Ultra Micro T-28 Trojan RTF/BNF - RTF Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d'utilisation Manuale di Istruzioni
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Ultra Micro
T-28 Trojan RTF/BNF
Instruction Manual
Bedienungsanleitung
Manuel d’utilisation
Manuale di Istruzioni
RTF2
NOTICE
All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the
sole discretion of Horizon Hobby, Inc. For up-to-date product literature, visit http://www.
horizonhobby.com and click on the support tab for this product.
Meaning of Special Language:
The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of
potential harm when operating this product:
NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property
damage AND little or no possibility of injury.
CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical
property damage AND a possibility of serious injury.
WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property
damage, collateral damage, and serious injury OR create a high probability of
superficial injury.
WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features
of the product before operating. Failure to operate the product correctly can result in
damage to the product, personal property and cause serious injury.
This is a sophisticated hobby product and NOT a toy. It must be operated with caution and
common sense and requires some basic mechanical ability. Failure to operate this Product
in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other
property. This product is not intended for use by children without direct adult supervision.
Do not attempt disassembly, use with incompatible components or augment product in
any way without the approval of Horizon Hobby, Inc. This manual contains instructions for
safety, operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and
warnings in the manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly and
avoid damage or serious injury.
Safety Precautions and Warnings • Always operate your model in open
spaces away from full-size vehicles,
As the user of this product, you are solely traffic and people.
responsible for operating in a manner that • Carefully follow the directions and
does not endanger yourself and others
or result in damage to the product or the warnings for this and any optional
property of others. support equipment (chargers,
rechargeable battery packs, etc.)
This model is controlled by a radio signal you use.
subject to interference from many sources
outside your control. This interference can • Keep all chemicals, small parts and
cause momentary loss of control so it is anything electrical out of the reach
advisable to always keep a safe distance of children.
in all directions around your model, as this • Moisture causes damage to electronics.
margin will help avoid collisions or injury. Avoid water exposure to all equipment
Age Recommendation: 14 years or not specifically designed and protected
over. This is not a toy. This product is not for this purpose.
intended for use by children without direct • Never lick or place any portion of your
adult supervision. model in your mouth as it could cause
• Never operate your model with low serious injury or even death.
transmitter batteries.
EN 3This exciting Ultra Micro Series edition of ParkZone’s wildly popular T-28 is a must-have for
any intermediate to experienced pilot. Like the original, it has plenty of performance for
sport aerobatics but remains a joy to fly at slower speeds if you want to throttle back and
shoot touch and gos. And, like the original, it boasts remarkably scale lines and a great
looking U.S. Navy trim scheme. Best of all, this one is small enough to fly in your backyard.
Table of Contents
Safety Precautions and Warnings ................. 3 Control Centering..............................................10
Introduction ......................................................... 4 Installing Landing Gear ...................................10
First Flight Preparation ..................................... 4 Receiver Control Unit .......................................11
Maintenance Tips ............................................... 4 Arming ..................................................................11
Battery Warnings ................................................ 5 Motor Control Test ............................................11
Low Voltage Cutoff (LVC) ................................. 5 Adjusting Center of Gravity ...........................11
Charging the Battery .......................................... 6 Propeller and Propeller Shaft Maint. ..........12
Transmitter and Receiver Binding ................. 7 Flying Tips ............................................................13
Installing Transmitter Batteries....................... 7 Repairs ...................................................................13
Transmitter Controls.......................................... 8 Re-binding Transmitter ...................................13
Digital Trims.......................................................... 8 Troubleshooting Guide ...................................14
Dual Rate Function ............................................. 8 Replacement Parts and Optional Parts .....15
Control Direction Test ........................................ 8 Warranty and Service .......................................15
Reverse Controls .................................................. 9 Contact Information .........................................16
First Flight Preparation Maintenance After Flying
• Remove and inspect contents • Disconnect flight battery from ESC
• Begin charging the flight battery (Required for Safety)
• Install landing gear • Turn off transmitter
• Install batteries into battery charger • Remove flight battery from aircraft
• Install batteries into the included • Recharge flight battery
transmitter (RTF ONLY) • Repair or replace all damaged parts
• Install fully charged battery • Store flight battery apart from aircraft
• Bind the receiver to a transmitter and monitor the battery charge
(BNF ONLY) • Make note of flight conditions and flight
• Perform the Control Direction Test with plan results, planning for future flights
the transmitter
• Adjust flight controls and transmitter Bind-N-Fly Ready to Fly
T-28 Features
• Adjust battery for center of gravity (CG) Version Version
• Perform a radio system Range Check Onboard Electronics
Spektrum AR6400 Installed Installed
• Find a safe and open area Receiver/Servos/ESC
• Plan flight for flying field conditions Battery
120mAh 3.7V 14C Included Included
Li-Po
Charger
T-28 Specifications 1S 3.7V Li-Po Battery Included Included
Wingspan Charger
16.8 in (426mm)
Transmitter
13.5 in (343mm) Sold
Length DSM2 aircraft
Separately
Included
transmitter
Weight 1.30 oz (38 g)
To register your product online, go to http://www.parkzone.com
4 ENBattery Warnings
Never leave Always charge Never charge Never charge Store
Never charge
charging Batteries Batteries away from Batteries outside safe Batteries outside
damaged Batteries.
Batteries
unattended. flammable materials. temperature range. recommended levels. safely.
The Battery Charger (PKZ3240) included with • If at any time during the charge process
the T-28 BNF has been designed to safely the battery begins to balloon or swell,
charge the Li-Po battery. You must read the discontinue charging or discharging
following safety instructions and warnings immediately. Quickly and safely
before handling, charging or using the Li-Po disconnect the battery, then place it in
battery.
a safe area away from flammable
CAUTION: All instructions and warnings must materials to observe it for at least 15
be followed exactly. Mishandling of Li-Po minutes. Continuing to charge or
batteries can result in a fire, personal injury, discharge a battery that has begun to
and/or property damage. balloon or swell can result in a fire.
• By handling, charging or using the
included Li-Po battery you assume all • Store the battery at room temperature in
risks associated with lithium batteries. a dry area for best results.
If you do not agree with these conditions, • When transporting or temporarily storing
return your complete T-28 model in new, the battery the temperature range should
unused condition to the place of be from 40–120º F. Do not store battery
purchase immediately. or model in a car or direct sunlight.
