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Juin / June 2006 www.port-montreal.com
Édifice du port de Montréal
Aile no 1, Cité du Havre
Montréal (Québec) H3C 3R5
Port of Montreal Building
Wing No. 1, Cité du Havre
Montreal, Quebec H3C 3R5
Tél.: (514) 283-7011
Télécopieur / Fax : (514) 283-0829
info@port-montreal.com
www.port-montreal.com
CONSEIL D’ADMINISTRATION
BOARD OF DIRECTORS
Marc Y. Bruneau, F.C.A.*
Président
Chairman
Couverture
Jeremy Bolger*
Vice-président
Vice-Chairman
Cover Story
Diane Provost*
Raymond Massi** Un géant chez
Michèle Gouin**
Terminal
Termont
Marianna Simeone**
* Membres du comité exécutif
A big newcomer
Members of the Executive Committee
for Termont
Terminal
** Membres du comité de vérification
Members of the Audit Committee
HAUTE DIRECTION
SENIOR MANAGEMENT
Dominic J. Taddeo
Président-directeur général
President and Chief Executive Officer
Jean-Luc Bédard
Vice-président,
Opérations, et Capitaine du port
Vice-President, Operations,
and Harbour Master
Normand Fillion
Vice-président,
Marketing et Développement
Vice-President,
PHOTO : SYLVAIN GIGUÈRE
Marketing and Development
Jean Mongeau
Vice-président,
Affaires juridiques, et Secrétaire
Vice-President,
Legal Affairs, and Secretary
Sylvie Vachon
Vice-présidente,
Administration et Ressources humaines
Vice-President,
Administration and Human Resources
RENSEIGNEMENTS
INFORMATION
AFFAIRES COMMERCIALES
COMMERCIAL AFFAIRS
13
Nouveau
8Du sirop
Frank Martini service de d’érable arrive
Directeur / Director Maersk Line en Norvège
Tél.: (514) 283-8585 New Maersk Maple syrup
Télécopieur / Fax : (514) 283-0829 Line service arrives in Norway
martinif@port-montreal.com
COMMUNICATIONS
France Poulin PortInfo (ISSN 0847-916X) est un périodique publié par l’Administration portuaire PortInfo (ISSN 0847-916X) is published periodically by the Montreal Port Authority.
Directeur / Director de Montréal. Aucune autorisation n’est requise pour reproduire en tout ou en partie Articles in this magazine may be reproduced in whole or in part without authorization.
Tél.: (514) 283-7050 les articles publiés dans cette revue. Pour obtenir des exemplaires ou tout For additional copies or further information, please contact the Montreal Port
Télécopieur / Fax : (514) 283-0829 renseignement, prière de s’adresser à l’Administration portuaire de Montréal, Authority, Communications Department, Port of Montreal Building, Cité du Havre,
Direction des communications, Édifice du port de Montréal, Cité du Havre, Montréal Montreal, Quebec H3C 3R5.Copyright deposit—National Library of
poulinf@port-montreal.com
(Québec) H3C 3R5. Dépôt légal – Bibliothèque Nationale du Canada – Bibliothèque Canada—Bibliothèque et Archives nationales du Québec. Printed
et Archives nationales du Québec. Imprimé au Canada sur papier recyclé. in Canada on recycled paper.
2 P O R T I N F O
Juin /June 2006
16
De brillants
17
Premier
4
Montréal célèbre
résultats trimestre deux escales
en 2005 de 2006 inaugurales
Stellar results First quarter Montreal celebrates
in 2005 of 2006 two maiden calls
Couverture Nouvelles de l’industrie Communauté
Cover Story Industry News Community
10 Un géant chez Terminal Termont 8 Une cargaison massive de sirop d’érable 20 Revalorisation du réseau de transport
A big newcomer for Termont Terminal arrive en Norvège dans l’est de Montréal
Massive maple syrup shipment arrives Upgrades for east-end Montreal
in Norway transportation network
Les affaires au port de Montréal
Port of Montreal Business News 14 Mærsk McKinney Møller est reconnu 24 L’APM récompense la relève
comme une légende de son vivant de l’industrie maritime
4 Montréal célèbre deux escales Living legend Mærsk McKinney Møller MPA rewards shipping industry’s
inaugurales recognized next generation
Montreal celebrates two maiden calls
14 La Journée maritime nationale sera
9 Trois navires de Maersk établissent un événement annuel La Canne à pommeau
le nouveau service de Maersk Line
Three Maersk vessels established on
new Maersk Line service
National Marine Day now an annual event
15 Les 75 ans d’Arrimage Empire
22 d’or 2006
Gold-Headed Cane 2006
75 years for Empire Stevedoring
12 Nouveaux noms, nouveaux navires
à Montréal : comment s’y retrouver
Your guide to fleet changes in Montreal
13 Une autre des grandes lignes à
conteneurs s’ajoute à Montréal
21 L’Administration portuaire
de Montréal
Montreal Port Authority
Yet another top container line announces
regular service 14 Le conseil d’administration de l’APM
élit un nouveau vice-président
16 De brillants résultats en 2005… PHOTO : MARC LATOUR, FEDNAV
MPA board of directors elects new
Stellar results in 2005 . . .
21 Une baleine colossale : du jamais vu ! vice-chairman
17 …Et le premier trimestre de 2006 Colossal whale an unexpected visitor
22 Le gagnant de la Canne à pommeau
est le deuxième meilleur en dix ans
21 Nouvelle saison de navigation à d’or en 2006 fait partie d’une longue lignée
. . . And 2006 yields second-best
la voie maritime du Saint-Laurent 2006 Gold-Headed Cane winner is one
Q1 performance in a decade
St. Lawrence Seaway re-opens for in a long line
a new season
23 Nouvelle recrue aux communications
de l’APM
MPA communications team’s new recruit
24 L’APM lance une nouvelle campagne
publicitaire qui se démarque
Latest MPA advertising campaign sure
to turn heads
P O R T I N F O 3
Montréal célèbre deux escales inaugurales
Un navire La société finlandaise Neste Oil Corporation
a lancé un service amélioré de transport
par citerne quand son fleuron, le n.c.
tout neuf Neste, a fait escale à Montréal, le
22 février dernier, lors de son voyage
inaugural.
approvisionne
Le navire à double coque, renforcé
pour naviguer dans les glaces, a un port
en lourd de 25 080 tonnes, une timonerie
intégrée et un haut niveau d’automatisa-
Montréal tion. Le bâtiment bat pavillon finlandais
et son équipage, également finlandais,
comprend 15 membres.
en produits Bien que la pétrolière finlandaise soit
présente à Montréal depuis déjà un
certain temps, le lancement du Neste
pétroliers vient renforcer et améliorer le service
offert à ses partenaires canadiens, dont
Petro-Canada, et lui permettre de
satisfaire une demande accrue.
