Stratégie itinérance vélo - Grande Traversée des Alpes
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
Stratégie itinérance vélo
novembre 2013
Grande Traversée des Alpes
Emmanuel DANJOU
Micropolis – Batiment Isatis - 05000 GAP
04 58 00 14 45
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 1
1- Table des matières
1- Table des matières ..................................................................................................... 2
2- Éléments de contexte................................................................................................. 3
1.1 Contexte de la randonnée à vélo : quelle pratique au XXIe siècle ? ....................... 3
Le poids du marché du vélo en chiffres ....................................................................... 4
Répartition géographique du marché du vélo en France ............................................ 5
1.2 Typologie des cyclistes ............................................................................................. 6
Le vélo loisir-promenade ............................................................................................. 6
Le vélo-tourisme .......................................................................................................... 6
La pratique sportive ..................................................................................................... 6
1.3 Contexte au sein du massif alpin ............................................................................. 9
1.4 Contexte au sein de la GTA .................................................................................... 12
Contenu de l’offre GTA : ............................................................................................ 12
Mode de consommation de cette offre : ................................................................... 13
Le rôle de la GTA : ...................................................................................................... 13
3- Etat des lieux ........................................................................................................... 15
1.5 Bilan synthétique des actions menées depuis 2009 .............................................. 15
1.6 Analyse SWOT (strengths, weaknesses, opportunities, threats) ........................... 17
4- Propositions stratégiques ......................................................................................... 18
1.7 Axe 1 : Le tourisme durable toute saison .............................................................. 19
1.8 Axe 2 : Renouvellement de la clientèle.................................................................. 21
1.9 Axe 3 : La mise en univers / la scénarisation de l’itinérance à vélo ...................... 22
1.10 Axe 4 : Le développement numérique................................................................... 23
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 2
2- Éléments de contexte
Créée en 1971 par la branche « Rénovation rurale en montagne » de la DATAR, dans la
dynamique et l’esprit des premiers parcs naturels régionaux, l’association Grande Traversée
des Alpes a pour mission de promouvoir et participer au développement du tourisme de
randonnée et de nature […] sur l’ensemble du territoire alpin et en valorisant les ressources
locales.1 Ce tourisme comporte la notion d’itinérance, c’est-à-dire une immersion longue et
mobile dans le monde des Alpes.
La GTA a ainsi organisé une offre touristique alpine en développant des itinérances à
l’échelle du massif alpin français couplées à des hébergements adaptés à chaque pratique
(création des gîtes d’étape « copyright GTA », puis développement de référentiels vélo,
pédestre, moto dédiés à l’itinérance…).
1.1 Contexte de la randonnée à vélo : quelle pratique au XXIe siècle ?
Le tourisme de montagne représente 10 % du tourisme national, 120 000 emplois. La
montagne française, qui représente 23 % du territoire métropolitain, rassemble 5,15 millions
de lits touristiques dans l'ensemble des massifs dont 2,13 millions dans les communes
supports de stations.
Le poids économique du tourisme en montagne est considérable : on estime qu'il représente
9 milliards d'euros de chiffre d'affaires, ce qui correspond à 10 % de la consommation
touristique nationale. La clientèle étrangère représente un peu moins de 30 % de ce total.
Contrairement à une idée reçue, les recettes du tourisme d'été sont supérieures, en
montagne, à celles du tourisme d'hiver : environ 5 milliards d'euros contre 4.2
Avec 5,5 M de séjours, le vélo est identifié comme la 2e activité sportive des touristes
français devant le ski, les activités nautiques, le golf, la pratique équestre. Ces chiffres
ne recouvrent cependant sans doute que la partie la plus sportive des séjours vélo et
sous-estiment probablement les pratiques de promenade et la pratique utilitaire sur
le lieu de vacances.
Contrairement à la pratique utilitaire qui ne concerne qu’un cycliste sur trois et à la
pratique sportive à forte intensité qui n’en concerne qu’un sur 10, la pratique de loisir
touche la quasi-totalité des cyclistes, même si la fréquence de cette pratique reste
généralement faible. L’intérêt de la pratique de loisir est donc de toucher des publics
plus larges, notamment beaucoup plus de femmes et de personnes âgées pour
lesquelles l’impact santé du vélo est très important. Elle peut être une première étape
pertinente pour le développement du vélo mobilité associant le vélo à la notion de
plaisir.
1
Statuts de la Grande Traversée des Alpes, paragraphe « objet de l’association ».
2
Site internet : http://www.senat.fr/rap/r02-015-1/r02-015-114.html - L'avenir de la montagne : un développement
équilibré dans un environnement préservé (tome 2 : auditions), 2002.
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 3
Les cyclistes licenciés en club dans des fédérations spécifiques, multisports ou des
disciplines associées (FFC, FFCT, UFOLEP, FSGT…), rassemblent 2,8 % des
pratiquants du vélo. Contrairement à l’équitation par exemple, la pratique se fait
essentiellement hors des institutions sportives officielles.
La pratique sportive est paradoxalement une pratique assez âgée avec une sur-
représentation des 50-65 ans.
s’élèvent à 5,6 milliards d’euros, elles
Le poids du marché du vélo en chiffres1 pourraient représenter plus de 15
24 millions de Français font milliards d'euros avec une part modale de
régulièrement du vélo, soit 42 % des l'ordre de 10 % à 12 % pour le vélo.