• DO NOT USE A Ni-Cd OR Ni-MH If stored in a hot car, the battery can be
CHARGER. Failure to charge the battery damaged or even catch fire.
with a compatible charger may cause fire
resulting in personal injury and/or • Li-Po cells should not be discharged to
property damage. below 3V each under load.
Low Voltage Cutoff (LVC)
The T-28 receiver features a soft low voltage Discharging the battery after low voltage
cutoff (LVC) that occurs when the battery cutoff may result in loss of control. Battery
reaches 3V per cell under load. When the soft power may drop below the receiver’s
cutoff occurs, the electronic speed control minimum operating voltage so flight controls
(ESC) and receiver reduce power to the motor do not respond to the transmitter.
(regardless of the power level set with the Stay aware of the power level of the battery/
throttle stick). This prevents the voltage of the aircraft throughout the flight, and when the
battery from dropping below 3V per cell. aircraft requires more throttle than typical,
While it is possible to continue flying the immediately land the T-28.
aircraft after the soft LVC occurs, this is NOT Note: Battery performance is reduced in
recommended. Battery discharge after LVC cooler temperatures.
will damage the Li-Po battery, resulting in
less power and shorter flight duration during CAUTION: ALWAYS disconnect the battery
subsequent flights, or complete failure of from the aircraft to prevent trickle discharge
the battery. of the battery. These batteries require
regular maintenance to keep them at a
usable charge level.
EN 5Charging the Battery
Your T-28 comes with 1S 3.7V Li-Po Battery
Charger and 1S Li-Po battery. It is important
that you only charge with the included
charger, or the E-flite® Celectra™ 4-port
Charger (EFLC1004). Refer to page 4. It is
recommended to charge the battery pack
while you are assembling the aircraft. The
flight battery will be required to confirm
proper aircraft operation in future steps.
The Battery Charging Process
1. Charge only batteries that are cool to the touch and are not damaged. Look at the battery to make
sure it is not damaged e.g., swollen, bent, broken or punctured.
2. Remove the cover on the bottom of the charger and install four of the included AA batteries, noting
proper polarity. Replace the cover after the AA batteries are installed.
3. Slide the battery into the slot on the charger. The end cap of the battery is specifically designed to
allow the battery to fit into the slot one way (usually with the label on the battery facing outward)
to prevent reverse polarity connection. However, check for proper alignment and polarity before
proceeding to the next step.
4. Gently press the battery and its connector into the charge jack/connector located at the bottom of
the slot in the charger.
5. When you make the connection successfully, the LED on the charger turns solid red, indicating
charging has begun.
6. Charging a fully discharged (not over-discharged) 120mAh battery takes approximately 30–40
minutes. As the battery nears full charge, the LED begins to blink.
7. When the battery is fully charged, the LED blinks approximately every 20 seconds or goes out
entirely. Note: If the LED stays on when the LiPo is removed, the AA batteries in the charger are low.
8. Always unplug the battery from the charger immediately upon completion of charging.
CAUTION: Overcharging a battery can cause a fire.
WARNING: Failure to use the proper charger for a Li-Po battery can result in serious damage,
and if left charging long enough, will cause a fire. ALWAYS use caution when charging
Li-Po batteries.
WARNING: Selecting a charge rate higher than 1x (one times) the battery capacity on a
variable rate charger may cause a fire.
6 EN®
Transmitter and Receiver Binding
Binding is the process of programming the receiver of the control unit to recognize the GUID
(Globally Unique Identifier) code of a single specific transmitter. You need to ‘bind’ your chosen
Spektrum DSM2 technology equipped aircraft transmitter to the receiver for proper operation.
To bind or re-bind your T-28 to your chosen transmitter please follow the directions below:
The T-28 requires a DSM2 transmitter. The list below is Spektrum™ or JR® DSM2-equipped
transmitters that can bind to the T-28. (If your transmitter is not listed, please contact Horizon Hobby):
• E-flite MLP4DSM • E-flite LP5DSM • ParkZone Vapor® Transmitter • JR X9503
• ParkZone Ember® 2 Transmitter • JR 12X 2.4 • JR X9303 2.4 • HP6DSM
• Spektrum DX5e • Spektrum DX6i • Spektrum DX7/DX7se
List is complete as of this printing. Additional compatible transmitters may be available.
9 Binding Procedure Reference Table
1. Refer to your transmitter’s unique instructions for binding to a
receiver.
2. Make sure the flight battery is disconnected from the airplane.
3. Power off the transmitter.
4. Connect the flight battery in the aircraft. The receiver LED will
begin to flash. (Typically after 5 seconds).
5. Put your transmitter into bind mode. If using the MLP4DSM
transmitter, push the left control stick vertically into the case
until it clicks, while powering on the transmitter.
6. Make sure transmitter controls are neutral and throttle is in
low position.
Additional Binding Information
Prior to each flight, power on your transmitter and wait about 5 seconds before you plug the
flight battery into the receiver. This allows time for the transmitter to scan and secure two
open frequencies. If you plug the flight battery in too quickly and miss the link, the receiver
may inadvertently enter bind mode. If this occurs leave the transmitter on, then disconnect and
reconnect the flight battery. Avoid binding multiple transmitters and receivers simultaneously,
binding near large metal objects (furniture, vehicles, etc.), and binding with the transmitter too
near the aircraft. Please bind the transmitter at least 50 cm from aircraft.
RTF
Installing Transmitter Battery
Your T-28 RTF transmitter comes pre-bound to the aircraft, so binding should not be necessary.
All that is needed to begin flying is installation of fully charged batteries in the aircraft
and transmitter.
1
3 6
2
4
5 7
EN 7RTF
Transmitter Control
Mode 1 Mode 2
Elevator/Rudder Throttle/Aileron Throttle/Rudder Elevator/Aileron
Function Function Function Function
Rudder Rudder
Trim Trim
Elevator Throttle Aileron Throttle Elevator Aileron
Trim Trim Trim Trim Trim Trim
Digital Trims
The ParkZone® 4-channel 2.4GHz DSM2 transmitter features digital trim buttons on all controls
to make fine adjustments. Before the first flight, center the control surfaces mechanically (see
Control Centering, page 9). The digital trims are used to fine–tune the model’s flight path when
in flight.