Le vrac liquide
à l’honneur
PHOTO : SYLVAIN GIGUÈRE
4 P O R T I N F O
Le capitaine Pekka Hynönen et ses
officiers ont reçu un accueil chaleureux
de l’APM et de l’agent du navire, M. Andrew
Digby, vice-président de l’exploitation
chez Robert Reford, ainsi que des repré-
sentants de Neste Oil, de Petro-Canada,
de Canterm Canadian Terminals et de
quelques firmes expertes en inspection
de navires.
Au cours d’une réception à bord du
Frais sorti
navire, la directrice des communications
de l’APM, Mme France Poulin, accompa-
gnée d’un coordonnateur du centre de
du chantier
contrôle de la Capitainerie de l’APM, a
remis au commandant finlandais du
Neste un cadeau souvenir.
maritime
« C’est un plaisir d’accueillir un navire
tel que le n.c. Neste, un modèle de la
nouvelle génération des navires citernes
spécialisés à Montréal », a dit Mme Poulin.
Sorti de chantier trois mois plus tôt, le
Neste ne se fait pas remarquer que par sa
finition impeccable et son design futuriste.
Il n’a pas manqué d’impressionner les
visiteurs montréalais avec sa très grande
efficience énergétique, sa capacité à
briser les glaces, ses propulseurs d’étrave
puissants, son système écologique de
gestion des eaux et ses quartiers confor-
tables. Le capitaine Hynönen a également
confié aux visiteurs que des commandants
finlandais avaient passé six mois à
superviser la construction du Neste au
chantier naval de Jingling, en Chine.
PHOTO : CHRISTIAN CARPENTIER
La société Neste Oil Corporation, qui
a son siège social à Espoo, en Finlande,
est l’une des plus grandes compagnies
indépendantes de raffinage et de mise en
marché de produits pétroliers en Europe
du Nord. Elle se spécialise dans les
carburants de haute qualité et dans les
produits pétroliers à valeur ajoutée qui Arrivé à quai le 30 avril, le Sichem Singapore Le directeur des affaires commerciales
ont un impact réduit sur l’environnement. compte certainement parmi les navires- de l’APM, M. Frank Martini, a accueilli
Ses principaux marchés d’exportation citernes les plus neufs que le port de le commandant du navire-citerne, le
sont la Scandinavie et l’Amérique du Montréal ait jamais accueillis. capitaine letton Jurijs Pavlovs, ainsi que
Nord. Transporteur reconnu pour sa Livré à la mi-mars par le chantier l’agent Nick Gudzio, de Colley Motorships,
fiabilité, Neste Oil exploite une flotte de maritime sud-coréen Tongyeong, le et le capitaine Elton Barneto, de la firme
plus de 30 navires renforcés pour navire-citerne à double coque et à la de gestion de navires Tesma.
naviguer dans les glaces, dont 11 lui proue arrondie n’avait même pas deux Eitzen Chemical A/S était l’exploitant
appartiennent et battent pavillon mois quand il a accosté à la section 36 du navire.
finlandais. Tous ses navires ont au moins du port de Montréal pour y décharger La société Vopak Terminals of Canada
une double coque partielle. 2 500 tonnes d’huile végétale. était l’entrepreneur en manutention
Canterm Canadian Terminals, qui Après avoir été armé pour naviguer pour le Sichem Singapore. Vopak manu-
appartient en partie à Neste Canada Inc., dans la Voie maritime du Saint-Laurent, tentionne des produits chimiques, ainsi
exploite la section 94, située dans le en amont du port, le nouveau navire a que d’autres vracs liquides au port de
secteur est du port de Montréal où poursuivi son chemin afin de livrer le Montréal.
s’alignent les quais pétroliers. reste de sa cargaison à Hamilton.
P O R T I N F O 5
Montreal celebrates two maiden calls
Newbuild The February 22 arrival of the flagship
M/T Neste on its maiden voyage to
Montreal inaugurated the next
channels generation of tanker service for Finnish-
based Neste Oil Corporation.
The ice-strengthened, double-hulled
petroleum
Neste has a deadweight of 25,080 tonnes,
an integrated bridge and a high level of
automatics. The Finnish-flagged vessel
also has a Finnish crew of 15.
products Although the Finnish oil company has
had a presence in Montreal for some
time, the addition of the Neste
into Montreal strengthens and augments the company’s
service to its Canadian business partners,
including Petro-Canada, to accommodate
increased demand.
Capt. Pekka Hynönen and his officers
received a warm welcome from the MPA
in company of the vessel’s agent, Andrew
PHOTO : SYLVAIN GIGUÈRE
Le capitaine Pekka Hynönen (troisième de gauche) Captain Pekka Hynönen (third from left) in company
en compagnie de Tuomas Mikkola, premier officer, of Tuomas Mikkola, first officer, and Eeva Hirvonen,
et Eeva Hirvonen, directeur des opérations, Neste operations manager, Neste Canada Inc.; John Brophy,
Canada inc. ; John Brophy, coordonnateur, operations coordinator, Petro-Canada; France Poulin,
opérations, Petro-Canada ; France Poulin, directrice MPA communications director; Ashfaqul Haq, marine
des communications de l’APM ; Ashfaqul Haq, manager, Petro-Canada; and Andrew Digby,
directeur maritime, Petro-Canada ; et Andrew Digby, vice-president, operations, Robert Reford.
vice-président, opérations, Robert Reford.
6 P O R T I N F O
Digby (vice-president, operations, Robert
Reford) and representatives from Neste
Oil, Petro-Canada, Canterm Canadian
Fresh from
Terminals and several ship-surveying
firms.
the shipyard
At an on-board reception, the MPA’s
director of communications, France
Poulin, assisted by an MPA Harbour
Master’s Control Centre Co-ordinator,
presented the ship’s Finnish master with
a commemorative gift.
“It is a pleasure to welcome a ship like
the M/T Neste, which exemplifies the next
generation of specialized tankers in
Montreal,” said Ms. Poulin.
In addition to its pristine appearance
and space-age design, the three-month-
old Neste impressed its Montreal guests
with its advanced fuel efficiency, ice-
breaking capability, powerful bow
thrusters, environmentally friendly
water-management system and
comfortable living quarters. Capt.
Hynönen also revealed that Finnish
captains had spent six months
supervising the Neste’s construction at
China’s Jingling Shipyard.