Français de plus de 4 ans. 10 autres Le tourisme à vélo engendre 1,9
millions en font sans doute très milliard d’euros de chiffre d'affaires dont
occasionnellement 50 % en hébergement et restauration. 1 €
Deux tiers des enfants font du d’investissement initial dans une offre de
vélo. La pratique chute après 15 ans pour tourisme à vélo – aménagement
rester stable à 40 % de pratique jusqu’à 60 d’itinéraire en vélo routes et voies vertes,
ans et décliner ensuite progressivement. création de services et actions de
3,1 à 3,2 millions de vélos sont promotion etc... – se traduit par au moins
vendus annuellement (50% de VTT). 1 € de chiffre d'affaires annuel pour
Le chiffre d’affaires de l’ensemble l’économie locale.
des acteurs économiques liés au vélo est Le niveau de dépenses des
de 4,5 milliards d’euros pour 35 000 touristes à vélo est plus élevé que celui de
emplois. Le tourisme représente 44 % de la moyenne des touristes : 75 € par
ce chiffre d'affaires, le commerce et personne/jour pour les itinérants ; 61 €
l’industrie respectivement 31 % et 8 %. pour les touristes en séjour, contre 54 €
Les économies de dépenses de pour l’ensemble des touristes...
santé permises par la pratique actuelle La pratique du vélo allonge la
durée du séjour et de la saison touristique.
Les itinéraires sont fréquentés environ
1 huit mois par an.
ATOUT France, « Economie du vélo », 2009.
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 4
La part de l’itinérance
Sur 5.5 millions de séjours touristiques vélo en France, 12% sont des séjours
itinérant, essentiellement du fait des étrangers (85%)
206M€ de dépenses de transport pour les itinérants, dont 23M€ en billets de
trains
Répartition géographique du marché du vélo en France
La répartition géographique des séjours programmés par les agences de voyage est un bon
indicateur. La Provence et les Alpes feraient partie des destinations les plus prisées. A noter
que la clientèle américaine est particulièrement friande de séjours cyclistes en France.
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 5
1.2 Typologie des cyclistes
Le vélo loisir-promenade
Le vélo loisir-promenade touche avant tout une clientèle familiale, à la recherche de
parcours faciles et sécurisés, réalisant de 5 à 30 km/jour. Les aménagements de type “voie
verte” correspondent particulièrement à ce type de pratique, principalement réalisée au
niveau local.
Le vélo-tourisme
La pratique du vélo-tourisme est de 2 types :
Une pratique comme mode de déplacement avant tout utilitaire sur le lieu de
vacances, avec une demande de parcours sécurisés et paysagers à proximité des sites
touristiques. Il s’agit essentiellement d’un tourisme rural ou culturel. L’allure de ces
touristes est également lente, avec une moyenne de 30 km parcourus par jour.
Une pratique itinérante avec en moyenne 300 km effectués sur 5-8 jours. Cette
pratique, minoritaire en France (2 à 3 %), est en plein développement et présente un
attrait très fort auprès des clientèles étrangères. Près de 5,5 millions de personnes se
disent intéressées par des séjours vélo de plusieurs jours dans des régions
touristiques. Si cette clientèle réclame un niveau de services important, elle génère
les retombées économiques les plus importantes. La France représente la première
destination mondiale, notamment grâce aux touristes des pays européens voisins
(Allemagne, Pays-Bas, Suisse, Belgique, etc.).
La pratique sportive
La pratique sportive représente un segment réduit. La France compte 336 000 licenciés avec
une pratique non licenciée en développement (VTT, fitness). Elle regroupe les cyclo-sportifs,
cyclo-touristes et VTTistes qui font des sorties en groupe de 50 à 130 km, à des vitesses
élevées.
Le cyclo-touriste pratiquera sa passion dans un esprit de découverte. Le cyclo-sportif
y ajoutera une connotation plus physique, voire un challenge chronométré ou de la
compétition.
La pratique du VTT est essentiellement sportive, on recense environ 6,6 millions
d’usagers, essentiellement des jeunes et recherchant une pratique technique, a
contrario de la pratique grand public.
Il est possible de segmenter la pratique du VTT selon deux axes :
L’importance du côté technique et ludique sur l’aspect découverte. Cet élément
concerne l’esprit du pratiquant et son rapport avec le terrain de pratique. Un
descendeur évolue sur « un terrain de jeu » souvent artificiel avec une quête de
sensations fortes. Le randonneur sera plus sensible à la variété de paysages et la
découverte de nouveaux sentiers.
Le niveau de pratique
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 6
Typologie des VTTistes
Expert
All-Mountain Trial
Itinérance Descente
Enduro
X-
Country
Découverte
Voyage Freeride /
Balades acrobatique
VTC
VTTE
Débutant
L’offre de pratique VTT est essentiellement orientée pour les sportifs. Ils sont cependant
moins nombreux quantitativement mais ont de gros besoin car ils pratiquent régulièrement
et plus longtemps.
Le Cross-Country (ou X-Country) est l’activité la plus pratiquée. Il se pratique surtout
en étoile. L’effort à fournir est important mais doit être proportionnel à la
satisfaction liée à la découverte, aux paysages et au côté ludique de la descente.
Le All-Mountain est une pratique proche du X-Country avec des exigences plus
importante en termes de qualité de sentier. Les portages sont possible à condition
d’avoir la récompense associée. Le côté technique est recherché. On parle également
de « vélo de montagne ». Les vélos disposent de suspensions avec des débattements
plus importants.
L’enduro est une pratique privilégiant les descentes en milieu naturel. L’ascension se
fait par le chemin le plus facile et le plus direct (piste ou route, et éventuellement en
véhicule)
La descente est une pratique répétitive sur un tracé souvent artificiel et sécurisé.
L’ascension n’est pas possible avec les vélos. Elle se fait en véhicule ou via les
remontées mécaniques.
La balade. Il s’agit du bassin de clientèle potentielle le plus important. L’offre
destinée aux débutants est pourtant moins importante surtout en termes
d’aménagement. D’une part, l’aménagement en pays de montagne est souvent très
contraignant : l’itinéraire ne doit pas présenter de difficulté technique et avoir des
pentes faibles. D’autre part, ce public n’a pas de besoins importants
quantitativement car il pratique de façon ponctuelle et sur une courte durée. L’offre
doit cependant être bien répartie à proximité des zones d’hébergement.
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 7 L’itinérance VTT se pratique essentiellement en cross-country. Mais certain moniteur
organise de l’enduro et de la descente itinérante avec la mise en place de navettes.