Note: When pressed down, trim buttons make a sound that increases or decreases in pitch at
each pressing. The middle or neutral trim position is heard as a middle tone in the pitch range of
the sounds. The end of the control range is sounded by a series of beeps.
Dual Rate Function
This transmitter’s dual rate feature lets the pilot change between high and low control rates for
the aileron, elevator, rudder and throttle channels.
• When powered on, this transmitter is automatically in high-rate mode.
• Change rate modes by pushing the right-hand control stick down into the case until it clicks
while the transmitter is powered on.
• High-rate mode is shown by the transmitter’s LED glowing solid red. In high-rate mode the
controls can reach their maximum values. This mode is typically preferred by experienced
pilots for maximum control authority.
• Low-rate mode is shown by the transmitter’s LED blinking continuously. In low-rate mode
the controls are reduced to a percentage of their maximum values. This mode is typically
preferred by (and best for) first-time, low-time and other pilots interested in smoother and
more easily controlled hovering and flying.
Control Direction Test
You should bind your aircraft and transmitter before doing these tests. Move the controls on the
transmitter to make sure aircraft control surfaces are moved correctly. (Mode 2 shown).
Elevator
8 ENControl Direction Test, continued
Aileron
Rudder
Reverse Controls
Elevator
Rudder Elevator
Normal Aileron
Reversed Normal Normal
Rudder Elevator Aileron
Normal Reversed Reversed
The transmitter (MLP4DSM) included with 1. Be certain the battery is unplugged from
the T-28 is the same transmitter included the aircraft and the transmitter is turned off.
in other Ultra Micro RTF versions. It also 2. Press and hold the digital trim button for
functions identically to the transmitter the surface you would like to reverse.
included with the E-flite mCX and mSR.
3. While holding the digital trim button, turn
Note: Refer to any other transmitter’s manual the transmitter on.
for reversing instructions.
4. Hold the digital trim buttons down for
Should the T-28’s electronic components approximately 5 seconds until you hear a
be used in another aircraft, you may find it tone, confirming the selection.
necessary to reverse the operation of flight
control surfaces. See Servo Reversing in your 5. Connect the flight battery and complete
transmitter manual. the flight control test. Confirm all surfaces
operate in the correct direction.
EN 9Control Centering
Before first flight or in the event of an 3. If the surface is not centered, use a pair
accident, check to make sure the flight control of pliers and carefully lengthen or shorten
surfaces are centered. It is much better to do the pushrod by bending the U-shape in
this mechanically due to the mechanical limit the pushrod.
of linear servos.
1. Make sure the transmitter’s trims are
centered, and if your transmitter has them,
sub-trims are set to zero (0).
2. Check to see if any of the flight control
surfaces are not centered.
Installing Landing Gear
1. Remove the airplane and the landing gear 3. Carefully slide the nose gear into the
from the box. plastic nose gear mount on the bottom of
the fuselage.
2. Gently slide left and right mainlanding gear
into plastic mounting clips on the bottom
of the wings, orienting the struts toward the
front of the airplane as shown.
Note: Install left and right gear with the Note: You can adjust the nose gear height
vertical strut of the landing gear toward the by slightly pulling out the nose gear strut to
front of each wing. Install the bent wire of create a more positive angle of attack, and
each strut fully inside each mount. more prop clearance.
10 ENReceiver Control Unit, Arming and Motor Control Test
Turn on the transmitter before connecting the position and throttle trim is in the lowest
flight battery to the aircraft. Binding is done by position when the flight battery is
connecting the flight battery before turning connected, the ESC/motor will be armed.
on the transmitter (see binding instructions
CAUTION: When armed, the motor will turn
on page 6). Always disconnect and remove
the propeller in response to any
the flight battery after use to prevent unsafe
throttle movement.
power draining of the Li-Po battery.
• Put the throttle stick at the If the status LED continues to flash red,
lowest position then bind the transmitter to the aircraft per
• Power on the transmitter instructions on page 6.
• Connect the flight battery to the aircraft Note: The throttle trim must be at the lowest
• When the status LED on the receiver setting to arm the ESC.
shines solid red, the receiver unit is
initialized and ready for flight.
• When the throttle stick is in the idle
Installing Flight Battery and Adjusting Center of Gravity
1. Install the fully charged flight battery in 4. Attach flight battery to strip of loop fastener
the airplane. on the bottom of the fuselage.
2. Where necessary, apply a strip of hook
fastener to the back of the battery, opposite
the label.
3. Connect flight battery to Spektrum AR6400
plug. Refer to photo below for correct
alignment.
Adjusting Center of Gravity (CG)
The CG location is 30–32mm back from
leading edge of the wing at the root. This
CG location has been determined with the
ParkZone 1S 120mAh 3.7V Li-Po battery
installed in the middle of the battery cavity.
Note: The battery cavity is oversized to allow
for Center of Gravity adjustment. Start by
placing the battery in the center of the cavity,
and adjust as necessary.
Note: Always disconnect the Li-Po from
the receiver of the airplane when not 30–32mm
flying. Failure to do so will render the
battery unusable.
EN 11Propeller and Propeller Shaft Maintenance
CAUTION: DO NOT handle propeller 3. Turn the spur gear on the prop shaft
parts while the flight battery is clockwise to remove the nut.
connected. Personal injury could result.
Remove Propeller
1. Hold the shaft using needle-nose pliers
or hemostats.
4. Gently pull the shaft from the gearbox.
Note: Make sure no parts fall into the fuselage
when removing the shaft.
2. Remove the propeller by turning it
counterclockwise on the threaded shaft Installing
1. Turn a 130mm x 70mm prop and spinner
clockwise on the prop shaft.
2. Install the prop shaft in the gearbox.
3. Hold the nylon nut on the back of the
prop shaft.
4. Turn the spur gear counterclockwise until
the nut is tightly installed on the shaft.
5. Assemble the fuselage with clear tape.
Remove Propeller Shaft
1. Cut open the fuselage at the decal on one
side of the fuselage and on the turtle deck
(top of fuselage behind the canopy).
Note: Removing tape or decals will remove
paint from the fuselage.
2. While the fuselage is open, hold the white
nylon nut on the prop shaft using needle-
nose pliers or hemostats.
12 ENFlying Tips and Repairs
Flying surface such as concrete
or asphalt.
