UNIS POUR MIEUX RÉUSSIR - Carrosserie Suisse - Association nationale - Fédération des Carrossiers ...
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Journal officiel de la Fédération des Carrossiers Romands N° 4 - décembre 2020
Championnat suisse Infos techniques La Carrosserie du jour
Les candidat•e•s romand•e•s Opel Insignia Carrosserie des Chavannes SA
Carrosserie Suisse - Association nationale
UNIS POUR MIEUX RÉUSSIR
Paint PerformAir Le monde n’est pas fait pour rester immobile. Paint PerformAir automatise la cabine de peinture avec et pour le peintre !
Sommaire
Thèmes abordés
carrosserie suisse Sommaire
Le Journal des Carrossiers Romands
Organe officiel de « carrosserie suisse »
Abonnement annuel : Fr. 50.-
Mot du Président
Prix au numéro : Fr. 8.-
Administration du Journal
Armin Haymoz 5 Unis pour mieux réussir
c/o Fiduservice SA
Beaumont 20, CP 567, 1701 Fribourg
tél : +41 79 416 29 40
+41 26 424 39 01
fax : +41 26 425 44 98 Nouvelles des cantons
e-mail : ahaymoz@sensemail.ch
Rédaction
Armin Haymoz 6 Fribourg
e-mail : ahaymoz@sensemail.ch
7 Neuchâtel
Imprimeur 11 Vaud
Imprimerie Robert SA
Grandes Rames 14, 1700 Fribourg
tél : +41 26 322 45 19
fax : +41 26 323 16 85
e-mail : imprimerie@robertsa.ch « carrosserie suisse »
carrosserie suisse
Président
Armin Haymoz 12 Actions de marketing 2020
c/o Fiduservice SA 13 Présentation de l’antenne
Beaumont 20, CP 567, 1701 Fribourg
romande « carrosserie suisse »
tél : +41 79 416 29 40
e-mail : ahaymoz@sensemail.ch
Formation
Federico Ventrici
Schweizerischer Carrosserieverband Infos formation
Strengelbacherstrasse 2B, 4800 Zofingen
tél : +41 62 745 31 92
+41 78 739 94 64
fax : +41 62 745 90 81 14 Présentation des candidat·e·s
e-mail : f.ventrici@fcr.ch romand·e·s sélectionné·e·s
pour le championnat suisse
Secrétariat administratif
Armin Haymoz
c/o Fiduservice SA
Beaumont 20, CP 567, 1701 Fribourg
tél : +41 79 416 29 40
+41 26 424 39 01 Infos techniques
fax : +41 26 425 44 98
e-mail : ahaymoz@sensemail.ch
Trésorier 17 Opel Insignia
Georges Rouiller 21 ESA
G.R. GESTION
22 Axalta
Beaumont 20, CP 567, 1701 Fribourg
tél : +41 26 424 39 00 23 AkzoNobel
+41 79 205 36 19
fax : +41 26 425 44 98
e-mail : rouillerg@bluewin.ch
Internet Carrosserie du jour
Graziano Vicario
tél : +41 32 842 13 39
fax : +41 32 842 55 58
e-mail : carrosserie.boudry@net2000.ch 24 Carrosserie des Chavannes SA
3
Laquer
Laquer Protéger
Protéger
Mélanger
Mélanger Polir
Polir
Préparer
Préparer Soigner
Soigner
LE
LEPARTENAIRE
PARTENAIRECOMPETÉNT
COMPETÉNT
POUR
POURCHAQUE
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N° 4 / décembre 2020 Le mot du Président
Armin Haymoz
Unis pour mieux réussir
Chers Membres, occasion, un grand merci aux fonda- dans cette campagne de communica-
teurs de la FCR et à leurs idées de tions et d’informations quelle est la plus-
Ce numéro 4/2020 sera le dernier renforcer la collaboration entre les sec- value de cette association nationale et
journal de notre fédération romande. A tions et les membres au niveau romand. quelle est la contrepartie que tous les
partir de 2021 le journal de « carrosse- Pendant ces 50 ans le monde change, membres reçoivent pour la cotisation
rie suisse » sera bilingue et vous sera les défis qui attendent notre branche qu’ils payent.