Neste Oil Corporation, based in
Espoo, Finland, is one of North Europe’s
leading independent oil refining and
PHOTO : CHRISTIAN CARPENTIER
marketing companies. It focuses on high-
quality traffic fuels and other value-added
petroleum products with reduced
environmental impact. Scandinavia and
North America are its largest export
markets. Renowned for the reliability as
a carrier, Neste Oil operates of fleet of The Port of Montreal received one of its Seaway in Montreal, the newbuild was
over 30 ice-strengthened vessels, 11 of newest tankers ever, the Sichem Singapore, due for Hamilton to deliver more product.
which it owns under the Finnish flag. All on April 30. MPA Commercial Affairs Director
of its vessels have at least partial double Delivered by South Korea’s Tongyeong Frank Martini greeted Latvian Captain
hulls. Shipyard in mid-March, the rotund, Jurijs Pavlovs, agent Nick Gudzio of
Canterm Canadian Terminals is partly double-hulled chemical tanker was not Colley Motorships and Captain Elton
owned by Neste Canada Inc., and even two months old when it docked at Barneto of ship-management firm Tesma.
operates Section 94, which is located in the Port of Montreal’s Section 36 to Eitzen Chemical A/S was the ship’s
the Port of Montreal’s east-end unload 2,500 tonnes of vegetable oil. operator.
petroleum sector. After being fitted for the St. Lawrence Vopak Terminals of Canada was the
terminal operator for the Sichem
Singapore. Vopak handles chemical and
other liquid-bulk products at the Port
of Montreal.
(De gauche à droite) Nick Gudzio, Opérations maritimes, Colley
Motorships Ltd. ; Capitaine Elton Barneto, Directeur, Qualité et
Sûreté, Tesma (Inde) Pvt. Ltd. ; Frank Martini, directeur des affaires
PHOTO : CHRISTIAN CARPENTIER
commerciales, APM ; Capitaine Jurijs Pavlovs, commandant du
Sichem Singapore ; et le second du navire, Andrei Zintsenko.
(From left to right) Nick Gudzio, Marine Operations, Colley Motorships
Ltd.; Captain Elton Barneto, Safety and Quality Manager, Tesma
(Inda) Pvt. Ltd.; Frank Martini, MPA director of Commercial Affairs;
Captain Jurijs Pavlovs, master of the Sichem Singapore; and the
vessel’s chief mate, Andrei Zintsenko.
P O R T I N F O 7
dité le transport outre-mer de la fameuse Norvège a terminé la course en quatrième
Le célèbre cargaison. Il a aussi pris soin de faire place.
Le 5 avril dernier, au cours d’une
remarquer que les instigateurs du projet
entraîneur étaient l’Association canadienne des cérémonie en l’honneur du héros
norvégien (qui venait juste de goûter
dépositaires indépendants en communi-
norvégien cations et certains magasins Espace Bell. pour la première fois le sirop d’érable),
l’ambassadeur du Canada en Norvège,
« En fait, ajoute Chris, chaque boîte de
partage sa conserve porte le nom d’un donateur Mme Jillian Stirk, a fait la remise d’un
cadeau de remerciement de 5,2 tonnes.
canadien qui savait bien que le précieux
cargaison liquide allait sucrer le bec des gens de la Des milliers de boîtes de conserve
sont depuis distribuées aux Norvégiens à
Norvège. »
sucrée C’est en effet M. Håkensmoen qui a travers le pays, et cette action a aussi
incité un opérateur norvégien de
provoqué l’élan de générosité à travers le
Canada. L’entraîneur a touché le cœur téléphonie mobile à faire un don
M. Christopher Gillespie a ri des Canadiens quand il a remis un substantiel à l’organisme de lutte contre
de bon cœur quand il a appris nouveau bâton de ski à la fondeuse Sara le cancer que soutient M. Håkensmoen.
la réaction de l’entraîneur Renner qui avait brisé le sien durant le C’est le hasard qui a voulu que
olympique norvégien qui a reçu, en guise sprint de l’équipe des femmes aux Jeux Gillespie-Munro reçoive des demandes
de remerciement, 7 400 boîtes de olympiques de Turin. pour organiser la livraison de la cargaison
conserve de sirop d’érable canadien. Grâce à l’esprit sportif de cet entraîneur, de sirop d’érable, y compris du président-
« J’aime bien le sirop d’érable, mais Mme Renner et ses coéquipières ont directeur général de l’APM, M. Dominic J.
pas en aussi grande quantité ! », aurait remporté la médaille d’or alors que la Taddeo.
dit M. Bjørnar Håkensmoen tout en
indiquant qu’il garderait bien pour
lui-même quelques boîtes.
« Nous avions l’intention, depuis le M. Bjørnar Håkensmoen
début, de distribuer gratuitement le sirop accepte le sirop d’érable
d’érable aux citoyens de la Norvège », a et les remerciements des
fait savoir M. Gillespie, qui est président Canadiens en présence
de l’ambassadeur du
de Gillespie-Munro, la firme internationale Canada en Norvège,
de transitaires qui a organisé et comman- Mme Jillian Stirk.
Bjørnar Håkensmoen
accepts the maple syrup
Norwegian and Canadian thank-you
wishes in presence of
coach shares Canada’s ambassador to
Norway, Jillian Stirk.
sweet stuff
PHOTO : BJØRN PETTER HERNES
Christopher Gillespie laughed
when he heard of the reaction
of the Norwegian Olympic
coach who was sent 7,400 cans of maple
syrup as a thank-you gift. project, Chris continued: “In fact, each The Canadian ambassador to Norway,
“I like maple syrup, but not in these can bears the name of a Canadian donor Jillian Stirk, presented the 5.2-tonne
quantities,” Bjørnar Håkensmoen who knew the precious sweets would be thank-you gift in an April 5 ceremony for
reportedly said, indicating that he would going to the people of Norway.” the Norwegian hero, who had only
still keep a few cans for himself. Naturally, it was Håkensmoen himself recently tasted maple syrup for the first
“It was always the intention to who prompted the outpouring of time. Thousands of cans will now be
distribute the maple syrup to the citizens generosity from across Canada. The distributed to Norwegians across the
of Norway free of charge,” said Mr. coach won over the hearts of Canadians country, and have prompted a substantial
Gillespie, who is president of Gillespie- when he gave Canada’s cross-country donation by a Norwegian mobile-phone
Munro, the international freight-forwarding skier Sara Renner a new ski pole after her operator to the anti-cancer charity
company that organized and sponsored own broke during the women’s team supported by Håkensmoen.
the overseas transport of the now-famous sprint at the Torino Olympics. It was through “the luck of the draw”
Project Maple Syrup shipment. Stressing Thanks to Håkensmoen’s sportsman- that Gillespie-Munro received requests
that the Independent Communications ship, Renner and her teammates went on on several fronts, including from MPA
Dealers Association of Canada and some to win the silver medal for Canada, while President and CEO Dominic J. Taddeo, to
Espace Bell stores were behind the Norway finished in fourth place. organize the hefty shipment.
