits eine was- terleiten, um sie auf den Zu- www.freiburger-nachrichten.ch
Die Romag AG will in die
Arbeitszone Birch ziehen
Auf dem Romag-Areal in Wohnungen und auch etwas Für die Arbeitszone Birch
Düdingen entsteht in den Gewerbe Platz finden sollen habe sich die Firma aus ver-
(die FN berichteten). schiedenen Gründen ent-
nächsten Jahren die Über- schieden: «Es ist ein Topstand-
bauung «düdingenplus». Neuer Standort Birch ort, der gut an den öffentlichen
Die Romag Aquacare AG Die Romag Aquacare AG Verkehr angeschlossen ist»,
baut derweil im Birch. musste sich derweil nach sagt Gloor. Die Firma beschäf-
einem neuen Standort umse- tige 60 Mitarbeiter, hauptsäch-
hen. Gemäss aktuellem Amts- lich Sensler. «Wir wollten sie
MIREILLE ROTZETTER blatt will sie in die Arbeitszone nicht verlieren», sagt der Ge-
Birch ziehen, das Baugesuch schäftsführer. Deshalb habe
DÜDINGEN Seit über 60 Jahren für das neue Betriebsgebäude sich die Firma dagegen ent-
befindet sich die Romag Aqua- liegt nun öffentlich auf. Laut schieden, beispielsweise in
care AG auf dem Gelände nahe Geschäftsführer Gloor entste- den Broyebezirk zu ziehen, ob- 17
des Bahnhofs in Düdingen. Da hen eine Produktionshalle mit wohl dort die Landpreise
sich die Arbeiten der Firma, einer Fläche von 3000 Qua- günstiger wären. «Die Ge-
die in der Aufbereitung, Be- dratmetern und ein Büroge- meinde hat sich zudem enga-
handlung und Verteilung von bäude. Die Firma investiert giert, dass wir in Düdingen
Trink-, Regen- und Abwasser circa sieben bis zehn Millionen bleiben.»
tätig ist, im Laufe der Zeit ver- Franken.
ändert haben, benötigt sie «Die Produktionshalle ist Gemeinde ist erfreut
nicht mehr so grosse Produk- deutlich kleiner als die jetzige, «Wir sind froh, zieht die Ro-
tionshallen wie früher. So stellt aber das entspricht unseren mag in die Arbeitszone Birch», Buch
sie beispielsweise keine Rohre Bedürfnissen», sagt Kurt sagt denn auch der Düdinger
mehr her. «Wir haben zu viel Gloor. Die Romag AG habe Ammann Kuno Philipona. Ted Scapa wartet mit einem Buch über Autos auf
Platz und die Gebäude sind sich grundsätzlich überlegen «Wir haben die Parzelle aber
alt», fasst Geschäftsführer Kurt müssen, ob sie noch in der zu dem Preis verkauft, der an MURTEN Der Künstler Ted Scapa aus Valla- Das wollte er ändern. Scapa hat bereits zahl-
Gloor die Situation zusam- Schweiz produzieren wolle. der Gemeindeversammlung mand hat ein neues Buch mit Cartoons zum reiche Bücher zu den verschiedensten The-
men. Die Firma entschloss Die wirtschaftliche Entwick- beschlossen wurde, nicht Thema Auto herausgegeben. Auf über 130 men herausgegeben. Die Ideen entstehenRapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
E.3 UniReflets
unireflets les nouvelles universitaires - no 2 novembre 2014
Wir sind mit dem
Velo da
> thema Im Rahmen der Aktion «Bike2University» sind im Okto-
ber rund 100 Mitarbeitende und Studierende mit dem Velo zur
Uni gefahren. Ein Bekenntnis zur sanften Mobilität – und ein
Beitrag zur Gesundheit von Geist und Körper.
> 4 rencontre «Ich habe > 6 campus Le hockeyeur > 9 en visite Véronique
Fribourg so gern, dass ich Marc Abplanalp se défend sur Dasen vous invite au Musée
mich eher als Wahl-Fribourger les bancs comme sur la glace. suisse du jeu.
denn als Ursprungs-St. Galler
betrachte.» Niklaus Meienberg
18Rapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
thema unireflets novembre 2014
Muskelkraft für die Umwelt
Die Aktion «Bike2University» hat im Oktober Studierende und Mitarbeitende für die Trümpfe
des Fahrrads im Nahverkehr sensibilisiert. Die Erstausgabe dieses mutigen Projekts der Gruppe
NEUF überrascht mit einer schönen Bilanz.