Always avoid flying near houses, trees, wires
and buildings. You should also be careful to Note: You can also raise the
avoid flying in areas where there are many nose gear to avoid further
people, such as busy parks, schoolyards, prop strikes.
or soccer fields. Consult local laws and Failure to lower the throttle Always
ordinances before choosing a location to fly stick and trim to the lowest decrease throttle at
propeller strike.
your aircraft. We recommend only flying your possible positions during a
T-28 in light winds. crash could result in damage
Place the T-28 in position for takeoff (facing to the ESC in the receiver unit, which may
into the wind if flying outdoors). Gradually require replacement.
increase the throttle to ¾ to full, and steer with Note: Crash damage is not covered under
the rudder. Pull back gently with the elevator warranty.
and climb to check trim. Once the trim is Repairs
adjusted, begin exploring the flight envelope
of the T-28. Thanks to the T-28’s construction, repairs to
Note: Due to the large propeller on the T-28, it the foam can be made using foam-compatible
is possible to hit the prop on the ground while CA or tape. When parts are not repairable,
landing. Make sure to flare when landing and see the Replacement Parts List for ordering by
try to land as smoothly as possible to minimize item number.
hitting the prop. While this does not damage
the airplane it is possible to wear down the
tips of the propeller if flying from an abrasive
RTF
Re-binding Transmitter
The T-28 RTF comes pre-bound to the included DSM2 transmitter. If you need to re-bind your
airplane, follow the simple directions below.
1 2 3 4
Fully Charged
OFF Wait Flashes
5 seconds
5 A 6 7 Beeps 8
B 5-10
ON Flashes
seconds
EN 13Troubleshooting Guide
PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
• Throttle not at idle at control • Reset controls with throttle stick
Aircraft will not respond setup and/or throttle trim and throttle trim at lowest
to throttle but responds too high. setting
to other controls • Throttle channel is reversed • Reverse throttle channel on
transmitter
• Damaged propeller and • Replace damaged parts
Extra propeller noise or
spinner, gear shaft or motor
extra vibration
• Flight battery charge is low • Completely recharge flight
battery
• Propeller or gear shaft
damaged • Replace damaged parts
• Flight battery damaged • Replace flight battery and follow
Reduced flight time or
flight battery instructions
aircraft underpowered • Gearbox not moving freely
• Lubricate gear shaft and
• Flight conditions may be
bushings
too cold
• Make sure battery is warm
before use
• Less than a 5 second wait • Disconnect then connect flight
after powering transmitter battery to aircraft
and before connecting flight • Move powered transmitter a few
LED on receiver flashes battery to aircraft
and aircraft will not bind feet from aircraft, disconnect
to transmitter • Transmitter too near aircraft and connect flight battery
during binding process to aircraft
• Batteries in transmitter low • Replace transmitter batteries
• Control surface, control horn, • Replace or repair damaged
linkage or servo damage parts and adjust controls
• Wire damaged or connections • Do a check of wires and
Control surface does loose connections, connect or replace
not move, or is slow to as needed
respond to controls • Flight battery charge is low
• Fully recharge flight battery
• Control trim out of adjustment
• Adjust trims to restore full
control
• Transmitter settings reversed • Do the Control Direction Test
Controls reversed and adjust controls
ontransmitter appropriately
• Damage to motor, or power • Do a check of batteries,
Motor loses power components transmitter, receiver, ESC, motor
and wiring for damage (replace
as needed)
Motor power pulses • ESC uses default soft Low • Recharge flight battery
then motor loses power Voltage Cutoff (LVC)
14 ENReplacement Parts and Optional Parts
Number Description Number Description
PKZ1035 3.7V 120mAh Li-Po Battery 4-Port 3.7V Li-Po Charger
EFLC1004
PKZ3240 DC 3.7V Li-Po Charger (Optional)
AC to 6V DC Adapter
130 x 70 Propeller with EFLC1005
EFL9051 (Optional)
Spinner (2)
AC to 6V DC Adapter (AU)
PKZ3527 Gearbox without Motor EFLC1005AU
(Optional)
PKZ3528 Prop Shaft
AC to 6V DC Adapter (EU)
ELFC1005EU
PKZ3616 Motor (Optional)
PKZU1502 Decal Sheet AC to 6V DC Adapter (UK)
EFLC1005UK
PKZU1504 Main and Nose Landing Gear (Optional)
Linear Servo Reverser
PKZU1520 Wing with Ailerons SPM6825
(Optional)
Aileron Pushrod and
PKZU1522 DX5e 5-Channel Transmitter
Linkages SPMR5500
Mode 2 (Optional)
PKZ3623 Aileron Bellcrank
DX5e 5-Channel Transmitter
SPMR55001
PKZ3624 Motor and Gearbox Mode 1 (Optional)
PKZU1525 Complete Tail Set DX6i 6-Channel Transmitter
SPMR6600
Mode 2 (Optional)
PKZU1526 Elevator/Rudder Pushrod Set
DX6i 6-Channel Transmitter
PKZU1567 Bare Fuselage: T-28 SPMR66001
Mode 1 (Optional)
DSM2 6-Channel Ultra Micro DX6i 6-Channel Transmitter
SPMAR6400 SPMR6600E
Receiver with ESC and Servos Mode 2 (EU) (Optional)
SPMAS2000 1.5g Linear Servo DX6i 6-Channel Transmitter
SPMR66001E
Replacement Servo Mode 1 (EU) (Optional)
EFLH1066
Mechanics DX7 7-Channel Transmitter
SPMR7700
Replacement Servo Mode 2 (Optional)
EFLH1067
Retaining Collars DX7 7-Channel Transmitter
SPMR77001
Battery Connector with Wire Mode 1 (Optional)
PKZ3052
(Optional) DX7 7-Channel Transmitter
SPMR7700E
120mAh 3.7V 14C Li-Po Mode 2 (EU) (Optional)
EFLB1201S
Battery (Optional) DX7 7-Channel Transmitter
SPMR77001E
150mAh 3.7V 12C Li-Po Mode 1 (EU) (Optional)
EFLB1501S
Battery (Optional)
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EN 15defective. In the event of a defect, these are the Purchaser’s on our website or call Horizon to obtain a Return Merchandise
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questions or assistance, please direct your email to produc- You must include this request with your repair. Non-warranty
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Horizon Hobby Address Phone Number / Email Address
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Horizon Service Center 4105 Fieldstone Rd
877-504-0233
(Electronics and Champaign, Illinois
productsupport@horizonhobby.com
United States engines) 61822 USA
of America Horizon Product 4105 Fieldstone Rd
877-504-0233
Support (All other Champaign, Illinois
productsupport@horizonhobby.com
products) 61822 USA
Units 1-4 Ployters Rd
Staple Tye
+44 (0) 1279 641 097
United Kingdom Horizon Hobby Limited Harlow, Essex
sales@horizonhobby.co.uk
CM18 7NS
United Kingdom
Hamburger Str. 10
Horizon Technischer +49 4121 46199 66
Germany 25335 Elmshorn
Service service@horizonhobby.de
Germany
14 Rue Gustave Eiffel
France Horizon Hobby SAS Zone d’Activité du Réveil Matin +33 (0) 1 60 47 44 70
91230 Montgeron
16 ENFCC Information
This device complies with part 15 of the FCC rules. Operation is subject to the following two
conditions: (1)This device may not cause harmful interference, and (2) this device must accept
any interference received, including interference that may cause undesired operation.