8 P O R T I N F O
« Ce dossier a vraiment retenu mon
attention surtout quand les demandes ont
commencé à venir de toutes parts », a
indiqué M. Gillespie.
Puis, l’agent de Gillespie-Munro au
Danemark, Team Freight, a causé une
surprise en offrant d’assumer les frais de
manutention et de transport par camion à
partir du port danois d’Aarhus.
De son côté, MSN Transport a ramassé
les boîtes de sirop aux magasins Espace
Bell pour ensuite les livrer à l’entrepôt de
Simard Transport, à Lachine, tout cela
gratuitement. Simard Transport a ensuite
effectué le chargement de la cargaison et
d’autres marchandises dans un conteneur
de 40 pieds qui fut ensuite transporté au
port de Montréal.
Les Assurances CM International ont
pris en charge les frais d’assurance, et
Gillespie-Munro a assumé les autres frais
et s’est occupé de tout le reste du travail
de logistique, incluant le transport entre
les ports de Montréal et de Hambourg à
bord du porte-conteneurs CP Honour, et
entre les ports de Hambourg et d’Aarhus
sur un autre navire.
PHOTO : MARC PICHÉ
« Je ne veux pas prendre le crédit pour
cette initiative, mais c’est vraiment super
d’avoir eu l’occasion d’apporter sa
contribution », a conclu M. Gillespie.
Le nouveau service Maersk Line
“It definitely grabbed my attention, de Maersk Line service to Montreal
especially when the requests started
coming from all directions,” said Mr.
établi established
Gillespie. Then Gillespie-Munro’s agent
in Denmark, Team Freight, unexpectedly Depuis le mois de février, Maersk Line Since February, Maersk Line has been
offered to pay handling and trucking exploite elle-même le service hebdoma- operating the Maersk Line Trans
charges from the Danish port of Aarhus daire Trans Atlantic 4 de Maersk Line, Atlantic 4 service between Montreal
onward. MSN Transport picked up the entre Montréal et l’Europe du Nord, and North Europe with three Maersk
cans from Espace Bell stores, and avec trois de ses propres navires. vessels on a weekly rotation.
delivered them to Simard Transport’s Le Maersk Palermo, le Maersk The Maersk Palermo, Maersk
warehouse in Lachine, free of charge. Penang et le Maersk Perth (surnommés Penang and Maersk Perth (nicknamed
Simard Transport then palletized the les « 3 P ») desservent les ports du the “three P’s”) have been calling the
cartons, loaded a 40-foot container, Havre (France), de Rotterdam ports of Le Havre (France), Rotterdam
which contained the maple syrup and (Pays-Bas), de Bremerhaven (Allemagne) (Netherlands), Bremerhaven
other cargo, and transported it to the et font escale au terminal Cast à (Germany), and call at Montreal’s Cast
Port of Montreal. Assurances CM Montréal, qui est exploité par la Société Terminal, operated by Montreal
International covered the insurance de Terminus Montréal Gateway. Les Gateway Terminals Company. All have
charges, and Gillespie-Munro handled all trois navires ont chacun une capacité operating capacities of 2,100 TEUs.
the other logistical work and costs, d’exploitation de 2 100 conteneurs EVP. Maersk Line has also chartered slots
including the container’s transport Maersk Line affrète également des on MSC’s Montreal Express service
between the ports of Montreal and compartiments dans les navires qui between the ports of Montreal,
Hamburg on board the containership CP assurent le service Montréal Express Liverpool (United Kingdom) and
Honour, and on board a truck from de MSC entre les ports de Montréal, de Antwerp (Belgium). The MSC vessels
Hamburg to Aarhus. Liverpool (Royaume-Uni) et d’Anvers are calling Maisonneuve Terminal,
“I don’t want to take the credit for orga- (Belgique). Les navires de MSC operated by Termont Terminal Inc.
nizing this,” said Chris. “But it’s nice to accostent au terminal Maisonneuve,
have been able to make a contribution.” exploité par Terminal Termont inc.
P O R T I N F O 9
MSC lance un service sur
l’Europe du Nord, améliore
celui sur les Caraïbes
et devient associé
exploitant de Termont
Au cours des cinq années qui ont précédé Quant aux deux navires
2006, le grand transporteur maritime qui assurent le service
mondial MSC a progressivement augmenté nord-sud, ils font escale à
sa présence à Montréal. Dès les premiers Freeport (Bahamas) où la
mois de cette année, il a accéléré la cargaison est transbordée
cadence. dans des navires de
« Nous sommes heureux d’offrir, à MSC pour être ensuite
partir du port de Montréal, un meilleur acheminée à d’autres
accès au marché mondial à nos clients ports des Caraïbes et vers
canadiens », a déclaré le président de les côtes est et ouest de
MSC (Canada) Inc., M. Mustafa Mirfassih, l’Amérique du Sud.
alors qu’il traitait des améliorations Il faut savoir que la
apportées aux services de la ligne – le ligne MSC n’est plus un
deuxième plus important transporteur de partenaire exploitant
conteneurs dans le monde -- qui exploite de navires au sein du service Canex Bien que MSC continue d’affréter des
295 porte-conteneurs d’une capacité (Maersk-PONL-MSC), et qu’elle n’affrète compartiments au sein d’autres services,
totale de 877 399 conteneurs EVP. plus de compartiments à conteneurs du les initiatives prises en 2006 permettent à
Ici au port, depuis le jour où elle a Service coordonné du Saint-Laurent la ligne d’exercer davantage ses pouvoirs
commencé à affréter des compartiments (SCSL), exploité par CP Navigation/ dans la gestion de ses services offerts à
dans les navires de Holland Maas, la Hapag-Lloyd et OOCL. partir de Montréal, ce que permet égale-
ligne MSC a amélioré son service régulier MSC, qui a son siège social à Genève, ment sa participation dans l’exploitation
hebdomadaire reliant Montréal et les continue cependant d’affréter des de Terminal Termont. Cette compagnie
Caraïbes. La ligne a aussi lancé, le compartiments auprès de CP Navigation/ d’arrimage indépendante exploite le
27 février dernier, son propre service Hapag-Lloyd sur les circuits A et B reliant terminal Maisonneuve, d’une superficie
hebdomadaire entre Montréal et l’Europe Montréal à la Méditerranée. Elle affrète de 18,2 ha. Conformément à une entente
du Nord. Les trois navires assurant le aussi depuis peu des compartiments de à long terme, tous les navires de MSC
nouveau service Montréal Express font Maersk pour couvrir de façon plus large accostent maintenant à ce terminal à
escale à Anvers (Belgique) et à Liverpool le marché de l’Europe du Nord. conteneurs situé dans l’est de Montréal.
