La mobilité en actions - Mobilität in Aktionen - Etat du Valais
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P.P.
CH-1950 SION
Le magazine des services de la mobilité
et de l’unité territoriale III
Das Magazin der Dienststellen für Mobilität
und Gebietseinheit III
N° 7 — mai 2021
Nr. 7 — Mai 2021
La mobilité
en actions
Mobilität in
Aktionen
Voies de communication à Granges – Verkehrsweg in Granges
2 Nos jubilaires 3 Édito Sommaire
Inhalt
Unsere Jubilare
Toutes ces personnes contribuent à la bonne Alle diese Personen tragen zur guten Charbonnet Yves Die Heftigkeit der zweiten Covidwelle hat wohl 02
synergie du service de la mobilité et de Zusammenarbeit innerhalb der Dienststelle Collaborateur technique - die allermeisten von uns überrascht. Die Pande- Nos jubilaires
l'unité territoriale III. Un grand merci pour für Mobilität und Gebietseinheit III bei. électricien / Technischer Mitarbeiter mie hat im privaten, gesellschaftlichen, wirt- Unsere Jubilare
- Elektriker schaftlichen und auch im beruflichen Leben spür-
leur dévouement et leur fidélité ! Nous leur Darum herzlichen Dank für ihr Engagement III Escher Irene bare und schmerzhafte Spuren hinterlassen. Auch 03
souhaitons une bonne continuation. und ihre Treue – weiter so ! Secrétaire-comptable / Mitarbeitende unserer Dienststelle erkrankten Édito
Sekretärin Buchhaltung am Coronavirus oder mussten sich wegen Er-
Emery Blaise krankungen im Umfeld in Quarantäne begeben. 04
Ouvrier professionnel / Fachkraft Glücklicherweise hatten wir aber innerhalb der Il était une fois au SDM
Geneteix Yves Dienststelle keine Todesfälle zu beklagen. Es war einmal in der DFM
Ouvrier professionnel / Fachkraft Trotz der Widrigkeiten konnten wir unse-
40 ans Monnet Valérie 10 ans III Jacot Jean-Daniel ren Auftrag grösstenteils einwandfrei erfüllen. 05
Abbé Eloi Secrétaire de direction / Abgottspon Felix Ouvrier-chauffeur / Chauffeur Die Sicherheit und die Zugänglichkeit der Stas- Les travaux de Stalden
Cantonnier II / Strassenwärter II Direktionssekretärin Directeur des travaux / Bauleiter Loye Jérémie seninfrastrukturen waren jederzeit gewährleis- Werken von Stalden
Coutaz Pierre-Alain III Zenklusen Michel Bonjean François Cantonnier II / Strassenwärter II tet, unsere Seilbahnen verkehrten jederzeit nach
Cantonnier II / Strassenwärter II Chef d'atelier / Werkstattleiter Cantonnier II / Strassenwärter II Mathieu Alain Fahrplan, die Projektierungs- und Planungsar- 06
Crettenand Pierre-André Bonvin Cédric Comptable I / Buchhalter I beiten wurden planmässig fortgeführt. Dafür Les visages inconnus du SDM
Chef d'exploitation / Betriebsleiter 20 ans Cantonnier II / Strassenwärter II Melly Mathieu richten wir Ihnen unseren herzlichen Dank aus. Unbekannte Gesichter des DFM
Fournier Stéphane-Adrien Bornet Grégoire Cantonnier II / Strassenwärter II Auch während der zweiten Welle sind einige
III Arnold Paula Métrailler Alexandre neue Kolleginnen und Kollegen zu uns gestossen. 08
Cantonnier II / Strassenwärter II Auxiliaire / Hilfskraft Ouvrier professionnel / Fachkraft
III Jossen Roland Chambovey Frédéric Ingénieur chef de projet / Leider konnten wir die allermeisten von ihnen Arrondissement Valais
III Bétrisey David Ingenieur - Projektleiter nicht persönlich begrüssen, geschweige denn
Ouvrier-chauffeur / Chauffeur Directeur des travaux / Bauleiter Ingénieur, rempl. chef de l'arr. 3 / central – les grands travaux
Mayor Pierre-Antoine Ingenieur, stv. Kreischef III Moret Jean Jérôme kennenlernen. In dieser Ausgabe stellen wir Kreis Mittelwallis – grosse
Broye Bernard Chef d'équipe / Teamleiter Ihnen einige Mitarbeitende vor, welche unser
Ouvrier professionnel / Fachkraft Chef cellule électro-mécanique / III Cina Sven Arbeiten
Collaborateur technique / Moulin Frédéric Team neu verstärken.
Chef elektromechanische Abteilung Voyer de secteur / Strassenmeister Wir hoffen sehr, dass wir schon bald wie- 15
35 ans III Duc Jacques Technischer Mitarbeiter
Clivaz André III Perrig Rinaldo der zum «normalen» Lebensrhythmus wechseln Le nouveau service de l'UTIII
Crettaz Roland Concierge / Portier Électro-mécanicien / dürfen, dass Sitzungen wieder physisch stattfin-
Florey Jean-Luc Ouvrier professionnel / Fachkraft Dienststelle Gebietseinheit III
Chef de section / Sektionschef Délitroz Jean-Marc Elektromechaniker den und Kontakte zu Mitarbeitenden gepflegt
Glassey Gérald Cantonnier II / Strassenwärter II III Roduit Fabien werden können. Und natürlich, dass wir wieder 16
Fragnière Jean-Daniel Ouvrier professionnel / Fachkraft
Chef de section / Sektionschef Drost Stéphane Ouvrier-chauffeur / Chauffeur mit einem Glas auf unsere Gesundheit anstossen Agenda 2030
Lavanchy François Ouvrier professionnel / Fachkraft Ryser Karin können. Damit dies wirklich einkehrt und auch
Gillioz Donat-Emile Voyer de secteur / Strassenmeister Agenda 2030
Sous-chef de garage / Stellvertreter Fumeaux Frédéric Collaboratrice spécialisée / so bleibt, ist es absolut notwendig, dass wir alle
Garagenchef Ouvrier-chauffeur / Spezialisierte Mitarbeiterin die Schutzmassnahmen auch weiterhin konse- 17
Mitarbeiter - Chauffeur Ouvrier professionnel / Fachkraft
Locher Kurt Genolet Claude Savioz Romain quent umsetzen. Statistiques 2020
Cantonnier II / Strassenwärter II Karlen Remo Cantonnier II / Strassenwärter II Besten Dank!
Cantonnier I / Strassenwärter I Cantonnier II / Strassenwärter II Statistiken 2020
Gerber Norbert Schmid Wilhelm
Lambiel Jean-Marie Cantonnier II / Strassenwärter II 18
30 ans Contrôleur téléphérique / Remplaçant du chef d'exploita- Anton Karlen
Adjunkt und Stellvertreter des Dienstchefs
tion / Stv. Betriebsleiter Théoduloz Nicolas Ces passerelles qui
III Delalay Jean-Michel Seilbahnkontrolleur Cantonnier II / Strassenwärter II
Chef d'équipe / Teamleiter III Lambiel Edda III Henzen Alexander en jettent
Ouvrier-chauffeur / Chauffeur III Vouilloz Cedrik Brücken, die verbinden
Liand Jean-Luc Auxiliaire / Hilfskraft Ouvrier-chauffeur / Chauffeur
Directeur des travaux / Bauleiter III Moulin Blaise Marotta Carmelo
Comptable II / Buchhalter II III Werlen Stéphane
III Scotton Armin Chef d'équipe / Teamleiter Ouvrier-chauffeur / Chauffeur
Mécanicien / Mechaniker Vannay Thierry Roten Philipp
Chef d'exploitation / Betriebsleiter Zurbriggen Roberto FR La gravité de la deuxième vague de Covid a proba-
III Scotton Elisabetta Cantonnier I / Strassenwärter I Cantonnier II / Strassenwärter II blement surpris la plupart d'entre nous. La pandémie
Auxiliaire / Hilfskraft Rotzer Bernard a laissé des traces douloureuses dans nos vies pri-
Vouillamoz Christian Collaborateur spécialisé / vées, sociales, économiques et professionnelles. Des
III
15 ans Spezialisierter Mitarbeiter III Employé·e·s de l’UTIII / Mitarbeitende der GE III
employés de notre Service sont également tombés
Chef de centre / Werkhofchef malades du coronavirus ou ont dû être mis en quaran-
Werlen Armin Aymon Alby III Savary André taine. Heureusement, nous n'avons pas eu à déplorer
de décès au sein du Service.