envoyé 6 fois par année au lieu de 4 fois sont des défis au niveau national. Les
jusqu’à maintenant. Votre comité et le compagnies d’assurances travaillent Dans ce journal vous trouverez sur une
soussigné ont mis tout en place afin que avec des procédures et des exigences page le fonctionnement de l’antenne
le futur journal soit réellement bilingue au niveau national, il n’y a donc pas romande de « carrosserie suisse »
et qu’il ait un contenu très intéressant. d’autre solution pour être efficace et qui se trouve à Moudon. Messieurs
D’une manière générale nous aimerions professionnel, que de se réunir au Cuttitta et Blanchard seront à votre
améliorer l’information et la communi- niveau national. Je rappelle à ce sujet disposition pour vos éventuelles ques-
cation, c’est pour cette raison que vous que toutes les autres associations tions ou propositions. Vous trouve-
allez recevoir régulièrement, en plus professionnelles dans le secteur de la rez la répartition de travail de ces
du journal, des Newsletters avec des mobilité, comme les garagistes autos 2 messieurs et les coordonnées pour
informations d’actualités qui viennent ou poids lourds, mécaniciens 2 roues, une éventuelle prise de contact.
des assurances, des fournisseurs et fabricants de bus, etc. ont fait de même.
autres entreprises importantes pour la L’antenne romande à Moudon sera à
branche de la carrosserie. Il est important de rappeler que les sec- partir de 2021 « l’université des car-
tions romandes continuent à travailler rossiers » par le fait que les cours de
Je profite de ce dernier édito pour comme dans le passé. La présidente et brevets et de maîtrises y seront donnés
remercier tous les annonceurs qui les présidents ainsi que les membres du et non plus à Paudex comme dans le
nous ont fait confiance ces dernières comité seront toujours à disposition des passé. Il est indispensable qu’à l’ave-
années. Un grand merci est adressé au membres de leur section. Les représen- nir nous mettions tout en œuvre pour
SEFP - VFBA, société d’encouragement tants romands apporteront leur savoir- investir dans la formation initiale et la
pour la formation professionnelle des faire, leurs idées, leurs attentes et leurs formation continue. La qualité de la
peintres, qui nous ont versé chaque demandes aux séances niveau national. formation a pu s’améliorer fortement
année plus de CHF 30’000.- afin d’offrir Le soussigné participera aux séances du ces dernières années. Pour cette raison
à nos jeunes une formation de qualité comité central et sera l’interlocuteur et je me réjouis que 8 candidats romands
et aux collaborateurs expérimentés l’ambassadeur des sections romandes. participent au championnat suisse.
des cours de formations continues et Nous savons que tous les membres ont
de perfectionnements professionnels. beaucoup d’attentes. Tous ensemble Les jeunes collaborateurs bien formés
Dans ce journal vous avez sur une page nous ferons tout ce qui est nécessaire seront les garants pour l’avenir de notre
les entreprises qui font partie de cette pour mieux répondre à ces demandes branche.
association et qui nous ont soutenus et participer à la création de cette asso-
jusqu’à ce jour et qui vont soutenir les ciation nationale « carrosserie suisse ». Au revoir à la structure romande et
sections romandes à partir de 2021. bonjour à l’association nationale « car-
Durant les premiers jours de l’année rosserie suisse ». Nous serons unis pour
Le 1 er janvier 2021 sera historique 2021 tous les membres recevront une mieux réussir.
pour la Suisse romande. Après plus de mappe de « carrosserie suisse » avec
49 ans la structure romande disparaitra tous les services et prestations qui sont Votre président
(Constitution le 17 mars 1971). A cette fournies. Il est important d’expliquer Armin Haymoz
5
Les nouvelles
N° 4 / décembre 2020 des cantons
Guy Romanens
Fribourg / Freiburg
Une bonne piqûre... pas un mot à dire ! Mais le virus a soit préparait sa deuxième charge mortelle.
disant disparu ! Mensonge, demi-vérité, Conditionner les gens paraît impossible
Nous l’attendons tous ou presque, il est clair que l’on doit se méfier, leur à plus ou moins long terme, cela ne peut
il semblerait que lors de sondages communication est unilatérale et toute marcher que lorsque nous avons vrai-
récents, environ la moitié de la popu- contestation muselée. Tout le monde ment peur. Or la peur s’estompe avec le
lation ne souhaite pas se faire injecter doit obéir, se soumettre et vénérer le temps. On espère que la science nous
le vaccin contre la Covid-19. C’est un parti, c’est formidable. apportera rapidement et efficacement
choix qu’il faudra assumer ! Tout le la solution, en tous cas, c’est sur le
monde n’en peut plus de vivre dans ces Dans nos démocraties il en est bien point d’aboutir ! L’espoir d’un lendemain
conditions, mais prendre le risque de se autrement et c’est bien heureux. La peur meilleur et d’un avenir prometteur sont
faire vacciner rend certains très frileux de ce printemps nous a tous mis sur des indispensables à notre survie. Piqûre
et méfiants. Entre quoi et quoi nous rails, nous avons porté une oreille atten- ou pas, il nous faudra choisir, de plein
faut-il choisir : revenir le plus tôt pos- tive aux recommandations quelques droit et avec responsabilité, tâchons de
sible à une vie normale, quitte à prendre fois étranges du Conseil fédéral, nous ne pas louper le coche !