(Royaume-Uni). Selon le président-directeur général
de l’APM, M. Dominic J. Taddeo, tous ces
gestes posés par le deuxième transpor-
teur maritime de conteneurs au monde
viennent encore confirmer combien
Montréal occupe une position stratégique
sur le marché des conteneurs de
l’Atlantique Nord.
« Nous avons été ravis quand MSC a
commencé à desservir Montréal en 2001,
et encore plus quand la ligne a mis en
service son propre navire en 2003, puis
quand elle s’est jointe au SCSL en 2004 et
quand elle a lancé son service sur les
Caraïbes en 2005, a dit M. Taddeo. Les
nouveaux services offerts et le partenariat
conclu avec Termont en 2006 viennent
PHOTO : SYLVAIN GIGUÈRE
renforcer nos liens avec MSC, un client
qui nous est très cher et une ligne maritime
internationale très respectée. »
10 P O R T I N F OMSC unveils
North Europe service,
improves Caribbean service,
PHOTO : SYLVAIN GIGUÈRE
becomes Termont
operating partner 2006 have given the company
more control over its services
through Montreal, as has its new
operating partnership with
In the five years leading up to 2006, The three vessels on the service call at Termont Terminal, an independent
leading global shipping line MSC gradually the ports of Antwerp (Belgium) and stevedoring firm operating the port’s
augmented its presence in Montreal. In Liverpool (United Kingdom). 18.2-hectare Maisonneuve Terminal. All
the early months of this year, the pace The two vessels on the southbound of MSC’s vessels now call at this
accelerated. service call Freeport (Bahamas), where container terminal in east-end Montreal
“We are pleased to offer enhanced cargo is transshipped on MSC vessels to under a long-term agreement.
global coverage to our Canadian customers other Caribbean ports, and to the east So many moves by the world’s second-
through the Port of Montreal,” said MSC and west coasts of South America. largest container carrier are further proof
(Canada) Inc. President Mustafa Mirfassih As a result, MSC is no longer a ship- of Montreal’s strategic importance for
of recent service improvements, adding operating partner in the Canex (Maersk- North Atlantic container traffic, said MPA
that MSC, as the world’s second-largest PONL-MSC) service, or slot-chartering President and CEO Dominic J. Taddeo.
container carrier, operates 295 container on the CP Ships/Hapag-Lloyd and OOCL “We were delighted when MSC began
vessels with intake capacities of 877,399 St. Lawrence Coordinated Service calling Montreal in 2001, even more
TEUs. (SLCS). But the Geneva-based shipping delighted when they introduced their
In Montreal, MSC has improved weekly line still charters slots from CP Ships/ own vessel in 2003, joined the SLCS in
scheduled service to Freeport on the Hapag-Lloyd on Mediterranean Routes 2004 and launched their Caribbean
Montreal-Caribbean route since it has A and B, and has also recently been service in 2005,” said Mr. Taddeo. “These
been slot-chartering on Holland Maas slot-chartering with Maersk for further new services and their partnership with
vessels. As of February 27, it also boasts North Europe coverage. Termont in 2006 strengthen our ties with
its own weekly Montreal Express service Although MSC continues to charter MSC, a valued client and a highly
between Montreal and North Europe. slots on other services, its initiatives in respected international shipping line.”
P O R T I N F O 11De nouveaux noms
sur les coques,
de nouveaux navires
arrivent
Et deux font honneur
à Montréal !
Un guide rapide pour s’y retrouver dans
les changements de noms des navires.
La cadence rapide des changements cédé la place à des navires de MSC pour Des ouvriers de Navamar transforment l’ancien CP Honour
apportés aux noms des navires qui font assurer le service sur les Caraïbes. en « Ottawa Express » au port de Montréal.
escale au port de Montréal en si peu de Par ailleurs, le Maersk Perth fera doré-
temps en a confondu plus d’un. navant équipe avec le Maersk Palermo portent maintenant le nom de cette ville :
Parmi ces changements figurent le (anciennement le P&O Nedlloyd Auckland) l’OOCL Montreal et le Montreal Express
départ du MSC Brianna et du MSC Brasilia, et un nouveau venu, le Maersk Penang, que l’on appelait jusqu’à récemment le
qui assuraient l’ancien service de MSC sur pour continuer à offrir son service CP Spirit. Les deux bâtiments relient le
l’Europe du Nord, et l’arrivée d’autres « Trans Atlantic 4 » sur l’Europe du Nord. port à l’Europe du Nord sur la route 1 du
navires de MSC sur le tout nouveau Autre nouvelle réjouissante pour Service coordonné du Saint-Laurent. S’est
service Montréal Express. Certains Montréal, deux des plus gros porte-conte- joint à eux le Toronto Express, qui s’appe-
navires de Holland Maas ont également neurs à naviguer sur le Saint-Laurent lait jusqu’à dernièrement le CP Venture.
Le CP Pride et le CP Honour sont
devenus le Mississauga Express et
Ottawa Express, respectivement,
Le Genoa Senator, équipé de grues, transporte assurant la route 2 du Service coordonné
des conteneurs entre Montréal et la Méditerranée.
The geared Genoa Senator carries containers
between Montreal and the Mediterranean.
New identities
mean fresh paint,
PHOTO : MARC PICHÉ
new vessels
Two ships now named
Le CP Victory navigue maintenant sous un nouveau nom.
The CP Victory now sails under a new name.
for Montreal!
Your guide to recent and planned
vessel-name changes
Among the changes are the departure
PHOTO : SYLVAIN GIGUÈRE
of the MSC Brianna and MSC Brasilia on
their old North Europe service, and the
arrival of others on the new Montreal
Express service. Certain Holland Maas
vessels have also made way for MSC ships
on the Montreal-Caribbean service.
The fast pace of changes to some vessels The Maersk Perth stays on her own
calling the Port of Montreal has left some Trans Atlantic 4 (North Europe) service,
people wondering what’s what. now joined by the Maersk Palermo
12 P O R T I N F OUne 10e ligne Montreal
à conteneurs gains
d’importance 10th major
fait son entrée container
au port line
PHOTO : SYLVAIN GIGUÈRE
MOL est la plus récente ligne MOL is the latest world-renowned
maritime de renommée mondiale qui shipping line to call Montreal on a
offre à ce jour un service hebdomadaire weekly basis.