Cantonnier II / Strassenwärter II Voyer de secteur, rempl. chef Ouvrier-chauffeur / Chauffeur
Malgré les épreuves, nous avons pu remplir notre
Widmer Claude-Daniel d'arr. / Strassenmeister, stellv. Voide Bernard mission sans faille. La sécurité et l'accessibilité des
Cantonnier II / Strassenwärter II Kreischef Collaborateur spécialisé / infrastructures routières ont été garanties à tout
moment, nos téléphériques ont fonctionné et les
De Riedmatten Patrick Spezialisierter Mitarbeiter travaux de planification et de conception de pro-
Cantonnier II / Strassenwärter II Werlen Josef jets se sont poursuivis comme prévu. Nous tenons
25 ans Duc Eric Cantonnier II / Strassenwärter II à vous en remercier chaleureusement. De nouveaux
collègues nous ont également rejoints lors du (semi)
III Andenmatten Youri Chef de section / Sektionschef confinement. Malheureusement, nous n'avons pas
pu les accueillir personnellement et encore moins
Ouvrier-chauffeur / Chauffeur Eggs Daniel 5 ans apprendre à les connaître. Dans cette édition, nous
III Cicero Pierre Etienne Cantonnier II / Strassenwärter II vous présentons ces nouveaux collaborateurs qui ont
Chef d'équipe / Teamleiter Fleutry Laetitia III Antonioli Richard été engagés pour renforcer notre équipe.
Darbellay Narcisse Secrétaire-assistante, aide-comp- Chargé de sécurité de tronçon / Nous espérons vivement pouvoir bientôt retrouver
un rythme de vie « normal », organiser les réunions
Cantonnier I / Strassenwärter I table / Sekretariatsassistentin, Sicherheitsbeauftragter en présentiel et reprendre les contacts avec les col-
Défayes Karine Aushilfe Buchhaltung III Boson Samuel lègues. Et, bien sûr, que nous puissions à nouveau
trinquer à notre santé autour d’un verre. Pour que cela
Comptable II / Strassenwärter II Monnet Christian Ouvrier-chauffeur / Chauffeur soit possible, il est absolument essentiel de continuer
Epiney Stéphane Cantonnier II / Strassenwärter II III Carroz Patrick à respecter les mesures sanitaires.
Ouvrier professionnel / Fachkraft Ouvrier-chauffeur / Chauffeur
Michellod Samuel Carrupt Fabrice
Anton Karlen,
Cantonnier II / Strassenwärter II Cantonnier II / Strassenwärter II adjoint et remplaçant du chef de Service
4 Il était une fois au SDM 5
Werke von Stalden
Les travaux de Stalden
Es war einmal in der DFM
La route Vernayaz ERSATZ WENDEPLATTE
DE Die Strasse Vernayaz - Le Châtelard
1. 3.
Eine Strasse, die ihre Zeit prägte
FURRERSCH HÜS, STALDEN
– Le Châtelard
Welche Verbindung kann es zwischen
einem englischen Reisenden des 19.
Jahrhunderts und einer Strasse im Wallis – STALDENRIED
geben? Und vor allem, warum ist sie für
die Schweiz historisch so interessant? Die Wendeplatte Furrersch Hüs be-
Wir laden Sie auf eine kleine Entde- fand sich in einem sehr schlechten
Une route qui aura marqué ckungstour ein.
Zustand. Der Brückenbau wurde sei-
Über die Zeit haben alle Strassen
son époque. ihren Verlauf mit der Entwicklung der nerzeit als Betonplatte mit Unterzügen
Fahrzeuge und ihrer Nutzung verän-
Quel rapport peut-il y avoir entre une dert. Manchmal war es allerdings nicht in Längs- und Querrichtung ausgebil-
voyageuse anglaise du XIXe siècle et möglich, bestimmte Abschnitte anzupas- det und stand auf einzelnen Pfeilern.
sen, weshalb neue Strecken als Ersatz
une route valaisanne ? Mais surtout, geschaffen werden mussten. Die rund 50-jährige Konstruktion wies
pourquoi cela a-t-il un intérêt histo- Hierfür ist die alte Strasse von Ver- dem Alter entsprechende Schadens-
rique marquant pour la Suisse ? C’est nayaz-Le Châtelard ein gutes Beispiel. bilder auf. Dies und weitere konzep-
Sie war ein wichtiger Verbindungsweg
ce que nous vous invitons à découvrir. für die Bewohner von Salvan, Finhaut tionelle Mängel führten letztes Jahr
Au fil du temps, tous les axes rou- 4. und Umgebung und zusammen mit dem zum Entscheid, anstelle einer Instand-
Forclaz-Pass einer der Zugänge zum Tal
tiers voient leur tracé être modifié au von Chamonix. setzung die Wendeplatte zu ersetzen.
gré de l’évolution des véhicules et de Ihr steilster Abschnitt von Vernayaz Erschwerend für das Neubauprojekt
leur utilisation. Parfois même, il n’est nach Salvan konnte nur zu Fuss oder ist die Realisierung unter Aufrecht-
mit Maultieren begangen werden. Im
pas possible d’adapter certaines routes Jahr 1859 wurden Arbeiten durchge- erhaltung des Verkehrs. Die Wende-
et il faut alors créer de nouveaux itiné- führt, welche die Anzahl Kurven von 43 platte wird neu als Kombination von
auf 37 reduzierten und die Strasse auf
raires pour les remplacer. 2,5 m verbreiterten, um die Durchfahrt Schwergewichts— und Winkelstütz-
De ce point de vue, l’ancienne für zweispännige Postkutschen zu er- mauer realisiert. Zugleich mit der An-
möglichen.
route Vernayaz-Le Châtelard est un ordnung der neuen Stützmauer wird
Dieser für Benzinfahrzeuge wenig
bon exemple. Voie de communica- geeignete Strassenabschnitt wurde die Strassengeometrie verbessert.
tion essentielle pour les habitants de erst mit der Ankunft der Eisenbahnli- Die Kosten belaufen sich auf rund CH
nie Martinach-Châtelard im Jahr 1906
Salvan, Finhaut et des environs, elle aufgegeben und 1934 durch die neue 1 685 000.–. Die Arbeiten werden noch
était, avec le col de la Forclaz, un des Strasse Martinach-Salvan und den Bau in diesem Jahr abgeschlossen, so dass
der Gueuroz-Brücke vollständig ersetzt.
passages vers la vallée de Chamonix. Bewohner und Besucher von Stalden-
Die Strasse von Vernayaz-Le Châ-
Son tronçon le plus abrupt, de telard hat derweil an ein bedeutendes ried bald wieder auf einem nagelneu-
Vernayaz à Salvan, ne pouvait être Ereignis der Schweizer Geschichte be- en Bauwerk unterwegs sein können.
einflusst: Bereits 1863 war sie Teil der
emprunté qu’à pied ou à dos de mulet. Reiseroute der ersten Gruppenreisen
durch die Schweiz.
Des travaux furent effectués en 1859,
Organisiert von Thomas Cook, der als
ramenant le nombre de virages de 43 à einer der ersten "Tour Operators" der
37 et élargissant la route à 2,50 m pour Welt bezeichnet werden kann, sind es
solche Reisen und vor allem ihr Erfolg,
permettre le passage de coches et de Bien que ce premier groupe ne welche die Entwicklung des modernen
diligences à deux chevaux. passa pas par le tronçon Salvan- Massentourismus in der Schweiz ermög-
lichten.
Mais, cette section de route, très Vernayaz mais rallia Martigny par la
Und unter den acht Reisenden der
peu adaptée aux véhicules à essence, Forclaz, nombreux sont les groupes allerersten touristischen Rundreise auf
fut tout d’abord délaissée avec l’arrivée suivants qui passèrent par celui-ci dem Schweizer Territorium finden wir
Jemima Morrell, eine englische Rei-
de la ligne de chemin de fer Martigny- afin d’aller admirer la cascade de la sende und die Mitglieder ihres Bergs-
Châtelard en 1906, puis complètement Pissevache, alors bien plus impres- teigerclubs. Als Künstlerin führte sie 1. Aktueller Baustand / État actuel des travaux.
ein Reisetagebuch, in dem sie ihre Tour 2. Zustand Brückenuntersicht vor Sanierung / État du soffite
remplacée en 1934 par la nouvelle sionnante qu’aujourd’hui. durch die Schweiz beschrieb und das du pont avant l’assainissement.
route Martigny-Salvan et la construc- Aujourd’hui classée à l’Inventaire 1963 zum hundertsten Jahrestag ihrer Foto / Photo: Ingenieurbureau SPI / Bureau d'ingénieur SPI
5. Reise erstmals gedruckt wurde.
tion du Pont du Gueuroz. fédéral des voies de communication
Obwohl diese erste Gruppe nicht
Toutefois, la route Vernayaz-Le historiques de la Suisse (IVS 700.01), la durch den Abschnitt Salvan-Vernayaz
Châtelard aura participé à un fait mar- route Vernayaz – Salvan est un itiné- passierte, sondern Martinach über La
Forclaz erreichte, nutzten ihn danach
quant dans l’histoire suisse : dès 1863, raire apprécié des randonneurs et un Gruppen, um den Pissevache-Wasser- FR Reconstruction du lacet Furrersch Hüs,
Stalden – Staldenried
elle a fait partie de l’itinéraire des pre- véritable témoin du patrimoine tou- fall zu bewundern, der damals noch viel
beeindruckender war als heute. Le lacet en encorbellement au lieu-dit
miers voyages collectifs à travers la ristique suisse. Furrersch Hüs était en très mauvais état.