Caution: Changes or modifications not expressly approved by the party responsible for
compliance could void the user’s authority to operate the equipment.
This product contains a radio transmitter with wireless technology which has been tested and
found to be compliant with the applicable regulations governing a radio transmitter in the
2.400GHz to 2.4835GHz frequency range.
Compliance Information for the European Union
Declaration of Conformity
(in accordance with ISO/IEC 17050-1)
No. HH2010072901
Product(s): PKZ T-28 Trojan Ultra Micro RTF
Item Number(s): PKZU1500, PKZU1500M1
Equipment class: 1
The object of declaration described above is in conformity with the requirements of the
specifications listed below, following the provisions of the European R&TTE directive 1999/5/EC:
EN 300-328 Technical requirements for Radio equipment.
EN 301 489-1, 301 489-17 General EMC requirements
EN 60950 Safety
Signed for and on behalf of:
Horizon Hobby, Inc. Steven A. Hall
Champaign, IL USA Vice President
July 29, 2010 International Operations and Risk Management
Horizon Hobby, Inc.
Declaration of Conformity
(in accordance with ISO/IEC 17050-1)
No. HH2010072902
Product(s): PKZ T-28 Trojan Ultra Micro BNF
Item Number(s): PKZU1580
Equipment class: 1
The object of declaration described above is in conformity with the requirements of the
specifications listed below, following the provisions of the European R&TTE directive 1999/5/EC:
EN 301 489-1, 301 489-17 General EMC requirements
Signed for and on behalf of:
Horizon Hobby, Inc. Steven A. Hall
Champaign, IL USA Vice President
July 29, 2010 International Operations and Risk Management
Horizon Hobby, Inc.
EN 17Instructions for disposal of WEEE by users in the
European Union
This product must not be disposed of with other waste. Instead, it is the user’s
responsibility to dispose of their waste equipment by handing it over to a
designated collections point for the recycling of waste electrical and electronic
equipment. The separate collection and recycling of your waste equipment at
the time of disposal will help to conserve natural resources and ensure that it is
recycled in a manner that protects human health and the environment. For more
information about where you can drop off your waste equipment for recycling,
please contact your local city office, your household waste disposal service or
where you purchased the product.
18 ENHinweis:
Alle Anweisungen, Garantien und dazugehörigen Dokumente können ohne Ankündigung von
Horizon Hobby geändert werden. Eine aktuelle Version ersehen Sie bitte unter:
www.horizonhobby.com unter support für dieses Produkt.
Erklärung der Begriffe
Die folgenden Begriffe erklären die Gefährdungsstufen im Umgang mit dem Produkt:
Hinweis: Verfahren die nicht ordnungsgemäß durchgeführt werden, beinhalten die
Möglichkeiten einer Beschädigung und maximal ein kleines Risiko einer Verletzung.
Achtung: Verfahren die nicht ordnungsgemäß durchgeführt werden, beinhalten die
Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung und das Risiko einer ernsthaften Verletzung.
Warnung: Verfahren die nicht ordnungsgemäß durchgeführt werden führen zu
Beschädigungen und oder ernsthaften Verletzung bis hin zum Tod. damage, collateral damage,
and serious injury OR create a high probability of superficial injury.
Warnung: Lesen Sie sorgfältig die gesamte Bedienungsanleitung durch und machen
sich vor dem Betrieb mit dem Produkt vertraut. Falscher und oder nicht sachgemäßer
Umgang kann zu Beschädigungen am Produkt, eigenen und fremden Eigentum und
ernsthaften Verletzungen führen.
Bitte beachten Sie, dass dieses Produkt ein hoch entwickeltes Hobby Produkt und
kein Spielzeug ist. Es erfordert bei dem Betrieb Aufmerksamkeit und grundlegende
mechanische Fähigkeiten. Falscher, nicht sachgemäßer Umgang kann zu Beschädigungen
an eigenem oder fremden Eigentum oder zu Verletzungen an sich selbst oder
Dritter führen. Versuchen Sie nicht dieses Produkt auseinander zu bauen, oder es mit
Komponenten zu betreiben, die nicht ausdrücklich mit Genehmigung von Horizon Hobby
dafür geeignet sind. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch von Kindern ohne direkte
Aufsicht durch ihre Eltern bestimmt.
Die Bedienungsanleitung enthält Anweisungen und wichtige Informationen für die
Sicherheit und Betrieb. Es ist daher notwendig, allen darin enthaltenen Anweisungen
und Warnungen Folge zu leisten und diese Anleitung vor dem Zusammenbau und
Inbetriebnahme sorgfältig durch zu lesen.
Sicherheitshinweise und Aufsicht Ihrer Eltern
- Fliegen Sie nie mit fast leeren oder
Warnungen schwachen Senderbatterien
Als Nutzer dieses Produktes, sind Sie allein - Fliegen Sie immer weit weg genug von
verantwortlich, es in einer Art und Weise Autos, Verkehr oder Personen
zu benutzen, die eine eigene Gefährdung - Fliegen Sie Ihr Modell nicht auf der
und die anderer oder Beschädigung an Straße oder belebten Plätzen
anderem Eigentum ausschließt. - Beachten Sie vorsichtig alle Hinweise
Alters Empfehlung: ab 14 Jahre. Das ist kein und Warnungen für das Modell und
Spielzeug. Dieses Produkt ist nicht für den allen dazu gehörigen Equipment.