quelques risques d’effets secondaires nous sommes pliés et tout le monde
non désirables ou continuer on ne sait s’est cru sauvé. Que nenni, après un Je me permets de vous souhaiter de
pas combien de temps à vivre masqués été et un début d’automne relâchés, la bonnes fêtes de fin d’année près de vos
et distants en surfant sur les vagues deuxième vague est au rendez-vous. proches, ne masquons pas nos émo-
à venir ? Le virus vient de la Chine, la Ils nous avaient pourtant bien avertis, tions et nos envies de leur dire qu’on
solution probablement non ! Dans les mais les courbes statistiques s’inflé- les aime, même masqués.
régimes totalitaires, on conditionne les chissaient et l’on s’est cru sauvés. Alors
citoyens, on les musèle, on les endoc- naturellement on a repris des habitudes Guy Romanens
trine, on les enferme, bref ils n’ont anciennes et rassurantes. Mais l’ennemi Président carrosserie suisse Fribourg
Logiciel de gestion d’entreprise
spécial garages et carrosseries
7 bonnes raisons de choisir Ariane
Liaisons 2& 3
Dossiers d’assurances
Gestion des franchises
Fiches de travail
Gestion de vos photos
Timbrage
Contrats de location
Ce n’est pas le professionnel qui s’adapte à Ariane,
c’est Ariane qui s’adapte au professionnel !
6
Les nouvelles
N° 4 / décembre 2020 des cantons
Charles Constantin
Neuchâtel - Jura - Berne fr.
Traces des sept membres
du Comité neuchâtelois Graziano Vicario
dans ce numéro collector
du Journal des Carrossiers Romands Le Journal des Carrossiers
Romands reflète la vie de nos
Le journal que vous tenez dans vos sections, mais aussi les pro-
mains est un collector ! C’est en effet blèmes rencontrés ici et ailleurs.
le dernier numéro des Carrossiers Il informe sur l’évolution de la
Romands. L’ULTIME ! Les membres du formation professionnelle. Un
Comité de « carrosserie suisse » section journal d’une association doit
Neuchâtel JU BE fr. n’ont pas hésité à se conjuguer au présent, mais
prendre leurs plumes pour témoigner aussi au futur et à l’imparfait.
sur leurs relations avec le Journal Le journal doit avoir des cou-
des Carrossiers Romands, sur leurs leurs régionales. J’espère qu’il
attentes de l’association nationale, sur en sera ainsi avec le prochain
leurs parcours de carrossiers… Dans journal et que les sections
cet article, beaucoup d’authenticité et continueront à avoir droit au
une pincée d’émotion. Pour la dernière chapitre. J’aime mon job pour
fois, des Neuchâtelois parlent à leurs la diversité des problèmes
homologues jurassiens, fribourgeois, rencontrés et la manière de
valaisans, vaudois et genevois via ce trouver les meilleures solutions
journal à 100% romand ! possibles pour résoudre ces
problèmes. Je suis fier d’avoir
Charles Constantin repris le témoin de mon feu
papa et d’avoir continué à développer notre entreprise. J’éprouve toujours
le même plaisir à percevoir la satisfaction du client au moment de la récep-
tion du véhicule réparé. J’attends de « carrosserie suisse » qu’elle défende
nos métiers auprès des institutions, des compagnies d’assurances et des
collectivités publiques. L’automobile reste et restera toujours le moyen pri-
vilégié pour les déplacements individuels. L’ex-FCR de l’Arc Jurassien a été
la première section romande à se déterminer sur l’adhésion à « carrosserie
suisse ». Nous nous engageons maintenant pour une association suisse, forte
et dynamique. Chaque carrosserie doit aussi apporter sa pierre à l’édifice !
Sébastian Gräub
J’apprécie la lecture du Journal des Carrossiers Romands, car ce dernier
recèle des mines d’informations sur les sujets du moment. Parcourir le
journal, c’est partir aussi à la rencontre de confrères se trouvant aux quatre
coins de la Romandie. Dans certaines éditions, il y a eu quelques coups
de gueule et ça n’a pas manqué de sel. Ça me plaît aussi, car ceux qui me
connaissent savent que je n’aime pas trop la langue de bois. «carrosserie
suisse » ? Bien que je me méfie un peu des mastodontes, j’attends que
l’association édicte une unité de travail et qu’elle soit très active dans la
formation professionnelle. J’espère que la CCT ne fera pas planer un cli-
mat de suspicion syndicale sur nos carrosseries. J’aime me lever le matin
pour ma carrosserie : mes collaborateurs sont motivés, ma clientèle est
super sympa ; je suis vraiment riche de ces contacts. Relever les défis et
organiser le travail quotidien, c’est mon fuel ! Le covid m’a appris l’humilité
et me rend encore plus sensible aux soins apportés à mes collaborateurs
et à mes proches !