Heute ist die Strecke Vernayaz - Sal-
Suisse. van im Bundesinventar der historischen À l'époque de sa construction, la struc-
Texte de Guillaume Papilloud ture du pont avait été conçue comme une
Organisés par Thomas Cook, que Strassen (IVS 700.01) aufgeführt. Sie ist dalle de béton reposant sur une grille de
eine beliebte Route für Wanderer und ein
l’on peut considérer comme un des wertvolles Zeugnis des touristischen Er- sommiers longitudinaux et transversaux,
soutenue par des piles individuelles.
premiers « Tour operator » du monde, 2. bes der Schweiz. Agé d'environ 50 ans, l’ouvrage présen-
ce sont ces voyages et surtout leur suc- tait des signes de dommages liés au
cès qui permettra le développement vieillissement naturel. Cet aspect ainsi
que d'autres défauts de conception ont
du tourisme de masse en Suisse. conduit à la décision, l'année dernière, de
Et c’est parmi les huit voyageurs reconstruire complètement le lacet plutôt
du tout premier circuit touristique Pour aller plus loin : que de le remettre en état.
DE : 1. Extrait de plan de la route Vernayaz – Salvan, 1881, Fonds du Service de la mobilité, Archives de l’État Une complication supplémentaire pour
sur le territoire helvétique, que l’on Weiterführende Informationen: • Miss Jemimas Journal: eine Reise du Valais / Auszug der Strassenkarte Vernayaz - Salvan, 1881, Fonds der Dienststelle für Mobilität, le nouveau projet consiste à maintenir en
retrouve Jemima Morrell, notre voya- Staatsarchiv Wallis tout temps la circulation. Le nouveau lacet
durch die Alpen, Jemima Morrell, 2. Les participants au premier tour organisé par Thomas Cook, au premier plan deuxième depuis la gauche, est donc réalisé sur une structure pleine,
geuse anglaise et les membres de son FR : Rogner & Bernhard, 2014 Jemima Morrell. Junior United Alpine Club, 1863, Archives Thomas Cook / Teilnehmende der ersten von stabilisée avec des murs de soutènement.
Thomas Cook organisierten Tour (im Vordergrund, zweite von links: Jemima Morrell). Junior United Alpine Nous profitons de l'aménagement de ce
club d’alpinistes. Artiste, elle tient un • Voyage dans les Alpes, Jemima • Immer schön langsam : eine Club 1863, Thomas Cook Archiv nouveau mur pour améliorer la géomé-
journal de voyage décrivant son tour Morrell, Cabédita, 2003 Zeitreise durch die Schweiz auf den 3. Le passage de Tête noire dessiné par Jemima Morrell, Archives Thomas Cook / Die Passage Tête-Noire, trie de la route. Les coûts de l’intervention
de Suisse qui fut imprimé pour la pre- entworfen von Jemima Morrell, Thomas Cook Archive s'élèvent à CHF 1 685 000.–. Les travaux
• Un train pour la Suisse, Diccon Spuren von Thomas Cook, Diccon 4. Route Vernayaz – Salvan, env. 1920, Jullien frère, Collection Pillet, Médiathèque Valais – Martigny / Stra- seront achevés cette année ; les habitants
mière fois en 1963 marquant le cente- Bewes, Helvetiq, 2014 Bewes, Malik, 2014 sse Vernayaz - Salvan um ca. 1920, Jullien Frères, Sammlung Pillet, Mediathek Wallis – Martinach ainsi que les visiteurs de Staldenried em-
5. Itinéraire du premier tour de Suisse, Archives Thomas Cook / Reiseplan der ersten Tour durch die prunteront prochainement cet ouvrage
naire de ce voyage inaugural. Schweiz, Thomas Cook Archiv remis à neuf.
6 Les visages inconnus du SDM 7
Unbekannte Gesichter der DFM
Vous les connaissez peu ou pas du tout, c’est nor- Man kennt sie kaum oder gar nicht. Das erstaunt
mal… ils ont été engagés en plein confinement. Alors wenig, schliesslich wurden sie mitten in der zweiten
dans l’attente de partager un moment avec vos col- Coronawelle eingestellt. Noch bevor ein persönlicher
lègues, ils ont accepté de se présenter brièvement. Austausch wieder möglich sein wird, haben sich die
neuen Kolleginnen und Kollegen bereit erklärt, sich
an dieser Stelle kurz vorzustellen.
NOM / NAME NOM / NAME NOM / NAME NOM / NAME NAME / NOM NOM / NAME NOM / NAME NOM / NAME
Anne Duroux Marine Strahm Nicolas Pasquier Christian Gaspoz Jean-Pierre Dirren Vincent Robyr Jean-Baptiste Luyet Camille Beney
TRAVAIL / ARBEIT TRAVAIL / ARBEIT TRAVAIL / ARBEIT TRAVAIL / ARBEIT ARBEIT / TRAVAIL TRAVAIL / ARBEIT TRAVAIL / ARBEIT TRAVAIL / ARBEIT
Je suis collaboratrice scientifique, Je suis ingénieure traversées Je suis ingénieur chef de projet Je suis directeur des travaux Ich bin Strassenwärter II. Je suis cantonnier dans le secteur 213. Je suis engagé au SDM comme Je suis la nouvelle ouvrière signalétique
section INFRA. de localités à la section INFRA. à l’arrondissement 2 (Valais Central). à l’arrondissement 2. ingénieur ouvrages d’art et transports (je pose des autocollants sur les divers
Je suis cantonnier II. Ich bin Strassenwärter im Sektor 213.
exceptionnels. signaux et indicateurs).
Ich bin wissenschaftliche Ich bin Ingenieurin Ich bin Ingenieur Projektleiter im Ich bin Bauleiter.
Mitarbeiterin bei der Sektion INFRA. «Ortsdurchfahrten». Kreis 2 (Mittelwallis). HOBBYS / HOBBIES HOBBIES / HOBBYS Ich arbeite bei der DFM als Ich bin die neue Beschilderungs-
HOBBIES / HOBBYS Ingenieur Kunstbauten und mitarbeiterin (ich bringe Aufkleber
• Motorradfahren • actuellement, m’occuper de
HOBBIES / HOBBYS HOBBIES / HOBBYS HOBBIES / HOBBYS Ausnahmetransporte. auf den verschiedenen Schildern und
• le ski • Skifahren ma fille Morgane
Anzeigen an).
• la lecture • les promenades à la montagne • le ski • la randonnée en peaux de phoques • Jagd • les jeux de plateau
HOBBIES / HOBBYS
• la course à pied et au bord du lac • le vélo, le VTT • la marche • Die Hege + Pflege der Wildtiere liegt • les jeux de rôle
HOBBIES / HOBBYS
• la randonnée • le tennis • la randonnée • la moto mir am Herzen. • la moto en mode touriste • le sport en général
• la natation • l'alpinisme • la chasse • Mit Interesse widme ich mich mei- • le vtt en été • le tir au pistolet et au fusil
› Lesen › Derzeit kümmere ich mich um meine
• le bricolage • l'escalade nem handwerklichen Geschick als • le ski en hiver • m'occuper de mon chien loup
› Laufen › Skifahren Tochter Morgane
Allrounder. • la mécanique et le sport automobile
› Wandern › Spaziergänge in den Bergen › Ski › Skitouren › Brettspiele › der Sport allgemein,
(Rallye, Drift…)
und am See › Velo, Mountainbike › Wandern › la moto › Rollenspiele › vor allem Biken im Sommer
› Tennis › Wandern › Motorradfahren › le ski › Motorradtouren › und Skifahren im Winter. › Schiesssport
› Schwimmen › Alpinismus › Jagd › la chasse › Mein Saarloos-wolfshund
› Basteln › Klettern › la préservation et la protection › Mechanikerin und Motorsportlerin
de la faune (Rally, Drift …).