Gebrauch von Kindern ohne direkte Aufsicht - Halten Sie alle Chemikalien, Kleinteile
durch ihre Eltern geeignet. und elektrische Bauteile aus der
Reichweite von Kindern.
Das Modell ist ferngesteuert und anfällig für
bestimmte äußere Einflüsse. Diese Einflüsse - Feuchtigkeit beschädigt die Elektronik.
können zum vorübergehenden Verlust der Vermeiden Sie jeglichen Wasserkontakt
Steuerfähigkeit führen, so dass es immer mit allen Bauteilen, die nicht dafür
sinnvoll ist genügend Sicherheitsabstand in gemacht oder entsprechend
alle Richtungen um das Modell zu haben. geschützt sind.
· Lecken Sie niemals an Teilen von Ihrem
Alters Empfehlung: 14 Jahre oder älter. Modell oder nehmen diese in den
Das ist keine Spielzeug. Diese Produkt ist Mund, da diese Sie ernsthaft verletzten
nicht geeignet für Kinder ohne die direkte oder töten können.
DE 19Die T-28 in der Ultra Micro Serie ist ein echtes Muss für alle fortgeschrittenen bis erfahrene
Piloten. Wie das Original bietet das Modell viel Leistung für sportliches Fliegen, macht aber
aber auch im Langsamflugbereich viel Freude für Touch and Gos. Besonders gelungen ist
hier die Lackierung im US Navy trim.
Wie alle Micros läßt sich dieses wunderschöne Warbird selbst im Garten fliegen.
Inhaltsverzeichnis
Sicherheitshinweise und Warnungen ....... 19 Zentrieren der Kontrollen ..............................26
Einleitung ............................................................ 20 Montage des Fahrwerks .................................26
Vorbereitung für den Erstflug ...................... 20 Beschreibung des Empfängers ....................27
Tipps zur Wartung ............................................ 20 Motor-Funktions Test .......................................27
Akku Warnungen .............................................. 21 Einsetzen des Akkus...........................................27
Niederspannungsabschaltung (LVC) ........ 21 Einstellen des Schwerpunktes ......................27
Laden des Akkus ................................................22 Wechsel von Propeller und Propellerwelle.28
Binden von Sender und Empfänger ...........23 Tipps für das Fliegen ........................................29
Einsetzen der Senderakkus ............................23 Reparaturen.........................................................29
Sender Funktionen .......................................... 24 Binden des Senders ..........................................29
Digitale Trimmungen ...................................... 24 Hilfestellung zur Probelmlösung .................30
Dual Rate Funktionen ......................................24 Ersatz- und optionale Teile ............................31
Sender Kontrollen .............................................24 Garantie und Service........................................32
Reversieren der Kontrollen ............................25 Kontakt Information .........................................32
Vorbereitung für den Erstflug zum Fliegen.
- Entnehmen und überprüfen Sie alle - Planen Sie Ihren Flug nach den
Packungsteile. örtlichen Gegebenheiten.
- Laden Sie den Flugakku.
Wartung nach dem Flug
- Montieren Sie das Fahrgestell in die - Trennen Sie den Flugakku vom
Halterung auf der Unterseite der Empfänger
Tragflächen und Rumpf. - Schalten Sie den Sender aus
- Setzten Sie die 4 AA Batterien in das - Laden Sie den Flugakku auf
Ladegerät ein. - Reparieren oder ersetzen Sie
- Setzen Sie die Batterien in den Sender beschädigte Teile.
ein (nur RTF Version ) - Beobachten Sie die Akkuladung und
- Laden Sie den Flugakku. lagern Sie den Akku nicht im Flugzeug.
- Schließen Sie dann den Flugakku an. - Machen Sie sich Notizen über die
- Binden Sie den Empfänger mit Ihren Flugbedingungen, ihren Flugplan und
Spektrum oder DSM2 ausgerüsteten Planung für zukünftige Flüge.
Sender.
- Testen Sie die Kontrollen. Bind-N-Fly Ready to Fly
T-28 Eigenschaften
- Machen Sie sich mit den Kontrollen Version Version
vertraut. Onboard Electronics
- Justieren Sie die Kontrollen und Ruder Spektrum AR6400
eingebaut eingebaut
Empfänger/Servos/
- Stellen Sie den Schwerpunkt ein. Regler
- Machen Sie einen Reichweitentest Akku
- Finden Sie eine geeignete Fläche 120mAh 3.7V 14C eingebaut eingebaut
Li-Po
T-28 Spezifikationen Ladegerät
1S 3,7 V LiPo Akku eingebaut eingebaut
Spannweite 16.8 in (426mm) Ladegerät
Länge: 13.5 in (343mm) Sender
Separat
DSM2 Flugzeug eingebaut
Gewicht: 1.30 oz (38 g) erhältlich
Sender
Produkt Registrierung: Registrieren Sie bitte Ihr Produkt unter www.parkzone.com / register.
20 DEAkku Warnungen
WARNUNG WARNUNG WARNUNG WARNUNG WARNUNG WARNUNG
Laden Sie Laden Sie Akkus Laden Sie niemals Laden Sie niemals
Laden Sie niemals Lagern Sie Akkus
Akkus niemals immer weit weg von
Akkus ausserhalb Akkus ausserhalb
brennbaren ihres sicheren beschädigte Akkus. immer sicher.
unbeaufsichtigt. der Spezifikationen.
Materialien. Temperaturbereiches.
Akku Warnungen und Richtlinien zu Sachbeschädigung Feuer und
Körperverletzungen führen.