7
Les nouvelles
N° 4 / décembre 2020 des cantons
Paulo Roxo
J’aime lire le Journal de notre association. Il y a une réelle plus-value pour les car-
rossiers. J’ai énormément apprécié l’article consacré à Gilbert Hachler : un beau
parcours de vie. J’attends de la marque « carrosserie suisse » qu’elle véhicule une
image de confiance et de compétence auprès des clients actuels et potentiels de nos
carrosseries. J’aime mon job, parce que j’ai la chance de travailler sur des véhicules
dont la marque continue à me faire rêver. Mon job, c’est une magnifique opportunité
de mener une aventure en famille. Avec mon frère, nous nous complétons bien.
Nous venons de réaliser un projet un peu fou: monter un avion en modélisme. Ça
fait du bien de sortir des sentiers battus, de prendre de la hauteur et surtout de ne
pas toujours penser à ce covid. A ce sujet, l’annonce de la découverte d’un vaccin
me réjouit tout particulièrement.
Claude Rossier
Dans notre Journal, j’aime passer en revue les informations cantonales. Les
renseignements sur la technique me permettent de tenir à jour mes connais-
sances. La rubrique « carrosserie du jour » ouvre aussi de nouveaux horizons
et constitue une réelle source d’inspiration. J’apprécie notamment la liberté
d’expression accordée aux différents rédacteurs. Notre président Graziano
Vicario l’a utilisée quelquefois pour relayer les préoccupations de notre comité.
J’attends de « carrosserie suisse » une puissance de frappe au niveau national.
Les carrosseries labellisées « carrosserie suisse » doivent pouvoir tirer leur
épingle du jeu. Carrossier, c’est le plus beau métier du monde : il m’a fasciné
en tant qu’apprenti ; j’ai pu créer mon entreprise grâce à lui ; enfin, j’ai pu
transmettre les fondamentaux de la profession aux apprentis. Mon job me
permet de créer, en plus, un contact de confiance avec ma clientèle en l’aidant
à régler des problèmes divers et variés : récemment, j’ai pu sauver la mise
d’une cliente d’un certain âge qui avait à faire avec un malhonnête, responsable
d’un sinistre sur son véhicule, et qui s’est rétracté sur sa responsabilité. Un
coup de fil et tout a été heureusement arrangé !
Gilles Bachmann
Un journal, je le conçois comme une plateforme soulignant les activités pas-
sées ainsi que celles à venir, mettant en vitrine la profession et thématisant les
bonnes pratiques, les tendances et les préoccupations du métier. La rubrique
« carrosserie du jour » est un bon exemple qui démontre que notre job vit et
évolue. Je nourris de grands espoirs par rapport à la nouvelle association « car-
rosserie suisse » : elle doit être synonyme de marche en avant, de négociations
fermes avec les compagnies d’assurances et de vision sur le développement
de nos métiers. J’aime mon job, car chaque jour est vraiment un nouveau
jour. De plus, les interactions avec les clients et les collègues m’apportent
beaucoup au niveau personnel. Avec mes collègues, nous cumulons 80 ans
d’expérience. J’aime quelquefois leur citer Henri Ford qui disait : « Se réunir est
un début, rester ensemble est un progrès, travailler ensemble est une réussite ».
8
Les nouvelles
N° 4 / décembre 2020 des cantons
Silvano Silveira
Le Journal des Carrossiers Romands me tient au courant de ce qui se passe
dans le monde de la carrosserie et de la formation professionnelle. Les priorités
de « carrosserie suisse » doivent être clairement le soutien à nos métiers, aux
carrosseries membres et à la formation professionnelle. J’ai toujours entretenu
de la passion pour les belles voitures. Être carrossier, c’est donc être en contact
permanent avec elles, leur redonner vie, leur redonner formes. Stendhal disait :
« Le bonheur, c’est d’avoir comme métier sa passion ! ». Il n’avait pas tort.
Certains de nos clients sont aussi des passionnés de voitures. C’est donc un
plaisir de les rencontrer et d’échanger nos impressions et nos coups de cœur.
Notre carrosserie a 20 ans. Avec notre associé, nous avons vécu plusieurs
étapes et nous sommes heureux du chemin parcouru. A la Carrosserie de la
Plage, nous sommes vraiment chez nous. Nous nous réjouissons d’accueillir
nos clients et de réparer leurs véhicules cabossés. Récemment, nous avons pu
sauver une voiture du dommage total ; sa propriétaire était aux anges, si vous
aviez vu ça ! Il s’agissait d’une très alerte nonagénaire ! Cool ! Vraiment cool !