› je me consacre à mes compétences
artisanales en tant que personne
polyvalente
NOM / NAME NOM / NAME NOM / NAME NAME / NOM NOM / NAME NAME / NOM NAME / NOM NOM / NAME
Cédric Savoy Alexandre Lugon Frédéric Bruchez Philipp Rickenbach Didier Derivaz Eusebius Gasser Dario Inderkummen Raphaël Lugon-Moulin
TRAVAIL / ARBEIT TRAVAIL / ARBEIT TRAVAIL / ARBEIT ARBEIT / TRAVAIL TRAVAIL / ARBEIT ARBEIT / TRAVAIL ARBEIT / TRAVAIL TRAVAIL / ARBEIT
Je travaille dans la cellule géoroute Je suis cantonnier secteur 21 Je suis cantonnier 2 secteur 31. Ich bin Ingenieur Strassenprojekte / Je suis ingénieur ouvrages d’Art, Seit 1. Dezember 2020 arbeite ich als Ich arbeite als Strassenwärter II im Kreis 1 Je suis cantonnier 2 sur la route
dans la section INFRA. cantonnement 211. Planen und Realisieren von arrondissement 3. Bauleiter bei der DFM/DMRU Kreis 1 im Oberwallis. de la Forclaz.
Ich bin Strassenwärter II im Sektor 31.
Strassenprojekten. Oberwallis.
Ich arbeite in der Abteilung Ich bin Strassenwärter im Sektor 21 Ich bin Ingenieur Kunstbauten, Kreis 3. Je travaille comme cantonnier II dans Ich bin Strassenwärter 2 auf der
Geostrassen der Sektion INFRA. Bereich 211. HOBBIES / HOBBYS Je suis ingénieur projets routiers. Je travaille en tant que chef de chan- l'arrondissement 1 du Haut-Valais. Forclaz-Strasse.
HOBBIES / HOBBYS tier au SDM/DMTE, arrondissement 1
• le foot
HOBBIES / HOBBYS HOBBIES / HOBBYS HOBBYS / HOBBIES du Haut-Valais, depuis le 01.12.2020. HOBBYS / HOBBIES HOBBIES / HOBBYS
• le ski • ma famille (marié, 2 enfants)
• le vélo (sur route) • le ski • la randonnée • Skifahren • la musique (fanfare) • Sport allgemein • le ski
HOBBYS / HOBBIES
• le ski • la montagne • les soirées entre amis et famille • Wandern • le rallye automobile (spectateur) • Jagen • la marche
• la moto • Lesen • le ski alpin • Wandern • Ich bin Vater von 3 Kindern • la mécanique
› Radfahren (auf der Strasse) › Fussball
• Familie • Ski- und Snowboard fahren • Ich bin im Burgerrat der
› Skifahren › Ski › Ski › Familie (verheiratet, 2 Kinder) › Skifahren
• Mototrialfahrer Burgergemeinde Turtmann
› Berge › Wandern › le ski › Musik (Trompete) › Laufen
• Ich bewirtschafte 1000m2 Reben • Stellvertretender Kommandant
› Motorrad › Treffen mit Freunden und Familie › la randonnée › Auto-Rallye (Zuschauer) › Mechanik
• Mitglied im Gesangsverein St.German der Feuerwehr Turtmanntal.
› la lecture › Ski alpin
• Unihockey spielen
› la famille › les sports en général
› la randonnée › la chasse
› le ski et le snowboard › père de 3 enfants
› la moto › membre du conseil bourgeoisiale de
› membre de la société de chant St.German la bourgeoisie de Tourtemagne
› je cultive 1000m2 de vignes › commandant adjoint du corps de
› le unihockey pompiers du Val de Tourtemagne
8 Arrondissement Valais central 9
– les grands travaux
Kreis Mittelwallis – Grossbaustellen
RC n°504 : Conthey - raccordement n9 la maîtrise d’ouvrage est supportée par
le Canton du Valais.
Hallen und Lagerhäuser stark entwickelt
hat. Die Schweizerische Post hat dort
kürzlich ihr regionales Sortierzentrum ein-
schlossen. Im Jahr 2021 wird die Dienst-
stelle für Mobilität mit einer detaillierten
Studie zu diesem Abschnitt beginnen, der
La requalification de la route gerichtet. Diese Entwicklung hat zu einer sich in der Gemeinde Vétroz befindet und
ständigen Zunahme des motorisierten Ver- das Industriegebiet Botza durchquert.
implique une reprise complète du kehrs, insbesondere des Schwerverkehrs,
tracé et du gabarit, conforme aux exi- Der betroffene Abschnitt ist ca. 900
auf dieser unterdimensionierten und heute Meter lang und zwischen dem Canal du
gences cantonales pour une route kommunalen Strecke geführt. Zusätzlich zu
ROUTE DE DÉBORD SUD diesem gebietsspezifischen Verkehr wird Milieu (im Osten) und der Kreuzung zwi-
schen der Strasse Zone Industrielle und
principale de plaine. Le projet com- die Strasse von Autofahrern genutzt, die
À L'A9 SUR VÉTROZ prend notamment : Conthey, Vétroz und Ardon umfahren und der Rue du Camping (im Westen) gelegen.
Er befindet sich vollständig auf dem Ge-
südlich der Autobahn A9 bleiben.
– CORRECTION DE LA • l’élargissement de la chaussée, Schliesslich wird das Gebiet auch von ei-
biet der Gemeinde Vétroz, die an dem
Projekt beteiligt ist; der Kanton Wallis
CHAUSSÉE • l’adaptation des deux carrefours ner Bahnlinie durchquert, über die das Werk unterstützt die Projektleitung.
principaux existants, der SEBA Aproz AG mit täglich 4 bis 6 Zug- Der Ausbau der Strasse impliziert eine
bewegungen von SBB Cargo bedient wird. komplette Neugestaltung des Trassees
• et la conservation ou la modifi-
Situation actuelle cation de certains accès riverains
Hintergrund und Projektziele und der Spurweite, gemäss der kantona-
len Anforderungen an eine Hauptstrasse
Damit die festgestellten Defizite behoben
La route de débord a été construite existants. im Talgrund. Mit dem Projekt sollen in
werden können, ist eine Requalifizierung erste Linie:
dans le cadre des aménagements liés der Route de Débord erforderlich. • die Fahrbahn verbreitert;
à l’autoroute A9 en tant que route Caractéristiques générales Darüber hinaus wird die Kantonsstrasse • zwei bestehende Hauptknotenpunkte
T9 im Zentrum von Vétroz demnächst aus- angepasst;
« de débord » au sud du tracé auto- du projet : gebaut, um die Sicherheit aller Nutzer zu • verschiedene bestehende lokale Zu-
routier. Une partie de cette route a été verbessern und die zentralen öffentlichen fahrten beibehalten oder angepasst
• Longueur estimée du tronçon Räume des Dorfs aufzuwerten. In Zusam- werden.
