ATELIER OUVERTURE DU MARCHÉ VOYAGEURS - L'ÉQUIPE DE L'ATELIER - SNCF Réseau
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ATELIER OUVERTURE DU MARCHÉ VOYAGEURS L’ÉQUIPE DE L’ATELIER Delphine DANAN Isabelle DELON Chef d’unité développement de l’offre Directrice du programme de services Ouverture à la Concurrence Accès Réseau Accès Réseau Direction Marketing et Commerciale –
–
LES GRANDES ÉTAPES : OÙ
EN EST-ON ?
3 –
LE QUATRIEME PAQUET FERROVIAIRE
IL PRÉVOIT :
L’OUVERTURE DU MARCHE DOMESTIQUE DE VOYAGEURS
LA FIN DU MONOPOLE D’ÉTAT AU 3 DÉCEMBRE 2019
UNE TRANSPOSITION DANS LA LOI FRANÇAISE AVANT DÉCEMBRE 2018
DEUX CAS : LES LIGNES CONVENTIONNÉES – LES LIGNES NON
CONVENTIONNÉES
–
LE CALENDRIER D’OUVERTURE
DU MARCHÉ NATIONAL DE VOYAGEURS
L’OUVERTURE DU MARCHÉ FERROVIAIRE EN DATE
+ Pour les services non conventionnés : ouverture obligatoire à partir du 14 décembre 2020
(service annuel 2021).
+ Pour les services conventionnés : ouverture obligatoire à partir du 25 décembre 2023 (service
annuel 2024) avec une possible anticipation pour des premières circulations à partir de
décembre 2019 (SA 2020) pour les régions qui le souhaitent => des appels d’offres possibles
dès que la loi sera votée.
+ Compte tenu du temps nécessaire à l’attribution des sillons, cela suppose que les modalités
d’ouverture à la concurrence soient précisées environ deux ans auparavant.
5 –
LE CALENDRIER D’OUVERTURE ET SA TRANSPOSITION AVEC LE DISPOSITIF DE SNCF RÉSEAU 6 –
7 –
LE CALENDRIER D’OUVERTURE
ET LE DISPOSITIF DE SNCF RÉSEAU
L’ACCORD QUALITE SILLON
+ Objectif : Le processus contractuel accord de qualité sillons a pour objectif de négocier et de
contractualiser avec l’EF à propos de la résolution des sillons jours à l’étude sur un périmètre
de sillons défini conjointement.
Accord conclu entre SNCF Réseau et une EF avec pour objectif d’offrir une contractualisation sur
la résolution de sillons jours à l’étude. Sur un périmètre de sillons jugés prioritaires par le client,
SNCF Réseau s’engage à l’indemniser en cas de non-respect du délai de la résolution des sillons
jours à l’étude (M-4 pour le voyageur et M-2 pour le fret).
Proposition de la part de SNCF réseau dès que la commande d’Avril A-1 est enregistrée.
8 –
LE CALENDRIER D’OUVERTURE
ET SA TRANSPOSITION AVEC LE DISPOSITIF DE SNCF RÉSEAU
L’ACCORD CADRE
+ Objectif : Le processus contractuel accord cadre a pour objectif de négocier et de
contractualiser avec l’EF afin qu’ils s’engagent à commander de la capacité d’infrastructure et
que SNCF Réseau s’engage à la lui fournir pour une période supérieure à un horaire de
service.
- Le non-respect des engagements est sanctionné par des pénalités réciproques.
- Contrat conclu pour une durée de deux à cinq ans (peut être conclu pour une durée supérieure
à 10 ans en cas d’investissements importants et à long terme).
- La trame de l’accord cadre figure au DRR.
9 –
LE CALENDRIER D’OUVERTURE
ET SA TRANSPOSITION AVEC LE DISPOSITIF DE SNCF RESEAU
L’INCITATION RÉCIPROQUE
+ Il vise à la délivrance effective de sillons attribués « fermes », en encourageant le gestionnaire
d’infrastructure à ne pas les supprimer ni les modifier,
+ Il vise à une restitution et une stabilisation anticipées des capacités réservées par les
demandeurs de sillons, tant pour le transport de fret que le transport de voyageurs.
o Dispositif incitatif pénalités
o Dispositif réciproque application à SNCF Réseau comme à ses clients en cas de
modification ou suppression de sillons jours fermes
10 –LES PRINCIPAUX SI ASSOCIÉS À CES GRANDES ÉTAPES 11 –
LA MATRICE DES ACCÈS SI
DE SNCF RÉSEAU :
IDENTIFICATIONS DES
BESOINS ET LES
EVOLUTIONS POUR DEMAIN
12 –VOS BESOINS RELATIFS À NOS SI
L’offre SI de SNCF Réseau est aujourd’hui plutôt orientée vers les entreprises ferroviaires.