Daniel Sbarzella
J’apprécie la lecture de notre Journal et surtout les opinons affichées par les
Présidents. Je trouve sympa que les sections expliquent ce qu’elles font. J’aime
voir les photos des nouveaux CFC, ce qui souligne que notre profession forme
encore des apprentis. J’attends de « carrosserie suisse » plus de cohésion, plus
d’informations, plus de poids par rapport à notre savoir-faire. Nous avons à
faire aux importateurs (pièces et peinture) et aux compagnies d’assurances.
Ils tiennent le couteau par le manche. Il faut rétablir les rapports de force et ne
pas baisser la culotte ! Voilà ce que j’attends de « carrosserie suisse ». Avec les
rabais qu’on nous exige, on ne travaille plus au prix coûtant. Je connais des
carrosseries déçues par les différents partenariats et qui réalisent que volume
ne rime pas avec profitabilité. Si on veut assurer une bonne qualité dans le tra-
vail, il faut aussi de la séniorité dans la main-d’œuvre. Accorder des rabais, c’est
faire pression sur les collaborateurs les plus âgés. Le rapport entre le coût des
pièces et les travaux effectués a complètement basculé. C’est inquiétant pour
la profession. J’aime mon job, j’aime mes collaborateurs, j’aime mes clients.
Le COVID a une influence directe sur la marche des affaires : les gens roulent
moins, donc le taux de sinistralité baisse ; les propriétaires de voitures endom-
magées, craignent de plus en plus de mettre la main au portemonnaie pour
payer la franchise et réparer leur voiture. Nous en sommes victimes ! Allez ! Je ne
vais casser l’ambiance pour ce numéro collector. Je vous raconte une blague, mais je serai inhabituellement très soft dans mes
propos (certains ne me reconnaîtront pas) : « Ce sont deux octogénaires qui ont un rapport intime. Le grand-papa épaté jette
rapidement un coup d’œil au réveil et s’exclame à la grand-maman épanouie : Chérie ! Dire que nous avons fait l’amour depuis
1 heure et 5 minutes. La grand-maman répond malicieusement : non 5 minutes, car nous sommes passés à l’heure d’été ! »
9
Le spécialiste suisse
des données pour les
carrosseries, garages
et compagnies
d’assurance
Un sinistre doit être traité rapidement et en toute simplicité,
pour les clients comme pour les carrossiers et les compa-
gnies d’assurance. Pour ce faire, auto-i-dat ag propose des
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tement avec les acteurs de la branche: outil de calcul de
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N° 4 / décembre 2020 des cantons
Hélène Bra
Vaud
Rire, un salutaire défi face à tout positifs au Covid-19 et des malades Mais je pense que cette définition de
s’en sortent, la mort rôde. Sans se Robert Escarpit est celle qui le mieux
Au vu de la nouvelle propagation prendre, pour autant, au sérieux, la correspond au moment d’incertitude et
de la pandémie, les préoccupations définition de Freud, nous dit « l’humour d’isolement que nous traversons avec
l’emportent sur la joie. est le dépassement du sens tragique le confinement :
de la réalité ».
On tourne en rond à défaut de pouvoir « L’humour est l’unique remède qui
avancer… comment échapper au pire ! Faire de l’humour est un acte de survie distend les nerfs du monde sans
salvateur dans ces situations anxio- l’endormir, lui donne de la liberté sans
Pour rebondir et pouvoir retirer le positif gènes où nous entendons, rivés aux le rendre fou et met entre les mains des
d’une crise, il est, semble-t-il, capital chaînes d’info, des nouvelles terribles, hommes, sans les abattre, le poids de
d’avoir une base solide, une grande le bilan des victimes qui s’alourdit, leur propre destin ».
transparence et une connaissance fine même si la majorité d’entre nous n’a
de ce que les personnes de la société pas perdu un proche, fauché par la Et souvenez-vous : le papier hygiénique
sont capables de faire. Vous y ajoutez Covid-19, le manque de masques pour peut aussi servir à sécher les larmes de
une grande finesse d’écoute du marché tout le monde, ou la peur de perdre son rire, mais surtout lorsque l’on pratique
et vous avez les éléments nécessaires travail, ses habitudes, et son confort… l’humour, il faut toujours garder en tête
pour pouvoir pivoter en limitant les l’homme a de la peine à comprendre qu’il n’a pas de but en soi, contraire-
risques. ce qui lui arrive. ment à l’ironie qui a toujours une idée
derrière la tête…
Mais, il ne s’agit en aucun cas d’une Comme l’écrivait Henri Bergson,
crise, il s’agit de juguler une pandémie, le rire remplit une fonction sociale, Bien à vous en toute détente, soyez
qui est une urgence vitale et absolue ! la puisqu’elle aide à se libérer de sa heureux ! Joyeux Noël et que 2021
difficulté paraît insurmontable. C’est un propre angoisse en se moquant de soi ressemble à... 2021, en vous apportant
peu le désespoir, les gens n’ont plus de de façon collective. ce que vous souhaitez
resto, plus de ciné, plus de shopping,
plus de théâtre, plus de salle de sport… Et pour Jean Château, c’est un phé- Hélène Bra
que nous reste-t-il… faire de l’humour ! nomène effectif qui nourrit le lien entre Présidente
ceux qui rient.