classée il y a peu dans le réseau des concerné par le mandat : 900 m menhang mit dieser Sanierung will der Kan- Eckdaten des Projekts:
routes cantonales, en tant que prolon- ton Wallis gemeinsam mit der Gemeinde • Geschätzte Länge des vom Mandat
• Vitesse de projet : 60 km/h Vétroz eine leistungsfähige Transitstrecke
betroffenen Abschnitts: 900m
gement de la route cantonale n°504. • Largeur de chaussée en aligne- südlich der Autobahn A9 schaffen, welche
• Vorgesehene Geschwindigkeit: 60
Cette route dessert historique- die Kantonsstrasse T9 zwischen St-Mau-
ment : 7 m, sur-largeurs en courbes km/h
rice und Brig entlastet. Dies impliziert eine
ment la zone industrielle du Botza, • Breite der Fahrbahn in der Flucht: 7,00
selon norme 640 105b Einstufung der derzeitigen kommunalen m, Überbreiten in Kurven nach Norm 640
– dont le développement s’est accru Strasse ins kantonale Hauptstrassennetz 105b
• Carrefours : 1 giratoire, 1 carrefour sowie eine Korrektur ihrer Streckenführung. • Kreuzungen: 1 Kreisverkehr, 1 Kreu-
ces vingt dernières années – gar- avec pré-sélections et plusieurs carre- Die beiden Projekte sind Teil der Mass- zung mit Zusatzspur und Kreuzungen für
Vue du tronçon du projet entre le carrefour de la Rue du Camping à l’ouest et le Canal du Milieu à l’est
nie de halles et de dépôts ainsi que Sicht auf das Teilstück zwischen der Kreuzung der Rue du Camping im Westen und dem Canal du Milieu im Osten. fours pour accès privés nahmen der Agglo Zentralwallis und stehen private Zufahrten
in einem direkten Zusammenhang mit dem • Bahnübergang des SEBA-Gleises auf
d’un centre de tri régional de La • Passage à niveau de la voie de la allgemeinen Vorhaben, die Mobilität in den vollständige Konformität bringen
Poste récemment construit. Ces dif- de tous les usagers et de valoriser les trafic motorisé en dehors des locali- SEBA à mettre en conformité complète Gemeinden Conthey, Vétroz und Ardon zu • Neuordnung der Route des Ateliers und
verbessern. der Route de Débord
férents développements engendrent espaces publics centraux du village. tés traversées par la route cantonale • Réaffectation de la route des • Sanfte Mobilität: 1 Gehweg und 1 Fuss-
Langfristig soll die Route de Débord eine
une augmentation constante du tra- En lien avec ce réaménagement, le T9. Le projet actuel se concentre sur Ateliers et de la route de Débord attraktive und leistungsfähige Achse süd- gängerübergang schaffen
fic motorisé, à fortiori lourd, sur cet Canton du Valais, de concert avec la le secteur du Botza, puis se pour- • Mobilité douce : 1 trottoir et 1 tra- lich der Autobahn A9 zwischen dem Gebiet Planung und Finanzierung
der Morge bei Conthey und dem Süden der
axe sous-dimensionné et à voca- commune de Vétroz, souhaite créer suivra avec les secteurs de Conthey versée piétonne à créer Gemeinde Ardon sein. Dadurch kann der Abschnitt Vétroz-Botza
• Vorstudien und detaillierte Gestal-
tion communale aujourd’hui. Cette au sud de l’autoroute A9 un itinéraire et d’Ardon. motorisierte Verkehr ausserhalb der Ort- tungsstudien: 2021
route est également empruntée par de transit performant qui décharge la Planning et financement schaften, die von der Kantonsstrasse T9 • Öffentliche Auflage: 2. Halbjahr 2021
les automobilistes contournant les État actuel des études pour durchquert werden, verlagert werden. Das
Projekt, das derzeit durchgeführt wird, kon- • Arbeiten: 2022 (abhängig von der Dauer
route cantonale T9 reliant St-Maurice Tronçon Vétroz-Botza der Verfahren)
localités de Conthey, Vétroz et Ardon. à Brigue. Ceci implique une classifi- le tronçon Vétroz-Botza • Études d’avant-projet et de projet
zentriert sich auf den am stärksten abwer-
tenden Bereich Botza, während die Berei- • Inbetriebnahme:
Par ailleurs, le secteur est tra- cation de la route de débord – actuel- Les études préliminaires portant sur détaillé : 2021 che Conthey und Ardon zu einem späteren Arbeitsvoranschlag und Finanzierung
Zeitpunkt in Angriff genommen werden. • Arbeitsvoranschlag: CHF 2 Mio.
versé par une voie ferrée desservant lement communale – dans le réseau l’étude complète du tracé de la route • Mise à l’enquête publique : 2 e • Finanzierung:
Aktueller Stand der Studien für den
l’usine de SEBA-Aproz via quatre à routier principal cantonal ainsi qu’une de débord se sont achevées en 2020. semestre 2021 Abschnitt Vétroz-Botza → Bundesanteil: gemäss Beschluss
des Bundes
six mouvements journaliers de correction lourde de son tracé. Cette année, le Service de la mobilité • Travaux : 2022 (sous réserve de la Die Vorstudien für die komplette Strecke → Restbetrag: Kanton und Gemeinde
trains CFF Cargo. Les deux projets font partie des entame l’étude détaillée du tronçon durée des procédures) der Route de Débord wurden 2020 abge- auf Basis der anrechenbaren Kosten.
Afin de pallier aux déficits inhé- mesures de l’agglo Valais Central et sis sur la commune de Vétroz qui tra- • Mise en service
rents relevés actuellement, une requa- sont directement liés afin d’amélio- verse la zone industrielle du Botza.
lification de cette route de débord est rer la mobilité sur les communes de Le tronçon concerné mesure envi- Devis des travaux et financement
nécessaire. Conthey, Vétroz et Ardon. ron 900 mètres et se situe entre le • Devis des travaux : CHF 2 millions
Contexte et objectifs du À terme, la route de débord devra Canal du Milieu (à l’est) et le carrefour • Financement :
représenter un axe attractif et per- entre la route de zone industrielle et la → Part fédérale : selon décision de
projet formant au sud de l’autoroute A9 Rue du Camping y compris (à l’ouest). la Confédération
La route cantonale T9 sera prochai- entre le secteur de la Morge côté Le tronçon se situe entièrement sur le → Solde : canton et commune sur
nement réaménagée dans le centre Conthey et le sud de la commune territoire de la commune de Vétroz, la base des coûts imputables
de Vétroz afin d’améliorer la sécurité d’Ardon. Elle permettra un report du laquelle est partie prenante du projet ;
DE KS N°504: CONTHEY - ANSCHLUSS A9
Accès Accès SÜDLICHE ENTLASTUNGSSTRASSE
Ardon Vétroz BEI A9 S / VETROZ - ANPASSUNG DER
est FAHRBAHN
Stand der Dinge
A9
R OU TE Die Entlastungsstrasse wurde ursprünglich
AUTO im Zuge der Erschliessung der A9 als "Rou-
te de Débord" südlich der Autobahntrasse
Accès gebaut und ist seit kurzem als Verlänge-
Ardon ébord rung der Kantonsstrasse Nr. 504 teilweise
ouest e de d
Ro u t ins Kantonsstrassennetz integriert.
Diese Strasse diente aus historischer
Perspektive gesehen zur Erschliessung
des Industriegebiets Botza, das sich in den
letzten 20 Jahren mit dem Bau zahlreicher
10 Arrondissement Valais central – les grands travaux 11
Kreis Mittelwallis – Grossbaustellen
Vétroz
places de la Poste, de l’Amigne et des adaptés au milieu traversé. Ainsi, unten). Auch der Radverkehr wird durch
Écoles,
DE VETROZ – Anpassung der Kantonsstra-
sse im Dorf Maintenir la fonctionnalité eine Gestaltung, welche die Koexistenz
sur le tronçon « en localité » de la in einer Umgebung mit reduzierter Ver-
• séquence rue – traversée de localité. Das Umbauvorhaben der Kantonsstra- de la route cantonale en commune de Vétroz, le cas de croi- kehrsgeschwindigkeit fördert, verbes-
sse T9 im Herzen von Vétroz ist eine sert und sicherer macht.