Das im Lieferumfang enthaltene Akku - Sollte beim Laden oder im Flug der
Ladegerät ist für das sichere Laden des LiPo Akku beginnen sich aufzublähen oder
Flugakkus entwickelt worden. anzuschwellen, stoppen Sie den
Sie müssen vor dem Laden, Gebrauch Ladevorgang oder den Flug unverzüglich.
oder Handhabung der Akkus folgende Ziehen Sie den Akkustecker und bringen
Sicherheitshinweise und Anweisungen lesen. Sie den Akku in eine sichere offene
Gegend, weit weg von entflammbaren
Achtung: Bitte befolgen Sie exakt alle Materialien. Beobachten Sie den Akku für
Instruktionen und Warnungen. Falscher weitere 15 Minuten aus sicherer
oder nicht sachgemäßer Gebrauch von LiPo Entfernung. Ein fortgesetztes Laden oder
Akkus kann zu Feuer, der Beschädigung von Fliegen eines aufblähenden oder
eigenem oder fremden Eigentum sowie anschwellenden Akku kann ein Feuer zur
Verletzungen führen. Folge haben.
- Bei dem Laden oder Gebrauch von - Lagern Sie den Akku bei Raumtemperatur
Li-Po Akku übernehmen Sie alle Risiken an einem trockenen Ort.
die damit einher gehen. Sollten Sie mit - Beim Transportieren oder vorüberge-
diesen Konditionen nicht einverstanden henden Lagern des Akkus sollte der
sein, bringen Sie Ihr Modell unbenutzt Temperaturbereich zwischen 4,4°C und
und originalverpackt an den Ort des 48,9°C liegen. Lagern Sie den Akku nicht
Kaufes zurück. im Fahrzeug oder in direkten Sonnenlicht.
- Benutzen Sie zum Aufladen des Flugakkus Der Akku kann beschädigt werden oder
kein Ni-Cd oder Ni-Mh Ladegerät. Sollte Feuer fangen.
das Flugakku mit einem ungeeigneten - Li-Po Akkus sollten nicht bei Last unter 3V
Ladegerät geladen werden, kann dieses
entladen werden.
Niederspannungsabschaltung
Die T-28ist mit einer Niederspannung- führen, wenn die Akkuspannung unter die
sabschaltung ausgestattet, die bei einer Mindesbetriebsspannung des
Akkuspannung von 3 Volt pro Zelle unter Last Empfängers fällt.
aktiv wird. Achten Sie während des Fluges auf die Akkus-
Unabhängig von der Gasknüppelstellung pannung. Benötigt das Flugzeug größere
wird dann die Leistung reduziert, um einen Gaseingaben als normalerweise oder zu
Absinken der Zellenspannung unter 3 Volt Anfang des Fluges landen Sie die Stinson
zu verhindern. Reliant.
Nach aktivierter Niederspannungsabschaltung Hinweis: Die Leistungsfähigkeit des Akkus
ist es zwar möglich das Flugzeug weiter ist bei niedrigen Temperaturen reduziert.
zu fliegen, wir raten jedoch dringend Lassen Sie bitte den Akku vor dem Flug nicht
davon ab, da eine weitere Entladung den auskühlen.
Akku beschädigen kann. Dieses kann eine Achtung: Trennen Sie nach dem Fliegen
verminderte Leistung, geringere Flugzeit immer den Akku vom Empfänger um eine
oder den Ausfall des Akkus zur Folge Tiefentladung zu verhindern. LiPo Akkus
haben. Ein weiteres Entladen / Fliegen nach benötigen regelmäßige Wartung um sie im
aktivierung der Niederspannungsabschaltung,
kann ebenfalls zum Verlust der Kontrollen ladefähigen Zustand zu erhalten.
DE 21Laden des Akkus
Ihre T-28 wird mit einem 1S 3,7 Volt LiPo Akku
Ladegerät und 1S LiPo Akku geliefert.
Es ist sehr wichtig, dass sie den Akku nur mit
dem im Lieferumfang enthaltenen Ladegerät
oder mit dem E-flite® Celectra™ 4-port
ladegerät (EFLC1004). laden.
Laden Sie den Akku während Sie das Flugzeug
montieren, Sie benötigen für die weiteren
Schritte einen geladenen Akku.
Der Ladevorgang
1. Laden Sie nur Akkus die abgekühlt sind und die sie anfassen können. Überprüfen Sie vor dem Laden
den Akku ob er beschädigt, verbogen oder angeschwollen ist.
2. Nehmen Sie den Gehäusedeckel an der Unterseite des Ladegerätes ab und setzen die vier AA
Batterien ein. Setzen Sie den Deckel danach wieder auf.
3. Schieben Sie den Akku in den Ladeschacht des Ladegerätes. Der Anschluß des Akkus ist so geformt,
dass der Akku nur in einer Richtung mit dem Stecker voran in den Ladeschacht paßt. Normalerweise
zeigt hier das Etikett nach vorne. Überprüfen Sie den richtigen Sitz und Polarität wenn Sie den Akku
eingeschoben haben bevor Sie fortfahren.
4. Schieben Sie den Akku vorsichtig in den Ladeschlitz.
5. Ist der Akku richtig eingeschoben leuchtet die LED auf dem Ladegerät Rot und zeigt damit den
Ladevorgang an.
6. Der Ladevorgang eines leeren 120mAh ( nicht tiefentladenen) Akkus dauert ca. 30 - 40 Minuten. Ist
die vollständige Ladung nahezu erreicht fängt die LED an zu blinken.
7. Ist der Akku vollständig geladen blinkt die LED alle 20 Sekunden und geht dann aus.
Hinweis: Sollte die LED nach Entnahme des Akkus weiter leuchten sind die Batterien des Ladegeräts
entladen.
8. Entfernen Sie nach dem Ladevorgang immer die Akku aus dem Ladegerät.
Achtung: Ein Überladen kann Feuer zur Folge haben.
Warnung: Falscher oder nicht sachgemäßer Umgang kann ernsthafte Beschädigungen
oder bei längerer Zeitüberschreitung Feuer zur Folge haben. Seien Sie immer aufmerksam
bei Benutzung des Ladegerätes.
Warnung: Sollten Sie bei dem Laden eine Laderate größer als 1 C wählen, kann dieses Feuer
zur Folge haben.
22 DE®
Binden von Sender und Empfänger
Der Bindevorgang verbindet den Sender mit dem Empfänger durch die Übermittlung eines
GUID (Globally Unique Identifier) Signalcodes. Der Bindevorgang ist für den Betrieb notwendig.
Um Ihre T-28 mit dem gewählten Empfänger zu binden, folgen Sie bitte den untenstehenden
Anweisungen.