Reto Siffert
Die Umwelt schonen, Geist und Kör- geht es bei dem Projekt neben dem öko- zu sammeln. Vom Konzept über die
per fit halten und dabei erst noch Zeit logischen Motiv auch darum, die Stadt Sponsorensuche bis hin zu Promotions-
gewinnen: Dies ist «Bike2University». Freiburg auf den Zustand ihrer Velo-In- massnahmen mit einer eigenen Website
Das neuste Projekt der Gruppe NEUF frastruktur aufmerksam zu machen. Ein galt es eine Vielzahl von Aufgaben zu
(Nachhaltige Entwicklung Universität Fragebogen, der allen Teilnehmenden stemmen. «Glücklicherweise konnten
Freiburg) sollte die Universitätsgemein- nun geschickt wird, soll Erfahrungen, wir auf die Unterstützung von zwei Mit-
schaft im wahrsten Sinne des Wortes Bedürfnisse und Verbesserungsmög- studierenden und der Dienststelle Uni-
mobilisieren. Mit einem Wettbewerb lichkeiten aufzeigen. Als dritten Beweg- com zählen. Ausserdem half uns auch
rief NEUF die Studierenden und Mit- grund nennt NEUF den positiven Effekt, das Rektorat bei der Bekanntmachung
arbeitenden dazu auf, während eines den Velofahren auf die Gesundheit der Aktion», meint Florence. Dabei
Monats in die Pedale zu treten, statt und das allgemeine Wohlbefinden hat. habe der Zeitfaktor wie ein Damokles-
auf das Gaspedal zu stehen. Jeder und Dank des «Nachhaltigkeits-Charakters» schwert über der Realisierung des Pro-
jede Teilnehmende konnte sowohl als konnte NEUF das Projekt im Rahmen jekts geschwebt: «Mit dem Stichtag des
Einzelperson als auch im Team Velo- des Programms Sustainable Development 1. Oktobers als Start des Wettbewerbs
kilometer sammeln. Fast 100 Personen at Universities der Akademien der Wis- hatten wir uns eine klare Vorgabe ge-
sind dem Aufruf gefolgt und haben sich senschaften Schweiz durchführen. setzt. Noch zwei Wochen davor hatten
in 18 Gruppen zusammengeschlossen, wir aber ernsthafte Zweifel, ob wir es
um auf dem Weg zur Uni gemeinsam Leben auf zwei Rädern bis dahin tatsächlich schaffen würden»,
Kilometer zu kumulieren. Im Zentrum Es ist kein Zufall, dass sich innerhalb erzählt Florence erleichtert.
der Aktion standen die Bekenntnis zur von NEUF gerade Cyril Wendl und Flo-
sanften Mobilität und der Teamgeist. rence Clerc für das Projekt «Bike2Uni- Vielversprechender Start
Und vielleicht haben auch die in Aus- versity» engagieren. Beide kann man In der Bilanz zeigen sich beide zufrieden
sicht gestellten Preise für die fleissigsten als eingefleischte Velo-Fans bezeichnen. mit der Beteiligung. Besonders erfreu-
Radler den Ehrgeiz des einen oder der Sie sehen das Velo als günstiges und lich sei, dass sich sowohl bei den Stu-
anderen zusätzlich angestachelt. zeitsparendes Transportmittel im Alltag dierenden als auch beim Universitäts-
und sind auch in der Freizeit oder in den personal Gruppen gebildet haben. Für
Velostadt Freiburg? Ferien oft auf zwei Rädern anzutreffen. Cyril und Florence ein Anzeichen dafür,
Die Idee ist nicht neu: Seit einigen Jah- Cyril schwärmt zudem von der positiven dass das Interesse an der Aktion breit
ren finden jährlich die Aktionen «Bike Wirkung des Fahrrads auf die mentale vorhanden ist und dass «Bike2Univer-
to Work» und «bike2school» von Pro Fitness: «Wenn ich am Morgen mit dem sity» neben den bestehenden Kampag-
Velo Schweiz statt. Angelehnt an diese Fahrrad zur Uni fahre ist bereits die hal- nen «Bike to Work» und «bike2school»
nationalen Sensibilisierungskampagnen be Miete für die Konzentration getan. durchaus seinen Platz hat. Offen bleibt
gedieh innerhalb der Gruppe NEUF der Und am Abend hilft es mir, den Kopf die Frage, wie viele der Teilnehmenden
Plan, ein Pendant dazu für die Univer- durchzulüften.» Für die beiden Studie- tatsächlich das Auto oder den Scooter
sität Freiburg zu organisieren. Gemäss renden wurde «Bike2University» zur mit dem Fahrrad ersetzt haben. Oder
den beiden Organisatoren Cyril Wendl willkommenen Gelegenheit um wert- gingen die meisten sowieso schon
und Florence Clerc, beides Studierende, volle Erfahrungen in der Projektarbeit vorher mit dem Fahrrad an die Uni?
