ITJ Journal - International Transport Journal
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
ITJ
Journal 19 · 20 | 9 mai 2014
www.transportjournal.com
pour le Transport
International ÉDITION FRANÇAISE
(également disponible en
anglais et en allemand)
Spéciaux:
Breakbulk/
Heavylift Supplément
Italie 25
Deux plus un
Après l’accord avec CSAV,
HL vise l’Extrême-Orient 14
La Turquie investit
L’Europe du Sud-Est mise
davantage sur le rail 21
L’Italie en émoi
Étude de l’UE: moins de fret
dans les ports italiens 25
Journal pour le Transport International 19-20 2014 L’essentiel 3
5 Editorial
BREAKB
ULK /
HEAV YL
IFT
19 · 21 | 9 mai 2014
Édition française
Spéciaux dans ce numéro
6 Carrières et Entreprises Breakbulk/Heavylift Supplément
ITALIE Italie 25
11 Commentaire
27 Étude de C-log sur le
de Cluster-Port modèle
29 Etihad dans le capital?
Spécial
ia 31 Le port de Salerne est
par l’UE soutenu
kb k /
33 Ambrogio se déploie
Breakbul 34 Massimo Roccasecca
12 Navigation et Ports
de SDA
exige de nouvelles stratégies
vyl
Heavylift
38 Expansion de Fercam
Photo: thinkstock
La Spezia:
M comme mult «étude dal
multimo de cas» de l’université
Carlo Cattaneo
et multinationale
i
Chiffres et référenc
des intérêts d’Assoporti
via depuis juillet
13 La Russie brise la glace avec un nouveau port
Electric 2013 et président
Pour General Electric
es
de l’autorité
9 de Civitavecchia-Fiumicino-G portuaire
Strasbourg vers Greenville s’est exprimé au atea, qui
nom de l’association
Les chiffres de transbordemen des ports italiens.
P. Monti
révèlentent
t publiés
par Eurostat pour les doutes quant à l’actualité a fait état de
Classem que l’Italie arrive en ports européens en
2012 des chiffres
armements
des tion nt queue de peloton.
portuaire Assoporti
Un constat auquel
s’opposent l’associa-
Eurostat, s’est référé
de 5,7% par rapport
à une croissance
prime pas ainsi que les résultats d’une nouvelle
La taille ne prime bordement de conteneurs
à 2012 du trans-
46 étude.
en 2013, et
13 Nouvelle grue au Terminal Container Ravenna
sur la capacité
Bien que les chiffres concernent a critiqué une
l’année «Activité «marginalisat ion» des
2012, les réactions dans les ports maritimes ports italiens. De
dans l’ensemble de nombreux ports
e de
botte italienne
Logistiqu dsontprojets la l’UE» publié
par l’Office statistique
de notamment
investi
ont
est question du communiqué
assez virulentes.
Il communautés des avec l’arrière-pays dans les connexions
prioritaire de presse Luxembourg européennes (Eurostat) à des quais
le 18 mars 2014. pour
et le développeme
nt
Un recul bureaucratiqu les ULCV. Les obstacles
BNSF Logistics vise du transbordeme es
leader 77 nt de la compétitivité ont été surmontés, mais
un rôle de leader marchandises a
certes mise à mal
des ports italiens
serait
été constaté de par l’étude d’Eurostat.
15 Haropa développe des stratégies d’utilisation
That. 2011 à
Yeah, We Can Do 2012 dans douze Le président de l’autorité
pays Gênes, Luigi portuaire de
membres dont la France Merlo, s’est dit «abasourdi»
et par les volumes
la Grande-Bretagne. publiés par Eurostat.
Mais En 2012,
la formule «Le le port de Gênes
recul le chiffres a réalisé des
plus important en de transbordement
valeurs historiques
absolues a été enregistré avec 2 M. de TEU. Or sur la
ports publiée par liste des
en Italie (–23 M. l’UE, Gênes se
de t)» a au 16 e
soulevé des protestations rang, avec un transbordemetrouve
seulement 1,5 M. nt de
Source: Assopori
à l’échelle nationale de TEU. Selon L.
de lo, cette seule Mer-
la part des autorités différence évidente
por- donc en question remet
tuaires italiennes. les chiffres de ces
tistiques, dans lesquelles sta-
aucun port ita-
Eurostat a une autre Les chiffres contestés lien se trouve dans
vision du transbordement les dix premiers ports
2012 dans les ports de conteneurs en européens.
italiens. C’est le président
Pasqua-
17 Trafic aérien
lino Monti, représentant
À suivre page 27
17 Japan Airlines va un peu mieux
17 ABC se fait un cadeau
18 Publireportage
19 Expédition et Logistique
Panama fait des vagues 12
19 Marché immobilier rigide en Autriche
L’effet de cascade entraîne des surcapacités
20 Quelques impressions de Transrussia à Moscou croissantes dans les secteurs de trafic Nord–Sud.
Avec l’ouverture du canal de Panama, la situation
21 Fluvial / Rail / Route
va encore empirer.
21 Investir en Europe du Sud-Est
22 Un service fret emballé de/vers l’Ukraine
23 75 ans ITJ: Le «Saudi Landbridge»
24 Focus sur la Suisse
Tout vient à point... 17
39 Pays Baltes et Pays nordiques
40 Europe centrale Contrairement à Berlin, le Qatar n’a pas donné de
motif officiel au report de l’ouverture de l’aéro-
41 Europe de l’Est
port prévue en 2013. Fin avril 2014, le premier
42 Divers / Impressum avion a finalement atterri sur le nouvel aéroport.
43 Des choses de la vie / Liste des annonceurs
Vers une voie large? 41
À Vienne, une étude de faisabilité est lancée sur
un projet de voie à écartement large entre l’est
de la Slovaquie et l’Autriche. La ville espère ainsi
jouer un rôle comparable à celui de Hambourg.
Couverture: des camions sur l’autoroute Photo: Thinkstock
PRIORITÉ À LA SÉCURITÉ
Pour que vos biens à transporter arrivent à bon port.
Notre service d’emballage emballe de manière professionnelle
et sans compromis. Faites-nous confiance!
KIFA – l’emballage
naturellement bon.