Elles peuvent :
+ Accéder aux référentiels et aux informations générales : connaissance de l’infrastructure,
documentation, estimation de prix.
+ Réserver de la capacité sur le réseau ferré national : préparation de la commande, commande,
suivi de la commande.
+ Suivi de leurs circulations : informations opérationnelles en temps réelles.
+ Réaliser des analyses en post-opérationnel : régularité des circulations, retards, sécurité,
consommation électrique.
La matrice des accès SI, outil interne de SNCF Réseau pour assurer une gestion transparente et
équitable des accès en fonction du type d’utilisateur montre bien qu’une AOT ne dispose pas des
mêmes accès ou conditions d’accès qu’une entreprise ferroviaire qui circule sur le réseau.
SNCF Réseau souhaite apporter aux AOT son expertise et sa connaissance fine du réseau pour
leur permettre d’organiser la mise en concurrence des entreprises ferroviaires de manière
équitable et attractive.
Identifier ensemble les besoins des AO
Faire évoluer les accès et les conditions d’accès des SI d’aujourd’hui
Comment faire évoluer l’offre SI de SNCF Réseau
13 –UNE SEGMENTATION SIMPLIFIÉE DE L’OFFRE
SI ACTUELLE ET LES ACCÈS ASSOCIES
ACCÈS AUX RÉFÉRENTIELS
ET AUX INFORMATIONS GÉNÉRALES
COMMANDE
(PREPARATION, COMMANDE ET SUIVI)
…
- GESICO : …
PM pour les EF, NC aux AOT
- GAIASCOPE : connaissance infrastructure
PM pour les EF, PF pour les AOT - DSDM : Dde de Sillon de Dernière Minute (J-7 à H-1)
PM pour les EF, NC aux AOT
- DOC.EXPLORE : documentation (exploitation et sécurité)
PM pour les EF, PF pour les AOT - TCAP : travaux
Gratuit pour les EF, NC aux AOT
- €PSICO : estimation de prix
Gratuit pour les EF et les AOT - OLGA : Ouverture de Ligne et de Gare
PM pour les EF, NC aux AOT
GESTION DES CIRCULATIONS ANALYSE POST OPÉRATIONNEL
…
- E-Brehat : visualisation des circulations réelles
Il s’agit de SI d’informations opérationnelles PM pour les EF, NC aux AOT
(gestion des circulations visualisation des circulations
réelles, résolutions d’incidents…) réservés aux - NEOVALO :
entreprises ferroviaires.
- ACCES AU PORTAIL CLIENT
14 –ACCÉDER AUX RÉFÉRENTIELS ET AUX INFORMATIONS
GÉNÉRALES
ACCÉDER AUX INFORMATIONS CARTOGRAPHIQUES DE
L'INFRASTRUCTURE (1/2)
Service GAIASCOPE
La nouvelle application de référence permettant aux utilisateurs d’accéder aux données et aux
Objet documents référentiels d’infrastructure.
+ 3 modes d’accès : alphanumérique, cartographique et schématique
+ Fonctionnalités d’export, de publication, de requêtes avancées,…
Contenu + Possibilité d’import de données métiers, d’export Excel, de Railview
Extrait
–PRÉSENTATION DU SERVICE
Doc.Explore
Service DOC.EXPLORE
DOC.EXPLORE fournit de la documentation d’exploitation du Réseau Ferré National (RFN) telle
Objet que définie à l’article 10 du décret du 19 octobre 2006.
DOC.EXPLORE permet d’accéder à la :
+ Documentation nationale (consignes générales, instructions générales, notices
générales et règlements)
+ Accès à la documentation locale d’exploitation (consignes d’établissement, avis
d’établissement et notices d’établissement)
+ Schémas de signalisation (schémas de gare, schémas de ligne)
+ Renseignements techniques
+ Bandes types (mise à disposition à titre informatif)
Contenu La recherche de documents est facilitée par le regroupement de documents par panier. Les titres
explicites des paniers permettent à l'utilisateur d'avoir un panorama général de la documentation
dont il dispose.
Les paniers sont susceptibles d'évoluer à tout moment : ajout d’un nouveau document,
suppression d’un ancien, substitution d’une version d’un document par une plus récente. Cette
gestion dynamique des paniers, associée à un système d’alerte hebdomadaire automatique,
garantit à l’utilisateur qu’il disposera de l’information la plus à jour. SNCF Réseau veille à ce que
chaque utilisateur soit averti, par le système d’alerte, de toute modification ou suppression d’un
document.
Extrait
–PRÉSENTATION DU SERVICE
€PSICO
Service €PSICO
€PSICO est un logiciel permettant de réaliser une estimation de redevances d’un sillon.