Les ambiances et géométries des Vorzeigemassnahme des Projekts der l’adaptant au contexte sement déterminant retenu est celui Die drei Brückenplätze, die mit Bäumen
séquences successives visent à inciter Agglomeration Zentralwallis. Es war de deux poids-lourds se croisant gesäumten, die ungedeckten Wasserläu-
les automobilistes à réduire leur vitesse Gegenstand eines kollaborativen Studi- Le projet de réaménagement de la fe und die integrierte Strasse werden mit
REQUALIFICATION DE LA enauftragsverfahrens, das gemeinsam
traversée de localité de Vétroz vise à 30 km/h. den folgenden Elementen betont:
en misant sur des ruptures visuelles von der Gemeinde Vétroz und der Dienst-
La largeur de la chaussée de base • Materialien, die gewählt wurden, um
ROUTE CANTONALE EN d’aménagement et en favorisant la stelle für Mobilität (DFM) des Kantons à valoriser le village par une modé- die Hang- und Höhenlinien auszudrücken,
Wallis organisiert wurde. Das Siegerpro-
ration du trafic tout en maintenant en alignement pour les transports spiegeln die Weinberge der Region;
TRAVERSÉE DE VILLAGE cohabitation spatiale des modes (voi- jekt soll mehr als Naht statt als Schnitt
individuels motorisés et les trans- • Regenwassernutzung und niedrige
tures, cycles et piétons). wirken, dem Dorf- la fonctionnalité du réseau routier Mauern der neuen Terrassen entwickeln
zentrum eine Identi-
cantonal. ports publics, limités par des bor- sich im Rhythmus der flachen Linien des
La requalification de la route canto- L’aménagement pro- tät zurückgeben, die dures, est de 6,20 m. Dorfs;
nale T9 au cœur de Vétroz est une des posé et la limitation de la Bewegung für alle Il s’agit de favoriser une meilleure • einheitliche Gestaltung der Fläche er-
(Fussgänger, Rad-
prise en compte réciproque des diffé- Une exception est toutefois faite au innert an Terrassen, sie entwickelt sich
mesures phare du projet d’agglomé- vitesse à 30 km/h de la tra- fahrer, Menschen mit niveau de la place de l’Amigne, dans la von Fassade zu Fassade auf der Ebene
ration du Valais Central. Elle a fait versée du Bourg favorisent eingeschränkter Mo- rents usagers de l’espace-rue grâce à der Brückenplätze und spielt so eine
bilität) begünstigen
une réduction des vitesses de circu- grande courbe au centre du village, où wichtige Rolle für das Bewusstsein einer
l’objet de mandats d’étude parallèles la cohabitation spatiale des und die Lebensqua- la largeur de la chaussée est portée à gemeinsamen Nutzung der Strasse;
(MEP), organisés conjointement par modes, tout en identifiant lität der NutzerInnen lation du trafic individuel motorisé, • Form der Flächen ermöglicht es, die
und BewohnerInnen
tout en assurant un écoulement fluide 6,70 m de manière à assurer le croise- physische Trennung zwischen Fahrbahn,
la commune de Vétroz et le Service clairement sur les places verbessern. Um dies
ment des poids-lourds tout en garan- Gehwegen und den dazugehörigen Räu-
de la Mobilité (SDM) du Canton du ou le long de la route can- zu erreichen, wird die du trafic sur la route cantonale (capa- men zu minimieren;
aktuelle Strassenvor-
cité suffisante des carrefours, pas de tissant la sécurité des cycles. • Umgestaltung der Flächen stellt die
Valais. Le projet lauréat cherche à tonale des lieux attractifs et lage verlassen und Afin d’assurer des trottoirs de Durchlässigkeit des Bodens wieder her,
agir plus comme une couture que sécurisés pour les piétons. bei der Orientierung refoulement sur la route cantonale au so dass Bäume und lokale VegÉtation
die Place de la Poste,
droit des accès secondaires, réduction 2,40 m sur la quasi-totalité de la gepflanzt werden können;
comme une coupure, à redonner une Dans ce contexte, les die Place des Eco-
traversée de localité, de réduire le • Wasser an den Kreuzungen der Bäche
identité au centre du village, à favo- passages pour piétons en les und der zentrale au strict minimum des accès secon- und auf den Brückenplätzen: Trinkwas-
Platz, der zur «Place
daires sur la route cantonale, par nombre et la longueur des tronçons serstellen an jedem Platz, offene Bäche
riser les déplacements de tous (pié- sous-voies sont abandon- de l'Amigne» wird, avec des trottoirs compris entre und Teiche zum Spielen im Schatten der
tons, cyclistes, personnes à mobilité nés et laissent place à des berücksichtigt. exemple). Bäume.
Das siegreiche in- Sur la route cantonale, axe struc- 1,50 m et 2,00 m (selon la norme d’une
réduite) et à améliorer la qualité de circulations uniquement en terdisziplinäre Team longueur maximum de 5 m), et de Beibehaltung der Funktionalität der
vie des usagers et des riverains. Pour surface (voir chapitres sui- setzt sich aus mehre- turant au niveau des circulations, le Kantonsstrasse durch Anpassung an
ren Büros zusammen, trafic automobile doit être maîtrisé garantir la circulation des transports den Kontext
se faire, l’aménagement de la tra- vants). La circulation des die ihre Untersuchun- individuels motorisés, la largeur de Das Projekt zur Sanierung der Durch-
versée de Vétroz sort de son gabarit cycles est également amé- gen in einer gemein- tout en assurant la fluidité et la sécu- fahrt durch Vétroz zielt darauf ab, das
samen Studie zusam- rité de tous les modes. Les transports chaussée retenue est de 6,20 m. Dorf durch eine Reduzierung des Ver-
routier et prend en compte l’aména- liorée et sécurisée par un mengetragen haben. kehrs aufzuwerten
gement des places de la Poste et des aménagement favorisant la individuels motorisés sont und gleichzeitig die
Dabei handelt sich um: LOCALARCHI-
Écoles ainsi que de la Place centrale, coexistence dans un environnement TECTURE (Planer, Co-Leitung und Archi- canalisés sur la route can- Funktionalität des
kantonalen Strassen-
qui deviendra la « Place de l’Amigne ». aux vitesses de circulation réduites. tekten), Paysagestion (Co-Leitung, Land- tonale qui bénéficie des netzes zu erhalten.
schaftsarchitekten und Stadtplaner),
L’équipe interdisciplinaire lau- Les trois places-ponts, les tor- mrs-partner (Verkehrsingenieure), CSD aménagements pour gérer Die gegenseiti-
réate est composée de plusieurs rents arborés révélés et la route inté- Ingénieurs (Bauingenieure) und Etienne la circulation multimo- ge Rücksichtnahme
Gillabert (Lichtdesigner). der verschiedenen
bureaux qui ont poursuivi les études grée, seront traités avec les éléments dale (trottoirs, traversées Nutzer des Strassen-
Prinzipien der
jusqu’à l’élaboration du dossier de suivants : Neugestaltung piétonnes, bande cen- raums soll gefördert
werden, indem die
mise à l’enquête. • les matériaux choisis pour expri- D a s G e s a m t ko n ze p t d e r N e u e r- trale multifonctionnelle, Geschwindigkeit des
Il s’agit des bureaux : LOCAL mer les lignes de pente et les lignes schliessung zielt auf eine «Sequenzie- arrêts de bus). Le trafic de motorisierten Indivi-
rung» der Kantonsstrasse ab. dualverkehrs redu-
ARCHIT ECTURE (planif icateur, de niveau font écho au grand paysage transit Ouest – Est en pro- ziert und gleichzeitig
Die Strasse, die das Dorf teilt, wird
co-pilotes et architectes), Paysagestion viticole ; komplett umgestaltet. Dabei werden venance de Chamoson, ein reibungsloser
Verkehrsfluss auf der
(co-pilotes, architectes-paysagistes et • les récoltes des eaux de pluie et raumplanerische Mittel genutzt, welche Leytron, voir Saillon et Kantonsstrasse ge-
die Verkehrsberuhigung fördern und die
urbanistes), mrs-partner (ingénieurs les murets des nouvelles terrasses se Qualität der öffentlichen Räume betonen. Riddes en direction de Sion, währleistet wird (aus-
reichende Kapazität
en transports), CSD Ingénieurs (ingé- développent au rythme des lignes de Die Entwicklung der Kantonsstrasse ainsi qu’une partie du tra- der Kreuzungen, kei-
nieurs civils) et Etienne Gillabert niveau du village ; durch Vétroz wird durch vier unterschied- fic local des communes ne Rückstaus auf der
liche Entwicklungssequenzen unterbro- Kantonsstrasse an
(concepteur lumière). • le traitement de sol uniforme rap- chen, die eine Geschwindigkeitsanpas- d’Ardon et de Vétroz est den Nebenzufahrten,
pelle les terrasses et se développe sung ermöglichen: réorientée sur la route de Reduzierung der Ne-
Principes d’aménagement de façade en façade au niveau des
• Sequenz ausserhalb des Orts,
• Sequenz am Ost- und Westeingang débord (mesure d’accom- benzufahrten auf der
Kantonsstrasse auf
Le concept global des aménage- places-ponts. Ceci joue un rôle pré- von Vétroz, pagnement inscrite au pro- ein Minimum usw.).