KIFA AG, Kapellstrasse 6, CH-8355 Aadorf | Märstetten | Uzwil | T +41 52 368 41 21 | www.kifa.ch
Journal pour le Transport International 19-20 2014 Editorial 5
Chère lectrice, cher lecteur, Si vous ne pouvez vous faire à l’idée d’être un hamster dans
une roue, je peux vous rassurer: le processus peut égale-
La soif de nouveauté et d’innovation fait avancer le monde.
ment être inversé. Parfois une chose connue l’emporte sur
Une véritable religion s’est construite autour du terme «inno-
une prétendue innovation. C’est en tout cas ce qu’a conclu
vation». Une religion dont les disciples sont les «early adop-
Alexander Fürstenberg, ingénieur russe en radiotechnique:
ters», ceux qui possèdent toujours la dernière mise à jour
«Si l’ancien qui a fait ses preuves évince le nouveau peu
et la plus récente appli. Et la science enfonce même le clou
convaincant, ça c’est le progrès.»
en nous rappelant à quel point nous avons besoin de notre
Nous vous souhaitons bonne lecture et espérons vous ren-
dose quotidienne de dopamine, l’hormone du bonheur. Elle
contrer personnellement ces prochains jours au salon
est sécrétée lorsque nous vivons une chose réjouissante ou
Breakbulk Europe 2014 à Anvers.
lorsque nous tentons quelque chose de nouveau. La routine
et l’ennui étouffent en revanche la production de dopamine
de notre corps et nous rendent amorphes.
Donc tout est clair? Et bien non. Il existe en effet une
analyse s’appuyant sur des données scientifiques selon
laquelle nous autres adeptes d’un nouveau «hype» suivons
uniquement un cycle prévisible. Jackie Fenn, de la société de
recherche Gartner, a traduit ce phénomène en belles images
illustrant cinq étapes: un déclencheur technologique suivi
d’un pic d’attentes disproportionnées par rapport à la réalité
de l’innovation et aboutissant à la dépression du désen-
chantement. L’inclinaison à l’éclaircissement et le plateau de
productivité sont les étapes suivantes. J’avoue que, person- Christian Doepgen
nellement, cette description me semble familière. Rédacteur en chef
International
Transport
ITJ – The only multilingual, multimodal transport journal! Journal
Le transporteur européen
We transport information. www.transportjournal.com
6 Carrières et Entreprises Journal pour le Transport International 19-20 2014
Europe Restructuration chez Rickmers
Le groupe Rickmers a modifié les structures de la direc-
tion avec effet au 1er mai. Ignace Van Meenen, CFO et
CEO adjoint, devient nouveau CEO du groupe. Depuis
La relève à la direction octobre 2011, il était responsable des finances du groupe
Rickmers et depuis avril 2012 il assumait aussi les fonc-
Le port de Londres (PLA) a désigné trois tions de CEO adjoint. Son successeur aux fonctions
nouveaux membres non-exécutifs du direc- de CFO s’appelle Mark-Ken Erdmann, jusqu’ici CFO
toire. Il s’agit de Helen Deeble, responsable adjoint du groupe Rickmers. Il est membre de la direc-
du secteur P&O Ferries, nommée par le Alun Griffiths tion depuis décembre 2013. Ronald D. Widdows, CEO,
ministère britannique des Transports, et Photo: WS Atkins PLC devient membre du conseil de Rickmers Holding. Il
des membres Alun Griffiths et Annette poursuit toutefois ses activités au sein de la direction de
Justad élus par le directoire. A. Griffiths est actuelle- la joint-venture entre Apollo et Rickmers, A.R. Maritime
ment directeur des ressources humaines et membre du Investments, dont le siège social est à Singapour. Ulrich
comité directeur de la société de construction et de déve- Ulrichs est nouvellement CEO de Rickmers-Linie.
loppement WS Atkins plc. A. Justad est présidente des
conseils de surveillance d’American Shipping Company
et de Store Norske Kulkompani. Du renfort pour les ventes
A. Justad va rejoindre le directoire le 1er juin, et
H. Deeble ainsi qu’A. Griffiths le 1er septembre. Les Damco a confié à Simon Joslin les fonc-
nouveaux membres du comité directeur remplacent le tions de directeur du secteur commerce
vice-président actuel John Mills qui va se démettre de ses de détail et lifestyle en Europe de l’Ouest.
fonctions le 31 mai 2014, et William Everard, membre, L’entreprise a précisé qu’il occupe ce
qui se retirera lui aussi le 31 mai. Tous deux ont terminé poste depuis le mois d’avril. S. Joslin est
leur mandat. entré au service de Damco en 2010 pour y
prendre le poste de directeur du dévelop-
pement stratégique en Grande-Bretagne et
L’UENF change de présidium en Irlande, puis celui de chief commercial
officer. Précédemment, Simon Joslin a
L’Union Européenne de la Navigation fluviale (UENF) été responsable des ventes à l’échelle glo-
a élu un nouveau président: Didier Leandri, représen- Simon Joslin bale d’APL Logistics et jusqu’en 2006 il a
tant de l’association membre en France CAF. Gunther Photo: Damco travaillé pour NYK en Grande-Bretagne.
Jaegers, représentant de l’association allemande BDB, est S. Joslin a son siège à La Haye.
vice-président. Par le passé, D. Leandri a été, entre autres,
secrétaire général de Veolia Cargo de 2005 à 2009.
Nouveau chef de succursale
Passage de témoin chez TNT Volker Tomandel est le nouveau patron de la succursale
de Group 7 à Nuremberg. Il y a sept ans, il a commencé
Andries Waalberg, depuis 2008 président ses activités en qualité de responsable fret maritime. Ces
de TNT Swiss Post, assume depuis le 1er cinq dernières années, il a travaillé au département com-
mai les fonctions de président de TNT mercial à Nuremberg et s’est chargé de la gestion des
Express en France. Son successeur en routes de/vers l’Inde.
Suisse est Ron Willemsen, actuellement
directeur des finances chez TNT Swiss
Post, qui devient ainsi aussi président de Passer du service au sol à SAT
TNT Autriche. Néerlandais, il travaille
depuis 1990 pour TNT. Au fil des années, Marcel Witzig, jusqu’ici responsable des services au sol
il a occupé différents postes de cadre dans de Swiss, prend le 19 mai la direction de la filiale Swiss
les secteurs finances et administration, no- Ron Willemsen Aviation Training (SAT). Son prédécesseur Manfred
tamment au Benelux et en Corée du Sud. Photo: TNT Swiss Post Brennwald a annoncé son départ à la retraite en 2013.