Les facteurs de renouvellement du vélo
Les contraintes des séjours vélo itinérant itinérant : des collectionneurs !
Le principal frein identifié est la capacité La plupart des cyclistes sont des
physique pour se lancer dans un tel « chasseurs de cols ». Le Tour de France
séjour. Pratiquer le vélo une journée ne est un catalyseur de ces conquêtes et
représente pas le même effort que durant leur donne un côté « mythique ». La
5 jours, surtout en montagne. A cela Route des Grandes Alpes profite de cette
s’ajoute, pour la pratique du VTT, les émulation.
qualités de pilotage nécessaires pour
évoluer sur les sentiers de montagne. Si une partie des cyclistes est qualifiée
de collectionneuse de cols, le VTTiste,
L’organisation est également un frein : les lui, montre un intérêt pour l’itinérance à
cyclistes itinérants doivent déterminer des travers les Grandes Traversées à
étapes et trouver l’hébergement l’échelle des territoires (Vercors, Massif
correspondant le mieux au niveau du Central, Jura, Alpes…). S’il est satisfait, il
groupe, gérer leur disponibilité de proche aura tendance à vouloir toutes les
en proche, assurer le transport des découvrir.
bagages. Le retour au point de départ
avec les vélos s’avère être très difficile
dans les régions de montagne mal
desservies en transports en commun. La
plupart des groupes sont constitués de 2
personnes certainement pour éviter les
complications.
EN RÉSUMÉ
La pratique du vélo est essentiellement une pratique « libre ». Il est surtout utilisé
pour les déplacements et les loisirs. Le public sportif est pourtant beaucoup plus
visible dans le paysage car, même s’il est moins nombreux, il pratique beaucoup plus.
Le tourisme à vélo engendre 1,9 milliard d’euros de chiffre d'affaires, dont 50% en
hébergement et restauration. Le cycliste dépense plus que le touriste moyen et
allonge la saison touristique en avant et arrière-saison. La Provence et les Alpes sont
des destinations très prisées en France.
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 81.3 Contexte au sein du massif alpin
Le Schéma interrégional du massif alpin (SIMA) définit trois types de dynamiques
territoriales dans les zones alpines :
Les zones urbanisées qui drainent un public avide de loisirs dans une logique
pendulaire (journée, week-end, courts séjours). Cette clientèle est complexe :
multiforme (familles, sportifs, jeunes), volatile par définition (météo, opportunités),
elle a aussi particulièrement recours au véhicule individuel.
Les zones de stations de sports d’hiver : l’enjeu concerne la diversification / la sortie
du modèle de mono-activité pour mieux coller aux évolutions des attentes. Ces
territoires peinent à passer d’une logique de stock à une logique de flux.
L’enjeu pour les autres territoires consiste, d’une part, en la recomposition de
l’équilibre du tissu économique entre activités agricoles, industrielles et de service
(touristique) et, d’autre part, dans le maintien d’un seuil de population permettant
de conserver un territoire « vivant ».
Les enjeux identifiés par le SIMA au niveau du tourisme concernent :
. La préservation et la gestion des ressources naturelles.
Territorialité de l’action GTA : une logique de développement non opportuniste
La GTA a développé un réseau d’itinérance qui a la vocation de créer du lien entre ces
zones. L’objectif étant de générer des flux depuis les bassins de population vers les
territoires les moins fréquentés (par leur difficulté d’accès, leur proximité avec les
barrières géographiques ou les frontières, leur faible niveau d’infrastructures). La Route
des Grandes Alpes passe également par de nombreuses stations.
. La conservation et la mise en valeur des ressources culturelles et patrimoniales, leur
réappropriation par les populations alpines.
. La création d’emplois (restauration, patrimoine) et le maintien d’un niveau d’activité
économique qui assure un niveau acceptable de services (services scolaires, commerces,
transports, services publics).
Évolution du tourisme :
. « S’adapter à la demande plutôt que se concentrer sur l’offre ». Cette affirmation du SIMA
est à nuancer : il s’agit, pour la GTA, de faire la preuve de la possibilité de séjours itinérants
plus « durables », plus « en mouvement » et plus enrichissants, mais qui ne respectent pas
forcément les canons de l’offre classique ni toutes les évolutions de la demande. Entre une
montagne « disneylandisée » et une montagne « brute », un compromis est à inventer.
. « Intensifier » l’expérience vécue : elle fonde la qualité du séjour.
. Intégrer les innovations technologiques afin de fluidifier l’accès à l’information, rendre les
activités touristiques plus ludiques et faciliter l’organisation des activités lors du séjour.
. S’adosser à des modes de transports doux ou collectifs.
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 9. Valoriser les intersaisons et la saison estivale. . Ouvrir la montagne à tous, notamment les populations de proximité (piémont, grandes aires urbaines), mais aussi jeunes et populations à revenu modeste. Le Programme opérationnel du massif des Alpes (POIA) 2007-2013 stipule notamment : . L’offre de loisirs sportifs en montagne a évolué très rapidement ces dernières années afin de faire face à la crise économique. On a ainsi vu se développer des activités « typiquement montagnardes » (rafting, canyoning…) au détriment des activités « déterritorialisées », telles le tennis, le golf ou la remise en forme. Ces modifications s’appuient sur des évolutions structurelles de la demande1. L’essor du trail (400 000 licenciés), notamment en montagne, en est un exemple frappant. NB : L’offre cyclo n’est pas identifiée dans le SIMA de façon détaillée, elle rentre dans le cadre très général de l’offre de loisirs sportifs en montagne. 1 Philippe Bourdeau, les Cahiers d’ESPACES n°25 « Prospective touristique et marchés porteurs », Ed. ETE, Paris, 1991, pp. 64-70. Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes MANU DANJOU - été 2013 10
Les politiques alpines en faveur du vélo
Présentation générale Aménagement Site dédié Evénements Charte d’accueil cycliste éditions Schéma vélo
Rhône Alpes Le Comité régional du tourisme Rhône-Alpes développe Via Rhôna Non.
activement la Via Rhôna avec les départements. La
Région est également pionnière dans le développement
du vélo électrique.