Genaue Angaben dazu konnten die Or-
ganisatoren noch keine machen, da die
Antworten aus den Fragebogen noch
Cyril Wendl und Florence Clerc, die «Bike2University» auf die Beine gestellt haben, möchten den Wettbewerb auch nicht ausgewertet sind. Verbesserungs-
an andere Hochschulen exportieren. möglichkeiten sieht Cyril beim Zähl-
system, damit Teilzeitarbeitende nicht
benachteiligt werden. Interessant wäre
auch die Möglichkeit, für die Dauer
der Aktion gratis ein Fahrrad ausleihen
zu können. Und wie geht’s weiter mit
«Bike2University»? Kommt es vielleicht
schon im Frühling zu einer Neuauflage?
Florence dazu: «Das können wir noch
nicht versprechen. Es hängt vor allem
davon ab, ob wir wiederum finanzielle
2 Unterstützung von externen Partnern
bekommen.» Cyril nennt als längerfris-
tiges Ziel, «Bike2University» an andere
Schweizer Hochschulen zu exportieren:
«Die definitive Bilanz werden wir dem-
nächst Pro Velo sowie anderen univer-
© Daniel Wynistorf
sitären Nachhaltigkeitsorganisationen
zukommen lassen. Dann hoffen wir auf
eine Weiterführung des Projekts!».
student.unifr.ch/bike2university
19Rapport Bike2University C. Wendl, F. Clerc
thema unireflets novembre 2014
Sie waren dabei!
Das Fahrrad ist mehr als ein blosses Fortbewegungsmittel. Auch für die
Mitarbeitende Christina Pydde und den Studenten Robin Schmidt, die
beide an «Bike2University» teilgenommen haben.
Christina Pydde Robin Schmidt
Ranking «Bike2university»
Collaboratrice scien- Student in
tifique, Décanat des Geografie und Einzelresultate
SES Journalismus 1 Ivo Raemy, Team Decanat SES ( 521 km )
2 Basil Reinhard, Team Les cyclo-arsouilles
Membre du groupe : Mitglied der
Décanat SES Gruppe: LOVAVELO ( 426 km )
Vélo : E-Bike Velo: Selbstgebauter 3 Joaquim Perrenoud, Team Les
Cityrenner cyclo-arsouilles ( 366 km )
4 Deborah Rimmel, Team DE SMÖF
( 328 km )
Pourquoi avez-vous participé à Was hat Sie dazu motiviert, bei
« Bike2University » ? «Bike2University» mitzumachen? 5 Fabienne Baumann, Team Mediflizzer
C’est une excellente initiative pour promou- Meine Teamkollegen und ich sind alles ( 295 km )
voir le vélo et motiver plus de personnes à en begeisterte Velofahrer. Wir sahen hier eine 6 Daniel Mc Phillips, Team Piaget ( 270 km )
faire. Bike Power forever ! Chance, bei der Förderung der sanften Mo- 7 Samuel Zappa, Team Les cyclo-arsouilles
bilität mitzuwirken.