Journal pour le Transport International 19-20 2014 Carrières et Entreprises 7
T. Olsson rejoint Itella
Le groupe finlandais Itella Logistics a nommé
Amérique
Tomas Olsson directeur de la région Scandina-
vie et des pays Baltes. Il assume ses nouvelles
fonctions depuis le 22 avril 2014. Avant ce Deux promotions chez Road One
changement, T. Olsson a occupé divers postes
au sein de DHL, et ce pendant 15 ans. Il a été Road One Intermodal Logistics a nommé Jessica Co-
entre autres président de DHL Suède et direc- Tomas Olsson hen et Kendall Kellaway resp. directrice et directeur du
teur de DHL Nordic et DHL/DPWN Europe Photo: Itella Logistics développement des affaires. La première va diriger les
(Deutsche Post). Par le passé, il a aussi été au ventes et la gestion des clients dans le Midwest, alors
service de Green Cargo. que le second fera de même dans le nord-est des États-
Unis. J. Cohen a travaillé pendant plus de dix ans pour
différentes sociétés US dans le secteur intermodal.
Chargé des solutions K. Kellaway était précédemment au service de la société
de distribution E-Fill America.
Marcus Cebulla entrera le 1er octobre 2014 au service
du groupe Logwin pour y prendre la direction des acti-
vités allemandes du département Solutions. M. Cebulla Coyne Airways
a commencé sa carrière chez Paul Günther Logistik,
Hambourg, reprise en 2002 par BLG Logistics Group, se réorganise
Brême. Au sein de ce groupe, il a été nommé gérant de Coyne Airways a confié à
BLG Logistics Solutions et gérant de sociétés affiliées Liana Coyne les fonctions de
en Grande-Bretagne et en Italie. De 2009 à début 2014, chief operating officer (COO).
il était responsable (en qualité de CTO) des activités de Cette nomination est à placer
logistique contractuelle du groupe Nagel. Marc Cebulla dans le cadre d’un plan de res-
complétera bientôt le comité directeur de Logwin AG tructuration lié au départ du
dans le domaine Solutions Allemagne. gérant John Batten qui a pris ses
fonctions en septembre dernier
Liana Coyne (cf. ITJ Daily du 10 juin 2013).
Geodis Wilson mise sur la mode Photo: Coyne Airways L. Coyne, directrice depuis
2010, va diriger cinq nouveaux
Ashwani Nath a été nommé global vertical market direc- secteurs du marketing. Chacun de ces départements (Irak,
tor et dirige nouvellement le commerce de détail dans le Asie caspienne et Asie centrale, Afghanistan, Afrique et
secteur fashion & lifestyle, et ce depuis Amsterdam (Pays- logistique contractuelle) aura sa propre direction.
Bas). Des solutions concernant les chaînes logistiques et
de transport pour les branches mode et commerce de
détail sont un marché de plus en plus important pour le Delta communique via K. Shinkle
secteur freight forwarding du groupe Geodis. Ce dernier
opère en effet pour de nombreuses marques Kevin Shinkle a été nommé senior vice president et chief
du secteur mode et chaînes du commerce de communications officer de Delta Air Lines avec effet
détail. A. Nath a occupé pendant plus de trois au 7 mai. Il a quitté l’étage de direction d’Associated
décennies des postes de cadre dirigeant dans Press, où il était en dernier responsables des domaines
des sociétés telles que DHL Global Forwar- économie et finances, pour rejoindre Delta. Il dirigeait
ding, MSAS Global Logistics, EXEL Plc, LEP, une équipe de quelque 70 reporters aux États-Unis, en
Kamino International et Forbes Gokak. Europe et en Asie. Sous la direction de K. Shinkle, sa
En Allemagne, Mark Goes devient direc- division a été distinguée par l’association US des jour-
teur Europe du Nord de Geodis Wilson dans nalistes «Society of American Business Editors and Wri-
le secteur commerce de détail pour la branche ters». Au sein de Delta, Kevin Shinkle sera placé sous
fashion & lifestyle. Il gère depuis Hambourg les ordres de Richard Anderson, chief executive officer,
les affaires en Allemagne, au Benelux et en Ashwani Nath et pilotera l’équipe chargée des communications et des
Grande-Bretagne. Photo: Geodis Wilson relations publiques.
8 Carrières et Entreprises Journal pour le Transport International 19-20 2014
Asie eux aussi à la retraite. T. Yoshida se chargera après son
départ à la retraite du secteur MOL Information Systems
en qualité de senior managing director.
Remaniement chez K Line Ecu-Line a trois nouveaux sites
Au cours de la plus récente réunion de son comité di- Ecu-Line, une société affiliée au groupe Avvashya, a
recteur, Kawasaki Kisen Kaisha Ltd (K Line) a décidé deux nouveaux sites en Malaisie. Les bureaux à Port
de procéder à des changements au niveau du person- Klang et Penang sont ouverts depuis le 2 mai. Venu Rao,
nel. Ces modifications doivent encore être approuvées responsable d’Ecu-Line en Malaisie, est chargé de diriger
par l’assemblée générale du groupe qui se tiendra le 25 ces nouvelles succursales.
juin. La compagnie maritime a promu Hiromichi Aoki, En même temps, Ecu-Line a créé un nouveau site aux
actuellement senior managing executive officer, direc- Philippines, plus précisément à Davao, la plus grande
teur et senior managing executive officer. Les directeurs ville (en superficie) de cet État qui se trouve dans la
Takashi Saeki, Keisuke Yoshida et Masami Sasaki restent province de Mindanao. Depuis 2001, la société Ecu-Line
conseillers de l’armement même après leur départ à la est présente à Manille (région de Luçon) et Cebu (région
retraite alors que le directeur et managing executive offi- de Visayas). Ce faisant, l’entreprise accroît sa présence
cer, Shunichi Arisaka, conserve les fonctions de mana- mondiale à plus de 200 sites dans 90 pays.
ging executive officer.
Nouvelles adresses
Chamboulement chez MOL
Freja Transport & Logistics AS
Le président de Mitsui O.S.K. Lines, Ltd (MOL), Koichi Lumberveien 51 U
Muto, a annoncé récemment un certain nombre de chan- NO-4621 Kristiansand S
gements concernant le personnel, des changements qui Tél.: +47 38 90 94 00
devront être confirmés le 24 juin par l’AG et le comité Fax: +47 38 90 94 01
directeur. Au niveau du directoire, Shizuo Takahashi et E-mail: kristiansand@freja.com
le chairman Atsutoshi Nishida ont été nommés direc- www.freja.com
teurs et Hideki Yamashita auditeur du groupe. Akimitsu
Ecu-Line
Ashida, directeur, devient conseiller alors que le direc-
Room 203, Eligio Building
teur exécutif Sadayuki Sakakibara et le corporate auditor
Old Airport Road,
Sumio Iijima font valoir leurs droits à la retraite.