PACA Le Comité régional du tourisme PACA cible une clientèle Voies vertes Numéro spécial
étrangère plutôt de luxe. Un travail de mise en réseau « la Provence »
d’une filière vélo autour de l’événement du Tour de
France a été entamé. Etudes intéressantes ici
Haute-Savoie . Une offre cyclo reposant essentiellement sur les cols . 6 véloroutes-voies vertes oui et SMBT 1 jour 1 col Oui basé sur la confiance Oui
. Une offre vélo ciblant le vélo loisir . 40 boucles des hébergeurs et la
. Incitation au déplacement domicile travail en vélo . 40 cols avec bornage connaissance du réseau
. Une offre VTT reposant surtout sur les sites VTT FFC . PDIPR VTT de professionnels
Savoie Les cibles de clientèles : . Pistes et bandes cyclable le Celui de 1 jour 1 col En Maurienne 3 cartes cyclo
cyclosportif, famille, déplacement domicile-travail long des départementales + SMBT « Savoie Mont
. appui financier auprès des collectivités pour réalisation de vélo-routes site internet Blanc »
l’installation du système de chronométrage TImtoo . Balisage de 66 itinéraires cyclo dédié :
Isère 30000 séjours touristiques liés au cyclotourisme, au VTT 18 boucles balisées (850 km) Oui Listing. Des travaux sont
et vélo loisir et Bike en cours
oisans
Drôme . Via Rhôna en cours
. Drôme à vélo (2100 km)
Hautes-Alpes Un département pionnier dans la valorisation du vélo et 11 boucles 22 cols Velo05 Cols réservés En réflexion oui
du VTT. Orientation affichée vers l’écologie. Les voies GTHA en cours de Application (depuis 10
vertes. Un territoire couvert entièrement par les sites mobile
VTT FFC création ans)
Alpes de Très actif dans l’aménagement et la valorisation du VTT 20 boucles 1315 km Blog vtt Rando Raid En cours Cycloguide IGN oui
Haute- sportif 18 cols routiers avec bornage Page Face itinérance 9 Cartes locales
Provence 19 stations de lavage vélo book VTT cyclosportive des sites VTT
3 GT VTT France Italie labéllisés
200 iti VTT 3 topoguides VTT
Alpes- . Un schéma cyclable ambitieux 18 boucles Non mais Prévu en 2014 Club pro tourisme Boucles cyclo- oui
Maritimes . Une valorisation à travers les professionnels et agences page dédiée Charte accueil à vélo sportives « Les
de voyages ( Partenariat CRT et Vélorizons) Alpes maritimes
à vélo ! » (fiches
pratiques)
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 111.4 Contexte au sein de la GTA
Comme indiqué au début de ce document, la GTA a été créée en 1971 pour favoriser la
fréquentation de la partie alpine du GR5.
. Années 70 : Confortement de l’itinéraire (balisage, découpage en étapes), travail sur la
densification du réseau d’hébergements (création de gîtes d’étapes), publication régulière
d’informations sur l’offre en hébergement été comme hiver. Ces éléments ont permis de
favoriser la transition d‘une clientèle de randonneurs vers une clientèle touristique.
. Années 80 : Travail sur les tours de massifs/les boucles (GTV, GTJ…), travail sur la GTPA
(Grande Traversée des Pré-Alpes pédestre par le GR®9) et abandon progressif du travail sur
l’itinéraire GTA/GR®5.
. Années 90 : développement des autres itinéraires de la GTA : Chemins du Soleil (VTT),
Route des Grandes Alpes (auto-moto-cyclo).
. Années 2000 : extension du concept du GR5/GTA à l’ensemble des Alpes européennes à
travers la création sur 8 pays de l’itinéraire pédestre Via Alpina.
. 2007 : L’association Routes de la Lavande transfère la gestion du réseau lavandicole à la
GTA qui structure l’offre autour d’un réseau d’itinéraire routier.
2008/2009 : Reprise du réseau Sentinelles des Alpes par la GTA et création des circuits
routiers pour relier les sites (auto-moto-cyclo).
Contenu de l’offre vélo GTA
L’offre vélo de la GTA est constituée :
D’itinéraires
La Route des Grandes Alpes (RGA) – Les Chemins du Soleil (CDS) –
itinéraire cyclo passant par les grands itinéraire VTT traversant les Préalpes –
cols du Tour de France – la cible la cible touche des sportifs réguliers
concerne des pratiquants sur la partie Nord et plus experts au
cyclotouristes « affutés » (17 cols) Sud.
Les Routes de la Lavande (RLL) – Les P’tites Routes du Soleil en cours
itinéraire routier valorisant le réseau de structuration (PRS) – séjour
lavandicole – la cible concerne une cyclotouriste traversant les Préalpes –
pratique cyclotouriste de loisirs – la la cible est le vélo loisir
filière vélo des Routes de la lavande
est en cours de structuration
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 12Les itinérances
Vélo GTA
RGA
CDS
PRDS
RLL
D’hébergements référencés « accueil vélo » jalonnant les itinéraires
D’offres touristiques (restaurant, patrimoine, activités…) jalonnant les itinéraires sur
un corridor de quelques kilomètres
De services associés (réparateurs vélo, loueurs, taxis, organisateur de séjours…)
Mode de consommation de cette offre :
En liberté : le pratiquant organise lui-même son séjour grâce aux éléments mis à sa
disposition (notamment via les sites internet GTA)
En idée-séjour : la GTA propose des formules pré-organisées (mais non budgétées)
ciblant des publics, des territoires ou des pratiques spécifiques
En séjour : des séjours tout compris, accompagnés ou non, sont commercialisés par
le réseau des agences de voyage partenaires
Le rôle de la GTA :
Animer des réseaux et fédérer les initiatives : relier les territoires, créer des
expériences communes, animer la réflexion et l’action commune, favoriser la
coopération entre les instances politiques et professionnelles du tourisme de nature
/ itinérant dans les Alpes ;
Mettre en tourisme et promouvoir l’offre : faire connaître au plus large public les
possibilités d’activités de sports de nature, les circuits, les routes de voyage qu’offre
la montagne, les possibilités de découverte d’un patrimoine naturel et culturel
exceptionnel, ainsi que les services et structures d’hébergement disponibles sur leur
chemin ;
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 13 Contribuer à la qualité des équipements d’hébergement et des services d’accueil du
public, sur les circuits de randonnée ou de voyage dans les Alpes ;
Participer à la sauvegarde et à la valorisation du patrimoine naturel et culturel des
Alpes ;
Elaborer de nouveaux projets, expérimenter ;
Conseiller, apporter une assistance technique aux opérateurs locaux dans leurs
projets de développement territorial.