Navamar workers at the Port of Montreal make over the à Montréal. Ranked as one of the world’s top
CP Honour into the Ottawa Express. Ce transporteur de conteneurs, qui container lines, the Tokyo-based,
compte parmi les plus importants dans publicly traded carrier announced the
du Saint-Laurent. Quant au Flottbek, qui le monde, a annoncé le lancement à launch of its Montreal Atlantic Express
a conservé son nom allemand original, la mi-mars du service direct Montréal (MAX) in mid-March, offering direct
il assure le service de la route 3 sur Atlantic Express (MAX) entre Montréal service between Montreal and
l’Europe du Nord avec le Reinbek et et l’Europe du Nord. La compagnie Northern Europe.
l’Elibek, les noms Cast Prestige et Cast maritime, dont les actions sont transigées The MAX provides transit times
Prosperity ayant été retirés. en bourse, a son siège social à Tokyo. of eight days between Rotterdam
Enfin, l’acronyme CP ne paraîtra plus Le service MAX offre des temps de (Netherlands) and Montreal; nine days
devant les noms des navires naviguant transit de huit jours entre Montréal et between Bremerhaven (Germany)
sur l’un ou l’autre des deux circuits A et B Rotterdam (Pays-Bas), de neuf jours and Montreal; and 11 days between
du Service conjoint Canada-Méditerranée, sur Bremerhaven (Allemagne), et Le Havre (France) and Montreal. MOL
soit devant les Triumph, Glory, Victory, de 11 jours sur Le Havre (France). ensures intermodal connections to
Bravery, Endurance et Power. D’excellentes liaisons intermodales points throughout Canada and the U.S.
permettent au transporteur de desservir MOL offers this service by chartering
ses marchés canadiens et américains. space on three vessels operated by
MOL assure son service en affrétant Maersk Line: the 2,100-TEU* Maersk
des compartiments dans trois navires Perth, 2,100-TEU Maersk Palermo and
(formerly the P&O Nedlloyd Auckland) exploités par la Maersk Line : le Maersk 2,100-TEU Maersk Penang, all of which
and newcomer Maersk Penang. Perth de 2 100 EVP*, le Maersk Palermo call at Cast Terminal, operated by
Another exciting development for de 2 100 EVP et le Maersk Penang de Montreal Gateway Terminals.
Montreal: two of the largest containerships 2 100 EVP. Les trois navires accostent “In response to our customers
on the St. Lawrence River now bear the au terminal Cast, exploité par la Société growing transportation needs, our
city’s name—the OOCL Montreal and the de Terminus Montréal Gateway. new MAX service offers faster transits,
recently renamed Montreal Express, « Notre nouveau service MAX vise enhanced port coverage, and improves
formerly the CP Spirit, both on Route 1 of à satisfaire les besoins croissants de our schedule reliability to and from
the St. Lawrence Coordinated Service nos clients en matière de transport ; il Montreal,” said Tom Kelly, executive
(SLCS) to North Europe. Joining them is offre des temps de transit abrégés, vice-president and COO, MOL (America)
the CP Venture, having become the une meilleure desserte portuaire et Inc.
Toronto Express. un calendrier de départs et d’arrivées MOL’s advanced logistics network
The CP Pride and CP Honour have fiable », souligne M. Tom Kelly, covers Asia, the Middle East, Russia,
become the Mississauga Express and the vice-président exécutif et chef de Africa, North and South America and
Ottawa Express, respectively, on Route 2 l’exploitation chez MOL (America) Inc. Australia: about 40 routes and 70 fleets
of the SLCS; and the Flottbek, having kept Avec son réseau logistique all over the world.
her original German name, now has the perfectionné, MOL dessert l’Asie, le
Reinbek and the Elibek with whom to Moyen-Orient, la Russie, l’Afrique, les
operate SLCS Route 3, having shed the Amériques du Nord et du Sud, ainsi que
names Cast Prestige and Cast Prosperity. l’Australie : environ 40 circuits et
Finally, on Mediterranean Routes A 70 flottes dans le monde.
and B of the Joint Mediterranean Canada
Service (JMCS), the prefix “CP” no longer
precedes the names of the Triumph, Glory,
Victory, Bravery, Endurance and Power. * EVP = unité équivalente à vingt pieds * TEU = twenty-foot-equivalent unit
P O R T I N F O 13Élection d’un nouveau vice-président
du conseil d’administration à l’APM
L’APM accueille Me Jeremy Bolger au Me Bolger a été président du conseil
poste de vice-président de son conseil de la division maritime québécoise de
d’administration, suite à son élection l’Association du Barreau canadien,
par ses collègues administrateurs, le vice-président de la section québécoise
11 avril 2006. Me Bolger succède à M. Sam de l’Association canadienne de droit
L. Elkas, qui a terminé son deuxième et maritime, et président du Grunt Club. Il
PHOTO : MAERSK LINE
dernier mandat à titre d’administrateur est actuellement membre des Arbitres
à la fin du mois de février dernier. maritimes associés du Canada, adminis-
Me Bolger est un associé de l’étude trateur de Gillespie-Munro inc. et
montréalaise Borden Ladner Gervais membre du conseil de la Cie de Gestion
(BLG), l’un des plus grands cabinets de l’Assurance d’Armateurs ltée.
d’avocats du Canada. Il a été admis
au Barreau du Québec en 1979 après
Me Bolger a été élu vice-président
du conseil de l’APM juste après son
Hommage à un
ses études à la faculté de droit de premier anniversaire à titre de membre grand bâtisseur
l’Université d’Ottawa. Il avait d’abord du conseil et du comité exécutif de
obtenu en 1974 son baccalauréat ès cette agence fédérale. L’APM félicite M. Mærsk McKinney Møller
arts (sciences politiques et économie) qui a reçu le prix de la Personnalité de
du Collège Loyola. l’année 2006 du magazine Containerisation
Me Bolger est le chef régional et International (CI).
national du groupe de droit maritime En sa qualité d’associé, de chef de la
de BLG et il dirige d’autres groupes direction et de président du conseil d’admi-
d’avocats spécialisés au sein de la nistration du plus grand transporteur
firme. Il agit à titre d’expert-conseil en maritime de conteneurs au monde, et ce
matière de commerce et de droit, et pendant plusieurs décennies, M. Møller a
représente, devant différentes cours contribué de façon inestimable à la
et tribunaux administratifs, divers croissance et au progrès de l’industrie
intérêts, depuis les armateurs aux maritime dans son ensemble.
magasiniers, en passant par les agents Les réalisations de la compagnie fondée
et les assureurs. en 1904 par le père de M. Møller, M. A.P.