Sasa Davao City
Hormis d’autres promotions au niveau du manage-
Philippines
ment, Masaaki Nemoto a été nommé senior managing Tél.: +63 082 2859661 / 2911921
executive officer et Takaaki Inoue managing executive E-mail: louisedvo@ecumnl.eculine.net
officer. Takashi Kurauchi, senior managing executive www.eculine.net
officer et Tsuyoshi Yoshida, executive officer, partent
Täglich mit Emons
nach Polen!
Ihr Partner für internationale Transporte
und Logistik.
Emons Polska Sp. z o.o. I info@emons.pl I www.emons.com
Zollagentur Schambeck AG
Transports Internationaux, Dedouanements et Logistique
since
www.schambeck.ch
Mühlegasse 18 · CH-6340 Baar · SWITZERLAND
Tel. +41 41 766 12 00 · Fax +41 41 766 12 02 · zoll@schambeck.ch
1972
Inclus:
PACK SERVICE
5 ans/250’000 km
Expédie chaque job
comme si de rien n’était.
LE NOUVEAU TRANSIT
Avec plus de 450 versions disponibles, aucun défi ne lui résiste
Doté d’un volume de chargement atteignant 15.1 m3, du système SYNC avec assistant d’urgence
et d’autres technologies innovantes, il est né pour dynamiser votre entreprise. Livrable en versions
traction, propulsion ou transmission intégrale, le Transit est optimisé en vue d’une baisse des
frais d’exploitation (TCO) et séduit, en outre, par son rendement énergétique exceptionnellement
avantageux. Et, grâce à son pack intégral «sans souci» de Business Partner*, il vous décharge d’un
poids supplémentaire dès 42 centimes par kilomètre. Détails sur ford.ch et businesspartner-fc.ch
DÈS FR. 29’900.-**
moins conditions de flotte attrayantes
* Exemple de calcul: Ford Transit Startup Van 290 L2H2 2.2 TDCi 100 ch/74 kW: prix du véhicule Fr. 29’900.-, moins rabais de flotte.
Financement à 5.4% (48 mois/15’000 km/an), entretien/usure, pneus et véhicule de remplacement inclus. Offre destinée aux clients
commerciaux inscrits au registre du commerce, TVA non comprise.
** Ford Transit Startup Van 290 L2H2 2.2 TDCi 100 ch/74 kW, prix TVA non comprise et avant déduction des conditions de flotte.
Adressez-vous à votre concessionnaire Ford pour en savoir plus sur les attrayantes conditions de flotte réservées aux professionnels
inscrits au registre du commerce. Pack service inclus pendant 5 ans, jusqu’à 250’000 km. Offre valable uniquement pour les
précommandes jusqu’au 30.6.2014.
CONFERENCE
24 – 26 June 2014
ExCeL | London | UK
The global conference for people who
own, move & handle containerised cargo
Associate Sponsor Global Port Sponsor Conference Sponsors Coffee Sponsors Port Tour Host Global Media Sponsor
Conference | Networking | Port Tour | Exhibition www.tocevents-europe.com
NEW FOR
2014
RORO Moves
to London
RORO 2014 will take
place at London’s
ExCel, one of Europe’s
premier exhibition
and events
venues
NEW FOR
2014
RORO will be
co-located with
TOC Europe &
Port Centric Logistics 2014
Visit RORO 2014
Learn how to streamline your operation,
for a time and save shipping costs and improve efficiencies
cost-efficient
NEW for 2014! Attend the FREE Strategic conference sessions
way to do
business Network with industry colleagues and associates at the FREE networking event
Register FREE today at www.roroex.comJournal pour le Transport International 19-20 2014 Carrières et Entreprises / Marché de l’emploi 11
Félicitations Commentaire
Alliés au lieu de concurrents
Nouveau patronage L’avenir de la navigation conteneurisée
demeure incertain. Compte tenu du
Alexander Dobrindt, ministre fédéral des contexte économique difficile, les consom-
Transports et de l’Infrastructure numé- mateurs font preuve de retenue dans
rique (BMVI), a décidé de patronner la maints pays, ce qui a un effet néfaste sur
Logistik Hall of Fame. «C’est une bonne Alexander Dobrindt le volume de transport. Selon l’analyste
chose que la Logistik Hall of Fame dis- Photo: Logistik Hall of Fame londonien Drewry, le volume de fret a de
tingue des personnalités exceptionnelles nouveau augmenté en avril après un recul Jutta Iten
du secteur clé qu’est la logistique», déclare A. Dobrindt à au premier trimestre 2014, mais nul ne Rédactrice ITJ
propos de son engagement. Depuis le début de la période sait si cette amélioration sera durable ou
de soumission de candidatures, en mars 2014, Dorothee non. Pour l’instant, les taux enregistrent
Bär, députée, secrétaire d’État parlementaire au BMVI et de nouveau une baisse.
coordinatrice du trafic marchandises et de la logistique, Hormis les volumes de transport qui ne cessent de
est membre du jury et du comité de nomination. baisser, les nombreux grands porte-conteneurs lancés suc-
cessivement sur le marché constituent un autre problème de
taille. Ils ne font vraiment rien pour arranger la situation
des armateurs.
Who we are
Ces derniers sont bien évidemment en quête de nou-
! KOG Transport AG is active mainly in the field of project and seafreight logistics. velles voies permettant de réaliser un résultat honorable.
! Our key accounts are served worldwide from 3 major project centres.
! These are located in Cham (Switzerland), New York (USA) and Tokyo (Japan). Une des solutions consiste à rationaliser les services,
! Founded over 30 years ago, KOG operates 21 offices globally today. c’est-à-dire à créer des alliances (par exemple P3 et G6)
For our operations team in Cham (Switzerland) we are looking for a ou à reprendre d’autres compagnies dont les activités
FREIGHT FORWARDER complètent, dans le cas idéal, leurs propres activités. Le
plus récent exemple étant bien entendu le regroupement de
Qualifications
! Freight forwarding or related industry education CSAV et de Hapag-Lloyd (cf. page 16 de ce numéro). Il
! A minimum of 5 years of working experience in the seafreight and/or semblerait en outre que l’armement hambourgeois n’ait
project forwarding industry
pas abandonné l’espoir d’attirer NOL de Singapour à
The position requires bord du navire. Selon des informations non confirmées, la
! Excellent organisational skills (the ability to prioritise, plan, assign and manage
workloads, sometimes in a hectic atmosphere) compagnie maritime Hamburg Süd aurait, quant à elle,
! Team players with good communication and interpersonal skills
! Result and customer focus
de nouveau fait part de son intérêt pour une coopération
! Strong computer skills (Microsoft Office) avec HL. Quoi qu’il en soit, l’exploitation commune et
! Capability of working in a multi-national project environment
! Candidates between 25 and 45 years of age ciblée de grands navires devrait rendre le transport plus
! Swiss citizenship or Swiss work permit “B” or better rationnel et donc plus compétitif.