Les deux grandes forces de la Grande Traversée des Alpes sont :
d’une part, son caractère trans-territorial, le fait qu’elle considère le massif alpin
comme une destination à part entière, en jouant sur la diversité et la
complémentarité des territoires et des pratiques pour développer une politique
touristique cohérente et partagée,
d’autre part, sa capacité à faire travailler ensemble des opérateurs d’univers
différents (collectivités territoriales, socioprofessionnels, fédérations de pratiquants).
Ce décloisonnement et cette mutualisation contribuent à faire de la GTA l’expert unique de
l’itinérance dans les Alpes.
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 143- Etat des lieux
Afin de déterminer les axes et les actions à mettre en œuvre pour favoriser le développement de ces itinéraires, il est opportun d’avoir à
l’esprit l’historique des actions menées. Ce bilan sera complété d’une analyse SWOT (forces, faiblesses, opportunités, menaces).
1.5 Bilan synthétique des actions menées depuis 2009
ACTION BILAN ET PERSPECTIVES
Extension Sud des CDS 2009 Plus de 1500 km d’itinéraire balisé. Une traversée intégrale des Préalpes. Les nouveautés
Extension Nord des CDS 2013 relancent la fréquentation
Remise à niveau du balisage des CDS 2010-2011 Le suivi de l‘itinéraire est indispensable (balisage, aléas climatique, vandalisme)
Extension Menton Nice de la RGA en 2013 Signalétique complémentaire mise en place durant l’été 2013
Réalisation et inauguration du « kilomètre zéro » des itinéraires Inauguration d’une stèle « arrivée des itinéraires GTA » prévue à Nice premier semestre 2014
GTA à Thonon-les-Bains en juin 2013
Itinéraire
Etats des lieux de la signalétique RGA Un itinéraire bien marqué dans le paysage. Balisage efficace avec quelques difficultés en
zones urbaines
Travaux sur une déclinaison vélo des Routes de la Lavande Un projet qui n’a pas été accueilli comme il se doit par les partenaires
OFFRE Proposition d’un itinéraire cyclo P’tites Routes du Soleil (PRDS) Un itinéraire prédéfini en attente de structuration pour une mise en tourisme sous forme de
produit
Vérification annuelle de la densité des hébergements (1 tous les Référencement prioritaire sur les tronçons ayant un déficit d’hébergement. Intégration
30 km environ en VTT) d’hébergements de niveau 2 pour les CDS
Poursuite de la diversification de l’offre ( intégration de campings Diversification à poursuivre
Hébergements et auberges de jeunesse) sur RGA
Appel à cotisation des 80 hébergeurs CDS 2009 Satisfaction : 80 % des hébergeurs ont cotisé sur les CDS
Conception et envoi du kit Communication (DVD, poster, Satisfaction générale des hébergeurs
dépliants, plaque, outillage vélo…) Optimisation de la communication via l’affichage plutôt que par diffusion de dépliants
Conception et diffusion des dépliants CDS au plus près des Optimisation de la diffusion des dépliants
pratiquants (blistage magazines, événements, magasins) Toucher le pratiquant au plus près de chez lui
COMMUNICATION Edition d’affiches afin de limiter les dépliants diffusés au cœur de
Communication
/ MARKETING notre réseau
Edition de 4 topo-guides
Diffusion de 4 vidéos
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 15Conception et diffusion des dépliants RGA Orientation de la communication RGA vers les cyclistes
Edition du livre Ouest France RGA
Edition du topo-guide cyclo RGA
Participation à l’Etape du Tour à Annecy en 2013 Toucher la clientèle cyclo au plus près
Co-organisation avec le CRT riviera Côte d’Azur d’un éductour
pour des TO et journalistes étrangers ciblés cyclo
Soutien à l’organisation du Raid VTT des CDS L’événementiel est l’un des meilleurs vecteurs de communication. La mise en réseau des
Soutien à l’organisation de la Cyclo des Grandes Alpes événementiels de nos itinéraires (échange de communication) est à poursuivre
Mise en place d’un réseau de partenaires organisateurs
d’événements
Développement du site internet : partie "classique" (descriptif Ergonomie à améliorer : accès à toutes les informations du roadbook en consultation,
des étapes, éléments technique)s et partie "novices" (conseils et visibilité des variantes. Ces développements sont envisagés en 2013 et 2014.
astuces)
Animation des réseaux sociaux Opérationnelle en 2013, à optimiser suivant les bonnes pratiques GTA.
Stratégie produit Travaux initiés
1ers contacts établis avec des tours-opérateurs
Produits A finaliser avec une retranscription opérationnelle
Mise en place d’idées-séjours pour chaque itinéraire Travaux initiés
Mise en ligne début 2014
Evaluation de la fréquentation et des retombées économiques Meilleure connaissance de la clientèle pratiquante (profil et attentes)
initiée en 2011 pour les CDS et 2012 pour la RGA (spécifique cyclo
Evaluation en 2013)
Veille de la clientèle cyclo Mise en place d’un blog
Veille sur le vélo à assistance électrique Test de VAE
Animation du réseau Organisation de comité de pilotage une à deux fois par an et par
RESEAU de partenaires itinéraire
A travers cette présentation synthétique, apparaissent bien les partis-pris de la GTA : au-delà des aspects techniques de connaissance de
l’itinéraire et des publics, on identifie, d’une part, les actions concernant principalement des partenariats opérationnels en vue de renforcer le
réseau de partenaires à tous niveaux. D’autre part, une majorité d’actions concerne la communication et la promotion de l’itinéraire (tous
supports confondus : internet, papier, présence physique…).