• Sequenz der «Brückenplätzen» an den
ments vise à « séquencer » la route pondérant dans la reconnaissance verschiedenen Plätzen, jet d’agglomération Valais Auf der Hauptstra-
sse, welche die Haupt-
cantonale. d’un partage de la route plus harmo- • Sequenz der Strasse - Ortsdurchfahrt Central) et l’autoroute A9 de verkehrsachse bildet, wird der Autoverkehr
La route qui scinde le village est nieux entre ses usagers ; Die Atmosphäre und die Geometrie der sorte que la route cantonale T9 assure Séquences phares, les trois kontrolliert, wobei die Flüssigkeit und Si-
aufeinanderfolgenden Sequenzen sind cherheit aller Verkehrsarten gewährleistet
complètement redessinée en s’ap- • le travail sur le modelé du sol per- so gestaltet, dass Autofahrer durch vi- principalement une fonction collec- « places-ponts » sein muss. Der motorisierte Individualver-
puyant sur des dispositifs d’amé- met de minimiser la séparation phy- suelle Unterbrechungen der Gestaltung trice et de desserte locale des villages kehr wird auf die Hauptstrasse gelenkt,
und durch die Förderung des räumlichen
traversés. Ce report de trafic – estimé La plaine, les murs, les vignes, les die von Massnahmen zur Abwicklung des
nagement spatiaux qui invitent à la sique entre la chaussée, les trottoirs Zusammenlebens der Verkehrsträger torrents, le réseau viaire et le village multimodalen Verkehrs profitiert (Gehwe-
modération du trafic et soulignent la et les espaces connexes ; (Autos, Fahrräder und Fussgänger) zu à environ 4000 véhicules par jour – ge, Fussgängerüberwege, multifunktio-
einer Anpassung ihrer Geschwindigkeit
induit une réduction significative du forment un tout indissociable. Ils naler Mittelstreifen, Bushaltestellen). Der
qualité des espaces publics. • l’aménagement de ce nouveau sol angeregt werden. constituent le support de l’aménage- West-Ost-Transitverkehr aus Chamoson,
Ainsi, quatre séquences d’amé- qui rend une perméabilité à la terre Die vorgeschlagene Gestaltung und die trafic en traversée de Vétroz de 14 000 Leytron und auch Saillon und Riddes in
Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h à 10 000 véhicules par jour. ment des espaces publics, à l’image Richtung Sitten sowie ein Teil des lokalen
nagement différenciées rythment du lieu, pour y planter arbres et végé- für die Ortsdurchfahrt fördern das räum- des « places-ponts » qui franchissent Verkehrs aus den Gemeinden Ardon und
Vétroz wird auf die Entlastungstrasse
la route cantonale et permettent de tation locale ; liche Zusammenleben der Verkehrsträger
Gabarit de la chaussée et les deux rives de la route cantonale. (eine Begleitmassnahme des Projekts
und weisen gleichzeitig attraktive und si-
modérer les vitesses : • l’eau révélée au carrefour des tor- La Place de la Poste, la place der Agglomeration Zentralwallis) und die
• séquence hors-localité, rents et places-ponts : points d’eau
chere Orte für Fussgänger auf den Plätzen
oder entlang der Hauptstrasse aus. trottoirs Autobahn A9 umgeleitet, so dass die Kan-
Centrale renommée Place de l’Amigne tonsstrasse T9 hauptsächlich als Sammel-
• séquence d’entrée aux portes Est potable à chaque place, torrents à In diesem Zusammenhang wurden die Les largeurs de chaussée sont fixées et la Place des Écoles jouent le rôle de strasse und als lokale Verbindung zu den
Fussgängerübergänge in den Unterfüh- angrenzenden Dörfern dient. Diese Verla-
et Ouest de Vétroz, ciel ouvert et bassins pour jouer à rungen aufgegeben und durch einen sur la base des normes VSS, selon trois « places-ponts » publiques, qui gerung des Verkehrs, die auf etwa 4000
• séquence des « places-ponts » aux l’ombre des arbres en été. Oberflächenverkehr ersetzt (siehe weiter les vitesses et le cas de croisement traversent la route cantonale, entre Fahrzeuge pro Tag geschätzt wird, soll zu
einer deutlichen Reduzierung des Verkehrs
12 Arrondissement Valais central – les grands travaux 13
Kreis Mittelwallis – Grossbaustellen
le nord et le sud. Le changement de
teinte du sol réunit les deux rives et
redevenir une rue, un espace d’union
plutôt qu’une coupure. L’aménagement
durch Vétroz von 14 000 auf 10 000 Fahr-
zeuge pro Tag führen.
Orte des Lebens zusammen (Lage zu na-
hegelegenem Gewerbe wie Restaurants,
der Apotheke, der Post, des Heims, der
RC 54 Sion – Les Haudères – Arolla
Breite der Fahrbahn und der Trottoirs
séquence la route. Ce contraste de doit améliorer de manière notable la Schule sowie zu bevorzugten Routen für
Die Fahrbahnbreiten werden auf der Bewohner und Schulkinder vom Dorf zu
sol, entre espace rue et espace des qualité de vie des usagers et habitants, Grundlage der VSS-Normen festgelegt, den Wohngebieten in der Ebene). Es trägt
« places-ponts » participe au ralen- favoriser les déplacements doux et entsprechend den Geschwindigkeiten auch zur Stärkung dieses öffentlichen
und auf der Strasse möglichen Kreuzun- Zentrums, zur Vitalität der Stadt Vétroz
tissement naturel de l’automobiliste. l’utilisation des transports en commun. gen. So ist der Abschnitt innerhalb der sowie zur allgemeinen Verbesserung des
Les arrêts de transports publics Ortschaft Vétroz auf das Kreuzen von ma- Lebensumfelds der Einwohnerinnen und
sont relocalisés au centre du village, Planification et financement ximal zwei Schwerlastfahrzeugen, die mit Einwohner bei, die im folgenden Abschnitt
30 km/h kreuzen, ausgelegt. vorgestellt werden.
au droit de deux des « places-ponts ». des travaux Die Breite der Fahrbahn für den motori- Darüber hinaus trägt der Kontrast des
Ce dispositif rassemble les gens autour L’approbation des plans a été décidée sierten Individualverkehr und den öffent- Bodens zwischen Strassenraum und Raum
lichen Verkehr, begrenzt durch Randstei- der «Brückenplätzen» zur natürlichen Ver-
des arrêts et des lieux de vie (position par le Conseil d’État en juin 2020. Le ne, beträgt auf der gesamten Achse der langsamung des Autoverkehrs, aber auch
de commerces à proximité comme les projet peut ainsi entrer dans sa phase Ortsdurchfahrt 6,20 m. zur Verbesserung und Sicherheit der Fuss-
gänger und des Zugangs zu den Haltestel-
restaurants, la pharmacie, la poste, le d’exécution selon le planning suivant : Eine Ausnahme wird auf Höhe des Place len des öffentlichen Verkehrs bei.
de l'Amigne, in der grossen Kurve in der
home, l’UAPE ainsi que les parcours • été 2021 : mise en concurrence et Ortsmitte, gemacht, wo die Fahrbahnbrei- Aufzeigen der Standortqualitäten im
privilégiés des habitants et des éco- adjudication des mandataires pour la te auf 6,70 m erhöht wird, um die Durch- öffentlichen Raum
fahrt des Schwerverkehr zu gewährleisten
liers pour passer du bourg aux quar- phase d’exécution und gleichzeitig die Sicherheit für Fahrrad- Die öffentlichen Räume sind die eigentli-
chen Schaufenster des Dorfes und bilden
tiers de logements dans la plaine). • automne 2021 : préparation des fahrer zu garantieren. die Haut, die für alle sichtbar und erlebbar
Il contribue au renforcement de ces documents d’exécution et de soumis- Um auf fast der gesamten Ortsdurch- ist. Sie sind Vektoren der Attraktivität und
fahrt Gehwege von 2,40 m zu gewährleis- der Aufwertung des baulichen Erbes.
centralités publiques, à la vitalité sion des travaux ten, die Anzahl und Länge der Abschnit- Die neuen Entwicklungen basieren auf
du bourg de Vétroz ainsi qu’à l’amé- • hiver 2021 : mise en concurrence et te mit Gehwegen zwischen 1,50 m und der geografischen Logik, die das Dorf ge-
2,00 m zu reduzieren (entsprechend der
lioration globale du cadre de vie des adjudication des entreprises pour la Norm einer maximalen Länge von 5 m) und prägt hat: die Topografie, die Bäche, die
Hänge, die Beschaffenheit des Bodens.