Autant le prendre comme un antalgique
qui nous évite de sombrer : on perçoit
bien la réalité telle qu’elle est, (contrai-
rement à la névrose, où on la déforme)
mais on s’en amuse, on joue avec, on
la triture, on la pousse dans ses consé-
quences les plus absurdes, pour éviter
d’en souffrir. Parce que nous sommes
dans une situation inédite, extrême. On
l’a d’ailleurs comparée à la guerre, et
en effet, même si la majorité des testés
11carrosserie
N° 4 / décembre 2020 suisse
Actions de marketing 2020
Durant l’année 2020 nous avons réalisé
plusieurs actions de marketing :
- Campagne d’affichage : fin janvier -
début février (plus de 200 affiches
dans les cantons FR, NE, VD et VS).
- Action réseaux sociaux avec un film
de présentation « carrosserie suisse » :
février – mars
- Concours pour les utilisateurs des
réseaux sociaux (plus de 100’000 en
2 semaines)
- Action info-trafics RTS : mois de mai
et mois de septembre
- Action stations d’essence : juin et
septembre
- Promotions des métiers de la carros-
serie dans les télévisions locales avec
un nouveau film
- Participation financière de CHF 500.-
à l’achat d’enseignes lumineuses ou
autres supports de logo « carrosserie
suisse »
12carrosserie
N° 4 / décembre 2020 suisse
Giovanni Cuttitta
Présentation de l’antenne romande
« carrosserie suisse »
La fusion de l’association carrosserie futurs. Je me réjouis d’ores et déjà de pour les différents sujets, vous trou-
suisse romande et de « carrosserie faire votre connaissance et je me tiens verez ci-dessous une liste des tâches
suisse » avance à grands pas, des à votre disposition pour toutes ques- pour lesquels nous sommes à votre
étapes importantes ont été franchies tions concernant « carrosserie suisse ». disposition.
ces derniers mois. Cette fusion permet-
tra d’avoir plus de poids dans les négo- Afin de vous aider à mieux vous y Giovanni Cuttitta
ciations sur le plan national et d’être retrouver et savoir à qui vous adresser Responsable Suisse romande
reconnu dans toute la Suisse avec un
même logo. Dans l’optique de mener
à bien ce grand projet et d’avoir des
collaborateurs qui pourront également
répondre à vos questions directement Giovanni Cuttitta
« carrosserie suisse » a engagé trois • Soutien aux membres de « carrosserie suisse » dans les domaines suivants :
collaborateurs pour la région romande. - Marketing
- Communication digitale
Au début juillet M. Pierrick Blanchard - Promotion, etc…
et M. Marc-André Perrin ont pris • Promouvoir les prestations de l’associations aux membres
leurs fonctions. M. Blanchard est le • REPAIRPEDIA
responsable de la formation pour la • Questions liées à la CCT
Suisse romande. Quant à M. Perrin • Eurogarant
il a été engagé comme traducteur • Carrosserie Connect
français-allemand et vice-versa, il - Carrosserie Connect est un projet qui est prévu pour 2021, son but sera de
sera en charge de la traduction des créer un échange d’idées entre les membres des sections et « carrosserie
documents, ainsi que de la traduction suisse ». En même temps « carrosserie suisse » vous présentera des projets
en simultané des séances en langues actuels pour vous informer ou vous inspirer.
allemandes.
Pierrick Blanchard
Pour ma part, j’ai commencé le • Promotion de la formation professionnelle
1er octobre au poste de responsable • Formation initiale
régional pour la Suisse romande et je - Nouvelle ordonnance carrossier-peintre, carrossier-tôlier
suis très content de rejoindre « car- - Nouvelle formation carrossier-réparateur
rosserie suisse » afin de participer • Formation continue
activement à cette fusion. J’ai 47 ans, - Cours préparatoires au brevet fédéral
j’ai débuté dans le monde de l’auto- • Perfectionnement
mobile par un CFC de mécanicien en
automobile, après avoir travaillé plu- Vous avez des questions ?
sieurs années dans la mécanique à Voici nos coordonnées, c’est avec plaisir que nous répondrons à vos questions,
différents postes, je me suis orienté par e-mail ou par téléphone. Le secrétariat central à Zofingen vous répondra
dans le domaine de la vente automobile aussi en français et est atteignable du lundi au vendredi de 8h à 12h et de
et industrielle. En 2007 j’ai complété 13.30h à 17h (16h le vendredi).