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 161.6 Analyse SWOT (strengths, weaknesses, opportunities, threats)
Forces : Faiblesses :
- . Des itinéraires ayant une forte image - . Caractère sportif de nos itinéraires actuels
- . Des retombées économiques non - . Peu de marketing direct
négligeables et une fréquentation très - . Manque d’hébergement sur les CDS
importante sur la RGA - . Un réseau d’acteurs non exploité
- . Caractère exemplaire de nos itinéraires - . Une activité centrée sur nos itinéraires ou leurs
repris par certains territoires corridors
- . Image du Tour de France sur la RGA - . Peu de renouvellement de clientèle
- . Un balisage plutôt bon - . Difficulté à faire aboutir les actions
- . Un réseau d’acteurs importants transversales à nos itinéraires (transport,
- . Des événements d’ampleur locale à politique de marque, stratégies produit,
internationale stratégie de communication…)
. Une reconnaissance forte des pratiquants
ayant réalisé nos itinéraires
Opportunités Menaces
- . Volonté de diversification de l’offre en - - . Arriver à maintenir le fonctionnement de nos
particulier vers le vélo loisir et le vélo à itinéraires
assistance électrique - . Des territoires « observateurs » de nos actions
- . Activer nos réseaux (communication, et non acteurs.
produits) et les réseaux satellites - . Multiplication de l’offre d’itinérance selon le
(fédérations, organisateurs d’événements, modèle GTA mais sans lien direct avec nous
organismes labellisateurs…) - . Culture de l’effort de moins en moins
. Valoriser d’avantage l’existant prégnante
- . Effort de mise en cohérence territoriale. - . Surestimation des capacités des pratiquants
Valorisation des territoires pour une ayant décidé de séjourner sur nos tracés
meilleure reconnaissance de nos - . Réchauffement climatique et épisodes
financeurs. Besoin d’une structure portail à climatiques inhabituels -> Complexité de la
l’échelle des Alpes météo montagnarde
- . Les nouvelles technologies sont un outil - . Trouver un compromis dans la mise en réseau
susceptible d’enrichir la découverte et de de nos acteurs déjà sur-sollicités.
permettre de communiquer sur cette
expérience (valorisation individuelle)
- . Redécouverte de la proximité et des
mobilités douces. Effet de la crise
économique sur les destinations lointaines
- . Essor du vélo électrique, absence d’offre
VTC
- . Contexte de coopération entre territoires,
fédérations de pratiquants et
professionnels – volonté de synergie et
d’efficience
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 17Nos itinéraires bénéficient d’une image très positive dans le milieu des connaisseurs, mais
d’un déficit marqué pour la majorité des personnes qui ne pratiquent pas le vélo. La cible de
clientèle est très restreinte (clientèle de niche) : il faut arriver à la fidéliser, tout en touchant
aussi les néo-pratiquants et en développant une offre complémentaire appuyée sur le
réseau existant.
4- Propositions stratégiques
A la lumière des éléments exposés plus haut, il s’agit de recouper les axes retenus par la GTA
pour la prochaine période de programmation avec les grands enjeux repérés sur la
thématique de l’itinérance à vélo.
4 axes stratégiques ont été définis pour 2014-2020
Le tourisme durable toute saison
La mise en univers / la scénarisation de l’itinérance alpine
Le développement numérique
Le renouvellement des clientèles
A ces 4 axes fixant des objectifs de résultat, doit s’ajouter une stratégie opérationnelle qui
nous donne les moyens de les atteindre avec une économie de moyen et financière :
Valoriser l’existant plutôt que de lancer de nouveaux projets similaires
Utiliser l’effet vitrine de nos itinéraires pour fidéliser les pratiquants sur l’offre alpine
(la reconnaissance de la GTA doit passer par nos actions et non par l’image présentée
par les médias)
Activer les réseaux dans des actions concrètes qui les valorisent
Mettre en place une communication active au plus proche des pratiquants et acteurs
touristiques (listings clients qualifiés GTA, utilisation des listings de notre réseau)
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 181.7 Axe 1 : Le tourisme durable toute saison
Contexte Actions Objectifs Contenus opérationnels
L'itinérance à vélo, une mobilité douce qui favorise
les déplacements « durs » (transport des bagages, Mise à disposition de l'information « transport » : BDD Transport Lynx
retour au point de départ)
Action 1 : Limiter les Inciter les TC au transport des vélos (train des Pignes, AOT…)
Limiter l’impact carbone
déplacements « durs » Faciliter le transport des bagages (présentation des solutions, idée de
43% des cyclotouristes rga déclarent avoir utilisé
covoiturage des bagages ?)
les TC pour arriver ou repartir de la Route
. Inciter les comportements responsables
. Quelques organismes labellisateurs officiels Orienter l’hébergeur vers les écolabels »
cyclistes
. Une multitude d'organismes de référencements Valoriser les hébergements intégrant une démarche locale accueil vélo
. Recentrer les référentiels activités sur les
par territoire/par pratique Action 2 : L’hébergement Sensibilisation d'une conduite écoresponsable du cycliste
labels officiels correspondant à nos territoires.
. La part des séjours vélo dans les hébergements et son référencement Développer une offre d’hébergement accessible en particulier sur les
. Optimiser le travail des réseaux hébergeurs et
marchands est 2 fois plus élevée que dans les idées-séjours ciblant le loisir – les jeunes – la famille
les financements publics
hébergements non marchands. Accentuer le référencement des campings ?