( 270 km )
A quoi pensez-vous quand vous roulez
à vélo ? Woran denken Sie beim Velofahren? 8 Florence Nikles, Team Mediflizzer ( 260 km )
Je ne pense pas. J’observe de beaux ciels, Ich denke an aktuelle Projekte oder beo- 9 Sven Bacher, Team International
différents selon la saison, je me détends. bachte die Umgebung. Es sind sehr genuss- Cyclefriends ( 255 km )
volle und zuweilen meditative Momente. 10 Katharina Egli, Team Lovavelo ( 240 km )
Est-ce que vous prenez le vélo toute
l’année ? Wie würden Sie die Beziehung zu ih-
Oui, même en hiver, sauf si les routes sont rem Velo beschreiben? Gruppenresultate
verglacées et mal dégagées. Mein Fahrrad bedeutet mir sehr viel, denn 1 Les cyclo-arsouilles
es steht für Freiheit. Ich habe es sogar selbst 2 TRICYFAC
Comment décririez-vous votre relation gebaut. Es bringt mich überall hin und ich 3 DE SMÖF
avec votre vélo ? nehme es überall hin mit.
4 Mediflizzer
Pleine de sensations. Je me sens totalement
libre à vélo, car je peux choisir mon itinéraire Welches Land würden Sie gerne mit 5 International Cyclefriends
et ma vitesse. Je roule depuis mon enfance. dem Velo entdecken? 6 Lovavelo
Dans les grandes villes, j’aime ce moyen de Die skandinavischen Länder, Schottland 7 The brain riders
me déplacer et de découvrir les lieux. Il y a oder Island, weil es dort nicht zu warm ist 8 Le gang des bikers
toujours des parcours différents. und wegen der weiten, rauen Landschaf-
9 Last but not least
ten. Für die Schweiz habe ich aber auch
Quelle est votre route préférée pour le noch Velo-Pläne. 10 Geographie
cyclotourisme en suisse ? 11 Team Piaget
La route du cœur : elle mène de Lausanne Ist Freiburg eine velofreundliche 12 Décanat SES
à Zoug. Stadt? 13 Velo-pluri
Leider gibt es kaum Radwege, dafür ei-
14 Les vé-law
Quel pays aimeriez-vous découvrir à nige gefährliche Strecken. Die Rücksicht
vélo ? der Autofahrer könnte auch noch etwas 15 Fries and friends
J’aimerais redécouvrir les Pays-Bas, ses villes grösser sein. Dennoch konnte ich in den 16 Veloklub Änet dem Graben
et ses bords de mer, car c’est un pays qui Jahren, in denen ich hier wohne, eine Ver- 17 Telégalité
aime les cyclistes et qui les respecte. besserung feststellen. Hoffentlich hält diese 18 Team Bewegungswissenschaft
Tendenz an!
Pensez-vous que Fribourg est attrayant
pour les cyclistes ? Hand aufs Herz: Können Sie Ihr Velo
Pas tellement, mais il y a du progrès et une selbst flicken?
évolution positive par rapport aux années Ich liebe es sogar, Velos zu flicken. Im Laufe
2000. der Zeit habe ich das ziemlich gut gelernt,
denn es gibt ja immer etwas zu reparieren
Sincèrement, êtes-vous capable de oder zu verbessern.
réparer votre vélo vous-même ?
Non. Je préfère laisser ce travail aux petits Was halten Sie von E-Bikes?
artisans mécaniciens et les soutenir pour Sie können für gewisse Strecken durch-
qu’ils restent en ville. aus eine Alternative zum Auto oder zum NEUF – Im Einsatz für die Umwelt
Que pensez-vous des vélos électriques ?
Scooter sein. Zudem können so auch ältere
oder weniger sportliche Personen ein Fahr-
3
Der Verein NEUF (Nachhaltige Entwicklung Universi-
C’est le bonheur total, surtout dans une rad benutzen. Dass sie elektrischen Strom tät Freiburg) wurde im Herbst 2013 gegründet und
ville à différents niveaux d’altitude comme verbrauchen, stört mich zwar ein wenig, steht allen Studierenden und Mitarbeitenden der
Fribourg. aber das ist immer noch besser als Verbren- Universität Freiburg offen. In mehreren Arbeitsgrup-
nungsmotoren. pen realisieren die Mitglieder Nachhaltigkeitsprojekte
Quel montant dépenseriez-vous au in den Bereichen Mobilität, Abfall, Ernährung oder
maximum pour un nouveau vélo ? Wenn Ihr Velo ein Tier wäre, dann Kleidung.
2000 francs. wäre es ein …?
...Eisvogel: Schnell, leichtgängig und oran- student.unifr.ch/neuf cb
Si votre vélo était un animal... ? ge/blau. Beim Fahren habe ich das Gefühl
Un dauphin : intelligent, beau et racé ! zu fliegen.
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