Languages Sur un autre plan, les armateurs s’inquiètent à propos
! German (preferably mother tongue) de coûts supplémentaires que pourraient entraîner entre
! Very advanced English (spoken and written)
! Any additional language is an advantage. autres les nouvelles réglementations sur la teneur en soufre
We offer
du carburant. Selon différentes analyses, les coûts seraient
! A competitive salary and benefits package en effet plus élevés que prévus. Dans ce contexte également,
! An environment that allows employees to work independently and responsibly
! Modern office infrastructure il n’y a rien d’autre à faire que d’attendre les effets des lois
! Good accessibility to the workplace by public transport qui viennent d’entrer en vigueur.
Une chose est certaine: les armements, et avec eux tous
Contact – Please send your CV and les acteurs de la chaîne d’approvisionnement, doivent
covering letter by e-mail to
KOG Transport AG
rechercher activement des solutions pour garantir leur
Zugerstrasse 1 · CH-6330 Cham · Switzerland survie. S’allier au lieu de se concurrencer ne semble pas
For the attention of Mr Roger Kündig
E-mail rkuendig@kogzug.ch · Telephone +41 41 784 23 56 être une mauvaise approche.
WWW.KOGTRANSPORT.COM
Top – Stellen für Spediteure & Logistiker unter
Diskret
www.fctkader.ch Persönlich
FISCHER Kaderselektion GmbH
Zürich · Basel · St. Gallen
Dorfstrasse 13a · Postfach 178 · CH-8155 Niederhasli ZH
Tel. +41 (0)44 850 25 25 · E-Mail reto.wieser@fctkader.ch
Individuell12 Navigation et Ports Journal pour le Transport International 19-20 2014
La flotte Panamax en quête de nouvelles activités
Énorme portée de l’extension du canal
Le retard dans les travaux d’élargissement du canal de Panama a fait couler de l’encre Evergreen d’expédier davantage de mar-
dans les médias au cours des derniers mois. La situation pourrait toutefois avoir des chandises à travers le canal de Suez, au
lieu du canal de Panama, comme jusqu’à
répercussions positives, ne serait-ce que dans la zone de trafic Nord–Sud, comme le met présent, pour relier l’Asie à la côte est des
en lumière l’analyste Drewry dans son récent rapport intitulé «Container Insight Weekly». Etats-Unis, souligne clairement cette évo-
lution.
L’effet de cascade, c’est-à-dire le déplace- de Panama auront été mises en service et
ment de navires de plus en plus grands que les anciens navires surdimensionnés Une moitié de trop
de la ligne Asie–Europe vers d’autres devront emprunter des itinéraires se trou- Selon les calculs de Drewry, 337 navires
zones de trafic, renforce de plus en plus vant en dehors de leur zone de navigation dotés d’une capacité comprise entre 4000
la situation de surcapacité des itinéraires habituelle. Le fait que l’ouverture prévue et 5900 TEU sont exploités sur des itiné-
Nord–Sud. à la mi-2014 sera repoussée à la fin de raires excluant le canal de Panama. L’utili-
Comme le mentionne le récent rapport l’année prochaine se répercute en tous cas sation d’une faible proportion des navires
«Container Insight Weekly» de l’analyste favorablement sur les zones de navigation opérant actuellement via le canal aurait
Drewry, il paraît évident que cette situa- Nord–Sud. une influence considérable sur le marché.
tion s’intensifiera une fois l’élargissement Selon les indications de Drewry, envi- Une des conséquences probables: pas mal
du canal de Panama achevé. ron 150 navires d’une capacité de 4000 de navires panamax seront mis à la casse
à 5000 TEU empruntent actuellement indépendamment de leur âge. Comme
La locomotive MSC le canal pour relier l’Asie à la côte est le démontre Drewry, l’âge moyen de ces
La problématique s’est cristallisée à tra- des Etats-Unis. S’ajoutent 58 unités sup- navires se situe à seulement 8,5 ans, tan-
vers une récente annonce de MSC qui plémentaires circulant entre l’Europe et dis que près des trois quarts ont moins
exploite au total dix navires affrétés dans la côte ouest de l’Amérique du Sud, et de onze ans.
le cadre d’une nouvelle ligne entre l’Asie entre la côte est des Etats-Unis et la côte Etant donné que beaucoup d’unités
et l’Afrique de l’Ouest. Ces bâtiments ont ouest de l’Amérique du Sud. Beaucoup de sont écartées au bout de 15 à 20 ans, un
une capacité moyenne de 4000 TEU. Une ces navires seront remplacés par de plus volume élevé de tonnage mis à la casse en-
suroffre en navires panamax dotés de ca- grands bâtiments une fois l’élargissement traînerait l’élimination de valeurs comp-
pacités allant de 4000 à 4999 TEU garan- du canal achevé. tables élevées. Rénover voire agrandir
tit que les taux d’affrètement dans cette ces navires pourrait s’avérer une option
zone de navigation resteront au plus bas. Des problèmes de rentabilité intéressante.
Ainsi, il est facile pour un nouveau pres- Les économies d’échelle figurent au cœur Pour éliminer la suroffre de la flotte
tataire d’accéder au marché, du moins au des stratégies des armateurs en cette pé- Panamax à l’issue de l’élargissement du
début. Comme Drewry le fait remarquer, riode économiquement trouble. Les canal, la moitié environ du tonnage ac-
il est fort probable que d’autres lignes navires panamax n’ont toutefois souvent tuel de 2,8 M. de TEU devrait être mise
suivront l’exemple de MSC, notamment pas permis d’obtenir des résultats satisfai- à la ferraille.
une fois que les nouvelles écluses du canal sants. La décision de la ligne taïwanaise Antje Veregge
Flotte de porte-conteneurs le 27 avril 2014 selon Alphaliner (bases: la flotte existante et les carnets de commandes)
Rnk Operator TEU Share Existing fleet Orderbook
1 APM-Maersk 2,667,484 14.8%
2 Mediterranean Shg Co 2,414,170 13.4%
3 CMA CGM Group 1,532,230 8.5%
4 Evergreen Line 866,536 4.8%
5 COSCO Container L. 764,064 4.2%
6 Hapag-Lloyd 762,135 4.2%
7 APL 642,722 3.6%
8 CSCL 614,685 3.4%
9 Hanjin Shipping 603,664 3.3%
10 MOL 594,795 3.3%
11 Hamburg Süd Group 494,399 2.7%
12 NYK Line 478,847 2.7%
13 OOCL 473,134 2.6%
14 Yang Ming Marine Transport Corp. 389,266 2.2%
15 Hyundai M.M. 370,602 2.1%
Tableau: Alphaliner
16 PIL (Pacific Int. Line) 360,094 2.0%
17 K Line 350,562 1.9%
18 Zim 320,857 1.8%
19 UASC 275,834 1.5%
20 CSAV Group 241,413 1.3%Journal pour le Transport International 19-20 2014 Navigation et Ports 13
La Russie et la route maritime du nord
Investir
dans l’Arctique
La mise en valeur de la côte de l’océan glacial Arctique
pour la navigation marchande demeure un objectif clé du
Photo: Thinkstock
gouvernement russe. Le nouveau port de Sabetta, plei-
nement opérationnel à partir de 2016, a déjà accueilli les
premiers navires.