ma formation par un brevet fédéral de
coordinateur de vente et aujourd’hui Responsable Suisse romande
je poursuis une formation afin d’obte- Giovanni Cuttitta
nir mon diplôme fédéral de chef de
vente. Durant les six dernières années 079 801 36 26
j’ai travaillé au sein d’une entreprise
suisse spécialisée dans la réparation
✉ giovanni.cuttitta@carrosseriesuisse.ch
et le remplacement de pare-brise en Responsable de formation
tant que chef régional pour la Suisse Pierrick Blanchard
romande. Mes hobbys, quand le temps
me le permet, sont le vélo de route, le 079 122 60 90
ski et la photo. ✉ pierrick.blanchard@carrosseriesuisse.ch
L’antenne romande verra le jour à Secrétariat central Zofingen
Moudon en janvier 2021, elle sera Forstackerstrasse 2B
principalement dédiée à la formation 4800 Zofingen
continue supérieure et cours de perfec-
tionnement. Cette antenne permettra Brigitte Deppeler
également d’avoir un lieu de réunion,
ce qui ne nous empêchera pas de 062 745 31 80
venir vous trouver dans vos différentes
sections, lors des assemblées, pour
✉ info@carrosseriesuiss.ch
vous parler de nos projets en cours et
13Infos
N° 4 / décembre 2020 formation
Federico Ventrici
Présentation des candidat·e·s
romand·e·s sélectionné·e·s
pour le championnat suisse
C’est toujours un énorme plaisir de pouvoir présenter des jeunes coachs nationaux. Le but étant de leur donner les informations
talents désireux de se mesurer à d’autres dans leur catégorie nécessaires afin qu’ils puissent s’entraîner, mais aussi de créer
respective, pour remporter le titre de champion suisse. Ils ont un esprit d’équipe positif et compétitif. Quel qu’en soit le résultat
tous brillé par leur motivation et leur détermination à rendre leur final ils ont tous gagné. Vivre cette expérience, se dépasser et
travail dans les temps et ce dans une qualité irréprochable. Cette vouloir être le meilleur leur servira sans nul doute, dans leur vie
démonstration de talents, c’est le résultat d’un investissement professionnelle comme dans leur vie privée. Nous tenons à
personnel qui a commencé par leur participation aux cham- féliciter chaleureusement tous les candidat-e-s pour leur per-
pionnats régionaux. Après leur sélection pour le championnat formance et nous leur souhaitons le meilleur pour leur avenir
suisse, ils ont participé à des formations organisées par les professionnel dans les métiers de la carrosserie.
Les candidat-e-s carrossiers-ères peintre :
Michèle Korn | Carrosserie Roland Winiger SA | Lausanne-VD Tiffany Ruffini | Carrosserie ProSky | Saxon-VS
Le candidat serrurier sur véhicules :
Ricardo Coimbra Abrunhosa | Carrosserie Berset | La Tour-de-Trême-FR Noah Maillard | B&W Utilitaires SA | Givisiez-FR
14Infos
N° 4 / décembre 2020 formation
Les candidat-e-s carrossiers-ères tôliers-ères :
Morgane Riva | Carrosserie Mastrullo SA | Meyrin-GE Ludovic Schers | Carrosserie de Villette | Le Châble-VS
Tiago Peralta | Aisa-Classics Sàrl | Villars-Ste-Croix-VD Dylan Almeida | Grimm Centre-André Chevalley SA | Petit-Lancy-GE
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Opel Insignia - Plus légère et plus solide
Opel Insignia - Leichter und stabiler
L’Insignia B est le dernier modèle d’Adam Opel GmbH/ Der Insignia B ist das letzte Modell der Adam Opel GmbH/
Allemagne ayant été développé sous la direction du groupe Deutschland, das noch unter der Führung des GM-Konzerns
GM. Aujourd’hui, cette voiture de milieu de gamme est propo- entwickelt wurde. Heute wird das Mittelklasse-Automobil
sée dans le monde entier. Les Karosserietage à Aix-la-Chapelle weltweit angeboten. Die Aachener Karosserietage gaben
ont donné l’occasion de l’examiner plus en détail. Gelegenheit, sich Details anzusehen.