Assurer une veille permanente sur cette thématique très évolutive
Etude des différents modèles économiques existants et potentiels
. Emergence du marché du VAE de loisirs . Se positionner comme conseiller auprès des Mettre en place un référentiel itinéraire « vélo électrique » route et VTT
. Des initiatives multiples et individuelles porteurs de projet Inventaire des services associés vélo électrique (sur nos corridors ou au-
. Des investissements publics importants - une . Adapter certains itinéraires ou portions pour delà ?)
organisation territoriale et technique pas toujours cette pratique à travers des idées-séjours Décliner les itinéraires routiers de la GTA (RGA, RLL, PRDS) pour le vélo
Action 3 : Structurer une
. Mettre en place un réseau d’établissements électrique
adaptée. filière vélo électrique
branchés – support de ces idées-séjours Décliner des portions d’itinéraire CDS
. Des investissements privés compliqués, une . Se positionner dans les stratégies bi Mettre en place des partenariats – établissements branchés et porteurs
activité peu rentable malgré des motivations régionales de développement du vélo de projet ( adapter le référentiel hébergement)
importantes électrique Les médias sont assez friands de cette thématique. Accueils presse, éduc-
tours et événementiels seraient un plus
Investissement (ou location-vente) dans un VTTE de service ?
Compenser la baisse des dépliants par un affichage poster
. Une diffusion de nos dépliants historiquement . Limiter la diffusion localement – cibler la Communication inter-itinérance avec objectif de fidélisation
basée sur nos réseaux locaux. Ligne budgétaire
Action 4 : Optimiser la clientèle au plus près de chez elle ou de son Blistage magazine, événementiel, clubs, magasins de vélos…
diffusion de nos dépliants activité 1 seul document vélo GTA ?
importante.
papiers . Réflexion sur le format et le contenu des 1 flyer plus petit avec une diffusion plus importante ?
. Une politique de marque en cours… dépliants 1 encart plutôt qu'un blistage ?
Favoriser le mailing à l'envoi papier ? (mailing pratiquant)
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 19Quid du vélo électrique ?
Dans un marché du vélo atone (- 9 % en un an), il s'est vendu 47 000 « VAE » l'an dernier, soit une progression de 15 %. Un vélo
électrique solide coûte autour de 1 500 €. Malgré la hausse des volumes, ce prix n'a guère changé depuis deux ans. Par contre
l’autonomie des machines permet d’envisager le développement d’une pratique de loisir et touristique. Les VTT électriques de
qualité atteignent sans effort 2 500 à 3 000 €.
Si le cout des VAE reste encore un frein à l’équipement des pratiquants, la GTA croit à son développement comme élément de
diversification de l’offre, d’allongement de la saison touristique et moyen de toucher une nouvelle clientèle.
Le développement du vélo électrique n’est pas une action à part entière mais une dynamique transversale que l’on peut
retrouver à tous les niveaux.
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 201.8 Axe 2 : Renouvellement de la clientèle
Le renouvellement des clientèles se pose à nous car notre cible est très restreinte. Si un pratiquant aura tendance à revenir sur nos itinéraires pour le finaliser de proche en proche et
d’année en année, une fois l’itinéraire réalisé dans sa totalité il aura tendance à découvrir une autre itinérance. Le vélo et le VTT sont au 3ème rang des sports préférés des 18-25 ans.
Contexte Actions Objectifs Contenus opérationnels
•Projet de développement de l’itinéraire depuis la Suisse, vers L’Italie et ou vers
Fréjus. Liaison avec les itinérances existantes
Mettre en place des passerelles entre nos itinéraires vélos voire nos itinéraires
. Fidéliser la clientèle GTA sur nos itinéraires,
en général :
entre nos différents itinéraires, sur les
• Un flyer GTA commun diffusé à grande échelle ?
itinérances alpines, sur les itinérances
• Un flyer itinérance alpine ou française diffusé localement auprès des acteurs
La meilleure clientèle est celle déjà conquise… par Action 1 : Fidéliser la françaises
de chaque itinérance française (cf. dépliant FFC) ?
. Maintenir nos itinéraires balisés et en
nous ou nos collègues concurrents clientèle • Mise en place d’une plateforme de l’itinérance alpine à vélo (à pied, en
fonctionnement
voiture…)
. Mise en réseau des acteurs de l'itinérance
• Mettre en place des idées-séjours transversales à nos itinéraires (exemple :
. Créer de la nouveauté
séjours VTT le long de la Route des Grandes Alpes), ouverture vers d’autres
. Suivre de la fréquentation
pratiques (exemples : séjours enduro itinérant sur les Chemins du Soleil)
• Renouveler nos études de clientèles et de fréquentation - Suivi de l’état du
balisage et des sentiers
Le cycliste itinérant représente 2 % des cyclistes. • Surmonter les freins liés à l’organisation : des idées-séjours (en cours) ciblant
Comment toucher les 98 % de cyclistes déjà bien des publics spécifiques (couples, club, famille, jeunes…)
sensibles à cette pratique ? développement • Surmonter les freins liés à la pratique. La difficulté physique peut être
potentiel de la clientèle française, boom du cyclo- gommée par le développement de produits descendants ou de produits vélos
voyage (familles, entre filles, voyage comme mode électriques. L’ouverture de notre offre sur des produits VTC ou vélo loisir
Action 2 : Toucher le néo- Toucher une nouvelle clientèle, en particulier
permettrait à la GTA d’élargir sa cible de clientèle. Les RLL et les PRDS peuvent
de vie, voyage pour servir une cause culturelle ou le vélo loisir (en priorisant celle de proximité et
itinérant cycliste proposer cette offre.