La Russie investit dans de nouveaux brise-glace pour la route maritime du nord.
La Russie investit dans l’aménagement des infrastruc-
tures dans l’Arctique (cf. ITJ 49-52/2013, page 15). Lors
d’une réunion élargie au sein de son ministère, le mi-
nistre russe des Transport, Maxim Sokolov, a dressé un Renforcement à Ravenne
premier bilan du développement de la route maritime
du nord. Environ 4 M. de t auraient déjà été transpor- Fin avril, le terminal à conteneurs italien de Ravenne (TCR) a mis en
tées en 2013 via cette route maritime. Le nouveau port service une nouvelle grue de quai. Cette deuxième grue, qui fait partie
de Sabetta, sur la péninsule de Yamal (nord-ouest de la d’un programme d’expansion d’une valeur de 8 M. d’EUR, a une portée
Sibérie), qui joue un rôle central dans la planification des de 17 rangées et de 35,5 m sous le spreader. Sa capacité de levage se
infrastructures, a été desservi par les premiers navires. monte à 55 t. Le TCR est donc en mesure d’accueillir des navires de
Une nouvelle génération de brise-glace d’une puissance 8000 TEU. av
de 60 MW par unité (unique jusqu’ici à l’échelle mon-
diale) est de plus en voie de construction. Le premier
bâtiment sera achevé en 2017.
Malgré la situation économique tendue en Russie,
des fonds importants continueront d’être investis dans
des projets polaires, révèle l’administration de la route
maritime du nord. M. Sokolov cherche d’ailleurs des
Euro-Med Services
investisseurs privés qui donneraient, via des partenariats
publics-privés, de nouvelles impulsions à l’aménagement
rapide de cette route maritime. Christine Kulke-Fiedler TRANSPORT OF ANY TYPE OF VEHICLE, EARTH MOVING EQUIPMENT, FORESTRY PRODUCTS,
STANDARD AND SPECIAL CONTAINERS, PROJECT AND HEAVY LIFT CARGO
Direct weekly service from / to:
• Alexandria • Esbjerg • Malta • Tripoli
• Antwerp • Flushing • Mersin (Lebanon)
• Ashdod • Gemlik • Palermo • Tripoli (Lybia)
• Beirut • Hamburg • Piraeus
• Tunis and
• Bristol (Prby) • Izmir • Salerno
• Civitavecchia • Lattakia • Savona Rades
Wenn Break Bulk, • Cork
• Derince
• Limassol
• Livorno
• Setubal
• Southampton
• Valencia
• Wallhamn
dann Bremen ANTWERP HAMBURG LONDON
sie uns!
Grimaldi Belgium Grimaldi Germany Grimaldi Agency UK
Besuchen Tel: +32 3 5459430 Tel: +49 40 789707 12 Tel: +44 207 9305683
—
k europe Fax: +32 3 5414275 Fax: +49 40 789707 71 Fax: +44 207 8391961
BreakBul n
antw pe 14
er
www.via-bremen.de NAPLES GRIMALDI HEAD OFFICE euromedquotations@grimaldi.napoli.it
Mai 20
12. Bis 15. 4 www.bremenports.de/standort Tel: +39 081 496111 Fax: +39 081 5517401 www.grimaldi.napoli.it
stand 912h14 Navigation et Ports Journal pour le Transport International 19-20 2014
Après la fusion, c’est avant la fusion
Jamais deux sans trois
Elle avance certes à petits pas, mais la consolidation dans la navigation conteneurisée
progresse. Le regroupement de Hapag-Lloyd et de CSAV étant décidé, on discute à
Hambourg d’un partenaire supplémentaire...et pourquoi pas de Singapour?
La fusion arrive: l’armement allemand lemand, l’actionnaire majoritaire Klaus-
Hapag-Lloyd AG (HL) et la chilienne Michael Kühne s’est exprimé de façon
Compañía Sud Americana de Vapores positive sur la fusion, mais il a souligné
(CSAV) ont conclu à la mi-avril un accord qu’après la fusion l’écart entre HL et ses
Photo: Thinkstock
sur la fusion des activités conteneurs des concurrents Maersk, MSC et CMA CGM
deux lignes. demeure encore trop grand. Il aimerait
Etant donné que seuls 2,7% des ac- donc faire monter un partenaire supplé-
tionnaires minoritaires de CSAV ont usé mentaire à bord. K.-M. Kühne n’exclut Bientôt une nouvelle donne à Hambourg?
de leur droit de retrait, le regroupement pas que son partenaire de prédilection
pourra se faire sous réserve d’obtenir le NOL de Singapour, qui ne semblait pas serait pas foncièrement opposée à une
feu vert des autorités de la concurrence. intéressé jusqu’ici par un regroupement, alliance à trois. Une nouvelle tentative
Les activités de navigation conteneurisée pourrait changer d’avis. dépendrait pourtant de la famille Oetker
de CSAV seront donc intégrées complè- De par sa situation en Asie, Singapour qui a déjà empêché un regroupement à
tement dans Hapag-Lloyd. Les Sud-Amé- compléterait parfaitement l’Europe et deux reprises. Après la fusion, la part du
ricains posséderont une part de 30% et l’Amérique du Sud. Des négociations voyagiste Tui retombera de 22% actuelle-
feront partie des actionnaires clés de HL pourraient toutefois aussi avoir lieu dans ment à 15% dans un premier temps puis,
aux côtés de HGV (ville de Hambourg) et le voisinage immédiat: Hamburg Süd après l’augmentation de capital prévue, à
de Kühne Maritime. Dans un journal al- a laissé entendre récemment qu’elle ne 13,9%. Antje Veregge
Port of partnerships
Welcome to the port of Amsterdam. Where
cargo meets the best logistical experts and
industry. Here millions of tons of various types of
goods from all over the world are transhipped,
processed and transported onward to the
logistics
hinterland. The port of Amsterdam has excel-
lent hinterland connections by short sea, inland
waterways, rail, road and air. All congestion free!