Die T -28 benötigt einen DSM2 Sender. Die folgenden Liste beinhaltet Spektrum oder JR DSM2 ausgerüstete Sender
die kompatibel sind. Sollte Ihr Sender nicht gelistet sein kontaktieren Sie bitte den Service von Horizon Hobby
• E-flite MLP4DSM • E-flite LP5DSM • ParkZone Vapor® Transmitter • JR X9503
• ParkZone Ember® 2 Transmitter • JR 12X 2.4 • JR X9303 2.4 • HP6DSM
• Spektrum DX5e • Spektrum DX6i • Spektrum DX7/DX7se
Die Liste ist komplett nach Drucklegungsdatum. Zusätzliche Sender können in Zukunft verfügbar sein.
9 Informationen zum Binden
1. Bitte lesen Sie die Bindeanweisungen Ihres Senders.
2. Stellen Sie sicher, dass der Flugakku nicht angeschlossen ist.
3. Schalten Sie den Sender aus.
4. Schließen Sie den Flugakku an den Empfänger an
5. Aktivieren Sie den Bindevorgang des Senders. Sollten Sie einen
MLP4DSM Sender verwenden, drücken Sie den linken Stick vertikal in
das in das Gehäuse bis Sie ein Klicken hören.
6. Stellen Sie sicher, dass die Senderkontrollen auf neutral und das Gas
auf Leerlauf steht.
7. Nach ca. 5 bis 10 Sekunden leuchtet die Status LED auf dem Empfänger
und der Bindevorgang ist ausgeführt.
Hinweis: Sollte die LED nicht dauerhaft leuchten, sehen Sie bitte in der
Hilfestellung zur Problemlösung nach
Additional Binding Information
Stellen Sie vor jedem Flug sicher, dass zuerst der Sender eingeschaltet ist und warten fünf
Sekunden bis Sie den Flugakku anschließen. In dieser Zeit scant der Sender und sichert zwei
freie Frequenzen.
Sollte der Flugakku zu schnell angeschlossen werden, kann es sein, dass diese Verbindung
nicht zustande kommt. Für diesen Fall lassen Sie einfach den Sender eingeschaltet und
verbinden den Flugakku erneut.
Vermeiden Sie mehrere Sender und Empfänger gleichzeitig zu binden oder den Bindevorgang
in der Nähe von großen metallischen Objekten durchzuführen. Halten Sie zu dem Flugzeug bei
dem Binden min. 50 cm Abstand.
RTF
Einsetzen der Senderakkus
Ihr T-28 RTF Sender wird bereit an den Sender gebunden geliefert. Sie brauchen nur noch die
Batterien einsetzen.
1
3 6
2
4
5 7
DE 23RTF
Sender Kontrollen
Mode 1 Mode 2
Höhenruder / Seitenruder Gas / Querruder Gas / Querruder Höhenruder / Seitenruder
Funktion Funktion Funktion Funktion
Seitenrud- Seitenrud-
ertrimmung Gastrimmung ertrimmung Gastrimmung Querrudertrimmung
Höhenrudertrimmung Höhenrudertrimmung
Querrudertrimmung
Digitale Trimmungen
Der ParkZone 4- Kanal 2.4Ghz DSM2 Sender ist zur Feineinstellung der Ruder mit digitalen
Trimmungen ausgestattet. Nutzen Sie diese Trimmungen um vor dem ersten Flug die Ruder zu
zentrieren.
Hinweis: Wenn Sie die Trimmung drücken, hören Sie einen Ton der je weiter Sie die Trimmung
drücken immer höher wird. Der mittlere Ton definiert die Mittelstellung, am Ende des
Trimmweges hören Sie eine Tonfolge.
Dual Rate Funktion
Sie können mit der Dual Rate Funktion bei dem Sender zwischen für die Höhen- Seiten- und
Querruder zwischen großen und kleinen Steuerausschlägen wählen.
- Wenn der Sender eingeschaltet wird befindet er sich automatisch im Mode mit dem
großen Ausschlägen
- Wechseln Sie auf kleine Ausschläge in dem Sie den rechten Steuerknüppel in das Gehäuse
drücken, bis Sie ein Klicken hören wenn der Sender eingeschaltet ist.
- Der Mode mit den großen Steuerausschläge wird Ihnen durch das Leuchten der LED auf
dem Sender angezeigt. In diesem Mode erreichen Sie die größten Steuerausschläge. Dieser
Mode wird von erfahrenen Piloten bevorzugt.
- Der Mode mit den kleinen Ausschlägen wird durch das Blinken der LED auf dem
Sender angezeigt.
- In diesem Mode sind die Ausschläge reduziert, von daher eignet er sich sehr gut für die
ersten Flüge oder für den Gelegenheitspiloten.
Test der Kontrollen
Vor diesem Test sollten Sie das Flugzeug mit dem Sender gebunden haben um zu überprüfen
ob die Steuerung einwandfrei funktioniert. (Mode2 ist abgebildet)
Höhenruder
24 DETest der Kontrollen
Querruder
Seitenruder
Reversieren der Kontrollen
Höhenruder
Seitenruder Elevator
normal Querruder
reversiert Normal normal
Seitenruder Höhenruder Querruder
Normal reverisert reversiert
Reversieren der Steuerung 1. Stellen Sie sicher, dass der Flugakku nicht
angeschlossen und der Sender
Der Sender MLPD4DSM der mit der T-28 ausgeschaltet ist.
geliefert wird, ist der gleiche Sender, der auch
im Lieferumfang von anderen Ultra Micro 2. Drücken Sie den digitalen Trimmbutton der
Sendern ist. Funktion die Sie reversieren möchten.
Hinweis: Für des Reversieren beianderen 3. Halten Sie den entsprechenden
Sendern sehen Sie bitte in der Bedienungsan- Trimmbutton fest und schalten Sie den
leitung des Senders nach. Sender ein.
Sollte die Elektronik der T-28 in andere
Flugzeuge eingebaut werden, ist es vielleicht 4. Halten Sie den entsprechenden
notwendig die Steuerung zu reversieren. Trimmbutton für ca. 5 Sekunden fest bis
ein Ton Ihnen die Einstellung quittiert.
Zum Reversieren des Seiten- und Höhenruders
folgen Sie bitte diesen Anweisungen: 5. Schließen Sie den Flugakku an und
überprüfen Sie Ihre Einstellungen.
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