Møller, ont également été reconnues quand
Maersk Line a remporté le prix du Transpor-
teur mondial (Global Carrier Award) et
PHOTO : SYLVAIN GIGUÈRE
Maersk Logistics, celui du Fournisseur de
Board of directors logiciels de chaîne d’approvisionnement
(Supply Chain Software Provider Award)
elects new au gala de la remise des prix de CI, tenu le
vice-chairman 23 mars dernier.
The MPA is pleased to welcome Mtre wide variety of stakeholders evolving
Jeremy P. Bolger as its new vice-
chairman of the board, following his
in the maritime and transportation
industry, from ship owners and
Saluting a
election by fellow board members on warehousing specialists to agents and great contributor
April 11, 2006. He replaces Sam L. underwriters.
Elkas, who completed his second and Mtre Bolger has been chairman of The MPA congratulates Mærsk Mc-Kinney
last term as board member at the end the Quebec Maritime Law Subsection Møller on winning Containerisation Interna-
of February. of the Canadian Bar Association, a tional (CI)’s 2006 Person of the Year Award.
Mtre Bolger is a partner at the Quebec vice-president of the Canadian As partner, CEO and chairman of the
Montreal office of Borden Ladner Maritime Law Association and world’s largest container-shipping line for
Gervais LLP (BLG), one of Canada’s president of the Grunt Club. He is several decades, Mr. Møller contributed
largest law firms. He was admitted to currently a member of the Association immeasurably to the growth and develop-
the Quebec Bar in 1979 after graduating of Maritime Arbitrators of Canada, a ment of the shipping industry as a whole.
from the University of Ottawa Law director of Gillespie-Munro Inc. and a As further recognition of the
School. He also obtained a Bachelor of director of Shipowners Assurance achievements by the company founded by
Arts (political science and economics) Management Ltd. Mr. Møller’s father, A.P. Møller, in 1904,
from Loyola College in 1974. Mtre Bolger’s election as MPA Maersk Line and Maersk Logistics also
Mtre Bolger is the regional and vice-chairman recently follows his respectively claimed the Global Carrier
national leader of BLG’s Marine Group, first-year anniversary as member of the Award and Supply Chain Software Provider
and leads other specialized law groups federal agency’s board and executive Award, at the Containerisation International
for the firm. He acts as counsel to a committee. (CI) magazine’s awards gala on March 23.
14 P O R T I N F OEmpire a le vent dans les Empire
voiles, et trois quarts de Stevedoring
siècle au port de Montréal still going
strong,after
Une entreprise familiale, devenue presque
une institution au port de Montréal,
d’expérience dans la manutention de
marchandises variées, incluant des conte-
three-quarters
célèbre cette année son 75e anniversaire.
La Compagnie d’Arrimage Empire en
neurs atteignant 53 pieds de longueur.
Le fils de Sam, Ted, est président de la
of a century
est aujourd’hui à sa troisième génération
de Chodos, elle qui a été fondée par Sam
compagnie depuis plusieurs années, et il
dirige l’entreprise familiale avec son fils
at the Port of
Chodos en 1931. Cette compagnie
renommée, qui a son siège social à
Andrew, qui est vice-président. Murray
Gorodensky est vice-président à la
Montreal
Montréal, exploite actuellement le direction.
terminal Bickerdike et manutentionne « À tout considérer, dit Ted, si nous A family-run institution at the Port of
des conteneurs, du trafic roulier et des avons réussi à aller aussi loin, c’est parce Montreal celebrates the big 75 this year.
marchandises conventionnelles (incluant que nous avons mis l’aspect humain à Empire Stevedoring Co. Ltd. is now on
des colis lourds) à l’extrémité amont du l’avant-plan dans notre entreprise. Et its third generation, after being founded
port. Ses principaux clients incluent les c’est ce que nous nous employons à by Sam Chodos in 1931. The well-known
compagnies Oceanex, CTMA, Canfornav, conserver. » stevedoring firm, based in Montreal,
Nirint et Big Lift. currently operates Bickerdike
Les choses ont changé Terminal, handling container, ro-ro
radicalement depuis les and breakbulk cargo (including
premiers jours de la heavy-lifts) at the upstream end of
compagnie, soit depuis the port. Key clients include
que Sam Chodos s’était Oceanex, CTMA, Canfornav, Nirint
lancé dans la manuten- and Big Lift.
tion des cargaisons des Things have changed radically
petits navires qui since the company’s early days, when
fréquentaient le canal Sam Chodos undertook the handling
de Lachine, alors une voie of cargo on the Lachine Canal’s small
de transport de marchan- vessels—that was when the marine
dises importante pour passageway was still a major shipping
Montréal (le canal route in and out of Montreal (it is
n’est plus fréquenté now only open to pleasure craft).
aujourd’hui que par des Through the Canadian grain boom
petits bateaux de and breakbulk’s heyday, Empire
plaisance). À l’époque où handled impressive quantities of
le blé canadien inondait cargo throughout the Port of Montreal,
les marchés et où les eventually buying up all of the shares
marchandises conven- in the firm operating Bickerdike
tionnelles encombraient Terminal. Containers were the next
les quais, Empire manu- development, in the 1970s.
tentionnait des quantités Today, Empire can be proud of its
imposantes de marchan- many years of experience handling
dises au port de Montréal, diverse cargo, including containers
et la compagnie a fini par of up to 53’ long, at seven North
acheter toutes les actions American ports. Sam’s son, Ted, has
de la société qui exploitait been company president for many
le terminal Bickerdike. years, and manages the family
PHOTO : SYLVAIN GIGUÈRE
Puis ce fut l’avènement business with his own son Andrew,
du conteneur au cours who is currently vice-president.
des années 1970. Murray Gorodensky is executive
Aujourd’hui, Empire, vice-president.
qui est présente dans sept Through it all, says Ted, “We’ve
ports nord-américains, Deux générations de Chodos : Ted et Andrew Chodos, come this far because of the human
peut s’enorgueillir de qui ont suivi les pas de Sam Chodos, leur aïeul et touch we’ve been able to attach to
fondateur de la compagnie.
toutes ses années our business. We still try to keep
Two generations of Chodos: Ted and Andrew Chodos, that.”
who have followed in the footsteps of patriarch and
company founder Sam Chodos.
P O R T I N F O 15De brillants résultats en 2005
Un trafic de
24,3 millions trafic qui devrait continuer
d’augmenter au cours des années à
de tonnes venir.