The port of Amsterdam is located just 15 min-
meets
utes from the centre of Amsterdam and Schiphol
Airport. A perfect seaport-airport hub. The
port is also a region were value is created by the
industry. Like the production of fertilizers, indus-
value
trial mineral processing and oil seeds crushing.
All made possible by the companies in the port.
Want to know more about the port of
Amsterdam where all kinds of transport meet
and value is added to your products? Go to
www.portofamsterdam.com. Or contact the
cluster Agribulk, Minerals and Recycling of
the Commercial Division directly via
marcel.gorris@portofamsterdam.nlJournal pour le Transport International 19-20 2014 Navigation et Ports 15
Haropa développe des stratégies d’utilisation de surfaces libres
La France a encore de la place
Alors que de nombreux ports au nord-ouest de l’Europe arrivent à saturation, l’association portuaire Haropa développe des stratégies
pour attirer les entreprises de transport et de logistique. Elle mise pour cela sur les surfaces libres le long de la Seine, le but premier
étant d’utiliser la voie navigable pour les transports de et vers les ports maritimes.
Haropa, association des ports du Havre,
de Rouen et Paris, mise davantage sur son
rôle de partenaire des entreprises de trans-
port et des chargeurs. Les ports proposent
à leurs clients des prestations tout en un,
qui permettent à ces derniers de gagner
du temps et de l’argent.
L’année dernière, les ports maritimes
ont transbordé un volume total de
90,4 M. de t de fret, soit 6% de plus que
l’année précédente. Le nombre de conte-
neurs traités a également augmenté de
6%, à 2,59 M. de TEU. Haropa arrive
Photo: Haropa
ainsi en tête des autres hubs du nord-
ouest de l’Europe. 160 000 TEU ont été
transportés sur la Seine jusqu’à Paris, soit
4% de plus que l’année précédente. Rouen, premier port céréalier d’Europe, se développe de plus en plus ces dernières années pour
devenir un centre de l’industrie papetière.
Focus sur la politique d’implantation
En France, on ne veut pas en rester là. terrain, celles de divers ports fluviaux en en France et à l’étranger. En 2013 déjà,
Il faut bien plus anticiper les besoins de Normandie, Champagne, Bourgogne et Rouen a mis à disposition des surfaces
l’économie. Les ports partenaires déve- dans les Ardennes, un total de 500 ha pour étendre ces activités.
loppent ainsi une série d’idées pour atti- de terrains attendent des implantations Au Havre aussi, les capacités ne sont
rer d’autres entreprises sur leurs sites. d’entreprises. pas encore saturées. Des réserves de
Sur les divers sites le long de la Seine, terrains et d’entrepôts sont encore dis-
les trois entreprises portuaires disposent Acquisition de surfaces ponibles dans quatre zones logistiques,
ensemble de plus de 70 ports fluviaux, Sur ces sites particulièrement intéres- entre le grand Pont de Normandie et le
plus ou moins grands, qui représentent sants pour l’économie, les ports conti- nouveau bassin portuaire Port 2000. La
un total d’environ 14 000 ha de surface nuent d’acheter des terrains limitrophes stratégie d’implantation porte des fruits.
d’exploitation en bordure de fleuve, ainsi comme, p. ex., dans le port de Bonneuil- L’année dernière, le groupe norvégien
que de bâtiments d’entreposage et indus- sur-Marne, au sud-est de Paris. Odfjell Terminals Europe a par exemple
triels d’une surface couverte totale de Le port de Gennevilliers, au nord de décidé d’y construire un entrepôt à ci-
2,7 M. de m². Beaucoup de ces capacités la capitale française, rénove actuelle- ternes avec un terminal pour les produits
sont pour l’instant encore inutilisées et ment un entrepôt de 20 000 m², pour y chimiques liquides. «Les trois grands
attendent les entreprises intéressées. implanter ensuite une filiale du groupe de armements Maersk Line, MSC et CMA
Les trois ports disposent d’une ré- brasseries Heineken. Ce dernier quittera CGM, qui disposent de leurs propres
serve de plus de 300 ha de terrain et de son site actuel de Paris-La Villette afin de terminaux dans Port 2000, au Havre, cir-
260 000 m² d’entrepôts qui sont immé- miser davantage sur l’eau pour ses trans- culent également avec des filiales sur la
diatement disponibles. «Haropa est prête ports à l’avenir. Seine et ont des participations dans les
à faire des concessions à tout point de principaux terminaux le long du fleuve»,
vue aux éventuels intéressés», souligne Élargissement des activités explique H. Cornède. Ils ont par ailleurs
Hervé Cornède, directeur commercial et Rouen, premier port européen pour le incité d’autres petites entreprises à suivre
du marketing de l’association portuaire. transbordement des céréales, s’est de plus leur exemple et à implanter leur transport
Les exploitants portuaires attachent en plus développé, ces dernières années, sur la Seine.
toutefois une grande importance à un au-delà de son activité principale, pour «L’axe de la Seine gagne ainsi en poids
point: «Nous exigeons comme condition devenir un centre de l’industrie du papier. et en importance», conclut H. Cornède
l’utilisation du transport multimodal et Celle-ci utilise le port fluvial pour récep- d’un ton convaincu. Pour lui, c’est évi-
notamment des voies navigables pour tionner les transports de vieux papiers dent: «Haropa se développe actuellement
les différentes activités.» Haropa gérant ainsi que pour y expédier les nouveaux pour devenir l’un des ports les plus dyna-
également, outre ses propres réserves de rouleaux de papier pour les imprimeries miques du 21e siècle.» Ralf KlingsieckTHE WORLD IS OUR BUSINESS
LET US TAKE CARE OF YOURS
Otto Kaufmann,
Freight Forwarder,
Munich to Abu Dhabi daily Munich, Germany
When Otto Kaufmann needed to get 460 alloy wheels to Abu Dhabi, he called Etihad Cargo. With
4 freighters and 28 passenger flights we offer a total weekly capacity of 762 tons from Germany
to Abu Dhabi and beyond.