Objet
+ €PSICO est une application à installer sur un poste informatique permettant la simulation
d’une demande de sillon et le calcul de la redevance correspondante (estimation de
Contenu
prix). Une mise à jour des données est effectuée annuellement. Une estimation de prix
est proposée mais n’est pas officielle.
Extrait
–UNE SEGMENTATION SIMPLIFIÉE DE
L’OFFRE SI ACTUELLE
Est-ce que vous les connaissez
Est-ce que vous les utilisez
Est-ce vous pensez en avoir besoin
Si oui, quelle offre de formation, quelle offre d’accompagnement attendez vous
de SNCF Réseau
Elaborer un questionnaire
18 –PRÉSENTATION DU SERVICE
Plateforme d’échange capacitaire
Service PLATEFORME D’ECHANGE CAPACITAIRE
PLATEFORME D’ECHANGE SUR LA CAPACITE [A-5 ; A-2] est une application collaborative
Objet entre acteurs ferroviaires (dont Sncf réseau) qui fournit un espace de partage des livrables horaires
et informations relatives à la capacité.
+ Accès aux livrables horaires en cours d’étude (horaires réticulaires, horaires graphiques,
graphes d’occupation des voies, présentations, comptes-rendus, etc.)
Contenu + Accès à une messagerie et un calendrier qui facilitent les échanges entre utilisateurs
+ Consultation des historiques des documents : les versions d’un document sont
sauvegardées et consultables
Extrait
–PRÉSENTATION DU SERVICE
GESICO
Service GESICO
GESICO est une application nationale de commande des sillons qui permet de réserver de la
Objet capacité sur le réseau.
+ Demande de Sillons (avec gestion de dossiers),
+ Gestion de l’état de la demande
Contenu
+ Homologation des demandes et consultation des réponses : fiches de tracé (format CSV
ou TXT) et calendrier des TTH
Extrait
–RÉSERVER DE LA CAPACITÉ SUR LE RFN
COMMANDER DES SILLONS (1/3)
PRÉSENTATION DU SERVICE
OLGA
Service OLGA
OLGA permet de visualiser en temps réel l’ensemble des informations relatives aux heures
Objet d’Ouverture d’une Ligne, d’une Gare ou d’un poste.
+ Interface de consultation des horaires
Contenu + Interface de saisie des horaires d’ouvertures
+ Accès restreint selon profil à l’interface de saisie
Extrait
–RÉSERVER DE LA CAPACITÉ SUR LE RFN
COMMANDER DES SILLONS (2/3)
PRÉSENTATION DU SERVICE
TCAP
Service TCAP
TCAP est une application remplaçant SIPGPLV, adaptée au cadencement et à la notion de
Objet « Fenêtre ». Les 2 systèmes cohabiteront sur des services annuels distincts jusque fin 2014
(SIPGPLV traitant des SA jusqu’au SA 2014 inclus; TCAP traitant les SA à partir du SA 2015).
Lot de fonctionnalités accessibles
+ Consultation des fenêtres , déformations, demandes de capacité
+ Consultation des segments LTV, crédits de temps, minutes supplémentaires
+ Consultation du PGF
Contenu
+ Mise à disposition de ces informations sous forme d’exports Excel
+ Consultation des macro-plannings , des graphiques de minutes perdues / crédits de
temps
+ Consultation des LTV/minutes perdues
+ Consultation des écarts
Extrait
–RÉSERVER DE LA CAPACITÉ SUR LE RFN
COMMANDER DES SILLONS (3/3)
PRÉSENTATION DU SERVICE
DSDM
Service DSDM
Demande de Sillons de Dernières Minute permet de gérer la prise de commande de dernière
Objet minute (demandes faites entre J-7 et J-1h et affectées aux guichets Capacités).
+ Mise en qualité des données (masque de saisie cadré et informatisé)
+ Amélioration du temps de traitement des demandes
Contenu + Traçabilité totale des SDM (création, suppression, régularisation, dérégularisation)
+ Dossier transmis au Guichet Capacité (GC) d’origine puis GC intermédiaire puis vers le
GC de destination pour finalisation du tracé avec suivi en temps réel pour le Client
Extrait
–RÉSERVER DE LA CAPACITÉ SUR LE RFN
CONSULTER LA BASE DES SILLONS ALLOUÉS
PRÉSENTATION DU SERVICE
E-HOUAT
Service E-HOUAT
E-HOUAT est une interface Web qui permet de consulter les informations relatives aux allocations
Objet de sillons et aux circulations théoriques sous la forme de Trains/Type/Houat (« HOraires Utiles A
Tous »).
+ Recherche par critère sur l’ensemble des marches théoriques et offre une vue de
Contenu l’ensemble des sillons alloués par Client
+ Gestion des modifications des réservations jusqu’au jour de circulation
Extrait
–ÉCHANGES ET RÉACTIONS 25 –
MERCI À TOUS ! –
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