écologique…) les jeunes)
• Mettre en place une communication « active » ciblant le néo-itinérant
VTT : 1 € investi / 3 € retombées potentiel (se reposer sur les événements existants, les magazines : cf. fiche Axe
Cycliste: 1€ / 4,7 € 1 - Action 3)
VTT : 500 topos vendu par an • Lancer une étude nationale sur la pratique du vélo pour mieux connaître la
Cycliste : 1000 topos vendus en 1 mois demande et la clientèle potentielle
• Toucher le pratiquant étranger à travers les organisateurs de voyages anglo-
. 40 % des touristes à vélo étrangers sont des
saxons très friands de séjours itinérants (inventaire de ces agences de voyage
cyclistes itinérants contre 7 % parmi les Français
. Cibler les agences de voyages étrangères déjà grâce aux Maisons de la France, CDT CRT, présentation de notre offre et en
. La proportion de cyclistes itinérants est très
Action 3 : Toucher le très actives en France particulier des organisateurs locaux qui peuvent se positionner comme des
élevée parmi les Allemands, les Suisses, les Nord-
. Mise en réseau d'une filière "voyage" réceptifs assurant la qualité et la sécurité de la prestation).
Américains et les Australiens. Elle est plus faible pratiquant étranger
. Acquérir une "reconnaissance" vis-à-vis de ces •Maintenir les liens avec TO étrangers présents à l’éductour RGA 06
parmi les Belges, les Néerlandais, et les
professionnels • Poursuivre les actions de communications avec le Raid VTT des Chemins du
Britanniques. Les retombées économiques de ces
Soleil
séjours sont énormes
• actions de communications spécifiques (blistage dans des magazines
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 21étrangers…)
Participation à des salons d’envergure : l’étape du Tour, au Roc d’Azur…
1.9 Axe 3 : La mise en univers / la scénarisation de l’itinérance à vélo
Contexte Actions Objectifs Contenus opérationnels
Il semble difficile de scénariser de façon Action 1 : Scénarisation
transversale nos itinéraires vélos. Vidéos, portraits, carnets de voyage, mise en place d’idées séjours
des CDS
Certaines thématiques sont à retenir :
Action 2 : Scénarisation de Les chantiers réalisés, les cols, le tour de France? l’aspect découverte et
la RGA aventure du voyage (portraits et découverte des territoires)
Action 3 : Scénarisation La filière de la production, de transformation et la commercialisation. Le
des RLL terroir ?
Action 4 : Scénarisation
Le bien-être, le bio, l’art de vivre, les concerts, mise en place d’idées séjours
des PRDS
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 221.10 Axe 4 : Le développement numérique
Le numérique est atout incontestable pour les nouvelles générations mais c’est parfois une contrainte pour les cyclistes traditionnels qui évoluent avec leur
roadbook griffonné sur papier quadrillé. Le tout-numérique n’est pas encore envisagé. Le topo-guide a encore de beaux jours devant lui et reste même pour
le geek un très beau souvenir illustré. L’étude menée en 2013 sur la RGA révèle qu’une application n’est pas forcément attendue par les cyclotouristes
pratiquants.
Le numérique constitue un outil, un vecteur, pour motiver ou rassurer certaines clientèles. Il doit avant tout intégrer les contraintes de l’environnement. La
faible couverture réseau oblige le téléchargement des données. D’autre part, les applications cartographiques consomment énormément d’énergie et ne
disposent pas d’assez d’autonomie pour fonctionner une journée en continu.
Contexte Actions Objectifs Contenus opérationnels
. Le site internet est le principal média utilisé pour Action 1 : Faciliter et . Mise en place du "module expert" sur tous les
l’organisation des séjours. personnaliser la • Mise en place de l’outil « expert » sur tous les itinéraires vélos GTA
itinéraires vélos GTA (personnalisation du
. Se différencier – monter son propre séjour – • Mettre en place un tutoriel et une communication spécifique
préparation d'un séjour en découpage en étape en fonction des attentes)
possibilité de le personnaliser • Mise en place de partenariat avec les réseaux sociaux d’échange de traces GPS
amont . Communication sur cet outil
. Présence de plusieurs bases de données (SITRA…)
• Référentiel concernant la diffusion de nos données
• Inventaire des applications existantes le long de nos itinéraires
. Smartphone Action 2 : Faciliter la . Rendre exploitables nos données auprès des • Test de certaines applications
. 4G outils numériques de terrain existants • Mise en place de partenariats : mise à disposition de nos données
réalisation du séjour /
. Vouloir tout et tout de suite . Augmenter notre présence sur les réseaux (l'association avec le développement du vélo électrique est à considérer du fait
interactivité sur le terrain
. Disposer des infos en temps réel d'échange de traces GPS d'une capacité électrique importante embarquée)
• « appropriation » du système Timetoo mis en place par les territoires pour
une animation spécifique RGA
• Audit des opérateurs intéressés, étude de faisabilité
• Référentiel à plusieurs niveaux en lien avec la plateforme de l’itinérance
(présentation succincte et lien externe – mise à disposition de nos outils : le
partenaire anime l’itinéraire – mise à disposition de nos outils, nous intégrons
LA GTA a développé des outils spécifiques à Action 3 : valorisation de . Mise à disposition de nos outils aux
les données)
l’itinérance. opérateurs alpins de l’itinérance
l’expertise GTA - mise en • Formations éventuelles à la prise en main des outils
La GTA envisage la création d’une plateforme de . Affichage « Move your Alps » sur les sites
réseau des contenus • Mise en place de widget personnalisable avec les itinéraires, offre
l’itinérance affichant l’offre partenaire des Alpes internet de notre réseau OT hébergements
touristiques, séjours concernés afin d’être présents sur les sites web de nos
partenaires (affichage des contenus via une requête géographique)
Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes
MANU DANJOU - été 2013 23Sources : • Plan national vélo : http://www.developpement-durable.gouv.fr/Tourisme-loisirs-et-sports,26697.html • Pratique du vélo en France : http://www.developpement-durable.gouv.fr/La-pratique-du-velo-en-France.html Stratégie « itinérance vélo » de la Grande Traversée des Alpes MANU DANJOU - été 2013 24
Vous pouvez aussi lire