So whether it’s auto-parts or computers,
visit www.etihadcargo.com for more information,
or contact your local Etihad Cargo representative
and we’ll take it from there.Journal pour le Transport International 19-20 2014 Trafic aérien 17
avions dont trois A330F et six B777F avec
lesquels la compagnie dessert 138 destina-
Ce n’est pas un grand avion qui a eu l’honneur du premier atterrissage officiel. Dans un premier tions du monde entier.
temps, ce sont d’ailleurs plutôt de petites compagnies aériennes qui utiliseront Hamad International. La division fret Qatar Airways Cargo
a accueilli en décembre 2013 son premier
Ouverture du nouvel aéroport Hamad International envoi dans les nouvelles installations
(cf. ITJ 49-52/2013, page 19). Ces der-
Atterrissage en douceur à Doha
nières sont conçues pour un volume de
transbordement annuel de 1,4 M. de t.
Jusqu’ici la capacité était limitée à 0,5 M.
Prévue en décembre 2012, reportée au tration de l’aviation civile de ce pays du de t. Andreas Haug
1 avril 2013 puis annulée en dernière
er Moyen-Orient.
Dans un premier temps, dix compa- News de Berlin: RAS
minute, l’inauguration du nouvel aéroport gnies aériennes desserviront le nouveau
du Qatar a eu lieu le 30 avril 2014. site dont les travaux de construction Officiellement, on n’a pas appris le motif
avaient commencé en 2005: Air Arabia, du report de l’inauguration de l’aéroport de
«C’est un moment historique non seu- Air India Express, Biman Bangladesh Air- Doha en avril 2013 (cf. ITJ 15-16/2013, page
lement pour notre compagnie aérienne, lines, Flydubai, Iran Air, Nepal Airlines, 19). À Berlin, où le nouvel aéroport est en
mais aussi pour l’État du Qatar, de voir Pakistan International Airlines, Pegasus construction depuis 2008, des «problèmes
atterrir le premier vol VIP sur le nouvel Airlines, Syrian Airlines et Yemenia. concernant la protection anti-incendie» ont
aéroport ‹Hamad International›», déclare Qatar Airways projette pour sa part d’y été évoqués lorsque l’inauguration a été re-
portée quatre semaines avant la date prévue
Akbar Al Baker, CEO de Qatar Airways transférer toutes ses activités de plaque
du 3 juin 2012. Aujourd’hui, les responsables
à propos du premier atterrissage officiel tournante le 27 mai. Peu après l’aéroport
ne donnent plus de date, mais le 27 avril
sur la future plaque tournante aérienne accueillera des avions plus grands puisque
Wolfgang Prock-Schauer, CEO d’Air Berlin, le
de sa compagnie. A bord de l’A320, qui le carrier réceptionnera le 17 juin trois des
plus grande prestataire dans la capitale alle-
avait décollé quelques minutes plus tôt de dix A380 commandés. En décembre, il se-
mande, a laissé entendre que sa compagnie
l’ancien aéroport Doha International, se ra en outre le premier à prendre livraison devra opérer pendant encore environ deux
trouvaient avec lui plusieurs membres du du nouveau modèle A350. Actuellement, ans à Tegel, un des deux aéroports berlinois.
ministère des Transports et de l’adminis- Qatar Airways exploite une flotte de 134
Les Japonais remontent ABC s’offre Munich En bref
Fréquence de vols. Turkish Airlines a accru
la pente en trafic fret pour ses dix ans différentes fréquences hebdomadaires
depuis Istanbul. Elle dessert désormais sept
Au cours de l’exercice 2013, clôturé le 31 La russe Air Bridge Cargo Airlines (ABC) fois au lieu de quatre fois Saint-Pétersbourg
mars 2014, Japan Airlines (JAL) a opéré a débuté l’année de son dixième anniver- ainsi que quatre fois au lieu de trois fois
sur «la voie d’un très lent redressement», saire par le plus fort bénéfice opération- Rostov sur le Don. En plus des deux destina-
selon ses propres déclarations. Le carrier nel de son existence. Au premier trimestre tions russes, la Libye bénéficie aussi d’une
national issu il y a trois ans de la législa- 2014, le volume de transport de fret a en intensification des fréquences: Benghazi
tion sur la protection contre les faillites, effet grimpé de 9% par rapport au premier avec 14 au lieu de six et Tripoli avec 21 au
lieu de 14 vols. www.turkishcargo.com.tr
a souligné que les ménages gagnaient trimestre 2013 pour totaliser 86 500 t. Sa
davantage et dépensaient plus, ce qui a prestation de fret (en FTK) s’est même Transfert de savoir. La société de main-
été soutenu par une hausse des expor- améliorée de 13% alors que la moyenne tenance espagnole Iberia Maintenance a
tations et diverses directives politiques. du marché a seulement atteint 4%. Le 23 réparé le premier moteur FT8 puis l’a remis à
Ce développement a toutefois subi la avril, ABC a fêté le dixième anniversaire son propriétaire Endesa qui l’utilisera pour la
pression du marasme économique glo- de son premier vol Moscou-Domodedo- production d’énergie à Minorque. Au dire de
bal. JAL a réalisé un chiffre d’affaires de vo–Beijing (Chine). Les cinq destinations la société membre du groupe Iberia, elle est
12,8 milliards d’EUR, soit 5,7% de plus desservies à l’époque sont passées récem- la seule en Europe, en Afrique et au Moyen-
que l’année précédente. Son bénéfice a ment à 23 (cf. ITJ 15-16/2014, Spécial Orient capable de réparer ce type de turbine
atteint 1,6 milliard d’EUR, ce qui corres- page 23). Le 9 mai, Munich s’y ajoute industrielle. www.iberiamaintenance.com
pond à une baisse de 5,4% par rapport avec un service hebdomadaire en B747.
à l’exercice précédent lorsque le bénéfice La capitale bavaroise était déjà desservie Fusion. First Air et Canadian North, deux
a chuté de presque 15%. Le chiffre d’af- en B737 par la société sœur Atrans Cargo compagnies aériennes traditionnelles
faires du secteur fret a grimpé de 4,1% Airlines (groupe Volga-Dnepr). «Le sud propriété de représentants des autochtones
à 776 M. d’USD. «Malgré les chances de l’Allemagne demeure un moteur de la canadiens Inuits ont l’intention de fusionner
limitées d’assister à une augmentation de croissance industrielle», explique Andrei les sociétés et les flottes. Toutes deux ache-
minent également du fret vers les régions
la demande dans ce pays», la prestation Andreev, directeur du développement, à
peu peuplées du nord arctique du pays.
fret en trafic international a augmenté de propos de la nouvelle ligne de/vers Che-
www.newnorthernairline.com
9,7%, a-t-on déclaré à Tokyo. remetievo. ahVous pouvez aussi lire