Le modèle Insignia B est le fleuron d’Opel pour le marché Das Modell Insignia B ist das Opel-Flaggschiff für den europäi-
européen. Par rapport à son prédécesseur, son ossature est schen Markt. Die Konstruktion ist im Vergleich zum Vorgänger-
nettement plus légère, sa forme un peu plus plate, tout en modell deutlich leichter, etwas flacher in der Form und bietet
offrant plus d’espace à l’intérieur. L’Insignia B a fait ses débuts dennoch mehr Platz im Innenraum. Seine Premiere feierte der
en tant que berline coupé Grand Sport et break Sports Tourer Insignia B als Coupé-Limousine « Grand Sport » und als Kombi
au Salon de l’automobile de Genève. Opel ne propose plus la « Sports Tourer » auf dem Genfer Autosalon. Opel bietet das
remplaçante de l’Insignia A comme berline à hayon. Il existe Nachfolgemodell des Insignia A nicht mehr als Stufenheck-
cependant une version break plus haute de 25 millimètres, Limousine an. Allerdings gibt es eine um 25 Millimeter höher
équipée en plus d’une protection anti-encastrement, le Country gelegte Kombiversion, die zusätzlich mit einem Unterfahrschutz
Tourer. Pour la motorisation, des moteurs à essence et diesel ausgerüstet ist – den « Country Tourer ». Für die Motorisierung
d’une capacité de 1,4 à 2,0 litres sont disponibles, que le stehen Otto- und Dieselmotoren von 1,4 bis 2,0 Liter Hubraum
client peut combiner avec la traction avant ou les quatre roues zur Verfügung, die der Kunde mit einem Front- oder Allradan-
motrices. Les différents modèles d’Insignia mesurent de 4897 trieb kombinieren kann. Die verschiedenen Modelle des Insignia
à 5004 millimètres de long, de 1863 à 1871 millimètres de large messen in der Länge 4897 bis 5004 Millimeter, in der Breite 1863
et de 1455 à 1525 millimètres de haut. Avec 2829 millimètres, bis 1871 Millimeter und in der Höhe 1455 bis 1525 Millimeter.
l’empattement est le même pour toutes les variantes et est Der Radstand ist mit 2829 Millimetern bei allen Varianten gleich
donc plus long de 92 millimètres que celui de l’Insignia A. Le und damit 92 Millimeter grösser als beim Vorgänger. Das Leer-
poids à vide varie de 1441 à 1807 kilogrammes. gewicht variiert von 1441 bis 1807 Kilogramm.
Structure de la carrosserie Carrosseriestruktur
Les ingénieurs de Rüsselsheim ont construit l’Insignia B sur Den Insignia B bauen die Rüsselsheimer Ingenieure auf der
la plateforme E2 de General Motors (GM). Le véhicule a été Plattform E2 von General Motors (GM) auf. Das Fahrzeug hat
doté d’une superstructure entièrement redessinée par les von den Entwicklern einen komplett neu konstruierten Ober-
concepteurs. Selon le modèle, l’Insignia B peut peser jusqu’à bau bekommen. Der Insignia B ist modellspezifisch bis zu
200 kilogrammes de moins que son prédécesseur. Le coeffi- 200 Kilogramm leichter als sein Vorgänger. Der Luftwider-
cient de traînée (coefficient Cx) de la berline est de 0,26. standskoeffizient (Cw-Wert) der Limousine beträgt 0,26.
La proportion des aciers dans la structure de la carrosserie Die Anteile der Stahlgüten in der Carrosseriestruktur betra-
est de 33 % d’acier doux, 24 % d’acier à haute résistance, gen 33 Prozent Mild Steel, 24 Prozent High Strength Steel,
1 % d’acier à ultra-haute résistance, 32 % d’acier biphasé et 1 Prozent Ultra High Strength Steel, 32 Prozent Dual-Phasen-
multiphasé, et 10 % d’aciers PHS formés à chaud. La rigidité und Multi-Phasen-Steel sowie 10 Prozent warmumgeformte
du corps a ainsi été améliorée de 23 % par rapport au modèle PHS-Stähle. Die Steifigkeit der Carrosserie konnte damit
précédent. Le seul composant en aluminium est le capot. gegenüber dem Vorgängermodell um 23 Prozent verbessert
werden. Das einzige Aluminiumbauteil ist die Motorhaube.
Opel Insignia Grand Sport
Dual Phase & PHS Mild Steel
Multi Phase
24% 10%
32% 34%
33%
1%
24% 7%
Ultra High Strength Steel High Strength Steel
Quelle: OPEL GmbH
Les illustrations montrent les endroits de la carrosserie où les différents
IMG-0363 L’Opel Insignia B est l’un des derniers résultats de la collaboration métaux sont employés et dans quelles proportions. (Illustration graphique :
avec GM. Son lancement a eu lieu en 2017 à Francfort. Adam Opel GmbH)
Der Opel Insignia B ist eine der letzten gemeinsamen Entwicklungen mit GM Die Materialgrafik zeigt Einbauorte und Mengenanteile der verschiedenen
– die Premiere war 2017 in Frankfurt. Blechgüten in der Carrosserie auf. (Grafik: Adam Opel GmbH)
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