Vétroziens. phase d’exécution den Verkehr des motorisierten Individu- Aber auch Veränderungen, die mit dem
alverkehrs zu gewährleisten, bleibt eine
De plus, le contraste de sol, entre • dès printemps 2022 : exécution des Fahrbahnbreite von 6,20 m erhalten. Eingriff des Menschen verbunden sind:
Flüsse, Deiche, Terrassierungen, Rodun-
espace rue et espace des « places- travaux Die drei «Brückenplätzen» sind die gen, Weinbau ...
ponts » concourt au ralentissement Le devis actuel général du projet Hauptmerkmale Obwohl die Walliser auf ihren Wegen PYRAMIDES D’EUSEIGNE
naturel de l’automobiliste, mais Die Ebene, die Mauern, die Weinberge, die täglich durch Vétroz kommen, machen sie Dans un second temps, l’actuel
est de CHF 10 millions TTC (y compris Wildbäche, das Strassennetz sowie das hier nur selten Halt. Auch die BewohnerIn- tracé de la RC 54 sera réaménagé en
également à l’amélioration et à la les honoraires et autres frais), ventilé
sécurisation des déplacements des
Dorf bilden ein untrennbares Ganzes. Sie
sind die Grundlage für die Entwicklung
nen aus dem südlichen Teil des Dorfes ge-
hen nicht in den alten Dorfteil, um zu bum-
Correction de la chaussée zone touristique piétonne pour une
en fonction des coûts sur le : visite du site en toute sécurité.
piétons et des accès aux arrêts de • domaine cantonal, défini selon sept
der öffentlichen Räume, wie die «Brü-
ckenplätzen», welche die beiden Seiten
meln, einzukaufen oder einen Nachmittag
im Schatten eines Baumes zu verbringen. et construction d’un tunnel
transports publics. secteurs (en plus des coûts imputés à der Kantonsstrasse queren. Die Durchfahrten sind oft sehr funktionell, La sécurité routière sur ce tronçon est Texte de Arnaud Fragnière
schnell und erfolgen mit dem Auto.
Der Place de la Poste, der in Place de
Révéler les qualités du site l’aménagement des trottoirs et des l'Amigne umbenannte Place Centrale und Ein Hauptanliegen dieser Massnahmen problématique en l’état actuel, voire
accès latéraux, des expropriations, de der Place des Écoles spielen die Rolle von ist es deshalb, durch die Einbindung der dangereuse vis-à-vis des distances
dans les espaces publics la cadastration et de l’abornement) ; drei öffentlichen «Brückenplätzen», wel- Kantonsstrasse ein sicheres und attrakti-
de sécurité et de visibilité, du croi- DE KS 54 Sitten - Les Haudères – Arolla
che die Kantonsstrasse zwischen Norden ves, für Fussgänger und Radfahrer güns-
Véritables vitrines du village, les • domaine communal, défini selon und Süden überqueren. Der Farbwechsel tiges Ortszentrum zu schaffen. sement entre véhicules et piétons, Pyramiden von Euseigne
des Bodens verbindet die beiden Seiten
espaces publics constituent cette strate les places et les essais de matériaux. und sequenziert die Strasse. Dieser Kon- Ziel ist es, das derzeitige Muster eines du stationnement sauvage des véhi- Korrektur der Fahrbahn und Bau eines
in zwei Teile getrennten Dorfs zu durch- Tunnels
de finition visible et vécue par tous. Ils Le projet faisant l’objet d’une trast zwischen dem Strassenraum und brechen: Die Strasse muss wieder eine cules le long de la voie publique et
dem Raum der «Brückenplätzen» trägt Die Verkehrssicherheit auf diesem Ab-
sont des vecteurs d’attractivité et de mesure du projet d’agglomération zur natürlichen Verlangsamung des Au- Strasse werden, ein Raum der Begegnung du cheminement et arrêts des tou- schnitt ist derzeit problematisch, ja so-
und nicht ein Trennelement. Die Entwick-
valorisation du patrimoine bâti. Valais Central, il bénéficie d’un cofi- toverkehrs bei. lung soll die Lebensqualität der Benutze- ristes désirant photographier le site. gar gefährlich, was die Sicherheits- und
Sichtabstände, das Kreuzen von Fahrzeu-
Les nouveaux aménagements s’ap- nancement au travers du fonds de Die Haltestellen der öffentlichen rInnen und der BewohnerInnen deutlich Par ailleurs, des chutes de pierraille gen und Fussgängern, das illegale Parken
Verkehrsmittel werden in die Ortsmitte verbessern und die Nutzung öffentlicher
puient sur des logiques géographiques la confédération pour les projets verlegt, auf Höhe von zwei der «Brü- Verkehrsmittel fördern. et des coulées boueuses sont régu- von Fahrzeugen entlang der öffentlichen
Strasse und des Weges sowie das An-
qui ont fabriqué le village tels que la d’agglomération. ckenplätzen». Dieses System bringt die Planung und Finanzierung der Arbeiten lièrement recensées aux abords du halten von Touristen, die das Gelände
Menschen rund um die Haltestellen und
topographie, les torrents, les pentes, Die Genehmigung der Pläne wurde vom tunnel actuel lors de précipitations fotografieren wollen, betrifft. Ausserdem
werden in der Nähe des jetzigen Tunnels
la nature des sols ainsi que sur les Staatsrat im Juni 2020 beschlossen und abondantes ou en période de dégel, ce bei starken Regenfällen oder Tauwet-
das Projekt kann somit gemäss folgendem
modifications liées à l’intervention de Zeitplan in die Ausführungsphase gehen: qui représente un risque pour les usa- terperioden regelmässig Felsstürze und
Murgänge verzeichnet, was eine Gefahr
l’homme tels que flux, digues, terras- • Ausschreibung und Auftragsvergabe gers de la route. Enfin, le passage de für die Verkehrsteilnehmer darstellt.
an Mandanten für die Ausführungsphase:
sements, défrichements, viticulture… Sommer 2021 véhicules de plus en plus nombreux Schliesslich gefährdet die Durchfahrt
von immer mehr schweren Fahrzeugen die
Si aujourd’hui les Valaisans tra- • Vorbereitung der Ausführungs- und et lourds met en péril ce site touris- touristische Stätte. Durch Vibrationen und
Ausschreibungsunterlagen für die Arbei-
versent Vétroz lors de leurs trajets ten: Herbst 2021 tique. Les vibrations et les charges des das Gewicht der Fahrzeuge werden die
verbleibenden Gesteinselemente wahr-
quotidiens, ils s’y arrêtent peu. De • Ausschreibung und Auftragsvergabe véhicules risquent de déstabiliser les scheinlich destabilisiert.
an Unternehmen für die Ausführungs-
même, les habitants de la rive sud ne phase: Winter 2021 blocs qui subsistent. Das Projekt zur Korrektur der KS 54
remontent pas dans le vieux village • Ausführung der Arbeiten: ab Frühjahr Le projet de correction de la RC Sion - Les Haudères - Arolla auf Höhe der
2022 Pyramiden von Euseigne sieht den Bau
à pieds pour flâner, faire des courses 54 Sion – Les Haudères – Arolla au eines neuen Tunnels mit einer Länge von
Die aktuelle Gesamtkostenschätzung
ou investir les lieux le temps d’une für das Projekt beläuft sich auf 10 Mio. CHF niveau des pyramides d’Euseigne 120 m südlich der Pyramiden sowie den
Anschluss an die bestehende Fahrbahn
après-midi sous l’ombre d’un arbre. (einschliesslich Gebühren und sonstige prévoit la construction d’un nouveau vor. Dadurch erhält der Abschnitt eine na-
Kosten), aufgeschlüsselt nach Kosten:
Les déplacements sont souvent très • Kantonaler Bereich, definiert nach sie- tunnel de 120 m de longueur au sud hezu gerade Linie und Fahrbahn, die den
geltenden Anforderungen entspricht und
fonctionnels, rapides et en voiture. ben Sektoren (zusätzlich zu den Kosten des pyramides, ainsi que les travaux den Benutzern allen notwendigen Kom-
für den Ausbau der Gehwege und seitli-
Les enjeux principaux de cette chen Zugänge, Enteignungen, Kataster- de raccordement routier à la chaus- fort garantiert. Die Pyramiden werden
zugleich von negativen Einflüssen durch
mesure sont de recréer un centre de vermessung und Demarkation); sée existante, avec un tracé quasi- den Strassenverkehr verschont.
• Kommunaler Bereich, definiert nach
village sûr, attractif et favorable aux Plätzen und Materialprüfungen. ment rectiligne et un gabarit routier In einer zweiten Phase soll die heutige
déplacements à pied et à vélos, en Da die Umgestaltung Gegenstand ei- qui respecte les exigences en vigueur Fahrbahn der KS 54 zu einer touristischen
Fussgängerzone umgestaltet und da-
intégrant la route cantonale. ner Massnahme im Rahmen eines Pro- et garantit le confort nécessaire aux durch ein sicherer Besuch des Geländes
jekts der Agglomeration Zentralwallis
Le but recherché réside dans la ist, profitiert sie von einer Kofinanzierung usagers. Les pyramides seront ainsi möglich gemacht werden.
modification du schéma actuel du durch den Fonds des Bundes für Agglo- épargnées des contraintes liées au
merationsprojekte.
village, coupé en deux: la route doit trafic routier.
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