Le trafic des marchandises
L’APM déclare diverses non conteneurisées, qui est
composé principalement d’anodes et
un bénéfice net de cathodes de cuivre, ainsi que de
produits sidérurgiques, s’est établi à
pour une près de 495 500 tonnes, en baisse de
26e année 4 pour cent comparativement au
résultat de 2004.
consécutive Les vracs liquides montent
en flèche
En 2005, le trafic des vracs liquides a
bondi de plus de 1,1 million de tonnes
ou de 18,9 pour cent pour s’élever à
7,4 millions de tonnes. Les produits
pétroliers, particulièrement l’essence
à moteur, le carburant pour les
avions et le mazout, ont fortement
stimulé l’activité dans
ce secteur et ils ont
apporté un trafic de
6,2 millions de tonnes
avec une croissance de
20,9 pour cent. C’est le
PHOTO : SYLVAIN GIGUÈRE
meilleur résultat obtenu
dans les produits
pétroliers depuis 1990.
Quant au trafic des
autres vracs liquides,
incluant l’asphalte liquide,
Après les succès remportés en 2004, le De nouveaux gains dans le méthanol, les vins et
port de Montréal a poursuivi sur sa lancée les marchandises diverses spiritueux, il a aussi
en 2005, et cela avec une croissance augmenté de 9,9 pour cent
soutenue et une plus grande avance sur le Dans la catégorie des marchandises ou de 112 400 tonnes pour
marché des conteneurs de l’Atlantique diverses, qui regroupe les marchandises atteindre plus de 1,2 million
Nord. diverses conteneurisées et non conteneu- de tonnes.
Avec un trafic total de 24,3 millions risées, le trafic s’est élevé à plus de
de tonnes en 2005, en hausse d’environ 11,6 millions de tonnes, affichant un Des vracs solides variés
707 250 tonnes (3 pour cent) par rapport gain de quelque 265 300 tonnes ou de
à 2004, le port a connu sa deuxième 2,3 pour cent par rapport à 2004. Ce sont En 2005, le trafic des vracs
meilleure performance des quelque les marchandises en conteneurs qui ont solides s’est établi à quelque
25 dernières années. Ont principalement contribué à ce gain avec un trafic qui 5,3 millions de tonnes, en
contribué à cette augmentation le trafic a cru d’environ 286 000 tonnes ou de baisse d’environ 735 000
des conteneurs et celui des produits 2,6 pour cent pour atteindre 11,1 millions tonnes ou de 12,2 pour cent.
pétroliers. Les croisières ont conduit à de tonnes. Le port a manutentionné Le trafic des céréales a
Montréal 35 360 passagers. 1 254 560 conteneurs EVP, soit 28 264 EVP totalisé près de 1,1 million
de plus qu’en 2004. Cela représente pour de tonnes. Des ventes moins
PHOTO : SYLVAIN GIGUÈRE
le port de Montréal un trafic conteneurs élevées de céréales
record pour une quatrième de suite, un canadiennes sur les
16 P O R T I N F O2006 :
une autre
année de
croissance
PHOTO : SYLVAIN GIGUÈRE
marchés internationaux ont contribué à Pour l’exercice clos le 31 décembre,
la baisse de près de 200 000 tonnes ou de l’agence fédérale autonome a déclaré un
15,6 pour cent du trafic céréalier. bénéfice net de 10,6 millions de dollars
Les autres vracs solides ont apporté canadiens.
au port plus de 4,2 millions de tonnes, en Les produits de l’entreprise se sont
baisse de près de 537 000 tonnes ou de élevés à 78,9 millions de dollars en 2005,
11,2 pour cent, comparativement au trafic en hausse de 2,5 millions de dollars ou L’APM s’attend à une autre année de
de 2004. Cette baisse est largement de 3,3 pour cent, comparativement aux croissance alors que le trafic total du port
attribuable à la décision d’une aciérie de résultats de 2004. Ces revenus compren- devrait s’élever à 25 millions de tonnes.
n’utiliser qu’une seule unité d’affinage de nent des produits d’exploitation de 74,4 Le trafic maritime cumulatif à la fin du
boulettes. Des augmentations significatives millions de dollars, qui affichent un gain premier trimestre de 2006 s’est élevé à
dans les quantités manutentionnées de de 3,6 millions de dollars, et des produits 5,3 millions de tonnes.
minerai de cuivre, de fertilisants, de financiers de 4,5 millions de dollars. Le premier trimestre de 2006 est pour
titane et de zinc ont atténué la baisse du Les charges se sont établies à le port de Montréal sa deuxième meilleure
trafic des vracs solides. 64,7 millions de dollars, en hausse de performance trimestrielle en 10 ans,
1,1 pour cent par rapport à celles de près après les trois premiers mois exception-
Des résultats financiers positifs de 64 millions de dollars en 2004. nels de 2005.
Le bénéfice avant les frais sur revenus Les engagements qu’ont pris les lignes
Le rapport annuel et les résultats bruts (une redevance payable au gouver- maritimes à desservir Montréal, l’ajout de
financiers 2005 de l’APM ont été rendus nement fédéral et basé sur l’ensemble capacités de transport et de nouveaux
publics à sa réunion annuelle du 25 avril des produits) a atteint 14,2 millions de services de la part de Maersk Line, MOL
dernier. dollars. et MSC font reposer sur une base encore
plus solide la prévision d’une autre année
record annoncée par l’APM.
Dans un rapport récent, la firme Drewry
Shipping Consultants, de Londres, est
venu confirmer que l’effet annualisé des
rajustements de l’industrie se traduirait
par une augmentation de 25 pour cent de
la capacité de transport totale déployée
entre le port de Montréal et les ports
d’Europe du Nord.
En 2006, l’APM compte investir
40 millions de dollars dans ses infrastruc-
tures, dont la moitié dans l’expansion
des installations pour les conteneurs.
Plus spécifiquement, près de 15 millions
de dollars seront consacrés au réamé-
nagement des sections 71 et 72 pour la
manutention des conteneurs, plus de
5 millions de dollars serviront à la
réhabilitation de la surface du terminal
Racine et un peu plus de 3,5 millions
de dollars à la solidification des postes
à quai.
De plus, l’APM investira près de
7 millions de dollars dans la réalisation
de projets de sûreté et quelque 2 millions
de dollars pour doter le terminal céréalier
d’un cribleur à grille rotative. Cette pièce
d’équipement rendra le port encore plus
concurrentiel pour traiter notamment
les céréales transportées par rail des
Prairies, en hiver.
P O R T I N F O 17Vous pouvez aussi lire
